Frag mich schon ne Weile, wieso man gerade bei den neueren Porschemodellen immer auf Krampf irgendein Fahrwerk reinbasteln muss. Da wird wahrscheinlich ein immenser Zeit- und Geldaufwand bei Porsche in die Entwicklung geflossen sein. Ich verstehe vollkommen, wenn man das Auto noch etwas tieferlegen will, aber eine Performancesteigerung zu erwarten, ich weiss ja nicht. Dennoch unterhaltsames Video und einfach ein wunderschönes Auto!
@@Bernd_BerndsonEs geht ehet drum: Pirsxhe Baut die Fahrwerke trortzdem für die ganze Welt. Da guckt man das man alles einhelt. Zbs Höhe etc. Deshalb sind ja alle Porsches immer so hoch, damit die einfach überall ihr Auto Verkaufen können ohne etwas ändern zu müssen (Was ja wieder Geld kostet).
@@XBOX360Zocka Wen im jedoch die Serienhöhe nicht gefällt, wieso soll er es einfach Akzeptieren? Hätte ich das Geld und die Höhe würde mich Stören, würde ich auch Probieren es Tiefer zu legen und Rum experimentieren ob die Performance Gleich oder sogar besser werden kann.
Ein modernes Porsche-Fahrwerk optimieren zu wollen, ist fast eine Beleidigung für die Porsche-Ingenieure. Das Ergebnis wiederum eine Bestätigung für Porsche.
wenn mans schnell haben will muss das serienzeugs raus sieht man auch bei den manthey jungs porsche muss halt so billig wie möglich so gut wie möglich produzieren ist wie bei lautsprechern ne 4000 euro burmester anlage kannst auch mit 1500 euro in klangqualität übertreffen das ist nichtmal schwer
Eine Abstimmung ist immer ein Kompromiss und das kann der Hersteller in der Regel schon sehr gut. Man muss aber auch bedenken, dass die das Fahrwerk für Sachen auslegen müssen, die für einige einfach nicht nötig sind und dann kann man für sein persönliches Fahrprofil schon eine Verbesserung realisieren. Z.b. Fahrwerkshöhe gibt idR bessere Fahreigenschaften, aber man bekommt natürlich im Alltag damit Probleme und das möchte die Kundschaft eines Turbos natürlich nicht. 1 Grad Sturz ist massiv viel und wenn nur eine Achse ändert, dann passt da nichts mehr. Daher wundert mich das Ergebnis erstmal nicht. Die Vermessung muss erstmal angepasst werden und dann kann man sehen. Alleine schon Streckentemperatur kann mal eben 1 Sekunde ausmachen. Daher sind die Zeiten so oder so kaum vergleichbar.
@@ArnoSchmidt70 jain. Die Physik kann auch ein adaptives Fahrwerk nicht ausheben. Es gibt eigentlich nur ein perfektes Dämpfungsmaß und das ist immer abhängig von der Federrate. Diese wird aber beim adaptiven Dämpfer nicht geändert.
Ich glaube der GT4 RS hätte es im vergleich zum 911 schwerer. Das Motorgewicht direkt auf der HA hilft dem 911 schon extrem beim rausbeschleunigen aus diesen sehr langsamen Kurven auf der Lasise. Aber wäre mal schön den Vergleich zu sehen 👍
@@philippgoetten Ja der Cayman GT4 RS hat einen Mittelmotor und ca. 45/55 Gewichtsverteilung. Der GT3 RS hat 40/60. Habs gerade ganz grob überschlagen und der 992 hat dadurch um die 100kg mehr auf der Hinterachse.
Wäre geil wenn ihr euch mal von Porsche erklären lasst was genau diese kleinen Verstrebungen machen. Für ein Video. Falls sie dass so preisgeben wollen 😅
Mensch das sind dynamische Koppelstangen die nicht sofort ansprechen bzw weicher ansprechen bei normaler Fahrt. Bei Renneinsatz wird die Kennlinie so sein das diese ziemlich schnell anspricht
der Dämpfer der Koppelstange kann hydraulisch in der Härte verstellt werden, somit hat man eine variable Härte im Stabilisator. in Verbindung mit einer variablen Zug und Druckstufe im Dämpfer wird das Fahrwerk für jede Fahrsituation perfektioniert.
@@hansknastbach5883 ich glaube ihr beide meint etwas anderes. Er meint wirklich nur diese Metall streben. Ich muss sagen, ich war echt geschockt, als er sagte, ja andere Hersteller kaufen sich Porsche um den die Technik zu analysieren. Aber ich meine ist ja logisch.
Die hydraulische koppelstangen am stabi sind das pdcc. Oder auf deutsch Wankstabilisierung. Damit legt sich das Fahrzeuge quasi in die Kurve . Und die festen metallstreben keine Ahnung 😅
Ich finds am schönsten wenn die Reifen mit den Kotflügeln abschließen. Dieses Supertief, wo die Reifen schon in den Radkästen sind gefällt mir überhaupt nicht. Das erinnert mich an die 90er wo sich alle die Federn einfach abgeschnitten haben zur Tieferlegung.🤦🏼♂️😄
Naja son Doppelmeter hat alle 20cm ein Scharnier. 0:43 und der Spoiler ist schon aus der Perspektive weiter unten (ca. auf 18cm). Wenn er jetzt noch die Kamera auf die richtige Höhe halten würde dann wären wir vermutlich eher bei 12-14cm. Vorne am Spoiler, und der geht ja nach hinten unten^^
Die hydraulischen Koppelstangen nennen sich bei Porsche PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), quasi wankausgleich, kann im stand mitm Tester angesteuert werden, kann den kompletten Wagen sehr zügig links/rechts wanken um einige cm, gabs auch schon im 991, gruß ausm PZ 😆
Also der „Dämpfer“ die als Koppelstangen dienen, ist das PDCC System von Porsche(Porsche Dynamik Chassie Control). Das System kann das ganze Auto verwinden und somit die Wankkräfte in Kurven ausgleichen. Das Auto kann sich somit aktiv zur Fahrbahn in Kurven in die gegengesetzte richtig legen.
@@jstahl-zu8nm ja echt, keine regenmaschine über der ganzen strecke zu installieren macht das keinen sinn. ja ne, die videos müssen halt auch produziert werden und man kann nicht wochenlang auf die perfekten bedingungen warten. ist ja auch kein testlabor hier, sondern ein unterhaltungs kanal.
Zusammengefasst hat man jetzt ein neues Fahrwerk, welches das Auto langsamer macht als vorher und unter 20km/h deutlich weniger komfortabel… war bestimmt auch günstig 😂
Gibt es eigentlich die Möglichkeit Sektorenzeiten einzuführen? Wäre ja auch interessant zu sehen in welchen Abschnitten der Strecke welches Fahrzeug wie performt
Also zuerst einmal....Die Kamera die auf den Vorderreifen filmt ist ja mal absolut genial. Zum Thema Fahrwerk. Jp und KW. Wir alle wissen, wie gut die Fahrwerke sind und wie sie ein auto verbessern können. Woran es hier nun genau liegt werden wir sicher bald erfahren. Vielleicht funktioniert das Serienfahrwerk ja wirklich besser. Wir werden sehen. Einzige Kritik die ich hier einmal aussprechen möchte ist folgende: Ich finde es schade, dass gerade wenn es um Fahrwerke von KW geht, schon vor der Rundenzeit gesagt wird "das Auto ist 40 kg schwerer" ohne überhaupt gefahren zu sein. Dann wird sogsr noch der Luftdruck extrem nach unten geschraubt, damit wenigstens die alte Zeit erreicht wird. Auch wenn es warscheinlich einfach nur der Ergeiz ist, so kommt es bei mir leider so an, als würde ein nicht so gut funktionierendes Fahrwerk nicht toleriert werden, sobald es von KW kommt. Am Ende wird gesagt : " die Zeit ist nun identisch, mit dem falschen Sturz hinten". Von einer falschen Einstellungen zu sprechen, nachdem das Auto bei Porsche vermessen wurde, hat für den Otto Normal JP Gucker etwas geschmäkle 😊
Für mich persönlich das schönste Fahrzeug auf den Kanal ! Die Kamera Positionen auf dem Auto sollten ab jetzt gerne immer so kommen. Ich persönlich würde die Leistung so lassen. Schön das du ehrlich bist das dass neue Fahrwerk nicht alles besser macht als die Serie ! Die junge bei Porsche machen das out of the box halt Mega gut 👍🏻
Ich finde den V-Log style echt richtig gut, das wirkt irgendwie viel persönlicher, als ob man selber mit in der Werkstatt steht. Bitte mehr davon ! Super Video !
