Podia ter colocado as marcas e códigos das pecas usadas. Na nossa situação de falta de pecas originais, a dica de alguém c vc e muito importante p evitar dor de cabeça c pecas paralelas de baixa qualidade.
Essa questão do aquecimento provocado pelo circuito do Ar quente ativo, ocorre em vários veiculos, no meu Ex Vectra eu até sentia um calor ao lado da perna direta, de tanto que esquenta ao redor da parte de baixo do painel, as vezes acontece da portinhola do ar quente não vedar totalmente e sempre dissipa um ar morno no sistema de ventilação do carro, ruim que atrapanha um pouco a eficiencia do Ar condicionado. Já nos carros da VW eu percebo que o sistema é mais bem projetado creio eu, parece que o sistema do Ar quente não atrapalha no Ar condicionado, pois gela muito e rápido.
Top o canal fera! Te conheci pelo Astra GSI, recentemente comprei um 2003 pra mim e tu tem muito conteúdo bacana, é um expert! Meu GSI tbm apresentou problemas no sistema de ar quente, não sei se isso é mal de GM, ou se é um ponto frágil de todos carros kkkkk Hoje mesmo comprei a mangueira superior pq estava estufada e querendo vazar naqueles conectores rápidos (umas porcarias, diga-se de passagem kkk). Se não resolver, vou isolar o meu também. Ruim é que nós aqui do sul no inverno precisamos usar, pq é muito frio. Abração do amigo aqui de Três Coroas / RS
Bom dia Vitor Hugo , faz um video, mostrando a troca da coifa do freio de mão , a coifa que cobre todo o espaço , do console do 94 pra frente , obrigado
39:55 Eu também achava uma boa ideia desativar o radiador do ar quente por morar em região de clima ameno e raramente utilizá-lo. E sim, o radiador do ar quente é uma fonte de calor dentro da caixa de ventilação, que nos carros que não possuem válvula bypass (um componente caro e problemático, que a maioria das montadoras resolveu banir) sempre compromete um pouco o rendimento do ar condicionado por receberem constantemente água quente. No caso de carros mais velhos, as vedações e o assentamento das portinholas que determinam o caminho que o ar vai seguir dentro da caixa podem já apresentar desgaste e deformações, provocando vazamentos principalmente de ar quente. Mas foi em uma viagem com chuva no inverno, com 4 passageiros adultos no carro, que pude entender a real importância do ar quente: Eu precisava muito da função de desumidificação do ar condicionado para desembaçar os vidros, mas somente o ar frio iria praticamente congelar os ocupantes do carro, inclusive uma das passageiras deu o grito ao me ver ligar o ar, pois já estava muito frio. Bastou ajustar uma temperatura intermediária, confortável a todos os ocupantes e seguir viagem com tranquilidade. Isso só é possível misturando ar quente e frio dentro da caixa de ventilação, através do seletor de temperatura do painel. Desde então abortei a ideia de eliminar o radiador do ar quente do meu carro...
Sim, concordo com tudo que você falou, num carro de uso diário não iria eliminar o ar quente não, talvez instalar uma valvula de bypass. Mas no caso do Omega, um clarro antigo de quase 30 anos que atualmente só é usado para passeios o funcionamento do ar quente já não é mais relevante na minha opinião, então preferi desligar...
Vitor, qual é esse produto que tu colocou no reservatório da água do parabrisa que ficou o líquido verde ? Ele não mancha a pintura caso pegue na tinta/ lata quente do sol....... Aguardo uma resposta, e grande abraço !!! 🤜🏻🤛🏻
Boa tarde Vitor, obrigado por disponibilizar vídeos ricos em informação técnica. Quero desativar o ar quente da minha C20, por acaso tens a referencia desta mangueira curva que vc usou?
Cara, aquela mangueira é muito semelhante ao do motor CHT, é uma que interliga o cano de ferro ao cavalete da bomba da água, dá uma pesquisada no ML que tu vai encontrar ela.
Vitor, qual o caminho da agua na bomba? Ela entra pelas aletas, passa pelo motor e depois sai para o suporte da valvula, por aquele buraco menor? Troquei a bomba, mas estou achando que o mecanico obstruiu esse buraco menor, pois parece que a bomba nao esta tao eficiente e as vezes sobe a temperatura e nao arma o segundo estagio da ventoinha.
Ótimo trabalho minha opinião você tinha que ter deixado o AR quente funcionando pelo tempo que acompanho seu canal achei que você deixaria funcionando.
Vitor, o ventilador do meu sai ar na temperatura natural, não sai ar quente não, o ar quente já estava desligado quando peguei... Faz sentido esse lance da temperatura do ar do ventilador...
