Salut Harry, merci pour cette vidéo qui m'a servi pour régler le problème des accoups très pénibles en sous régime et j'ai aussi vu ta vidéo sur la plaque d'obturation mais la meilleure façon de supprimer la vanne egr c'est bien celle-ci. Par précaution vaut mieux mettre la plaque en plus mais je ne l'avais pas . En tout cas merci encore et j'attends d'autres vidéos. Cordialement
Salut un petit retour de mon expérience, j’ai utilisé cette technique après un nettoyage de l’egr et du collecteur d’admission, et ma 307 hdi 16v 110cv de 2006 s’est mise en défaut…. Dommage j’aurai tenté haha mais je suis bon pour racheter une vanne egr 😂
@@HARRYMECANIQUE974 Je sais oui mais là j’ai un autre défaut qui apparaît « système de contrôle de vitesse défaillant » en plus du voyant de système de pollution défaillant. Il est apparut juste après avoir fait la manip au premier démarrage, la voiture n’était pas en mode dégradé avant mais maintenant oui, impossible de pousser le moteur au delà de 3000rpm
Bonsoir et bravo pour toutes tes vidéos un vrai régal ! Cependant sur une vanne neuve montée directement avec une plaque d'obturation je ne vois pas la différence avec ton système puisque la vanne fonctionnera toujours parfaitement car non souillée par les gaz d'échappement qui seront bloqués par la plaque. Je sais pas si je m'explique bien ? Encore bravo pour ton boulot je me suis vite abonné à ta chaîne 👍
Re peux-tu me dire si mon raisonnement est bon si je monte une vanne EGR neuve directement avec la plaque, en fait c'était une question et non une affirmation 😉 Merci beaucoup
@@anielodu6021 Evidemment la plaque c'est bien mieux! en cas de prob de pollution au contrôle technique, vous n'aurez qu'a enlevez la plaque, puis la remonter! t'en a pour 30 a 45 minute a faire ca!
Ça donne une information erronée au calculateur du fait que les gazs ne recirculent plus comme prévu ? Le turbo peut-il être endommagé de par ce fait ? Merci de m'éclairer à ce sujet.
Le plus judicieux et de mettre une plaque métallique entre la culasse est la valve EGR ! Comme ça la valve EGR continue de fonctionner correctement sans laisser passer les gaz de recyclage échappement, il y aura une anomalie "débit EGR insuffisant" a la valise de diagnostic.Mais si il n'y a pas de code défaut afficher au tableau il n'y aura pas de mode dégradé !!! Mais bien présent au niveau du diagnostic valise 🙂
je ne pense pas que c'est la meilleur méthode ! car il y en à plein de monde qui disent avoir un voyant moteur allumé près avoir mis juste un plaque d'obturation !
Le fait de la bloqué en position fermée ou mettre une plaque c'est pareil les gaz ne passe plus et le calculateur moteur détecte le pb de débit insuffisant. après 2006 la voiture allume un voyant
@@ffloriangrassi même avant 2006,tdci 2004 pour ma part, moi je l'ai débranché c'est pareil j'ai juste le voyant qui s'allume au bout de 3 jours je laisse ainsi ou si je bricole je passe un coup de FORDSCAN et hop...et même voyant allumé je ne suis pas en mode dégradé juste l'infos comme quoi la vanne EGR et absente. Je roule ainsi depuis 6000km et impeccable ras... La je repasse le ct je vais donc effacer le voyant avant d'y aller point..
Merci beaucoup avec ta solution j'ai plus de coupure d'accélération le esp ne s'allume plus nickel plus de mode dégradé. Et ma voiture ne fait plus de fumé blanche le matin au demarage .Merci Amigo, même le voyant moteur et parti , du coup c'est ma van egr qui et morte . Merci
Salut et merci pour ta video. Est ce qu'il faut supprimer electroniquement (valise) l'EGR avec ta technique ou pas besoin ? As tu des retours recent de ctte technique niveau fiabilité, CT etc ? Merci
Salut, Oui le mieux c'est de le supprimer aussi electroniquement, jette un œil sur les commentaires pour voir les avis des gens, Pour le CT c'était sans problème pour moi. Et j'ai plus le véhicule maintenant.
Je trouve que c'est une très bonne idée, moi j'ai une plaque + désactivation ecu car voyant moteur (egr givré) avec ta technique même avec une vanne défectueuse cela fonctionnerai. J'aurai vu ça 6 ans plus tot.. lol
Bonjour super vidéos bien expliqué mes je voulais savoir j’ai une 307 1,06 l HDI 110 et j’hésite à le faire. Est-ce que cela marche mieux sur le long terme car je fais beaucoup de route et je voudrais pas être embêté
autre solution, trouver une autre vanne egr que l'on branche a la place de celle dans le moteur et qui est fixer dans le vide, resultat celle dans le moter ne souvre plus mais niveau électronique elle est toujours présente et donc pas de voyant 👌
Ça fonctionne pas comme ça ,il y a une sonde lambda sur le catalyseur qui va détecter trop d'air et enrichir en carburant en continu .Tu va consommer de ouf
C'est n'importe quoi , l'écu va insister pour ouvrir l'egr et le module de l'egr va brûler , c'est comme ça qu'on met le feu à une voiture.En écoutant un type qui passe des fils de fer 😂
Slt, j'ai une c4 1.6 90 hdi se matin elle a caller en roulant on la passé a la valise et c'est l'egr qui revien j'ai mis une plaque pour bouché mais sa change rien et y a tjrs le voyant au tableau de bord? Que me conseille tu ?
Perso j’ai quand même rajouter une plaque car si avec les vibrations la vanne s’ouvre t bon pour tout redémonter et refaire la manip car tu auras des gaz d’échappement en permanence dans l’admission.
Bonjour, je viens de changer ma vanne egr sur un 1.6hdi, mais je ne sais pas si elle etait en position ouverte ou fermée... Ceci etant, maintenant à faible allure j'ai des trous a l'acceleration, comment cela se fait-il svp?
Bonjour J’ai fait ce que tu as fais. Ma voiture fini par calé arriver en deuxième ??? Je ne comprend pas d’où viens le problème ? Peut tu m’aider à comprendre
salut ! sur Mercedes la vanne egr n'est pas électrique ou je me trompe! je ne peux pas te répondre la dessus, car je ne l'ai jamais fait sur ce model là !
Bonjour merci pour le tuto et puis si je mets une plaque d obturation sur la vanne egr de mon 5008 1.6 hdi 110ch j aurais pas un souci au niveau du système anti pollution et surtout l allumage du défaut moteur et lors du passage au CT????? merci d avance
salut ! normalement si ta vanne reste branché tu n'aura peut être pas de défaut au tableau de bord , il faut essayer pour voir car ton vehicule est plus recent ! et si jamais tu as un défaut , il faut la faire supprimer elctroniquement dans un garage ! bon courage !
Salut !. Aprés avoir annulé la vanne EGR, le filtre á particules (DPF) ne souffre-t-il pas ?. Y a-t-il un risque pour le moteur suise á cette opération ?. Merci !
