Mancano alcune info sui cavi del relè... Il bianco delle frecce, dove finisce se creo un cavo ad hoc per arrivare al regolatore di tensione? Se nel +c inserisci il vecchio g centrale, dove è il cavo proveniente dalla batteria?
Ciao, il bianco ed il rosso provenienti dalle frecce restano sempre collegati al rele frecce come d’origine. Il ponte serve per portare l’alimentazione AC regolata al rele frecce.
Buona sera caro sono Antonio una domanda stupida il blocchetto a quattro fili che devo montare provato con il test vedo se giro a on il filo nero e filo verde si chiudono così passa la corrente mentre il viola e arancine rimangono aperti quindi non c'è corrente mentre se metto blocca sterso vespa vi e corrente che dovrebbe venire dalla batteria questa e una simulazione con il test la mia vespa dove dovro montare il nuovo blocchetto e px50xl aspetto una tua risposta saluti da Antonio buona serata
Ciao, il blocchetto a 4 fili funziona esattamente come il 2 fili (nero verde) solo che aggiunge un ulteriore contatto con i fili viola arancione. In posizione spento/bloccosterzo trovi il contatto 1 (fili verde e nero) chiuso. Questo va usato per lo spegnimento della vespa come d’origine. Il contatto 2 (fili arancione viola) li trovi aperti/interrotti. Questo lo usi per interrompere la tensione dalla batteria. Quando il quadro si trova in posizione ON i due contatti si invertono quindi il primo (verde nero) è aperto mentre il secondo (arancione viola) è chiuso.
Grazie di tutto non capivo questo passaggio sempre gentile nel rispondere saluti da Antonio ti farò sapere quando lo Montero o ancora vespa dal carrozziere per verniciatura
Grazie di tutto non capivo questo passaggio sempre gentile nel rispondere saluti da Antonio ti farò sapere quando lo Montero o ancora vespa dal carrozziere per verniciatura
Ciao, su pk50s le cose non sono per niente facili perché ha un impianto molto particolare. Consiglio mio sarebbe di scollegare l’impianto 6v e collegare la batteria li senza regolatore di ricarica. Ma purtroppo non sono sicuro al 100% che sia fattibile
@@dcdomoticsmotors670 Ciao,la ringrazio per avermi risposto.Quindi a questo punto mi converrebbe cambiare lo statore (metterne uno completamente a 12v) oppure installare un accensione di quelle aftermarket giusto? E poi fare tutta la procedura mostrata nel video del px per installare l impianto? O sbaglio?
Il problema non è l’accensione, perché tu potresti non usarla e alimentare i servizi solo con la batteria (come nel video del si). Il problema è come strutturato l’impianto
Ciao, quindi se non monto le luci drl non c'è bisogno dello step down? Con questa modifica, per avere più luce, Potrei montare una lampada led nel proiettore? Quanti Watt?
Buon giorno vorrei sapere il filo rosso che va al regolatore che sta con il verde e grigio lo hai portato te dalla batteria giusto?non e del cablaggio originale della vespa servirebbe per caricare la batteria aspetto una vostra collaborazione lo dovrei fare pure io o na vespa pk 50xl saluti
Ciao, no quel filo rosso lo ho aggiunto io per alimentare 2 strisce led posizionate nel vano motore e nel sottosella. Sulla PK Ho messo la batteria nel bauletto quindi al regolatore arriva la 12V sul cavo grigio/verde
@@dcdomoticsmotors670 ultima domanda non mi mandare a quel paese il filo viola che viene dal sotto chiave lo devo mettere sul filo grigio del impianto elettrico della vespa visto che mi porta corrente lo taglio a metà e e inserisco su questi 2 estremi il filo viola giusto grazie se mi rispondi a questo problema
L'ultima domanda non mi ignorare ti prego ci sono quasi mi manca capite dove collegare l'ultimo filo cioe quello che va collegato alla corrente generale come lo trovo?
