Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
やり方を教えてくれるなんていいバイク屋さんですね。
20年以上お世話になっているバイク屋さんです。バイクに乗るのも楽しいですが お店の人と世間話をしたり 簡単なメンテナンスなどを教えてもらえるのも個人店舗の魅力だと思います。大型量販店も良いですが 個人店舗のバイク屋さんの魅力が伝わると嬉しいです。コメント ありがとうございました。
信頼出来る整備士さんがいるといいですね!私のかかったバイクショップは修理が満足にできない、約束を守らない整備士ばかりで関わらないようにしています!
整備士さんにより作業の仕方や考え方には 違いがあるように感じることがあります。自分で簡単な点検メンテナンスが出来るようになるだけでも 店の人が言っていることが理解しやすくなったり 整備をお願いするにしても お店選びの基準のようなものが自分で判断しやすくなると思います。コメント ありがとうございました。
はじめましていつも動画を参考にさせていただいています。喋りがとても聞き取りやすくいい声ですね！
ありがとうございます。喋りの方も まだまだですし 作業内容についても足りない部分があるかとは思いますが これから作業しようと思っている方が より良い作業方法で 動画を生かして作業をしていただければ嬉しいです。コメント ありがとうございました。
親切で良いお店ですね
客と店員が対等な立場で アドバイスなどいただける雰囲気が個人的には好きです。もちろん社長さんは私より先輩なので 私と対等と言うわけではありませんが バイクだけではなく色々な話 参考にさせていただいています。コメントありがとうございました。
はじめまして。いつもみさせてもらってます。シールベアリングはシールが、回転部分に触れてますので、抵抗になりますのでベアリング単体を手で回した程度ではクルクルまわりませんが、ゾイルなどは浸透して中に入るので効果はあると思いますよ！
確かに若干ですが効果があるように感じています ベアリングを交換した後の方が個人的にはコーナーリング中に後輪軸部分から聞こえてくる音が少し小さくなったように感じています。限られた排気量のスクーターなので少しでもパワーロスが防げれば良いかと思っています。コメント情報アドバイスありがとうございます。
PCXのリアのベアリングは向こうで組み立てる際に少し曲がったまんまリアタイヤを付けられちゃうと何れリアタイヤに歪みやガタが出て致命傷なります。
スイングアームのベアリング取外しはパイロットプーラーでは掛けしろが極めて狭くスイングアームや工具を傷める恐れがあるので、スライドハンマーを使って安全に外すべきでしょう。因みになっとうごはんさんが所有されてるパイロットプーラーセットと組み合わせて使えるスライドハンマーがあります。それからスイングアームのベアリングにはJISの規格番号(6203UU)が付いてるので標準品が間違いなくあります。ホンダの純正品で買うよりNTNかNSKの標準品を買う方が安く手に入るでしょう。それからベアリングのシールはキャリパーのシールピックのような先が鋭いピックツールを使えば簡単に外れます（取外したベアリングで試されると良いでしょう。外したベアリングのグリスの残留具合でベアリングが潤滑されていたか、シールの強さなどを推定出来るのでぜひチェックしてみて下さい）。また、新品ベアリングを組込む前にシールを外してグリスを追加する人もいます。なお、詰めるグリスはリチウムグリスかウレアグリスが良いでしょう（Y‘s Gear のグリースEやHはウレアグリスです）。なっとうごはんさんの動画で、スイングアームのベアリングの交換時期をある程度推定出来ました。ありがとうございます。^^
スイングアームからベアリングを取り外す際にはプラーをかける部分が狭いので作業は やりにくいですが取り外すことができました。別の工具を準備したり別の方法で これから作業する人が 参考にしていただければ良いかと思います。教えていただいた方法で 古いベアリングのシールを取り外し中の状態を確認してみたいと思います。今回スイングアームのベアリングはまだ 使用できる状態だったと思います。しかしベアリングを保護する左右2つのシールは だいぶ劣化しており片方のシールに限っては斜めに取り付けがされていたらしく機密性が保てなくなってきていたので 使用し続けると水などが侵入しベアリングの耐久性が落ちる可能性があったかもしれません。今回のベアリングやシール類の状態を参考にしていただけると良いかと思います。コメント 情報 アドバイス ありがとうございます。m(_ _)m