Salut Bloquer la vanne par ta méthode ou par une plaque en terme de conséquence c'est du pareil au même. Au bout d'un temps de fonctionnement le calculateur s'en rend compte et le voyant s'allume.
si on met une plaque et que l ecu ouvre la vanne ca envoi un defaut. mais du ccoup si on fait cette manip de bloquer la vanne, et que l ecu ouvre (meme si c est dans le vent...) ca devrait envoyer un defaut aussi non? Sinon excellente solution je pense faire pareil plutot que la plaque mais je me pose juste cette question de la difference avec la plaque. et merci pour toutes ces videos sur le 1.6 hdi ca m aide regulierment
Merci à toi 😉 Des deux façons je penses que tu auras un voyant moteur, après cette manipulation il faut impérativement supprimer l'egr électroniquement aussi 👍
Pour ma part, j'ai placé une plaque d'obturation sur ma voiture (Golf 5), mais avec un trou de 8mm en son centre, qui laisse passer beaucoup moins de gaz d'échappement, et pas de voyant moteur, ni de code défaut, et je roule comme cela depuis presque 200 000 kilomètres depuis presque 10 ans, et plus jamais eu de problèmes de vanne...
salut ! Si le clapet d'une vanne bouchée demeure en position fermée, ton véhicule fonctionne tout à fait normalement. ... A contraire d'un clapet ouvert en permanence risque d'endommager sévèrement ton système d'admission. C'est pourquoi l'entretien de ta vanne EGR est d'une importance capitale ! bon courage !
Salut harry . J'aurais une question si tu a le temp , j'ai ma voiture qui fume grisâtre noir en acceleration, j'ai passé la valise 3 default du egr , esque juste en débranchant la prise de la vane egr sa peut résoudre le soucis , sachant que je m'en fou du voyant moteur. Merci harry
Salut, Je te conseil pas, car tu vas êtres en mode dégradé, le mieux c'est de le nettoyer ta vanne, ou bien la changer, ou mettre une plaque pour la boucher, ça coûte pas très cher . Bon courage Bon courage
salut, du coup si elle est fermée, à l'admission tu a une température moins élevé. Concretement quel est l'interet de faire cela et pourquoi? En te remerciant par avance de la réponse apportée.
Bonjour quand on démonte une vanne egr 1.6 hdi et on la nettoie,une fois qu elle est remontée on n a pas besoin de faire un apprentissage egr à la valise diag????
Petite question , j'ai une Ford Fiesta 1.4l HDI de 68 ch (même moteur que 206 ) et je viens de changer la vanne EGR car ma voiture tremblait au démarrage et des à coups avec perte puissance et défaut ODB vanne egr gelée .Dois-je la passer à la balise. Pour calibrer calculateur ou autres . Car elle tremble encore au démarrage mais roule normalement. Merci pour ta réponse.
normalement non ! je pense que tu as un autre soucis , débranche ton débimètre voir si elle tremble encore ! et peut être un problème d'injecteur car ne se voit pas souvent à la valise !
Bonjour ton idée est très bonne pour bloquer cette maudite vanne EGR Mais elle mérite un peu de plus de recherche au niveau des deux morceaux de métal que tu a coincé en fermeture de la vanne personnellement j'ai installé un morceaux de tuyau de cuivre diamètre huit légèrement aplati dans son emplacement avec un gros tournevis pour garder la forme et sceller le tout avec de l'étain elle ne bougera plus . sinon idée adopté et merci
Salut dit moi j'ai un problème avec ma voiture j'ai un code erreur p2143 qui s'affiche ducou j'ai changé complètement la vanne egr est j'ai toujours pas retrouvé ma puissance d'avant
J'te remercie c'est logique maintenant sachant j'essaie apprendre plus car je connais juste min en méca les base en gros sinon je voulais savoir si t'avais une idée sur 206 2l hdi 90ch 2002 j'ai anomalie anti pollution avec perte puissance quand j'essaie accélérer impossible dépasser 2000tr et des fois va couper direct calé en gros Sachant j'sais jamais quand sa peut arriver du coup si tu peux avoir une solution j'te remercie d'avance juste avant j'avais fait ma vidange compléte changer les 4 filtres jpensais avec peux chance irai mieux mais nan j'ai vérifié avant pompe à carburant sous siege arrière elle marche par contre j'sais pas trop tout ces capteur genre lambda ect tu aurais une idée stp
@@sam.f54 il faudrait la passer à la valise pour voir, ça peut-être débitmètre, capteur de pression Turbo, injecteurs, etc....pour savoir met un coup de valise 👍
@@HARRYMECANIQUE974 ok ba jpensais pareil mais comme j'ai pas valise et j'allais en acheter une pas trop cher pour avoir une meilleure idée possible du problème merci à toi continue franchement sa aide beaucoup gens c'est vraiment cool
Hello l'ami pour ma.part sur 1l6 110cv j'ai tenté la plaque certe gain de puissance mais défauts moteur + esp abs je me demande si ta technique peut me supprimer c'est voyant 🤔 j'ai 3 moteur egr pour testé lol j'ai aussi 4 plaque percé de différent diamètre tu pense que cela peut fonctionner également ? Merci pour ta réponse je me suis abonné également, si tu a un tiktok ou autre je suis preneur
salut ! et désolé du retard, car j'ai déménagé à la réunion, tu eput essayer ma technique, et aussi de mettre une plaque avec un trou de 10mm au milieu, j pense que tu n'auras plus de témoin moteur et encore mieux de le supprimer électroniquement ! et merci à toi !
j'ai une 407 1.6 hdi 110. J'avais le voyant anti-pollution affiché depuis 3 mois et le ventilateur moteur qui s'enclenchait sur des parcours de 10 km même en hivers. J'ai mis une plaque non percé à la vanne EGR et le lendemain , le voyant a disparu et plus de ventilateur en route .
Slt j'ai essayé aujourd'hui et la voiture elle a le voyant et le code défaut c p0490 se code défaut veut dire quoi ? Et aussi j'aimerais savoir le faite de bloquer la vanne EGR sa fait quoi et l'air du coup elle pare ou du coup ?
Alex belin 😂😂😂😂 faut pas croire tout ce que l’on te dit, il vaut mieux analyser le fonctionnement de l’egr toi même, plaque ou blocage de l’egr revient au même il y aura toujours un défaut, c’est un capteur de débit qui donne le défaut pas l’egr donc dans les deux cas il faut communiquer avec le calculo pour lui enlever la fonction egr
Bonjour harry, j'ai un problème avec une Fiat 500 le défaut p0100 et p0110 j'ai changé le débit mètres mais le défaut persiste. J'ai fait la vidange impossible de supprimer le message faire la vidange ?merci de me répondre.
Salut, L'idée est bonne, très bonne même mais sur la réalisation de la vidéo faudrait faire des améliorations. Tu te répètes trop souvent, tu te perds dans tes explications c'est dur à suivre mais ça je l'ai déjà remarqué dans d'autres vidéos. Bon, le reniflement je ne dirais trop rien mais c'est hyper désagréable. C'est dommage car tu as un réel potentiel. Mon commentaire arrive un peu tard peut-être mais comme tu vas nous faire d'autres contenus... Merci et bon courage
@@HARRYMECANIQUE974 Merci parce que moi j'ai un manque de patate je le sens a sort tout tu pence sa serais sa le problème j'ai une fumer noir a l'accélération et a froid a la une fumé blanc pendant 5 min a peut pres
la mienne poluait moi que 2 ans auparavant avec cette merde, je lais juste debrancher et rebrancher une autre sur la prise qui est dans le vide, attaché avec des colliers et niveau électronique aucun voyants 😉
le ct controle que les fumées, or ce sont les vannes egr défectueuse (entre autre) qui font fumer un diesel. Donc un soucis en moins en terme de fumées.
