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1.氣候第一因素2.引擎設定3.機油成份不同總結 老爹以上提觀點都比較偏以前的觀念現在的新車引擎設定 早已不適用以前的觀念~ 現在機油的成份配方也會隨者各家廠商的設計而慢慢改變車不是紙糊的，先了解原廠車子的建議規範 再去找出適合的機油才是重點 番數只能參考~
機油還要看ACEA吧！(歐洲汽車製造商協會，Association des Constructeurs Europeens) 認證規範汽車製造業廠商組成此協會，ACEA標準來說可分為四大類1.汽油引擎用機油認證以A開頭代表。 A1~A52.輕型柴油引擎用機油認證以B開頭代表。 B1~B53.加裝觸媒轉化器相容之汽柴油引擎機油認證以C開頭代表。 C1~C44.重負荷柴油引擎用機油認證以E開頭代表。E1~E9ACEA的認證還有一項特殊的地方C1 / C2 / C 3 / C4 機油規範C1 / C2 / C 3 / C4 這四者沒有優劣關系端看引擎設計以哪個做配合,有些引擎不適合使用首先C1 至C4的機油可以分為兩個檔次，都屬 “低硫配方”（硫酸化灰分，磷，硫）的機油。通常被稱為“中等-低硫配方”，這包含了ACEA C2 與 C3規範。這兩種規格是目前大多數的車廠所建議使用。
台灣只能用 5w-30 , 特殊車種 原廠會標示用 5w-20 ... 4000～5000 換油，因為停紅綠燈時 你旳引擎是持續在運轉旳 …
廠家出越多～就賣越多，修車廠只是為了利潤～其實每台車都有自己相應的sae～都有註明的。還有一點就是～數字的差別越遠就越容易變質～為了配合開始稀薄後期濃稠，所需要的additive不同～更貴，而且更容易燃燒。例如liqui moly的招牌～0w/60～一開始好像白開水～可是高溫後竟然變成60～比一般的40或50來的更高建議大家低cc的用10/30，高cc的10/40比較老款的用20/50
有一个经验式。比如5w，5-35=-30度。那么0w就是零下35度…低温流动性越好，除了能适合更低气温的地区，还代表更早进入工作黏度。所以在对价格不敏感的前提下w前面这个数字越小越好。因为发动机80%是在冷启动那一瞬间造成的。提早润滑和提早进入工作温度非常重要。
油電車或新車建議就是0W20即可一般車或老車5w30中規中矩40以上就看個人當然最保險還是依車主手冊加，一定沒有問題
原廠的機濾，原廠的黏度，發動不會有缸頂油壓不足聲，行駛數位水溫表穩定就對啦
气候固然是其中一个因素，但最重要的是本身发动机的设计需要什么号数的机油，不是你觉得想用哪一种就用哪一种，不能凭感觉来判断。用错号数的机油导致车辆耗油量更高，发动机声量也高，车跑起来也吃力。现在的日本车大部分都用0W20，你可以参考新车手册。
我來補充最重要的一點，不要用到假油就ok
我最近無意中發現我把一些沒有用完的200 cc5w30機油拿來混合600cc 5w 50的機油一起加入機車好像我改變了機油添加劑的處方簽這是我無意中發現的感覺車子蠻順的好像花揮了兩種機油的特性這樣子恰當嗎
我最近黃牌機車把10-40的機油騎2000公里後故意實驗性用同品牌15-50的機油補了200CC上快速道路測最大轉速（8500轉）發現原本會讓我放油門的金屬摩擦音不見了！，後續持續觀察
为什么总是说欧洲车车龄好了就会出现机油流失。主要是活塞环老化或磨损，加上欧洲车一般使用涡轮活塞动作太快导致部分机油比自吸车要容易渗入燃烧室内引爆而消耗掉。一般上出现机油流失会先建议车主用浓稠一些的机油，如5W40换成5W50。因为机油较为浓稠进入燃烧室的机会比较小。这个改变能够再延伸引擎的使用，但不能完全解决烧机油的情况。当来到烧机油很严重的情况下(已经用5W50)，那引擎大整修是必要的。不过用对机油和保养基本上25万公里都不需要大整修。
老爹亂講，油膜韌性是看"HTHS"，W後面是"流動性"，現在很多大品牌的機油，5W30的HTHS跟一般的5W40、或是5W50的HTHS差不了多少了，老爹的觀念很舊喔，要更新
不認同，您用 5w 30 去跑賽道 6000rpm 紅線在來看看 夠不夠用
@@timcheou5649 影片中老爹介紹的是日常活使用的機油，而不是賽道情況下的啊，現在許多不管是德系還是日系車原廠，都推薦原廠渦輪車使用5W30的機油了，原廠敢推就表示他們一定有做過嚴僅的測試，才敢推薦啊，有興趣可以去查查，各大品牌有C3認証的5W30機油的物性表，它們的HTHS已經做到跟一般5W40差不多了
@@timcheou5649余兄講的是油膜韌性，後面數字的確是代表流動性，Tim哥你說的跑賽道也是要看是甚麼車來跑，再來選用哪個號數的機油，況且隨著機油的添加劑不同，即使同個號數所帶給引擎的反饋也大大不同！！
老爹的影片..看看就好
原厂设计是5W30那车子到了7年或20万公里后建议用5W40。虽然动力会有所影响和油耗增加一些，但引擎得到保护就会更加耐用。
那你告訴我初裝油用60粘度的車型在你說的7年/20萬km之後用什麼粘度？？？
柴油引擎和汽油引擎的機油有何不同.柴油引擎機油可用於汽油引擎嗎?
