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我用的德國F牌全合成機油，有BMW LL04, MB 229.51認証，水貨商1L才台幣200左右，我每1萬公里才換機油，用了快十年了吧，引擎運轉很順暢沒啥問題。
以前開車里程多時都是直接跟油商購買好幾箱，這樣價格會比較便宜而且也比較不用擔心買到假油，現在開的少加上還在保固時間內就直接用保養廠提供的油
廖大好!小弟算是業內人員,關於最後提到的購買管道補充分享一下,希望有機會大大也可分享一下有關於"水貨"的內慕或見解各大品牌的銷售通路90%以上都是在保修場,基本上到這些傳統通路換油保養是不太用擔心用到所謂非公司貨油品,當然有部分店家會銷售"水貨",至於一堆未知品牌就先不討論了至於大家在意的價格問題,是不是公司貨賺很大,是也不是,傳統銷售模式從公司->經銷商->店家->消費者,市場流行的各大知名品牌油品可能經銷商拿到的價格都無法跟水貨競爭更遑論到店家那層所以如果在意價格但又想用知名品牌,只能說水貨是唯一購買管道水貨的議題從我騎機車到開車到進入業界最少也有20年了,雖然水貨不等於是假貨,但水貨的來源狀態的確是一個?只能說疑油不用用油不疑,我自己汽機車前後起碼也用了上百罐水貨一樣頭好壯壯,同品牌同支油品,我使用起來也沒有任何感受不同...而各大賣場賣的品牌機油除costco外,其他通路家x福.大x家.愛x等,各大汽車百貨都有看過不同廠商進的水貨,所以也不是到這些地方買到的就會是所謂"台灣公司貨"以上提供大家參考
家裡所有機車 都是自己更換中油的迅雷4t跟千里馬 說真的 每台引擎狀況都很好 曾經有陣子使用殼牌u4t 也不錯 但是車子震動大了一點 最後還是換回中油 另外朋友是有玩車跑山的 他說賽克隆很耐用 也順便推薦給大家
我都是去中油直營店買機油跟汽油,懶一點自己換油直接去原廠換,因為有問題找他們負責絕對錯不了,我都是用全合成
我都用日耳曼的，機車汽車各種號數都有☺
小弟認為....中油的油品cp值不算高，但品質有保證一般日常使用上沒問題.....
目前用德國🇩🇪萊因雙酯機油。
廖大 小弟都用全合成機油 都是1升500元 但哩程表是英哩 所以3000英哩程數到就去保養換油 5W40或5W50 最近用OMV5W30試試
還要看“時間”啦 一般使用者（如果100%跑市區 或常怠速 重油門等 就要提早換） 半年或10000公里即可你如果三四個月開3000mile就要換嗎 其實不用 你假設半年開5000mile 那剛好再換就好了
@@曾柏翰-e6l 感恩廖大指導
我都礦物油，常常檢查機油液位比較重要。
有差那一瓶2-30塊台幣嗎?起碼也使用半合成機油.添加劑對你引擎比較好.勤換油的話是沒必要用到全合成
对于自己的经历，全合成机油是比较保护引擎。目前使用壳牌hx8 5w40。 特点：磨损保护性能提高 40% 高温沉积物控制和粘度稳定性提高 58% 流动速度提高 30%，启动更轻松，预热更快。
用過亞拉，嘉實多、BMW原廠機油、中油、殼牌，美孚、雪佛龍、道達爾，力豹士，阿基普，德國萊因，及日本HRS,IDF機油，
亞拉，嘉實多就算了吧.三類油當基底的機油廠.同番數他們的售價.有基礎油更好的品牌
請教頻道主，假機油定義為何，就是什麼機油是假機油，是否想想自己真的認識機油嗎？
我用國光牌99一瓶的機油
👍其實夠用
現在全合成，都是三類半合成+pao，要買全合成越來越難
很多都是三類就說是全合成
shell牌的gtl作为3类+，应该还是强于纯3类，仅次于4/5类
第四類本身沒潤滑作用現在廠商的做法是調配另外類別的基礎油來減少消耗性快的增黏劑和添加劑份量
PAO的添加劑種類不多，成本高，若要達到一些指標，就得混加三類跟三類用的添加劑。把機油冰到零下30左右，看是不是還是透明的，就可以到PAO比例是不是很高。三類以下有石臘成份，通常到零下20就會混濁。
@@chiayilin8092 德國有一品牌冰到零下5-60度也無濁點的全合成好油.代表使用PAO的比例非常高.我實際用過真的是沒話說.他牌同番數的機油比較.抗剪力就是高.高速公路再加速(頻繁的100大腳拉到200起跳).動力隨傳隨到完全不虛不軟腳.而且機油德國製敢標全合成.基礎油是有嚴苛規範的.我不說品牌免得像打廣告.有興趣的自己找
