Citroën CX Prestige Turbo2 1987 | Coches CLÁSICOS | Review en español |
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- El Citroën CX es uno de los modelos de la marca francesa más reconocibles y fue relativamente frecuente verlo por las carreteras españolas, sobre todo a partir de 1976, cuando se empezó a fabricar en la factoría de Vigo, convirtiéndose en el coche tecnológicamente más sofisticado que se fabricaba en España.
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En producción desde 1974 hasta 1989 (el Break se prolongó hasta 1991), cuando fue reemplazado por el Citroën XM, el Citroën CX se convirtió en una de las grandes berlinas francesas de mayor éxito comercial.
Fue el último modelo de Citroën desarrollado de forma independiente, puesto que en 1975 Peugeot se haría con el control de la marca tras su quiebra financiera causada principalmente por los siguientes motivos:
El desastre financiero tras la salida de Fiat de la sociedad Pardevi que controlaba la compañía junto con Michelin.
Los enormes gastos de la apertura de la nueva factoría de Aulnay Sous Bois para la fabricación de nuevo Citroën CX.
El fiasco de COMOTOR, la compañía creada junto con NSU para la fabricación de motores Wankel.
La crisis del petróleo de 1973
Los costes de desarrollo de modelos completamente nuevos recientemente lanzados (Citroën GS, Citroën SM, Maserati Merak, etc.).
En su lanzamiento, la tecnología y la seguridad activa del Citroën CX estaba varios años por delante de la competencia, lo que le sirvió para mantenerse bastante competitivo durante más de 10 años que duró su vida comercial.
El confort es sin duda la principal característica de su conducción, completamente aislado de las imperfecciones del asfalto gracias a su suspensión hidroneumática y su construcción con todos los componentes mecánicos montados en un subchasis sobre el que luego va montada la carrocería sobre silent blocks.
El Citroën CX probado es un Prestige (la versión de plataforma alargada) y tope de gama en el catálogo de 1987, con el motor 25 Turbo 2 de 168 CV con intercooler y cambio manual de 5 velocidades. Esta unidad en concreto fue adquirida por la Presidencia de la Xunta de Galicia para prestar servicio como coche oficial del presidente autonómico, por aquel entonces Fernando González Laxe, quien sería reemplazado por Manuel Fraga Iribarne apenas dos años después de matricularse este Citroën CX.
00:57 Historia
02:20 Detalles de diseño
05:00 Por qué Prestige
06:50 Curiosidades
07:12 Aerodinámica
09:40 Qué significa VH
10:45 La magia de la hidroneumática
13:35 Tecnología y seguridad activa
14:40 Cambiar una rueda sin gato
16:50 ¿Puede andar con 3 ruedas?
17:45 Motor
20:00 Maletero
20:50 Plazas delanteras
25:30 Plazas traseras
27:15 Conducción
32:28 Consumos
34:00 Equipamiento
35:35 Lo mejor y lo peor
37:14 Despedida
Puedes ver el reportaje sobre el Citroën CX aquí: www.autocasion...
Las mejores ofertas de Coches clásicos, aquí:
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
Una auténtica maravilla. Un señor cochazo de los que ya no se hacen. Quién pudiera dar una vuelta en uno, sobretodo tan bien conservado como ese. Buen trabajo.
Hola, muchas gracias. La verdad es que cuando lo conduces y viajas en él cuesta creer que tenga 35 años esta unidad y casi 50 el modelo. Un saludo.
Es lo máximo ningún auto actual se compara con esto ni siquiera el Tesla. Fue un auto único,jamás se volverá a presentar un auto como este
Complicado de igualar, sí, un saludo.
Tesla son lavadoras, no coches😁
Tesla no es ejemplo de nada jeje
Tesla? has dicho tesla?
vaya nostálgicos en los comentarios.
Que epoca!!! Que coches!!! Con personalidad.
Ya te digo
Técnicamente, un cochazo. Tiene un porte, una elegancia y una presencia que pocos coches se le igualan. Ha tenido suerte y ha acabado en unas manos excelentes. Gracias por el vídeo.
Muchas gracias!
Que maravilla compre, el mejor coche con diferencia de todos los que he tenido y he tenido de casi todas las marcas, actualmente tengo un A8 con suspensión hidroneumatica, es un gran coche también pero creo no llega al Cx, el andar del turbo 2 era insuperable, no sé si sería por la juventud cuando lo tube, pero recuerdo que disfrutaba más que ahora, repito el mejor coche que he tenido
Hola, enhorabuena por haber podido estrenar una maravilla de éstas. La verdad es que en confort la suspensión de los CX no le envidia nada a los coches actuales... si estuviese tan bien insonorizado como un coche moderno sería viajar en una nube. UN saludo y gracias por el comentario.
Un grandisimo coche, yo pude conducir uno adaptado para ambulancia estando en San Fernando, Cádiz, en el servicio militar, y aunque yo sólo conducía ambulancias tipo MB de Mercedes hubo que trasladar un paciente del hospital a Sevilla, en casa conducía un 127 y un 2cv furgoneta, así que cuando me dijeron que tenía que coger aquel Citroën me puse hasta nervioso, para mí era como pilotar un avión, ¡cómo iba aquella máquina! Sólo la conduje ese día, pero lo recuerdo como algo muy especial, más aún cuando pude rebasar, con mucho, la velocidad máxima permitda Hoy me has recordado aquel día y me has sacado una sonrisa, el video como siempre muy bien explicado, con todos los detalles, muchas gracias!!
