Один раз проехать Магадан Якутск зимой и нет вопросам все варианты подогрева будешь знать как таблицу умножения и соляру на глаз и вкус удачи трасовикам
Какие сложности,а какие виртуозные технические решения.Но гениальное намного всё проще. Ещё 40лет назад казахстанские дальнобойщики решили эту проблем проще и эффективнее.Выхлоп упирали в бак и ни каких проблем.с такой системой я на КАМАЗе ездил в Тобольск (не помню какой месяц зимы,но холод был ужаснейшие)машину не глушил ни днём ни ночью,проблем с подачей топлива не было.
Нормально, с таким подогревом катаюсь по Якутии. Но как советуют пустить обратку через компрессор, нельзя. Компрессор начинает кидать масло и конденсат. Большой перепад температуры, у меня стоит подогрев на обратке сразу после компрессора, аналог того, что ты сделал на подачу.
Полезная приблуда, я на свой поставил теплообменник от двс еврика, четыре штуцера и закрепил теплообменник на кузов (зерновоз) (вода где вода , ДТ вместо масла),лет десять работает бак горячий, всем не замерзать.
Когда на движке стоял старый двухцилиндровый компрессор, делали проще. С ТННД тянули трубку на компессор, с компрессора на фильтра тонкой очистки. И обратка в бак текла очень горячая.
Подача на компрессор в рубашку охлаждения вместо антифриза,и компреесор охлаждается и дт в филльтра и в тнвд уже подогретое,и ни где ни чего не смешивается.Пока дбигатель работает,соляра незамёрзнет.А в бак электротен монтировали,если уже совсем замерзает ,тогда тен на 15-20 мин и соляра +3-+5°С ,я так делал в конце 80х годов, а подсказал мне Хартонович,пожилой мужик на кировце всю жизнь проработал
Все классно сделано , но я когда ездил на старушке раньше направлял глушитель на бак , 35 40 гр мороз небыло проблем , на евриках тоже можно по моему направить глушитель на бак , это очень хороший вариант + и просто
А что если сделать этот подогреватель на подачу а не на обратку? Скажем после тннд подать в подогреватель, потом с него в фильтра тонкой очистки и обратно в насос? Так будет правильно работать эта система, или ее принцепяльно на обратку надо подключить?
Самое оптимальное через компрессор. Здесь два плюса.1 головка компрессора быстрее греется и 2 когда будет мало тосола датчик будет показывать температуру нормальную, а головка компрессора самая верхняя точка охлаждения ей будет не хватать охлаждения. Никакой мороки вход ивыход найдешь легко. Попробуй у меня был такрй опыт. Главное комрессор дольше служит и нет накипи. Удачи.
Подогрев через компресор,,, это минус, компресор тот же двигатель, поршня. Через время компресор будет масло кидать, будите с воздухом мучиться, саляра всегда холодная, а компресору нужна температура двигателя.
Мы так делали на все машины. Труба в трубу пару штуцеров и медные трубки . Подключали в систему охлаждения. В рубашку обратку и в бак. И работали. Ездили по трассе до -55, но только в паре. Связи как сейчас не было. И не мотали спирали и лампочки не опускали и в топливо не лили ни чего. Да, фильтра тонкой очистки меняли почаще. Парафином затягивало, когда на стоянке долго. Но это редко было.
Этот зеленый теплообменник я бы не советовал устанавливать. Судя по видео 25 труба шовная, больше года она не прослужит, побежит по шву, да ты еще болгаркой пропилил. Замени на безшовную и на выходе поставь штуцер с меньшим диаметром 4-5мм и не надо пропиливать. Установку в данное место считаю нецелеобразным, т к стояк переделан. Лучший вариант между ТННД и фильтрами. Клапан на фильтрах должен работать, иначе порвет или раздавит фильтра - заклинит аппаратура. Дополнительную ТННД я бы не советовал зимой, дополнительная нагрузка на основную.
MrVovanli диз топливо очень теплопроводно. Под каким углом выходы в баке не имеет значения. Но система должна подключаться только ПАРАЛЛЕЛЬНО штатной магистрали т. К использования такого подключения летом ведёт к большому нагреву д.т, а как известно плунжера в форсунках охлаждаются диз топливом вы просто посадите форсунки
Удачи дружище,всё сделал правильно!!! Сам так ездил ,другие смеялись...но не долго,пока не перемерзали. Смотрю у тебя и осушитель воздуха стоит из огнетушителя?
Реально. Обычную фарную круглую лампочку,+ на дальний-ближний.Только если на месте греть, можно просто на проводах в бак опустить. Если в движении подогревать, нужно хитрый крепёж для лампочки.Хитрый, но не очень сложный в изготовлении.
