Niestety z nowymi częściami to jest porażka, ostatnio musiałem szlifować wał bo kosz orginalny kosz sprzęgłowy nie pasował ☹️, w cylindrze okna umiejscowione jak im wyszło, a gaźnik radzę omijać szerokim łukiem !
Ciekawi mnie czy dobrze wystrzegała bo ja tak prosto nie miałem musiałem zeszlifować. Trochę popychacz sprzegła bo gdy tego nie zrobiłem i przykręcaniem pokrywę to sprzęgło było wbite i nie wysprzeglało
Nie bardzo rozumiem. Przecież krzywka, która wysprzęgla jest zamocowana na wodziku za pomocą frezu. Można ją dowolnie ustawiać. To, plus regulacja linką i wszystko będzie działać.
O jaki dokładnie luz chodzi? Kosz sprzęgłowy to jedna część. Chodzi o luz zmontowanego sprzęgła? Jeśli tak, to jest jak powinno być. Te sprzęgła po prostu tak mają.
a ja mam pytanie z innej beczki, po zdjeciu pokrywy okazuje sie ze sprzeglo ociera o zebatke, nie ma tam zadnych podkladek pomiedzy zebatka a lozyskiem a takze pomiedzy uszczelniaczem a koszem, jak chcialem dac podkladki miedzy uszczelniacz a kosz zeby byl minimalny luz to nie moge zalozyc pokrywy :/ . wszystkie czesci orginalne
wystarczą C2, C3 to wysokoobrotowe jak np do simson i innych silników wysokoobrotowych C3 mają zbyt duży luz w stanie spoczynku jak dla komara, :)@@Komar2351
no wlaśnie w moim kosz jest zupełnie inaczej zbudowany i wkladam go od przodu sprzegla i sam blokuje calosc. ja bardziej chcialbym wiedzieć jaki jest rozmiar podkladki jaka dales miedzy lozysko a zebatke :)
było kilka rodzajów sprzęgła, było odśrodkowe, ale to co innego, były na 4 bolce, na 3 bolce w tych obu ostatnich zabierak i przekładka górna to był jeden element, później były "typowo" komarowskie, na 3 bolce z zabierakim bez zabezpieczenia, segera, żeby wymienić tarcze i przekładki trzeba było odkręcać i zdejmować zabierak z wału, później weszły te "rometowskie" z silników "kanciaków" czyli na 3 bolce z zabierakiem "odwrotnym do poprzednika, czyli na górze zabieraka zabezpieczenie "segerowe" w przekroju schodek, regulacja odbywała się sposobem założenia owego "segera" w zależności którą stroną, uzależnione od grubości korków tarcz sprzęgłowych i sprężyny bo też kilka modeli tych sprężyn robili, oczywiście każdy rodzaj sprężyny dedykowany jest do danego kompletu sprzęgła@@cezarybanaszewski5982
@@Komar2351 Wlasnie tez nigdy tego nie robilem mialem problemow, ale od jakiegos czasu tak robie. Wydaje mi sie ze te nowe tarcze sa lipne.. i tak trzeba. Mam tez w trakcie s38 ktorego nigdy nie robilem akurat i mam do Ciebie pytanie. Skrecilem juz kartery na gotowo i mam taki problem ze nie moge znalezc luzu lapiac kombinerkami za wodzik w celu sprawdzenia. To normalne?
@@MrSAqsPL Według nie są całkiem niezłe. Oryginalne były z jakiegoś rodzaju kompozytu. Plastik z metalowymi wiórkami, czy cóś takiego. Te koreczki, to całkiem dobrze trzymają. Najlepiej na początku, przed odpaleniem jeszcze, kopnąć kilka razy silnik na wciśniętym sprzęgle, żeby zobaczyć, czy działa. Potem po odpaleniu załączyć bieg i nie puszczając sprzęgła, postać chwilę w miejscu. Po takim zabiegu już będą na pewno dobrze ułożone. Co do wodzika, to tak. Dziwne by było, jakbyś ten luz bez problemu namierzył :) Ta sprężynka ma właśnie odbijać zawsze na drugi bieg, żeby podczas normalnej jazdy był zawsze pewnie zapięty. Kombinerkami nigdy precyzyjnie tego nie znajdziesz. tylko prawidłowo wyregulowaną linką i sprawną rączką można znaleźć luz, a i to czasem potrafi się "ześliznąć" na dwójkę.
