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お疲れ様です。対策品をさらに対策で作り直しているってよっぽどですね。部品取りに行って部品屋さんも連れて帰ったのかと思ったら、他の部品屋さんだったんですね。ああ、いつもの声の人だと思いました。お医者さんごっこができるなんて、整備士さんはうらやましい....。そういえば、近所のスーパーがあぶ刑事とタイアップしていて、カタとユージが店内放送しています。びっくりした！
お疲れ様でーす！動画の部品屋さん。毎日毎日、空気を絶妙に読みつつ推し引き……。プロフェッショナル仕事の流儀。彼はマジ出れますー。きっと……個人的に。 ウォータポンプー1発目ダイハツの？対策品はダメっポイです！ あぶ刑事…スーパーまでタイアップ！聞きたい…。映画観たい
対策品の対策品なんですね。ダイハツのエンジンのウォターポンプの故障は多いのですね、知り合いは故障に気づかなくてオーバーヒートしてエンジンを破壊しました！廃車になりました！ダイハツ車は注意しなさいと言っておいたけど一般市民には無理でしたね😅
ウチでも、コレが原因かでオーバーヒートしてオーバーホールありましたー😖1発目メーカー対策品？も、不十分だったみたいで…1ミリの燃費アップにリスク犯してる感じ…やめてほしいですー。
シマノブさん。お疲れ様です。ボルトが折れるとシマノブさんの心も折れてしまうので冷や冷やしながらアイスを食べてクールダウンしました。シマノブさんは良いお父さんで良い親子関係を築いているんだなと感動し鼻水を垂らしてしまいました。さて、以前の地雷メンヘラには「君には早急にプログラムエラーをメンテナンスしてくれるエンジニアが必要だよ。」とやんわりとアドバイスしました。しばらくは背後から刺されないように気をつけようと思います。また来週の動画を楽しみにしてます。暑くなって来ましたので体調に気をつけて整備してください。
どうもーお疲れ様ですー！ありがとうございますー。本当暑くなってきましたねー！何故か今、花粉症？の症状が出て目鼻耳が調子悪いですー。 エンジン補器類のボルト折れたら…もう泣き散らかしてヒク位ダダこねますよー 息子とは仲良くやってまーす。が…ハイオクガソリン代がキツイですー メンヘラやばいですね…が、やばいで共鳴して仲良くなれそうな気しますー
ダイハツはウォーターポンプの故障多いですね。KFじゃないですけど、EFエンジン時代のムーヴ(L150S)で、2回ウォーターポンプ交換しました。10万キロで駄目になり交換、15万キロで酷い異音で交換しました。今は(LA150S)のムーヴに乗ってますが、心配だな。
どの車のウォーターポンプも、おおよそ10万kmが交換時期になります。EFエンジン時代は、10万kmタイミングベルトと同時に交換でしたね。LA型なら、動画で交換した1番太く丈夫になった物が、最初から取付られてると思われます。まだ新しい車なので、10万km走行は数台しかありませんが今のところ、ウチでは不具合ないですよー。
お疲れさまです。まさかの対策品の対策品だったのですね😁 10万kmですでに3個目のウォターポンプって事ですか🤔普通車並みとは言わないけど、7～8万km位は持って欲しいもんですよね。自分も腰椎ヘルニアで牽引治療とクスリを飲んで2ヶ月になり、ようやく左足のしびれも改善してきました。シマノブさんは手術って事で、かなりの重症やったのですね、整備士の仕事は重労働なのでご自愛ください、それでは又✋✋
お疲れ様ですーですねーあのエンジン３つ目のウォータポンプになりますねー😅ちょっと弱すぎですねー ヘルニアはキツイですよね…あの痛みはヤバイ😰良くなってるみたいで良かったですー✨
ワイの軽トラもＫＦですが２万キロで常時使用を止めてましたが正解でしたw何か有りそうでしたがウォーターポンプか他3G83の車はタイミングベルトとウォーターポンプ変えましたがＫＦの持ちはよく無さそうですね予習出来て良かった❤
KFエンジンのウォータポンプはもち悪いですねーこの対策品がもつ事を願いまーす！ 3G83は旧型ですが、丈夫で良いエンジンですねー。今はタイミングチェーンばかりですが、ベルト式の方がトラブル少ない気してまーす。
