Könnyezünk, de letöröljük - TC Híradó 2024/10/19 [134.]
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Magyar gyártású BYD indul a Tesla ellen
Robotaxi, Optimus, Renault 4, Twingo, BYD Sealion, 7, biztonsági öv,
Feldobom: MOL-torony, leesik: SOTE elméleti tömb, mi az?
A biztonsági öv használatát már egészen kis korban bele kell nevelni az emberekbe, különben nem működik. Én is felnőttként tanultam meg egy kifejelt szélvédő által, hogy lehet, hogy nem is akkora hülyeség bekötni magunkat. Szerencsére elég fafejű vagyok hozzá, hogy komoly sérülés nélkül megússzam, de a gyerekeim már úgy nevelem, hogy ők nálam okosabbak legyenek. Ez annyira jól sikerült, hogy legnagyobb lányom anno azon sírva fakadt, amikor nem kötöttem be a gyerekülésbe ahhoz, hogy 2 szomszéddal(kb 30 méter) odébbról haza guruljunk a kocsival...
Így is kell.
Az én fiamba a gyerekülés is annyira bele van nevelve, h amikor az egymással szemben lévő két bolt egyikének a parkolójából a másikba akartam csak úgy átgurulni, nem bekötve őt, hanem az anyósülésre ültetve, h zokogva könyörgött a gyerekülésért hátul, mert ELVISZIK A RENDŐRÖK!
@@jozsefsebestyen8228
😆Ez aranyos😀
@@jozsefsebestyen8228 ez viszont sztem a kritikus gondolkodás hiánya, aki persze ilyen fiatalkorban nem róható fel, de a mindenáron szabályokhoz ragaszkodó felnőttek szétidegesítenek
Én 100% öv párti vagyok, viszont azt nem teljesen értem hogy az állam miért aggódik ennyire az övhasználat miatt.
Amikor egyedül utazik az autóban, akkor gyakorlatilag senki más életét nem veszélyezteti azzal hogy nem köti be magát -> nem mindegy hogy hal meg?
Amikor többen is utaznak az autóban, az más történet, hiszen egy elszabadult, akár csak 50kg-os emberi test az autóban komoly, akár halálos sérülést okozhat azoknak, akik egyébként be voltak kötve egy borulás alkalmával, tehát ott van kit védeni.
A Cybercab formára nekem az a tippem, hogy az amerikai felhasználásban kell keresni a logikát rá. Ott ugye rengeteget közlekednek repülővel belföldön, akár indokolatlanul rövid távokon is és jelentős részben arra használják a taxit, hogy kijussanak a reptérre. Oda pedig gyorsforgalmi úton jut ki a taxi, ahol van tempó is, tehát ott van értelme talán az áramvonalas formának. Meg valszeg emiatt ilyen nagy a csomagtartó is, hogy 2 ember nagy bőröndjei is elférjenek benne.
Nagyon jó meglátás!
A repülésen túl is igaz, hogy rengeteg az autópályázás - akár városon belül is van egy tonna freeway-szakasz - szóval lehet, hogy igazad van, és erre súlyoztak.
Köszi Karotta hogy volt Starship is!!!! Nagyon jó az egész műsor!!!
Érdemes lehet kiemelni, hogy a SpaceX amikor indult, minden más szereplő az iparban röhögött rajtuk, hogy vissza akarnak hozni rakétákat, újra felhasználni. Mert az lehetetlen. Jó 6-7 éve megcsinálták, ma meg már rutin a Falcon 9 rakétákkal. Aztán mindenki röhögött az ötleten, hogy egy 23 emeletes rakétát az indító toronnyal akarnak elkapni. Most ezt is megcsinálták. Az érdekes, hogy a SpaceX alapitoja és főmérnöke(!) az az Elon Musk, akin röhögnek az autóipar emberei, hogy önvezető autót akarnak csinálni. Én nem fogadnék a Musk és mérnökei ellen. Többször bizonyították már, hogy a lehetetlent képesek megvalósítani, mégha késnek is. Amikor meg sikerül, akkor letaroljak a piacot és mindenki aki eddig ült a baberjain és csak röhögött az veheti a kalapját és zarhatja a boltot. Ha valamit tudnak, az az optimalizálás és a gyors fejlesztés. Ha a röhögökön múlott volna, sehol sem lennénk. Jó volt a videó, köszönjük!
Tökéletesen egyetértek!
Akkor is milyen "röhögés" volt, amikor elküldte a semmirekellő Supercharger csapat nagyrészét, erre mik vannak a Supercharger telepítések rekord számot értek el globálisan!
Mi panaszkodás ment amikor elküldte a régi Twitter naplopó alkalmazottak több mint 80%-át! Azóta az X a világ legjobb platformja lett rengeteg fejlesztéssel, újítással.
Neuralink is szépen halad, már 2 páciensről is tudunk akik tökéletes állapotban vannak és megváltozott az életük az agyi Chip miatt.
Lehet sorolni vég nélkül az ilyen forradalmi dolgokat és van egy közös bennük, Elon Musk. Pont nem érdekel a politikai hiszti körülötte, aki valahogy ilyen projekteket visz sikerre és az emberiség egészének az életét, jövőjét formálja az nekem jó.
Már azon röhögtek, hogy egyáltalán rakétát akar építeni. Korábban százával haltak ki a hasonló statup-ok, jellemzően egyetlen fellövési kísérlet nélkül.
Talán pont Karotta mondta a Közlönyben, hogy ugyan Elon amit ígér, az sosem készül el akkora amit ígér, de előbb-utóbb minden úgy lett, ahogy mondta. Az időpont meg csak nézőpont kérdése mindig. Musk mond 1-2 évet, akik kiröhögik, azok legalább 30-at, aztán reálisan 5-10 év alatt ér célba érnek a fejlesztések.