Yes
你仔細的觀察，很多柴油引擎的機油，它同時也有SN、SM的認証，這就是汽油引擎的專屬認証啊
我讚成老爹，如果高轉，最好用5w 50 或 10w 60但是新的車用薄是正常的，5w 30 太薄了， 薄可用但需看油溫
想問一下，GR supra手冊建議0W20，我看GR yaris也是這樣寫，統哥的影片也是偏向老爹的邏輯，到底要用哪種好呢...
照手册建議用20，30就好了，現在環保車都用比較稀，工業技術精密度較高。 較稀油要用好點全合成，才有保護力。
5w 40 歐洲車通用 尤其是BENZ BMW
那自然進氣跟渦輪的機油分別用哪一種的比較好？
當然是渦輪比較好畢竟要承受高溫高壓性能我有渦輪專用 您可以親自試試看 蠻屌的
手冊寫什麼就用什麼，和燃油一樣。
現在都有很多配方!後面小不代表油膜比較不好ㄅ! 還有很多抗剪力等等的~而且現在配方有一個叫做黏度增進濟了.溫度越高越農
黏度增進劑又稱之為VM , 只要是複級機油都必須加，又有分OCP SV STERYPOLYMER SSI 35 25 15 5 0的分很多種 , 溫度越高不會越濃，後面小只是代表100度的黏度要求較稀，150度HTHS 高溫高剪切有對應的要求在SAE J300看得到喔
吃机油的话，是不是要用后面号数越大越好？为何维修店的人却叫我拿前面的号数越大越好？
什么是全合成机油
為甚麼總不去看看自己車手册？他說的没大錯，但不得一概而論，讀者們有冇在路上看有多少牌子車在路上？一條道理通羅馬？機油幾$？開壞車幾$？不順，費氣油？
emm……0w无弱油的啊……
2:11 的原理跟機車一樣嗎。機車也是7 8千轉的 機車算高轉速引擎嗎
我常騎到9000轉
可是機車是單缸
機車轉速雖高，實際上活塞的運動速度沒有汽車活塞的速快，行程差太多了
沒錯啊基本上機車的引擎一般都是偏高轉居多所以汽車5000~10000換油機車1000換上下就換當然這跟油體少也有關係
之前都是用10w40半合成，上次換機油時老闆介紹換全合成5w30。是蠻輕的但是，跑差不多七千公里左右用手摸機油感覺不是很滑順聞的話有點燒焦味。然後現在換了半合成10w30試試，不行到時用回40的😁
黏度建議用40以上的，30好像蠻危險的。
後面數字 我怎麼記得是高溫流動性 跟油膜韌性有關?? 油膜好壞不是看成分的嗎
請問 TOYOTA Corolla Cross適合怎樣的機油？
奶油
應該說看車子操作手冊寫什麼油就用什麼油吧？
感謝老爹，因為有你替我解決很多疑問
林宏峻 不客氣，我的榮幸！
油電車原廠建議用油就是0W20，還是要依車種車況來選，不是幾分鐘可以講的完的
非油電也可以用
那可以請問CRV5，用哪種號數的機油會比較適當呢？原廠是用0W40!!