Bonjour Harry, une petite question: si la vanne restée ouverte en position normale, pourquoi on ne débranche pas le raccord électrique du moteur pour qu'il n'agit plus sur la vanne?
Bonjour Harry j’ai un souci avec ma voiture Peugeot 308 j’ai nettoyer van ÉGR et j’ai changé filtre a gasoil soudain j’ai démarré ma voiture nickel mai j’ai perdu puisant de moteur j’ai passé diagnostique me dit circuit ouvert de commande de carburant alors si quoi merci compréhension
Après avoir fait tout ca, et après constatation, il faut bien préciser que la recopie de la position de la vanne EGR ne se fait pas dans le calculateur ECU car la fourchette de la vanne est cassée volontairement. Sur le Diagbox ( diag peugeot et citroen), impossible d'enlever le voyant orange moteur sur le tableau de bord...donc pour le contrôle technique, pas terrible ! Cela fonctionne très bien mécaniquement mais pas électroniquement. Résultat : je vais certainement racheter une bobine d'occasion, débloquer le corps de vanne et refaire un apprentissage de l'EGR ( tout en laissant la plaque en inox pour éviter le passage des gaz d'echappement. 😉
Le voyant moteur orange "M.I.L" allumé c'est plus que "pas terrible" c'est un refus 😩 De plus l'histoire de perte de puissance c'est uniquement si la vanne reste bloquée fortement ouverte. Et peut aussi rendre le démarrage difficile voir impossible si bloquée trop ouverte. Bloquer fermer transforme votre moteur PSA en moteur VW/AUDI mode rien à foutre des normes de dépollution, notamment sur les NOx nettement plus néfastes que le CO2 pour le changement climatique. Ma C4 DV6 TED4 de 10/2009 acheter d'occasion en janvier 2013 avec 65000km, a aujourd'hui 325400km, ne consomme pas d'huile, n'a pas de problème de perfo, ni de turbo. Et la vanne EGR toujours fonctionnelle. Pour information la vanne EGR est fermée au dessus d'environ 2100/2200tr/min et sur des couples moteur moyennement à fortement chargés. Donc si encrassement il y a c'est sur de faibles charges.
PSA à fait une vanne EGR pour faire chier tout le monde et surtout pour fragiliser le turbo donc je suis mécano je me frotte les mains.Pour ceux qui auront le turbo qui degage ,pouvez vous me faire passer l info ? merci à tous super!
bonjour petite question j ai changé ma vanne egr pour une neuve mon moteur démarre au quart de tour il dépasse pas 2000 tours et il cale esqu il faut que je passe a la valise car le voyant est toujours allumé merci
Es ce qu'il y aurait pas un risque de mélange riche en gazoil car le calculateur prends en compte plusieurs donnés pour l'ouverture du doseur d'air. Peut être le bloqué en ouverture maximale pour avoir un maximum d'air à l'admission. Dis moi ce tu en pense ?
Excellent idée moi qui est changer ma vanne egr sur ma C3 2 dv6 en fin d année dernière C est un super tuto Surtout que la vanne coûte moins de 30 euro sur eBay Tu aurais pu faire une soudure avec de l éteint pour ta vanne Quand c est que tu fais le tuto sur ton moteur M9R pour le changement du turbo ?
merci ! oui pour une soudure se serais mieux c'est sur ! et pour le turbo de la M9R , se sera après le confinement enfin j'espère ! dans la semaine c'est le démontage de la vanne egr et nettoyage ect...
Salut Harry tu as eu une idée de génie même diabolique lol. 👍👍👍 Es ce tu aurais un retour d'expérience concernant l'agrément de la voiture et au niveau du contrôle technique.
@@HARRYMECANIQUE974 salut Harry, jsuis un peu du même avis de Sam sunny, lors de ma reprog j ai demandé au préparateur de supprimé l egr et il m à répondu que si on laisse le FAP il va s encrassé plus vite, ou alors revoir les cycle de régénération du FAP, sur le long terme jsuis pas sur...
@@HARRYMECANIQUE974 je n ai pas supprimé mon egr ni mon FAP, cela fait mnt 200 milles kms que ma prepa a été fait et RAS, egr nettoyer une fois. La suppression, condamnation de l egr ne sers à rien sans suppression de FAP se que je te dis juste avant comme l autre personne, un nettoyage tt les 100 milles suffit pour ne pas avoir de problèmes. Tte remarque sont tjrs bonne à prendre et font avancer. Merci
Bonjour.. Moi j'ai une cetrean c4 j'ai passé la valise.. Il m'a dit que la vgr il est bloqué en position ouverte.. Qu'es que il faut faire.. Et esque le moteur il risque quelque chose
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour la réponse, grâce à toi je vais entreprendre cette opération sur le Berlingo de ma fille ce satané voyant s'allume, souvent à la valise le garage ne trouve rien, non mais vraiment c'est vraiment de la m... ces voitures d'aujourd'hui, et tout ça pour la pollution, avant de nous embêter avec ces trucs les écolos feraient de se pencher sur tous ces bateaux de croisières qui tournent la plus part au fioul lourd qui pollue tout les ports enfin bref c'est ainsi encore merci je vais essayer ton idée c'est un Berlingo 1,6 HDI J4ESP2RE QUE 9A VA MARCHER AUSSI.
salut ! ma technique est le mieux , car la vanne reste en position fermée et le moteur électrique lui fonctionne , ça veut dire que quand le calculateur ferme ou ouvre le clapet celui ci reste fermé et l'écu crois qu'il commande et alors que non ! et la partie électrique de la vanne envoie les bonne informations au calculateur ! donc c'est mieux à ma façon !
@@HARRYMECANIQUE974 d'accord merci pour ta réponse tu gère 👌 et tu pense que par le calculateur ont peut désactiver directement la gestion électronique de la vanne egr?
Le mieux reste de mettre 2 plaques pleines surtout celle côté collecteur d'échappement et de la désactiver électroniquement. L'intégralité des gaz d'échappement iront dans la ligne alors que sans plaque, une partie file dans tout ce système de merde pour rien..
Salut harry jai une question jai une volvo c30 1.6 hdi sa fais environ un an que quelle na pas de puissance quand je fais force un peut le moteur sur le tableau de bord je reçoit des messages en disant rendement moteur réduit est un autre message qui dit "antipatinage demande réparation" je doit couper le contact puis rallumer est les messages s'effacent une fois que les voyants s'affichent le moteur dépasse pas les 3 mil tours jai changer le turbo lelectrovanne capteur de pression des gaz d'échappement debimetre est un capteur sur le papillon mais le problème est toujours présent du coup jai démonter le filtre a particule jai découper vider est ressouder le problème na pas disparu a votre avis de ou peut venir ce problème vue que le filtre a particule est supprimé elle fume comme un locomotive fumé bleu noir est des fois blanche a votre avis le problème peut venir de vanne egr ?