Der Vlog-Style ist total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
Der Vlog-Style ist total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
Die Parts die du hier selbst mit der GoPro gefilmt hast fand ich persönlich sehr interessant. Weil man als Zuschauer wirklich den Zusammenhang zwischen dem was du sagst und dem Teil am Fahrzeug vermittelt bekommt. Die Kamera auf den Vorderreifen auf der LaSiSe fand ich auch sehr geil:)
Das muss man sich auch mal auf der Zunge zergehen lassen . Man kauft sich den „Hl. Grall“ Turbo S um dann den nagelneuen Wagen nur zu Hämmern. Vlt bin ich da zu weich dafür oder weil ich mir so etwas nicht mal ansatzweise leisten konnte und wahrscheinlich auch nie werde können . Auch wenns ein Elfer ist . Der Verschleiß der Technik ist sicher enorm . Am Anfang der Hype um die Farbe usw und nun ist er ein Testwagen. ☺️
Sehr geil JP auch mal so richtig schrauben zu sehen, wenn er selbst die Kameraführung macht. Gibt mir direkt angenehme Emotionen vom dabeisein und nem guten DIY Video :)
Also nichts gegen das KW Fahrwerk aber kann mann es nicht einfach zugeben das das Fahrwerk von Porsche fast perfekt ist und das wenn man ein anderes einbaut es schlechter ist. Irgendwie ist es Erzwungen so ob das KW fahrwerk besser sein muss auch wenn es schlechter ist mann gibt es nicht zu.
@@dominikjanssens2003 naja, der Turbo S ist ja am Ende des Tages ein GT, der als daily gut nutzbar sein soll. Eine tiefe Lage und ein hartes Fahrwerk sind da extrem kontraproduktiv. Wenn man tief und hart haben will, gibt's den GT3 bzw den GT3 RS. Das sind die tiefen und harten Autos. Der Turbo/Turbo S ist das nicht und soll nicht sein (wobei 21cm Freiheit von dann dennoch sehr krass viel ist).
@@rudolfdirks9253 ja und wenn man alter opa komfort mit 5km platz im Radhaus haben will, kauft man sich nen Cayenne. Gerade mit KW, aber auch mit anderen guten Fahrwerken bedeutet tief nicht auch gleich hart.
@@dominikjanssens2003 der Platz im Radhaus ist so ne Sache.... da kann man sich nur drum streiten, ich finde das serienfahrwerk vom 911 Turbo ästhetisch sehr gut. Es mag etwas hoch sein, aber so sieht es nicht wirklich aus. Die Eigenschaft, dass das Fahrwerk hoch und runter fahren kann, ist auch noch ein Plus Punkt. Zuletzt macht ein aftermarket Fahrwerk kit den 911er auch technisch nicht besser. Aber wie gesagt, es ist auch Geschmackssache. Wenn man nur tiefer will, dann kann man das machen. Aber ne Performance Steigerung zu erwarten bzw ein Upgrade im Thema Komfort und generelle Funktionalität würde ich (zumindest mal bei Porsche) nicht erwarten.
Das gleiche Problem hatte ich bei meinem Porsche Boxster Spyder. Serienfahrwerk durch Gewinde ersetzt. Keine chance das ausgewogen hinzubekommen. Jetzt adaptives Serienfahrwerk mit HR Federn mit TechArt Federrate und voila. Auto funktioniert brutal gut.
Ich verstehe diese, teils schon massiv erzwungene Kritik an ein Fahrwerk wechsel nicht! Die Leute von Porsche sind tolle und was Sie Modellreihe für Modellreihe verbessern ist beeindruckend. Sie sind aber nicht das Maß aller Dinge, viel mehr ein Benchmark, den man verbessern kann, wie die jungs von Manthey des ab und an schon mal getan haben. Wollte das an der Stelle nochmal erwähnen, weil das manch einer vergisst. Es wird doch auch klar gesagt, dass es eine Einstellungs- und Vermessungsache ist. Was ganz normal und verständlich ist, kann mir leiner aber wirklich niemand hier erzählen, der schon mal an Autos geschraubt und am Fahrwerk und an der Achse selbst teile gewechselt, das alles immer 💯 und er nie was hat anpassen oder ändern müssen. Wie gesagt, ich versteh den Antrieb dahinter nicht, weil es keinen vernünftigen Grund für viel Aussagen hier gibt.
Es ist halt ein Porsche Turbo und kein GT3 oder GT2 Fahrzeug. Die sind ja als "Alleskönner" konzipiert und gebaut. Der muss 365 Tage im Jahr alles machen können... die Oma vom Flughafen abholen, Langstrecke auf der Autobahn, bei jedem Wetter und Untergrund sicher und komfortabel fahren können oder auf der Rundstrecke einen McLaren versäbeln... wo die überall getestet werden ist bemerkenswert. Sobald du ein neues Fahrwerk verbaust, macht er sicherlich eine bestimmte Sache (z.B. sportliches Fahren oder die reine Optik) besser, aber eine oder mehrere andere Sachen (Alltagstauglichkeit / Komfort / Rundstreckentauglichkeit o.a.) dafür mit Sicherheit auch schlechter. Jan Fatthauer (9ff) hat ja gesagt, dass Porsches Fahrwerke nahezu perfekt sind - laut 9ff sind die Radeinstellwerte aber z.B. eine sehr gute Option um ordentlich etwas rauszuholen wenn es um die Performance geht. Das KW V4 ist natürlich mega gut, aber sobald du den "richtig tief" machst leidet halt die Performance und die Alltagstauglichkeit. Ich denke wenn du den in einer idealen Höhe hast, wird das KW V4 auch etwas mehr Rennstrecken-Performance bringen.
ich bin grade sooo stolz auf mich… habe die erste lasise runde gesehen und wusste, dass man hinten luftdruck ablassen muss. ich wollte es grade reinschreiben, genau als jp es auch angemerkt hat. ich bin lediglich ein kleiner simracer mit großem traum, der mit einem serienmäßigen 55 ps starken vw fox auf nordschleife btg 10:44 fährt aber diese bestätigung, wie gut ich setups bauen kann alleine durchs zusehen ist mega p.s.: nicht vorne hinten 1 cm hoch, ich würde hinten 1,5cm hoch und vorne sogar noch 0,5 bis 1 runter. also nur für die lasise runde. auf der autobahn killt das den topspeed
Zum Thema tief: Ich bin 7 Jahre lang einen tiefergelegten Galant (Bj2003) gefahren, das sah gut aus und fuhr sich auch gut, aber man ist echt ständig und überall hängengeblieben und hat oft einfach nur genervt. Mittlerweile fahre ich einen Accord (Bj2009), der ist zwar nicht tiefergelegt, steht trotzdem ordentlich da und fährt sich genauso gut, ohne dass man sich n Kopf um Schrammen am Unterboden machen muss. Und die bei Porsche wissen sicher schon ganz gut wie man Autos mit Fahrwerken baut :) Ich kann tief tief tief nicht 100%ig nachvollziehen, spätestens wenn das Rad im Radhaus verschwindet finde ich persönlich das nicht mehr schick, aber zum Glück sind die Geschmäcker da verschieden und jeder kann sich sein Auto so machen wie er's mag (und der TÜV mitspielt...)
