Luigi mi hai dato la sensazione di essere in auto, è il bello delle tue recensioni!! Per il tipo di viaggio che faccio e non avendo la comodità della ricarica a casa PURTROPPO non è la mia tipologia di auto, ma apprezzo la cura che Skoda dedica alle auto per il mercato italiano. Il prezzo è alto per le mie tasche purtroppo, ma è bello SOGNARE attraverso le tue recensioni. "Semplicemente" grazie Luigi.
le versioni con batteria piccola possono permettere di risparmiare qualcosa all'acquisto, ma automaticamente sara' un mezzo che si deprezzera' molto piu' velocemente della versione 80, perche' sul mercato dell'usato tutti cercheranno quest'ultima.
A volte sento qualcuno dire che i video sono troppo lunghi ma io starei per ore ad ascoltarti. Grazie Luigi dell'anteprima è complimenti alla SKODA. Come che sono alla ricerca di una familiare a me e piaciuto molto, soprattutto per gli spazi generosi. Parlando con i commercianti, venditori, mi dicono che per una auto tutta elettrica ad aspettare ancora 5 anni, al momento meglio un auto ibrida. Tu come lo vedi?
Grazie Daniel. Non c'è una ricetta universale in realtà, sono considerazioni che devi fare in base al tuo caso specifico. Partiamo ad esempio dalla ricarica: potresti farlo a casa? Al lavoro? Esigenze di percorrenza quotidiana? E quelle straordinarie?
Si, lo credo anche io. Oltre il fatto che la minore cavalleria ma il minor peso (20 kwh di batteria...pesano) avvicina di molto le percorrenze reali nell'uso medio urbano/extraurbano tra 60 e 80. Poi cmq nei viaggi poter contare sulla ricarica a 100 sulla 60 aiuterà non poco...In un viaggio di 600 km ballerebbero 25 minuti circa. Ma con 7000 euro di più in tasca😁
Ciao Luigi. Bel video ed ottima prova. Confermo le tue impressioni, premetto che non l'ho provata, però apprezzo, per quello che ho visto, molto più Enyaq di ID.4, per tutti quegli aspetti che hai elencato. Aggiungo solo che questa pragmatica Škoda, ha, dal mio punto di vista, un'altra caratteristica positiva, che è data dalla presenza di maniglie per l'apertura esterna delle porte, normali. Te mi dirai: che significa? Te lo spiego brevemente: da tassista, anche un aspetto come questo, che per i più può non avere valore, in realtà è importante per evitare tutte le sante volte, di aprire le portiere ai clienti. Di VW ID.4, apprezzo molto la ID light, assente in Škoda, ed i fari IQ.light. Anche Enyaq propone come optional, i proiettori anteriori Crystal Matrix, ma per quello che ho potuto vedere, sono molto validi, ma non allo stesso livello degli IQ light di ID.4. Sarebbe interessante un confronto notturno. In merito alla pompa di calore, posso ammettere che sia optional ma non ad oltre 1.300 euro. Per la ricarica, una critica alla mancanza della trifase da 11 kW nella base. Secondo me dovrebbe essere di serie sempre. Per la carica in DC, avrei preferito i 100 kW come standard solo per la 50 ed i 125 kW di serie per la 60 ed 80. Avrai capito, che questa politica degli optional del Gruppo VAG, proprio non la digerisco. Sotto questo aspetto sono molto in accordo con l'approccio commerciale di Tesla, in cui gli optional, sono veramente tali. Un saluto e ti rinnovo i complimenti per le tue prove.
Ciao Gianluca, grazie per il preziosissimo commento, effettivamente la questione delle maniglie è qualcosa che non avevo considerato da quel punto di vista! Concordo sulla faccenda degli optional, figli delle strategie commerciali.
Grandissimo Luigi come sempre ... I tuoi video sono uno spasso 😁.. tornando all auto credo Skoda abbia buttato fuori la miglior elettrica fino ad ora . Prezzi a mio avviso fuori portata per lavoratore medio italiano .
