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タイヤは本当に奥が深い🤔この動画の尺の長さだけでそれがうかがえる🙄
JB23乗りです。街乗りメイン、たまに林道での使用で純正→ジオランダーA/T-S→ジオランダーM/T G003→オープンカントリーR/Tと使用してきましたが、今のところオープンカントリーR/Tのオフロード、オンロード性能のバランスが気に入ってます。けど185/85R16だとバネ下重量が結構気になるので純正サイズが欲しいところです。
去年の8月にシエラ注文して納車待ちです。オフロード系の車は初めてなので参考になりました。そんなに山とか行かないと思うんでA/Tかな～、でもジムニーらしさでゴツイのも良いしホワイトレターも履かせたいし、迷うな～
「ジムニー標準サイズ(175/80R16)」＋「A/Tタイヤ」＋「4駆らしいごついトレッドパターン」で検討すると、『FALKEN WILDPEAK A/T3W』一択になってしまう。。。
TOYO OPEN COUNTRY A/T Ⅲ もありますよ！ゴツゴツさは少し劣るかもしれませんが…
ハイエースに225/75r16履かせていますが、とても良いタイヤでしたよ
シエラを買ってノーマルタイヤで乗っていますが、非舗装路を走ることも考慮してA/Tタイヤに換装しようか悩んでいます。雪道や岩道を走ることはまずないのでM/Tタイヤは向いてないかなと思っています。
音の検証をするのであれば、BGMを消してくれた方が良かったですね。
オフロード買うのは初めてなのですごく参考になりました。ありがとうございます👍
中古でジムニー買ったのでタイヤ何買おうか悩んでました！参考になります😊
今履いているトランパスMTの再販熱望してます。もう1セット買えば良かったと後悔中です。
夏はH/T冬はスタッドレスな平民です。
今回も為に成る動画を有難う!
ハイラックスに乗っていますがこーゆー動画はすごく参考になります😂
過去動画参考になるなぁ。ノーマル車高で履く事考えて見栄えが格好いいオープンカントリーRTか、かっこよくないけどオンロード性能でジオランダーATと考えております。
BFのATタイヤからもう少し静かなタイヤにしたいなと色々考え中だったので、表にしてわかりやすく参考になりました❗️
パジェロロングのガソリン車にグラントレックＭＴ履いてましたが、ロードノイズが少し気になる程度で、コーナリング性能はよかったですし、摩耗も少なかったですね。ＭＴタイヤは排水性能が良いため雨降り時に水たまりに入ると左右にドバっと水しぶきが飛ぶので、特に速度に気を付けて欲しいと思います。
綴りはhighweyではなく、highwayですね。
私はダンロップのATタイヤとスタッドレスサイズは純正サイズ。仕事の職場の都合でブリヂストンタイヤはダメだったのでダンロップタイヤに交換してもらい、着いてたタイヤはヤフオクへ…スペアタイヤレスにしてそこにはカバー着けてます。私はタイヤはダンロップ縛りなので困りませんが、縛りのない人は悩むんやろうなぁ…
毎度参考になります！現在オープンカントリーのRT履いていて、次回MTタイヤを考えておりますが、MTタイヤでも185や225など太さで走りが変わるのかなどやってもらえたらありがたいです😁
中古でジムニー買った時からMT2装着されてたのですけど確かに摩耗が早いですね次は中古で買った廃盤のトランパスMTに履き替えます！
おすすめはナンカンFT-9！とにかくコスパいい
グッドリッチ30 9.5 15インチの空気圧はどれぐらいですかちなみに町乗りです
ジントラさん、ジムニーのタイヤの白い文字が着いてるやつにタイヤワックスわ使わないほうが良いんですか教えてください。
SJ10風の鉄ちんホイールが欲しいです
横からスミマセン。Keiのマッドタイヤも悩んでます(涙)ジープサービスみたいなパターンの165/65r15サイズないかなぁ、
昔トランパスM/T履いてたけどH/TやA/Tに比べてやっぱり摩耗が早い。高速道路ではゴーってロードノイズが凄いし燃費も若干落ちる。遊ぶには面白いタイヤでしたが。今はJB64にOCR/T履いてますがこれは万能ですね。林道でも安心だし毎日高速道路で通勤してますが摩耗も気にならないです。
OCR/Tって何のタイヤですか？
1年前のコメントだけど、Oオープン Cカントリー R/Tタイヤでは？
結局登れないなら大した差がないということだよね
新車でMTタイヤに替える場合、元から付いていたタイヤはどうするのかな？メルカリとかで売るの？
タイヤとかホイール買取のお店で売りました！
山行っても舗装路だし燃費も気になるけどホワイトレターやっぱええなあ…と思ってるところなので参考になりますやはりオープンカントリーR/Tか…？
レターだけにこだわるならハイエース用185/16インチサイズもあり
クーラジアはMTのどっちよりに振り分けられますか？
すーさんです！クーラジアはオフロード性能が高いわりに耐摩耗性・静粛性も確保できているかと思います。硬さのせいか最大の弱点は重量です。
ATだと砂利道でも喰らいつく感じしますね。
ＪＢ64ですが、オープンカントリーATex215−70−16車検大丈夫ですか?