お疲れ様です。8:17のジョニーデップの真似をする高田純次のマネをするシマノブさん、ワタクシ何とか拾えたと思いますw 2AZ エンジンといいKFエンジンといいウチにあるエンジンばかりで助かりますw「ボルト締めすぎ」ありますよねぇ…ウチはKFの車を買ったディーラーがソレなんですよね。ブレーキキャリパーのスライドピンをディーラーでグリスアップして貰ってから半年後に自分で異音対策品のピンに取り替える際に工場出荷時に白いマーカーでボルト頭とキャリパーに締め込み位置作業確認のマーキングがあったのですがボルト頭のマーキングが45度位締め込み方向に行き過ぎていたので嫌な予感がしたのですがやはりガッチガチに締まり過ぎでたかが14mm頭のボルトを緩めるのに450N.mの電動インパクトでは全く歯が立たず（前の週からラスペネ吹いて）友人から800N.mのインパクトを借りてギリギリ取れた事がありました。イヤイヤ…一体何で締めたんよwという。まぁそのディーラーは中古で買った納車の日にハンドルのセンターが右に30度位ずれた状態で納車されたので、マジで誰もマトモに仕事をしていないとあきらめています。（実際にはもっと問題があるんですが）シマノブさんみたいなプロの整備士が居る整備工場を探したいのですが、仕事で他県に居るので知人情報もなくホント困ってます。素人の自分で整備出来る範囲なんてたかが知れてますからね。車の良いドクターを探すのって本当に難しいです。今週は自分の愚痴でスイマセン。
お疲れ様ですー高田純次ー！拾ってもらってありがとうございますーめちゃ嬉しいです（笑） ボルト締め過ぎる整備士さんは残念ながら、まだ多いです。すいませんです。高強度のキャリパーボルトを締め過ぎるとナカナカ緩まないです。普通ならアソコまで締付けできないですが、どんな怪力か、インパクトレンチなのか。しかしハンドルセンターズレはアカンですね！直す技術が無いのか、アライメントが取れないのか…タイヤの減りにも繋がりますし、ちゃんと直してもらいたいですね。
シマノブさんこんばんは😊自分は純正部品で2回交換しました😅純正部品はダメで社外品のGMBで交換してから一切音が出なくなりました！純正部品で2万キロでキー🎵と異音出て社外品で交換して2万キロ以上走りましたが異音でません。
どうもですー😊2回もダメになりましたか！純正対策品がダメなんですかねー。ウチもGMBで交換してますよー交換したKFウォータポンプで壊れたのはマダないですねー。
お疲れ様です。自分の平成25年式S321Bも6万キロで対策品に交換して13万キロでダメになりました。今度は社外品に交換しました。ダイハツ系はウォーターポンプ弱いですね。
お疲れ様ですー初期の対策品はダメっポイですねー。今の対策品がどこまでもつのか…10万kmはもってほしいですー
メーカーそれぞれ弱いとこがありますからね。修理が簡単なウォーターポンプでよかったという面もあるかと思います。
本当ですねー！オイル管理が悪くてカムから鳴ってたのもあったり…。代車早く直せて良かったですー。
シマノブさんお疲れ様です私のクルマはスズキ車ですが、10万キロ行ってない時にウォーターポンプは交換しました😅その後は10万キロ以上使ってます😅そろそろ壊れますよね
予防交換が望ましい距離ですねー！異変に敏感に気付ければ…良いですがこれから暑くなりますしいきなりでオーバーヒートは怖いですよね…
ダイハツのウオーターポンプは腫れ物に触る扱いが必要なんですね。水がなければ手で回してダメならまた確実に壊れますよ。ダイハツ車は遠慮したい。
説明不足でした。すいません！どのウォータポンプも、冷却水入れるまで回転NGになります。が、個人的に手で回すくらいは大丈夫だと思います。仰せのように、少し手で回した位でダメになるような物はアカンと思います。
お疲れ様整備に関係ないけど芝生綺麗だね～
お疲れ様でーすありがとうでーす！芝は面倒やけど綺麗に育つと気持ちいいねー！
シマノブさん❗おつかれ様です❗すっかり、聴診器アイテムになりましたよね😅いつも楽しい、動画配信ありがとうございます✌️これも頑張ってくださいなぁー腰の方は、調子いかがですかぁ❔シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様でーす😆見守りありがとうございまーす✨聴診器🩺は、レジェンドアイテムです（笑） 腰❗️お陰様で絶好調❓ですー少しづつですが軽い負荷をかけてまーす。頭が薄くなってきたので…筋肉で補いたいと思ってまーす😅