@@ОлегОлехнович-с1я просто темоусадку напровода с контактами и всего делов два года пользовался пока лампочку не разбил. Да потом меня осенило взял контактную розетку в нее лампочку в любом магазине продают . За совет не благодарите и много думать вредно всё на поверхности
привет. у меня есть похожий "самовар", что бы не заворачиваться с обраткой которая подогревает подачу я в бак поставил банку из под кофе которую просто потыкал ножом дырок и в эту банку опустил оба трубопровода причем обратку пришлось немного подогнуть, так проще. но и лампу в бак тоже ставил на магните. а вместо родной помпочки поставил от КИРОВЦА. она лу4чвше качает в любой мороз и снизу вверх. так же сделал подогрев ДВС от 220 вольт. удачи!!!
Перед тем как завести двигатель-полчаса работает котел. Думаю и до этой трубы дойдет тепло. Думаю будет целесобразней пустить на нее топливо из бака и на фильтр гр. очистки топлива. После запуска мотора фильтра сразу прогреются. Поправте если ошибаюсь.
Один раз проехать Магадан Якутск зимой и нет вопросам все варианты подогрева будешь знать как таблицу умножения и соляру на глаз и вкус удачи трасовикам
сколько видел обычно все просто охлаждение компрессора водяное убирали и пускали солярку из бака прямо через компрессор. потом фильтра и тнвд
Какие сложности,а какие виртуозные технические решения.Но гениальное намного всё проще. Ещё 40лет назад казахстанские дальнобойщики решили эту проблем проще и эффективнее.Выхлоп упирали в бак и ни каких проблем.с такой системой я на КАМАЗе ездил в Тобольск (не помню какой месяц зимы,но холод был ужаснейшие)машину не глушил ни днём ни ночью,проблем с подачей топлива не было.
проще через водяную рубашку компрессора пустить, отлично прогревает
по винимателней смотри видео
Когда я писал о водяной рубашке компрессора, небыло прохожих коментариев.
Нормально, с таким подогревом катаюсь по Якутии. Но как советуют пустить обратку через компрессор, нельзя. Компрессор начинает кидать масло и конденсат. Большой перепад температуры, у меня стоит подогрев на обратке сразу после компрессора, аналог того, что ты сделал на подачу.
Для чего обратку через компрессор, у меня подача через компрессор идёт все отлично.
Полезная приблуда, я на свой поставил теплообменник от двс еврика, четыре штуцера и закрепил теплообменник на кузов (зерновоз) (вода где вода , ДТ вместо масла),лет десять работает бак горячий, всем не замерзать.
Когда на движке стоял старый двухцилиндровый компрессор, делали проще. С ТННД тянули трубку на компессор, с компрессора на фильтра тонкой очистки. И обратка в бак текла очень горячая.
А на одно поршневом можно Так сделать?
Подача на компрессор в рубашку охлаждения вместо антифриза,и компреесор охлаждается и дт в филльтра и в тнвд уже подогретое,и ни где ни чего не смешивается.Пока дбигатель работает,соляра незамёрзнет.А в бак электротен монтировали,если уже совсем замерзает ,тогда тен на 15-20 мин и соляра +3-+5°С ,я так делал в конце 80х годов, а подсказал мне Хартонович,пожилой мужик на кировце всю жизнь проработал
Молодец !!! Мужик отлично дай БОГ тебе удачи !!!
Все классно сделано , но я когда ездил на старушке раньше направлял глушитель на бак , 35 40 гр мороз небыло проблем , на евриках тоже можно по моему направить глушитель на бак , это очень хороший вариант + и просто
АА MILLER
Видел у мужика на камазе глушитель был выведен сквозь топливный бак.
Да я тоже видел и работает отлично
зеленный подогрев хорошая идея.
Мы делаем охлаждение саляркой.
А что если сделать этот подогреватель на подачу а не на обратку? Скажем после тннд подать в подогреватель, потом с него в фильтра тонкой очистки и обратно в насос? Так будет правильно работать эта система, или ее принцепяльно на обратку надо подключить?
А чего трубку топливную медную не обмотать вокруг выхлопной трубы?
Как шланг пластиковый ведёт себя на морозе?
Нормально
Самое оптимальное через компрессор. Здесь два плюса.1 головка компрессора быстрее греется и 2 когда будет мало тосола датчик будет показывать температуру нормальную, а головка компрессора самая верхняя точка охлаждения ей будет не хватать охлаждения. Никакой мороки вход ивыход найдешь легко. Попробуй у меня был такрй опыт. Главное комрессор дольше служит и нет накипи. Удачи.
Полность согласен с тобой у меня на евро 2 так же подача через компрессор и даже летом так езжу, компрессор лучше охлаждается.
Труба в трубе отлично греет .на севере так и делают.а через компрессор расплавишь его .можешь на ремонт ДВС попасть
А что расплавишь? Компрессор?
