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能勢電に乗り慣れてる人からすれば、阪急のロゴを着けた８両編成の電車が我物顔で堂々と走る姿は、阪急電鉄の偉大さを知らしめているようにも見える！まさに圧巻！！
もし、今も能勢電鉄1000系(旧1010系)が走ってたら、新旧1000系車両のすれ違いや並びが見れたんでしょうね。
阪急1012F宝塚線所属ですが、私は神戸線で代走していた時、平日夜間ダイヤの快速急行、新開地行きでこの1012Fに乗車した事あります。この編7018F、9000系の後継で神戸線予備編成ですから。
関西住んでたとき全線走破したスルッと関西3ディチケット走破した。風景懐かしいです。今関東引っ越ししたけど関西のように、スルッと関西3ディチケット全私鉄乗れない。関東に、そのけとうチケットがない。阪急十三も、ホームドアついてイメージ変わった。阪急の駅て、大阪梅田床ピカピカ改めてきれいな駅です。はじめまして
いつも阪急電鉄、能勢電鉄も毎回使ってます！（こんなに駅通過するなんて…）
宝塚沿線住みだが人混みが嫌になりどんどん出勤時間が早くなり今では始発ぐらいに乗ってる
コロナ禍の昨今、それがよろしかろう。途中駅で待つ人を見てたら、昨冬にして マスク着用率の多さが、日本の鉄道動画って感じがします。
昔から学生時代、梅田から日生エクスプレス乗ってた時、疲れてた帰りに降りる駅寝過ごして日生中央まで何回か行ったな…戻るのが大変なのよね
特急日生エクスプレス停車駅少ないですよね。一度撮影してみたい列車です。
この編成、三宮で見たことあるわ。いろんなところを走っているんですね。と思ったら説明にちゃんと書かれていました。
私も自宅が神戸線沿線なので、1012Fは神戸線で乗った事あります。平日の夜間ダイヤの快速急行、新開地行で乗車しましたね。7018F、9000系に引き継がれ今ではこの1012Fが神戸線予備編成ですね。
通勤特急なので夕方の梅田発下りなど座席指定ライナーでも良いが、その様にしないのは阪急電鉄の方針でしょう。
首都圏で茶色い電車ってレトロ感のイメージか、お召し列車ぐらいしかないからとっても新鮮です。
キタエリアを制する阪急の混雑度は並大抵のものではない。
能勢電はワンマン運転対応だが、日生エクスプレスがあるので、緊急時に車掌が必要な事態になっても、実戦対応が出来ていいね。
レトロな車両が走ってるなぁ
豊中から普通と同時再生したら、日生エクスプレスが梅田に着く頃には普通は既に中津を発車していた。
詰まってますね～
山下ァーって言う癖なんか最近聞けないのが寂しいな
関東地区でも西武線から秩父鉄道に乗り入れもやってる
秩父鉄道は昔はJRと東武乗り入れもしてた
もはや、阪急電鉄妙見線である
ランバス先生,阪急電鉄妙見線じゃなくて阪急日生本線ですよ
阪急宝塚線の急行は今津線北線経由の準急に速さで負ける始末。もはや、阪急宝塚線の主役は日生中央と梅田を結ぶ日生エクスプレスだろう。
日生線ですね
乗り換え無しで梅田まで行けることが一番の魅力ですが、カーブだらけの能勢電鉄で優等列車を走らせるのは中々厳しいですね。
日生中央から人多いですね！
いつもワンマンに慣れてる能勢電の乗務員さんが新鮮。
阪急の接近音好きです
前面展望を撮影する時ってどのように撮影してますか？
@@Nanami-Julietありがとうございます
日生中央山下（妙見口方面は、お乗り換え下さい。）畦野平野川西能勢口（宝塚方面は、お乗り換え下さい。）池田石橋阪大前（箕面方面は、お乗り換え下さい。）十三（北千里・高槻市・桂・京都河原町方面、西宮北口・神戸三宮・新開地方面は、お乗り換え下さい。）大阪梅田（JR線、阪神線、地下鉄御堂筋線、谷町線、四つ橋線は、お乗り換え下さい。）※阪急線内では、2019年10月1日（火）には、石橋阪大前駅は石橋駅から改称、大阪梅田駅は梅田駅から改称されました。
十三とか大阪梅田のアナウンスそんな長くなかったような
新型京トレイン楽しみーー
能勢本線って結構勾配有りますね。
