🏍️ Ogar 200 🏍️ | 🇵🇱 Polska alternatywa komunikacji 🇵🇱 | Ja + oldschool'owa młodzież 👴🏼👴🏼 | Recenzja
HTML-код
- Опубликовано: 21 июл 2021
- #PRL #Polska #Motocykl
Ogarek!
Motocykl dostałem od Pradziadka.
Pradziadek razem z Prababcią 🍔🍔⚖️ słusznych rozmiarów byli (i na komarku 🏍️ często jeździli 😂). A to oznacza że od początku ten pojazd miał ciężko. Trafiając w moje ręce pewnie zmniejszyła się waga 🍔 jaką przewoził ale czy zmniejszyło się obciążenie związane z jego użytkowaniem - raczej wątpię.
Zapraszam na recenzję oraz dziękuję Michałowi i Miłoszowi za chęć zaprezentowani swoich Ogarów!
Do zaaoglądania!
Zapraszam również na Facebook oraz Instagram:
Facebook: / autoprzygoda
Instagram: / auto_przygoda 
Авто/Мото
Materiał na swój sposób interesujący i nawet dobrze zrealizowany :) Niemniej, kilka nieścisłości chciałbym sprostować:
1. Ogar 200 powstał nie dlatego, że czechom znudziły się te silniki, a dlatego że w Polsce zaprzestawano produkcji silników 019 napędzających wcześniejszy, dwuosobowy motorower 50-T-1. Polacy poszukiwali importowanego silnika, który nada się do takiej konstrukcji i będzie przede wszystkim tani. Silniki jawy nadawały się do tego idealnie, a dodatkowo płaciliśmy za nie węglem w ramach umowy barterowej.
2. Ogar 200 nie bazował na modelu 50-T-1 a był jedynie jego następcą. Konstrukcja Ogara 200 bazowana jest na porzuconym prototypie motoroweru 50-T-3, który istotnie posiadał koła 17 calowe i ramę o konstrukcji rurowej. Późniejszy Ogar 205 był już adaptacją Ogara 200 do polskiego silnika 023.
3. Kwestia blokad w silniku. Po części masz rację, po części powtarzasz internetowe mity nie poparte faktami. Jedyne blokady tego silnika to: zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu, zwężenie gardzieli króćca ssącego z 17 do 12mm oraz przedłużenie kolanka wydechowego. Nie było fabrycznie montowanych mniejszych dysz paliwa,. a dławik w wydechu jest taki sam jak w motorowerze Jawa 50. Sam wydech zasadniczo różnił się tylko sposobem uszczelnienia (czy bardziej jego braku w przypadku Jawy) na łączeniu z kolankiem. Nasze wydechy miały dospawaną końcówkę z gwintem i nakrętką.
4. Tylne amortyzatory nie miały tłumienia olejowego. Były to wyłącznie sprężynowe amortyzatory. Owszem, popularnym było adaptowanie amortyzatorów od Jawy czy WSK, ale fabrycznie nigdy takich rzeczy nie było. W teorii istnieć miał model 201 różniący się właśnie fabrycznymi amortyzatorami olejowymi z tyłu, ale w praktyce taki motorower nie powstał.
Tak już dodając coś "od siebie" powiem tylko, że linki w Ogarze nie pękają zwykle bez powodu :) Ich zużycie wyraźnie widać, zwykle przy manetce/klamkach. Zjeździłem już mnóstwo linek i z reguły widziałem, gdy czas takowej dobiega końca.
Jeśli szukasz rzetelnego źródła informacji o tym motorowerze to zapraszam tutaj:
chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=45151
Pozdrawiam :)
@OGAR nięty bardzo dziękuję za taki rzetelny komentarz.
Zostanie przypięty pod filmem 🙂
Widzisz trochę rzeczy wiedziałem, trochę nie I jak sprawdzałem to starałem się szukać rzetelnych źródeł. Ale no niestety tak to bywa w internecie że jak szukasz to akurat nie ma.
Świetne to że za silniki płaciliśmy węglem!
O amortyzatorach też nie do końca byłem pewny więc patrzyłem na allegro jakie są dostępne i piszą niby że są to olejowe.
Dzięki bardzo!
A Ogar 205 to nie był przypadkiem po prostu powrót do ramy z tego prototypu 50T-3?
Nie nie, 200 było tym "powrotem" z przystosowaniem pod silnik 223. Ogar 205 to po prostu modyfikacja ramy 200 z ponownym przystosowaniem pod silnik ZMD. Wiem, brzmi trochę nielogicznie ale tak wynika z logiki. Najpierw był prototyp T-3, potem na jego bazie Ogar 200 i na bazie 200 powstał 205, ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na dwuosobowe motorowery i ograniczony import silników z Czech.