"Turning impossible into late", ahogy a cégvezető szokta megfogalmazni a vállalati mottót.
@@gaborecker5109 Az állítás Muskkal kapcsolatban, hogy előbb-utóbb minden úgy lett, ahogy mondta, az több, mint merész.
Köszönjük! Hangulatos TC Híradó, kicsit visszalop valamit a 2000-es évek eleji Totalcar epizódjaiból.😊
A nagy kerekekre magyarázat lehet, hogy talán tömör vagy teljesen defektmentes abroncsokat terveztek a Cybercab-hez. Így totálisan "szervizmentes" lenne. Továbbá nagy veszélyt rejt magában a Tesla elleni indulat is. Az első dolog az lesz, hogy felgyújtják és kiszúrkàlják a kerekeit a sofőr nélküli járműveknek.
Üdv, Albert
Waymo-t már gyújtottak fel.
A defektmentesre gondoltam én is. A biztonsági összetevő nagyon jó gondolat! Ütésállóság akár vandálók ellen, akár padka ellen esetleg...? Akármi éri, maradjon ameddig csak lehet járóképes, hogy bemenjen a szervízbe.
A Cybercab megfejtése egyszerű:
- Kétszemélyes, mert a fuvarok 90%-a 1-2 személy, és itt sofőr nincs.
- Aerodinamikus, mert Amerikában a városi közlekedés jelentős része is autópályán megy. Plusz ez nem csak városi közlekedésre való.
- Nem lehet hátra kilátni, mert nincs sofőr, az utasoknak nem kell, és az üveg drága. Ha mégis lesz manuálisan vezethető verzió (máris sokan kérik), akkor meg kamerával oldják meg, ahogy a Cybertruck-ban is.
- A nagy felnik valószínűleg csaka bemutató kedévéért vannak, ahogy minden más gyártónál is. Sokkal jobban néz ki tőlük az autó.
- Az ajtók sem véglegesek még, valószínűleg nem így fognak nyílni. Jól látszik, hogy egy csomagtartó teleszkóp működteti, ami nem tűnik végleges megoldásnak.
Az első három pontot megvettem. A kerék továbbra is misztikus: nem csak nevetségesen nagy, de a rajta lévő gumi is érthetetlenül szokatlan méret (225/60 R21) - nem is létezik a piacon. Hogy el lehessen képzelni, ez nagyobb vagy akkora gördülési átmérő, mint egy Rolls-Royce Cullinan vagy egy Caddy Escalde SUV kereke, egy szűk négy méter hosszú, városi autón. És messze inkább szerencsétlenül néz ki, mint jól, pláne ezzel a nyomorult dísztárcsával és a színre fújt gumioldalfallal. Lesz itt valami rendes megfejtés szerintem. Az ajtók ideális esetben tényleg nem maradnak így, mert ez életveszélyes a kiálló, magas sarok miatt. Az értelmes megoldás a tolóajtó lenne, mint a Rimac Verne-en, a feleslegesen drága, de jó megoldás az ollóajtó, mint egy Koenigseggen, ez a pillangó viszont olyan rossz ötlet, hogy nem is hiszem, hogy így marad.
@@ninokarotta Vajon csak én tudom úgy, hogy a nagyobb átmérőjű keréknek kisebb a gördülési ellenállása, mint a kisebbnek? 😮
Az FSD most inkább pár száz mérföldet megy veszélyes hiba nélkül. És ha azt nézzük, hogy milyen gyakran okozna balesetet, az még sokkal ritkább, hiszen a hibák legnagyobb részéből nem lesz baj. Ez nem jelenti azt, hogy már most elég biztonságos, ezt nagyon nehéz megítélni, de sokkal közelebb van hozzá, mint gondolnánk.
Ehhez érdemes azt is tudni, hogy a szociális médiákon sok olyan videó is látható, ahol a Waymo autói követnek el hasnoló hibákat. Például piroson áthajtás. Tekintve, hogy milyen kevés autójuk van (talán 700), ez azt jelenti, hogy viszonylag gyakran hibáznak ezek is. Itt is nagyon nehéz pontos számokat mondnai, de megint azt látjuk, hogy az FSD sokkal közelebb van a készhez, mint ahogy a közvélekedés tartja.
Durva a legatyásodásod Karotta! Most már csak egy autó hátsó ülésén jutott helyszín a TC Híradó felvételére! 😢 Mi lesz így, ha már egy irodabérlésre sem futja. Kell rendszeres támogatás az irodabérlésre?
Szavadba kerül és segítünk!
Ertelmetlen ez a savazas, most ez igy jott ki. Matt Wattson a Carwowon is neha a felszerelest szallito furgon hatso uleserol keszit videot. Oruljunk, h Karotta keszit nekunk tartalmat ingyen
Igazából felnire és gumira fogom elverni, és ugyanúgy az aluljáró lépcsője alól fogok híradózni, függő vagyok. De ettől még küldj, persze!
Ennél is szomorúbb, hogy nem egyszerűen hanyagság áll a háttérben, hanem nagyon sokan halál komolyan gondolják, hogy a biztonsági öv többet árt, mint használ. Ezek az emberek bizonyára hiányoztak általános iskolában fizika óráról, mert am nem mondanának ekkora ostobaságokat.
