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改めて『ダイヤ改正』を見たら…〘急行伊勢原行〙が残っていたので助かりました。各駅停車なら向ヶ丘遊園迄…準急は最低限でも相模大野迄は終日直通し、相模大野でそれより先の小田原·江ノ島方面と接続しやすくする様にして欲しいです。 又、準急は登戸から西は相武台前と急行停車駅限定、新宿寄は今の準急停車駅への停車駅パターンと逆に切換えても良いかもしれない。玉川学園前〜生田、和泉多摩川〜南新宿(狛江·祖師ヶ谷大蔵·千歳船橋を除く)の各駅停車駅で下車のユーザーには最寄の急行〜快速急行停車駅で必ず連絡する様に配慮してあげるべき。
毎回分かりやすくて助かります面白かったです
土日のC直各停が上り18本から1本（13K）、下り29本から1本（03K）と大鉈を振るっていますね。上りはおそらく町田急行開始前のパターン移行で、各停新宿行きが15分開く部分の救済と思われます。しかしこれが送り込みの下りがない＆朝の出庫C直急行にK車がないため、前日の海老名滞泊が回送されてくると思われます。下りはおそらく千代田線のAB線本数（運転間隔）の違い（移行）でとりあえず成城まで走るも、目の前に新宿発各停、後ろにC直急行に挟まれ止むを得ず各停にした感じです。成城2001終着後、1時間位寝て上原へ回送、2135発北綾瀬行きになりますね。
本厚木までの急行が残るようで良かったプレスリリースだと全廃されるのかと思ったから一安心
土休日朝で、新百合ヶ丘や町田みたいな向ヶ丘遊園以南の所から千代田線方面へ乗り換え無しで行ける列車が気持増えたのは個人的にはありがたい。土休日の準急は大分数が減るかと思ったけど、改正後もそこそこ残るっぽい。
これまでは、土休日の6時台に集中していた町田方面からの直通急行ですが、次のダイヤ変更では8時台や9時台にも運転されるようなので、利用者によっては使い勝手が良くなります。
@@ドンくん準特急 殿町田719発と本厚木843発（町田900発）ですね。個人的にもアリだなあという一方で、新百合で快急待合せ、登戸でロマ無待避でも4分停車、上原で町田12分後の快急と接続はちょっと鈍足すぎやしないかとも思います…
このまま利用客数が減り続けるとそのうち以前のように小田急車のJR 線乗り入れがなくなるなんてことも…いやそれ以前に取手行きが全廃されるかも
取手発伊勢原行が遂に無くなってしまいました。
小田急の運用減るのか…うちの親父が常磐線沿線に勤務してて、小田急車を気に入ってるからなんとも残念…
夕方に、伊勢原や本厚木まで行って千代田線に帰ってくる運用がなくなるため、小田急車のメトロJR線内を走る距離も削っているのかと思われます。平日日中に関しては、千代田線内すら走らないようです。
現在走っている、平日55E運用の通勤準急北綾瀬行きは残存しますか？(成城学園前7:17発)
成城学園前の発車時刻が7時16分になりますが、変わらず運転されます。ただ、メトロ車の運用になるようです。
@@ドンくん準特急 ありがとうございます！
唐木田行きが廃止はショックですね。
0:17〜3:11 まではなんという曲ですか。よろしくお願いします。
無事見つかりました。ありがとうございます
ダイヤ改正後に急行線を走るE233系を撮影しようと思っていましたが、これを見てしまうと、急行向ヶ丘遊園行きにJR車両の運用が無さそうな気がしました。あと、平日の日中に小田急運用がなくなるのはとても残念です…
急行向ヶ丘遊園行きは、平日も土休日もほぼすべての運用がS車とK車で運転されるので、E233系の急行向ヶ丘遊園行きは結構な本数が走るはずです。
@@ドンくん準特急 K運用がかなりあるんですね。これはよかったです。
一度は乗ってみたかった取手発伊勢原行きが無くなった…
このダイヤ改正で、取手からの最長距離行き先は向ヶ丘遊園になりました。
3:14−7:37までは何の曲ですか？
夏色ビードロという曲です。説明欄のサイトで検索すると出てきます。
平日夕夜間の本厚木始発の各停の千代田線直通も全滅ですね。海老名で翌朝まで外泊か、途中まで回送されてからの営業運転となるようです。直通の急行伊勢原行きは全滅かと思ってせっせと記録しましたが、平日深夜帯と、休日夜間に残るとは意外でした。むしろ、平日夕夜間の本厚木あたりまでの直通が激減するのは残念です。願わくばコロナ後に復活してほしいものです。
帰宅ラッシュピーク時は、毎時4本が本厚木まで来ていましたが、本厚木まで来るのは準急が毎時1本だけになります。一方で、土休日の急行伊勢原行きは本数がまったく変わらず、入庫に必要な本数が確保されたかたちです。