Da non sottovalutare gli interni in Pianura Padana😁! bella prova come sempre. Anche a me non convincono i comandi a sfioramento, ben integrata la strumentazione - meglio di ID4 - storco sempre il naso per i "televisori" che si innalzano dal cruscotto come monoliti. Economicamente più interessante della gemella tedesca la concorrenza però offre di meglio.
a parer al momento la scelta più logica parrebbe la base ben accessoriata, anche se la scelta dell'elettrico usando come parametro la capacità della batteria va sempre tanto in base all'utilizzo che ognuno di noi fa dell'auto. Sacrificarsi quelle due volte l'anno per le ferie sostando un po più a lungo con la ricarica ma risparmiando sul costo di acquisto . Son curioso di vedere come si comporteranno a livello di efficienza le versioni equipaggiate con due motori elettrici per la trazione integrale. Mantenere i soliti tagli di batteria con due motori che dovranno di conseguenza portarsi in giro più massa vuol dire calare drasticamente anche l'autonomia della vettura. Staremo a vedere.
Non c'è storia.. Rispetto l'id4 è un altro auto. Interni davvero fantastici, bracciolo serio, cruscotto dal bel disegno e ben integrato nella plancia. Poi design superlativo. Brava Skoda. Peccato sia elettrica. Ottimo nel video
Molto bella, ma il discorso della supercharge come optional è una pecca grossa, non una cosa smart. Se hai un suv significa che è una prima auto e la ricarica veloce ti può servire, soprattutto se hai 77 kwh di batteria. Macchine più piccole come la opel corsa o la 208 hanno 100 khw in dc di serie. Ovviamente anche il discorso della pompa di calore come optional mi pare un risparmio da braccino corto, anche perchè il modello più ricco costa 48 mila euro. Con lo stesso bugdet la ioniq 5 o la tesla offrono più optional.
Se spendo 40.000 euro per una macchina non penso che quei 500 per la ricarica veloce fanno la differenza. Avrebbero fatto più bella figura a darla di serie, magari sulla versione base come optional
Bello tutto, però resta una domanda da fare: l'autonomia in autostrada a 130 kmh... Ancora nessun recensore che ne parla in qualsivoglia prova, parlano tutti dei consumi in ciclo di omologazione
Meglio della id 4....ma i soliti Tedeschi !! Vi siete dimenticati di dire che l'auto in prova ci vuole quasi 60k.. la versione base che avete a 48k manca la pompa di calore 😂.. grazie ma passo🤷.. aspetto Kia e Hyundai
Oggi mi sono configurato una 60 e una 80 naturalmente con meno roba di quella nel video ma pur prendendo carica veloce e pdc mi sono fermato a 48 per la 60 e 55 per la 80
Purtroppo Enyaq propone come obbligatorio l’acquisto del display da 13, il prezzo finale sfora i 36600 per cui salta la possibilità di acquistare l’auto con l’incentivo isee.
certo che quello splitter frontale sembra fatto apposta per tagliare le caviglie ad eventuali sfortunati pedoni. Come abbia fatto a essere omologato ... mah!
Il posteriore è un film dell’orrore ......parlando in generale queste auto elettriche sono orrende ____ non c’è né una che si salvi , da Audi a Mercedes per finire con vw Skoda e chi più ne ha più ne metta ...se lo stile delle auto future è questo ....allora poveri noi , per me non sarà più un piacere acquistare un’auto ..
ℹ️ Vi giuro non vedo l'ora, che finirà questa pagliacciata delle auto elettriche!.... all'improvviso si renderanno conto che non sono fruibili & ecosostenibili per il mercato di massa, e si farà dietrofront, ritornando alla normalità 👍🏻
Un po’ come quello che sta aspettando che finisca la “pagliacciata” degli smartphone, per tornare ai cellulari con la tastiera: è lì che aspetta fiducioso.