お疲れ様です！キーーン音「コイツ離陸する気か？」って勢いでイラっ💢とします😂我家の初期型タントエグゼのウォーターポンプは9万キロの時に交換してますが、オイル喰いが千kmで6〜700mlという食いしん坊具合で現在13.4万キロ。なんちゃって2ストと割り切って乗ってます😂もうダイハツ車には困ったものです😅ちなみにジャンボリーお姉さんは「まゆお姉さん」派です❤
お疲れ様ですー！あー離陸しそうな音ですね😆初期のKFエンジンは困ったヤツですねー ジャンボリーお姉さん…どちらもストライクで恋してしまいそうな自分がいますー（笑）
シマノブさんこんにちは、女性にもお医者さんごっこでも？キーンとなりますかね？（笑）全くウォーターポンプの故障困ったもんですね。またギャグが笑えます。ピーピーになるのは駄目かな？これからも楽しみにしてます。
どうもーこんにちは！女性にお医者さんごっこ…それはもうキーン通り越しますねー（笑）ピーピーピー忘れてましたーどこかで入れてきまーす
私のL175Sムーヴは、同じく平成15年登録の初期型KFエンジン車ですが、新車から15年、17万キロまで異音は出ませんでした。シマノブさんら修理屋さんや車検業者さんたちが、KFエンジンはウォーターポンプの異音が発生すると言うので、17万キロで予防交換しました。アイシン製の社外ウォーターポンプで6万キロ、新車から通算23万キロ走りましたが、全く問題ありません。ちなみに今日オイル交換しましたが、オイルは減っていません。オーバーホールなしで40万キロを目指します。
おー！凄いー！ウチだと17万㎞無交換は新記録ですよー！初期KFエンジンでは、もつ車両でも10万前後でダメな感じですー。乗り方なんですかねー？データロガーで記録して研究してみたいですー（笑）40万kmも新記録です！是非、達成してもらいたいですー！
40万キロを達成したら、また投稿しますね。ウォーターポンプやハブベアリング、オルタネーターのブラシなんかは、まぁ消耗品ですよね。オルタネーターのブラシは12万キロで換えましたが、15万キロはもつと思いました。ハブベアリングの交換は大変そうなんで、低走行の中古ナックルごと交換するつもりです。ロアアームやドライブシャフト、燃料ポンプ、サーモスタットは20万キロで換えました。ブーツが破れました。他車でも、こうした部品はこのくらい走れば交換でしょう？
予防整備素晴らしい！なかなかそこまで整備できないですよー4WDでなければ、リアハブベアリングは比較的簡単に交換できますが、フロントベアリングはハブ抜くとベアリング枠が付いてきたり…錆びがあるとマズ、スナップリングは外れずで中古良品へ交換は正解です！
お疲れ様です。KFのウォーターポンプのトラブルはシマノブさんのとこでもよく出てて参考になります。根本的な原因が判ってないのかも？・・それとも使用冷却水によるもの？うちのはアトレーの330GのKFですが2010年式かな？走行8万km程度。奥さん専用車ですがウォーターポンプは今の所トラブルないみたいです。時折自分が乗ってみて調子確認してますが冷間時のエンジンのカタカタ音は出てますけど走行性能にも変化は無い様で助かっています。エアコンの高圧側のトラブルは時折有る様で冷気が出無くなるのはタマに位なので放置してます。
お疲れ様です！KFウォータポンプは、燃費の良くする為に少し耐久性を犠牲にしたのかなー思ってます。KFエンジン初期はカラカラ鳴りがちですねーまぁ大丈夫な音かと思います。3型アトレーエアコン、高圧パイプ詰まるのありますねー。最近はエバポレータの漏れもチラホラ出てきてまーす！
L185Sですが現在89000キロで2回ウォーターポンプかえました😢最近のムーヴは大丈夫そうですか？
対策品2回？新しくなってます。新しくなった対策品。2016年以降のムーブや乗用車系は10万kmは持つと思われますよー。きっと…
ごめん、ちょっと聞いてもいいですか？ダイハツコンテ２００９年製、昨日１０万キロになりました。エンジン止める時にＷポンプからキュルってひと泣きします。ＷＰ買えた方がいいでしょうか？いくらぐらいなんですか？