@ No tak, tyle że przecież mocowania silnika 019 i 023 są te same, więc logicznym byłoby po prostu odkopanie z archiwum projektu ramy przed przeróbką na silnik Jawy, bo po co odkrywać Amerykę na nowo...
W zasadzie masz tutaj rację, ale oficjalnie podaje się, że 205 to rozwinięcie konstrukcji 200. Oczywiście w istocie mogło być tak jak mówisz, ja tego nie jestem w stanie potwierdzić, ale poniekąd obaj mamy rację. Swoją drogą, prototyp 50-T-3 był chyba jeden, został potem przerobiony na prototyp LM-1. Taka ciekawostka.
Miałem takiego nówkę sztukę w 89r, do dziś pamiętam jak wieźliśmy go ze sklepu Tarpanem a ja na pracę go trzymałem
Moja motorynka przyjechała maluchem (w środku). Zostało wgniecenie po rączce od kierownicy. Był chyba 86 albo 87 rok.
Jak zawsze kocham i wspominam każde wakacje kiedy jeździłem swoim ogarem 200 po lasach i polach.
Przyznam, że Twój ogar ma dla mnie mega klimat, nie jestem fanem renowacji na błysk, ten do mnie idealnie przemawia, chętnie bym wrócił do ogara 200 jakim śmigałem 10 lat temu, teraz od 7 lat jest Simson ale brakuje mi tego Ogiego, Czarny Ogar 200 wygląda świetnie! :) Ledy pod kanapą też przywołują fajne wspomnienia :)
Dziękuję bardzo 😉
Simson zawsze był szybszy i de facto lepszy od Ogara ale to prawda ogar ma klimat 🙂
Zapraszam do subskrybcji 👍
To były piękne czasy! ☺️👍 Nie miałem wprawdzie Ogara 200, tylko Komara 50ccm, ale cały świat był mój! 💪 Szkoda że to było ponad 50 lat temu...😢 Chętnie wróciłbym do tamtych lat...
W sumie kiedy ja zaczynałem sobie nim jeździć to było jakieś 13 lat temu i też chętnie wróciłbym do pradziadka domu i do smaku smażonej ryby z rzeki
To jest to👍♥️
Miałem Ogara 200 w jasnoczerwonym kolorze. Na nim uczyłem się podstaw mechaniki i trochę dziś żałuję, że nie poszedłem w tę stronę. Dużo się wtedy jeździło (od chyba 1994, albo 1995 roku). Kolega z sąsiedztwa miał taki sam i jeździliśmy wszędzie. Oczywiście bez "papierów", takie to były czasy. Kiedy policja złapała to zabierali "kapturek", ale w kieszeni zawsze się miało agrafkę i można było kontynuować jazdę :) Przyznam, że jak ukończyłem 13 lat czy 14 lat to wyrobiłem sobie kartę motorowerową. Pamiętam, że takiej wprawy się nabierało, że po samym "chlupotaniu" paliwa w zbiorniku bez otwierania korka można było określić ile można jeszcze przejechać :) Kasy wiecznie brakowało to się kombinowało jak naprawiać i eksperymentować. Na przykład jak wyrobiła się tylna zębatka to zakładało się tę o mniejszej średnicy od "Komara" i wtedy Ogar na "trójce" już nie ciągnął :)
Rozwiercało gaźnik, wymieniało tłok z dwoma pierścieniami na taki z trzema, patroszyło wydech, a jak urwała się linka od sprzęgła to prawą nogą się sprzęgało :)
Dzięki za film, kawał pięknych wspomnień dla mnie, a jak słyszę ten charakterystyczny dźwięk czeskiej "Jawki" to ciary mnie przechodzą.
Dzięki za komentarz 👍 bardzo fajna historia 👍 pozdrawiam
Bardzo fajny, sentymentalny materiał! Łap suba :)
@GringoBack dzięki bardzo za komentarz 😉 pozdrawiam 👍
Super recenzja, czekam na więcej 😉
Dziękuję bardzo, zapraszam do obserwowoania bo już niedługo się bierzemy 👍
Czekam na wsk 💕
Marzenie mieć ogarka. Piękny ten ogarek nie ważne ze nie po remoncie jak tamte ważne ze ma charakter.
Dzięki bardzo!
To najlepsze motorowery produkowane w Polsce z Czechosłowackim silnikiem miałem takie ze 3 szt w życiu .