Nálunk a családban érdekesen alakult a biztonsági öv rutin. Szüleim általában nem kötötték be magukat, vagy csaltak és maguk mögött kötötték be, ha sípolt az autó, esetleg szereztek csatot, amit bekattintottak. Ennek ellenére én szinte mindig bekötöm magam, kivéve, ha csak pár száz méterre kell elugrani valahová, de még ott is többnyire bekötöm. Hiába próbáltam többször hatni rájuk, továbbra is gyakran nem kötik be magukat szüleim és a 2 másik testvérem se mindig köti be magát. Párom mindig beköti magát pedig náluk autó sem volt a családban egészen tavaly előttig. Még egyszer megpróbálok majd hatni rájuk, ha úton lesz a gyerek, hátha az unoka elég erős érv lesz, másban már nem tudok bízni :/
A rakétás leszállásnál engem is kirázott a hideg és elérzékenyültem, pedig nem vagyok nagy rajongója vagy értője a témának, de mérnökként átérzem mennyire elképesztő dolgot sikerült megcsinálni. Legutóbb akkor éreztem hasonlót, amikor először láttam képeket a Marsról, amit a Perseverance készített, mert akár a Földön is készülhetett volna, de amikor belegondoltam, hogy ez több száz millió kilométerre van tőlünk beleborzongtam.
Muszáj addig szadizni mindenkit, amíg beköti magát.
Hát persze hogy megy a világ valamerre, arra amerre az önző és nagyképű emberiség haladni akar. Még több kibocsátás még több elégedett fosszilis üzemanyag. Végülis a csak egy újabb bejegyzés a halálos ítéletünkön, ami magunk írunk és még örülünk is neki.
Oké, de a BYD gyárat kínai munkások építik, akiknek egy egész falut építenek éppen konténerekből. Ezek a munkások építik náluk is a gyárakat, szóval már fejből nyomják. Elhiszem, hogy kész lesz egy év alatt
Pláne, hogy náluk eléggé elterjedt elvileg a napi 12 óra, heti hat munkanap.
Meg a kínai építkezésen enyhén szólva nem sokat adnak az EU-s munkaidő, munkajog, környezetvédelmi és munkavédelmi előírások betartására. A magyar komány meg nem tartatja be velük.
@@gaborbakos7058
A Tesla berlini gyára hasonló idő alatt kész volt, ha levonjuk a bürokratikus akadályok miatti csúszásokat. És ott bizony keményen betartatták az összes szabályt.
Egyébként lehet 24/7 építkezni a munkások kizsigerelése nélkül is, egyszerűen több műszakot kell alkalmazni.
Hogy ne csak kritikákat mondjak, nagyon tetszett mind a nem töketlenkedős humor, mind a szemet törölgetős poénkodás.
Magam is élőben néztem a Starship fellövését, és a visszatéréseket is. Bár könnyeket nem hullattam, de én is hangos, túlmozgásos örömtáncot jártam a Super Heavy elkapása után.
Nemcsak arra emlékszem, amikor oly sokan magabiztosan kijelentették, hogy egy rakétát nem lehet visszahozni, de arra is, amikor sokan röhögve mondták, hogy egy elektromos autó sosem lehet annyira dinamikus, mint egy benzines. Mindig megvannak ezek a "nagy szkeptikusok", akik olyanok a kommunikációs és sajtó-térben, mint a talpunk alatt az olvadt aszfalt.
A busz olyan, mint Dredd bíró sisakja Stallone nélkül, jól néz ki.
Azért én élnék a gyanúperrel, hogy a BYD üzem nem gyár lesz, hanem egy vámoptimalizációs összeszerelő üzem...
Ma már minden csak összeszerelő üzem. És hülyék volnának nem így gondolkodni.
Ezek az üzemek mindig is ezt a cél szolgálták, bér és adó optimalizálás. Itt a politikus meg majd nagy pózolások közt átadja.
Pont időben jött a híradó! 😃
Biztonsági öv: Ha elhiszitek, ha nem volt egy vallásos, valami felekezetes barátnőm, aki nem volt HAJLANDÓ bekötni a biztonsági övet, mert őrá valami ISTEN vigyáz! :O :D :D (Már régen nem járok vele)
Azt vajon megértette volna, hogy az ő istene miatt neked milyen rossz buli az ő agyvelejét meg a beleit törölgetni az arcodról, ha valaki benéz egy jobbkezet?
A Cybercab lehetne rövidebb is, kisebb kerekekkel, a városban kényelmesebben manőverezhetne. A borítás a fémlemezekkel a nagy elődre utal, de úgyis le kell fóliázni minden városi taxit az elvárt színre, pl. sárgára. Ha nekem lenne egy ilyen, akkor Bayern-bordó lenne.
Amerikában az utak sokkal nagyobb autókra vannak tervezve, nem gond a manőverezés. De ezzel a mérettel Európában sem, talán néhány nagyon régi városközpontot leszámítva.
A kasztni meg most szénszálas műanyag, ami szinte biztos nem végleges.
Láttál már Waymo, Cruise robotaxit? Uber mond valamit? Ez a fóliázós írásod teljesen értelmetlen, nem kell lefóliázni.
Pont ez a jó a Tesla járműveiben, pont olyan amilyennek a tulajdonosa szeretné. Akinek tetszik a nagyon ellenálló, rozsdamentes acél külső az így csodálhatja, aki saját költségen szeretné fóliáztatni az is megteheti.
Szervusz Karotta!Azért szeretlek mert mindent
érthetően,logikusan magyarázol!
A CyberCab indukcióval szeretné tőlteni
magát!(erröl ugye van videó is!)Ebből az következik,(szerintem)hogy például a kerekekbe integrálták a motort!😃
A kerékagymotor sokkal drágább megoldás a megszokottnál, és igazából nem nagyon látszik, hogy mit nyernének vele, ami ebben a felhasználásban pluszt adna ¯\_(ツ)_/¯
9:17 Jól jött a pontosítás, nem mindegy, hogy detonáció vagy deflagráció.