大阪梅田行き日生エクスプレス
やがて行楽電車として能勢電鉄日生中央駅から嵐山駅の特急も出来そうな気がする
一体運賃いくらになるやら。😓🚃🚉
ありえない
需要がそこまでないかもですね…ロマンはありますけどねw
期間限定では何年か前にありましたよね。
この時間帯、山下駅ではまず座れません。宝塚線沿線の人はかなり怒ってます。宝塚沿線の人は途中追い越されるからです❗でもJRとの競争の為、乗車人数の多い能勢電沿線に阪急は、力を入れました❗
JRは足を踏み込めない、阪急グループの独壇場ですからねー
まぁ元々日生特急は能勢電沿線民の為にあるものでして宝塚民は宝塚発の速達便でも乗ってろって事ですな
しかも、宝塚〜梅田の客は独占出来る今津線北線経由の準急の方に力を入れてますからね。だから、宝塚線の急行より今津北線の準急の方が10分も速く梅田へ着くわけで
えーっと朝の宝塚〜梅田なら今津北線、神戸線経由の準急の方がかなり速く着くのでそれを知ってる人らはそちらを利用してますよ。
初めて知りました❗️日生から梅田まで通勤はキツそう
あれやな能勢電路線内では待避線のある駅が強いて平野ぐらいしかないからダイヤ細かくくめないのかな
日生学園前駅、、、、、有るわけないか、、
場所が全く違いますからね
あれは三重県の田舎、しかもそんな駅も存在しない
しかも日本生命無関係だし。
今後は5100形と6000形の能勢電の移管が進みそう・・。
日生EXPは多田駅、通過です。朝、利用客多いのになんで?
22:35
僕も撮ろうと思ったんですけど、人多くて恥ずかしくないですか？
あ、自分が映ってた
ドアチャイム問何からいい阪急やな
確かにそうですね。乗務員駅員の態度がJR東日本並みになれば良いですが。
阪急は、無駄をしない。だから普通は雲雀止まりです❗急行が宝塚まで各駅停車に川西能勢口からなります❗雲雀止まりは、梅田～雲雀まで普通各駅停車です❗阪急は、無駄に走らせない。
無駄に走らせない、その通りだと思います。少し早くするためだけにわざわざ急行と普通の2系統を雲雀丘花屋敷以西に走らせようとはしません。
むしろ普通の雲雀までが無駄かと。豊中折り返しで良い。
しかも、朝の宝塚〜梅田を急ぐ人は今津線北線、神戸線経由の準急の方に誘導してますからね。
ラッシュ時ですか。朝の西武池袋線より混雑酷そう。
西武線よりかはマシだと思います。 多分w
車内アナウンスは阪急梅田といってるが 駅の自動放送では 大阪梅田行きといってますよね 車掌が間違ってるのかな
阪急電鉄の子会社だけど、別会社なので
能勢電鉄線内では駅も車掌も阪急梅田と言って、川西能勢口からは阪急電鉄線内なので大阪梅田と区別化してますよ能勢口の入線時はまだ能勢電鉄の車掌なので阪急梅田行と言ってますね
yeay train!
関西は中央って名前の駅多い気がします
千里中央、和泉中央、高井田中央、日生中央、西神中央、ウッディタウン中央など色々ありますね。
中央と言いながらほとんどが突き当たりの終点駅ですね。
そのほとんどが郊外に作られたニュータウンの駅日生中央→日生ニュータウン和泉中央→泉北ニュータウン千里中央→千里ニュータウン西神中央→西神ニュータウンウッディタウン中央→北摂三田ニュータウン
横須賀中央、千葉中央、中央林間~~~関東は確かに少ないね。
関西はニュータウン王国だから
それにしても相変わらず線形悪いなぁ〜線路がこうも曲がりくねっているとスピードなんて出せないよな…
十三ては急行に追いついてる！！(笑)😞💨 40:30
日生球場
何？この遅さ！
どこがエクスプレスやねんってぐらい遅いですよねwww
平均速度43キロの特急やで
宝塚線には特急が無い。
いや、これが特急や。ないことはないよ。
実質的に朝のラッシュ時のみは今津線北線、神戸線経由の準急梅田行きがその役割をやってる。宝塚線の急行より10分程度梅田へ速く着くし。
以前は快速急行が走ってたけど廃止されちゃいましたね