Tissier hacía ambulancias medicalizadas con cx y xm de 3 ejes, con esa suspension se trataba mejor a los pacientes más delicados. Muchas gracias por tu comentario
Es increible el esmero y la pasión por el detalle con la que se fabricaban los coches hace décadas.
Cierto
Tú lo has dicho, hace décadas
Nada mejor que disfrutar de un dueño hablando de su coche. Una gozada de vídeo, me encanta tu coche.
Muchas gracias ;-)
Este caballero es un comunicador con todas las de la ley! Gracias por este documental!
Hola Emilio, muchas gracias por tus palabras, un abrazo.
Que maravilla de coche!! El vídeo no tiene precio. Genial 👍🏼
Muchas gracias
La segunda vez que te veo probar esa joya y la segunda vez que disfruto como un niño, no hay dos sin tres.
;-)
Que maravilla. Impresionante incluso hoy en día lo bien hecho que está.
Sí, un coche muy original y con detalles muy pensados.
Hay coches irrepetibles y con una tecnología que todavía hoy es increíble. Recuerdo lo que me llamaba la atención el CX y cómo fui a comprar la revista de la época en la que había una comparativa que incluía el impresionante Citroën CX 25 Turbo 2, en aquella época en la que los probadores verificaban por ellos mismos si la velocidad máxima era la real, y lo publicaban. ¡Que tiempos y que cochazo!. ¡Muchas gracias por el vídeo Rubén!. Que lo disfrutes muchos años con mucha salud.
Muchas gracias!, eso espero yo también. Un saludo.
Es una belleza, avanzado en el tiempo, parece deportivo, familiar, sobrio aunque moderno... Atemporal. Excelente video y currículum de esa unidad 👏🏻
Gracias
...meritos de sobra para ser Vehículo Historico, amigo nos has regalado mucho de historia, gracias !
Gracias a ti por comentar, un saludo.
Qué sorpresa más agradable encontrarme con tu video.
Este modelo siempre me gusto. Hasta que logré comprar el Citroën CX 2400 Pallas....en ciudad es de salidas lentas, pero siempre un agrado conducirlo, con una dirección maravillosa ( hay que acostumbrarse, por el largo sacar la nariz primero y después doblar ) En carretera, un cañón ... suave, muy estable, no sentías a la velocidad que estabas circulando. Este citroën tenía la esfera como velocímetro..... aaah... tenía una tercera muy laaaarga...
Disfrutando tu video, me fije que el pedal del freno está a la misma altura que el embrague, en el Pallas estaba más abajo. La sensación era como dejar caer o deslizar el pie desde el acelerador al pedal del freno. Y este se detenía de forma inmediata.... literalmente se " agarraba " del suelo.
Un auto avanzado para la época.
Gracias.
Un saludo desde Chile.
Muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia como usuario, tienes toda la razón en lo que comentas. UN saludo.
El CX es el coche más bello de la historia del automóvil. Su línea y su confort son únicos. Mi padre compró en el 79 el CX Palas 2400 y lo tuvo 10 años y siempre recordaré este coche por las grandes satisfacciones que nos ofreció. Era una maravilla viajar con este coche. Recuerdo tantas y tantas anécdotas que podría escribir un libro. Me acuerdo una de ellas, cuando tenía 10 años, estábamos de vacaciones en Salou y lo tenía aparcado al lado de un hotel lleno de extranjeros. Un día le quité las llaves a mi padre sin que se diera cuenta y me bajé a escuchar música al coche. Como llevaba días parado estaba tumbado en el suelo y no se me ocurre otra cosa que arrancarlo. Había unos extranjeros en los balcones y en cuanto el coche empezó a elevarse los señores se pusieron de pie con aspecto nervioso. Entonces, yo que les veía de reojo, subí a tope la suspensión con la palanca manual y es cuando empecé a ver por el rabillo del ojo a esos extranjeros ponerse tan nerviosos que avisaron a la gente de que un niño se iba con un coche. Jajajaja. Cómo la gocé ese día. No se me olvidará nunca.
Seguro que los espectadores tampoco olvidan ese día ;-). Gracias por el comentario y los recuerdos, un saludo.
Debiste contar una historia del carro no tuya jajajajajaja
Casi 40 minutos de vídeo que se pasan volando porque eres un gran comunicador. Unidad preciosa y con historia! Disfrútala con salud. Un abrazo
Muchas gracias, eso intento ;-)
Me enamoré de ese coche en su día y aún me enamora verlo, junto con el bx me parecen los más bellos coches de su época...una pena que esas joyas se pierdan... gracias por cuidarlo
Si, del CX quedan pocos ya y del BX casi hasta menos... hay que empezar a guardarlos. UN saludo.
Este coche es una maravilla. Tuve un BX Diesel y la suspensión, la frenada y el confort inmejorable, salvando las distancias. Hay un afán de las marcas de cualquier cosa de cambiar, cuando si hay algo bueno, ¿para qué cambiarlo? Hay algo que no he oído a ningún comentarista de automóviles sobre la suspensión hidráulica y es que cuando se frena con un coche de suspensión convencional como los actuales, el coche carga sobre las ruedas delanteras por inercia; los de suspensión hidráulica, como mantiene la distancia a la carretera, hace bajar la suspensión trasera, frenando igualmente con las cuatro ruedas, lo que le da un plus muy grande de efectividad. Gracias por el magnífico reportage de este y otros coches clásicos.
Hola, muchas gracias por tu comentario, la suspensión hidroneumática es una maravilla... no sólo por confort, es inmejorable para sacar la máxima adherencia disponible de cada rueda... pero con el ESP se podía hacer un coche con un comportamiento seguro de forma mucho más barata... y entre eso y la mala prensa, se la cargaron.