Én találkoztam már olyan nagyon fiatallal (19), aki nem kötötte be. Csak tippelni tudok, hogy azért mert nem menő, vagy mert kispolgárinak tartotta.🤷🏼♂️
Amerikában a városokban is megy autópálya amin 60-70 mérföld a max sebesség. Azaz 100-115. Ezért fontos a jármű légellenállása.
Azt hallottam, hogy a Szovjetúnió is azért hullott szét mert kifejlesztették ők is a nagy rakétájukat ami erősebb volt mint a Saturn V. Energija-nak hívták, de olyan drága volt, hogy egyszer vagy kétszer repült talán.
Imádom a Renault új kisautóit, sorban kellene mindegyik. A halloween-tököktől pedig a hideg is kirázott :)
Amit a SpaceX csinál technológiailag, az parádés, bámulatos, de egy kicsit mindig furcsa nekem ezt pénzügyi teljesítményben mérni. Az van ugyanis, hogy az egyik oldalról pontosan ez a "mindent pénzben mérünk" szemlélet hajtja most a SpaceX fejlesztéseit, a másik oldalról meg semmilyen kontextust nem ad az, hogy az Apollo program még az egész USA GDP-jének a 3 %-át emésztette fel. Teljesen más értéke volt akkor a belerakott munkának. Amit ma a SpaceX csinál, annak nagyon sok alapját akkor fektették le, így az akkor termelt hozzáadott érték is nagyságrendekkel nagyobb volt.
Persze, egy autónak is 4 kereke van, szóval így nézve ami autók alapjait is 100+ éve lerakták. Így nézve persze, a mai rakéta is egy nagy henger, több fokozatú és rakétahajtóművekkel megy. Csak teljesen más anyagot használnak, teljesen más hajtóművel. Csak maga a Starship az elmúlt pár évben önmagához képest annyit fejldődött, hogy csak kívülről néz ki hasonlóan. Arról nem is beszélve, hogy ami most repült az egy elavult, régi konstrukció már, hiszen nem az egyik tesztről haladnak a másikra, hanem gyorsabban, folyamatosan fejlesztenek és építik azokat a modelleket, amik majd repülnek.
@@gaborecker5109 pontosan ezért nem mond semmit a GDP-hez viszonyítás. Az, hogy az Apollo program az akkori GDP 3 %-át felemésztette, az azt jelenti, hogy az USA akkori termelési kapacitásához mérten óriási hozzáadott érték termelődött az Apollo program során.
Ha a SpaceX fejlesztései nem adják a GDP ekkora hányadát, akkor az azt jelenti, hogy a mostani USA termelési kapacitásaihoz mérten arányaiban kevesebb hozzáadott értéket termelnek, még akkor is, ha kívülről nézve úttörőnek tűnik, amit elérnek.
Szóval vagy az van, hogy a kor technikai színvonalán mégsem ANNYIRA úttörő, amit csinálnak, vagy az, hogy a GDP-alapú összehasonlítás valójában hülyeség ilyen témában.
Debrecenben már megy a próbagyártás, de még bezúzzák az összeset.
Mondd, hogy nagy az ablaka, engem csak az érdekel 🤞
@@ninokarotta szerintem az :D
@@steverose88 Fotót a bezúzás előttről nem tudnál Karottának küldeni?
@@petertakacs3402 nem lehet sajnos, nagyon magas beosztásúak férnek csak oda, főleg telefonnal :D
@@steverose88 Gondoltam, csak poénból írtam. De ha láttad a karosszériát azért leírhatnád, hogy pont ugyan úgy néz-e ki mint amit a párizsi autószalonon bemutattak?
NEM, a Cybercab NEM 2027-ben érkezik!!!! Konkrétan azt mondta Elon Musk, hogy 2026, de minden képpen 2027 előtt. Tehát ezzel elismerte, hogy esetleg csak 2026 végén jön.
Még több munkanélküli taxis lesz majd vajon?
Miért, most sok van?
ne aggódj, a taxismaffia még évtizedekig tud itthon vidáman működni, pintér gondoskodik róla
Nézd a jó oldalát.
Biztosan nem lesz taxis sztrájk többet.
@@balinttb hát az Uber miatt gondolom igen
@@Sulavezi Ami itthon van, az minden, csak nem über... Ha valóban olyan lenne az über, mint mondjuk amerikában, akkor lehet tényleg több munkanélküli taxis lenne. (Vagy übereznének...)
Meg hatódtam én is ahogy leszállt az első fokozat! Azon is hogy örülnek az emberek ennek, ahhoz képest hogy nekik semmi hasznuk nincs, bár az információ amit a későbbi években majd kapunk a marsról, és a többi bolygókról űrkutatás szempontjából, mind mind hasznosak,és érdekesek lesznek számunkra! A világnak a 21 egyik században nem háborúznia kéne hanem az űrkutatásba kéne fektetni minden erőnket, pénzünket!
A német BYD oldalon már ott figyel a Sealion 7.
Amíg Darwin engedi, hogy hülyék legyenek ,addig lehet 😁
Beultem Parizsban a 4esbe es elkeseritoen SEMMI HELY nincs benne hatul!! Annyira nincs, h szinte a labaimat se tudtam betenni, nemhogy elferni...
Ne már :((( De vajon miért csinálják ezt? Pláne, hogy a régi 4-es és 5-ös is kifejezetten tágas volt a maga műfajában.
@@totalcarhun
Hat ez az, en is pontosan ezen tunodtem. Plusz hogy hova tuntettek a 2.62 meteres tengelyravot?