Der Vlog-Style ist total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
Bin ich der einzige, der gehört hat als JP sagte:“ es soll kein Prügelbock werden und nicht so krass tief sein soll“ 1:41 und ein paar Minuten danach:“ der wird so tief, Wahnsinn“ 😂😂😂😂 Der Kerl ist der Hammer !❤🎉 Guten Appetit allen
Bitte öfter so genau die Fahrzeuge zeigen! Klar hat nicht jedes Auto solche Eigenschaften, aber würde gerne mehr vom schrauben und von der Technik sehen
If the car is to low at the rear , you will get torque steer.. Try some extra toe in at the rear.. Low ride height at the rear does not work for Porsches balance .
Die Kameraperspektive ist super! Zeigt am Vorderrad die ganzen Bewegungen und Vibrationen gut. Der Vlog Style ist richtig cool, gerne öfter!🙏🏻🔥 Zum Thema Fahrwerk: Vielleicht ist weniger manchmal auch mehr. Die Tiefe hinten sieht nach abgesägter Feder aus haha 🤪
Hallo Jp Ich möchte dir ein Riesen Kompliment aussprechen du machst super Sprünge zu deiner Persönlichkeit viel stärker und selbstbewusster genau so wie du dir zu Herzen genommen hast uns intensiver und mehr Auto content abzuliefern Vielen Dank an dich und dein Team Weiter so 💪🏾❤️
Fand ich total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
Die kameras am auto machen jedenfalls bei weitem mehr bock als an der strecke verteilt ! Bzw. Mischung wärs halt… Warum die Kameras an der Strecke nicht gleich verbaut lassen und die Lasise Herumkurverei gleich online live streamen ? :)
Ich würde noch mehr mit Luftdruck arbeiten. Viele fahren Nordenschleife mit 1.7-1.8 los und fahren Warm am ende mit ~ 2,2 Bar. Du könntest ruhig runter auf 2,4. Natürlich ist er kalt dann zu niedrig. Aber wenn du Zeit fahren willst, würde ich dieses Thema genauer angehen.
Siehe Auto Bild Sportscars . Sehr interessant. Auto höher Schrauben und mit dem Luftdruck und nderen Reifen probieren. Da wird es was mit einer besseren Zeit.
Eine kleine Frage: Du hattest doch all die Zeit so oft vom 992 Facelift gesprochen und wie krank das wird und dass du extra noch keinen Turbo gekauft hast als der 992 rauskam, um das Facelift dann zu holen. Warum dann jetzt so kurz vor Facelift Erscheinung sich doch fürs vor-Facelift entschieden?
@@danielrauch1559Denke sehr ähnlich. Die Aero from GT3 kommt auf einer so langsamen Strecke nicht zum Tragen und der Allrad schafft aus den Kurven heraus massive Vorteile.
Nach Einbau des neues Fahrwerks, ist dringlich erforderlich eine Achsvermessung durchzuführen. Um Spur Sturz und eventuell Nachlauf einzustellen. Macht ihr da selbst??? Oder Sicherheitshalber bei Porsche oder KW vermessen lassen. Herrliches Video Porsche ❤️
Die Kameraperspektive auf den vorderen Reifen bezüglich dem Einlenken finde ich super interessant! Sehr krasse Einblicke und sehr beeindruckend, wie viel man doch korrigieren muss z.B. im Kreisel.
Jp es muss dir gefallen und was die anderen Leute schreiben kann dir egal sein ich finde es immer Gut was du machst du machst das nämlich mit Sinn und klarem Verstand das hat ja alles einen Sinn das was sie machen liebe Grüße Simon ✌️👋👍
Ich kommentiere sonst nie und verfolge dich JP schon sehr sehr lange, aber das selbstständige Filmen von dir gibt dem Video nochmal einen ganz anderen Vibe! Bitte mehr davon👀
Find cool zu sehen das etwas mal „nicht“ geklappt hat was man geplant hatte und man jetzt evtl den progress sehen wird, wie man besser mit dem Fahrwerk arbeitet👍
Bin Porsche Techniker und diese Modifizierten Koppelstangen sind das sogenannte PDCC System also eine von Porsche eigenentwickelte aktive Hydraulische Wankstabilisierung was ein angenehmeres Kurvenfahren ermöglicht auch genannt Porsche Dynamic Chassis Control
Wieso erwartet man das ein unvermessenes Fahrzeug besser fährt als vorher original vom Hersteller, gerade bei Porsche ist das im wahrsten Sinne des Wortes vermessen.😅
Fand das Video echt mega cool es ist schön gewesen das JP einen mitgenommen hat wie ein kumpel gerne öfter ohne kamera man oder weniger PS: liebe beide arten von Videos grade weil die reaktionen von den kameramännern auch mega sind
Sieht im Originalzustand am geilsten aus. Maximal ein paar neue Felgen, ansonsten ist das Auto schon Perfektion. Finde es leider nach dem Umbau nicht mehr so geil, aber muss ja dem Besitzer gefallen!
Was auch Probieren kannst sind die Reifen vom GT3 (Cup2 oder Cup2R HA mit 325 und VA glaube auch 255) und evtl. auch Felgen davon die 0,5 Zoll Breiter sind und ebenfalls Zentralverschluss haben. Die Reifen funktionieren auch auf dem 992 Turbo S (schon getestet), aber nehme die mit Porsche Kennung da sie Qualitativ besser sind wie ohne!
Das ist, als würde man ins Restaurant gehen, Pasta bestellen, dann auf Toilette die Sauce wegspülen und anschließend seine eigene Sauce aus der Tupperdose drüber kippen. Kann man machen, ist aber eine Beleidigung an den Koch.
Schönes Video - aber neuen Turbo S verbasteln? Schade. Aber Dein Auto, gönn Dir. Dachte eigentlich, dass Du für racing den Gt3 geholt hast. Sinkt eigentlich der Wiederverkaufswert, wenn die Autos direkt in der Garantie so verändert und rangenommen werden?
Die Freundin lässt man ja auch nicht für den nächsten jungfräulich, außerdem ist das ja immernoch ein tuning Kanal. Dass das Auto modifiziert wird gehört dazu sonst lohnt sich die Anschaffung garnicht und nachdem da sicher noch mehr kommt ist das mit dem Tieferlegen mit hoher warscheinlichkeit so oder so für die nächsten Schritte notwendig :)
Boah bitte nicht wieder tiefertiefertieferlegen, das ist ein turbo s einfach so lassen wie er ist...ist von Werk aus schon ein geschärfstes Messer 😢 und halt kein rs
Ich finde es immer wieder gut , dass Menschen versuchen etwas anders zu machen und egal was am Ende herauskommt, hat es einen Nutzen, eine Erkenntniss oder sogar einen Vorteil, Scheitern und weitermachen, das ist was den Menschen ausmacht woraus Neues oder Verbessertes entsteht...wenn es gut läuft.... ansonsten ist es als Erfahrung zu verbuchen die Das Wiederholen von Fehlern, minimiert... forwärts immer und nicht vergessen was man gelernt hat...