HARRY MECANIQUE 974 a voir car avec la plaque la Vanne peut bouger librement aussi donc en soit aucune différence avec cette méthode je suis curieux de voir si cela change quelques chose
Logiciel winols. Pour désactiver egr mieux qu'une plaque de bouchage. Le boitier doseur est relié avec la vanne egr qui indique quand il faut qu'elle se ferme ou ouvrir donc sa serre à rien de modifier la vanne seule winols peut la désactiver..bien pensé la vidéo mais serre à rien
Bonjour, j'ai pas compris un truc, le fait que vous bloquez la vanne de cette façon ou mettre une plaque ça revient au même.dans les 2 cas le moteur tourne et aucune fumé ne pénètre dans le circuit. Certes dans un cas le clapets s'ouvre et se ferme et dans l'autre il est bloqué fermé, mais pour le capteur ça ne change rien. 🤔 Je me trompe ?
Merci Harry sa marche très bien et merci pour votre participation et votre temps de explication pour nous
je t'en prie ! mon ami , je suis la pour ça ! bon courage !
Salut Harry, merci pour cette vidéo qui m'a servi pour régler le problème des accoups très pénibles en sous régime et j'ai aussi vu ta vidéo sur la plaque d'obturation mais la meilleure façon de supprimer la vanne egr c'est bien celle-ci. Par précaution vaut mieux mettre la plaque en plus mais je ne l'avais pas . En tout cas merci encore et j'attends d'autres vidéos.
Cordialement
J'ai exactement le même problème d'accoupt sur ma volvo v50 1.6, bas regime surtout. Ca a vraiment résolu le problème ?
Salut Harry super ton explication pour neutraliser la vanne egr , quelque part logique ,en cas de problème avec ma vanne egr je teste ,
Salut ! Et de rien je t'en prie !
Merci j’ai trouvé la panne j’ai pas remis le collier de vannes égr d’origine si pour ça j’ai pas la puissance de mon moteur merci Frere
Tu es un génie mec
merci ! mec !
😂😂😂😂😂
Merci pour ta video je vais acheter une c4 2 et je vais nettoyer aussi le circuit d’admission
Aujourd'hui Xantia hdi avec vanne egr condamné
De rien, bon courage !
Salut un petit retour de mon expérience, j’ai utilisé cette technique après un nettoyage de l’egr et du collecteur d’admission, et ma 307 hdi 16v 110cv de 2006 s’est mise en défaut…. Dommage j’aurai tenté haha mais je suis bon pour racheter une vanne egr 😂
Salut,
C'est normal qu'il s'est mis en défaut, car il faut le supprimer aussi électroniquement 😁😁
@@HARRYMECANIQUE974
Je sais oui mais là j’ai un autre défaut qui apparaît « système de contrôle de vitesse défaillant » en plus du voyant de système de pollution défaillant.
Il est apparut juste après avoir fait la manip au premier démarrage, la voiture n’était pas en mode dégradé avant mais maintenant oui, impossible de pousser le moteur au delà de 3000rpm
Merci Harry bonne vidéo et explication très claire. Comme je l’ai toujours dis tu es le meilleur 👍👍
je t'en prie ! merci mon ami !
Salut merci beaucoup ça fonctionne très bien après une semaine d'essai continue comme ça l'ami
Salut,
Je t'en prie mon ami ! Merci à toi !
Bonsoir et bravo pour toutes tes vidéos un vrai régal ! Cependant sur une vanne neuve montée directement avec une plaque d'obturation je ne vois pas la différence avec ton système puisque la vanne fonctionnera toujours parfaitement car non souillée par les gaz d'échappement qui seront bloqués par la plaque. Je sais pas si je m'explique bien ? Encore bravo pour ton boulot je me suis vite abonné à ta chaîne 👍
Salut !
Merci et bienvenu sur ma chaîne ! ✌️
Re peux-tu me dire si mon raisonnement est bon si je monte une vanne EGR neuve directement avec la plaque, en fait c'était une question et non une affirmation 😉 Merci beaucoup
@@anielodu6021 Evidemment la plaque c'est bien mieux! en cas de prob de pollution au contrôle technique, vous n'aurez qu'a enlevez la plaque, puis la remonter! t'en a pour 30 a 45 minute a faire ca!
@@HARRYMECANIQUE974cc
Ça donne une information erronée au calculateur du fait que les gazs ne recirculent plus comme prévu ? Le turbo peut-il être endommagé de par ce fait ? Merci de m'éclairer à ce sujet.
supe pour r ta vidéo camarade moi c simple je dit pouce bleu et abonnée
Merci ! ✌️
Le plus judicieux et de mettre une plaque métallique entre la culasse est la valve EGR ! Comme ça la valve EGR continue de fonctionner correctement sans laisser passer les gaz de recyclage échappement, il y aura une anomalie "débit EGR insuffisant" a la valise de diagnostic.Mais si il n'y a pas de code défaut afficher au tableau il n'y aura pas de mode dégradé !!! Mais bien présent au niveau du diagnostic valise 🙂
je ne pense pas que c'est la meilleur méthode ! car il y en à plein de monde qui disent avoir un voyant moteur allumé près avoir mis juste un plaque d'obturation !
Le fait de la bloqué en position fermée ou mettre une plaque c'est pareil les gaz ne passe plus et le calculateur moteur détecte le pb de débit insuffisant. après 2006 la voiture allume un voyant
@@ffloriangrassi même avant 2006,tdci 2004 pour ma part, moi je l'ai débranché c'est pareil j'ai juste le voyant qui s'allume au bout de 3 jours je laisse ainsi ou si je bricole je passe un coup de FORDSCAN et hop...et même voyant allumé je ne suis pas en mode dégradé juste l'infos comme quoi la vanne EGR et absente. Je roule ainsi depuis 6000km et impeccable ras... La je repasse le ct je vais donc effacer le voyant avant d'y aller point..
@@golum518 Exact, un coup de reprog et voyant disparu
J pense que meme la plaque d'obturation le voyant sera toujour allumer ou je me trompe avant de pratique cette méthodes j'attends vos réponses merci
T'es Un vrai
C'est pas con du tout merci, 😁
je t'en prie !
Excellente idée
Merci 👍
Merci beaucoup avec ta solution j'ai plus de coupure d'accélération le esp ne s'allume plus nickel plus de mode dégradé. Et ma voiture ne fait plus de fumé blanche le matin au demarage .Merci Amigo, même le voyant moteur et parti , du coup c'est ma van egr qui et morte . Merci
Mais de rien je t'en prie mon ami 👍
slt harry pour bloquer la tige la soudure me semble plus approprier. tu soude tous a l intérieur et sa bouge plus ^^". et merci pour tes tutos
salut ! oui fait une petite soudure se serait idéal !
Salut Harry, est ce que la suppression egr sur un moteur 1.6 hdi double arbres à cames est fiable ???
Salut et merci pour ta video. Est ce qu'il faut supprimer electroniquement (valise) l'EGR avec ta technique ou pas besoin ? As tu des retours recent de ctte technique niveau fiabilité, CT etc ? Merci
Salut,
Oui le mieux c'est de le supprimer aussi electroniquement, jette un œil sur les commentaires pour voir les avis des gens,
Pour le CT c'était sans problème pour moi. Et j'ai plus le véhicule maintenant.