Essa boia é extremamente difícil de encontrar, no meu Vectra 94 importei uma tampa nova para Land Rover Defender 2004, que é exatamente igual. Pois para o Vectra nem la fora achei. A diferença da boia do Vectra A para o Omega é o tamanho da haste que é menor no Omega. A boia vendida no Brasil, não prestou pois deformou toda. Até peguei o dinheiro de volta.
Vitor,cara nunca vi esse teste de válvula,me informa aí o diâmetro desse furo que vc faz na válvula e o a referência dessa válvula p comprar,eu vou colocar no meu,pois ele tá sem válvula.
Uma dúvida. Vi em outro vídeo q vc trocou o cebolão por um de astra se não me engano, q liga as ventoinhas mais cedo, a termostática manteve a original certo? Mas e aí, as ventoinhas desligam? Porque tenho a sensação q não desligaria, por conta da termostática ja soltar a água em 95 graus
A bóia do meu sensor original ja era, resolvi colocando uma bóia para arduino. Custa 20 reais, mas tem que lixar a haste do sensor, pois a bóia é um pouco menor que a haste. Ja faz 1 ano que esta funcionando perfeitamente. Posso colocar o link no canal do facebook, se quiser.
Qual seria a chave pra solta os parafusos da valvula temostatica pois que eu tenho ou ela passa ou ela nao pega o parafuso direito to com medo de espana
@@Vitorhugoroyer bacana, segundo um amigo mecanico a original era de 95 e eu estava usando 92, hj corri atras coloquei uma de 82graus, cara, mudou demais, meu carro nunca desligava eletroventilador, agora ficou tudo ok
No lugar desse 3 parafusos da carcaça da válvula termostatica, pode passar uma furadeira pra tirar a rosca interna, e usar 3 parafusos passantes, com porca (experiência de quem quebrou os 3 parafusos originais quando fui trocar a válvula e ainda quebrei a carcaça hahahaha). Obs. A porca de não me engano precisaria lixar um dos lados pra não pegar na carcaça e travar certinho
Rapaz ja fiz isso essas ventoinhas sao bem apertadas, na epoca coloquei o radiador da visconde um pouco mais grosso daí ficou pegando a polia na ventoinha tive que tirar a bomba d'água ir num torneiro e pedir pra tirar um pouco, mais tudo é muito apertado no omega 6 cil
O radiador de omega está um absurdo de caro, está mais caro que radiador de uma BMW literalmente. Meu radiador está com um pequeno vazamento mais no momento não vou poder trocar.
@@Vitorhugoroyer sim Vitor, um radiador de BMW 320i 2010 aqui em SP está em torno de 900 reais. Já um radiador de omega 94 está em 1300 reais, achei um absurdo. Como o vazamento no meu não está tão grande vou continuar usando como está e completando o aditivo, e quando meu bolso permitir eu troco o radiador.
Podia ter colocado as marcas e códigos das pecas usadas. Na nossa situação de falta de pecas originais, a dica de alguém c vc e muito importante p evitar dor de cabeça c pecas paralelas de baixa qualidade.
Muito boa sua aula de manutenção meu 6zao está com esse vazamento de água vou comprar as peças e trocar, valeu! 👏👏👏👏👏
espero ter ajudado!
Mais uma que estou aprendendo com suas aulas
Que bom que foi útil
Hj foi uma aula e tanto Vitor!!! Show..parabéns!!!
Valeu Antônio abraço!
Que aula meus amigos, que aula!
Aprendizado enorme e com qualidade como sempre.
Muito obrigado pela sua vida!
Valeu brother!
Essa questão do aquecimento provocado pelo circuito do Ar quente ativo, ocorre em vários veiculos, no meu Ex Vectra eu até sentia um calor ao lado da perna direta, de tanto que esquenta ao redor da parte de baixo do painel, as vezes acontece da portinhola do ar quente não vedar totalmente e sempre dissipa um ar morno no sistema de ventilação do carro, ruim que atrapanha um pouco a eficiencia do Ar condicionado. Já nos carros da VW eu percebo que o sistema é mais bem projetado creio eu, parece que o sistema do Ar quente não atrapalha no Ar condicionado, pois gela muito e rápido.
Sim, nós VW é melhor
Fala Vitor, blz ??? Cara vídeo muito bom top, o OMEGA c/ bomba d’água novo líquido de arrefecimento tbm novo agora tá tudo zerado…🚗🚗🚗
SIm, dei uma geral!