Ich finds krass wieviel negative Kommentare hier zu lesen sind. Ich schau mir die Videos gerne an und feier Fahrwerke und die optische Veränderung extrem deswegen gerne weiter so. Gehört für mich halt zur Optik dazu
Jungs ernste frage: Hab ein m6 f13 abgestellt. Also fahren geht nicht! Ist es sehr schlecht oder schlecht wenn man das auto alle 2 wochen bsp. Einmal anmacht 5 min laufen lässt oder 10 ? Oder soll ich einfach so stehen lassen 6 Monate
Na Porsche kann es halt. Da ist schnell mal etwas kaputt getunt. Auch nicht zu verachten ist die Tatsache, dass alle Einstellungen vom Walter Röhrl mit übernommen wurden. Aber trotzdem, geiles Projekt. Freue mich für Dich Jean Pierre!
Sieht aber echt so aus, als hätten die Gläser von JP einfach garnix drauf, keine entspiegelung, keine art Filter, hoffe er hat wenigstens eine Harlackbeschichtung drauf xD. P.S. also ich Arbeite bei Fielmann (zwar IT), da erkennt man sowas auch sofort xD
Sorry, aber die Legria muss jetzt dann langsam mal echt weichen, nehmt doch einen DJI Osmo Pocket 3 oderso, kostet nichts (für euch), ist auch klein und handlich und Quali und Ton sind vieeeeel besser
Ist euch aufgefallen das der Audi R8 v10 RWS auf der Tafel hinter dem R 35 GT-R 2018 hingehört?!?!?; Da 0,1 sek. langsamer als der R35 GT-R !!! Die GT-R 's gehören einfach zusammen!!!😁 Berichtigungspolizei ist unterwegs!!!😁 32:56
Drehmoment der Zentralverschlussschrauben mit 600NM festziehen, dann bis so wie auf dem Zentralverschluss angebrachten Markierung lösen und erneut mit 600NM anziehen und anschließend unbedingt prüfen ob die Sicherung der Schrauben auch draußen ist. Gruß
Ich könnte mir vorstellen das die kleine Aluverstrebung eine Art Masseanbindung für das Liftsystem ist. Also kein mechanisches sondern ein elektronisches Bauteil
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Ich würd gern mal ein "Armando fährt" sehen
Geile Idee
Aber mit crocs bitte
Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!
Frag mich schon ne Weile, wieso man gerade bei den neueren Porschemodellen immer auf Krampf irgendein Fahrwerk reinbasteln muss. Da wird wahrscheinlich ein immenser Zeit- und Geldaufwand bei Porsche in die Entwicklung geflossen sein.
Ich verstehe vollkommen, wenn man das Auto noch etwas tieferlegen will, aber eine Performancesteigerung zu erwarten, ich weiss ja nicht.
Dennoch unterhaltsames Video und einfach ein wunderschönes Auto!
Kw Werbung halt. Nervt mich auch langsam.
@@Bernd_BerndsonEs geht ehet drum: Pirsxhe Baut die Fahrwerke trortzdem für die ganze Welt. Da guckt man das man alles einhelt. Zbs Höhe etc. Deshalb sind ja alle Porsches immer so hoch, damit die einfach überall ihr Auto Verkaufen können ohne etwas ändern zu müssen (Was ja wieder Geld kostet).
@@TigeraugeLP es geht eher darum das er mit der serienhöhe am besten funktioniert.
Geht darum dass ein Auto einfach besser aussieht wenn’s vernünftig tief und satt dasteht
@@XBOX360Zocka Wen im jedoch die Serienhöhe nicht gefällt, wieso soll er es einfach Akzeptieren? Hätte ich das Geld und die Höhe würde mich Stören, würde ich auch Probieren es Tiefer zu legen und Rum experimentieren ob die Performance Gleich oder sogar besser werden kann.
Ein modernes Porsche-Fahrwerk optimieren zu wollen, ist fast eine Beleidigung für die Porsche-Ingenieure. Das Ergebnis wiederum eine Bestätigung für Porsche.
wenn mans schnell haben will muss das serienzeugs raus sieht man auch bei den manthey jungs porsche muss halt so billig wie möglich so gut wie möglich produzieren
ist wie bei lautsprechern ne 4000 euro burmester anlage kannst auch mit 1500 euro in klangqualität übertreffen das ist nichtmal schwer
Eine Abstimmung ist immer ein Kompromiss und das kann der Hersteller in der Regel schon sehr gut. Man muss aber auch bedenken, dass die das Fahrwerk für Sachen auslegen müssen, die für einige einfach nicht nötig sind und dann kann man für sein persönliches Fahrprofil schon eine Verbesserung realisieren. Z.b. Fahrwerkshöhe gibt idR bessere Fahreigenschaften, aber man bekommt natürlich im Alltag damit Probleme und das möchte die Kundschaft eines Turbos natürlich nicht. 1 Grad Sturz ist massiv viel und wenn nur eine Achse ändert, dann passt da nichts mehr. Daher wundert mich das Ergebnis erstmal nicht. Die Vermessung muss erstmal angepasst werden und dann kann man sehen. Alleine schon Streckentemperatur kann mal eben 1 Sekunde ausmachen. Daher sind die Zeiten so oder so kaum vergleichbar.
@@C42ST3N Bei der modernen, verstellbaren und adaptiven Fahrwerken sind immer weniger Kompromisse notwendig.
@@ArnoSchmidt70 jain. Die Physik kann auch ein adaptives Fahrwerk nicht ausheben. Es gibt eigentlich nur ein perfektes Dämpfungsmaß und das ist immer abhängig von der Federrate. Diese wird aber beim adaptiven Dämpfer nicht geändert.
Kannst du bei deinem ja weg lassen
Ich würde so gerne eine Runde vom Cayman GT4 RS auf der LaSiSe sehen. Wäre mega wenn ein Besitzer oder Porsche selber den zur Verfügung stellen würde.
Und dazu im Vergleich ein normaler GT4. 👍🏼
Ich glaube der GT4 RS hätte es im vergleich zum 911 schwerer. Das Motorgewicht direkt auf der HA hilft dem 911 schon extrem beim rausbeschleunigen aus diesen sehr langsamen Kurven auf der Lasise.
Aber wäre mal schön den Vergleich zu sehen 👍
Dieses gebastelte am Optimum ab Werk?????
@@NexvilleIst die Gewichtsverteilung echt anders?
@@philippgoetten Ja der Cayman GT4 RS hat einen Mittelmotor und ca. 45/55 Gewichtsverteilung. Der GT3 RS hat 40/60. Habs gerade ganz grob überschlagen und der 992 hat dadurch um die 100kg mehr auf der Hinterachse.
Wäre geil wenn ihr euch mal von Porsche erklären lasst was genau diese kleinen Verstrebungen machen. Für ein Video. Falls sie dass so preisgeben wollen 😅
Wollte ich auch gerade schreiben 💬 👉🏻👍🏻
Mensch das sind dynamische Koppelstangen die nicht sofort ansprechen bzw weicher ansprechen bei normaler Fahrt. Bei Renneinsatz wird die Kennlinie so sein das diese ziemlich schnell anspricht
der Dämpfer der Koppelstange kann hydraulisch in der Härte verstellt werden, somit hat man eine variable Härte im Stabilisator. in Verbindung mit einer variablen Zug und Druckstufe im Dämpfer wird das Fahrwerk für jede Fahrsituation perfektioniert.