すーさんです！タイヤ自体は問題ないと思います！少し幅広なのでディーラーでは指摘される可能性はあります。
ハイブリッドになるなら、エスクード搭載の６AGSが載る可能性が高いですね。燃費が良くなるなら良いと思います。それぞれ意見は有ると思いますが。
11:16 ATタイヤ （自分の履いているオープンカントリーR/Tはこの分類かな）
”かな”って。。。。
今回初めてMTタイヤを履いたんですけど走ってて「ゴー」って音が結構して「ジムニーがトラックになった笑」って笑いました😂😂履いて一週間で何も気にならんくなりました
mtタイヤにしよう！という人にトランパスmtを選ぶ人は少ないと思う。トランパスmtの後継的位置づけでrt出しているんだろうし、そもそももう廃盤だし。せっかくatの走行動画でrtを使ったのだからmtの時は売れ筋であろうオープンカントリーmtやg003等で試してほしかった。その時店にあるタイヤで撮らざるを得ないのだろうが、残念。
追伸、舗装路でゴーって言う音はしてました！高速道路でもディーゼル(直 6 4.2L)とは思えないような走りをしてました！定期的なオイル交換などをしてたからだと思います！
純正サイズじゃないとディーラー入庫お断りになるって話もあるので、純正サイズでもMTのホワイトレターを増やして欲しいですね。
純正サイズでもゴツゴツタイヤなら印象だいぶ変わりますかね？
助手席がシートベルトしてないのが気になってしょうがなかった。
サイドウォールだけご立派なMTタイヤでグリップ面は普通にHTみたいなタイヤ出ないかな
思うんですけど、H/Tでもっとゴツくてカッコイイの出来ないですかね。H/TとA/Tの間でH/T寄りな。単純に週1林道入るぐらいで、日本はほぼほぼ舗装道路。ジムニーの特性を考えたら、H/Tでサイドトレッド付けてワイドにしてコンパウンドで粘り気出して、街乗りやワインディング楽しんだ方が良い気がします。H/T履いて林道で困った事などほぼほぼ無いですから。困る時はリフトアップしてゴリゴリじゃなきゃ無理な気もしますし。期待しています。
M/Tのデメリット。飛び石のボディへのダメージが大きい。
マッドフラップ装着をおすすめしますｂ
シエラに215/70/16のRTにしようと思ったらホワイトレターがなく断念。仕方ないのでATの215/70/16ホワイトレターにする予定。でもAT-EXとATⅢはどちらがタイヤゴツいんだろう？。
ｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽPHEV失礼ですが、選びに選んだ結果225/55-18ノーマルホイールにはまるのはBFのTrail-Terrainしかありませんでした（幸か不幸か昔セリカGT-FOURにラリータイヤはいて「ウォーン」っていうタイヤ鳴りには慣れてるので、A/T以上が欲しかった（16"までサイズダウンは可能なんだけど
純正タイヤも新開発だけあってH/Tとしてはかなり頑張った性能だと思う新開発っていっても新型とだから数年たってるけど
自分はジオランダーX-ATを履いてます😊✋🏻ゴツゴツ感も欲しいけどオンロード走行時の快適性も❗️みたいな理由ですね✨ジントラさんの言う通り、何となく見た目でビビっと来たってのが最大の理由ですかね😆笑笑
BSを候補に入れてないのは何故？
BFのオールテレーンってパターンはゴツいですけど、見た目だけでオフロードで全然喰わなくないですか？ジオランダーATの方がよっぽどオフロード向きな気がするんですけど…
あと、せっかく徹底検証ってタイトルなんだから「ヒルクライムで何m登れた」とか「制動距離が何m」とか実際に数字で比較して欲しいですね。「気がする」で終わってるのが非常に残念です。
本日の富山カルバンジムニーフェアに遊びに行ったセブン・カウボーイです。 灼熱地獄！？暑い中、おつかれさまでした🙇 ジントラさん、すーさん僕の長い話にお付き合い下さりありがとうございます♪実はまだまだ話足りないのですが、早々に引き上げまさした！笑笑。本日撮影分は、後日#7cowboyoutdoors 👈チャンネルにて、いつもより早目に編集しアップ出来る様に頑張ります💪💦 本日はありがとうございました🤠👍 今回の動画タイヤ選び！アップグレードされていて、とても分かりやすいですねGood👍✨