Eres una enciclopedia con piernas macho, mira q me considero bastante leído sobre coches pero me he enterado de cosas q no sabia con este video, además hablas sin pausas y sin equivocarte, chapeau!
Hola Victor, muchas gracias... por desgracia ya peino canas y son muchos años leyendo y trasteando con "chatarra". Un saludo!.
Esta unidad es un verdadero tesoro.
Hola, casi todos los CX lo son ;-), un saludo..
Este es literalmente el auto fantástico….es una verdadera maravilla, Citroen es mi marca preferida de toda la vida,saludos desde Chille
Hola, si eres citronista, el CX es normal que sea uno de los fetiches, junto con el DS y el 2CV es uno de los modelos más importantes de la marca.
Una maravilla de coche. Yo he sido y seguiré siendo fan de Citroën, aunque da pena ver que el mercado hoy en día no deja lugar para coches como este CX, hoy parece que la gente solo quiere SUVs. A seguir disfrutándolo mucho tiempo Rubén, muy buen vídeo!
Muchas gracias, eso intento a diario ;-) Un saludo y gracias por el comentario.
Buah esto si son coches y no lo de ahora
Sí, en algún momento nos fuimos al carajo ;-)
Bueno, yo vi un accidente con choque de frente y quedó como una albóndiga. Los tres de dentro trinchados.
Cuando uno es muy nostálgico carece de objetividad.
Eso son coches? Deja la hierba tío... Te propongo algo. Te cambio ese coche por un Audi RS 7... Aceptas?
@@Marengo. El corazón tiene razones que la razón desconoce. Eso es un coche.
¡Pasada de vídeo! De cuando Citroën era sinónimo de innovación y tecnología. ¡Quién te ha visto y quién te ve, Citroën!
No oculto que siempre he sido de SEAT, aunque no niego lo bueno cuando lo veo, y Citroën siempre me gustó. Pero es que tus vídeos de Citroën han logrado enamorarme de estas maravillas automotrices.
Un abrazo.
Hola, muchas gracias, un saludo!!!!!!.
Impresionante coche,de pequeño subi a uno que tenia mi tio y me quedé impresionado, parece una alfombra voladora,es increíble como va el coche con esa amortiguacion y direccion ,para mi siempre ha sido un icono y no me importaria tener uno, Citroen con este y el DS se adelantó a su tiempo en novedades,en aquella epoca innovava un montón y destacaba entre todos hasta en los coches alemanes,una pasada de coche....
A mucha gente que no ha conocido el pasado de Citroën le cuesta creer que sus coches pudieran poner contra las cuerdas a los alemanes... pero así fue, su tecnología era muy vanguardista y estaban varios años por delante. Buena prueba de la influencia de la marca en el pasado está en que tres de los 10 coches más influyentes del siglo XX son de Citroën: el traction, el DS/ID y el 2CV. Un saludo.
26:43 Esa tapicería me vuelve loco desde niño 😍😍😍🚙💨💨💨
Me pasa lo mismo... y más todavía la de los GTi Turbo
Un CX y versión prestige. Vaya lujo de vídeo, no le sobra ni un minuto. GRACIAS!
Muchas gracias!
Tengo un Subaru Outback 2001, es mi "joya" , duro y excelente auto , no lo cambio , pero estos Citroen son de verdad una maravilla y deben estar en cualquier museo que hable de la historia del automóvil...👏👏
🇨🇱
Buena máquina el Subaru, otra marca que ha seguido su propio camino y con coches repletos de ideas propias. UN saludo!.
Me encantó tu vídeo. Me ha traído muchos recuerdos. Mi padre tuvo uno de estos modelos de la serie 2. Hicimos muchísimos viajes en familia (cruzando la península de punta a punta a veces) y era una pasada. El de mi padre no tenía turbo pero andaba de fábula y creaba admiración allá por donde pasaba: por la suspensión hidro-neumática que subías o bajabas a voluntad o el sistema de dirección DIRAVI con auto centrado etc lo frenos eran un pasada aunque había que cogerle el tacto lo mismo que a la dirección. De hecho amigos de mi padre no les gustaba por que encontraban que sera demasiado suave y directa y no se veían seguros al conducirlo. Sin embargo nada más lejos de la realidad, era muy seguro y parecía ir sobre raíles. Era comodísimo y con unas soluciones de diseño interior futuristas como los satélites de la piñas o el resto del salpicadero que aún hoy como buen dices después de 50 años aun se ve vigente. Aún recuerdo el día que tocó jubilarlo por un XM de la misma marca nos pusimos muy tristes a pesar de que era para dar el salto a un modelo más moderno. Mi padre fue un enamorado de la marca y tuvo varios modelos incluido el DS. Una lástima ver la evolución de la marca. Ni Citroen ni DS tienen ahora nada que ver con la marca de entonces. Si Andŕe levantara la cabeza... Enhorabuena por tu prueba. Y por el coche.
Menuda buena colección de super berlinas hidroneumáticas... muchas gracias por esos recuerdos. Sí que es una pena que las marcas vayan perdiendo toda su identidad... en este momento en general todas lo han hecho... estamos en unos años en los que el automóvil va a cambiar por completo y todos los fabricantes están sacando modelos de transición, un tente mientras cobro... pero la verdad es que la historia de Citroën y DS y pretender separarlas ha sido bastante patética. Un saludo.