原廠都要人用0W的我的FIT也是用0W20新車手冊確實也是寫要用0W20可我問過不少保養場都說其實不用用到0W的
"SUBARU車系"...日本原廠都是建議使用"0W"開頭的機油....我的"硬皮鯊"( IMPREZA)日本原廠就是建議使用"0W/20"(保養手冊也是寫這個型號的機油)。我有問過台灣代理商"台灣意美汽車"原廠技師說：「 因人而異，也可以用"5W/30"，但0W/20操控性會更好！因為日本氣候每年經常會遇到下雪的冬季，在溫度極低的情況下，機油潤滑流動性不好(很有可能會凝結)，造成車輛啟動不易！所以日本原廠才會建議使用"0W/20"的機油」。
其實 日本 德國 英國 法國 這些國家都是比較高緯度國家有下雪的地區 自然 需要的是0-20 它們發行國自然會用自己國家做參考 但是 到了台灣 手冊仍是那本 整本翻譯的 並非 原廠在撰寫過........
看溫度
請問帥哥我的車青鳥10年車2000cc用10w一40可以嗎
簡單明瞭
很多速克達機車車主都會拿汽車機油來用，那4T的機車機油可以用在汽車引擎上嗎？
為什麼我朋友F80 M3回原廠，原廠說用5w40就可以了！？M3不是屬於高轉引擎嗎？用40油膜不是容易破嗎？所以原廠是正確的嗎？
洪群智 F80 m3 L6渦輪 上一代E92 m3 V8自然進氣才是高轉設定 才用到10w60
Wei Wei 謝謝嘍
最好裝個監控儀表 油的穩定性差異太多就換掉.千萬別省那種錢.不然機件損耗得不償失
柴油車可用5w30嗎
完全可以，很多机油，柴油汽油通用。
用眼睛看
WD-40...神油阿
還要分汽油車用油跟小型柴油車用油這樣才對喲…
精闢!簡單易懂的講解!感謝本偏的解說!真的長知識了~謝謝
請問Andy：最近有朋友問我「機車機油可以用在汽車上嗎？」我回答當然不行，我朋友又問「為什麼？都ㄧ樣是機油」我突然不知道如何回答，請問Andy可以拍一支影片，說明ㄧ下為何汽機車機油不能互用，那如果使用，會出現什麼狀況？
摩托車適合高轉速用，汽車適合低轉速用機車加入汽車用機油，潤滑度不夠，由容易高溫變質，相對可能幾百公里就要換油了。
汽車加入機車的機油，其實是可以的，但考量到成本問題，通常不會這麼浪費。
@@Lookingatthestars00 我的汽車有用過4T 5W50機車機油幾次,其實跟同品牌的汽車機油沒有差別
南無阿彌陀佛，南無觀世音菩薩
看車主手冊加機比較安全，出保固也比較沒問題。
滿喜歡Andy老爹幾分鐘分享的汽車小知識
0W機油有另外的優點 結果你只有說天冷比較不會結凍 唉~
cocowuma 內行的
還有甚麼優點
@@喜嘎嘎 啟動時曲軸潤滑速度快
說台灣用不太到0跟5，結果後面馬上一句自己都是用5開頭，是否有點尷尬 哈哈
哈哈 笑死ㄌ
其實還沒看留言的時候，就覺得有點尷尬了，導播沒剪掉。
還好吧 有什麼好尷尬的
建議歸建議，低溫流動性越好相對越貴。台灣普遍車主用車習慣也就代步、通勤，如Andy哥所言，的確10w足以應付。
建議而已當然要用 也可以用啊.
長知識了！
沒想到ANDY老爹的觀念還是停留在以前 還說0W在台灣用不到 ....
在台灣根本只有，冬天去合歡山才用的到吧...
全合成時代已經沒差了！
30年前的用油觀念，聽到「0W和5W是寒帶國家用的黏度」，就知道Andy完全不懂機油。
那前面是什麼意思
他說的是原則上沒錯啊....台灣除了部分高山地區還真用不到0W的機油5W在下雪的環山部落就很好用了(個人適用後淺見
用台灣的氣溫台推論適用機油黏度，是30多年前的錯誤觀念，這也是稍微懂車的的人應該具備最基礎的概念，如果還要解釋那真是夏蟲語冰。基本上，選擇機油必須依原廠指定認證等級，而原廠指定的認證等級，是根據不同引擎設計來選擇適用的機油認證，而絕對不是看黏度。所有的國際大廠，同一款車不管是賣那個國家，指定的機油認證等級都只有一種絕對不會改變。近年來，原廠指定0W-20、5W-20甚至更低黏度的機油比比皆是，舉個實例：配備B58B30M2發動機的BMW車型，包含 2022年8月生產的X7 xDrive40i車型以及 2022年10月生產的740i/Li車型，指定使用符合 BMW LL22FE+標準的0W-12全合成機油。
機油等級效果沒介紹@@SN，SM，SL，SJ，SG
因為沒必要，舊的規格後來都沒人用了，也較少生產，新規格絕對比舊的好
合歡山下雪要用0w嘛?