Cholera, Krzeszów :) Super. Do tego ogar. Nie może być lepiej.
A no Krzeszów 😉 Pozdrawiam 😉
Gratuluję sukcesu !! Take Care !!
Dziękuję Paweł 👍 pozdrawiam i Tobie również 👍
Super materiał
Dziękuję, pozdrawiam 🙂
Popychacz sprzęgła...wieczny problem...Rozwiązaniem tej wady konstrukcyjnej, jest wykonanie wszystkich elementów ze stali typ: HSS 100. Stal narzędziowa. Wcześniej mogłem przejechać 25-35 km i musiałem regulować sprzęgło. Przejechałem na takim zestawie 3tyś. km i tylko dwa razy regulowałem wodzik sprzęgła. Stal jest tak twarda, że aby wykonać śrubę regulacyjną z tej stali, połamałem dwie narzynki.
Co do linek. Jeździłem ogarkiem z silnikiem jawy dobre kilka lat, głównie w terenie, na ryby. Nigdy mi się żadna linka nie zerwała. Być może dlatego, ze zawsze je smarowałem. Obowiązkowo po zimowej przerwie, strzykawka, igla i olej wazelinowy. Czasem powtórka latem. Moje przygody z ogarem 200, to początek la dziewięćdziesiątych, wczesniej byl Kadet. Gdyby nie kłopoty z odpalaniem "na gorąco", byłoby calkiem fajnie, bo jak już motorek załapał, to jechał bez problemów i calkiem żwawo, kolo 50 na godzinę. Pewnie,ze chcialo się szybciej, ale z perspekty lat stwierdzam, że to wystarczy. Ogarnia się drogę, ruch jak i krajobrazy obok, bo jest czas na reakcję. Na ścigaczu nie popatrzysz na otoczenie, chyba że na drugim biegu i niskich obrotach, inaczej motor wyskoczy ci spod tyłka albo zaliczysz dzwona. Do tego czterosuwowce zupelnie inaczej reagują na kręcenie manetką gazu. Wiem bo mam. Teraz jeżdżę rekreacyjnie Ogarem 125 i jakoś wydaje mi się, że ze stary Ogarek był przyjemniejszy w jezdzie od chińczyka. Może i kupiłbym dwusetkę, z sentymentu. Niestety ceny na stare dwusuwy są dziś zaporowe. Cztery, pięć tysi za motorower ? Żeby jeszcze sprawny, kompletny i zarejestowany - OK, ale najczęściej to wyrejestrowane trupy, do renowacji, w dodatku z brakami w wyposażeniu. Za te pieniądze da się kupić chinola i to nowego. Komfort jazdy inny, lepszy gorzszy - rzecz gustu, a przygód i okazji do pchnia, potem brudzenia rąk przy naprawach rownie dużo. Powodzenia w eksploatacji Ogara 200. Szerokiej drogi i gumowych drzew.
Cieszę się że wspomnienia wróciły 👍 dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie 👋
Fajny materiał
Dziękuję bardzo 🙂 zapraszam do obserwowania 😉
to było to jest magia
Polecam 🙂👍
Jestem starszy od Ciebie Przyjacielu ale to prawda co mówisz.Jeszcze miałem przyjemność pojezdzić motorynką,a czasem na tylnym siedzeniu WSKĄ Kobuz.Wszystkiego dobrego Ci życzę.
Dziękuję bardzo!
Wzajemnie wszystkiego dobrego 😉
Ja na ogara też mówię komarek. Mam ogara 200 i 205. Fajny i ciekawy filmik . Mnie osobiście razi twój kask. Lepszy byłby orzeszek z prlu. Pozdrawiam serdecznie.
Dziękuję za opinię 🙂
Powiem Ci szczerze że co do kasku masz rację. Pradziadek miał właśnie taki z Prlu ale niestety zaginął 🤷🏻♂️
Na dzień dzisiejszy , tylko Motorynka ,,Pony" z klasycznym zbiornikiem i Chart byłyby mile widziane na drogach .Motorynka bo fajna i delikatna a Chart rozwojowy i nowoczesny .O czym ty pisać , Romet to China z czeskim silnikiem .Pieniądze wpakowane w FSO i Poloneza gruza a polskie fabryki rowerów ,motorowerów pod młotek .