@@hansknastbach5883 ich glaube ihr beide meint etwas anderes. Er meint wirklich nur diese Metall streben. Ich muss sagen, ich war echt geschockt, als er sagte, ja andere Hersteller kaufen sich Porsche um den die Technik zu analysieren. Aber ich meine ist ja logisch.
Die hydraulische koppelstangen am stabi sind das pdcc. Oder auf deutsch Wankstabilisierung. Damit legt sich das Fahrzeuge quasi in die Kurve . Und die festen metallstreben keine Ahnung 😅
Ich finds am schönsten wenn die Reifen mit den Kotflügeln abschließen. Dieses Supertief, wo die Reifen schon in den Radkästen sind gefällt mir überhaupt nicht. Das erinnert mich an die 90er wo sich alle die Federn einfach abgeschnitten haben zur Tieferlegung.🤦🏼♂️😄
In den 80er wogen die Zementsäcke im Kofferraum noch 50kg
@@tcaspers In jedem BMW und Mercedes Pflicht, sonst waren die ja gar nicht fahrbar auf der glatten Bahn.👍🏽😄
lol jetzt dachte ich erst das sei mein Kommentar xD genau so sehe ich das auch 👌
Word
Das seh ich genauso! Stehen bei mir sogar 2cm über. Legal!
21cm Bodenfreiheit? Haste versehentlich nen Dakar gekauft? Oder ist das die Dortmunder Schlagloch-Edition? 😘
Ist sicher dem böschungswinkel wegen dem überhang geschuldet.
@@TheRealHunter46 richtig, beim 911 ein echtes Problem - mein 996.2 GT3 hat 9.5 cm was ein echtes Problem sein kann
Naja son Doppelmeter hat alle 20cm ein Scharnier. 0:43 und der Spoiler ist schon aus der Perspektive weiter unten (ca. auf 18cm). Wenn er jetzt noch die Kamera auf die richtige Höhe halten würde dann wären wir vermutlich eher bei 12-14cm. Vorne am Spoiler, und der geht ja nach hinten unten^^
😂😂😂😂
er hat schon die Dortmunder Schlagloch-Edition 2025, Porsche denkt mit 👍
Die hydraulischen Koppelstangen nennen sich bei Porsche PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), quasi wankausgleich, kann im stand mitm Tester angesteuert werden, kann den kompletten Wagen sehr zügig links/rechts wanken um einige cm, gabs auch schon im 991, gruß ausm PZ 😆
Also der „Dämpfer“ die als Koppelstangen dienen, ist das PDCC System von Porsche(Porsche Dynamik Chassie Control). Das System kann das ganze Auto verwinden und somit die Wankkräfte in Kurven ausgleichen. Das Auto kann sich somit aktiv zur Fahrbahn in Kurven in die gegengesetzte richtig legen.
Wenn man solche Details sieht, dann versteht man besser, warum der Karren so teuer ist.
Allein schon der erste Einspieler gibt mir schon wieder alles.... Die Media Jungs machen einfach n geilen Job
Großes Lob an euch Jungs
Diese Dame sagt mir nix 🌚😂
Bin da irgendwie ganz anderer Meinung. Die meisten Einspieler nerven eher, als dass sie was beitragen.
Es tut mit in der Seele weh, das so ein Perfektes Auto auseinander gebaut wird !😢
Wo ist der Regen, wie bei dem BMW !
@@jstahl-zu8nm ja echt, keine regenmaschine über der ganzen strecke zu installieren macht das keinen sinn. ja ne, die videos müssen halt auch produziert werden und man kann nicht wochenlang auf die perfekten bedingungen warten. ist ja auch kein testlabor hier, sondern ein unterhaltungs kanal.
Zusammengefasst hat man jetzt ein neues Fahrwerk, welches das Auto langsamer macht als vorher und unter 20km/h deutlich weniger komfortabel… war bestimmt auch günstig 😂
Aber tief
Is doch jp egal... Peanuts.
Optik geht vor Komfort 😁
Hätte er auch nur 40er Federn machen können, die OEM BILSTEIN Dämpfer können schon was :-)
@@vaako1005sei es ihm gegönnt
Gibt es eigentlich die Möglichkeit Sektorenzeiten einzuführen? Wäre ja auch interessant zu sehen in welchen Abschnitten der Strecke welches Fahrzeug wie performt
Also zuerst einmal....Die Kamera die auf den Vorderreifen filmt ist ja mal absolut genial.
Zum Thema Fahrwerk. Jp und KW. Wir alle wissen, wie gut die Fahrwerke sind und wie sie ein auto verbessern können. Woran es hier nun genau liegt werden wir sicher bald erfahren. Vielleicht funktioniert das Serienfahrwerk ja wirklich besser. Wir werden sehen. Einzige Kritik die ich hier einmal aussprechen möchte ist folgende:
Ich finde es schade, dass gerade wenn es um Fahrwerke von KW geht, schon vor der Rundenzeit gesagt wird "das Auto ist 40 kg schwerer" ohne überhaupt gefahren zu sein. Dann wird sogsr noch der Luftdruck extrem nach unten geschraubt, damit wenigstens die alte Zeit erreicht wird. Auch wenn es warscheinlich einfach nur der Ergeiz ist, so kommt es bei mir leider so an, als würde ein nicht so gut funktionierendes Fahrwerk nicht toleriert werden, sobald es von KW kommt. Am Ende wird gesagt : " die Zeit ist nun identisch, mit dem falschen Sturz hinten". Von einer falschen Einstellungen zu sprechen, nachdem das Auto bei Porsche vermessen wurde, hat für den Otto Normal JP Gucker etwas geschmäkle 😊
Die drei Kameraperspektiven beim fahren waren sehr cool. Da bekommt man noch einmal ein ganz anderes Gefühl für die Strecke. Sehr gut geschnitten 💪🏼
Für mich persönlich das schönste Fahrzeug auf den Kanal ! Die Kamera Positionen auf dem Auto sollten ab jetzt gerne immer so kommen. Ich persönlich würde die Leistung so lassen. Schön das du ehrlich bist das dass neue Fahrwerk nicht alles besser macht als die Serie ! Die junge bei Porsche machen das out of the box halt Mega gut 👍🏻
Ich finde den V-Log style echt richtig gut, das wirkt irgendwie viel persönlicher, als ob man selber mit in der Werkstatt steht. Bitte mehr davon ! Super Video !
Der Vlog-Style ist total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
Der Vlog-Style ist total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
Allen einen schnön mittag Piraten!
Wen nennst du hier Pirat?
Mahlzeit
Piraten machen kein Mittag du Leichtseematrose !
@@user-zb4lg3pr9g kann nicht sein. KI overlord Google hat es nicht gelöscht. Save.
Schnauze
Richtige Retro vibes mit der cam. Mega ❤
Die Parts die du hier selbst mit der GoPro gefilmt hast fand ich persönlich sehr interessant. Weil man als Zuschauer wirklich den Zusammenhang zwischen dem was du sagst und dem Teil am Fahrzeug vermittelt bekommt. Die Kamera auf den Vorderreifen auf der LaSiSe fand ich auch sehr geil:)
finde ich auch interessant, aber ich finds recht anstrengend zuzuschauen wegen der gopro optik und dem rumwackeln
@@affectedrl5327 Ja gut, da ist noch Potenzial vorhanden, würde ich sagen xD
Das muss man sich auch mal auf der Zunge zergehen lassen .