エンジン止める瞬間のキユぃル音…ウォータポンプっポイですねー。交換お勧めしますー相場は、4万〜5万前後かと思います。きっと…作業に慣れた良心的なお店なら、3万円前後で交換してもらえると思われますー。
@@ponkotsu_mechanic ありがとうございます。いつもの店で直します。どうも！！
都会から…流れてシマノブさんの所へ… 都会で疲れたのかな…。 田舎で頑張ろうと… いちからやり直す為に😭 頭の中に中島みゆきの♪ホームにてが流れたよ！ まだまだ働ける…こいつまだ動くぞ！ってね😊
ホームにて、ヘッドライトテールライト、時代コメント見て聞きたくなりました。今、酒飲みながら聞いてます。しみまくりますね😌ファイトですねー
クーラントが悪いとオーバーヒートやウォーターポンプの潤滑不良やらキャビテーションで泡立ちすると良くないですよね抜いたらクーラントをペットボトルに入れてフリフリしまのぶさんメンテ車で冷えてないビールみたいになる車は無いと思いますが
LLCが潤滑になるのは知ってましたが手で回すのもダメ…どんだけ弱いねん！ちょっと心配になります…がキャビテーションでダメになってるのありそうですねー。キャビテーション実演でフリフリ…泡だたないじゃん！言った事ありますが…小さな気泡。コレがキャビテーションです。ビールみたいに泡立つと思ってた僕…恥ずかしかったですー（笑）良く考えれば…ビールの泡は絶対アカンですよねー。あの小さな気泡が出ないように、早めのLLC交換するか…添加剤が有効言われました。オイルもLLCも、メーカー指定より早く交換しないとダメって事ですかねー
@@ponkotsu_mechanic キャビテーション発生したら熱交換も潤滑もアウトですねキャビテーションって簡単に発生しちゃいますね船のスクリューは水中で回転させて推力出してる 船の走った後の泡はキャビテーションですねリザーバー見ただけでヘドロ蓄積してるようなクーラントで潤滑は無理でしょう 濁ったら交換ですね
ですねー。ヘッドガスケット飛びが無いのにクーラント減る車両はキャビテーションが酷いんでしょうね。タマにポンプの羽の形や枚数が変わるのはコレなんですかねー。外車は…相変わらず濁る？劣化が早い気しますねー。
地道にユーチューブ動画見て素人整理してます。２３万キロ現在までウォーターポンプ持ちましたがいよいよ音がしてきました。😢この動画見て自分で交換しようと検討中です。フロントストラッド、ラジエター、ドライブシャフトブーツやエンドブーツ交換、ブレーキパッド2回、リヤハブ2回交換してます。ステアリングもガタ付きが出てきたのでステアリングギアボックス？？もそろそろ交換かと思います。。対策品でプーリーも交換とは、勉強になります。ついでに1回も交換してないベルトも交換してる方が良さそうですね。
自分の車を自分で直す！愛ですねー。23万㎞もKFエンジンのウォータポンプが持つなんて！凄いですー！丁寧に乗っているのでしょうね！素晴らしいですー！ベルトも凄い持ちです！ウォータポンプ交換、頑張って下さい！ストラットなラジエター交換がこなせるきっと余裕で作業できるかと思いますよー
ハイゼットs331vで聞きたいのですが、アクセルペダルを踏んだり離したりするとガクンと異音がします。atミッションの故障ですか？ミッション載せ替えしか方法はありませんか？お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。😢
走行中の異音ですかね？アクセルのオンオフで異音駆動系が怪しいとは思いますが…回転部かマウントのガタなのかATなのか。足回りのガタからかもしれません。すいませんなんとも見てみないと分かりません。早めに整備工場かディーラーで点検お勧めします！
走行中です。後ろのほうから、きこえます。アイドリングは安定してます。ペダルを踏んだり離したりのときのみ異音がすます。60キロくらいになると助手席から妙な音がします。プラグやイグニッション、ベルト、ウォーターポンプは交換したばかりです。後ろ左のベアリングも交換したばかりです。加速はあまりしません。やはり駆動系？ですか？
4WDでしょうか？
4wdです。
フロント側のプロペラシャフトかも…センタベアリング、ガタ。ジョイントのガタ点検してみて下さいー