Hola Rubén
Conservo lo mejor que puedo un gti turbo 2
Así que te puedes imaginar lo que disfruto escuchándote
Muchas gracias
Yo echo de menos el GTi Turbo2 que tenía antes de este Prestige y que vendí para poder comprar éste. Era mucho más agradable de conducir el GTi, pero éste estaba en mejor estado y con el interior de cuero, que era una de las obsesiones de mi padre. Cuidalo mucho, es una maravilla de coche. Un saludo y gracias por el comentario.
Una maravilla de makina.. precioso y adelantado a su época. Que lo disfrutes mucho mucho
Muchas gracias, eso intento. UN saludo.
Que tiempos , este coche lo tenia mi padre en su dia y a posterior mi tio compro el bx , me trae buenos recuerdos.
Hola, muchas gracias por el comentario, me alegro de haber despertado esos buenos recuerdos.
La excelencia de los reportajes de Rubén Fidalgo sobre Citroën está sin duda a la altura de la tecnología que exhibían aquellos coches y que con tanto detalle nos relatan sus vídeos. Gracias por otro documento imprescindible para no olvidar aquellos años dorados en innovación mecánica.
Muchísimas gracias por tus palabras, un saludo!
Fracoches MundoR estoy de acuerdo de que éste modelo además de ser bonito (dependiendo gustos) bueno etc, tiene un vídeo-reporaje que está al mismo nivel de la categoría del coche, el amigo Rubén lo explica todo y lo cuida muy bien
Que coche más icónico, una auténtica leyenda de la automoción, esa unidad además parece nueva increíble el estado de conservación 👏👏👏 enhorabuena Rubén
Muchas gracias!
Una maravilla de vehículo, que lástima no haber conducido nunca ninguno. Muchas gracias por todos éstos reportajes.
Gracias por el comentario, intenta conducir alguno, es un coche muy diferente.
Vídeo muy bien explicado hasta el mas mínimo detalle. Me ha recordado con nostalgia del 2.4 Pallas del 1980 que tuve. Una vez hecho a lo mandos era muy fácil de conducir y se aparcaba realmente bien. Los consumos altos, teniendo en cuenta que era de carburación. La adaptación al pedal del freno y dirección la hice en un par de días. Como curiosidad, algunos familiares no querían montar en él en la parte posterior porque se mareaban.
Hola, lo del mareo solía deberse a una brusquedad al volver al centro por no llevar el volante bien al deshacer las curvas, debido al excesivo autoretorno de la DIRAVI.
Cuando yo era niño me encantaba el Citroën Tiburón y después admiré este Citroën Cx, me parecía y me parece un coche precioso, una línea estilizada que incluso a día de hoy tiene pocos rivales. Yo había oído comentar hace muchos años que la mecánica era muy complicada pero parece que no es así. Disfruta mucho de esa preciosidad de vehículo y gracias por el vídeo.
Saludos también desde Galicia.
Hola Blas, el motor no puede ser más arcaico y sencillo... lo complicado es que tiene soluciones muy avanzadas para su época... ten en cuenta qeu cuando el CX reinaba en las carreteras, disponía de suspensión hidroneumática de altura variable, dirección asistida que se endurece con la velocidad, frenos de alta presión... y los mecánicos se formaban a base de experiencia en los talleres reparando Seat que eran coches muy anticuados... el problema es que no había formación... ni demasiado interés en formarse.
@@rubenfidalgo Claro, eso explica la fama que tenía en su época. Tiene lógica. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Al fin el CX comienza a ser mirado con otros ojos después de muchos años visto como problemático. Excelente video.
Muchas gracias, así es, parece que empieza a salir del calvario que le toca a casi todos los coches antes de ser considerados como coleccionables. Un saludo.
Madre mía 50 años ya!! Recuerdo que tenia un amigo un CX Palas y aquello era viajar en primera clase, los viajes que hacíamos de Tarragona La Rioja, los hacíamos de relámpago. Muchos años después compre un BX GTI y aquello seguía siendo lo mismo, viajar en primera clase, pero con muchísima soberbia, el coche tenia una entrega salvaje, anda francamente bien, tampoco los consumos eran ejemplares si le apretabas, pero salias del coche con una buena sonrisa.
Maravilloso vídeo. Datos técnicos bien documentados y expuestos con claridad. Una joya de coche y de vídeo. Muchas gracias.
Muchas gracias!.
Este coche lo tenia mi tio abuelo cuando yo era niño, recuerdo que me resultaba muy divertido ir en él.
A mí de niño lo de verlos levantarse me fascinaba
@@rubenfidalgo me pasaba igual, incluso cuando estábamos dentro, era una gozada!
Nunca he sido muy de citroen..pero reconozco que este me gusta y la innovación que tiene es espectacular
Citroen tuvo una época en la que era una de las marcas más punteras del mundo... por eso se arruinó
Exceptional high speed touring.
So many stand out features.
SM self centring DIRAVI steering, pod controls, space, comfort, ride, handling.
My CX Prestige 2400 EFI 5 speed RHD with leather was fabulous in UK and Europe. Even more fantastic for rocketing across the countryside back home in Australia.
More comfortable and spacious than a RR Silver Shadow II.
Hello, thanks for your words. I agree with you that it is a car that is very advanced for its time. Not many cars can match its interior comfort, even today. Only the sound insulation can be improved in this car to make it more comfortable. Happy new year and best regards from Spain.
No importa que se haya alargado un poquito por que da gusto oirte hablar del fabuloso CX.
Muchas gracias, me alegro de no haber aburrido al personal ;-). Uno se emociona con estas chatarrillas.