Aztan beultunk a hasonlo meretu kinai EV-kbe, s ott nem volt ilyen problema
Ez a Tesla taxi rohely, a kinaiak mar mukodnek. De orulnek ha vegre valaki olyat csinalna amibe kenyelmes beulni. Es nem ragaszkodik a bena auto paradigmahoz. Mondjuk lehetne olyan mint egy vonat box.
A regi autogyartok akik regen tudtak autot kesziteni most ujra elkezdtek autokat csinalni lasd a ket renault meg meg paran, igaz elektromosat de valamiert valahogy vajon miert összekapták magunkat, es ez jo :)
In two weeks. A remdezvenyen V13 futott. Ha utananezel, az osszes robotaxi ami ma mikodik nagyon gyakran szuksegel taviranyitast, es ezt nem minositik "kritikus beavatkozasnak", pedig az.
Az egy dolog, hogy a Waymo elkeni a saját statisztikájában, amikor a távoperátor old meg egy szorult helyzetet, de ez nem analóg azzal, amikor a Tesla akut életveszélyes ökörséget csinál, amilyen mondjuk bekanyarodni a szembesávba, amit az FSD a third party statok szerint még mindig előszeretettel megtesz. Az is tagadhatatlan, hogy a fejlődés rohamos, és hogy fantasztikus dolgokat old meg már a kritikus beavatkozást követelő hibák *között*.
nem "super heavy" hanem "booster" a neve !!! a super heavy az 3 darab falkon 9 egyberakva.
Nem, jól mondta, amire te gondolsz az a Falcon Heavy.
Az a falcon heavy amire te gondolsz. Jól mondta karotta az első fokozat a super heavy, más néven pedig ahogy írod booster.
Igazad van, a többiek tévednek! A booster ,az booster és nem super heavy! Booster a részecskegyorsító, a Cern ,amihez hozzá van kötve a szimulációhoz szükséges IEEE - SAS vezérlőrendszert, felhőrendszert, tárolórendszert! A booster önmagában csak a gyorsító a Cern! A leírt hálózati szisztéma ,szimulációs rendszer, amibe kísérleti alanyok vannak rákötve úgy,hogy nem egyeztek bele a kísérleti alanyok,az a Super heavy! Embereket raboltak el akaratuk elkenére, majd vagy eltűnt személyként,vagy halottként vannak a szimulación kívüli valósagban bekönyvelve! Ezért ilkegális, bűncselekményen alapuló kutatási rendszer ,és emberkínzás, és egyéb! A kutatás nevében ezt is lehet,bárkivel,bármikor! 🧘🧘🧘
21:34 én azért még annak is örülök!
Twingo azért jó, mert úgyis 1 esetleg 2 ember utazik a kocsiban. De ha 3 évente egyszer kell vinni még két havert, akkor az is megoldható.
Mindenkinek más az ízlése. Renault 4 -ben és csak azt látom, hogy mekkora debella lett egy mókás kisautó. Az én szememnek ugyanolyan, mint a mai többi. Ha Suzuki embléma lenne rajta, nem tűnne fel a csel.
A cybercab számomra pedig teljesen vállalható forma. A nagy kerekeknek remélem van valami műszaki magyarázata. Nekem tetszene az a kocsi is, aminek egyáltalán nincs kereke. De lehet hogy manapság a nagy kerék a menő, és ezt akarták meglovagolni.
a záró mondat a család gyarapításra utal? 😅
Mentsük meg a bolygót, gyártsunk 5x vagy10x annyi új autót évente mint eddig, vagy még többet...vicc
Há' most majdnem leírtam, hogy nekem nincs tököm (autómban :D )
Nagyon nagyon szurkolok a Renault-nak, hogy bejöjjön nekik a retró vonal. Elképesztő menő, hogy a kadmiumsárga ledeket a R4-esen tudták homologizálni. Remélem tényleg nem csak concept.
Mi a tisztességes hatótáv? 500km? 600km? 700km? Nem piszkálódás,csak érdekel mert keresem a megfelelőt számunkra.
Magyarországon cirka 500 km. Ha elmész a rokonokhoz és hazajössz, akkor nem a rokonnál kell kuncsorogni áramért és nem a jó magyar szokás szerint méregdrága gyorstöltőt kell igénybe venni. De majd megmondják a villanyautósok. Ja, és úgy, hogy nem 90-100-as tempóval kell rettegned a kamionok előtt a külsőben.
Ezt embere válogatja. Én oda lőném be, hogy ami autópályán tud 300km-t hidegben is, az már mindenre jó.
Nekem 300km nyári hatótáv kényelmesen elég. Persze kell hozzá a Tesla töltőhálózata is, anélkül sokkal rosszabb.
Ehhez már nem kell Teslát venni, bárki használhatja, de ha pénzből futja, akkor még mindig az a legjobb választás.
@@totalcarhunKöszi a választ .Akkor másképp kérdezem. Ennek a BYD-nek mennyi a hatótávja. Németországban élünk és a hazafelé vezető utazás miatt érdekel a hatótáv. Tesla az nem érdekel mert nem tetszik nekem. Amúgy imádjuk a TC híradót,minden részét láttuk eddig. Csak így tovább.Vera és Franzi Münchenből.
8:16 2078 április??? WTF???
Látod a sofőr IS erre figyelt fel és megpróbálta átállítani a dátumot a telefonján, amikor megtörtént a baj... :-)
A forma szerintem itt nem volt lényeg ugyh szerintem nem azt kell kiemelni…
A sok barom az autóbontóban vesz biztonságiöv-csatlakozót, hogy ne csipogjon az autó, ha nincs bekötve valójában.
Sima boltokban is lehet kapni, én a Tediben láttam.
A célfelhasználása az lenne, hogy ha egy nehéz tárgyat teszel az anyósülésre, akkor ne csipogjon.
Nyugalom,....