5w40
5W剛好低溫不低高溫也較10w流動性快所以很適合(當然台灣話10w一般即可)而後面就40甚至50即可
根本就不懂。还乱说一通。
笑死，一堆人以為越黏越好，引擎達工作溫度之後根本只看後面號數。一堆人在那邊「感覺」0W、5W好開，根本錯覺。
0w好處就是冷啟動熱車不需要等太久 用老車平常沒啥耐性的人.就用0w吧
我也是用5W40比較多
小车用是40/50根本带不动 很重 一换30马上就用力了
5w30現在普遍性高，連很多原廠指定
1.因車而異2.車廠認證機油3.國際認證4.知名大品牌5.更換技巧
普通機車該加多少？低於３０ok?
我倒是認為，除非您喜歡騎很快，經常高轉又要跑快，一般順順騎隨便一款機油都可以，機車的話 2,000公里換一次機油即可。
黑白講...
有些新車手冊都寫建議加0W20耶！ 之前加過10w40 . 5w50 . 5w40 開起來差一些些~ ，直到有次加0w20後就回不去了 .. 整個輕快很多！
其實 大多都是 緯度高的廠商吧.......他們自然寫的是 自己國家的 氣候.......台灣春夏秋 至少都三十三起跳......不論 日法英德 都是屬於 高緯度國家 自然天氣較為涼爽 就比較不怕散熱問題
輕快？我之前開04年的Altis 大概快十年的車，加5w30油門踩起來超笨的，後來改用5w40還是覺得怪怪的，直到用5w50踩起來才覺得正常。
5-50..........那麼稠怎麼可能正常..........
獲得杯子 老車咩，不用稠一點的不行，40基本上可以，只是我想要油門一踩下去動力就能隨傳隨到就改用50，加30油門踩下去動力會比較慢出來，
04年 我把它看成104年 是 2004年 那正常= = 汽缸還 都磨得有相當的 漏氣密度了
還是要依車種車況來選
大家忽略了輛胎氧化是外部
呵呵...CX5柴引原廠原本都用0W，噴噴事件開始出現後，原廠默默改成5W。
個人覺得0w比5w好開
受不了半桶水的媒體人在這裡誤人子弟！
最高只有10w嗎
前面冷啟動還有 15W 跟 20W 啊！ 這類比較適合載重車或是老車。
反裝甲 請教一下 為什麼翻數高的適合老車呀？
@@joye9n6000 新觀念是老車+0W20，1996TERCEL開了一年好市多0W20，便宜好用
@@吳建億-t3r 意思是可以提早換新車嗎？5萬貨物稅補助才有機會用到
頭香
尷尬
錯誤訊息
100cc機車呢
其實機油量在標準範圍內就好，定期更換機油，除非您喜歡飆車，不然一般隨便一款機油即可。
亂講！用0w是因為更省油，豐田原廠就是0w-20。還虧做youtuber?亂說一通
为什么要伤脑筋呢？按照汽车维护手册要求就好了。
機車用5w30差不多了吧
外行人假內行
把國外跟臺灣的維修手冊比較一下，看有沒有亂改。沒有就用維修手冊的建議就好
可是瑞凡....你照維修手冊上來換....引擎很快就掛了耶....
完全打槍...............
嘴泡而已，又沒有懂粉多。
你如果有懂很多 你來幫大家解釋一下好嗎?
早就有用0w了 請看原廠規範
笑死人
後面說的半對半錯
CHEN COLA 怎說？
話講一半？怎樣錯也不講清楚 要指正就請完整指正 不然很無理
無腦留言
現在機油科技已經不用機油的厚薄來判斷是否耐，全世界只有台灣5000公里要換油。
現在很多大馬力的車原廠手冊就是低號數的機油，耐高溫又持久。說人無腦之前看看自己是不是以井窺天的小青蛙吧！
......爛透
這還需要分享嗎？像教國小生！
......台灣的教育，以及社會文化...（是幾乎不討論的）......所以大約有 95 % 的人......一知半解
你知道...一堆人連國小生的常識都沒有嗎....