Ciao, non lo trovi in quanto nessuno ha fatto un faro full led da 135mm. il mio è semplicemente il faro originale al quale ho applicato all'interno una striscia led DRL. La puoi trovare qui: www.banggood.com/2Pcs-304560CM-Soft-Switchback-Sequential-Signa-Lamp-Headlight-Kit-LED-Strip-DRL-Light-p-1491180.html?rmmds=search&ID=513836&cur_warehouse=CN
Ciao, con la modifica presente sul canale la batteria riesce ad essere mantenuta e a volte caricata. Dalle prove fatte sulle due vespe mi è risultato che la PK riesce ad sopperire in parte al consumo quindi non carica e consuma in parte la batteria (credo sia dovuto nel mio caso al volano), mentre la PX di sera mantiene riesce ad sopperire al 100% al consumo ed di giorno carica anche la batteria.
Buon giorno sono Antonio una domanda impianto fatto e funziona benissimo ma c'è un problema sul pulsante clacson che non funziona con la batteria ma solamente con la vespa accesa giusto ? Se dovrei farlo funzionare con la batteria dovrei modificare il.pulsante da normalmente chiuso a normalmente aperto che quando premo il pulsante fa suonare il clacson per non modificare il blocchetto devio luci se compro devio luci della vespa Millennium il pulsante dovrebbe essere normalmente aperto e quando lo premo chiude il contratto cosa ne pensi? aspetto una tua collaborazione.oppure ai un altra soluzione per fare funzionare il clacson con la batteria buona giornata
Ciao, sì non funziona perché quando ho fatto la modifica ho preferito tenerlo in AC anche perché così mantiene il suono originale. Se vuoi passarlo in DC innanzitutto ti serve un clacson nuovo perché quello originale non funziona in continua. Poi devi lasciare uniti i fili giallo e blu come avviene adesso con il pulsante in modo da permettere al regolatore di ricevere corrente e quindi caricare la batteria. Si serve il pulsante NO che va rispettivamente collegato da una parte al blocchetto chiave e dall’altra al clacson in modo da creare il classico circuito interrotto. Non so dirti se la vespa millennium porta questo pulsante.
Sei stato molto chiaro. si rimarrò anche io in modo originale grazie di tutto sei sempre gentile nel rispondere alle nostre problematiche che non riusciamo a capire crazie di nuovo buona giornata
Ciao una domanda, il devioluci è rimasto originale ? In teoria non dovrebbe funzionare visto che è un normalmente chiuso, grazie mille in anticipo per la risposta
Ciao, nella PK S la cosa è leggermente più complicata perché ci sono 2 tensioni. La modifica puoi farla ma ti consiglio di non installare il regolatore in quanto non sono certo che la bobina 12v presente nello statore riesca a caricarti la batteria. Inoltre ricordati che devi sostituire tutte le lampadine.
@@dcdomoticsmotors670 A ok grazie, ma ho notato che sulla xl, nel sottosella vicino al serbatoio c' è una specie di centralina, cosa che ho notato non esserci nelle S, cosa è e a cosa serve?
Ciao, sulla vespa PK 50s la cosa è leggermente più complicata in quanto hai un impianto a doppia tensione (6/12). Il mio consiglio è quello di modificare l’impianto portandolo a 12 volt.
Ciao, anch'io ho un pk 125 XL rosso come il tuo, sto cercando il volano ma è difficilissimo trovarlo in quanto di questo modello di pk non ne hanno prodotto tanti. Tu per caso sai/conosci qualcuno che c'è l'ha? PS prima l'idea del luce Grazie
Slave a tutti secondo la logica ce un piccolo errore se mi permetti il ponticello tra B+ con ci non ci deve stare il ponticello ,al B+ va direttamente sul + della batteria con fusibile da 10 Amp. il C deve essere collegato al blocchetto chiave, dimmi se sbaglio almeno ha quanti ne ho installati saluti a tutti
Dimmi se sbaglio allora: Alla prima g la corrente che esce dal volano La seconda g da la corrente regolaga B+ devo clllegare il positivo della batteria e collegarlo insieme alla C che si collega al filo che spegne e accende la candela E la massa metto la massa che esce dal volano e la collego a tutto l'impianto
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
scusa facendo questa modifica si alimenta tutto l'impianto in corrente continua ,sia fari che frecce?