Man kauft sich den „Hl. Grall“ Turbo S um dann den nagelneuen Wagen nur zu Hämmern.
Vlt bin ich da zu weich dafür oder weil ich mir so etwas nicht mal ansatzweise leisten konnte und wahrscheinlich auch nie werde können .
Auch wenns ein Elfer ist . Der Verschleiß der Technik ist sicher enorm .
Am Anfang der Hype um die Farbe usw und nun ist er ein Testwagen.
☺️
„Die Tiefe ist zu hoch“ ~ JP 26:21
Sehr geil JP auch mal so richtig schrauben zu sehen, wenn er selbst die Kameraführung macht. Gibt mir direkt angenehme Emotionen vom dabeisein und nem guten DIY Video :)
Jonge!!!! Es ist Sommer, nu pack doch mal die Wollmütze in den Schrank! Die Thermische Belastung bekommt deiner Rübe nicht auf Dauer !!😂
Die hat Muddi rausgelegt :D
Hammer. . .das lag mir schon die ganze Zeit auf der Zunge !!!!
Katastrophe das Ding ..stinkt doch auch irgendwann ...dabei hat er ne schöne BIRNE 😅🤣😃
War bestimmt in der Türkei wegen Haartransplantation 😂
Mach ich auch gerne. Leben und leben lassen.
Also nichts gegen das KW Fahrwerk aber kann mann es nicht einfach zugeben das das Fahrwerk von Porsche fast perfekt ist und das wenn man ein anderes einbaut es schlechter ist.
Irgendwie ist es Erzwungen so ob das KW fahrwerk besser sein muss auch wenn es schlechter ist mann gibt es nicht zu.
Hat er doch ganz am Ende...es ist so einfach nur viel zu hoch. Keine Ahnung, warum die nen 911er im Cayenne Style bauen
@@dominikjanssens2003 naja, der Turbo S ist ja am Ende des Tages ein GT, der als daily gut nutzbar sein soll. Eine tiefe Lage und ein hartes Fahrwerk sind da extrem kontraproduktiv. Wenn man tief und hart haben will, gibt's den GT3 bzw den GT3 RS. Das sind die tiefen und harten Autos. Der Turbo/Turbo S ist das nicht und soll nicht sein (wobei 21cm Freiheit von dann dennoch sehr krass viel ist).
@@rudolfdirks9253 ja und wenn man alter opa komfort mit 5km platz im Radhaus haben will, kauft man sich nen Cayenne. Gerade mit KW, aber auch mit anderen guten Fahrwerken bedeutet tief nicht auch gleich hart.
@@dominikjanssens2003 der Platz im Radhaus ist so ne Sache.... da kann man sich nur drum streiten, ich finde das serienfahrwerk vom 911 Turbo ästhetisch sehr gut. Es mag etwas hoch sein, aber so sieht es nicht wirklich aus. Die Eigenschaft, dass das Fahrwerk hoch und runter fahren kann, ist auch noch ein Plus Punkt. Zuletzt macht ein aftermarket Fahrwerk kit den 911er auch technisch nicht besser.
Aber wie gesagt, es ist auch Geschmackssache. Wenn man nur tiefer will, dann kann man das machen. Aber ne Performance Steigerung zu erwarten bzw ein Upgrade im Thema Komfort und generelle Funktionalität würde ich (zumindest mal bei Porsche) nicht erwarten.
@@rudolfdirks9253 doch, durch ein KW Gewindefahrwerk ist da definitiv eine Performance Steuerung zu erwarten.
Das gleiche Problem hatte ich bei meinem Porsche Boxster Spyder. Serienfahrwerk durch Gewinde ersetzt. Keine chance das ausgewogen hinzubekommen. Jetzt adaptives Serienfahrwerk mit HR Federn mit TechArt Federrate und voila. Auto funktioniert brutal gut.
Ich verstehe diese, teils schon massiv erzwungene Kritik an ein Fahrwerk wechsel nicht!
Die Leute von Porsche sind tolle und was Sie Modellreihe für Modellreihe verbessern ist beeindruckend. Sie sind aber nicht das Maß aller Dinge, viel mehr ein Benchmark, den man verbessern kann, wie die jungs von Manthey des ab und an schon mal getan haben. Wollte das an der Stelle nochmal erwähnen, weil das manch einer vergisst.
Es wird doch auch klar gesagt, dass es eine Einstellungs- und Vermessungsache ist. Was ganz normal und verständlich ist, kann mir leiner aber wirklich niemand hier erzählen, der schon mal an Autos geschraubt und am Fahrwerk und an der Achse selbst teile gewechselt, das alles immer 💯 und er nie was hat anpassen oder ändern müssen.
Wie gesagt, ich versteh den Antrieb dahinter nicht, weil es keinen vernünftigen Grund für viel Aussagen hier gibt.
Es ist halt ein Porsche Turbo und kein GT3 oder GT2 Fahrzeug. Die sind ja als "Alleskönner" konzipiert und gebaut. Der muss 365 Tage im Jahr alles machen können... die Oma vom Flughafen abholen, Langstrecke auf der Autobahn, bei jedem Wetter und Untergrund sicher und komfortabel fahren können oder auf der Rundstrecke einen McLaren versäbeln... wo die überall getestet werden ist bemerkenswert. Sobald du ein neues Fahrwerk verbaust, macht er sicherlich eine bestimmte Sache (z.B. sportliches Fahren oder die reine Optik) besser, aber eine oder mehrere andere Sachen (Alltagstauglichkeit / Komfort / Rundstreckentauglichkeit o.a.) dafür mit Sicherheit auch schlechter. Jan Fatthauer (9ff) hat ja gesagt, dass Porsches Fahrwerke nahezu perfekt sind - laut 9ff sind die Radeinstellwerte aber z.B. eine sehr gute Option um ordentlich etwas rauszuholen wenn es um die Performance geht. Das KW V4 ist natürlich mega gut, aber sobald du den "richtig tief" machst leidet halt die Performance und die Alltagstauglichkeit. Ich denke wenn du den in einer idealen Höhe hast, wird das KW V4 auch etwas mehr Rennstrecken-Performance bringen.
ich bin grade sooo stolz auf mich… habe die erste lasise runde gesehen und wusste, dass man hinten luftdruck ablassen muss. ich wollte es grade reinschreiben, genau als jp es auch angemerkt hat. ich bin lediglich ein kleiner simracer mit großem traum, der mit einem serienmäßigen 55 ps starken vw fox auf nordschleife btg 10:44 fährt aber diese bestätigung, wie gut ich setups bauen kann alleine durchs zusehen ist mega
p.s.: nicht vorne hinten 1 cm hoch, ich würde hinten 1,5cm hoch und vorne sogar noch 0,5 bis 1 runter. also nur für die lasise runde. auf der autobahn killt das den topspeed
Zum Thema tief: Ich bin 7 Jahre lang einen tiefergelegten Galant (Bj2003) gefahren, das sah gut aus und fuhr sich auch gut, aber man ist echt ständig und überall hängengeblieben und hat oft einfach nur genervt.
Mittlerweile fahre ich einen Accord (Bj2009), der ist zwar nicht tiefergelegt, steht trotzdem ordentlich da und fährt sich genauso gut, ohne dass man sich n Kopf um Schrammen am Unterboden machen muss.