22:40 de szomorú ez amúgy 😢
Hogy mi ez az egész? Ezek protosipusok b+, ez csak egy show... igen, biztos így fognak kinézni ha egyszer majd elkészülnek.
16 év múlva milyen jó elektromos autói lesznek az átlag magyarnak...
kb. addigra 70-80km hatótáv marad az akkumulátorba a feltöltés után (ha a forrasztások még bírják a nyomtatott áramköröknél és csatlakozóknál).
Egy mai 10 éves Mitsubishi i-Miev szintje.
Egy mai 10-12 éves Tesla Model S sokkal többet bír mint amit leírsz. Persze nincs is semmi alapja az agymenésednek, a műszaki tartalom sokkal magasabb mint amiről neked tudásod van.
Tehát 16 év múlva olyan csodálatos járművek lesznek az átlag magyarnak mint egy 2024-es Tesla Model Y, Model 3 stb.
@@TeslaElonSpaceXFan Ha jól emlékszem 4-50Kw-os akkumulátoros autókról volt szó.
Ha ez szívárog le 16 év múlva az átlagautóshoz figyelembe véve a 15-20Kw-os 100km-es fogyasztást akkor sanszos a 70-80km-es megmaradt hatótáv.
Nem modell X, Y, Z 60-70-80-100Kwh-s akkumulátorja volt a kiindulási alap.
Abból több marad vissza ez nem kérdés.
majd veszel Aliexpressen dupla ekkora kapacitású akkut a mostani ár feléért. :) Komolyra fordítva, már a Priusokhoz is van a gyári akkupaknál olcsóbb, és kb 50%-al nagyobb kapacitású csomag, így nem lennék meglepve, ha 10-15 év múlva nem lennének ilyen kitek.
@@janoskosik3168 veszel új akkumulátort, de az autó többi része ugyanúgy elhasználódik. Ha a karosszéria nem tűzihorganyzott akkor a korrózió 1-2 helyen biztosan megkóstolta. A futómű alkatrészek elfáradnak, illetve a futómű bekötési pontok.
Ismerve az elektronikai termékek avulását a gyártók nem nagyon törekszenek egy kor felett a szoftver frissítésre. Nem hiszem, hogy autó vonalon ez máshogy lesz. Miért tenne bele az autógyártó sok munkaórát ilyesmibe amikor a modell már rég kifutott neki bevételt már nem termel. Ügyfélelégedettség nem fontos, hiszen sem új autót, sem újabbat nem fog venni.
Van ismerős autóipari beszállító cégnél. Területe a minőségbiztosítás.
Mondta, hogy amióta a forraszanyagoknál csak csökkentett ólomtartalmú anyagokat lehet használni azóta a hosszútávú élettartam a nyomtatott áramköröknél csak vágy de nem valóság. Sok probléma lesz ezzel. Nem kérdés, hogy ha a legyártott tartalék alkatrész készlet elfogy nem lesz után gyártás ezen a területen. Ez lesz a jövő idős autóinak egyik legnagyobb problémája. Ideig óráig lesz ugyanolyan idős bontott alkatrész ahol a probléma újra jelentkezni fog. Házilagosan meg mindent újraforrasztani, áramköröket javítani esélytelen
Költenek az emberek így új akkumulátorra, mondjuk 15 éves korban, meghosszabbítva az életciklust még 15 évre?
Közben a jármű szoftvere régi, a futómű is igényel folyamatos törődést, várhatóan a karosszériára is igényel majd egy nagyjavítást, fényezést a meghosszabbított életciklus alatt. Az egész forma pedig már elöregedett.
Tippem szerint kevesen választják ezt az utat, mert a legkevésbé sem racionális.
Amúgy a Mitubishi i-Miev modellhez van. A gyári kapacitásának 2x-t tudja (ennyit fejlődött az akkumulátor technika), de 4millióFt. Sokan még nem választották.
A BMW és BYD gyár építési sebességi különbségének okaként simán el tudom képzelni, hogy a BYD gyár (ahova még a cementet is Kínából hozzák és mi gyakoraltilag semmit sem profitálunk) építésénél a szerencsétlen fülöp-szigeteki építőmunksáok nem pont ugyanazt az elbánást, munkaidőt, munkavédelmi és munkajogi körülményeket biztosítják, mint a BMW.
Ha a kínai gyárban vagy annak építéáse során meghal vagy megnyomorodik néhány munkás, hát istenem, kiszolgáltatott emberből annyi van mint a szemét, nem számít. Ez a kormány meg nem fogja számon kérni a kínaiakon az EU-s munkajog, munkavédelem és környezetvédelem előírásait.
Nem kell megnyomorodnia senkinek, csak hatékony szervezés kérdése.
A Tesla gyárak hasonló tempóban épültek fel Németországban német munkással és Amerikában amerikai munkással. És úgy, hogy Berlinben az idő nagyrésze az engedélyekre várás volt, nem a tényleges építkezés.
@@andrasbiro3007 német munkással 🤣
Komment ❤
Hagyjuk már ezt az övet. Olyan kevés teret kap manapság az evolúció, pedig az a fejlődés egyik záloga.
De sajni olyanok is szívnak tőle, akik nem tehetnek róla: például gyilkos lesz tőle a másik autó vezetője - hiába jogilag nem, de együtt kell vele élni.
19:08 Dehogy repül újra el onnan, miután újratöltik. Ez majd csak egy távoli cél, hogy ez így menjen. Most örülnek, hogy egyben maradt, ezt majd jól ízekre szedik és megvizsgálják, hogy mi volt a szétesés és felrobbanás határán. Ez arra nagyon jó, hogy nagyon-nagyon sok adatot szereznek arról, hogy mi hogy bírta a terhelést.