1.氣候第一因素
2.引擎設定
3.機油成份不同
總結 老爹以上提觀點都比較偏以前的觀念
現在的新車引擎設定 早已不適用以前的觀念~
現在機油的成份配方也會隨者各家廠商的設計而慢慢改變
車不是紙糊的，先了解原廠車子的建議規範 再去找出適合的機油才是重點 番數只能參考~
機油還要看ACEA吧！
(歐洲汽車製造商協會，Association des Constructeurs Europeens) 認證規範
汽車製造業廠商組成此協會，ACEA標準來說可分為四大類
1.汽油引擎用機油認證以A開頭代表。 A1~A5
2.輕型柴油引擎用機油認證以B開頭代表。 B1~B5
3.加裝觸媒轉化器相容之汽柴油引擎機油認證以C開頭代表。 C1~C4
4.重負荷柴油引擎用機油認證以E開頭代表。E1~E9
ACEA的認證還有一項特殊的地方
C1 / C2 / C 3 / C4 機油規範
C1 / C2 / C 3 / C4 這四者沒有優劣關系端看引擎設計以哪個做配合,有些引擎不適合使用
首先C1 至C4的機油可以分為兩個檔次，都屬 “低硫配方”（硫酸化灰分，磷，硫）的機油。
通常被稱為“中等-低硫配方”，這包含了ACEA C2 與 C3規範。這兩種規格是目前大多數的車廠所建議使用。
台灣只能用 5w-30 , 特殊車種 原廠會標示用 5w-20 ...
4000～5000 換油，因為停紅綠燈時 你旳引擎是持續在運轉旳 …
廠家出越多～就賣越多，修車廠只是為了利潤～其實每台車都有自己相應的sae～都有註明的。還有一點就是～數字的差別越遠就越容易變質～為了配合開始稀薄後期濃稠，所需要的additive不同～更貴，而且更容易燃燒。例如liqui moly的招牌～0w/60～一開始好像白開水～可是高溫後竟然變成60～比一般的40或50來的更高
建議大家低cc的用10/30，高cc的10/40比較老款的用20/50
有一个经验式。比如5w，5-35=-30度。那么0w就是零下35度…
低温流动性越好，除了能适合更低气温的地区，还代表更早进入工作黏度。所以在对价格不敏感的前提下w前面这个数字越小越好。因为发动机80%是在冷启动那一瞬间造成的。提早润滑和提早进入工作温度非常重要。
油電車或新車建議就是0W20即可
一般車或老車5w30中規中矩
40以上就看個人
當然最保險還是依車主手冊加，一定沒有問題
原廠的機濾，原廠的黏度，發動不會有缸頂油壓不足聲，行駛數位水溫表穩定就對啦
气候固然是其中一个因素，但最重要的是本身发动机的设计需要什么号数的机油，不是你觉得想用哪一种就用哪一种，不能凭感觉来判断。用错号数的机油导致车辆耗油量更高，发动机声量也高，车跑起来也吃力。现在的日本车大部分都用0W20，你可以参考新车手册。
我來補充最重要的一點，不要用到假油就ok
我最近無意中發現
我把一些沒有用完的200 cc5w30機油拿來混合
600cc 5w 50的機油
一起加入機車
好像我改變了機油添加劑的處方簽
這是我無意中發現的感覺車子蠻順的
好像花揮了兩種機油的特性
這樣子恰當嗎
我最近黃牌機車把10-40的機油騎2000公里後故意實驗性用同品牌15-50的機油補了200CC
上快速道路測最大轉速（8500轉）發現原本會讓我放油門的金屬摩擦音不見了！，後續持續觀察
为什么总是说欧洲车车龄好了就会出现机油流失。主要是活塞环老化或磨损，加上欧洲车一般使用涡轮活塞动作太快导致部分机油比自吸车要容易渗入燃烧室内引爆而消耗掉。
一般上出现机油流失会先建议车主用浓稠一些的机油，如5W40换成5W50。因为机油较为浓稠进入燃烧室的机会比较小。这个改变能够再延伸引擎的使用，但不能完全解决烧机油的情况。
当来到烧机油很严重的情况下(已经用5W50)，那引擎大整修是必要的。不过用对机油和保养基本上25万公里都不需要大整修。
老爹亂講，油膜韌性是看"HTHS"，W後面是"流動性"，現在很多大品牌的機油，5W30的HTHS跟一般的5W40、或是5W50的HTHS差不了多少了，老爹的觀念很舊喔，要更新
不認同，您用 5w 30 去跑賽道 6000rpm 紅線在來看看 夠不夠用
@@timcheou5649 影片中老爹介紹的是日常活使用的機油，而不是賽道情況下的啊，現在許多不管是德系還是日系車原廠，都推薦原廠渦輪車使用5W30的機油了，原廠敢推就表示他們一定有做過嚴僅的測試，才敢推薦啊，有興趣可以去查查，各大品牌有C3認証的5W30機油的物性表，它們的HTHS已經做到跟一般5W40差不多了
@@timcheou5649余兄講的是油膜韌性，後面數字的確是代表流動性，Tim哥你說的跑賽道也是要看是甚麼車來跑，再來選用哪個號數的機油，況且隨著機油的添加劑不同，即使同個號數所帶給引擎的反饋也大大不同！！
老爹的影片..看看就好
原厂设计是5W30那车子到了7年或20万公里后建议用5W40。虽然动力会有所影响和油耗增加一些，但引擎得到保护就会更加耐用。
那你告訴我初裝油用60粘度的車型在你說的7年/20萬km之後用什麼粘度？？？
柴油引擎和汽油引擎的機油有何不同.柴油引擎機油可用於汽油引擎嗎?