実はドリブンの高性能ベアリングを販売している業者からスイングアームとフロントホイールのベアリングも売ってるんです。
情報ありがとうございます。
このコは大切に乗ってもらえて幸せだなぁ。来年で3年目になるうちのPCXのムホーマツ←名前。買い換えようと思ってたけどもうしばらく一緒にいようと思いました。なっとうごはんさんの愛車くん、名前つけてますか？(笑)
購入からあと3ヶ月で10年73,000キロになるPCXです故障もほとんどなく乗り続けることができています。呼び名はPCXですが長年乗り続けているとペットのような存在に感じる事はあります。お互い大切に乗り続けていきましょう。コメントありがとうございます。
@@user-xz5os7yb1j さん返信嬉しいです。僕は毎月通勤で1000キロ。今年の盆休みは四国と西日本一周し、4万キロに達してしまいました。こちらのチャンネルで勉強させていただきムホーマツの健康管理をしっかりやっていきたいと思います。因みに本日初めて自力でプラグ交換しました＾＾
距離を乗る方はPCXが合っていると思います。そのペースで走行距離を重ねれば100,000キロ走行するのも、それほど時間はかからないかもしれませんね。ムホーマツ喜びそう
pcxの型式を教えていただきたいです。僕のはjf28の前期型に乗っているのですがkf18のホイールが互換性あるとの事で買ったのですが、スイングアームをつけてネジを閉めたらタイヤが回らなくなりました。考えられる原因がありましたら教えて頂きたいです。
いつも思うのですが、工具やオイルジョッキやzoil用のメスシリンダーなど、前回の汚れが見えません ジョッキなどはどのように清掃しているのですか
使い終わった工具は油を少し染み込ませたウエスで乾拭きしてから収納するようにしています。 オイルジョッキの外側はパーツクリーナーを染み込ませた綿タオルで拭き上げ使用後は ほこりが入らないように すぐに袋の中に収納するようにし zoil用のメスシリンダーはキレイな綿タオルで乾拭きしています。コメント ありがとうございました。
すいませんこちらJF-28-110・・・に乗ってるんですがベアリングの大きさが合わなくて困ってます。年式によってベアリングが変更されてるんですか？助けて下さい。
スイングアームのベアリングはバイク屋さんでホンダ純正部品JF28用を注文しました。私も他の年式のPCXは見比べていないため分かりませんが、おそらく年式によってベアリングの種類は変わってくる可能性が高いと思います。コメントありがとうございます。
はじめましてスイングアームの付け根部分(ラジエーター側)の２本のボルトの締め付けトルクはわかりますか？ご存知であれば教えていただけますか？よろしくお願いいたします。
私もスイングアームの取り付けトルクをサービスマニュアルで確認したことがあるのですが数値が記載されていなかったような気がします。知っている方がいたら教えていただけたら幸いです。コメントありがとうございます。
@@user-xz5os7yb1j お返事いただきありがとうございます。マニュアルに載ってないんですよ…多分、共通マニュアルの方に記載されているかもしれませんが、共通マニュアルを持っていないのでわかりませんでした…なっとうごはんさんは、色々とご自身で施行されているのでご存知かと思いお聞きしました。
おそらく気づかれてると思いますが、駆動系カバーにもベアリングが装備されてます。そこは交換されないのですか？ しょっちゅうカバーを開けるライダーにとっては状態確認のタイミングがあるから、心配要らないのかも知れませんが…。
車軸のブレを抑えるために 駆動系カバーにも小さなベアリングがありますが 補助的なベアリングであり カバーの内のベアリングなので不具合は起きにくいとは思いますが 次回駆動系メンテナンスを行う際には もう一度チェックしてみたいと思います。ドリブンのベアリングは 高温 高回転 高負荷のシビアな使用環境のため寿命が来るのが早いようですが その他のベアリングは ある程度の耐久性が あるのではないかと考えています。コメント ありがとうございました。
ベアリング交換までは貴重な映像ですね(；ﾟДﾟ)
頻繁に交換するベアリングではありませんが 交換を考えている方は参考にしてほしいです。コメントありがとうございます。