Und die bei Porsche wissen sicher schon ganz gut wie man Autos mit Fahrwerken baut :)
Ich kann tief tief tief nicht 100%ig nachvollziehen, spätestens wenn das Rad im Radhaus verschwindet finde ich persönlich das nicht mehr schick, aber zum Glück sind die Geschmäcker da verschieden und jeder kann sich sein Auto so machen wie er's mag (und der TÜV mitspielt...)
Finde diese Art von Videos sehr geil wenn JP seine Gedankenabläufe teilt. Gerne mehr :)
Ich mag es voll gerne wenn Herr Krämer sich selbst filmt. Viel persönlicher 😊
Der V-LOG Style ist echt geil. Bitte mehr davon!✌️
Der Vlog-Style ist total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
Warum habt ihr eigentlich keine achsvermessung bei euch?
Da war er wieder der 6000€ KW Effekt😂
Bin ich der einzige, der gehört hat als JP sagte:“ es soll kein Prügelbock werden und nicht so krass tief sein soll“ 1:41 und ein paar Minuten danach:“ der wird so tief, Wahnsinn“ 😂😂😂😂
Der Kerl ist der Hammer !❤🎉
Guten Appetit allen
Was is daran hammer.?
@@vaako1005ist halt lustig du miesepeter
ja da bist du wohl der einzige denn "nicht so krass tief" hat er nie gesagt
Bitte öfter so genau die Fahrzeuge zeigen! Klar hat nicht jedes Auto solche Eigenschaften, aber würde gerne mehr vom schrauben und von der Technik sehen
If the car is to low at the rear , you will get torque steer..
Try some extra toe in at the rear..
Low ride height at the rear does not work for Porsches balance .
Indeed, Porsche must be a bit higher in the rear. With BMW, the opposite...
Immer wieder geil wieviel Technik Porsche in eine gefühlt so kleinen Raum packt. Faszinierend :)
Die Camara perspective am Rad ist mega sexy man fühlt den Wagen mehr und und es sieht Sau schnell aus und rasant
ja! bitte öfter:)
finde diese Art des Videos in diesem Vlog Stil mit viel Technik Erklärung und Umbau Footage sehr nice... mehr davon.
Die Kameraperspektive ist super! Zeigt am Vorderrad die ganzen Bewegungen und Vibrationen gut. Der Vlog Style ist richtig cool, gerne öfter!🙏🏻🔥
Zum Thema Fahrwerk: Vielleicht ist weniger manchmal auch mehr. Die Tiefe hinten sieht nach abgesägter Feder aus haha 🤪
Ich könnte jetzt eine Prognose abgeben aber die Kombination Porsche Turbo S x Brabus schreit hier förmlich danach! Quasi Rocket 🚀 schnell!! 👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼
Hallo Jp
Ich möchte dir ein Riesen Kompliment aussprechen du machst super Sprünge zu deiner Persönlichkeit viel stärker und selbstbewusster genau so wie du dir zu Herzen genommen hast uns intensiver und mehr Auto content abzuliefern
Vielen Dank an dich und dein Team
Weiter so 💪🏾❤️
So die selbstgefilmte Perspektive, nur mit JP, ist ja auch mal eine sehr geile Abwechslung. 👌🏻
Fand ich total überflüssig und störend. Wieso muss man ständig sein Gesicht sehen, wenn er irgendwas macht/erzählt? Sein Gesicht haben wir wahrlich oft genug gesehen. Der soll sich die Kamera lieber vorne an die Glatze kleben, dann sieht man wenigstens über was er gerade spricht. 😅
1:25 ``NuR dEr ChAraKter zÄhlT´´ xD
genau solche Detailaufnahmen brauchen wir Schrauber weiter so
Kümmert euch doch bitte wieder mal um die Playlisten :)
Die kameras am auto machen jedenfalls bei weitem mehr bock als an der strecke verteilt !
Bzw. Mischung wärs halt…
Warum die Kameras an der Strecke nicht gleich verbaut lassen und die Lasise Herumkurverei gleich online live streamen ? :)
Ich würde noch mehr mit Luftdruck arbeiten. Viele fahren Nordenschleife mit 1.7-1.8 los und fahren Warm am ende mit ~ 2,2 Bar. Du könntest ruhig runter auf 2,4. Natürlich ist er kalt dann zu niedrig. Aber wenn du Zeit fahren willst, würde ich dieses Thema genauer angehen.
This.
Siehe Auto Bild Sportscars .
Sehr interessant.
Auto höher Schrauben und mit dem Luftdruck und nderen Reifen probieren.
Da wird es was mit einer besseren Zeit.
Nr. 6 / 2024
Endlich mal wieder Porsche auf diesem Kanal 😂❤
Aber echt man und schnell zum Schluß skippen 😂. Mein Interesse ist beinahe null 😏
Mir fehlt der Regen !😂
Eine kleine Frage: Du hattest doch all die Zeit so oft vom 992 Facelift gesprochen und wie krank das wird und dass du extra noch keinen Turbo gekauft hast als der 992 rauskam, um das Facelift dann zu holen. Warum dann jetzt so kurz vor Facelift Erscheinung sich doch fürs vor-Facelift entschieden?
Ich liebe den Style wenn du selber filmst baust und Moderierst. Einfach genial. 🤩
vergleich zur Gt3rs Zeit wenn der Turbo s Mit Cup 2/ Cup2 R fährt wäre interessant.
Dann fährt er mindestens die selbe Zeit, meinst nicht!?
@@danielrauch1559Denke sehr ähnlich. Die Aero from GT3 kommt auf einer so langsamen Strecke nicht zum Tragen und der Allrad schafft aus den Kurven heraus massive Vorteile.
Nach Einbau des neues Fahrwerks, ist dringlich erforderlich eine Achsvermessung durchzuführen.
Um Spur Sturz und eventuell Nachlauf einzustellen.
Macht ihr da selbst???
Oder Sicherheitshalber bei Porsche oder KW vermessen lassen.
Herrliches Video Porsche ❤️
Armando einfach so ein Genialer Typ :D
Die Kameraperspektive auf den vorderen Reifen bezüglich dem Einlenken finde ich super interessant! Sehr krasse Einblicke und sehr beeindruckend, wie viel man doch korrigieren muss z.B. im Kreisel.
Jp es muss dir gefallen und was die anderen Leute schreiben kann dir egal sein ich finde es immer Gut was du machst du machst das nämlich mit Sinn und klarem Verstand das hat ja alles einen Sinn das was sie machen liebe Grüße Simon ✌️👋👍
Die Radkamera ist ne super Idee 👍 man sieht viel besser, wie sich das Auto verhält. Gerne öfter!
Ich kommentiere sonst nie und verfolge dich JP schon sehr sehr lange, aber das selbstständige Filmen von dir gibt dem Video nochmal einen ganz anderen Vibe! Bitte mehr davon👀
Die Reifenkamera liebe ich nach wie vor. Zu schön wie Reifen und Fahrwerk kämpfen.
Find cool zu sehen das etwas mal „nicht“ geklappt hat was man geplant hatte und man jetzt evtl den progress sehen wird, wie man besser mit dem Fahrwerk arbeitet👍
Bin Porsche Techniker und diese Modifizierten Koppelstangen sind das sogenannte PDCC System also eine von Porsche eigenentwickelte aktive Hydraulische Wankstabilisierung was ein angenehmeres Kurvenfahren ermöglicht auch genannt Porsche Dynamic Chassis Control
Endlich mal wieder richtig mitgenommen beim schrauben und werkeln !