@@emacom72 hahahahhaa grandissimo! Questa gente continua a correre sperando che il progresso non li raggiunga.. poveri piccoli corridori illusi hahaha 🏃♂️
C'era molta gente che lo sperava con i nokia, diceva no tanto l'iPhone, il touch è una moda e si tornerà indietro eppure... Il mercato è già scritto i motori termici stanno per scomparire, pensa io ho pure la motozappa elettrica per l'orticello e ho mandato in pensione quella a carburante 😂😂
@@stiva94 Ma che dici?..ma cosa c'entra il touch di uno smartphone, con un'aito elettrica!!...sono die cose completamente diverse!!!...lo smartphone anche se si scarica, lo rimetti in carica in auto, mentre l'auto se si scarica, ci vogliono ore ed ore per ricaricarla!!!...le due cose non sono comparabili!
@@witcher8325 era un esempio per farti capire che ormai stati e costruttori hanno deciso... PS: non ho mai avuto il telefono che mi ha lasciato a piedi con la batteria scarica ne tantomeno succederà con l'auto. Bisogna essere ignoranti per ritrovarsi la batteria dell' auto scarica , basta caricarla anche ogni notte in casa senza dover aspettare che ci fai la settimana e arriva a portarla a terra, per i viaggi cose che a meno che non sei figlio di Berlusconi o fai il rappresentante non fai piú di due volte l'anno e in quei casi esistono app precisissime che ti calcolano il percorso e i punti dove e quando ti devi fermare per caricare(se ce n'è bisogno). Poi alle fast ci vuole poco piú di 20 minuti per caricare
lo spazio e fatto d’aria e non costa nulla e inaccettabile che la 80 non abbia il cruise controll adattivo e inaccettabile che gli assistenti all guida siano farlocchi non.frena non avvisa e non tiene la linea della strada ..e i freni a tamburo posteriori ? nelle fiat anni 60 magari il sw di gestione e semplicemente penoso ,non intuitivo e pieno di lag e parlando di prezzi? per avere una 80 con un minimo di accessori si devono spendere 50 / 55000 ...tesla per tutta la vita skoda e un bidone elettrico recensione penosa e non veritiera voi you tuber fate solo marchette
@@vittorio5543 purtroppo No ho una skoda Ed aggiungo che a fine mese dovro portarla in una concessionaria a 200km dacasa mia ,(unica con specialista batterie) perche la mia skoda 80 iv non carica a 125 kw come dovrebbe ma solo a 45/49kw quando va bene ..assistenza penosa e fare un complimento Nel frattempo ho dovuto fare un hard reset perche anche il poco chiaro info taitment non comunicava piu con l'app Un CALVARIO....GRUPPO WV ha la truffa nel DNA ...leggi dieselgate quindi mea culpa sono incappato in un pessimo acquisto
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Bella bella bella. Prezzo in super focus! Spero che Skoda faccia anche una “ID3” quindi un po più piccola
Luigi mi hai dato la sensazione di essere in auto, è il bello delle tue recensioni!! Per il tipo di viaggio che faccio e non avendo la comodità della ricarica a casa PURTROPPO non è la mia tipologia di auto, ma apprezzo la cura che Skoda dedica alle auto per il mercato italiano. Il prezzo è alto per le mie tasche purtroppo, ma è bello SOGNARE attraverso le tue recensioni. "Semplicemente" grazie Luigi.
Davvero bella sia dentro che fuori, brava skoda.
le versioni con batteria piccola possono permettere di risparmiare qualcosa all'acquisto, ma automaticamente sara' un mezzo che si deprezzera' molto piu' velocemente della versione 80, perche' sul mercato dell'usato tutti cercheranno quest'ultima.
Un auto con più opzionale delle altre, molto utili. Esteticamente molto bella, buona fortuna
A volte sento qualcuno dire che i video sono troppo lunghi ma io starei per ore ad ascoltarti. Grazie Luigi dell'anteprima è complimenti alla SKODA. Come che sono alla ricerca di una familiare a me e piaciuto molto, soprattutto per gli spazi generosi. Parlando con i commercianti, venditori, mi dicono che per una auto tutta elettrica ad aspettare ancora 5 anni, al momento meglio un auto ibrida. Tu come lo vedi?