Yes
你仔細的觀察，很多柴油引擎的機油，它同時也有SN、SM的認証，這就是汽油引擎的專屬認証啊
我讚成老爹，如果高轉，最好用5w 50 或 10w 60
但是新的車用薄是正常的，5w 30 太薄了， 薄可用但需看油溫
想問一下，GR supra手冊建議0W20，我看GR yaris也是這樣寫，統哥的影片也是偏向老爹的邏輯，到底要用哪種好呢...
照手册建議用20，30就好了，現在環保車都用比較稀，工業技術精密度較高。 較稀油要用好點全合成，才有保護力。
5w 40 歐洲車通用 尤其是BENZ BMW
那自然進氣跟渦輪的機油分別用哪一種的比較好？
當然是渦輪比較好
畢竟要承受高溫高壓性能
我有渦輪專用 您可以親自試試看 蠻屌的
手冊寫什麼就用什麼，和燃油一樣。
現在都有很多配方!後面小不代表油膜比較不好ㄅ! 還有很多抗剪力等等的~
而且現在配方有一個叫做黏度增進濟了.溫度越高越農
黏度增進劑又稱之為VM , 只要是複級機油都必須加，又有分OCP SV STERYPOLYMER SSI 35 25 15 5 0的分很多種 , 溫度越高不會越濃，後面小只是代表100度的黏度要求較稀，150度HTHS 高溫高剪切有對應的要求在SAE J300看得到喔
吃机油的话，是不是要用后面号数越大越好？为何维修店的人却叫我拿前面的号数越大越好？
什么是全合成机油
為甚麼總不去看看自己車手册？他說的没大錯，但不得一概而論，讀者們有冇在路上看有多少牌子車在路上？一條道理通羅馬？機油幾$？開壞車幾$？不順，費氣油？
emm……0w无弱油的啊……
2:11 的原理跟機車一樣嗎。機車也是7 8千轉的 機車算高轉速引擎嗎
我常騎到9000轉
可是機車是單缸
機車轉速雖高，實際上活塞的運動速度沒有汽車活塞的速快，行程差太多了
沒錯啊
基本上機車的引擎一般都是偏高轉居多
所以汽車5000~10000換油
機車1000換上下就換
當然這跟油體少也有關係
之前都是用10w40半合成，上次換機油時老闆介紹換全合成5w30。是蠻輕的但是，跑差不多七千公里左右用手摸機油感覺不是很滑順聞的話有點燒焦味。然後現在換了半合成10w30試試，不行到時用回40的😁
黏度建議用40以上的，30好像蠻危險的。
後面數字 我怎麼記得是高溫流動性 跟油膜韌性有關?? 油膜好壞不是看成分的嗎
請問 TOYOTA Corolla Cross適合怎樣的機油？
奶油
應該說看車子操作手冊寫什麼油就用什麼油吧？
感謝老爹，因為有你替我解決很多疑問
林宏峻 不客氣，我的榮幸！
油電車原廠建議用油就是0W20，還是要依車種車況來選，不是幾分鐘可以講的完的
非油電也可以用
那可以請問CRV5，用哪種號數的機油會比較適當呢？原廠是用0W40!!