お疲れ様です。対策品をさらに対策で作り直しているってよっぽどですね。部品取りに行って部品屋さんも連れて帰ったのかと思ったら、他の部品屋さんだったんですね。ああ、いつもの声の人だと思いました。お医者さんごっこができるなんて、整備士さんはうらやましい....。そういえば、近所のスーパーがあぶ刑事とタイアップしていて、カタとユージが店内放送しています。びっくりした！
お疲れ様でーす！
動画の部品屋さん。
毎日毎日、空気を絶妙に読みつつ推し引き……。
プロフェッショナル仕事の流儀。彼はマジ出れますー。きっと……個人的に。
ウォータポンプー1発目ダイハツの？対策品はダメっポイです！
あぶ刑事…スーパーまでタイアップ！聞きたい…。映画観たい
対策品の対策品なんですね。ダイハツのエンジンのウォターポンプの故障は多いのですね、知り合いは故障に気づかなくてオーバーヒートしてエンジンを破壊しました！廃車になりました！ダイハツ車は注意しなさいと言っておいたけど一般市民には無理でしたね😅
ウチでも、コレが原因かでオーバーヒートしてオーバーホールありましたー😖
1発目メーカー対策品？も、不十分だったみたいで…
1ミリの燃費アップにリスク犯してる感じ…やめてほしいですー。
シマノブさん。お疲れ様です。ボルトが折れるとシマノブさんの心も折れてしまうので冷や冷やしながらアイスを食べてクールダウンしました。
シマノブさんは良いお父さんで良い親子関係を築いているんだなと感動し鼻水を垂らしてしまいました。
さて、以前の地雷メンヘラには「君には早急にプログラムエラーをメンテナンスしてくれるエンジニアが必要だよ。」とやんわりとアドバイスしました。
しばらくは背後から刺されないように気をつけようと思います。
また来週の動画を楽しみにしてます。
暑くなって来ましたので体調に気をつけて整備してください。
どうもー
お疲れ様ですー！
ありがとうございますー。
本当暑くなってきましたねー！何故か今、花粉症？の症状が出て目鼻耳が調子悪いですー。
エンジン補器類のボルト折れたら…もう泣き散らかしてヒク位ダダこねますよー
息子とは仲良くやってまーす。が…ハイオクガソリン代がキツイですー
メンヘラやばいですね…が、やばいで共鳴して仲良くなれそうな気しますー
ダイハツはウォーターポンプの故障多いですね。KFじゃないですけど、EFエンジン時代のムーヴ(L150S)で、2回ウォーターポンプ交換しました。10万キロで駄目になり交換、15万キロで酷い異音で交換しました。今は(LA150S)のムーヴに乗ってますが、心配だな。
どの車のウォーターポンプも、おおよそ10万kmが交換時期になります。
EFエンジン時代は、10万kmタイミングベルトと同時に交換でしたね。
LA型なら、動画で交換した1番太く丈夫になった物が、最初から取付られてると思われます。
まだ新しい車なので、10万km走行は数台しかありませんが
今のところ、ウチでは不具合ないですよー。
お疲れさまです。まさかの対策品の対策品だったのですね😁 10万kmですでに3個目のウォターポンプって事ですか🤔
普通車並みとは言わないけど、7～8万km位は持って欲しいもんですよね。
自分も腰椎ヘルニアで牽引治療とクスリを飲んで2ヶ月になり、ようやく左足のしびれも改善してきました。
シマノブさんは手術って事で、かなりの重症やったのですね、整備士の仕事は重労働なのでご自愛ください、それでは又✋✋
お疲れ様ですー
ですねーあのエンジン３つ目のウォータポンプになりますねー😅ちょっと弱すぎですねー
ヘルニアはキツイですよね…あの痛みはヤバイ😰
良くなってるみたいで良かったですー✨
ワイの軽トラもＫＦですが２万キロで
常時使用を止めてましたが
正解でしたw
何か有りそうでしたがウォーターポンプか
他3G83の車はタイミングベルトとウォーターポンプ変えましたが
ＫＦの持ちはよく無さそうですね
予習出来て良かった❤
KFエンジンのウォータポンプはもち悪いですねー
この対策品がもつ事を願いまーす！
3G83は旧型ですが、丈夫で良いエンジンですねー。今はタイミングチェーンばかりですが、ベルト式の方がトラブル少ない気してまーす。
お疲れ様です。8:17のジョニーデップの真似をする高田純次のマネをするシマノブさん、ワタクシ何とか拾えたと思いますw 2AZ エンジンといいKFエンジンといいウチにあるエンジンばかりで助かりますw