廖剛是專業人士，動力機械很了解。專家說的4萬公里更換機油，是機油的問題還是內燃機設計的問題，這要好好探討這位專家的專業能力。 歐洲車廠針對美國便宜的礦物油到入引擎產生的保固問題，開始了車廠機油認證規範來確保引擎在保固內的維修責任。 這已經不是全程成機油好不好的問題，BENZ/ BMW/ VW/ PORSCHE的原廠機油瓶身都看不到全合成的英文字樣，就是一個解答。
我不是專業人士，我只是媒體從業人士。🤩
倒過來說歐洲車引擎設計成太挑機油以使用者角度看對保養成本和妥善率並不好
那並不是解答，是車廠不想讓你知道太多，事實上歐洲車廠的原廠油常常是各家機油大廠取得車廠認證的市售產品。並且能取得車廠高階認證的油品也幾乎都是全合成產品。
做機油不困難.添加劑大廠買添加劑就已經有認證.在看自己產品價格定位要用三.四.五類機油比例添加.有的昂貴的機油會再另外添加特殊的抗磨損成分.一瓶機油就單生了.機油廠困難在品牌經營和行銷通路.台灣也有許多小眾的真機油.都被戲稱是神油.他們缺品牌形象包裝和行銷通路.所以價格賣不漂亮.再來談原廠機油.都是由各機油廠符合該車廠用油規範所混製的添加劑產品.向汽車廠投標.然後由價低退趴高利潤好的機油廠得標.再由該機油廠OEM車廠機油瓶外殼裝瓶.所以原廠提供的機油不是好.只是達到車廠規範門檻裡.利潤最好的產品罷了.還有機油產品包裝印機油規範都要付版權的.除了各車廠各自的規範外.ACEA的規範算很吹毛求疵.美國甜甜圈API是所有規範裡的最低標.認證規費也最便宜.舉例.保時捷車廠的油.就標示保時捷的用油規範即可.頂多是VAG集團的VW規範.沒必要是浪費錢標示BMW的longlife認證.生意一切都是以成本為考量.品質堪用通過規範即可
感謝🙏廖大的分享～
不客氣😊
用過15w40,10w40,0w40,5w40,5w50.
機油定期換，不要換到假的就比較安全了，
請問渦輪車用api-sn認証可以嗎？還是要用到api-sp比較好？
www.redshark.com.tw/api%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E8%B3%AA%E9%87%8F%E7%AD%89%E7%B4%9A%E9%87%91%E5%AD%97%E5%A1%94sp-sn%E7%9A%84%E5%8D%80%E5%88%A5.html我認為符合規範就行
@@autoprivatetalk 了解了，感謝廖大
沃尔玛，山姆店，便宜的很，完全没必要买矿物油，我在内地山姆店或者京东全球购买美孕1号 全合成基本上在200~250RMB，跟美国的价格相差无几了。
買水貨得看是否正規經營，以及進口報單，這些能一定程度上判斷，但也不敢保證。中油最大的缺點就是幾乎沒有車廠規範好挑，價格也貴得離譜。說實話，國產的東西賣的比更高規格的總代貨還貴，好比國產魂動馬賣比進口魂動馬還貴，配備還更低，真的把消費者當盤子坑阿...說實話，有原廠規範的幾乎都是歐洲車， 歐洲車的引擎...同樣都是5-40的全合成，沒有LL或是MB APPORVED用起來說是不操駕的話沒差，但說實話認真讀過規範內的要求在看過實際不操駕時的機油油溫，有符合的機油高溫黏度不超過一定數值過保證機油不過熱衰退，又要有高於3.5的150度抗剪力，中油的5-40黏度更高，保護力更好，但高溫抗剪力不清楚，而且高出來的黏度很可能讓機油直接超過120度的衰退臨界溫度...美孚或力魔的高溫抗衰都極強，但中油的抗衰是謎...價格跟勸退不少養車成本高會自備機油的用戶群體了。
好的機油黏度是用黏度高的四類基礎油調配.這種才是真的抗剪力高.便宜機油用大量三類基礎油+增稠劑.一樣能調出規格番數.但是抗剪力就是低.而且半合成油中增稠劑變質就是所謂的積碳
我用義大利🇮🇹，德國🇩🇪，西班牙🇪🇸，美國🇺🇸，日本🇯🇵，法國🇫🇷的機油
比絕對爆發講的好多了
我用的德國F牌全合成機油，有BMW LL04, MB 229.51認証，水貨商1L才台幣200左右，我每1萬公里才換機油，用了快十年了吧，引擎運轉很順暢沒啥問題。
以前開車里程多時都是直接跟油商購買好幾箱，這樣價格會比較便宜而且也比較不用擔心買到假油，現在開的少加上還在保固時間內就直接用保養廠提供的油
廖大好!