すーさんです！たった今帰宅しました！遊びに来ていただいて有難う御座いました！カルバン新庄銀座店さんとは今までもこれからもお付き合いをしていきますので、また富山県へ遊びに行く機会があると思いますので、またお話を聞かせてください！
A/Tタイヤって「近年人気急上昇」なんですか？90年代頃からランクル・サーフ・パジェロはかなりの台数でグッドリッチのオールテレーン履いてるの見かけましたけど。私の記憶違いでしょうか・・・。
すーさんです！ジムニーに限って言うと、多くのカスタムパターンがある中であえてマッドタイヤを選択せずにATタイヤを選ぶ方は一定数います。また、ライトユーザーは特にATタイヤをお選びいただいてる状況ですね。
11の純正、デザートデューラーじゃ無いんだ…
昔あったブリジストンの744っていうパターンのタイヤが好きだったんですけどねえ、あとははやり日本ではなくなったファイアストーンのＳＡＴですかねえ、ダンロップのＭＴ２がＳＡＴの代わりになったわけだけど、うるさくてそりゃもう大変つぎに替えるときはオープンカントリーが気にはなってるのでそれにしてみたいな、とか思ってる、
ヒルクライム参考にならないな
なるほどね、MTだと未舗装への攻撃性が高いですね。 生活林道とかでは無用な進入は避けたいタイヤで、クローズの専用コースで使用するものですかね？
基本的にM/Tタイヤか、トレッドパターンがM/T寄りなA/Tタイヤの選択しかないので、H/Tタイヤは納車後の2〜3日しか使った事がないですね。私は不整地に到った時における走破力の上限を底上げする意味合いで、M/Tタイヤを選んでいます。(厳つくて格好良いのも理由の一つですけどね(笑))( ´3`)y━･~~
都内の降雪位ならジオランダーatで全然食うから楽チンだよ
TOYO OPEN COUNTRY R/T
本題とはズレますが、太陽光発電所の保守管理をしてる立場としては、太陽光パネルのすぐ脇で砂塵を巻き上げるような走りは、出来れば控えて頂きたい思いですね。走れる場所は限られてるでしょうから、共存はなかなか難しいとは思いますが・・・
車体重量が２トンあったからかどうかわかりませんが BF グッドリチ オールテレーン AT31x10.5Rx15 を履いてましたがスキー場行くまでのアイスバーンでも25km ～ 40km の間で走行しててもさほど滑る感じはしませんでした。車はサファリショートでした！
それはアイスバーンではないですね
@@ファイター-k7vさんところどころアイスバーンでした！デフロックなども装備してましたしウインチも装備してたので何かあっても大丈夫な装備で碓氷峠を越えて行きました！
もしアイスバーンならとても危険で迷惑なのでやめましょう。
@@チキンラーメン-e7o さん頭は元気ですか？あのスピードは高速道路でも表示されることもあり、スキ―場へは行くなって事ですよね！碓井峠などを新潟などへ冬に向かうなって事ですよね。それに冬場は豪雪地帯にもいくなって事ですよね。安全な速度と言うのをしらないでの言動はお頭が弱いと判断されますよ！
@@上原智美-f5z 別にスキー場や雪国に行くなとは言っていませんが。。。ｗ自分は長野県に住んでますが、オールシーズンタイヤでは冬のあらゆる路面には対応できないので皆スタッドレスタイヤを履いているしチェーンも携帯しています。他の方もコメントされているように、普通に走れたのならそれは本当のアイスバーンではないか運がよかったということですよ。アイスバーンなんてスタッドレスでも滑るのにオールシーズンタイヤなんて無謀です。過信はしないほうがいいですよ。
タイヤは本当に奥が深い🤔この動画の尺の長さだけでそれがうかがえる🙄
JB23乗りです。街乗りメイン、たまに林道での使用で
純正→ジオランダーA/T-S→ジオランダーM/T G003→オープンカントリーR/Tと使用してきましたが、
今のところオープンカントリーR/Tのオフロード、オンロード性能のバランスが気に入ってます。
けど185/85R16だとバネ下重量が結構気になるので純正サイズが欲しいところです。
去年の8月にシエラ注文して納車待ちです。
オフロード系の車は初めてなので参考になりました。
そんなに山とか行かないと思うんでA/Tかな～、でもジムニーらしさでゴツイのも良いしホワイトレターも履かせたいし、迷うな～