Cómo me ha gustado volver a ver a tu pequeñín. Siempre es un placer. Además de la megafonía y la sirena, he visto que llevas una bocina de cornetas. Me encantan. Yo conservo una del primer coche que tuve (era del 74 y cuando llegó a mis manos ya tenía 15 años y muchos achaques) . La mía es más gamberra, da tres notas al estilo de los coches de choque. Cuando vendí ese coche me la quedé y de vez en cuando la monto para hacerla funcionar. A pesar de los años es bestial cómo suena. Un poco ilegal eso sí ;-)
Hola, muchas gracias, todos los CX llevan bocinas de trompeta... y en el SM lleva claxon y trompetas, el claxon para uso en ciudad y a bocina para carretera ;-)
Muy buen vídeo Ruben y con el contexto histórico que vas mencionando lo sitúas este CX en su tiempo. Un tio desde Suiza viajaba en los veranos de los 80,hasta Córdoba en su CX Gti con la familia y ya en España pude hacer viajes por Andalucía. Preciosa unidad y que la disfrutes muchos años.
Muchas gracias, así lo haremos... espero ;-).
Muy impresionante , un verdadero adelantado a su tiempo, gracias por un reporte tan ampio y profesional!
Hola, muchas gracias por comentar, un saludo.
Me encanta todo del coche, las formas, las especificaciones técnicas y la guinda es ese color azul tan especial.
Hola, muchas gracias, puedes ver más videos y fotos de mi coche en mis perfiles de fb y de instagram, si buscas Ruben Fidalgo ahí lo tienes. Ahora le he retapizado el techo, que en el vídeo se ve un poco caído... poco a poco vamos poniéndolo de 10 puntos, la cartera no da para atacar todo de golpe. Un saludo.
@@rubenfidalgo no hay prisa, es un coche para guardarlo toda la vida 😊
@@espertempo Eso pretendo ;-) Un saludo.
Rubén esto es un pedazo de orgullo de coche
Enhorabuena y cuídalo toda la vida
En eso estamos ;-)
A pesar de los años que tiene me sigue pareciendo uno de los coches mas bellos que conoci
Ha aguantado muy bien el paso del tiempo este diseño, en parte porque cuando salió no seguía ninguna moda. UN saludo.
No sabía que Citroën estuvo en bancarrota y x eso lo adquirió Peugeot.
Muy buen video y buenos recuerdos de la infancia cuando veía pasar coches tan llamativos como este!
Coches con alma propia y no como los de ahora que aunque sean más seguros y tal no me transmiten apenas nada.
☮️👍
Hola, muchas gracias, me alegro de haber avivado esos recuerdos. POr desgracia así fue, CitroËn se arruinó varias veces.
Un gran clásico y muy coleccionable, más aún con la historia de esta unidad.
Hola, efectivamente es un coche que empieza a ser apreciado por la afición
Os hice caso y me suscribí a vuestro canal, esta videoprueba de éste Citroën me ha encantado. Gracias por vuestro trabajo desde Sevilla.
Gracias a ti ;-)
No me pierdo un video de Rubén Fidalgo, un verdadero profesional que sabe de lo que habla. Saludos y gran video como nos tiene acostumbrado.
Gracias ;-)
Tengo un vecino con uno gris en techo de vinilo, cada vez que lo veo le hago una foto, es precioso!!
Buen gusto ;-)
Magnifico video, muy bien explicado todo, se menciona detalles como las soldaduras de los primeros Prestige serie 1 toit plat, el mencionar que inicialmente el Cx se tenia pensado montar los motores Wankel en su vano motor denota el alto conocimiento del vehiculo y de la historia de este al igual que de la marca del doble Chevron. Yo tambien tengo un Cx y como bien se menciona es un vehiculo plagado de particularidades y que es por eso o lo odias o lo amas sin termino medio. Muchas gracias por el video
Gracias a ti por tus palabras, yo soy de los que en cuanto probaron un CX cayó rendido a sus pies... un coche que rebosa personalidad y soluciones con mucho ingenio. UN saludo!.
¡Muy buen video!. En el 77 mi padre se compro un GS Break, debido a que el GS normal, como comentas, no tenia 5º puerta. Un grandísimo coche , que pecaba de una mecánica algo escasa, para sus grandes cualidades ruteras, (que bien le hubiera venido un 1.4 ó 1.6 l. sobre todo, para los que vivimos en el norte de la península). Pero claro, siendo un crio, del que estaba "flipado" era del Cx. Cada vez que mi padre llevaba a revisión el coche al concesionario, mi ilusión era subirme al CX de la exposición. Me parecía una nave espacial. En aquellos años solo había unos pocos por la carreteras y eran lo máximo, solo al alcance de gente muy pudiente. ¡Suerte y a disfrutar del CX!
Muchas gracias, hice un vídeo del GS Break hace unos meses también, otro coche repleto de soluciones diferentes! Un saludo.
@@rubenfidalgo Estoy suscrito al canal y lógicamente lo vi. (Tuvimos después del GS otro Citroen, y es una marca de buen recuerdo para mi). Me encanto la prueba del GS, la gran cantidad de datos que diste y completamente de acuerdo con la opinión sobre el.
Mi más sincera enhorabuena por el cachito de historia que tienes. Gran coche y con una personalidad que hoy en día los coches no tienen. Gran video como siempre 👏👏
Hola, muchas gracias, efectivamente derrocha personalidad... y eso que nació siendo un plagio del Pininfarina aerodinámico ;-). Un saludo.
Cochazo!!! Mis padres tenían un Citroën bx y era impresionante!!!!