「ボルト締めすぎ」ありますよねぇ…ウチはKFの車を買ったディーラーがソレなんですよね。
ブレーキキャリパーのスライドピンをディーラーでグリスアップして貰ってから半年後に自分で異音対策品のピンに取り替える際に工場出荷時に白いマーカーでボルト頭とキャリパーに締め込み位置作業確認のマーキングがあったのですがボルト頭のマーキングが45度位締め込み方向に行き過ぎていたので嫌な予感がしたのですがやはりガッチガチに締まり過ぎでたかが14mm頭のボルトを緩めるのに450N.mの電動インパクトでは全く歯が立たず（前の週からラスペネ吹いて）友人から800N.mのインパクトを借りてギリギリ取れた事がありました。イヤイヤ…一体何で締めたんよwという。まぁそのディーラーは中古で買った納車の日にハンドルのセンターが右に30度位ずれた状態で納車されたので、マジで誰もマトモに仕事をしていないとあきらめています。（実際にはもっと問題があるんですが）シマノブさんみたいなプロの整備士が居る整備工場を探したいのですが、仕事で他県に居るので知人情報もなくホント困ってます。
素人の自分で整備出来る範囲なんてたかが知れてますからね。車の良いドクターを探すのって本当に難しいです。今週は自分の愚痴でスイマセン。
お疲れ様ですー
高田純次ー！拾ってもらってありがとうございますーめちゃ嬉しいです（笑）
ボルト締め過ぎる整備士さんは残念ながら、まだ多いです。
すいませんです。
高強度のキャリパーボルトを締め過ぎるとナカナカ緩まないです。
普通ならアソコまで締付けできないですが、どんな怪力か、インパクトレンチなのか。
しかしハンドルセンターズレはアカンですね！
直す技術が無いのか、アライメントが取れないのか…タイヤの減りにも繋がりますし、ちゃんと直してもらいたいですね。
シマノブさん
こんばんは😊
自分は純正部品で2回交換しました😅
純正部品はダメで社外品のGMBで交換してから一切音が出なくなりました！
純正部品で2万キロでキー🎵と異音出て
社外品で交換して2万キロ以上走りましたが異音でません。
どうもですー😊
2回もダメになりましたか！純正対策品がダメなんですかねー。
ウチもGMBで交換してますよー
交換したKFウォータポンプで壊れたのはマダないですねー。
お疲れ様です。自分の平成25年式S321Bも6万キロで対策品に交換して13万キロでダメになりました。
今度は社外品に交換しました。ダイハツ系はウォーターポンプ弱いですね。
お疲れ様ですー
初期の対策品はダメっポイですねー。
今の対策品がどこまでもつのか…
10万kmはもってほしいですー
メーカーそれぞれ弱いとこがありますからね。
修理が簡単なウォーターポンプでよかったという面もあるかと思います。
本当ですねー！
オイル管理が悪くてカムから鳴ってたのもあったり…。代車早く直せて良かったですー。
シマノブさん
お疲れ様です
私のクルマはスズキ車ですが、10万キロ行ってない時にウォーターポンプは交換しました😅
その後は10万キロ以上使ってます😅
そろそろ壊れますよね
予防交換が望ましい距離ですねー！
異変に敏感に気付ければ…良いですが
これから暑くなりますし
いきなりでオーバーヒートは怖いですよね…
ダイハツのウオーターポンプは腫れ物に触る扱いが必要なんですね。水がなければ手で回してダメならまた確実に壊れますよ。ダイハツ車は遠慮したい。
説明不足でした。すいません！
どのウォータポンプも、冷却水入れるまで
回転NGになります。
が、個人的に手で回すくらいは大丈夫だと思います。仰せのように、少し手で回した位でダメになるような物はアカンと思います。
お疲れ様
整備に関係ないけど芝生綺麗だね～
お疲れ様でーす
ありがとうでーす！
芝は面倒やけど綺麗に育つと気持ちいいねー！
シマノブさん❗おつかれ様です❗すっかり、聴診器アイテムになりましたよね😅いつも楽しい、動画配信ありがとうございます✌️これも頑張ってくださいなぁー腰の方は、調子いかがですかぁ❔シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様でーす😆
見守りありがとうございまーす✨
聴診器🩺は、レジェンドアイテムです（笑）
腰❗️お陰様で絶好調❓ですー少しづつですが軽い負荷をかけてまーす。