「ジムニー標準サイズ(175/80R16)」＋「A/Tタイヤ」＋「4駆らしいごついトレッドパターン」で検討すると、『FALKEN WILDPEAK A/T3W』一択になってしまう。。。
TOYO OPEN COUNTRY A/T Ⅲ もありますよ！
ゴツゴツさは少し劣るかもしれませんが…
ハイエースに225/75r16履かせていますが、とても良いタイヤでしたよ
シエラを買ってノーマルタイヤで乗っていますが、非舗装路を走ることも考慮して
A/Tタイヤに換装しようか悩んでいます。雪道や岩道を走ることはまずないので
M/Tタイヤは向いてないかなと思っています。
音の検証をするのであれば、BGMを消してくれた方が良かったですね。
オフロード買うのは初めてなのですごく参考になりました。ありがとうございます👍
中古でジムニー買ったのでタイヤ何買おうか悩んでました！
参考になります😊
今履いているトランパスMTの再販熱望してます。もう1セット買えば良かったと後悔中です。
夏はH/T冬はスタッドレスな平民です。
今回も為に成る動画を有難う!
ハイラックスに乗っていますがこーゆー動画はすごく参考になります😂
過去動画参考になるなぁ。
ノーマル車高で履く事考えて見栄えが格好いいオープンカントリーRTか、かっこよくないけどオンロード性能でジオランダーATと考えております。
BFのATタイヤから
もう少し静かなタイヤにしたいなと色々考え中だったので、
表にしてわかりやすく参考になりました❗️
パジェロロングのガソリン車にグラントレックＭＴ履いてましたが、ロードノイズが少し気になる程度で、コーナリング性能はよかったですし、摩耗も少なかったですね。
ＭＴタイヤは排水性能が良いため雨降り時に水たまりに入ると左右にドバっと水しぶきが飛ぶので、特に速度に気を付けて欲しいと思います。
綴りはhighweyではなく、highwayですね。
私はダンロップのATタイヤとスタッドレスサイズは純正サイズ。
仕事の職場の都合でブリヂストンタイヤはダメだったのでダンロップタイヤに交換してもらい、着いてたタイヤはヤフオクへ…
スペアタイヤレスにしてそこにはカバー着けてます。
私はタイヤはダンロップ縛りなので困りませんが、縛りのない人は悩むんやろうなぁ…
毎度参考になります！
現在オープンカントリーのRT履いていて、次回MTタイヤを考えておりますが、MTタイヤでも185や225など太さで走りが変わるのかなどやってもらえたらありがたいです😁
中古でジムニー買った時からMT2装着されてたのですけど確かに摩耗が早いですね
次は中古で買った廃盤のトランパスMTに履き替えます！
おすすめはナンカンFT-9！
とにかくコスパいい
グッドリッチ30 9.5 15インチの空気圧はどれぐらいですか
ちなみに町乗りです
ジントラさん、ジムニーのタイヤの白い文字が着いてるやつにタイヤワックスわ使わないほうが良いんですか教えてください。
SJ10風の鉄ちんホイールが欲しいです
横からスミマセン。
Keiのマッドタイヤも悩んでます(涙)
ジープサービスみたいなパターンの165/65r15サイズないかなぁ、
昔トランパスM/T履いてたけどH/TやA/Tに比べてやっぱり摩耗が早い。高速道路ではゴーってロードノイズが凄いし燃費も若干落ちる。遊ぶには面白いタイヤでしたが。今はJB64にOCR/T履いてますがこれは万能ですね。林道でも安心だし毎日高速道路で通勤してますが摩耗も気にならないです。
OCR/Tって何のタイヤですか？
1年前のコメントだけど、Oオープン Cカントリー R/Tタイヤでは？
結局登れないなら大した差がないということだよね
新車でMTタイヤに替える場合、元から付いていたタイヤはどうするのかな？
メルカリとかで売るの？
タイヤとかホイール買取のお店で売りました！
山行っても舗装路だし燃費も気になるけどホワイトレターやっぱええなあ…と思ってるところなので参考になります
やはりオープンカントリーR/Tか…？
レターだけにこだわるならハイエース用185/16インチサイズもあり
クーラジアはMTのどっちよりに振り分けられますか？
すーさんです！
クーラジアはオフロード性能が高いわりに耐摩耗性・静粛性も確保できているかと思います。
硬さのせいか最大の弱点は重量です。
ATだと砂利道でも喰らいつく感じしますね。
ＪＢ64ですが、オープンカントリーATex215−70−16
車検大丈夫ですか?