バトラックスいいタイヤですよねお気に入りです(>ᴗ
なっとうさ～んこんばんわ～ヤッパ工具ですね！！後技術・スキル！良いお店せですね・・PCXは不滅だねぇ～俺のPCX異常が起きたら相談して良いですかぁ～・・お店の映像見ただけでバイク屋で無く工場・・なっとうさんと出会えて何か俺のPCX幸せな気がします(笑)お互い乗り続けましょ～(*^▽^*)
お疲れ様です。PCXは定期的なメンテナンスを行っていれば故障等のトラブルが少ないバイクのようです。万が一トラブルが起きた時には一緒に対策を考えながら乗り続けていきましょう。コメント ありがとうございました。
外されたスイングアームのベアリングは、新車時に付いていたベアリングですか？それとも、交換ベアリングですか？何キロくらい走ったベアリングですか？
3〜4年前に3万キロ台でスイングアームのベアリングは1度交換した記憶があります。今回外したベアリングはおそらく30,000キロ近くは使用していると思います。フロントホイールのベアリングも同じ時期に1度交換しています。ベアリングの寿命は雨の中の走行や使用環境によっても寿命に差が出てくるように感じます。どちらのベアリングもまだ使用できそうでしたが若干音が大きくなってきたように感じたので交換しました。少しでも参考になれば嬉しいです。
なっとうごはん ご回答ありがとうございます。参考にさせて頂ます。
スイングアームアッセンブリー交換が一番楽ですよね(^o^)納豆ごはんさんのような交換は技術がないとできませんアドバイスしてくれるバイク屋さんがいるのは羨ましい
プレス機を使用している所を実際に見てみたかったので作業をお願いしました。プレス機を持っている人は あまりいないとは思いますが 他の道具などを代用して交換作業を やってみるのも良いかもしれません。コメント ありがとうございます。
18:31 取り付けた部品のすべてのトルク値を書いていただければ幸いです。
ご意見参考にさせていただきます。
自分では無理
私も最初は無理と感じていましたがお店の作業風景などを見ているうちに自分でもできるんではないかと感じて少しずつ作業するようになりました。自分で作業やってみたいと思う方の参考になれば嬉しいです。コメントありがとうございました。
やり方を教えてくれるなんていいバイク屋さんですね。
20年以上お世話になっているバイク屋さんです。バイクに乗るのも楽しいですが お店の人と世間話をしたり 簡単なメンテナンスなどを教えてもらえるのも個人店舗の魅力だと思います。大型量販店も良いですが 個人店舗のバイク屋さんの魅力が伝わると嬉しいです。
コメント ありがとうございました。
信頼出来る整備士さんがいるといいですね!私のかかったバイクショップは修理が満足にできない、約束を守らない整備士ばかりで関わらないようにしています!
整備士さんにより作業の仕方や考え方には 違いがあるように感じることがあります。
自分で簡単な点検メンテナンスが出来るようになるだけでも 店の人が言っていることが理解しやすくなったり 整備をお願いするにしても お店選びの基準のようなものが自分で判断しやすくなると思います。
コメント ありがとうございました。
はじめまして
いつも動画を参考にさせていただいています。
喋りがとても聞き取りやすくいい声ですね！
ありがとうございます。
喋りの方も まだまだですし 作業内容についても足りない部分があるかとは思いますが これから作業しようと思っている方が より良い作業方法で 動画を生かして作業をしていただければ嬉しいです。
コメント ありがとうございました。
親切で良いお店ですね
客と店員が対等な立場で アドバイスなどいただける雰囲気が個人的には好きです。
もちろん社長さんは私より先輩なので 私と対等と言うわけではありませんが バイクだけではなく色々な話 参考にさせていただいています。
コメントありがとうございました。
はじめまして。いつもみさせてもらってます。シールベアリングはシールが、回転部分に触れてますので、抵抗になりますのでベアリング単体を手で回した程度ではクルクルまわりませんが、ゾイルなどは浸透して中に入るので効果はあると思いますよ！
確かに若干ですが効果があるように感じています ベアリングを交換した後の方が個人的にはコーナーリング中に後輪軸部分から聞こえてくる音が少し小さくなったように感じています。限られた排気量のスクーターなので少しでもパワーロスが防げれば良いかと思っています。
コメント情報アドバイスありがとうございます。