GRAZIE mi hai salvato ero in alto mare...🎉
Mancano alcune info sui cavi del relè... Il bianco delle frecce, dove finisce se creo un cavo ad hoc per arrivare al regolatore di tensione? Se nel +c inserisci il vecchio g centrale, dove è il cavo proveniente dalla batteria?
Ciao, il bianco ed il rosso provenienti dalle frecce restano sempre collegati al rele frecce come d’origine. Il ponte serve per portare l’alimentazione AC regolata al rele frecce.
Buona sera caro sono Antonio una domanda stupida il blocchetto a quattro fili che devo montare provato con il test vedo se giro a on il filo nero e filo verde si chiudono così passa la corrente mentre il viola e arancine rimangono aperti quindi non c'è corrente mentre se metto blocca sterso vespa vi e corrente che dovrebbe venire dalla batteria questa e una simulazione con il test la mia vespa dove dovro montare il nuovo blocchetto e px50xl aspetto una tua risposta saluti da Antonio buona serata
Ciao, il blocchetto a 4 fili funziona esattamente come il 2 fili (nero verde) solo che aggiunge un ulteriore contatto con i fili viola arancione.
In posizione spento/bloccosterzo trovi il contatto 1 (fili verde e nero) chiuso. Questo va usato per lo spegnimento della vespa come d’origine.
Il contatto 2 (fili arancione viola) li trovi aperti/interrotti.
Questo lo usi per interrompere la tensione dalla batteria.
Quando il quadro si trova in posizione ON i due contatti si invertono quindi il primo (verde nero) è aperto mentre il secondo (arancione viola) è chiuso.
Grazie di tutto non capivo questo passaggio sempre gentile nel rispondere saluti da Antonio ti farò sapere quando lo Montero o ancora vespa dal carrozziere per verniciatura
Grazie di tutto non capivo questo passaggio sempre gentile nel rispondere saluti da Antonio ti farò sapere quando lo Montero o ancora vespa dal carrozziere per verniciatura
ciao questa modifica si puo apportare anche sulla 50special?
Ciao io vorrei fare un impianto come questo ma su pks come faccio a trasformare l impianto da 6/12v a 12v?
Ciao, su pk50s le cose non sono per niente facili perché ha un impianto molto particolare. Consiglio mio sarebbe di scollegare l’impianto 6v e collegare la batteria li senza regolatore di ricarica. Ma purtroppo non sono sicuro al 100% che sia fattibile
@@dcdomoticsmotors670 Ciao,la ringrazio per avermi risposto.Quindi a questo punto mi converrebbe cambiare lo statore (metterne uno completamente a 12v) oppure installare un accensione di quelle aftermarket giusto? E poi fare tutta la procedura mostrata nel video del px per installare l impianto? O sbaglio?
Il problema non è l’accensione, perché tu potresti non usarla e alimentare i servizi solo con la batteria (come nel video del si). Il problema è come strutturato l’impianto
@@dcdomoticsmotors670 e per cambiare il modo in cui è strutturato l’impianto come potrei fare?
Anche io😉 una pk 50 s del 1982 l'unica cosa che ho capito che all'uscita del motore il cavo giallo è 6 volt mentre il blu è 12 volt
Ti conviene mettere il gel isolante su i componenti se no la tieni solo in garage.
Ciao, quindi se non monto le luci drl non c'è bisogno dello step down?
Con questa modifica, per avere più luce, Potrei montare una lampada led nel proiettore? Quanti Watt?