Slt merci pour la technique !!
Salut,
Je t'en prie 😉
Je trouve que c'est une très bonne idée, moi j'ai une plaque + désactivation ecu car voyant moteur (egr givré) avec ta technique même avec une vanne défectueuse cela fonctionnerai. J'aurai vu ça 6 ans plus tot.. lol
👍
Oui, mais avec sa technique, t'auras le voyant moteur aussi et donc modif sur ecu.
T'auras juste détruit ta pièce.
Bien vu mon ami 😄
merci !
Bonjour super vidéos bien expliqué mes je voulais savoir j’ai une 307 1,06 l HDI 110 et j’hésite à le faire. Est-ce que cela marche mieux sur le long terme car je fais beaucoup de route et je voudrais pas être embêté
Salut merci,
Et oui car marche mieux et même à long terme 👍😉
autre solution, trouver une autre vanne egr que l'on branche a la place de celle dans le moteur et qui est fixer dans le vide, resultat celle dans le moter ne souvre plus mais niveau électronique elle est toujours présente et donc pas de voyant 👌
En terme de discrétion on fait mieux
Non car j'ai déjà essayé de rouler la vanne debranchée et en position par défaut elle est ouverte. Du coup elle est ouverte en permanence.
Pas con alex, au moins tu sais si tu peux couper les pattes ou non.
Defaut coupe pas, no défaut coupe 🎉🎉
Ça fonctionne pas comme ça ,il y a une sonde lambda sur le catalyseur qui va détecter trop d'air et enrichir en carburant en continu .Tu va consommer de ouf
C'est n'importe quoi , l'écu va insister pour ouvrir l'egr et le module de l'egr va brûler , c'est comme ça qu'on met le feu à une voiture.En écoutant un type qui passe des fils de fer 😂
Slt, j'ai une c4 1.6 90 hdi se matin elle a caller en roulant on la passé a la valise et c'est l'egr qui revien j'ai mis une plaque pour bouché mais sa change rien et y a tjrs le voyant au tableau de bord? Que me conseille tu ?
Perso j’ai quand même rajouter une plaque car si avec les vibrations la vanne s’ouvre t bon pour tout redémonter et refaire la manip car tu auras des gaz d’échappement en permanence dans l’admission.
si tu as des doute oui tu peut mettre une plaque !
Pourquoi ne pas mettre un joint complet qui empêche les gaz échappement de venir dans la pipe d'admission ?
Super combine as tu des défauts témoins au tableau de bord.
merci ! et pour ma part non j'ai pas eu de voyant !
Bonjour, je viens de changer ma vanne egr sur un 1.6hdi, mais je ne sais pas si elle etait en position ouverte ou fermée... Ceci etant, maintenant à faible allure j'ai des trous a l'acceleration, comment cela se fait-il svp?
Bonjour
J’ai fait ce que tu as fais. Ma voiture fini par calé arriver en deuxième ??? Je ne comprend pas d’où viens le problème ? Peut tu m’aider à comprendre
Si tu l'écoute tu vas casser ton moteur .
Bonjour harry, est ça marche avec un moteur 307 1.6hdi 90 ch ?
Merci
Salut,
Oui tout à fait 🙂
Bnj harry est que je peux bloquer la venne egr de mercedes 2005 e220 ? Svp commet je peux la bloquer ? Et est ce que pas de probleme si je la bloque,?
salut ! sur Mercedes la vanne egr n'est pas électrique ou je me trompe!
je ne peux pas te répondre la dessus, car je ne l'ai jamais fait sur ce model là !
Bonjour merci pour le tuto et puis si je mets une plaque d obturation sur la vanne egr de mon 5008 1.6 hdi 110ch j aurais pas un souci au niveau du système anti pollution et surtout l allumage du défaut moteur et lors du passage au CT????? merci d avance
salut ! normalement si ta vanne reste branché tu n'aura peut être pas de défaut au tableau de bord , il faut essayer pour voir car ton vehicule est plus recent ! et si jamais tu as un défaut , il faut la faire supprimer elctroniquement dans un garage ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974😂😂😂😂😂 clown . Tu sais pas et tu parles .Clown va 😂
Salut !. Aprés avoir annulé la vanne EGR, le filtre á particules (DPF) ne souffre-t-il pas ?. Y a-t-il un risque pour le moteur suise á cette opération ?. Merci !
Constantin Fira le filtre à particule n’a aucun rapport avec la vanne egr
salut ! non , au contraire il vas mieux respirer !
@Maurizio Luccisano moi à mon avis il a réglé un problème par un autre
Salut
Bloquer la vanne par ta méthode ou par une plaque en terme de conséquence c'est du pareil au même. Au bout d'un temps de fonctionnement le calculateur s'en rend compte et le voyant s'allume.
si on met une plaque et que l ecu ouvre la vanne ca envoi un defaut. mais du ccoup si on fait cette manip de bloquer la vanne, et que l ecu ouvre (meme si c est dans le vent...) ca devrait envoyer un defaut aussi non?
Sinon excellente solution je pense faire pareil plutot que la plaque mais je me pose juste cette question de la difference avec la plaque.
et merci pour toutes ces videos sur le 1.6 hdi ca m aide regulierment
Merci à toi 😉
Des deux façons je penses que tu auras un voyant moteur, après cette manipulation il faut impérativement supprimer l'egr électroniquement aussi 👍
@@HARRYMECANIQUE974 merci!
Pour ma part, j'ai placé une plaque d'obturation sur ma voiture (Golf 5), mais avec un trou de 8mm en son centre, qui laisse passer beaucoup moins de gaz d'échappement, et pas de voyant moteur, ni de code défaut, et je roule comme cela depuis presque 200 000 kilomètres depuis presque 10 ans, et plus jamais eu de problèmes de vanne...
bonjour c est bonne ide
👍
Bonjour harry je voulais savoir quel es le risque de roule avec le defaut p12b4 egr en position ferme sur un c4picasso2 2l 150cv cordialement
salut ! Si le clapet d'une vanne bouchée demeure en position fermée, ton véhicule fonctionne tout à fait normalement. ... A contraire d'un clapet ouvert en permanence risque d'endommager sévèrement ton système d'admission. C'est pourquoi l'entretien de ta vanne EGR est d'une importance capitale ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour la réponse ca me rassure g 1500km a faire avec le voyant allumé es la vanne en position ferme avant réparation
Salut harry .
J'aurais une question si tu a le temp , j'ai ma voiture qui fume grisâtre noir en acceleration, j'ai passé la valise 3 default du egr , esque juste en débranchant la prise de la vane egr sa peut résoudre le soucis , sachant que je m'en fou du voyant moteur. Merci harry
Salut,
Je te conseil pas, car tu vas êtres en mode dégradé, le mieux c'est de le nettoyer ta vanne, ou bien la changer, ou mettre une plaque pour la boucher, ça coûte pas très cher .
Bon courage
Bon courage
D'accord merci,
@@laurentbeziers3483 👍
j'ai fait pareil voyant moteur allumé direct et passe pas au ct car ils calcule le gaz
Merci quand même.
salut, du coup si elle est fermée, à l'admission tu a une température moins élevé. Concretement quel est l'interet de faire cela et pourquoi? En te remerciant par avance de la réponse apportée.