Grazie Daniel. Non c'è una ricetta universale in realtà, sono considerazioni che devi fare in base al tuo caso specifico. Partiamo ad esempio dalla ricarica: potresti farlo a casa? Al lavoro? Esigenze di percorrenza quotidiana? E quelle straordinarie?
Ottima recensione e prova! Bravissimi!
Complimenti ottima recensione e ottima macchina. Penso che quella con la batteria da 60 full optional sia una scelta giusta 👍
Si, lo credo anche io. Oltre il fatto che la minore cavalleria ma il minor peso (20 kwh di batteria...pesano) avvicina di molto le percorrenze reali nell'uso medio urbano/extraurbano tra 60 e 80. Poi cmq nei viaggi poter contare sulla ricarica a 100 sulla 60 aiuterà non poco...In un viaggio di 600 km ballerebbero 25 minuti circa. Ma con 7000 euro di più in tasca😁
Ciao Luigi. Bel video ed ottima prova. Confermo le tue impressioni, premetto che non l'ho provata, però apprezzo, per quello che ho visto, molto più Enyaq di ID.4, per tutti quegli aspetti che hai elencato. Aggiungo solo che questa pragmatica Škoda, ha, dal mio punto di vista, un'altra caratteristica positiva, che è data dalla presenza di maniglie per l'apertura esterna delle porte, normali. Te mi dirai: che significa? Te lo spiego brevemente: da tassista, anche un aspetto come questo, che per i più può non avere valore, in realtà è importante per evitare tutte le sante volte, di aprire le portiere ai clienti. Di VW ID.4, apprezzo molto la ID light, assente in Škoda, ed i fari IQ.light. Anche Enyaq propone come optional, i proiettori anteriori Crystal Matrix, ma per quello che ho potuto vedere, sono molto validi, ma non allo stesso livello degli IQ light di ID.4. Sarebbe interessante un confronto notturno. In merito alla pompa di calore, posso ammettere che sia optional ma non ad oltre 1.300 euro.
Per la ricarica, una critica alla mancanza della trifase da 11 kW nella base. Secondo me dovrebbe essere di serie sempre. Per la carica in DC, avrei preferito i 100 kW come standard solo per la 50 ed i 125 kW di serie per la 60 ed 80.
Avrai capito, che questa politica degli optional del Gruppo VAG, proprio non la digerisco. Sotto questo aspetto sono molto in accordo con l'approccio commerciale di Tesla, in cui gli optional, sono veramente tali.
Un saluto e ti rinnovo i complimenti per le tue prove.
Ciao Gianluca, grazie per il preziosissimo commento, effettivamente la questione delle maniglie è qualcosa che non avevo considerato da quel punto di vista! Concordo sulla faccenda degli optional, figli delle strategie commerciali.
Grandissimo Luigi come sempre ... I tuoi video sono uno spasso 😁.. tornando all auto credo Skoda abbia buttato fuori la miglior elettrica fino ad ora . Prezzi a mio avviso fuori portata per lavoratore medio italiano .
ma con i cerchi ( di serie ) da 19 , andrebbe tanto male? o vista la mole ci vogliono da 21?
Da non sottovalutare gli interni in Pianura Padana😁! bella prova come sempre. Anche a me non convincono i comandi a sfioramento, ben integrata la strumentazione - meglio di ID4 - storco sempre il naso per i "televisori" che si innalzano dal cruscotto come monoliti. Economicamente più interessante della gemella tedesca la concorrenza però offre di meglio.
a parer al momento la scelta più logica parrebbe la base ben accessoriata, anche se la scelta dell'elettrico usando come parametro la capacità della batteria va sempre tanto in base all'utilizzo che ognuno di noi fa dell'auto. Sacrificarsi quelle due volte l'anno per le ferie sostando un po più a lungo con la ricarica ma risparmiando sul costo di acquisto . Son curioso di vedere come si comporteranno a livello di efficienza le versioni equipaggiate con due motori elettrici per la trazione integrale. Mantenere i soliti tagli di batteria con due motori che dovranno di conseguenza portarsi in giro più massa vuol dire calare drasticamente anche l'autonomia della vettura. Staremo a vedere.