Buon giorno vorrei sapere il filo rosso che va al regolatore che sta con il verde e grigio lo hai portato te dalla batteria giusto?non e del cablaggio originale della vespa servirebbe per caricare la batteria aspetto una vostra collaborazione lo dovrei fare pure io o na vespa pk 50xl saluti
Ciao, no quel filo rosso lo ho aggiunto io per alimentare 2 strisce led posizionate nel vano motore e nel sottosella. Sulla PK Ho messo la batteria nel bauletto quindi al regolatore arriva la 12V sul cavo grigio/verde
@@dcdomoticsmotors670 ultima domanda non mi mandare a quel paese il filo viola che viene dal sotto chiave lo devo mettere sul filo grigio del impianto elettrico della vespa visto che mi porta corrente lo taglio a metà e e inserisco su questi 2 estremi il filo viola giusto grazie se mi rispondi a questo problema
Ciao ho ordinato il contatto chiavi ma mi e arrivato uno a 6 fili posso montare lo stesso?
Ciao, si si può montare, però devi cercare manualmente con un tester quale dei tre contatti è il normalmente aperto e quale il normalmente chiuso
2 fili sono in piu giusto?
Si
L'ultima domanda non mi ignorare ti prego ci sono quasi mi manca capite dove collegare l'ultimo filo cioe quello che va collegato alla corrente generale come lo trovo?
E il filo di colore grigio, lo trovi in morsettiera che arriva dal posteriore.
Ciao mi potresti dire dove hai trovato quel faro anteriore che hai alla vespa... sto vedendo su internet ma non riesco a trovarlo
Ciao, non lo trovi in quanto nessuno ha fatto un faro full led da 135mm. il mio è semplicemente il faro originale al quale ho applicato all'interno una striscia led DRL. La puoi trovare qui: www.banggood.com/2Pcs-304560CM-Soft-Switchback-Sequential-Signa-Lamp-Headlight-Kit-LED-Strip-DRL-Light-p-1491180.html?rmmds=search&ID=513836&cur_warehouse=CN
Ma la batteria ha la ricarica e di va scaricando?
Ciao, con la modifica presente sul canale la batteria riesce ad essere mantenuta e a volte caricata.
Dalle prove fatte sulle due vespe mi è risultato che la PK riesce ad sopperire in parte al consumo quindi non carica e consuma in parte la batteria (credo sia dovuto nel mio caso al volano), mentre la PX di sera mantiene riesce ad sopperire al 100% al consumo ed di giorno carica anche la batteria.
Buon giorno sono Antonio una domanda impianto fatto e funziona benissimo ma c'è un problema sul pulsante clacson che non funziona con la batteria ma solamente con la vespa accesa giusto ? Se dovrei farlo funzionare con la batteria dovrei modificare il.pulsante da normalmente chiuso a normalmente aperto che quando premo il pulsante fa suonare il clacson per non modificare il blocchetto devio luci se compro devio luci della vespa Millennium il pulsante dovrebbe essere normalmente aperto e quando lo premo chiude il contratto cosa ne pensi? aspetto una tua collaborazione.oppure ai un altra soluzione per fare funzionare il clacson con la batteria buona giornata
Ciao, sì non funziona perché quando ho fatto la modifica ho preferito tenerlo in AC anche perché così mantiene il suono originale. Se vuoi passarlo in DC innanzitutto ti serve un clacson nuovo perché quello originale non funziona in continua. Poi devi lasciare uniti i fili giallo e blu come avviene adesso con il pulsante in modo da permettere al regolatore di ricevere corrente e quindi caricare la batteria.
Si serve il pulsante NO che va rispettivamente collegato da una parte al blocchetto chiave e dall’altra al clacson in modo da creare il classico circuito interrotto. Non so dirti se la vespa millennium porta questo pulsante.
Sei stato molto chiaro. si rimarrò anche io in modo originale grazie di tutto sei sempre gentile nel rispondere alle nostre problematiche che non riusciamo a capire crazie di nuovo buona giornata
Ma hai aggiunto un cavo che va dal regolatore alla batteria? Quello rosso che si vede nel video al minuto 9:44
Ciao, no. Il filo rosso che vedi è di una luce che ho nel sottosella.
Ciao una domanda, il devioluci è rimasto originale ? In teoria non dovrebbe funzionare visto che è un normalmente chiuso, grazie mille in anticipo per la risposta
Ciao, no il devio luci del PK è normalmente aperto. Ho lasciato l’originale.