@@Komar2351 Dokladnie tak samo postepuje jak napisales 😁 👍 odpalam i czekam na sprzegle. Dzieki za info w sprawie S38! Przemyslalem to i faktycznie masz racje 👍 Pozdrawiam Wesolych i ZDROWYCH!
Sprzęgło od rometa, w komarze jest inny trochę środek tj. bez segera a i on nie oryginalny. W komaże blachy między tarczami są obie płaskie, wypukła występuje w Romecie. Pozdrawiam
Авто/Мото
Super film, bardzo mi się przyda przy składaniu sprzęgła od komara :) Pozdrawiam serdecznie
Vm4
Nie śruby tylko nakrętki. Ale filmik ok 👍przydał się żeby odświeżyć pamięć
Super wyjaśnione, pozdrawiam 😁
Będzie 3 część? Fajnie pokazane wszystko. Jeszcze zakładanie cylindra, zapłon
Ja zawsze jak składam silnik i zakładając dekiel od sprzęgła, to smaruję uszczelkę smarem i dopiero dekiel 😉
Właśnie szukałem czegoś takiego sam zamierzam składać silnik a jest w częściach
Niestety z nowymi częściami to jest porażka, ostatnio musiałem szlifować wał bo kosz orginalny kosz sprzęgłowy nie pasował ☹️, w cylindrze okna umiejscowione jak im wyszło, a gaźnik radzę omijać szerokim łukiem !
Ciekawi mnie czy dobrze wystrzegała bo ja tak prosto nie miałem musiałem zeszlifować. Trochę popychacz sprzegła bo gdy tego nie zrobiłem i przykręcaniem pokrywę to sprzęgło było wbite i nie wysprzeglało
Nie bardzo rozumiem. Przecież krzywka, która wysprzęgla jest zamocowana na wodziku za pomocą frezu. Można ją dowolnie ustawiać. To, plus regulacja linką i wszystko będzie działać.
Mam pytanie, dałem przy składaniu wszystkie podkladki jak należy a kosz sprzeglowy nadal ma trochę luzu po skręceniu, tak ma być ?
O jaki dokładnie luz chodzi? Kosz sprzęgłowy to jedna część. Chodzi o luz zmontowanego sprzęgła? Jeśli tak, to jest jak powinno być. Te sprzęgła po prostu tak mają.
a ja mam pytanie z innej beczki, po zdjeciu pokrywy okazuje sie ze sprzeglo ociera o zebatke, nie ma tam zadnych podkladek pomiedzy zebatka a lozyskiem a takze pomiedzy uszczelniaczem a koszem, jak chcialem dac podkladki miedzy uszczelniacz a kosz zeby byl minimalny luz to nie moge zalozyc pokrywy :/ . wszystkie czesci orginalne
Dzień dobry mam takie pytanie jakie, Pan używa uszczelniacze i łożyska do silnika S38 Komar
Nie pamiętam jakie uszczelniacze, ale łożyska to KOYO C3
wystarczą C2, C3 to wysokoobrotowe jak np do simson i innych silników wysokoobrotowych C3 mają zbyt duży luz w stanie spoczynku jak dla komara, :)@@Komar2351
W jakim celu zakładasz seger na wybierak sprzęgła?
bo tak jest w serwisówce?