Yo seguí su estela y tengp un C4 by loeb que me tiene enamorado!!!
Hola, el BX era un coche con muy buenas cualidades y personalidad. A disfrutar mucho ese by Loeb ,-)
Citroen siempre fue una marca pionera, y digo fue, por qué desde hace varios años los modelos actuales no hacen justicia a su historia.
Hola, no es un problema exclusivo de Citroën... y en cierto modo también es culpa nuestra como compradores. Las marcas que se pasaron innovando y que arriesgaron con diseños y tecnologías muy vanguardistas han tenido siempre problemas financieros, mientras que las que han preferido ser muy conservadoras e implantar las soluciones sólo cuando ya las han probado otras han conseguido más rentabilidad. Citroën se arruinó 3 veces: en 1935 cuando lanzó el Traction avant y tuvo que ser rescatada por Michelin, en 1957 cuando lanzó el DS y tuvo que solucionar los problemas de las primeras unidades de un coche que fue todo un éxito de ventas y tan bueno que incluso con esos defectos de juventud sus propietarios volvían a comprar DS, y en 1975 tras haber invertido millones en 3 coches completamente nuevos muy vanguardistas (GS, SM y CX) y en la fabricación de motores que parecía que iban a revolucionar la tecnología (los rotativos Wankel)... ser vanguardista es muy caro y no ha compensado históricamente en el automóvil... hay decenas de ejemplos de marcas realmente pioneras que se han arruinado (Tucker, Citroën, Saab, Cord, Lancia...) o que tienen que sobrevivir gracias a que son participadas por otras marcas (Subaru, Volvo...)
Qué coche tan bonito. Tuve la suerte de poder conducirlo varias veces en viaje, ya que mi padre tenía uno del año 80, un Pallas 2400 con ¡5 velocidades y cinturones de seguridad traseros!
Parecía un barco. En autopista era suavidad total, pero en carretera, detrás de un camión, para adelantar, tenías que coger carrerilla y lanzar antes el coche. Tenía 115 CV creo. Era blanco.
Gracias por estos reportajes tan interesantes, y enhorabuena por ser propietario de esta maravilla.
Muchas gracias, efectivamente el CX merecía más chicha bajo el capó, con el GTi se solucionó en parte y con el Turbo desde luego. Un saludo y gracias por esos recuerdos.
Menudo coche. La línea y la suspensión me alucinaban de crio. Ahora que conozco sus soluciones técnicas, me alucina todo. Es un coche increíble, me das mucha envidia…
A medida que los voy desmontando para irlos poniendo al 100% y voy aprendiendo cómo están construidos y diseñados, cada vez me gustan más y me doy cuenta de cómo me lavaron el cerebro en su día respecto a la calidad e ingeniería alemana y francesa, sinceramente. He sido muy talibán de las marcas alemanas y veo que estaba equivocado.
@@rubenfidalgo No se muy bien porqué llevaban mala fama, sobre todo los Citröen. En su día mi padre estuvo decidido a comprar un GSA X3 y su mecánico de confianza le dijo que ni se le ocurriera. A mi años después mi mecánico me quitó de la cabeza un BX y puso muy buena cara cuando aparecí con un R11…. Tal vez por ser coches distintos con soluciones técnicas a las que no estaban habituados?
@@miguebandit Sin duda por desconocimiento. Acostumbrados a alambres en espiral y amortiguadores, que una bola con nitrógeno a presión y una bomba hidráulica levantase el coche era ciencia ficción. Los mecánicos no tenían la formación ni los útiles y en la mayoría de los casos no sabían ni por donde empezar.
Buen reportaje, Rubén. Se te nota que el coche te gusta, y no es de extrañar, pues es todo un maquinón. Es uno de los coches ya clácicos que me encantan. Aún se ven algunas unidades en buen uso en salones de clásicos.
Hola, por desgracia quedan ya muchos menos. Fue un coche con mucho éxito comercial y que apenas se valoró hasta hace poco y se achatarraron unidades muy buenas. Ahora queda poco bueno y mucho con mucho trabajo por hacer. Un saludo!.
El coche es una pasada.
Me encanta
Me alegro, sí que es un coche repleto de singularidades. Buen fin de semana.
Espectacular, que tecnología tan impresionante para su época y aún hoy dia
Ya lo creo
Jajajaja "es como un perro cuando se despereza"....al GS X2 de mi padre le pasaba igual, que buenos coches, gracias Ruben.
jajajaa, sí, desde niño me fascina el ver cómo se van levantando poco a poco... normalmente levantan antes el eje trasero que pesa menos, por eso me recuerdan a un perro cuando se estira ;-). Un saludo.
Hola,,, buena noche,,, wwwaaauuu que increíble,,, elegancia,,, silueta
Funcionalidad,,, suspensión,,,
Felicidades por éste vídeo de este automóvil Francés CX CITROEN,,,
Yo recuerdo de niño,,, me llamaba la atención que le llamaban el Tiburón,,,
Gracias por tu video y saludos a todos afortunados en disfrutar de historias como esta,,, para disfrutar,,, saludos cordiales de su amigo Oscar de Playa del Carmen Q R México,,,
Hola, muchas gracias por tu comentario. El tiburón era una máquina formidable, probablemente el coche más revolucionario de la historia. Un saludo!.
Muy buen reportaje de un coche excepcional de cuando Citroën hacia unos coches tan especiales y diferentes que no se parecían a ninguno de otra marca.
Luego llego Peugeot y la cosa cambio radicalmente y ya solo fueron Citroën al cincuenta por ciento.