Mam takiego 87r. udało mi się kupić okazyjne calutki w org od pierwszego właściciela z papierami nie sprzedam choćby mi naprawdę wysoką cenę ktoś proponował super sprzęt 👌😀
Gratuluje zakupu! 👍👍jeździć okazyjnie a później pod kocyk 😉
Taka mała uwaga, mówisz że był robiony z ramy od Rometa 50t1 a Romet 50t1 miał trochę inna ramę i większe koła to inna konstrukcja rura i wypełniacz tłoczony z blachy ;) bardzo fajny filmik łapka w górę:)
Tak to prawda była inna rama dlatego ja zmienili ale ogólnie wzorowali się na niej 👍
Dzięki bardzo!
piekny material
Dziękuję🙂
Zapraszam do subskrybcji 👍
@@AutoPrzygoda a oczywiscie ze zasubuje
Dzięki i pozdrawiam 👍
Miałem takiego do dziś żałuję że go sprzedałem... Tłok i pierścienie wymieniałem w drodze w ciągu kilku minut, zawsze woziłem zapasowe.. Przez gaźnik na odpalonym silniku wlewałem preparat silk 50... Miał nie miłosiernego kopa... i wyciągał dobre 75...
Też mam takiego ogarka 200 I miałem z nim trochę remontów ostatnio, bo jak przez te 30 lat nic się z nim nie działo to teraz mi zrobil niespodziankę na około 2000 😅
No ale teraz pewnie chodzi jak żyleta 👍
Jakby nie patrząc 2000 zł co 30 lat to nie tak dużo 😂
Miałem w okolicach lat 2000-2002
Prawie jak mój tylko ja pomalowałem na czarny mat 😅
Jeszcze była kwestia zębatki z przodu. W Polsce była większa żeby wolniej jechal maksymalnie . Oczywiście można ją było zmienić . I szedl 60kmh
Na większej jechał szybciej mając mniejsza moc, na mniejszej jechał wolniej mając większą moc
Mi zawsze paliły się świece i cewka NW. To zawsze było w zestawie naprawczym który woziłem że sobą . No i ten słabe światła nocą . Mam go do dziś czeka na remont silnika
Każdy ogar musiał mieć swój zestaw naprawczy 😅
Ale to było fajne psuło się i wiedziałeś od razu od czego zacząć mniej więcej 😅👍👍👍
za Rometa idzie sub 😁😁 Teraz ETZ poprosimy
Dzięki! Mam nadzieję że kiedyś wpadnie mi w ręce 👍
Zachęcam do subskrypcji :-) - To dla nas bardzo ważne ze względu na politykę RUclips. Chcemy nazbierać 1000 subskrypcji aby móc spokojnie rozwijać kanał :-). Każda subskrypcja jest dla nas bardzo ważna!
Ogarkowe dziękuję ;-)
@Damian@aaa
Widzę że przerobiłeś dużo tego sprzętu! Gratuluję!
jak robisz cos to rób to dobrze, jak już to nie komarku tylko ogarku
😅😅
Niby romecik spoko ale według mnie te ogary 200/205 to nadają się jedynie żeby je odrestaurować i odstawić żeby nabierały wartości. Jakby ktoś chciał zobaczyć kapitalny remont ogara 205 zapraszam do mnie 😁😎 Twój film całkiem przyjemnie się oglądało 😎
W dzisiejszych czasach to na pewno nie środek transportu na co dzień...
@@AutoPrzygoda to wiadomo kiedyś to
ludzie latali takimi sprzętami ileś set albo kilka dziesiąt km 😁
Primo Romet 50T1 a nie T51
Secundo Komar to byl inny model mtotroweru produkowany w latach 60-83 w różnych wersjach.
Tretio wyłącznik od świateł jest banalny i warto go mieć żeby moc przełączać światła i nie oślepiać innych. Nie zdazylo mi sie żeby sam przełączał światła mimo jazdy po pplnuch drogach.
ja mam trzy ogary 2x 200 i jedną 205 i naprawdę niezawodny sprzęt
Wiesz co ja niesamowicie się zdziwiłem że po tych latach które stał nie ruszany po wymianie paliwa odpalił i wszystko działało nawet światła 😮
Posiadacz jawy 50 😈pozdrawia
Pozdrawiam 👍👍👍
Na wałek zdawczy założyć zembatkę od WSK 125 pojedzie 70-75 przy dobrym silniku😉
A pod górę jak ? Trzeba pchać 😅😅😅
Ale może to jakiś pomysł jest nie mówię nie 😉
@@AutoPrzygoda przy dobrze zrobionym silniku jeździliśmy we dwóch mając po 20 lat wolniej się rozpędzał, ale wskazówka licznika szła na godzinę 6 po 15 latach chcę właśnie powtórzyć ten patent jadąc samemu jestem w trakcie składania silnika
Pozdrawiam 👍
Fajnie 🙂
Pozdrawiam i powodzenia 😉
@@AutoPrzygoda
Zapytam z ciekawości masz go odmułowanego 3,5 km, czy normalnego zdławionego na 2 km?