Pour éviter l’encrassement de l’admission et la mort programmée du moteur
voilà ! il a tout dit Cyrille833 !
Bonjour, en appliquant cette méthode est ce que le voyant moteur est encore allumé ou non, merci de me répondre
Bjr oui,
Il faut supprimer electroniquement aussi.
Bonjour oui,
Il faut supprimer electroniquement aussi pour ne pas avoir de voyant
Bonjour quand on démonte une vanne egr 1.6 hdi et on la nettoie,une fois qu elle est remontée on n a pas besoin de faire un apprentissage egr à la valise diag????
salut ! non pas du tout ! on l'a remonte et puis c'est tout !
@@HARRYMECANIQUE974 Ok merci
Bonjour ça serre a quoi de boucher ma vanne egr stp merci d’avance 😊
Très bien 😉
merci !
Merci
de rien !
salut harry j'ai fait comme tu à dit mais mon voyant reste allumé et quand j'accelère la voiture s'éteint merci pour une réponse
salut ! si c'est comme ça, met une plaque pour boucher , revient à l'origine ! bon courage !
C est ce que j'ai fait mais le voyant reste allumé
salut Harry, à ton avis est-il mieux de nettoyer complètement sa vanne ou de la bloquer avec cette méthode ? Merci chef !
salut ! le mieux c'est de la bloquer ! au moins tu n'auras pas à le re-démonter !
Tu l'enlève éléctroniquement ou pas car j'ai peu que j'ai un voyant en faisant comme ca
non pas du tout !
Petite question , j'ai une Ford Fiesta 1.4l HDI de 68 ch (même moteur que 206 ) et je viens de changer la vanne EGR car ma voiture tremblait au démarrage et des à coups avec perte puissance et défaut ODB vanne egr gelée .Dois-je la passer à la balise. Pour calibrer calculateur ou autres . Car elle tremble encore au démarrage mais roule normalement.
Merci pour ta réponse.
normalement non ! je pense que tu as un autre soucis , débranche ton débimètre voir si elle tremble encore ! et peut être un problème d'injecteur car ne se voit pas souvent à la valise !
Bonjour
ton idée est très bonne pour bloquer cette maudite vanne EGR
Mais elle mérite un peu de plus de recherche au niveau des deux morceaux de métal que tu a coincé en fermeture de la vanne
personnellement j'ai installé un morceaux de tuyau de cuivre diamètre huit légèrement aplati dans son emplacement avec un gros tournevis pour garder la forme et sceller le tout avec de l'étain elle ne bougera plus .
sinon idée adopté et merci
Salut,
Et de rien je t'en prie 👍
Salut dit moi j'ai un problème avec ma voiture j'ai un code erreur p2143 qui s'affiche ducou j'ai changé complètement la vanne egr est j'ai toujours pas retrouvé ma puissance d'avant
Slt juste pour savoir est ce que c'est pas possible débranché direct connection vanne
Salut,
Non car la vanne ne sera plus détecter par l'écu.
J'te remercie c'est logique maintenant sachant j'essaie apprendre plus car je connais juste min en méca les base en gros sinon je voulais savoir si t'avais une idée sur 206 2l hdi 90ch 2002 j'ai anomalie anti pollution avec perte puissance quand j'essaie accélérer impossible dépasser 2000tr et des fois va couper direct calé en gros Sachant j'sais jamais quand sa peut arriver du coup si tu peux avoir une solution j'te remercie d'avance juste avant j'avais fait ma vidange compléte changer les 4 filtres jpensais avec peux chance irai mieux mais nan j'ai vérifié avant pompe à carburant sous siege arrière elle marche par contre j'sais pas trop tout ces capteur genre lambda ect tu aurais une idée stp
@@sam.f54 il faudrait la passer à la valise pour voir, ça peut-être débitmètre, capteur de pression Turbo, injecteurs, etc....pour savoir met un coup de valise 👍
@@HARRYMECANIQUE974 ok ba jpensais pareil mais comme j'ai pas valise et j'allais en acheter une pas trop cher pour avoir une meilleure idée possible du problème merci à toi continue franchement sa aide beaucoup gens c'est vraiment cool
Hello l'ami pour ma.part sur 1l6 110cv j'ai tenté la plaque certe gain de puissance mais défauts moteur + esp abs je me demande si ta technique peut me supprimer c'est voyant 🤔 j'ai 3 moteur egr pour testé lol j'ai aussi 4 plaque percé de différent diamètre tu pense que cela peut fonctionner également ? Merci pour ta réponse je me suis abonné également, si tu a un tiktok ou autre je suis preneur
salut ! et désolé du retard, car j'ai déménagé à la réunion, tu eput essayer ma technique, et aussi de mettre une plaque avec un trou de 10mm au milieu, j pense que tu n'auras plus de témoin moteur et encore mieux de le supprimer électroniquement ! et merci à toi !
j'ai une 407 1.6 hdi 110. J'avais le voyant anti-pollution affiché depuis 3 mois et le ventilateur moteur qui s'enclenchait sur des parcours de 10 km même en hivers. J'ai mis une plaque non percé à la vanne EGR et le lendemain , le voyant a disparu et plus de ventilateur en route .
Slt j'ai essayé aujourd'hui et la voiture elle a le voyant et le code défaut c p0490 se code défaut veut dire quoi ? Et aussi j'aimerais savoir le faite de bloquer la vanne EGR sa fait quoi et l'air du coup elle pare ou du coup ?
Alex belin 😂😂😂😂 faut pas croire tout ce que l’on te dit, il vaut mieux analyser le fonctionnement de l’egr toi même, plaque ou blocage de l’egr revient au même il y aura toujours un défaut, c’est un capteur de débit qui donne le défaut pas l’egr donc dans les deux cas il faut communiquer avec le calculo pour lui enlever la fonction egr
salut ! les gaz ne part plus dans la partie de recyclage , elle part directement vers le catalyseur , fap , échappement ! et ça évite l'encrassement !
moi ma 207 sw j'avais mis une plaque :)
tu m'as endormi
bonjour. le morceau de plastique que vous a mis ca risque pas d'entré par les soupapes merci
salut ! non pas du tout, car il n'y a pas de passage ni de trou pour qu'il puisse passer à travers et de toute façon il ne bouge pas !
Très bien
merci !
Bonjour merci pour ta vidéo . J ai un HDi 1.6 90cv fap. Avec cette manip il y aura un voyant ? Merci
Salut et quand on le bloque ya aucun voyant ni rien ?
Bonjour harry, j'ai un problème avec une Fiat 500 le défaut p0100 et p0110 j'ai changé le débit mètres mais le défaut persiste. J'ai fait la vidange impossible de supprimer le message faire la vidange ?merci de me répondre.
salut ! c'est quoi la motorisatonj sur la fiat ?
Re Fiat 500 1.3 MJTD 75cv
Salut, L'idée est bonne, très bonne même mais sur la réalisation de la vidéo faudrait faire des améliorations.
Tu te répètes trop souvent, tu te perds dans tes explications c'est dur à suivre mais ça je l'ai déjà remarqué dans d'autres vidéos. Bon, le reniflement je ne dirais trop rien mais c'est hyper désagréable. C'est dommage car tu as un réel potentiel. Mon commentaire arrive un peu tard peut-être mais comme tu vas nous faire d'autres contenus...