Non c'è storia.. Rispetto l'id4 è un altro auto. Interni davvero fantastici, bracciolo serio, cruscotto dal bel disegno e ben integrato nella plancia. Poi design superlativo. Brava Skoda. Peccato sia elettrica. Ottimo nel video
👏👏👏 bravo Luigi bel video
Complimenti Skoda
Grazie
Bella, poi dentro è un altro livello rispetto a Id4, aspetto la born di seat o cupra
Beh tranne per il tunnel centrale, sono molto molto simili gli interni direi..😅
@@francescobattilani9328 proprio no questa è ricca, la id 4 è spoglia e plasticosa
Bella auto anche esteticamente. Molto più bella della id4. Facendo il rappresentante prenderei la 80 kw con i 150 kw di ricarica massima. Ciaoooo
125 da configuratore Skoda se non erro
@@SirWilliamThomson si corretto. Scusate.
Molto bella, ma il discorso della supercharge come optional è una pecca grossa, non una cosa smart. Se hai un suv significa che è una prima auto e la ricarica veloce ti può servire, soprattutto se hai 77 kwh di batteria. Macchine più piccole come la opel corsa o la 208 hanno 100 khw in dc di serie. Ovviamente anche il discorso della pompa di calore come optional mi pare un risparmio da braccino corto, anche perchè il modello più ricco costa 48 mila euro. Con lo stesso bugdet la ioniq 5 o la tesla offrono più optional.
Se spendo 40.000 euro per una macchina non penso che quei 500 per la ricarica veloce fanno la differenza. Avrebbero fatto più bella figura a darla di serie, magari sulla versione base come optional
haha sei passato da bussolengo! Bella macchina. mi sa che è la prossima quando la cmax andrà in pensione
Armi e bagagli! 😂😂😂😂 bella citazione!
Bello tutto, però resta una domanda da fare: l'autonomia in autostrada a 130 kmh... Ancora nessun recensore che ne parla in qualsivoglia prova, parlano tutti dei consumi in ciclo di omologazione
Supposizione mia...data la superficie frontale saremo sui 24 kwh/100 km...quindi meno di 300 km per la 80, poco più di 200 per la 60.
Tra quelle sulla stessa piattaforma (ID4 e Q4 e-tron) questa secondo me è la migliore.
Meglio della id 4....ma i soliti Tedeschi !! Vi siete dimenticati di dire che l'auto in prova ci vuole quasi 60k.. la versione base che avete a 48k manca la pompa di calore 😂.. grazie ma passo🤷.. aspetto Kia e Hyundai
Oggi mi sono configurato una 60 e una 80 naturalmente con meno roba di quella nel video ma pur prendendo carica veloce e pdc mi sono fermato a 48 per la 60 e 55 per la 80
Stavo notando l elevato numero di prove di auto elettriche su RUclips
Sembra molto meglio di id4. Secondo me VW ha toppato con allestimenti e prezzi delle sue elettriche.
Purtroppo Enyaq propone come obbligatorio l’acquisto del display da 13, il prezzo finale sfora i 36600 per cui salta la possibilità di acquistare l’auto con l’incentivo isee.
Riesci a darci qualche dettaglio in più?
Peccato nessuno parli della iv50..
Seriamente ritiene furbo avere com optional la carica rapida? Risparmiare qualche centinaia di euro e poi non la vendete più? Facce ride...
Prezzo della versione in prova: 60k
Secondo me la 50kw ha poco senso. Bellissima, veramente bella. Peccato non sia 4x4
Arriverà la 4x4😉
certo che quello splitter frontale sembra fatto apposta per tagliare le caviglie ad eventuali sfortunati pedoni. Come abbia fatto a essere omologato ... mah!