@Grzegorz@K na pewno w części jest odblokowany ale chyba nie ma tych 3.5km bo np. Nigdy nie ruszałem zapłonu ale resztę rzeczy mam zrobione. Także pewnie pod te 3km ma 🙂
Nie motocykl tylko motorower,pozdro
Czy po ukończeniu kursu na kat AM można się zapisać tylko na część praktyczną czy jest wogóle taka możliwość i jak to wygląda w praktyce.
Cześć 🙂
Niestety ja nie mogę pomóc, ja zdawałem kartr moto-rowerową jeszcze w szkole 😅. Nie orientuje się jak wyglądają teraz przepisy.
Pozdrawiam
tch starych części które nadają sie jeszcze do eksploatowania, nie wyrzucał bym, bo są na pewno trwalsze jak te nowe chińskie:)
Tak masz racje nie wyrzucam ich ewentualnie będę regenerował stare 👍
Kolega miał jawę 50 z takim wąskim bakiem, na jeździe szybkiej silnik mu się wyciek i wyprzedził wszystkie simsony i se pojechał. Nie wiem ale z 70 musiał mieć bo simsonki tak 65 bez problemu leciały.
Wiesz co no Simson to nawet po 80 potrafiły podejść. 65 to ja swoim w okresie świetności tego sprzętu jeździłem 🙂
Silnik 223 w takim mustangu miał oryginalnie 3,5 KM i spokojnie taka jawka leciała ponad 6 dych... W ogarze ten sam silnik był zdławiony do 2 KM...
Jafka!!!! Ona idzie 60¡¡¡
Jak ja się cieszę że przesiadłem się na simsona z tego, jedynym plusem jego było to że jest i jako tako jeździ reszta tragedia.
Polska motoryzacja 😍
No tak już to tutaj pisałem Simson jest lepszy 🤷🏻♂️
Jakbyś chciał nagrać materiał o 2375 to mam taki ;) tylko obawiam się że za dużo km mamy do siebie
@MichałekK dzięki bardzo za chęci!
Odległość jest względną bo być może będę kiedyś w Twoich okolicach. Napisz skąd jesteś to jak bym się wybierał to możemy się zgadać 😉
Lubelskie, okolice Łukowa, jak będziesz gdzieś w okolicach to daj znać :)
Dobrze na razie się nie wybieram ale jak coś to będę się oddzywał.
Dzięki za oddzew i pozdrawiam !
Dokładnie polsko-czechosłowacki
Hej Panowie czy ktoś ma ogara z felgami metalicznymi i z tym tłumikiem od harta z 1989 roku 2:44
Taki on polski jak Krecik, Sąsiedzi i Pavel Nedved......
Zrobisz coś o komarze?
Wiesz co ja chętnie bym o komarze nagrał ale zobaczmy co los pokaże 😉 czy będzie taka szansa 😉
11:25 muzyka?
Alternatywy 4
W tłumiku nie ma żadnych blokad ;)
Oryginalnie puszka która jest i dłuższe kolanko to jest blokada - dławik
@@AutoPrzygoda Dłuższe kolanko to prawda, ale z końcówką tłumika to mit
Krzeszów?
Dokładnie tak 😊
Zrobisz coś o 50 t1
Jeśli masz to chętnie, na razie nie mam nikogo kto miałby taki sprzęt 🤷🏻♂️ sam nie posiadam niestety 🤷🏻♂️
Też nie mam hah
😔
Nie mogles dojsc so ladu z tym przelacznikiem, bo pewnie zgubiles ktoras sprezynke ze srodka. Tak tak w srodku dwie sprezynki fabrycznie byli.
Wiesz co pamiętam tylko że ten przełącznik tak się wyrobił ze jak jeździłem i wjechałem w dziurę to ten mały przełącznik spadał w dół i wyłączał światła 😅
Silnik jest z jaki więc nie do końca Polski
Motorower gamoniu
Brawo mądralo 😅👍👍
Ogarkiem a nie komarkiem
Witam. Mlodzi chlopcy, naprawde szacun. Ja mam 15 starych motorkow ale mojego syna nie interesuje. Pozdrawiam.
Pozdrawiamy 👍 dziękujemy za komentarz 🙂 co do syna to może jeszcze odkryje to zainteresowanie 😉 smaki w życiu się zmieniają 👍
@@AutoPrzygoda Raczej nie kupil crossa. Szkoda.
🇵🇱🇷🇺🇧🇾🇭🇺👍