Dove si compra
il negativo della batteria e a massa col telaio ?
Ciao, si va portato a massa
Scusa dell'informazione, ma riesce a ricaricare la batteria??
Ciao, sulla mia PK non riesce
@@dcdomoticsmotors670ma quanti volt eroga?
@@dcdomoticsmotors670 hai provato a collegare un convertitore step up DC DC??
Una domanda ma la batteria dove l’hai posizionata?
Nel bauletto
Bellissimo video complimenti. Le volevo chiedere se la batteria si carica in questo modo.
Ciao, tutto ciò si può fare anche su pks?
Ciao, nella PK S la cosa è leggermente più complicata perché ci sono 2 tensioni. La modifica puoi farla ma ti consiglio di non installare il regolatore in quanto non sono certo che la bobina 12v presente nello statore riesca a caricarti la batteria.
Inoltre ricordati che devi sostituire tutte le lampadine.
@@dcdomoticsmotors670 A ok grazie, ma ho notato che sulla xl, nel sottosella vicino al serbatoio c' è una specie di centralina, cosa che ho notato non esserci nelle S, cosa è e a cosa serve?
Dove si compra?????
Ciao ho un problema sulla mia pk come posso contattarti per delucidazionim
Ciao ma questa modifica è uguale anche per la vespa pk 50s o solo per la xl?
Ciao, sulla vespa PK 50s la cosa è leggermente più complicata in quanto hai un impianto a doppia tensione (6/12). Il mio consiglio è quello di modificare l’impianto portandolo a 12 volt.
@@dcdomoticsmotors670 e come posso fare a portarlo tutto a 12v? Lo statore della pks e della pk XL sono Diversi?
Ciao hai trovato il modo di ricaricare la batteria ?
Come hai montato l angel eyes?
Va smontato il faro e inserito all’interno.
Volevo sapere se fra il regolatore e la batteria hai installato un diodo
Ciao, non ho installato nessun diodo in quanto ho seguito lo schema della PK XL Elestart con relativo regolatore installato.
Ciao, anch'io ho un pk 125 XL rosso come il tuo, sto cercando il volano ma è difficilissimo trovarlo in quanto di questo modello di pk non ne hanno prodotto tanti.
Tu per caso sai/conosci qualcuno che c'è l'ha?
PS prima l'idea del luce
Grazie
Ciao, hai provato a controllare eBay? Di solito li trovi tutto altrimenti ti consiglio di dare un’occhiata al negozio online di SIP.
posso seguire questo tutorial su vespa pk xl rush (non elestart)?
Si è compatibile
Di che diametro è l' Angel ?
Ciao, è un 130 circa.
Con quest impianto funziona lo stop?
Ciao, si lo stop è collegato all'impianto in DC.
Ciao ma ho provato ma le frecce non vanno
Slave a tutti secondo la logica ce un piccolo errore se mi permetti il ponticello tra B+ con ci non ci deve stare il ponticello ,al B+ va direttamente sul + della batteria con fusibile da 10 Amp. il C deve essere collegato al blocchetto chiave, dimmi se sbaglio almeno ha quanti ne ho installati saluti a tutti
Ciao, si è vero. per portare il C sotto chiave si dovrebbe tirare un filo dalla morsettiera al regolatore.
e il clacson ?
Ciao, il clacson è rimasto come prima: in serie al regolatore
Una centrale dell Enel è sa vespa
Ciao, puoi fare uno schema dei fili?
Dimmi se sbaglio allora:
Alla prima g la corrente che esce dal volano
La seconda g da la corrente regolaga
B+ devo clllegare il positivo della batteria e collegarlo insieme alla C che si collega al filo che spegne e accende la candela
E la massa metto la massa che esce dal volano e la collego a tutto l'impianto
Ciao, si questo è il collegamento corretto, lo schema lo trovi nella descrizione del video.
Il meno usa sempre colore nero o marrone nn usare i civili comunque bravo
Si ma non se vede na mazza
Le frecce non funzionano in quel collegamento
Un contatto in pv grazie