PCXのリアのベアリングは向こうで組み立てる際に少し曲がったまんまリアタイヤを付けられちゃうと何れリアタイヤに歪みやガタが出て致命傷なります。
スイングアームのベアリング取外しはパイロットプーラーでは掛けしろが極めて狭くスイングアームや工具を傷める恐れがあるので、スライドハンマーを使って安全に外すべきでしょう。因みになっとうごはんさんが所有されてるパイロットプーラーセットと組み合わせて使えるスライドハンマーがあります。
それからスイングアームのベアリングにはJISの規格番号(6203UU)が付いてるので標準品が間違いなくあります。ホンダの純正品で買うよりNTNかNSKの標準品を買う方が安く手に入るでしょう。
それからベアリングのシールはキャリパーのシールピックのような先が鋭いピックツールを使えば簡単に外れます（取外したベアリングで試されると良いでしょう。外したベアリングのグリスの残留具合でベアリングが潤滑されていたか、シールの強さなどを推定出来るのでぜひチェックしてみて下さい）。また、新品ベアリングを組込む前にシールを外してグリスを追加する人もいます。なお、詰めるグリスはリチウムグリスかウレアグリスが良いでしょう（Y‘s Gear のグリースEやHはウレアグリスです）。
なっとうごはんさんの動画で、スイングアームのベアリングの交換時期をある程度推定出来ました。ありがとうございます。^^
スイングアームからベアリングを取り外す際にはプラーをかける部分が狭いので作業は やりにくいですが取り外すことができました。別の工具を準備したり別の方法で これから作業する人が 参考にしていただければ良いかと思います。
教えていただいた方法で 古いベアリングのシールを取り外し中の状態を確認してみたいと思います。
今回スイングアームのベアリングはまだ 使用できる状態だったと思います。しかしベアリングを保護する左右2つのシールは だいぶ劣化しており片方のシールに限っては斜めに取り付けがされていたらしく機密性が保てなくなってきていたので 使用し続けると水などが侵入しベアリングの耐久性が落ちる可能性があったかもしれません。
今回のベアリングやシール類の状態を参考にしていただけると良いかと思います。
コメント 情報 アドバイス ありがとうございます。m(_ _)m
実はドリブンの高性能ベアリングを販売している業者からスイングアームとフロントホイールのベアリングも売ってるんです。
情報ありがとうございます。
このコは大切に乗ってもらえて幸せだなぁ。
来年で3年目になるうちのPCXのムホーマツ←名前。
買い換えようと思ってたけどもうしばらく一緒にいようと思いました。
なっとうごはんさんの愛車くん、名前つけてますか？(笑)
購入からあと3ヶ月で10年73,000キロになるPCXです故障もほとんどなく乗り続けることができています。
呼び名はPCXですが長年乗り続けているとペットのような存在に感じる事はあります。
お互い大切に乗り続けていきましょう。コメントありがとうございます。
@@user-xz5os7yb1j さん
返信嬉しいです。
僕は毎月通勤で1000キロ。
今年の盆休みは四国と西日本一周し、4万キロに達してしまいました。
こちらのチャンネルで勉強させていただき
ムホーマツの健康管理をしっかりやっていきたいと思います。
因みに本日初めて自力でプラグ交換しました＾＾
距離を乗る方はPCXが合っていると思います。そのペースで走行距離を重ねれば100,000キロ走行するのも、それほど時間はかからないかもしれませんね。ムホーマツ喜びそう
pcxの型式を教えていただきたいです。
僕のはjf28の前期型に乗っているのですがkf18のホイールが互換性あるとの事で買ったのですが、スイングアームをつけてネジを閉めたらタイヤが回らなくなりました。
考えられる原因がありましたら教えて頂きたいです。
いつも思うのですが、工具やオイルジョッキやzoil用のメスシリンダーなど、前回の汚れが見えません ジョッキなどはどのように清掃しているのですか
使い終わった工具は油を少し染み込ませたウエスで乾拭きしてから収納するようにしています。 オイルジョッキの外側はパーツクリーナーを染み込ませた綿タオルで拭き上げ使用後は ほこりが入らないように すぐに袋の中に収納するようにし zoil用のメスシリンダーはキレイな綿タオルで乾拭きしています。
コメント ありがとうございました。
すいませんこちらJF-28-110・・・