頭が薄くなってきたので…筋肉で補いたいと思ってまーす😅
お疲れ様です！
キーーン音「コイツ離陸する気か？」って勢いでイラっ💢とします😂
我家の初期型タントエグゼのウォーターポンプは9万キロの時に交換してますが、オイル喰いが千kmで6〜700mlという食いしん坊具合で現在13.4万キロ。
なんちゃって2ストと割り切って乗ってます😂
もうダイハツ車には困ったものです😅
ちなみにジャンボリーお姉さんは「まゆお姉さん」派です❤
お疲れ様ですー！
あー離陸しそうな音ですね😆
初期のKFエンジンは困ったヤツですねー
ジャンボリーお姉さん…どちらもストライクで恋してしまいそうな自分がいますー（笑）
シマノブさんこんにちは、女性にもお医者さんごっこでも？キーンとなりますかね？（笑）全くウォーターポンプの故障困ったもんですね。
またギャグが笑えます。ピーピーになるのは駄目かな？これからも楽しみにしてます。
どうもーこんにちは！
女性にお医者さんごっこ…
それはもうキーン通り越しますねー（笑）
ピーピーピー
忘れてましたーどこかで入れてきまーす
私のL175Sムーヴは、同じく平成15年登録の初期型KFエンジン車ですが、新車から15年、17万キロまで異音は出ませんでした。シマノブさんら修理屋さんや車検業者さんたちが、KFエンジンはウォーターポンプの異音が発生すると言うので、17万キロで予防交換しました。アイシン製の社外ウォーターポンプで6万キロ、新車から通算23万キロ走りましたが、全く問題ありません。ちなみに今日オイル交換しましたが、オイルは減っていません。オーバーホールなしで40万キロを目指します。
おー！凄いー！
ウチだと17万㎞無交換は新記録ですよー！
初期KFエンジンでは、もつ車両でも10万前後でダメな感じですー。
乗り方なんですかねー？データロガーで記録して研究してみたいですー（笑）
40万kmも新記録です！是非、達成してもらいたいですー！
40万キロを達成したら、また投稿しますね。ウォーターポンプやハブベアリング、オルタネーターのブラシなんかは、まぁ消耗品ですよね。オルタネーターのブラシは12万キロで換えましたが、15万キロはもつと思いました。ハブベアリングの交換は大変そうなんで、低走行の中古ナックルごと交換するつもりです。ロアアームやドライブシャフト、燃料ポンプ、サーモスタットは20万キロで換えました。ブーツが破れました。他車でも、こうした部品はこのくらい走れば交換でしょう？
予防整備素晴らしい！
なかなかそこまで整備できないですよー
4WDでなければ、リアハブベアリングは比較的簡単に交換できますが、フロントベアリングはハブ抜くとベアリング枠が付いてきたり…錆びがあるとマズ、スナップリングは外れずで
中古良品へ交換は正解です！
お疲れ様です。
KFのウォーターポンプのトラブルはシマノブさんのとこでもよく出てて参考になります。
根本的な原因が判ってないのかも？・・それとも使用冷却水によるもの？
うちのはアトレーの330GのKFですが2010年式かな？走行8万km程度。
奥さん専用車ですがウォーターポンプは今の所トラブルないみたいです。
時折自分が乗ってみて調子確認してますが冷間時のエンジンのカタカタ音は出てますけど
走行性能にも変化は無い様で助かっています。
エアコンの高圧側のトラブルは時折有る様で冷気が出無くなるのはタマに位なので放置してます。
お疲れ様です！
KFウォータポンプは、燃費の良くする為に少し耐久性を犠牲にしたのかなー思ってます。
KFエンジン初期はカラカラ鳴りがちですねー
まぁ大丈夫な音かと思います。
3型アトレーエアコン、高圧パイプ詰まるのありますねー。最近はエバポレータの漏れもチラホラ出てきてまーす！
L185Sですが現在89000キロで2回ウォーターポンプかえました😢
最近のムーヴは大丈夫そうですか？
対策品2回？新しくなってます。
新しくなった対策品。
2016年以降のムーブや乗用車系は10万kmは持つと思われますよー。きっと…
ごめん、ちょっと聞いてもいいですか？
ダイハツコンテ２００９年製、昨日１０万キロになりました。エンジン止める時にＷポンプからキュルってひと泣きします。
ＷＰ買えた方がいいでしょうか？
いくらぐらいなんですか？
エンジン止める瞬間のキユぃル音…
ウォータポンプっポイですねー。