今、改正後の運用を確認したら北綾瀬17時32分発準急相模大野行はJR車(15K)・18時32分発準急相模大野行はメトロ車(07S)の運用でした。また急行綾瀬行は平日向ヶ丘遊園9時34分発はJR車(09K)・向ヶ丘遊園21時04分発はメトロ車(09S)で土休日新百合ヶ丘8時11分発は小田急車(61E)・向ヶ丘遊園18時21分発はメトロ車(45S)の運用です。
JR車の小田急乗り入れ＆小田急車のJR乗り入れが減るのは寂しいな！それと小田急時刻表を見て判ったけど、新松田発着の快速急行が何度見ても3000列車は新松田初電で存在するけど、新宿発の3001列車が存在しない！
3001ﾚは海老名#1(恐らく)出庫の快速急行小田原行きに使われてますので 新宿発は3003~になりますね
@@けつが ありがとうございます。調べてみます！
2:29 で気になったのですが、ダイヤ改正後は6両編成が単体で成城学園前に来ることは無くなってしまうのか気になります
少なくとも営業列車の運転はなく、喜多見入庫のA運用についても廃止される可能性が高いです。
伊勢原始発の通勤準急が2本増えて3本に。小田急車2本とメトロ車1本が担当。
常磐千代田線走っている4000型は１１日で終わり？
まだ残りますよ。ただ、運用数がかなり減るということです。
快速急行 片瀬江ノ島急行 大和も廃止
常磐線からの本厚木行は20時頃の1本しか無くなるのかな
平日土休日ともに、20時前後に1本だけJRからの本厚木行きが走ります。平日はJR車の準急本厚木行き、土休日はメトロ車の急行本厚木行きとなります。
ついに唐木田ゆきが消滅...😭
まだ千代田線のホームにある「唐木田方面｣はどうするのだろうか？伊勢原方面に書き直すのか。
@@国道八段 あれまだ残ってたんですね()
相は相武台前と紛らわしい
233運用なくなってしまうのか…
どこの誰かが、秦野から千代田線直通列車ができると主張されていた方がいましたが、ありませんでしたね。そもそも当初から小田急のプレスリリースの表現ぶりから、そのような解釈には取れないと思っていましたけどね。まあ、その方はたぶんダンマリですか？
準急を減らしすぎな件
そうですね。昼間の上り準急は、平日も土休日もそれなりに需要がありますが、一方で下り列車では代々木上原の場面で急行と近接して運転されているため、基本的には空いています。利用状況を踏まえると、妥当な判断なのでしょう。
喜多見いいわねえ。
めちゃ変わるなぁ。
改めて『ダイヤ改正』を見たら…〘急行伊勢原行〙が残っていたので助かりました。各駅停車なら向ヶ丘遊園迄…準急は最低限でも相模大野迄は終日直通し、相模大野でそれより先の小田原·江ノ島方面と接続しやすくする様にして欲しいです。 又、準急は登戸から西は相武台前と急行停車駅限定、新宿寄は今の準急停車駅への停車駅パターンと逆に切換えても良いかもしれない。玉川学園前〜生田、和泉多摩川〜南新宿(狛江·祖師ヶ谷大蔵·千歳船橋を除く)の各駅停車駅で下車のユーザーには最寄の急行〜快速急行停車駅で必ず連絡する様に配慮してあげるべき。
毎回分かりやすくて助かります
面白かったです
土日のC直各停が上り18本から1本（13K）、下り29本から1本（03K）と大鉈を振るっていますね。
上りはおそらく町田急行開始前のパターン移行で、各停新宿行きが15分開く部分の救済と思われます。
しかしこれが送り込みの下りがない＆朝の出庫C直急行にK車がないため、前日の海老名滞泊が回送されてくると思われます。
下りはおそらく千代田線のAB線本数（運転間隔）の違い（移行）でとりあえず成城まで走るも、目の前に新宿発各停、後ろにC直急行に挟まれ止むを得ず各停にした感じです。成城2001終着後、1時間位寝て上原へ回送、2135発北綾瀬行きになりますね。
本厚木までの急行が残るようで良かった
プレスリリースだと全廃されるのかと思ったから一安心
土休日朝で、新百合ヶ丘や町田みたいな向ヶ丘遊園以南の所から千代田線方面へ乗り換え無しで行ける列車が気持増えたのは個人的にはありがたい。
土休日の準急は大分数が減るかと思ったけど、改正後もそこそこ残るっぽい。
これまでは、土休日の6時台に集中していた町田方面からの直通急行ですが、次のダイヤ変更では8時台や9時台にも運転されるようなので、利用者によっては使い勝手が良くなります。
@@ドンくん準特急 殿
町田719発と本厚木843発（町田900発）ですね。個人的にもアリだなあという一方で、新百合で快急待合せ、登戸でロマ無待避でも4分停車、上原で町田12分後の快急と接続はちょっと鈍足すぎやしないかとも思います…
このまま利用客数が減り続けるとそのうち以前のように小田急車のJR 線乗り入れがなくなるなんてことも…
いやそれ以前に取手行きが全廃されるかも
取手発伊勢原行が遂に無くなってしまいました。