Merci et bon courage
Bonjour es que tu as u un témoin qui c'est afficher sur le tableau de bord ou pas ?
salut ! non pas du tout !
@@HARRYMECANIQUE974
Merci parce que moi j'ai un manque de patate je le sens a sort tout tu pence sa serais sa le problème j'ai une fumer noir a l'accélération et a froid a la une fumé blanc pendant 5 min a peut pres
@@HARRYMECANIQUE974 j'ai déjà démonter la vanne es nettoyer mes j'ai toujours le même soucis
@@HARRYMECANIQUE974 De année est ta voiture ?
@@alainvenel2987 2006
bien vu
t'a vu un peut ! lol
@@HARRYMECANIQUE974 la logique frérot
merci
@@DZAntiSioniste je t'en prie !
Excusez, je n’est parles francais pas. Is this a way to cut of your EGR valve and mislead the ECU?
not necessarily, because the valve remains connected and normally there is no error in the ECU
Juste une question, comment ça va se passer au contrôle technique ??? Le véhicule risque t'il d'être refusé ???
là je ne pas te répondre j'ai pas encore eu affaire CT ! le mieux c'est de la passer avant ! de faire l'intervention .
la mienne poluait moi que 2 ans auparavant avec cette merde, je lais juste debrancher et rebrancher une autre sur la prise qui est dans le vide, attaché avec des colliers et niveau électronique aucun voyants 😉
Sa passera au ct, j avai mit une plaque sur une 407 2l hdi et pas de souci niveau controle technique
le ct controle que les fumées, or ce sont les vannes egr défectueuse (entre autre) qui font fumer un diesel. Donc un soucis en moins en terme de fumées.
@@karimmaxy9993 j'avais fait la même chose avec mon 406 2,2L est aucun problème elle était moins encrassée
Que ce qui à causé pour que tu veux le bloquer
Rien du tout, juste pour ne plus avoir de problème d'egr encrassement etc...
Pour savoir si la vanne est ouverte ou fermée il suffit de souffler dedans. De mémoire la position basse est ouverte et la position haute est fermée.
Salut harry merci pour le tuto .enfait en faisant de cette manière le moteur s'encrasse moins cest sa le principe ?
salut ! oui tout à fait !
@@HARRYMECANIQUE974
Daccors bon a savoir on va attendre voir se que sa donne alor car comme tu la dit tu vien de le faire en tous cas merci .
@laurentbeziers3483 l'écoute pas il raconte de la m....
Et depuis le temps, tu as eu un voyant allumé sur le tableau de bord ou une autre panne ?
non ! pas du tout !
Moi je comprend pas elle siffle quand j'accélère
@@jasonraguin3159 c'est ton turbo, ou bien durite percée.
@@HARRYMECANIQUE974 y aurait possible de m'appeler pour avoir une question
Le calculateur ne pense au qu'un changement ?
si il peut y avoir un temoin au tableau de bord ! après il faut le suprimer chez un pro !
Et niveau consommation tu consomme plus ??
Un peut moin, le moteur respire mieux 🙂
Oui mais pour le contrôle technique sa passe
Je ne crois pas
non ça passera pas , car il te faudra aussi le désactiver électroniquement !
Bonjour Harry, une petite question: si la vanne restée ouverte en position normale, pourquoi on ne débranche pas le raccord électrique du moteur pour qu'il n'agit plus sur la vanne?
salut, parce que ton calculateur lui ne vas plus détecter la vanne et mettre ton moteur en mode dégradé ! donc pas bon comme çà !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci beaucoup HM974
svp quant en change la van egr neuf de 308 1.6 HDI il faut passè la valisse merci ?
sur le 1.6 hdi normalement non !
@@HARRYMECANIQUE974 merci
@@wahrendz9615 de rien !
Bonjour Harry j’ai un souci avec ma voiture Peugeot 308 j’ai nettoyer van ÉGR et j’ai changé filtre a gasoil soudain j’ai démarré ma voiture nickel mai j’ai perdu puisant de moteur j’ai passé diagnostique me dit circuit ouvert de commande de carburant alors si quoi merci compréhension
@@wahrendz9615 أخي انا صرالي نفس الشيئ.متتقلقش عندك مشكل انتاع الريح راه فالسيركوي انتاع المازوت.حاول اتبارجيها مليح.هيا شويا صامطا فالبارجمو.
Après avoir fait tout ca, et après constatation, il faut bien préciser que la recopie de la position de la vanne EGR ne se fait pas dans le calculateur ECU car la fourchette de la vanne est cassée volontairement.
Sur le Diagbox ( diag peugeot et citroen), impossible d'enlever le voyant orange moteur sur le tableau de bord...donc pour le contrôle technique, pas terrible !
Cela fonctionne très bien mécaniquement mais pas électroniquement.
Résultat : je vais certainement racheter une bobine d'occasion, débloquer le corps de vanne et refaire un apprentissage de l'EGR ( tout en laissant la plaque en inox pour éviter le passage des gaz d'echappement. 😉
Le voyant moteur orange "M.I.L" allumé c'est plus que "pas terrible" c'est un refus 😩
De plus l'histoire de perte de puissance c'est uniquement si la vanne reste bloquée fortement ouverte. Et peut aussi rendre le démarrage difficile voir impossible si bloquée trop ouverte.
Bloquer fermer transforme votre moteur PSA en moteur VW/AUDI mode rien à foutre des normes de dépollution, notamment sur les NOx nettement plus néfastes que le CO2 pour le changement climatique.
Ma C4 DV6 TED4 de 10/2009 acheter d'occasion en janvier 2013 avec 65000km, a aujourd'hui 325400km, ne consomme pas d'huile, n'a pas de problème de perfo, ni de turbo. Et la vanne EGR toujours fonctionnelle.
Pour information la vanne EGR est fermée au dessus d'environ 2100/2200tr/min et sur des couples moteur moyennement à fortement chargés. Donc si encrassement il y a c'est sur de faibles charges.
Intéressant !
Cette technique + une plaque et on est sûr qu'elle sera désactivée 😂
c'est sur ! lol !
PSA à fait une vanne EGR pour faire chier tout le monde et surtout pour fragiliser le turbo donc je suis mécano je me frotte les mains.Pour ceux qui auront le turbo qui degage ,pouvez vous me faire passer l info ? merci à tous super!
Bonjour c'est quoi le mieux ? Là retirer et mettre un clapet pour obstruer ou bien la garder avec la position fermée ?
salut ! la garder en position fermée !
Comme ça sa elle ne s'ouvre pas et ferme pas non plus nan c'est une question cas où
Привет.Это китайский егр?Valeo не такой.А зачем проволока?
Bonjour harris a quoi ca sert un moteur a vis sans fin ? MERCI
salut ! à marcher mieux ! lol
Putain tu dois etre vraiment con sa tourne pas sans fin monsieur farid
bonjour petite question j ai changé ma vanne egr pour une neuve mon moteur démarre au quart de tour il dépasse pas 2000 tours et il cale esqu il faut que je passe a la valise car le voyant est toujours allumé merci
salut ! oui il faut déjà effacer le code erreur et voir par la suite si le problème persiste !