no wlaśnie w moim kosz jest zupełnie inaczej zbudowany i wkladam go od przodu sprzegla i sam blokuje calosc. ja bardziej chcialbym wiedzieć jaki jest rozmiar podkladki jaka dales miedzy lozysko a zebatke :)
było kilka rodzajów sprzęgła, było odśrodkowe, ale to co innego, były na 4 bolce, na 3 bolce w tych obu ostatnich zabierak i przekładka górna to był jeden element, później były "typowo" komarowskie, na 3 bolce z zabierakim bez zabezpieczenia, segera, żeby wymienić tarcze i przekładki trzeba było odkręcać i zdejmować zabierak z wału, później weszły te "rometowskie" z silników "kanciaków" czyli na 3 bolce z zabierakiem "odwrotnym do poprzednika, czyli na górze zabieraka zabezpieczenie "segerowe" w przekroju schodek, regulacja odbywała się sposobem założenia owego "segera" w zależności którą stroną, uzależnione od grubości korków tarcz sprzęgłowych i sprężyny bo też kilka modeli tych sprężyn robili, oczywiście każdy rodzaj sprężyny dedykowany jest do danego kompletu sprzęgła@@cezarybanaszewski5982
Warto bylo wspomniec o moczeniu tarcz sprzegla w oleju 24h przed montazem...
Nigdy tego nie robiłem i zawsze działało jak należy. Chociaż faktycznie to dobry patent może być.
@@Komar2351
Wlasnie tez nigdy tego nie robilem mialem problemow, ale od jakiegos czasu tak robie. Wydaje mi sie ze te nowe tarcze sa lipne.. i tak trzeba.
Mam tez w trakcie s38 ktorego nigdy nie robilem akurat i mam do Ciebie pytanie. Skrecilem juz kartery na gotowo i mam taki problem ze nie moge znalezc luzu lapiac kombinerkami za wodzik w celu sprawdzenia. To normalne?
@@MrSAqsPL Według nie są całkiem niezłe. Oryginalne były z jakiegoś rodzaju kompozytu. Plastik z metalowymi wiórkami, czy cóś takiego. Te koreczki, to całkiem dobrze trzymają. Najlepiej na początku, przed odpaleniem jeszcze, kopnąć kilka razy silnik na wciśniętym sprzęgle, żeby zobaczyć, czy działa. Potem po odpaleniu załączyć bieg i nie puszczając sprzęgła, postać chwilę w miejscu. Po takim zabiegu już będą na pewno dobrze ułożone.
Co do wodzika, to tak. Dziwne by było, jakbyś ten luz bez problemu namierzył :) Ta sprężynka ma właśnie odbijać zawsze na drugi bieg, żeby podczas normalnej jazdy był zawsze pewnie zapięty. Kombinerkami nigdy precyzyjnie tego nie znajdziesz. tylko prawidłowo wyregulowaną linką i sprawną rączką można znaleźć luz, a i to czasem potrafi się "ześliznąć" na dwójkę.
@@Komar2351
Dokladnie tak samo postepuje jak napisales 😁 👍 odpalam i czekam na sprzegle.
Dzieki za info w sprawie S38! Przemyslalem to i faktycznie masz racje 👍
Pozdrawiam Wesolych i ZDROWYCH!
Czy musze rozebrać silnik olej ciknie od zebatki padł chyba simeeing komar romet kwadraciak
Może jest po prostu za dużo tego oleju? Zębatka jest minimalnie powyżej jego poziomu.
Sprzęgło od rometa, w komarze jest inny trochę środek tj. bez segera a i on nie oryginalny. W komaże blachy między tarczami są obie płaskie, wypukła występuje w Romecie. Pozdrawiam
...komaRZe...
Przepraszam literówka taka już poprawiłem
@@RP-cn2gi spoko😅
Nie powinno byc przy sprzęgle jeszcze podkladki dystansowej
Kiedy 3cz
Już jest.
To się powinno zejść bez ścigania śrubami
Fajną robotę robisz ale proszę: nie nazywaj nakrętek śrubami. Mi to daje po uszach.
Wiem, że to jest różnica, ale nawet nie zwróciłem uwagi, jak z rozpędu tak gadałem. Jakoś zawsze w mówieniu to mi się mieszało, nie wiem czemu.
Kawałek drewnianego klina I blokujesz duże kolo* 3:05
i je krzywisz przy okazji
@@kostek6749 ciekawe jakim cudem
A ja mam lepszy patent jakim jest wsadzenie szmaty między żebatki tak aby sie zablokowały