Il posteriore è un film dell’orrore ......parlando in generale queste auto elettriche sono orrende ____ non c’è né una che si salvi , da Audi a Mercedes per finire con vw Skoda e chi più ne ha più ne metta ...se lo stile delle auto future è questo ....allora poveri noi , per me non sarà più un piacere acquistare un’auto ..
ℹ️ Vi giuro non vedo l'ora, che finirà questa pagliacciata delle auto elettriche!.... all'improvviso si renderanno conto che non sono fruibili & ecosostenibili per il mercato di massa, e si farà dietrofront, ritornando alla normalità 👍🏻
Un po’ come quello che sta aspettando che finisca la “pagliacciata” degli smartphone, per tornare ai cellulari con la tastiera: è lì che aspetta fiducioso.
@@emacom72 hahahahhaa grandissimo! Questa gente continua a correre sperando che il progresso non li raggiunga.. poveri piccoli corridori illusi hahaha 🏃♂️
C'era molta gente che lo sperava con i nokia, diceva no tanto l'iPhone, il touch è una moda e si tornerà indietro eppure... Il mercato è già scritto i motori termici stanno per scomparire, pensa io ho pure la motozappa elettrica per l'orticello e ho mandato in pensione quella a carburante 😂😂
@@stiva94 Ma che dici?..ma cosa c'entra il touch di uno smartphone, con un'aito elettrica!!...sono die cose completamente diverse!!!...lo smartphone anche se si scarica, lo rimetti in carica in auto, mentre l'auto se si scarica, ci vogliono ore ed ore per ricaricarla!!!...le due cose non sono comparabili!
@@witcher8325 era un esempio per farti capire che ormai stati e costruttori hanno deciso... PS: non ho mai avuto il telefono che mi ha lasciato a piedi con la batteria scarica ne tantomeno succederà con l'auto. Bisogna essere ignoranti per ritrovarsi la batteria dell' auto scarica , basta caricarla anche ogni notte in casa senza dover aspettare che ci fai la settimana e arriva a portarla a terra, per i viaggi cose che a meno che non sei figlio di Berlusconi o fai il rappresentante non fai piú di due volte l'anno e in quei casi esistono app precisissime che ti calcolano il percorso e i punti dove e quando ti devi fermare per caricare(se ce n'è bisogno). Poi alle fast ci vuole poco piú di 20 minuti per caricare
lo spazio e fatto d’aria e non costa nulla e inaccettabile che la 80 non abbia il cruise controll adattivo e inaccettabile che gli assistenti all guida siano farlocchi non.frena non avvisa e non tiene la linea della strada ..e i freni a tamburo posteriori ? nelle fiat anni 60 magari il sw di gestione
e semplicemente penoso ,non intuitivo e pieno di lag e parlando di prezzi? per avere una 80 con un minimo di accessori si devono spendere 50 / 55000 ...tesla per tutta la vita skoda e un bidone elettrico recensione penosa e non veritiera voi you tuber fate solo marchette
tu hai la tesla?
@@vittorio5543 purtroppo No ho una skoda
Ed aggiungo che a fine mese dovro portarla in una concessionaria a 200km dacasa mia ,(unica con specialista batterie) perche la mia skoda 80 iv non carica a 125 kw come dovrebbe ma solo a 45/49kw quando va bene ..assistenza penosa e fare un complimento
Nel frattempo ho dovuto fare un hard reset perche anche il poco chiaro info taitment non comunicava piu con l'app
Un CALVARIO....GRUPPO WV ha la truffa nel DNA ...leggi dieselgate quindi mea culpa sono incappato in un pessimo acquisto
@@arcaica1115 lrglioso proprietarik di una ve dal 2007 e un auto superba cambia service partner o chiama autogerma
@@vittorio5543 messaggio criptato?
@@arcaica1115 io orgoglioso proprietario di una vw dal 2007 cambia service partner o contatta casa madre in ultimo fai scrivere da un legale....