に乗ってるんですがベアリングの大きさが合わなくて困ってます。
年式によってベアリングが変更されてるんですか？助けて下さい。
スイングアームのベアリングはバイク屋さんでホンダ純正部品JF28用を注文しました。私も他の年式のPCXは見比べていないため分かりませんが、おそらく年式によってベアリングの種類は変わってくる可能性が高いと思います。
コメントありがとうございます。
はじめまして
スイングアームの付け根部分(ラジエーター側)の２本のボルトの締め付けトルクはわかりますか？
ご存知であれば教えていただけますか？
よろしくお願いいたします。
私もスイングアームの取り付けトルクをサービスマニュアルで確認したことがあるのですが数値が記載されていなかったような気がします。
知っている方がいたら教えていただけたら幸いです。
コメントありがとうございます。
@@user-xz5os7yb1j
お返事いただきありがとうございます。
マニュアルに載ってないんですよ…
多分、共通マニュアルの方に記載されているかもしれませんが、共通マニュアルを持っていないのでわかりませんでした…
なっとうごはんさんは、色々とご自身で施行されているのでご存知かと思いお聞きしました。
おそらく気づかれてると思いますが、駆動系カバーにもベアリングが装備されてます。そこは交換されないのですか？ しょっちゅうカバーを開けるライダーにとっては状態確認のタイミングがあるから、心配要らないのかも知れませんが…。
車軸のブレを抑えるために 駆動系カバーにも小さなベアリングがありますが 補助的なベアリングであり カバーの内のベアリングなので不具合は起きにくいとは思いますが 次回駆動系メンテナンスを行う際には もう一度チェックしてみたいと思います。
ドリブンのベアリングは 高温 高回転 高負荷のシビアな使用環境のため寿命が来るのが早いようですが その他のベアリングは ある程度の耐久性が あるのではないかと考えています。
コメント ありがとうございました。
ベアリング交換までは貴重な映像ですね(；ﾟДﾟ)
頻繁に交換するベアリングではありませんが 交換を考えている方は参考にしてほしいです。コメントありがとうございます。
バトラックスいいタイヤですよねお気に入りです(>ᴗ
なっとうさ～んこんばんわ～ヤッパ工具ですね！！後技術・スキル！良いお店せですね・・PCXは不滅だねぇ～俺のPCX異常が起きたら相談して良いですかぁ～・・お店の映像見ただけでバイク屋で無く工場・・なっとうさんと出会えて何か俺のPCX幸せな気がします(笑)お互い乗り続けましょ～(*^▽^*)
お疲れ様です。PCXは定期的なメンテナンスを行っていれば故障等のトラブルが少ないバイクのようです。
万が一トラブルが起きた時には一緒に対策を考えながら乗り続けていきましょう。
コメント ありがとうございました。
外されたスイングアームのベアリングは、新車時に付いていたベアリングですか？それとも、交換ベアリングですか？何キロくらい走ったベアリングですか？
3〜4年前に3万キロ台でスイングアームのベアリングは1度交換した記憶があります。
今回外したベアリングはおそらく30,000キロ近くは使用していると思います。
フロントホイールのベアリングも同じ時期に1度交換しています。
ベアリングの寿命は雨の中の走行や使用環境によっても寿命に差が出てくるように感じます。
どちらのベアリングもまだ使用できそうでしたが若干音が大きくなってきたように感じたので交換しました。
少しでも参考になれば嬉しいです。
なっとうごはん ご回答ありがとうございます。参考にさせて頂ます。
スイングアームアッセンブリー交換が一番楽ですよね(^o^)
納豆ごはんさんのような交換は技術がないとできません
アドバイスしてくれるバイク屋さんがいるのは羨ましい
プレス機を使用している所を実際に見てみたかったので作業をお願いしました。プレス機を持っている人は あまりいないとは思いますが 他の道具などを代用して交換作業を やってみるのも良いかもしれません。
コメント ありがとうございます。
18:31 取り付けた部品のすべてのトルク値を書いていただければ幸いです。
ご意見参考にさせていただきます。
自分では無理
私も最初は無理と感じていましたがお店の作業風景などを見ているうちに自分でもできるんではないかと感じて少しずつ作業するようになりました。自分で作業やってみたいと思う方の参考になれば嬉しいです。
コメントありがとうございました。