すーさんです！
タイヤ自体は問題ないと思います！少し幅広なのでディーラーでは指摘される可能性はあります。
ハイブリッドになるなら、エスクード搭載の６AGSが載る可能性が高いですね。燃費が良くなるなら良いと思います。それぞれ意見は有ると思いますが。
11:16 ATタイヤ （自分の履いているオープンカントリーR/Tはこの分類かな）
”かな”って。。。。
今回初めてMTタイヤを履いたんですけど走ってて「ゴー」って音が結構して「ジムニーがトラックになった笑」って笑いました😂😂
履いて一週間で何も気にならんくなりました
mtタイヤにしよう！という人にトランパスmtを選ぶ人は少ないと思う。トランパスmtの後継的位置づけでrt出しているんだろうし、そもそももう廃盤だし。
せっかくatの走行動画でrtを使ったのだからmtの時は売れ筋であろうオープンカントリーmtやg003等で試してほしかった。
その時店にあるタイヤで撮らざるを得ないのだろうが、残念。
追伸、舗装路でゴーって言う音はしてました！高速道路でもディーゼル(直 6 4.2L)とは思えないような走りをしてました！定期的なオイル交換などをしてたからだと思います！
純正サイズじゃないとディーラー入庫お断りになるって話もあるので、純正サイズでもMTのホワイトレターを増やして欲しいですね。
純正サイズでもゴツゴツタイヤなら印象だいぶ変わりますかね？
助手席がシートベルトしてないのが気になってしょうがなかった。
サイドウォールだけご立派なMTタイヤでグリップ面は普通にHTみたいなタイヤ出ないかな
思うんですけど、H/Tでもっとゴツくてカッコイイの出来ないですかね。
H/TとA/Tの間でH/T寄りな。
単純に週1林道入るぐらいで、日本はほぼほぼ舗装道路。
ジムニーの特性を考えたら、
H/Tでサイドトレッド付けてワイドにしてコンパウンドで粘り気出して、
街乗りやワインディング楽しんだ方が良い気がします。
H/T履いて林道で困った事などほぼほぼ無いですから。
困る時はリフトアップしてゴリゴリじゃなきゃ無理な気もしますし。
期待しています。
M/Tのデメリット。飛び石のボディへのダメージが大きい。
マッドフラップ装着をおすすめしますｂ
シエラに215/70/16のRTにしようと思ったらホワイトレターがなく断念。
仕方ないのでATの215/70/16ホワイトレターにする予定。
でもAT-EXとATⅢはどちらがタイヤゴツいんだろう？。
ｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽPHEV失礼ですが、選びに選んだ結果225/55-18ノーマルホイールにはまるのはBFのTrail-Terrainしかありませんでした（幸か不幸か
昔セリカGT-FOURにラリータイヤはいて「ウォーン」っていうタイヤ鳴りには慣れてるので、A/T以上が欲しかった（16"までサイズダウンは可能なんだけど
純正タイヤも新開発だけあってH/Tとしてはかなり頑張った性能だと思う
新開発っていっても新型とだから数年たってるけど
自分はジオランダーX-ATを履いてます😊✋🏻
ゴツゴツ感も欲しいけどオンロード走行時の快適性も❗️みたいな理由ですね✨
ジントラさんの言う通り、何となく見た目でビビっと来たってのが最大の理由ですかね😆笑笑
BSを候補に入れてないのは何故？
BFのオールテレーンってパターンはゴツいですけど、見た目だけでオフロードで全然喰わなくないですか？
ジオランダーATの方がよっぽどオフロード向きな気がするんですけど…
あと、せっかく徹底検証ってタイトルなんだから「ヒルクライムで何m登れた」とか「制動距離が何m」とか実際に数字で比較して欲しいですね。
「気がする」で終わってるのが非常に残念です。