Top o canal fera! Te conheci pelo Astra GSI, recentemente comprei um 2003 pra mim e tu tem muito conteúdo bacana, é um expert!
Meu GSI tbm apresentou problemas no sistema de ar quente, não sei se isso é mal de GM, ou se é um ponto frágil de todos carros kkkkk
Hoje mesmo comprei a mangueira superior pq estava estufada e querendo vazar naqueles conectores rápidos (umas porcarias, diga-se de passagem kkk).
Se não resolver, vou isolar o meu também. Ruim é que nós aqui do sul no inverno precisamos usar, pq é muito frio.
Abração do amigo aqui de Três Coroas / RS
Ficou top video parabéns.
Valeu ALessandro!
Ficou zero top de mais 👏👏👏
Obrigado 🤙
Excelente conteúdo como sempre Vitão! 👏👏👏👏
Valeu Cristiano, abraço!
Bom dia Vitor Hugo , faz um video, mostrando a troca da coifa do freio de mão , a coifa que cobre todo o espaço , do console do 94 pra frente , obrigado
39:55 Eu também achava uma boa ideia desativar o radiador do ar quente por morar em região de clima ameno e raramente utilizá-lo. E sim, o radiador do ar quente é uma fonte de calor dentro da caixa de ventilação, que nos carros que não possuem válvula bypass (um componente caro e problemático, que a maioria das montadoras resolveu banir) sempre compromete um pouco o rendimento do ar condicionado por receberem constantemente água quente. No caso de carros mais velhos, as vedações e o assentamento das portinholas que determinam o caminho que o ar vai seguir dentro da caixa podem já apresentar desgaste e deformações, provocando vazamentos principalmente de ar quente.
Mas foi em uma viagem com chuva no inverno, com 4 passageiros adultos no carro, que pude entender a real importância do ar quente: Eu precisava muito da função de desumidificação do ar condicionado para desembaçar os vidros, mas somente o ar frio iria praticamente congelar os ocupantes do carro, inclusive uma das passageiras deu o grito ao me ver ligar o ar, pois já estava muito frio. Bastou ajustar uma temperatura intermediária, confortável a todos os ocupantes e seguir viagem com tranquilidade. Isso só é possível misturando ar quente e frio dentro da caixa de ventilação, através do seletor de temperatura do painel.
Desde então abortei a ideia de eliminar o radiador do ar quente do meu carro...
Sim, concordo com tudo que você falou, num carro de uso diário não iria eliminar o ar quente não, talvez instalar uma valvula de bypass. Mas no caso do Omega, um clarro antigo de quase 30 anos que atualmente só é usado para passeios o funcionamento do ar quente já não é mais relevante na minha opinião, então preferi desligar...
Vitor, qual é esse produto que tu colocou no reservatório da água do parabrisa que ficou o líquido verde ? Ele não mancha a pintura caso pegue na tinta/ lata quente do sol.......
Aguardo uma resposta, e grande abraço !!! 🤜🏻🤛🏻
varias dias de lida, mas valeu a pena
Sim, semana passada inteira kkkkk
Boa tarde Vitor, obrigado por disponibilizar vídeos ricos em informação técnica. Quero desativar o ar quente da minha C20, por acaso tens a referencia desta mangueira curva que vc usou?
Cara, aquela mangueira é muito semelhante ao do motor CHT, é uma que interliga o cano de ferro ao cavalete da bomba da água, dá uma pesquisada no ML que tu vai encontrar ela.
Boa noite, bora pra mais um vídeo
Valeu a parceria?
@@Vitorhugoroyer👍
Ótimo trabalho parabéns
Obrigado 👍
Vitor, qual o caminho da agua na bomba? Ela entra pelas aletas, passa pelo motor e depois sai para o suporte da valvula, por aquele buraco menor? Troquei a bomba, mas estou achando que o mecanico obstruiu esse buraco menor, pois parece que a bomba nao esta tao eficiente e as vezes sobe a temperatura e nao arma o segundo estagio da ventoinha.
Vitor tem alguma manha em trocar essa correia poly v do omega? Tipo colocar no ponto ou é so tirar uma e colocar a outra?
Tira uma e coloca outra, não tem ponto
Vitor e a questão da água que fica dentro do radiador do ar quente, será que não daria para manter água com aditivo dentro para não gerar corrosão ?🤔
Eu deixei a água com aditivo dentro, mas ovou tentar desmontar e secar tudo...
Boa tarde
Buenas!
Quantos litros vai no sistema de arrefecimento do Omega? Quantos litros de aditivo vc coloca ?