Un gran coche digno sucesor del DS.
Le felicito por el reportaje.
Muchas gracias! ;-)
Una belleza, uno de mis favoritos en mi infancia, pero el Citroen SM era tremendamente bello, yo lo llamaba "Su Majestad"
Un coche francamente bueno y bonito aunque demasiado grande para mí gusto .
Gracias Rubén por otro magnífico video .
Saludos cordiales para todos los seguidores 👍
Sí, a mí también me resulta más proporcionada la carrocería normal, 25 cm más corta, de los GTi Turbo2. Un saludo y muchas gracias!.
He visto un vídeo parecido de un Citroen DS de los 50's y es una maravilla de coche que se ha ido transformando en poco tiempo hasta su desaparición, conocido como el "Tiburón", que tiene la palanca de cambios en la caja de volante, que sin duda, son unos buenos coches de la época y enhorabuena por tu reportaje, un saludo desde Tenerife.
Mi padre lo tubo la primera versión que traía 5 velocidades lo fuimos a ver al salón de París y nos enamoró era un 2.500 diésel, un placer conducir en carretera que dirección una maravilla y con la opción de elevarlo cuando la carretera eran bachaeadas. Decir que fue la CX Pallas un azul metalizadoado.una Maravilla.,
Hola, menuda gozada estrenarlo en su época. Muchas gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo decirte que un gran trabajo el tuyo y muy buenos videos, me apuntó
@@yomismoc.o.e5884 ;-)
Me quito el sombrero ante PEDAZO VIDEO.
Hola Pedro, muchas gracias, un saludo.
Un vídeo para verlo varias veces, muy bien Rubén! Menudo cochazo!, tanto es asi que por un precio similar a un CX a finales de los '70 uno se podía comprar un apartamento en la playa, con eso nos hacemos una idea del perfil de cliente que podía comprarse este vehículo nuevo. Y lo que se pagaba merecía la pena; como corría ese coche!, recuerdo cuando era un crío ver cómo uno de ellos adelantaba a varios coches seguidos en las carreteras nacionales de un carril por sentido que había entonces, mientras mi padre tenía que esperar a que le tocará estar detrás del camión para poder adelantar. Estéticamente muy bonito y aerodinamico para la época, yo pensaba que el carenado de la rueda trasera se implantaria poco a poco en coches más modestos con el paso de los años, pues me parecía muy futurista, y me equivoqué pero bien. Un coche que aunque sigan pasando las décadas envejece de otra manera más suave si lo comparamos, por ejemplo con un 505, o un Granada, a los que también admiro.Una pena lo del portón trasero más que nada por si se trasladaba algún mueble, pues el equipaje se podía acoplar bien. Que suerte los que puedan disfrutar de esta maravilla que Citroen nos ha dejado!!!!
Lo que más echo de menos de esa época es que fueron años en los que había más variedad en el mundo de los coches de cierto lujo, no había tantos complejos como ahora. En la categoría de un serie 5 tenías un lancia thema, un saab 9000, un alfa 164, un Volvo 760, un Citroën CX, un Renault 25... no era todo al sota, caballo y rey de siempre. Un saludo y buen fin de semana.
No veas, una review muy completa de un coche con mucho pedigree. Un 10!
Gracias, buen fin de semana ;-).
Me encanta este coche y casi cualquier Citroen de la época. Buen video y esta unidad de CX es preciosa.
Muchas gracias, me alegro de que hayas disfrutado el video y el coche, bonito avatar. UN saludo.
Me parece chulisimo, y muy diferente, no como los coches actuales, todos iguales.
Cierto... había más variedad... y eso que había menos marcas
Yo tuve un cx 25 GTI TURBO 2, un coche que quienes lo hemos tenido no lo olvidaremos jamás, lo compré de segunda mano y lo tuve 3 años, casi me saca de casa 12,15,18 lt/100 pero era una gozada conducirlo, ojalá no lo hubiese achatarrado
Una pena haberlo achatarrado, la verdad, es una verdadera gozada andar con ellos. En carretera y autopista a ritmos legales tiene unos consumos razonables... en ciudad y dejándolo volar libre sí que es una ruina.
Tuve la suerte de tener como amigo al dueño de un concesionario Citroën de la epoca. SM, Ds21, Cx... en aquel tiempo los viajes largos eran un disfrute. El equipo de sonido HF con bafles envolventes y las luces de largo alcance eran lo más. El resto de detalles que se muestran en el video suponen una enciclopedia futurista que sorprende 40 años después. Gracias por este regalo de video y enhorabuena por haber conseguido una unidad tan bien cuidada
Hola, muchas gracias, un saludo.
El vídeo es de larga duración pero se me ha hecho corto. Es alucinante el CX y creo que Citroën se ha echado tierra encima por eliminar la única seña de identidad de la que podía presumir. Deberían replanteársrlo. Disfruta de esa maravilla que es una verdadera joya. Yo poseo una joya mucho más pequeña que la cuido como una mascota, es un 2CV. Saludos cordiales y enhorabuena por el vídeo
Hola Armando, muchas gracias. El 2CV es una obra de arte de la ingeniería... no puede hacerse nada más sencillo que funcione tan bien y sea tan cómodo. Un saludo!.
Robert Opron, y está todo dicho...un auto a años luz de su competencia contemporánea...excelente video 👏🏼👏🏼👏🏼 y te felicito por el estado único en que esta ese CX!