小弟算是業內人員,關於最後提到的購買管道補充分享一下,希望有機會大大也可分享一下有關於"水貨"的內慕或見解
各大品牌的銷售通路90%以上都是在保修場,基本上到這些傳統通路換油保養是不太用擔心用到所謂非公司貨油品,當然有部分店家會銷售"水貨",至於一堆未知品牌就先不討論了
至於大家在意的價格問題,是不是公司貨賺很大,是也不是,傳統銷售模式從公司->經銷商->店家->消費者,市場流行的各大知名品牌油品可能經銷商拿到的價格都無法跟水貨競爭更遑論到店家那層
所以如果在意價格但又想用知名品牌,只能說水貨是唯一購買管道
水貨的議題從我騎機車到開車到進入業界最少也有20年了,雖然水貨不等於是假貨,但水貨的來源狀態的確是一個?
只能說疑油不用用油不疑,我自己汽機車前後起碼也用了上百罐水貨一樣頭好壯壯,同品牌同支油品,我使用起來也沒有任何感受不同...
而各大賣場賣的品牌機油除costco外,其他通路家x福.大x家.愛x等,各大汽車百貨都有看過不同廠商進的水貨,所以也不是到這些地方買到的就會是所謂"台灣公司貨"
以上提供大家參考
家裡所有機車 都是自己更換中油的迅雷4t跟千里馬 說真的 每台引擎狀況都很好 曾經有陣子使用殼牌u4t 也不錯 但是車子震動大了一點 最後還是換回中油 另外朋友是有玩車跑山的 他說賽克隆很耐用 也順便推薦給大家
我都是去中油直營店買機油跟汽油,懶一點自己換油直接去原廠換,因為有問題找他們負責絕對錯不了,我都是用全合成
我都用日耳曼的，機車汽車各種號數都有☺
小弟認為....中油的油品cp值不算高，但品質有保證一般日常使用上沒問題.....
目前用德國🇩🇪萊因雙酯機油。
廖大 小弟都用全合成機油 都是1升500元 但哩程表是英哩 所以3000英哩程數到就去保養換油 5W40或5W50 最近用OMV5W30試試
還要看“時間”啦 一般使用者（如果100%跑市區 或常怠速 重油門等 就要提早換）
半年或10000公里即可
你如果三四個月開3000mile就要換嗎 其實不用 你假設半年開5000mile 那剛好再換就好了
@@曾柏翰-e6l 感恩廖大指導
我都礦物油，常常檢查機油液位比較重要。
有差那一瓶2-30塊台幣嗎?起碼也使用半合成機油.添加劑對你引擎比較好.勤換油的話是沒必要用到全合成
对于自己的经历，全合成机油是比较保护引擎。目前使用壳牌hx8 5w40。
特点：磨损保护性能提高 40% 高温沉积物控制和粘度稳定性提高 58% 流动速度提高 30%，启动更轻松，预热更快。
用過亞拉，嘉實多、BMW原廠機油、中油、殼牌，美孚、雪佛龍、道達爾，力豹士，阿基普，德國萊因，及日本HRS,IDF機油，
亞拉，嘉實多就算了吧.三類油當基底的機油廠.同番數他們的售價.有基礎油更好的品牌
請教頻道主，假機油定義為何，就是什麼機油是假機油，是否想想自己真的認識機油嗎？
我用國光牌99一瓶的機油
👍其實夠用
現在全合成，都是三類半合成+pao，要買全合成越來越難
很多都是三類就說是全合成
shell牌的gtl作为3类+，应该还是强于纯3类，仅次于4/5类
第四類本身沒潤滑作用
現在廠商的做法是調配另外類別的基礎油
來減少消耗性快的增黏劑和添加劑份量
PAO的添加劑種類不多，成本高，若要達到一些指標，就得混加三類跟三類用的添加劑。把機油冰到零下30左右，看是不是還是透明的，就可以到PAO比例是不是很高。三類以下有石臘成份，通常到零下20就會混濁。
@@chiayilin8092 德國有一品牌冰到零下5-60度也無濁點的全合成好油.代表使用PAO的比例非常高.我實際用過真的是沒話說.他牌同番數的機油比較.抗剪力就是高.高速公路再加速(頻繁的100大腳拉到200起跳).動力隨傳隨到完全不虛不軟腳.而且機油德國製敢標全合成.基礎油是有嚴苛規範的.我不說品牌免得像打廣告.有興趣的自己找