Wieso erwartet man das ein unvermessenes Fahrzeug besser fährt als vorher original vom Hersteller, gerade bei Porsche ist das im wahrsten Sinne des Wortes vermessen.😅
Fand das Video echt mega cool es ist schön gewesen das JP einen mitgenommen hat wie ein kumpel gerne öfter ohne kamera man oder weniger PS: liebe beide arten von Videos grade weil die reaktionen von den kameramännern auch mega sind
Ist das jetzt eigentlich auch der berühmt berüchtige "KW Effekt" oder?
Sieht im Originalzustand am geilsten aus. Maximal ein paar neue Felgen, ansonsten ist das Auto schon Perfektion. Finde es leider nach dem Umbau nicht mehr so geil, aber muss ja dem Besitzer gefallen!
ich find das süß wie er mit der ligria rumläuft und sagt: guck mal leute. einfach süß
Mit der Mütze sieht JP so bisschen aus wie Teddy 😂👌🏻
Fand das war eins der wirklich wenigen fahrzeuge, bei denen ich die Serienhöhe echt passend fand. 😄
Der letzte Drift über Start/Ziel war so sexy
Was auch Probieren kannst sind die Reifen vom GT3 (Cup2 oder Cup2R HA mit 325 und VA glaube auch 255) und evtl. auch Felgen davon die 0,5 Zoll Breiter sind und ebenfalls Zentralverschluss haben.
Die Reifen funktionieren auch auf dem 992 Turbo S (schon getestet), aber nehme die mit Porsche Kennung da sie Qualitativ besser sind wie ohne!
Turbo S stock ist einfach die Macht
Funktioniert die zentrale Einstellung der Fahrmodi weiterhin auch mit den KW Dämpfer?
Das ist, als würde man ins Restaurant gehen, Pasta bestellen, dann auf Toilette die Sauce wegspülen und anschließend seine eigene Sauce aus der Tupperdose drüber kippen. Kann man machen, ist aber eine Beleidigung an den Koch.
Schönes Video - aber neuen Turbo S verbasteln? Schade. Aber Dein Auto, gönn Dir. Dachte eigentlich, dass Du für racing den Gt3 geholt hast. Sinkt eigentlich der Wiederverkaufswert, wenn die Autos direkt in der Garantie so verändert und rangenommen werden?
Die Freundin lässt man ja auch nicht für den nächsten jungfräulich, außerdem ist das ja immernoch ein tuning Kanal.
Dass das Auto modifiziert wird gehört dazu sonst lohnt sich die Anschaffung garnicht und nachdem da sicher noch mehr kommt ist das mit dem Tieferlegen mit hoher warscheinlichkeit so oder so für die nächsten Schritte notwendig :)
Die Kamera aufs Vorderrad ist genial. Ab jetzt bitte immer montieren. Super Aufnahmen.
Geil wie JP wie der letzte Pole in dem über 100k Porsche hängt und das Fahrwerk ausbaut, als wäre es ein Opel Astra in der hobbywerkstatt.😂😂 👍🏽
Top, danke das du zwischen den ganzen Instagram Stories Zeit gefunden hast 👍🏻✌🏻
Boah bitte nicht wieder tiefertiefertieferlegen, das ist ein turbo s einfach so lassen wie er ist...ist von Werk aus schon ein geschärfstes Messer 😢 und halt kein rs
Ich finde es immer wieder gut , dass Menschen versuchen etwas anders zu machen
und egal was am Ende herauskommt,
hat es einen Nutzen,
eine Erkenntniss oder sogar einen Vorteil,
Scheitern und weitermachen,
das ist was den Menschen ausmacht
woraus Neues oder Verbessertes entsteht...wenn es gut läuft....
ansonsten ist es als Erfahrung zu verbuchen die Das Wiederholen von Fehlern, minimiert...
forwärts immer und nicht vergessen was man gelernt hat...
32:03 Voicecrack irgendwie voll süß☺️
Ich finds krass wieviel negative Kommentare hier zu lesen sind. Ich schau mir die Videos gerne an und feier Fahrwerke und die optische Veränderung extrem deswegen gerne weiter so. Gehört für mich halt zur Optik dazu
Jungs ernste frage:
Hab ein m6 f13 abgestellt.
Also fahren geht nicht!
Ist es sehr schlecht oder schlecht wenn man das auto alle 2 wochen bsp. Einmal anmacht 5 min laufen lässt oder 10 ? Oder soll ich einfach so stehen lassen 6 Monate
Na Porsche kann es halt. Da ist schnell mal etwas kaputt getunt. Auch nicht zu verachten ist die Tatsache, dass alle Einstellungen vom Walter Röhrl mit übernommen wurden. Aber trotzdem, geiles Projekt. Freue mich für Dich Jean Pierre!
Selbst gedrehte Videos sind immer super ;)
Das Video hat so richtige oldschool feeling, wie Jp die Kamera händelt. Muss nicht oft sein motion sucks XD aber mal ist das richtig geil XD
Gehen Distanzscheiben bei Zentralverschluss?
Geilste Kamera Führung auf der Strecke ever 🤌💪👌🤘🎊🎉🎊🎉
Die Kameraperspektive von der Tür ist det Hammer. Da kommen direkt die Gran Turismo 2 Vibes durch.
Also ich finde den Wagen gar nicht schön. 🫣
Bin ich wohl wieder der Einzige 😅
Armando ist der Beste, total unbeeindruckt 😂😂😂
Heute in der Nähe vom lasise gewesen. Hab nur quietschende reifen gehört😄
Unentspiegelte Gläser in der Brille...schwierig. :D ich finde da spart man an der falschen Stelle.
Als Brillenträger kann ich mir überhaupt nicht mehr vorstellen keine entspiegelten Gläser zu haben 😂
Ich frag mich, wo er die Brille her hat? In Deutschland haben doch eigentlich schon die billigsten Kassengläser eine Superentspiegelung… 🤷🏼♂️
Arbeitet da jemand bei Fielmann? 😅
@@kaiposer Dazu braucht man nicht bei Fielmann zu arbeiten - das weiß jeder Brillenträger! 😉
Sieht aber echt so aus, als hätten die Gläser von JP einfach garnix drauf, keine entspiegelung, keine art Filter, hoffe er hat wenigstens eine Harlackbeschichtung drauf xD.
P.S. also ich Arbeite bei Fielmann (zwar IT), da erkennt man sowas auch sofort xD
Sorry, aber die Legria muss jetzt dann langsam mal echt weichen, nehmt doch einen DJI Osmo Pocket 3 oderso, kostet nichts (für euch), ist auch klein und handlich und Quali und Ton sind vieeeeel besser
Ist euch aufgefallen das der Audi R8 v10 RWS auf der Tafel hinter dem R 35 GT-R 2018 hingehört?!?!?; Da 0,1 sek. langsamer als der R35 GT-R !!!
Die GT-R 's gehören einfach zusammen!!!😁 Berichtigungspolizei ist unterwegs!!!😁 32:56
Drehmoment der Zentralverschlussschrauben mit 600NM festziehen, dann bis so wie auf dem Zentralverschluss angebrachten Markierung lösen und erneut mit 600NM anziehen und anschließend unbedingt prüfen ob die Sicherung der Schrauben auch draußen ist.
Gruß
wieder schöne abwechslung dass das heutige video im jp vlog style ist!!!
7:41 an der stelle hätte ich ein gutes altes "aaaaaaamandooooo" schon sehr gefühlt
Ich könnte mir vorstellen das die kleine Aluverstrebung eine Art Masseanbindung für das Liftsystem ist. Also kein mechanisches sondern ein elektronisches Bauteil