Újra repül onnan, miután feltankolják. Pontosan olyan mint a naponta használt repülőgépek.
A következő Flight-6 repülésnél te is láthatod.
Persze, ez a booster nem fog repülni, pont az lesz, vele amit leírtál. De 2-3-4 év múlva rendszeresen fognak indulni és visszatérni. Mivel Karotta minden repülési tesztről beszámol, biztos hogy pontosan tisztában van vele, max nem egyértelműen fogalmazott.
@@TeslaElonSpaceXFan Egyszerűen kizártnak tartom, hogy az első ilyen után mindenféle szétszedés és vizsgálat nélkül csak úgy teletöltsék üzemanyaggal és újra fellőjék, hátha kibír még egy indítást és visszatérést.
Én tényleg nem értek hozzá, de az első ilyen fellövés és visszatérés után szerintem az a minimum, hogy a legkisebb alkatrészig szétszedik és megvizsgálják, hogy a gyakorlatban mi hogy bírta a terhelést. Majd a 3. után lehet azt csinálni, hoyg csak feltöltik, ha kiderült, hogy ezt lehet. De simán lehet, hogy néhány alkatrész csak épphogy kibírta ezt az egészet és ezt ajánlatos tisztázni.
Autós kormányinfo
🧡🙏🔧🚗🛞🚀 🎃
Akkor most mondja el nekem valaki ,hogy amit mond ,az mit jelent az információs hálózati nyelv nélkül, mert azt tudom,hogy kódolva mond dolgokat, de nem értem pontosan ,hogy mit jelent a szimulációban az,hogy taxi,meg önvezető? Már nagyon unom ezt a kódolt nyelvet, miért nem lehet egyértelműen ,szó szerint mondani mindent? Nem titkos a hálózat,akkor meg miért kell kétértelműen beszélni? Miért nem lehet úgy fogalmazni,hogy az információs hálózatban résztvevő emberek ne dolgozzanak gyorsan, és biztonságosan használhák a kiberfelületet? Sokkal érthetőbb lenne! Kitől féltek,hogy azt hiszitek,hogy csak kódolva lehet ebben a szisztémában beszélgetni? Senkitől nem kell félni, lehet szabadon beszélgetni,mindent eredeti jelentés szerint,csak úgy mondom! 🧘🧘🧘
Basszus Karotta, ez már tényleg kiveri nálam a biztosítékot. Én eddig abban a hitben voltam, hogy egy korrekt komoly újságíró vagy, aki utána néz annak amit mond. A legújabb verziója az FSD-nek a 12.5.6, ami bizony ritkábban igényli a beavatkozást, mint amit mondtál, de még a korábbi verziók beavatkozásai sincsenek köszönő viszonyban sem a megölési kísérlettel.
Ez egy nagyon csúnya eltorzítása a valóságnak. Kérlek végezz önvizsgálatot, mert valami nagyon nincs rendben a fejedben az FSD kapcsán, és Elon Musk kapcsán is furi megjegyzéseid szoktak lenni.
Valóban sokszor mondta, hogy hamarosan kész lesz, de ellentétben az egyszeri fiúval, aki valami negatív eseménnyel ijesztgetett, Elon Musk valami pozitív dologgal kapcsolatban volt túlzottan optimista. Ha szakmailag értenél hozzá, akkor megértenéd, hogy az optimizmusa okozta csalódásodon túl tekintve valami extrém nagyszerűt csinált akkoriban. Senki, még egyszer mondom SENKI nem látta előre milyen bonyolult a probléma. Nem csak ő nézte be a rajzot!!! Viszont egyedül neki volt meg hozzá a bátorsága, hogy vezetőként felvállalja a felelősséget a mellékvágányok építése miatt, amire végül nem volt szükség, és a helyett, hogy tovább erőltette volna a rossz irányt büszkeségből, ő elismerte a hibát, és jelentős fejlesztéseket dobatott sutba, és kezdetett elölről fejleszteni más koncepcióval.
Ebből ráadásul nem is csak egy ilyen volt az FSD fejlesztése során!!! Ezért tartott ilyen sokáig.
Nézd meg a Google fejlesztést. Ott tovább építették a rossz irányt, mert senki nem vállalta fel a felelősséget, hogy hibázott. Inkább csinálják tovább a hibás koncepció alapján, aztán majd zsákutcába fognak jutni.
Kínában sem jobb a helyzet. Én néztem olyan videót, ami lerántja az ottani hibákról a leplet, csak a legtöbb ilyen videó nem kerüli el a kínai kormány cenzúráját.
Kár, hogy ezeket a robotokat nem rugdosták úgy, ahogy a Boston Dynamics régi robot kutyáit szokták, kíváncsi lettem volna, hogy ezek is olyan ügyesen kitáncolják-e. Valszeg nem... :(
Nem az a lényeg, hogy táncoljanak, nem discokba tervezték őket. Sokkal inkább a finommechinákra mennek rá, hogy el tudja végezni azt amit az ember. A kezei pl. sokkal jobban kidolgozottak és erre mennek rá nagyon.
@@gaborecker5109 Az eredeti mondandóm vicc része úgy látszik nem jött át, de akkor már a fölvetésedre reagálnék. Alulrobotizált iparágban dolgozom jelenleg, ahol nem a lehetőségek, hanem a képességek miatt alkalmaznak nagyon sok humánerőt, ugyanis nem megoldható gazdaságosan bizonyos feladatok automatizálása. De még ha az lenne sem humanoid robotokkal tennék ezt meg, hanem pl. a többtengelyű helyhezkötött célrobotokkal, amiket az ipar egyébként is alkalmaz. Az emberi szem-kéz koordinációt jelenleg megfizethetően nem sok minden képes utánozni, legalábbis bizonyos ipari környezetekben (pl. vezetékforrasztás). A legtöbb mai alkalmazásban a "humanoid" robot inkább nehézség, mint előny, mert sokkal jobbat lehet csinálni, ha nem hasonlít valami az emberre, hanem az adott feladathoz igazítják.