Sí, Opron fue uno de los grandes, una lástima haberlo perdido hace tan poco. Muchas gracias, poco a poco lo estamos volviendo a poner como se merece. Ahora ya le he retapizado el techo interior, que en el vídeo aparece algo descolgado. Un saludo.
Es una joya, me encanta el CX y toda su historia
Sí que lo es, un saludo!.
Como te gustan los Citröen Ruben....eres un gran erudito de la marca y debes tener un garaje espacioso para guardar este y el SM que nos presentaste en otra súper prueba... Mi enhorabuena como siempre por el vídeo y quedo a la espera del próximo. Un abrazo
Gracias Ferran, buen finde.
Un cochazo si señor. Aún recuerdo mi primer viaje en un Palas, en el asiento trasero siendo un chaval y casi me mareo. Pero el coche me encantaba, sobretodo el fase 2, ya que los mandos e instrumentación eran más normales, por asi decirlo. Buen video.
Muchas gracias por el comentario... y el recuerdo, un saludo
El detalle del carenado del eje trasero es magnífico
Sí, desde el 2 CV hasta el BX los Citroën cubrían casi por completo las ruedas traseras.
Discutía de pequeño con mi hermano. Cuando él veía uno bajo en la calle, se reía, pero a mi me pareceían soberbios. Tuve un C4 Grand Picasso Exclusive 370.000 kms, viajes comodísimos en familia por toda España y Europa. Murió de un calentón. Su sustituto, un sharan Sport, no transmite ni la mitas de aplomo que nuestro querido c4.
Aún recuerdo el “ palas” en casa , una maravilla de coches . Gracias por compartir experiencia
gracias a ti, un saludo.
Que coche !! Quando lo via pasar me quedaba loco !!!
En su época era espectacular el diseño, diferente a todo.
Qué cochazo, siempre me ha gustado.
En Navarra también tuvieron CX como coche oficial.
Con un pequeño lavado de cara y una iluminación rediseñada led sería un coche actual.
Hola, muchas gracias. Sí, fue coche oficial en varias CC.AA. era muy cómodo, tenía versiones con excelentes prestaciones y una imagen de distinción en su época. Ahora cuesta ver a Citroën como una marca de representación, pero hubo un tiempo en el que cuando se pensaba en lujo no eran sólo 3 los nombres que se venían a la cabeza. Un saludo y gracias por tu comentario, con el que concuerdo al 100%, este diseño necesita poco para verse moderno actualmente.
Excelente reportaje, ame ese auto, tuve dos, un súper 1977 y un pallas 1979, los extraño
Hola, muchas gracias por el comentario y enhorabuena por haber disfrutado de esas joyas. UN saludo!.
Magnifico reportaje. Preciosa unidad y perfectamente conservada.
Muchas gracias, desde que grabé el video he mejorado algunas cosas, como el tapizado del techo, hay que devolverle el esplendor que merece
Bonita nave, precioso. Todo un cochazo de la epoca. Enhorabuena y a disfrutarlo. Es un coche para guardar. Buena prueba. Saludos
Hola, muchas gracias, eso espero, poderlo tener muchos años. Un saludo.
Ha sido un autentico placer ver esta preciosidad de CX Prestige Turbo2, tanto es así, que casi al final del video me he dado cuenta que no lo tenía en HD, si no en 480p...jeje, solo decir que no hacia mas que imaginarme al volante de el, y su comodidad, de la que solo lo sabemos los que hemos conducido un Hidroneumático de Citroën, o como es mi caso tenemos uno, la posición de descanso al tenerlo un tiempo parado cambio desde mi C5 Serie 1, pero como sabrá en parte, si lo dejas mas de un día sin andar, poco, pero se nota una posición de descanso algo mas baja sin llegar a la baja total, aparte de la salva bordillos delantera o trasera, sobre la quinta puerta que no pudo ser ¿Finalmente todo derivo en el Rover SD1? Muchas gracias por mostrar en detalle esta Preciosidad de Vehículo Histórico doblemente.
Hola, efectivamente el grupo BMC tardó en usar su propio diseño, el SD1 es otro coche con una línea que sigue siendo espectacular.
En el 86 tuvimos en la familia un Citroen CX25 GTI de la serie 2. Del mismo color y línea que el de la imagen, si bien no tenía el plus de largo de la puerta, era normal. Costó 3 millones de pesetas del 86. Suspensión, frenos, dirección, integrado todo en el sistema hidroneumático. Era una cosa magnífica. Estaba y está a años luz de todo lo demás. Le hice un cuarto de millón de kms al cochecito, Citroen ya no existe, hay coches con el doble chevron pero son solo cosas con ruedas diseñados por un enemigo.
Qué maravilla de coche! Siempre me impresionó y nunca tuve oportunidad de probar uno. La prueba, muy buena y completa como siempre.
Hola, si lo pruebas vas a querer uno... como me pasó a mí
Don Rubén ese coche es una nave espacial Dios ,a me he dado cuenta que aguanto la dirección del coche gracias a usted
Gracias por el reportaje. El mejor que he visto en general de un coche y sobre todo de un clasico. Un clasicos precioso
Hola muchas gracias, al ser mío el coche y conocerlo bien no sólo de conducirlo, también de repararlo y mantenerlo, es más fácil. UN saludo.
Que casualidad lo veo aparcado en el garaje algunas veces y es un espectáculo 😊
Que maravilla de prueba, y de coche, mi padre estrenó un pallas en el 77 y acabó montando el frontal del moderno y las llantas trx, como las de tu prestige. Impresionante el estado de tu unidad. Enhorabuena
Muchas gracias, menuda suerte estrenar un coche de éstos en su día... un saludo.