Ótimo trabalho minha opinião você tinha que ter deixado o AR quente funcionando pelo tempo que acompanho seu canal achei que você deixaria funcionando.
Flávio, não uso ar quente nem no inverno, e nesses dias de calor ele atrapalha a eficiência do ar frio
Vitor, o ventilador do meu sai ar na temperatura natural, não sai ar quente não, o ar quente já estava desligado quando peguei... Faz sentido esse lance da temperatura do ar do ventilador...
Essa boia é extremamente difícil de encontrar, no meu Vectra 94 importei uma tampa nova para Land Rover Defender 2004, que é exatamente igual. Pois para o Vectra nem la fora achei. A diferença da boia do Vectra A para o Omega é o tamanho da haste que é menor no Omega. A boia vendida no Brasil, não prestou pois deformou toda. Até peguei o dinheiro de volta.
Obrigado pela informação!
Vitor,cara nunca vi esse teste de válvula,me informa aí o diâmetro desse furo que vc faz na válvula e o a referência dessa válvula p comprar,eu vou colocar no meu,pois ele tá sem válvula.
4187.80
@@Vitorhugoroyer valeu fii
Uma dúvida. Vi em outro vídeo q vc trocou o cebolão por um de astra se não me engano, q liga as ventoinhas mais cedo, a termostática manteve a original certo? Mas e aí, as ventoinhas desligam? Porque tenho a sensação q não desligaria, por conta da termostática ja soltar a água em 95 graus
A termoatatica do ômega 4.1 é 80 graus
Boa noite amigo, o radiador do omega motor 4.1 será que é o mesmo do motor 3.0 ?
A bóia do meu sensor original ja era, resolvi colocando uma bóia para arduino. Custa 20 reais, mas tem que lixar a haste do sensor, pois a bóia é um pouco menor que a haste. Ja faz 1 ano que esta funcionando perfeitamente. Posso colocar o link no canal do facebook, se quiser.
Claro, coloca lá
Ja coloquei um link do ml, referente a boia, no canal do facebook.
Manda o link aqui pra nós
Eu também tenho um ômega 4.1
Que legal
Qual seria a chave pra solta os parafusos da valvula temostatica pois que eu tenho ou ela passa ou ela nao pega o parafuso direito to com medo de espana
Opa amigo, meu 4.1 está sem a válvula termostatica, tem algum problema ?
Tem problema sim, já andei no 4.1 se. A termostatica o carro fica bem amarrado, fraco, gasta mais também
Qual ventoinha está usando?
original
Como faço pra saber a cor exata do sensor de temperatura...vejo preto e azul...o meu é 95 4.1
Outra coisa q vi, sua termostática eh 82°, original não eh 95?
Original é 80
@@Vitorhugoroyer bacana, segundo um amigo mecanico a original era de 95 e eu estava usando 92, hj corri atras coloquei uma de 82graus, cara, mudou demais, meu carro nunca desligava eletroventilador, agora ficou tudo ok
Como eu faço esse furo na temostatica
No lugar desse 3 parafusos da carcaça da válvula termostatica, pode passar uma furadeira pra tirar a rosca interna, e usar 3 parafusos passantes, com porca (experiência de quem quebrou os 3 parafusos originais quando fui trocar a válvula e ainda quebrei a carcaça hahahaha). Obs. A porca de não me engano precisaria lixar um dos lados pra não pegar na carcaça e travar certinho
É uma ideia também! Mas como os 3 parafusos saíram fácil, limpei bem a rosca, lubrifiquei e coloquei 3 parafusos novos, vai um bom tempo agora
Rapaz ja fiz isso essas ventoinhas sao bem apertadas, na epoca coloquei o radiador da visconde um pouco mais grosso daí ficou pegando a polia na ventoinha tive que tirar a bomba d'água ir num torneiro e pedir pra tirar um pouco, mais tudo é muito apertado no omega 6 cil
Sim, é bem apertado ali mesmo
Eu uso um radiador igual, Visconde, mas não chegou a pegar... Fica perto... Mas não tive esse problema...
Caraca esse furo foi champs. Kkkk
O radiador de omega está um absurdo de caro, está mais caro que radiador de uma BMW literalmente. Meu radiador está com um pequeno vazamento mais no momento não vou poder trocar.
Capaz?
@@Vitorhugoroyer sim Vitor, um radiador de BMW 320i 2010 aqui em SP está em torno de 900 reais. Já um radiador de omega 94 está em 1300 reais, achei um absurdo. Como o vazamento no meu não está tão grande vou continuar usando como está e completando o aditivo, e quando meu bolso permitir eu troco o radiador.