![[ スイッチバック特急 ] 能勢電→阪急 激動の旅/ クネクネＳ字カーブ/ 旧線跡の鉄橋/ 貨物輸送の痕跡/ 方向転換の「瞬間」/ 飛行機との共演/ ホームに御神木！](http://i.ytimg.com/vi/Y69ARh5Elhs/mqdefault.jpg)
能勢電に乗り慣れてる人からすれば、阪急のロゴを着けた８両編成の電車が我物顔で堂々と走る姿は、阪急電鉄の偉大さを知らしめているようにも見える！まさに圧巻！！
もし、今も能勢電鉄1000系(旧1010系)が走ってたら、新旧1000系車両のすれ違いや並びが見れたんでしょうね。
阪急1012F宝塚線所属ですが、私は神戸線で代走していた時、平日夜間ダイヤの快速急行、新開地行きでこの1012Fに乗車した事あります。この編7018F、9000系の後継で神戸線予備編成ですから。
関西住んでたとき全線走破したスルッと関西3ディチケット走破した。風景懐かしいです。今関東引っ越ししたけど関西のように、スルッと関西3ディチケット全私鉄乗れない。関東に、そのけとうチケットがない。阪急十三も、ホームドアついてイメージ変わった。阪急の駅て、大阪梅田床ピカピカ改めてきれいな駅です。はじめまして
いつも阪急電鉄、能勢電鉄も毎回使ってます！
（こんなに駅通過するなんて…）
宝塚沿線住みだが
人混みが嫌になりどんどん出勤時間が早くなり
今では始発ぐらいに乗ってる
コロナ禍の昨今、それがよろしかろう。途中駅で待つ人を見てたら、
昨冬にして マスク着用率の多さが、日本の鉄道動画って感じがします。
昔から学生時代、梅田から日生エクスプレス乗ってた時、疲れてた帰りに降りる駅寝過ごして日生中央まで何回か行ったな…戻るのが大変なのよね
特急日生エクスプレス停車駅少ないですよね。
一度撮影してみたい列車です。
この編成、三宮で見たことあるわ。いろんなところを走っているんですね。
と思ったら説明にちゃんと書かれていました。
私も自宅が神戸線沿線なので、1012Fは神戸線で乗った事あります。平日の夜間ダイヤの快速急行、新開地行で乗車しましたね。7018F、9000系に引き継がれ今ではこの1012Fが神戸線予備編成ですね。
通勤特急なので夕方の梅田発下りなど座席指定ライナーでも良いが、その様にしないのは阪急電鉄の方針でしょう。
首都圏で茶色い電車ってレトロ感のイメージか、お召し列車ぐらいしかないからとっても新鮮です。
キタエリアを制する阪急の混雑度は並大抵のものではない。
能勢電はワンマン運転対応だが、日生エクスプレスがあるので、
緊急時に車掌が必要な事態になっても、実戦対応が出来ていいね。
レトロな車両が走ってるなぁ
豊中から普通と同時再生したら、日生エクスプレスが梅田に着く頃には普通は既に中津を発車していた。
詰まってますね～
山下ァーって言う癖なんか最近聞けないのが寂しいな
関東地区でも西武線から秩父鉄道に乗り入れもやってる
秩父鉄道は昔はJRと東武乗り入れもしてた
もはや、阪急電鉄妙見線である
ランバス先生,阪急電鉄妙見線じゃなくて阪急日生本線ですよ
阪急宝塚線の急行は今津線北線経由の準急に速さで負ける始末。
もはや、阪急宝塚線の主役は日生中央と梅田を結ぶ日生エクスプレスだろう。
日生線ですね
乗り換え無しで梅田まで行けることが一番の魅力ですが、カーブだらけの能勢電鉄で優等列車を走らせるのは中々厳しいですね。
日生中央から人多いですね！
いつもワンマンに慣れてる能勢電の乗務員さんが新鮮。
阪急の接近音好きです
前面展望を撮影する時ってどのように撮影してますか？
@@Nanami-Juliet
ありがとうございます
日生中央
山下（妙見口方面は、お乗り換え下さい。）
畦野
平野
川西能勢口（宝塚方面は、お乗り換え下さい。）
池田
石橋阪大前（箕面方面は、お乗り換え下さい。）
十三（北千里・高槻市・桂・京都河原町方面、西宮北口・神戸三宮・新開地方面は、お乗り換え下さい。）
大阪梅田（JR線、阪神線、地下鉄御堂筋線、谷町線、四つ橋線は、お乗り換え下さい。）
※阪急線内では、2019年10月1日（火）には、石橋阪大前駅は石橋駅から改称、大阪梅田駅は梅田駅から改称されました。