本日の富山カルバンジムニーフェアに遊びに行ったセブン・カウボーイです。 灼熱地獄！？暑い中、おつかれさまでした🙇 ジントラさん、すーさん僕の長い話にお付き合い下さりありがとうございます♪実はまだまだ話足りないのですが、早々に引き上げまさした！笑笑。本日撮影分は、後日#7cowboyoutdoors 👈チャンネルにて、いつもより早目に編集しアップ出来る様に頑張ります💪💦 本日はありがとうございました🤠👍 今回の動画タイヤ選び！アップグレードされていて、とても分かりやすいですねGood👍✨
すーさんです！
たった今帰宅しました！遊びに来ていただいて有難う御座いました！
カルバン新庄銀座店さんとは今までもこれからもお付き合いをしていきますので、また富山県へ遊びに行く機会があると思いますので、またお話を聞かせてください！
A/Tタイヤって「近年人気急上昇」なんですか？
90年代頃からランクル・サーフ・パジェロはかなりの台数で
グッドリッチのオールテレーン履いてるの見かけましたけど。
私の記憶違いでしょうか・・・。
すーさんです！
ジムニーに限って言うと、多くのカスタムパターンがある中であえてマッドタイヤを選択せずにATタイヤを選ぶ方は一定数います。
また、ライトユーザーは特にATタイヤをお選びいただいてる状況ですね。
11の純正、デザートデューラーじゃ無いんだ…
昔あったブリジストンの744っていうパターンのタイヤが好きだったんですけどねえ、
あとははやり日本ではなくなったファイアストーンのＳＡＴですかねえ、
ダンロップのＭＴ２がＳＡＴの代わりになったわけだけど、うるさくてそりゃもう大変
つぎに替えるときはオープンカントリーが気にはなってるのでそれにしてみたいな、とか思ってる、
ヒルクライム参考にならないな
なるほどね、MTだと未舗装への攻撃性が高いですね。 生活林道とかでは無用な進入は避けたいタイヤで、クローズの専用コースで使用するものですかね？
基本的にM/Tタイヤか、トレッドパターンがM/T寄りなA/Tタイヤの選択しかないので、H/Tタイヤは納車後の2〜3日しか使った事がないですね。
私は不整地に到った時における走破力の上限を底上げする意味合いで、M/Tタイヤを選んでいます。
(厳つくて格好良いのも理由の一つですけどね(笑))
( ´3`)y━･~~
都内の降雪位ならジオランダーatで全然食うから楽チンだよ
TOYO OPEN COUNTRY R/T
本題とはズレますが、太陽光発電所の保守管理をしてる立場としては、太陽光パネルのすぐ脇で砂塵を巻き上げるような走りは、出来れば控えて頂きたい思いですね。
走れる場所は限られてるでしょうから、共存はなかなか難しいとは思いますが・・・
車体重量が２トンあったからかどうかわかりませんが BF グッドリチ オールテレーン AT
31x10.5Rx15 を履いてましたがスキー場行くまでのアイスバーンでも25km ～ 40km の間で走行しててもさほど滑る感じはしませんでした。車はサファリショートでした！
それはアイスバーンではないですね
@@ファイター-k7vさん
ところどころアイスバーンでした！デフロックなども装備してましたしウインチも装備してたので何かあっても大丈夫な装備で碓氷峠を越えて行きました！
もしアイスバーンならとても危険で迷惑なのでやめましょう。
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頭は元気ですか？あのスピードは高速道路でも表示されることもあり、スキ―場へは行くなって事ですよね！
碓井峠などを新潟などへ冬に向かうなって事ですよね。それに冬場は豪雪地帯にもいくなって事ですよね。安全な速度と言うのをしらないでの言動はお頭が弱いと判断されますよ！
@@上原智美-f5z
別にスキー場や雪国に行くなとは言っていませんが。。。ｗ
自分は長野県に住んでますが、オールシーズンタイヤでは冬のあらゆる路面には対応できないので皆スタッドレスタイヤを履いているしチェーンも携帯しています。
他の方もコメントされているように、普通に走れたのならそれは本当のアイスバーンではないか運がよかったということですよ。
アイスバーンなんてスタッドレスでも滑るのにオールシーズンタイヤなんて無謀です。
過信はしないほうがいいですよ。