原廠都要人用0W的
我的FIT也是用0W20
新車手冊確實也是寫要用0W20
可我問過不少保養場都說其實不用用到0W的
"SUBARU車系"...日本原廠都是建議使用"0W"開頭的機油....我的"硬皮鯊"( IMPREZA)日本原廠就是建議使用"0W/20"(保養手冊也是寫這個型號的機油)。我有問過台灣代理商"台灣意美汽車"原廠技師說：「 因人而異，也可以用"5W/30"，但0W/20操控性會更好！因為日本氣候每年經常會遇到下雪的冬季，在溫度極低的情況下，機油潤滑流動性不好(很有可能會凝結)，造成車輛啟動不易！所以日本原廠才會建議使用"0W/20"的機油」。
其實 日本 德國 英國 法國 這些國家都是比較高緯度國家有下雪的地區 自然 需要的是0-20 它們發行國自然會用自己國家做參考 但是 到了台灣 手冊仍是那本 整本翻譯的 並非 原廠在撰寫過........
看溫度
請問帥哥我的車青鳥10年車2000cc
用10w一40可以嗎
簡單明瞭
很多速克達機車車主都會拿汽車機油來用，那4T的機車機油可以用在汽車引擎上嗎？
為什麼我朋友F80 M3回原廠，原廠說用5w40就可以了！？M3不是屬於高轉引擎嗎？用40油膜不是容易破嗎？所以原廠是正確的嗎？
洪群智 F80 m3 L6渦輪 上一代E92 m3 V8自然進氣才是高轉設定 才用到10w60
Wei Wei 謝謝嘍
最好裝個監控儀表 油的穩定性差異太多就換掉.千萬別省那種錢.不然機件損耗得不償失
柴油車可用5w30嗎
完全可以，很多机油，柴油汽油通用。
用眼睛看
WD-40...神油阿
還要分汽油車用油跟小型柴油車用油這樣才對喲…
精闢!簡單易懂的講解!感謝本偏的解說!真的長知識了~謝謝
請問Andy：最近有朋友問我「機車
機油可以用在汽車上嗎？」我回答
當然不行，我朋友又問「為什麼？
都ㄧ樣是機油」我突然不知道如何
回答，請問Andy可以拍一支影片，
說明ㄧ下為何汽機車機油不能互用
，那如果使用，會出現什麼狀況？
摩托車適合高轉速用，汽車適合低轉速用
機車加入汽車用機油，潤滑度不夠，由容易高溫變質，相對可能幾百公里就要換油了。
汽車加入機車的機油，其實是可以的，但考量到成本問題，通常不會這麼浪費。
@@Lookingatthestars00 我的汽車有用過4T 5W50機車機油幾次,其實跟同品牌的汽車機油沒有差別
南無阿彌陀佛，南無觀世音菩薩
看車主手冊加機比較安全，出保固也比較沒問題。
滿喜歡Andy老爹幾分鐘分享的汽車小知識
0W機油有另外的優點 結果你只有說天冷比較不會結凍 唉~
cocowuma 內行的
還有甚麼優點
@@喜嘎嘎 啟動時曲軸潤滑速度快
說台灣用不太到0跟5，結果後面馬上一句自己都是用5開頭，是否有點尷尬 哈哈
哈哈 笑死ㄌ
其實還沒看留言的時候，就覺得有點尷尬了，導播沒剪掉。
還好吧 有什麼好尷尬的
建議歸建議，低溫流動性越好相對越貴。
台灣普遍車主用車習慣也就代步、通勤，如Andy哥所言，的確10w足以應付。
建議而已
當然要用 也可以用啊.
長知識了！
沒想到ANDY老爹的觀念還是停留在以前 還說0W在台灣用不到 ....
在台灣根本只有，冬天去合歡山才用的到吧...
全合成時代已經沒差了！
30年前的用油觀念，聽到「0W和5W是寒帶國家用的黏度」，就知道Andy完全不懂機油。
那前面是什麼意思
他說的是原則上沒錯啊....
台灣除了部分高山地區
還真用不到0W的機油
5W在下雪的環山部落就很好用了
(個人適用後淺見
用台灣的氣溫台推論適用機油黏度，是30多年前的錯誤觀念，這也是稍微懂車的的人應該具備最基礎的概念，如果還要解釋那真是夏蟲語冰。
基本上，選擇機油必須依原廠指定認證等級，而原廠指定的認證等級，是根據不同引擎設計來選擇適用的機油認證，而絕對不是看黏度。
所有的國際大廠，同一款車不管是賣那個國家，指定的機油認證等級都只有一種絕對不會改變。
近年來，原廠指定0W-20、5W-20甚至更低黏度的機油比比皆是，
舉個實例：
配備B58B30M2發動機的BMW車型，包含 2022年8月生產的X7 xDrive40i車型以及 2022年10月生產的740i/Li車型，指定使用符合 BMW LL22FE+標準的0W-12全合成機油。
機油等級效果沒介紹@@
SN，SM，SL，SJ，SG
因為沒必要，舊的規格後來都沒人用了，也較少生產，新規格絕對比舊的好
合歡山下雪要用0w嘛?