De
Ezek közül egyedül BYD értékelhető kb, miért nem lehet elfelejteni már ezeket a rohadt 40-50 kwh aksikat... 7-8 milliótol vannak pár éves modell 3-ak egymillioszor jobban használhatóak mint ezek... Már most elavultak kb.
gondolom azért mert nem törvényszerű, hogy minden elektromos autónak 2-2,2t önsúlyúnak kell lenni.
Azt a holtsúlyt folyamatosan mozgatni ugyanúgy elektromos árammal kell. A legtöbb ember számára teljesen felesleges.
Főleg ha 1-2x megy egy évben egyszerre 300km-nél messzebbre.
Városi autónál a gyorsítás, városon kívül használt autónál a légellenállás az energia fogyasztó (a sebességgel négyzetesen nő).
@@_Tinky_ Egy modell 3 nem fogyaszt többet, mint ezek a 40-50 kwh autók. De akkor megforditom, ezért tartsanak az emberek külön két autót majd, mert a kisautójuk használhatatlan hatótávot tud városon kivül? Az mennyivel jobb a környezetnek, gazdaságilag, vagy akárhogy nézve?
@@balinttb évi 1-2db 300km feletti út miatt miért kellene +1 autót tartani.
Megfelelő hozzáállással kezelhető.
300km után ebédszünet közben töltés következő 300km után egy következő WC szünet esetleg egy gyors shopingolás út közben és már 900km-re vagy a kiindulási ponttól. Ehhez pedig kb. 80 perc töltés kellett.
Kell ehhez + 400kg akkumulátor cipelni, + 25kwh akkumulátor miatt az év 365 napján amikor ez csak évi 4-5 napon kell?
@@_Tinky_ Teljesen igazad lenne, ha ezek nem 10 millió ++ autók lennének. Ennyi pénzért, szerintem luxus csak városi futkososnak közlekedési eszközt venni. Értem az érvelésed, és igazad is van, hogy minek cipelni a plusz kilókat, ha éppen nem kell, viszont egyszerüen ilyen árazás miatt, sokkal inkább cipelnék egy picit több pénzért egy picit több kilót, ha tudom hogy ha kell mégis ott van a többlet. Ezeknek 40-50 kwh autóknak akkor lenne jogosultságuk, ha kb swift árban adnák őket, de attól nagyon messze vagyunk...
@@balinttb mintha már 6,5mFt lenne egy új Swift.
egy 20e€-s autó 8millióFt. Ennyiért igérték az új elektromos kisautókat, a Renault 5-öst, a pici Hyundait és az új Citroen-t is és az elektromos VW Polo kategóriás autót.
Nincs olyan messze már egymástól a kettő.
Városba ingyenes parkolás, súlyadó kedvezmény, várhatóan olcsóbb karbantartás még szépít az összképen.
Nyilván az ilyen árba nem fér bele csak a kicsi akksi.
FakeX. Nagy része szabad szemmel is látható CGI
Soha nem kötöm be 30éve😮
mi abban a megható ha leszáll a villanyhero rakétája??? fo@ák el a dollár milliárdokat...és mire??? ja persze.... megmenti a világot a villany fo@ autóival, miközben a rakétáival meg annak előállitásával , a hozzá tartozó mindennel meg sokkal nagyobb kárt okoz... érdemes megnézni a csillagász emberke mit mond erről... 😅😅
Azért erre nem fogadnék. Számolj hány autó van a földön, az mennyit szennyez egy 1 év alatt és hány rakéta indul 1 évben és az mennyit szennyez. Ráadásul egyre hatékonyabbak a rakátékát is, azaz kevesebb üzemanyaggal képesek nagyobb terhet az űrbe szállítani, s pont azért kell az újrafelhasználhatóság, mert így az előállítás szennyezése is jóval alacsonyabb lesz.
Pedig el is magyarázta. Azért rohadt fontos, mert ezerszer olcsóbbá teszi az űrutazást, ami így már a halandó emberek számára is elérhetővé válhat.
És ez nem csak turisztikai érdekesség, hanem az emberiség jövője szempontjából is óriási jelentpősségű, mert többé nem vagyunk bezárva erre a pici sárgolyóra.
Ezen kívül meg óriási mérnöki teljesítmény, és rohadt látványos is.
És a Starship metán-oxigén üzemanyagot használ, ami rendkívül tisztán ég, és előállítható környezetbarát módon. A hosszú távú terv az, hogy napenergia segítségével állítják elő vízből és széndioxidból. A Marson másképp nem is lehet, ott nincs olaj meg földgáz.
A rakéta maga pedig kb. 95%-ban acélból van, és ahogy Karotta is elmondta, a lényege pont az újrafelhasználhatóság.
A csillagászok is örülni fognak neki, mert sokkal több és sokkal nagyobb űrtávcsöveket tud majd felvinni. Lehet, hogy nem is lesz már értelme földi távcsövet építeni, és küzdeni a légkör zavaró hatásaival meg a városok fényszennyezésével.
A legyegyszerűbb fixen beépíteni a távcsövet egy Starship-be. Ez közel 9 méteres főtükröt jelent, ami a James Webb-énél is sokkal nagyobb, és hajtogatni sem kell.
Aztán szervizelni is egyszerű és olcsó lesz ezeket, ami drasztikusan csökkenti a tervezési és gyártási költségeket.