Подогрев через компресор,,, это минус, компресор тот же двигатель, поршня. Через время компресор будет масло кидать, будите с воздухом мучиться, саляра всегда холодная, а компресору нужна температура двигателя.
И
Я пустил обратку.15лет полет нормальный!
Мы так делали на все машины. Труба в трубу пару штуцеров и медные трубки . Подключали в систему охлаждения. В рубашку обратку и в бак. И работали. Ездили по трассе до -55, но только в паре. Связи как сейчас не было. И не мотали спирали и лампочки не опускали и в топливо не лили ни чего. Да, фильтра тонкой очистки меняли почаще. Парафином затягивало, когда на стоянке долго. Но это редко было.
Этот зеленый теплообменник я бы не советовал устанавливать. Судя по видео 25 труба шовная, больше года она не прослужит, побежит по шву, да ты еще болгаркой пропилил. Замени на безшовную и на выходе поставь штуцер с меньшим диаметром 4-5мм и не надо пропиливать. Установку в данное место считаю нецелеобразным, т к стояк переделан. Лучший вариант между ТННД и фильтрами. Клапан на фильтрах должен работать, иначе порвет или раздавит фильтра - заклинит аппаратура. Дополнительную ТННД я бы не советовал зимой, дополнительная нагрузка на основную.
ребята делается еще проще и жидкости не смешиваются
У меня рядом баке газ болон.глушитель не напрявлю.лучще так сделать как у вас зелени подогрев
Обратка через компрессор лучший вариант, потрогайте головку компрессора рукой и поймёте...
Я вообще 50 копеек герметиком намазал и все. А тосол, сколько надо системе столько и возьмёт из расширителя, лишнее обратно в расширитель.
Молодец! Продолжай!
анти морозник)))
расход топлива у тебя на КАМАЗе сколько
Здравствуйте а баке подогрев не пойдет от глушителя
Мододец
Подскажите как сделать подогрев спалки, автономку не хочу (боюсь угара) .может кто что делал
Цвет убил!
чтото не понял, этот зелёный обогреватель на обратку стоит?
MrVovanli да на обратку. Горячая солярка за час работы разогревает целый бак
если у меня обратка и забор топлива по разным углам? прогреет?
MrVovanli диз топливо очень теплопроводно. Под каким углом выходы в баке не имеет значения. Но система должна подключаться только ПАРАЛЛЕЛЬНО штатной магистрали т. К использования такого подключения летом ведёт к большому нагреву д.т, а как известно плунжера в форсунках охлаждаются диз топливом вы просто посадите форсунки
иван иванов как я понял, на лето надо перекрывать обогреватель. тут у местных у двоих видел самовары на подачу топлива стоят
MrVovanli да всё правильно. Такую систему применял ещё 12 лет назад на вольво FH 12. В любой мороз на летней солярке. Главное не глушить
.
Удачи дружище,всё сделал правильно!!! Сам так ездил ,другие смеялись...но не долго,пока не перемерзали. Смотрю у тебя и осушитель воздуха стоит из огнетушителя?
Реально лампочку в бак?
Реально. Обычную фарную круглую лампочку,+ на дальний-ближний.Только если на месте греть, можно просто на проводах в бак опустить. Если в движении подогревать, нужно хитрый крепёж для лампочки.Хитрый, но не очень сложный в изготовлении.
@@ОлегОлехнович-с1я просто темоусадку напровода с контактами и всего делов два года пользовался пока лампочку не разбил. Да потом меня осенило взял контактную розетку в нее лампочку в любом магазине продают . За совет не благодарите и много думать вредно всё на поверхности
@@ОлегОлехнович-с1я магнит
привет. у меня есть похожий "самовар", что бы не заворачиваться с обраткой которая подогревает подачу я в бак поставил банку из под кофе которую просто потыкал ножом дырок и в эту банку опустил оба трубопровода причем обратку пришлось немного подогнуть, так проще. но и лампу в бак тоже ставил на магните. а вместо родной помпочки поставил от КИРОВЦА. она лу4чвше качает в любой мороз и снизу вверх. так же сделал подогрев ДВС от 220 вольт. удачи!!!
Здраствуйте патскажыте как лампучку кидают бак как правилно я слышол об этом но неразу невидел умения камаз бак 240литров
Так рассказываешь как будто велосипед изобрел)))Про обогреваемые заборники,фильтра слышал?)))
Это все делают лет 40 уже
пока до тудого дойдет парафин свое дело сделает . и когда это твой конитель нагреется
Азмет Хут тоже мысли про это, главное завести в мороз
Перед тем как завести двигатель-полчаса работает котел. Думаю и до этой трубы дойдет тепло. Думаю будет целесобразней пустить на нее топливо из бака и на фильтр гр. очистки топлива. После запуска мотора фильтра сразу прогреются. Поправте если ошибаюсь.