5w40
5W剛好低溫不低高溫也較10w流動性快所以很適合(當然台灣話10w一般即可)而後面就40甚至50即可
根本就不懂。还乱说一通。
笑死，一堆人以為越黏越好，引擎達工作溫度之後根本只看後面號數。
一堆人在那邊「感覺」0W、5W好開，根本錯覺。
0w好處就是冷啟動熱車不需要等太久 用老車平常沒啥耐性的人.就用0w吧
我也是用5W40比較多
小车用是40/50根本带不动 很重 一换30马上就用力了
5w30現在普遍性高，連很多原廠指定
1.因車而異
2.車廠認證機油
3.國際認證
4.知名大品牌
5.更換技巧
普通機車該加多少？低於３０ok?
我倒是認為，除非您喜歡騎很快，經常高轉又要跑快，一般順順騎隨便一款機油都可以，機車的話 2,000公里換一次機油即可。
黑白講...
有些新車手冊都寫建議加0W20耶！ 之前加過10w40 . 5w50 . 5w40 開起來差一些些~ ，直到有次加0w20後就回不去了 .. 整個輕快很多！
其實 大多都是 緯度高的廠商吧.......他們自然寫的是 自己國家的 氣候.......台灣春夏秋 至少都三十三起跳......
不論 日法英德 都是屬於 高緯度國家 自然天氣較為涼爽 就比較不怕散熱問題
輕快？我之前開04年的Altis 大概快十年的車，加5w30油門踩起來超笨的，後來改用5w40還是覺得怪怪的，直到用5w50踩起來才覺得正常。
5-50..........那麼稠怎麼可能正常..........
獲得杯子 老車咩，不用稠一點的不行，40基本上可以，只是我想要油門一踩下去動力就能隨傳隨到就改用50，加30油門踩下去動力會比較慢出來，
04年 我把它看成104年 是 2004年 那正常= = 汽缸還 都磨得有相當的 漏氣密度了
還是要依車種車況來選
大家忽略了輛胎氧化是外部
呵呵...CX5柴引原廠原本都用0W，噴噴事件開始出現後，原廠默默改成5W。
個人覺得0w比5w好開
受不了半桶水的媒體人在這裡誤人子弟！
最高只有10w嗎
前面冷啟動還有 15W 跟 20W 啊！
這類比較適合載重車或是老車。
反裝甲 請教一下 為什麼翻數高的適合老車呀？
@@joye9n6000 新觀念是老車+0W20，1996TERCEL開了一年好市多0W20，便宜好用
@@吳建億-t3r 意思是可以提早換新車嗎？
5萬貨物稅補助才有機會用到
頭香
尷尬
錯誤訊息
100cc機車呢
其實機油量在標準範圍內就好，定期更換機油，除非您喜歡飆車，不然一般隨便一款機油即可。
亂講！用0w是因為更省油，豐田原廠就是0w-20。還虧做youtuber?亂說一通
为什么要伤脑筋呢？按照汽车维护手册要求就好了。
機車用5w30差不多了吧
外行人假內行
把國外跟臺灣的維修手冊比較一下，看有沒有亂改。沒有就用維修手冊的建議就好
可是瑞凡....
你照維修手冊上來換....
引擎很快就掛了耶....
完全打槍...............
嘴泡而已，又沒有懂粉多。
你如果有懂很多 你來幫大家解釋一下好嗎?
早就有用0w了 請看原廠規範
笑死人
後面說的半對半錯
CHEN COLA 怎說？
話講一半？怎樣錯也不講清楚 要指正就請完整指正 不然很無理
無腦留言
現在機油科技已經不用機油的厚薄來判斷是否耐，全世界只有台灣5000公里要換油。
現在很多大馬力的車原廠手冊就是低號數的機油，耐高溫又持久。說人無腦之前看看自己是不是以井窺天的小青蛙吧！
......爛透
這還需要分享嗎？
像教國小生！
......台灣的教育，以及社會文化
...（是幾乎不討論的）......所以
大約有 95 % 的人......一知半解
你知道...
一堆人連國小生的常識都沒有嗎....
小车用是40/50根本带不动 很重 一换30马上就用力了
小车用是40/50根本带不动 很重 一换30马上就用力了