Pour moi ca pourait le faire
👍
Es ce qu'il y aurait pas un risque de mélange riche en gazoil car le calculateur prends en compte plusieurs donnés pour l'ouverture du doseur d'air.
Peut être le bloqué en ouverture maximale pour avoir un maximum d'air à l'admission.
Dis moi ce tu en pense ?
non ! c'est pas bon une vanne egr ouverte en permanence !
Excellent idée moi qui est changer ma vanne egr sur ma C3 2 dv6 en fin d année dernière
C est un super tuto
Surtout que la vanne coûte moins de 30 euro sur eBay
Tu aurais pu faire une soudure avec de l éteint pour ta vanne
Quand c est que tu fais le tuto sur ton moteur M9R pour le changement du turbo ?
merci ! oui pour une soudure se serais mieux c'est sur ! et pour le turbo de la M9R ,
se sera après le confinement enfin j'espère ! dans la semaine c'est le démontage de la vanne egr et nettoyage ect...
❤👍👍👍👍👍
👍
Salut Harry tu as eu une idée de génie même diabolique lol. 👍👍👍
Es ce tu aurais un retour d'expérience concernant l'agrément de la voiture et au niveau du contrôle technique.
salut ! merci ! et oui la voiture je l'ai vendu et apparement il l'a repassé au contrôle sans soucis !
Salut j'espère que ça va pas encrasser autre chose
salut ! non pas du tout ! au contraire !
@@HARRYMECANIQUE974 salut Harry, jsuis un peu du même avis de Sam sunny, lors de ma reprog j ai demandé au préparateur de supprimé l egr et il m à répondu que si on laisse le FAP il va s encrassé plus vite, ou alors revoir les cycle de régénération du FAP, sur le long terme jsuis pas sur...
@@nicolasbenanti685 salut ! Fait supprimer le fap en même temps ! Cela t'évitera tout problèmes ! Bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 je n ai pas supprimé mon egr ni mon FAP, cela fait mnt 200 milles kms que ma prepa a été fait et RAS, egr nettoyer une fois. La suppression, condamnation de l egr ne sers à rien sans suppression de FAP se que je te dis juste avant comme l autre personne, un nettoyage tt les 100 milles suffit pour ne pas avoir de problèmes. Tte remarque sont tjrs bonne à prendre et font avancer. Merci
@@nicolasbenanti685 ok ! Super et Merci pour tes infos ! 😉
Bonjour.. Moi j'ai une cetrean c4 j'ai passé la valise.. Il m'a dit que la vgr il est bloqué en position ouverte.. Qu'es que il faut faire.. Et esque le moteur il risque quelque chose
salut ! il faut regarder le faisceau voir si le courant arrive bien et peut être changer ta vanne EGR ! et oui c'est pas très bon de rouler comme ça !
Oui passe en mode dégradé et au final ne démarre plus sa ma déjà arrivé donc soit vous le change soit vous l'en levé et la nettoyer voila
De cette façon, nous n'avons pas besoin de le supprimer egr de calculateur
oui tout à fait !
pourquoi pour verifier l ouverture ou la fermeture de ta vanne tu ne fais pas couler un peu de carburant?
Parce même avec une vanne ferme, avec de l'essence ça coulerait toujours.
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour la réponse, grâce à toi je vais entreprendre cette opération sur le Berlingo de ma fille ce satané voyant s'allume, souvent à la valise le garage ne trouve rien, non mais vraiment c'est vraiment de la m... ces voitures d'aujourd'hui, et tout ça pour la pollution, avant de nous embêter avec ces trucs les écolos feraient de se pencher sur tous ces bateaux de croisières qui tournent la plus part au fioul lourd qui pollue tout les ports enfin bref c'est ainsi encore merci je vais essayer ton idée c'est un Berlingo 1,6 HDI J4ESP2RE QUE 9A VA MARCHER AUSSI.
Salut Harry quel est le but de la laisser fermée ?
Ne plus calaminée la tubulure d'admission d'air ... !
Et le moteur n'aspire a que de l'air frais , et une charge plus constente
Salut ! Ça évite l'encrassement du moteur, les pertes de puissance etc...
Salut c'est mieux ta technique ou la plaque?
Merci
salut ! ma technique est le mieux , car la vanne reste en position fermée et le moteur électrique lui fonctionne , ça veut dire que quand le calculateur ferme ou ouvre le clapet celui ci reste fermé et l'écu crois qu'il commande et alors que non ! et la partie électrique de la vanne envoie les bonne informations au calculateur ! donc c'est mieux à ma façon !
@@HARRYMECANIQUE974 d'accord merci pour ta réponse tu gère 👌 et tu pense que par le calculateur ont peut désactiver directement la gestion électronique de la vanne egr?
@@christianibaho6558 oui près il faut le désactiver chez un pro ! ou quelqu'un qui à le bon appareil !
@@HARRYMECANIQUE974 Sa marche je vais voir alors en tous cas continue tes vidéos ont apprends beaucoup sur le 1.6 hdi 💪👍
Le mieux reste de mettre 2 plaques pleines surtout celle côté collecteur d'échappement et de la désactiver électroniquement. L'intégralité des gaz d'échappement iront dans la ligne alors que sans plaque, une partie file dans tout ce système de merde pour rien..
Passe un file en plastique sera beaucoup plus flexible
Salut harry jai une question jai une volvo c30 1.6 hdi sa fais environ un an que quelle na pas de puissance quand je fais force un peut le moteur sur le tableau de bord je reçoit des messages en disant rendement moteur réduit est un autre message qui dit "antipatinage demande réparation" je doit couper le contact puis rallumer est les messages s'effacent une fois que les voyants s'affichent le moteur dépasse pas les 3 mil tours jai changer le turbo lelectrovanne capteur de pression des gaz d'échappement debimetre est un capteur sur le papillon mais le problème est toujours présent du coup jai démonter le filtre a particule jai découper vider est ressouder le problème na pas disparu a votre avis de ou peut venir ce problème vue que le filtre a particule est supprimé elle fume comme un locomotive fumé bleu noir est des fois blanche a votre avis le problème peut venir de vanne egr ?
salut ! l'a tu passé a la valise diag ?
Mais le système de plaque reviens exactement au même non ?
pas tout à fait , avec cette méthode je pense qu'il n'y aura pas de voyant moteur !
HARRY MECANIQUE 974 a voir car avec la plaque la Vanne peut bouger librement aussi donc en soit aucune différence avec cette méthode je suis curieux de voir si cela change quelques chose
Logiciel winols. Pour désactiver egr mieux qu'une plaque de bouchage. Le boitier doseur est relié avec la vanne egr qui indique quand il faut qu'elle se ferme ou ouvrir donc sa serre à rien de modifier la vanne seule winols peut la désactiver..bien pensé la vidéo mais serre à rien
Bonjour, j'ai pas compris un truc, le fait que vous bloquez la vanne de cette façon ou mettre une plaque ça revient au même.dans les 2 cas le moteur tourne et aucune fumé ne pénètre dans le circuit. Certes dans un cas le clapets s'ouvre et se ferme et dans l'autre il est bloqué fermé, mais pour le capteur ça ne change rien. 🤔 Je me trompe ?
salut !
oui tu as tout à fait raison mon ami ! dans les deux cas c'est la même chose à réffléchir !