小田急の運用減るのか…
うちの親父が常磐線沿線に勤務してて、小田急車を気に入ってるからなんとも残念…
夕方に、伊勢原や本厚木まで行って千代田線に帰ってくる運用がなくなるため、小田急車のメトロJR線内を走る距離も削っているのかと思われます。平日日中に関しては、千代田線内すら走らないようです。
現在走っている、平日55E運用の
通勤準急北綾瀬行きは残存しますか？
(成城学園前7:17発)
成城学園前の発車時刻が7時16分になりますが、変わらず運転されます。ただ、メトロ車の運用になるようです。
@@ドンくん準特急 ありがとうございます！
唐木田行きが廃止はショックですね。
0:17〜3:11 まではなんという曲ですか。
よろしくお願いします。
無事見つかりました。ありがとうございます
ダイヤ改正後に急行線を走るE233系を撮影しようと思っていましたが、これを見てしまうと、急行向ヶ丘遊園行きにJR車両の運用が無さそうな気がしました。あと、平日の日中に小田急運用がなくなるのはとても残念です…
急行向ヶ丘遊園行きは、平日も土休日もほぼすべての運用がS車とK車で運転されるので、E233系の急行向ヶ丘遊園行きは結構な本数が走るはずです。
@@ドンくん準特急 K運用がかなりあるんですね。これはよかったです。
一度は乗ってみたかった取手発伊勢原行きが無くなった…
このダイヤ改正で、取手からの最長距離行き先は向ヶ丘遊園になりました。
3:14−7:37までは何の曲ですか？
夏色ビードロという曲です。説明欄のサイトで検索すると出てきます。
平日夕夜間の本厚木始発の各停の千代田線直通も全滅ですね。
海老名で翌朝まで外泊か、途中まで回送されてからの営業運転となるようです。
直通の急行伊勢原行きは全滅かと思ってせっせと記録しましたが、平日深夜帯と、休日夜間に残るとは意外でした。
むしろ、平日夕夜間の本厚木あたりまでの直通が激減するのは残念です。
願わくばコロナ後に復活してほしいものです。
帰宅ラッシュピーク時は、毎時4本が本厚木まで来ていましたが、本厚木まで来るのは準急が毎時1本だけになります。一方で、土休日の急行伊勢原行きは本数がまったく変わらず、入庫に必要な本数が確保されたかたちです。
今、改正後の運用を確認したら北綾瀬17時32分発準急相模大野行はJR車(15K)・18時32分発準急相模大野行はメトロ車(07S)の運用でした。
また急行綾瀬行は平日向ヶ丘遊園9時34分発はJR車(09K)・向ヶ丘遊園21時04分発はメトロ車(09S)で土休日新百合ヶ丘8時11分発は小田急車(61E)・向ヶ丘遊園18時21分発はメトロ車(45S)の運用です。
JR車の小田急乗り入れ＆小田急車のJR乗り入れが減るのは寂しいな！それと小田急時刻表を見て判ったけど、新松田発着の快速急行が何度見ても3000列車は新松田初電で存在するけど、新宿発の3001列車が存在しない！
3001ﾚは海老名#1(恐らく)出庫の快速急行小田原行きに使われてますので 新宿発は3003~になりますね
@@けつが ありがとうございます。調べてみます！
2:29 で気になったのですが、ダイヤ改正後は6両編成が単体で成城学園前に来ることは無くなってしまうのか気になります
少なくとも営業列車の運転はなく、喜多見入庫のA運用についても廃止される可能性が高いです。
伊勢原始発の通勤準急が2本増えて3本に。
小田急車2本とメトロ車1本が担当。
常磐千代田線走っている4000型は１１日で終わり？
まだ残りますよ。ただ、運用数がかなり減るということです。
快速急行 片瀬江ノ島
急行 大和
も廃止
常磐線からの本厚木行は20時頃の1本しか無くなるのかな
平日土休日ともに、20時前後に1本だけJRからの本厚木行きが走ります。平日はJR車の準急本厚木行き、土休日はメトロ車の急行本厚木行きとなります。
ついに唐木田ゆきが消滅...😭
まだ千代田線のホームにある「唐木田方面｣はどうするのだろうか？
伊勢原方面に書き直すのか。
@@国道八段 あれまだ残ってたんですね()
相は相武台前と紛らわしい
233運用なくなってしまうのか…
どこの誰かが、秦野から千代田線直通列車ができると主張されていた方がいましたが、ありませんでしたね。そもそも当初から小田急のプレスリリースの表現ぶりから、そのような解釈には取れないと思っていましたけどね。
まあ、その方はたぶんダンマリですか？
準急を減らしすぎな件
そうですね。昼間の上り準急は、平日も土休日もそれなりに需要がありますが、一方で下り列車では代々木上原の場面で急行と近接して運転されているため、基本的には空いています。利用状況を踏まえると、妥当な判断なのでしょう。
喜多見いいわねえ。
めちゃ変わるなぁ。