交換お勧めしますー
相場は、4万〜5万前後かと思います。きっと…
作業に慣れた良心的なお店なら、3万円前後で交換してもらえると思われますー。
@@ponkotsu_mechanic
ありがとうございます。
いつもの店で直します。どうも！！
都会から…流れてシマノブさんの所へ… 都会で疲れたのかな…。
田舎で頑張ろうと… いちからやり直す為に😭
頭の中に中島みゆきの♪ホームにてが流れたよ！
まだまだ働ける…こいつまだ動くぞ！ってね😊
ホームにて、ヘッドライトテールライト、時代
コメント見て聞きたくなりました。
今、酒飲みながら聞いてます。
しみまくりますね😌
ファイトですねー
クーラントが悪いとオーバーヒートやウォーターポンプの潤滑不良やら
キャビテーションで泡立ちすると良くないですよね
抜いたらクーラントをペットボトルに入れてフリフリ
しまのぶさんメンテ車で冷えてないビールみたいになる車は無いと思いますが
LLCが潤滑になるのは知ってましたが
手で回すのもダメ…
どんだけ弱いねん！ちょっと心配になります…がキャビテーションでダメになってるのありそうですねー。
キャビテーション実演でフリフリ…
泡だたないじゃん！言った事ありますが…
小さな気泡。コレがキャビテーションです。
ビールみたいに泡立つと思ってた僕…恥ずかしかったですー（笑）
良く考えれば…ビールの泡は絶対アカンですよねー。
あの小さな気泡が出ないように、早めのLLC交換するか…添加剤が有効言われました。
オイルもLLCも、メーカー指定より早く交換しないとダメって事ですかねー
@@ponkotsu_mechanic
キャビテーション発生したら熱交換も潤滑もアウトですね
キャビテーションって簡単に発生しちゃいますね
船のスクリューは水中で回転させて推力出してる 船の走った後の泡はキャビテーションですね
リザーバー見ただけでヘドロ蓄積してるようなクーラントで潤滑は無理でしょう 濁ったら交換ですね
ですねー。
ヘッドガスケット飛びが無いのに
クーラント減る車両はキャビテーションが酷いんでしょうね。タマにポンプの羽の形や枚数が変わるのはコレなんですかねー。
外車は…相変わらず濁る？劣化が早い気しますねー。
地道にユーチューブ動画見て素人整理してます。２３万キロ現在までウォーターポンプ持ちましたがいよいよ音がしてきました。😢
この動画見て自分で交換しようと検討中です。
フロントストラッド、ラジエター、ドライブシャフトブーツやエンドブーツ交換、ブレーキパッド2回、リヤハブ2回交換してます。
ステアリングもガタ付きが出てきたのでステアリングギアボックス？？もそろそろ交換かと思います。。
対策品でプーリーも交換とは、勉強になります。ついでに1回も交換してないベルトも交換してる方が良さそうですね。
自分の車を自分で直す！愛ですねー。
23万㎞もKFエンジンのウォータポンプが持つなんて！凄いですー！
丁寧に乗っているのでしょうね！素晴らしいですー！ベルトも凄い持ちです！
ウォータポンプ交換、頑張って下さい！
ストラットなラジエター交換がこなせる
きっと余裕で作業できるかと思いますよー
ハイゼットs331vで聞きたいのですが、アクセルペダルを踏んだり離したりするとガクンと異音がします。atミッションの故障ですか？ミッション載せ替えしか方法はありませんか？
お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。😢
走行中の異音ですかね？
アクセルのオンオフで異音
駆動系が怪しいとは思いますが…
回転部かマウントのガタなのかATなのか。足回りのガタからかもしれません。
すいません
なんとも見てみないと分かりません。
早めに整備工場かディーラーで点検お勧めします！
走行中です。後ろのほうから、きこえます。アイドリングは安定してます。
ペダルを踏んだり離したりのときのみ異音がすます。60キロくらいになると助手席から妙な音がします。
プラグやイグニッション、ベルト、ウォーターポンプは交換したばかりです。後ろ左のベアリングも交換したばかりです。加速はあまりしません。
やはり駆動系？ですか？
4WDでしょうか？
4wdです。
フロント側のプロペラシャフトかも…
センタベアリング、ガタ。ジョイントのガタ点検してみて下さいー