廖剛是專業人士，動力機械很了解。專家說的4萬公里更換機油，是機油的問題還是內燃機設計的問題，這要好好探討這位專家的專業能力。 歐洲車廠針對美國便宜的礦物油到入引擎產生的保固問題，開始了車廠機油認證規範來確保引擎在保固內的維修責任。 這已經不是全程成機油好不好的問題，BENZ/ BMW/ VW/ PORSCHE的原廠機油瓶身都看不到全合成的英文字樣，就是一個解答。
我不是專業人士，我只是媒體從業人士。🤩
倒過來說歐洲車引擎設計成太挑機油
以使用者角度看對保養成本和妥善率並不好
那並不是解答，是車廠不想讓你知道太多，事實上歐洲車廠的原廠油常常是各家機油大廠取得車廠認證的市售產品。並且能取得車廠高階認證的油品也幾乎都是全合成產品。
做機油不困難.添加劑大廠買添加劑就已經有認證.在看自己產品價格定位要用三.四.五類機油比例添加.有的昂貴的機油會再另外添加特殊的抗磨損成分.一瓶機油就單生了.機油廠困難在品牌經營和行銷通路.台灣也有許多小眾的真機油.都被戲稱是神油.他們缺品牌形象包裝和行銷通路.所以價格賣不漂亮.再來談原廠機油.都是由各機油廠符合該車廠用油規範所混製的添加劑產品.向汽車廠投標.然後由價低退趴高利潤好的機油廠得標.再由該機油廠OEM車廠機油瓶外殼裝瓶.所以原廠提供的機油不是好.只是達到車廠規範門檻裡.利潤最好的產品罷了.還有機油產品包裝印機油規範都要付版權的.除了各車廠各自的規範外.ACEA的規範算很吹毛求疵.美國甜甜圈API是所有規範裡的最低標.認證規費也最便宜.舉例.保時捷車廠的油.就標示保時捷的用油規範即可.頂多是VAG集團的VW規範.沒必要是浪費錢標示BMW的longlife認證.生意一切都是以成本為考量.品質堪用通過規範即可
感謝🙏廖大的分享～
不客氣😊
用過15w40,10w40,0w40,5w40,5w50.
機油定期換，不要換到假的就比較安全了，
請問渦輪車用api-sn認証可以嗎？還是要用到api-sp比較好？
www.redshark.com.tw/api%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E8%B3%AA%E9%87%8F%E7%AD%89%E7%B4%9A%E9%87%91%E5%AD%97%E5%A1%94sp-sn%E7%9A%84%E5%8D%80%E5%88%A5.html
我認為符合規範就行
@@autoprivatetalk 了解了，感謝廖大
沃尔玛，山姆店，便宜的很，完全没必要买矿物油，我在内地山姆店或者京东全球购买美孕1号 全合成基本上在200~250RMB，跟美国的价格相差无几了。
買水貨得看是否正規經營，以及進口報單，這些能一定程度上判斷，但也不敢保證。中油最大的缺點就是幾乎沒有車廠規範好挑，價格也貴得離譜。說實話，國產的東西賣的比更高規格的總代貨還貴，好比國產魂動馬賣比進口魂動馬還貴，配備還更低，真的把消費者當盤子坑阿...說實話，有原廠規範的幾乎都是歐洲車， 歐洲車的引擎...同樣都是5-40的全合成，沒有LL或是MB APPORVED用起來說是不操駕的話沒差，但說實話認真讀過規範內的要求在看過實際不操駕時的機油油溫，有符合的機油高溫黏度不超過一定數值過保證機油不過熱衰退，又要有高於3.5的150度抗剪力，中油的5-40黏度更高，保護力更好，但高溫抗剪力不清楚，而且高出來的黏度很可能讓機油直接超過120度的衰退臨界溫度...美孚或力魔的高溫抗衰都極強，但中油的抗衰是謎...價格跟勸退不少養車成本高會自備機油的用戶群體了。
好的機油黏度是用黏度高的四類基礎油調配.這種才是真的抗剪力高.便宜機油用大量三類基礎油+增稠劑.一樣能調出規格番數.但是抗剪力就是低.而且半合成油中增稠劑變質就是所謂的積碳
我用義大利🇮🇹，德國🇩🇪，西班牙🇪🇸，美國🇺🇸，日本🇯🇵，法國🇫🇷的機油
比絕對爆發講的好多了