十三とか大阪梅田のアナウンスそんな長くなかったような
新型京トレイン楽しみーー
能勢本線って結構勾配有りますね。
大阪梅田行き日生エクスプレス
やがて行楽電車として能勢電鉄日生中央駅から嵐山駅の特急も出来そうな気がする
一体運賃いくらになるやら。😓🚃🚉
ありえない
需要がそこまでないかもですね…
ロマンはありますけどねw
期間限定では何年か前にありましたよね。
この時間帯、山下駅ではまず座れません。宝塚線沿線の人はかなり怒ってます。宝塚沿線の人は途中追い越されるからです❗でもJRとの競争の為、乗車人数の多い能勢電沿線に阪急は、力を入れました❗
JRは足を踏み込めない、阪急グループの独壇場ですからねー
まぁ元々日生特急は能勢電沿線民の為にあるものでして
宝塚民は宝塚発の速達便でも乗ってろって事ですな
しかも、宝塚〜梅田の客は独占出来る今津線北線経由の準急の方に力を入れてますからね。
だから、宝塚線の急行より今津北線の準急の方が10分も速く梅田へ着くわけで
えーっと朝の宝塚〜梅田なら今津北線、神戸線経由の準急の方がかなり速く着くのでそれを知ってる人らはそちらを利用してますよ。
初めて知りました❗️
日生から梅田まで通勤はキツそう
あれやな能勢電路線内では待避線のある駅が強いて平野ぐらいしかないからダイヤ細かくくめないのかな
日生学園前駅、、、、、有るわけないか、、
場所が全く違いますからね
あれは三重県の田舎、しかもそんな駅も存在しない
しかも日本生命無関係だし。
今後は5100形と6000形の能勢電の移管が進みそう・・。
日生EXPは多田駅、
通過です。朝、利用客多いのになんで?
22:35
僕も撮ろうと思ったんですけど、人多くて恥ずかしくないですか？
あ、自分が映ってた
ドアチャイム問何からいい阪急やな
確かにそうですね。乗務員駅員の態度がJR東日本並みになれば良いですが。
阪急は、無駄をしない。だから普通は雲雀止まりです❗急行が宝塚まで各駅停車に川西能勢口からなります❗雲雀止まりは、梅田～雲雀まで普通各駅停車です❗阪急は、無駄に走らせない。
無駄に走らせない、その通りだと思います。少し早くするためだけにわざわざ急行と普通の2系統を雲雀丘花屋敷以西に走らせようとはしません。
むしろ普通の雲雀までが無駄かと。
豊中折り返しで良い。
しかも、朝の宝塚〜梅田を急ぐ人は今津線北線、神戸線経由の準急の方に誘導してますからね。
ラッシュ時ですか。朝の西武池袋線より混雑酷そう。
西武線よりかはマシだと思います。 多分w
車内アナウンスは阪急梅田といってるが 駅の自動放送では 大阪梅田行きといってますよね 車掌が間違ってるのかな
阪急電鉄の子会社だけど、別会社なので
能勢電鉄線内では駅も車掌も阪急梅田と言って、川西能勢口からは阪急電鉄線内なので大阪梅田と区別化してますよ
能勢口の入線時はまだ能勢電鉄の車掌なので阪急梅田行と言ってますね
yeay train!
関西は中央って名前の駅多い気がします
千里中央、和泉中央、高井田中央、日生中央、西神中央、ウッディタウン中央など色々ありますね。
中央と言いながらほとんどが突き当たりの終点駅ですね。
そのほとんどが郊外に作られたニュータウンの駅
日生中央→日生ニュータウン
和泉中央→泉北ニュータウン
千里中央→千里ニュータウン
西神中央→西神ニュータウン
ウッディタウン中央→北摂三田ニュータウン
横須賀中央、千葉中央、中央林間~~~関東は確かに少ないね。
関西はニュータウン王国だから
それにしても相変わらず線形悪いなぁ〜
線路がこうも曲がりくねっているとスピードなんて出せないよな…
十三ては急行に追いついてる！！(笑)😞💨 40:30
日生球場
何？この遅さ！
どこがエクスプレスやねんってぐらい遅いですよねwww
平均速度43キロの特急やで
宝塚線には特急が無い。
いや、これが特急や。ないことはないよ。
実質的に朝のラッシュ時のみは今津線北線、神戸線経由の準急梅田行きがその役割をやってる。
宝塚線の急行より10分程度梅田へ速く着くし。
以前は快速急行が走ってたけど廃止されちゃいましたね