SPRINGS e DISORMEGGIO In solitaria di una BARCA A VELA
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Tutorial e lezioni online di scuola nautica e di scuola vela:
Come lasciare un ormeggio all'inglese quando il vento spinge in banchina.
Tecniche AVANZATE e uso degli SPRINGS.
▶️ In questo video viene mostrata una manovra BELLISSIMA e molto semplice per completare la manovra di disormeggio con calma anche in equipaggio ridotto o da soli.
Considerazioni sulle diverse manovre possibili e i loro pro e contro.
Quarto e ultimo clip di una serie di quattro sul tema: ORMEGGIO, DISORMEGGIO E DINTORNI.
☝ Video interessante per l'allievo di corsi vela o di corsi patente nautica ma altrettanto per chiunque volesse migliorare la propria confidenza con le manovre.
Girato a bordo della barca a vela Kehaar, nel porto di Lavagna
Spiegazioni semplici, esempi pratici e considerazioni per chi vuole imparare a fare vela.
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00:12 Introduzione
01:00 Le manovre più comuni con gli spring
04:04 Descrizione della manovra
04:43 Preparazione della manovra
06:54 Attuazione della manovra
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/ @danielebombaci
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#patentenauticavela
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Bella manovra spiegata bene bravo grazie
Grazie a te Marco
Ottima manovra che non conoscevo, ma che sicuramente proverò ad applicare.
Grazie e complimenti per i tuoi video.
Grazie fa sapere!
Grazie.
Grazie a te Valeria!!!
Grazie per i tuoi video una Vera scuola nautica!
Grazie a te di cuore
🤩
Questa mi piace.
Soprattutto mi piace e condivido l’approccio “geometrico e con calma” che indugia sull’analisi dei punti di forza, delle componenti “vettoriali”, molto “progettata” insomma!
La sposo.
felice ti sia piaciuta!
bella, questa mi mancava, grazie!
Not bad... anche a me garba e spesso colpisce chi osserva
Vorrei averti come maestro, complimenti sia per la preparazione che per i video ben fatti, chiari e non noiosi. ciao
Grazie Valerio
ciao, mi piace come spieghi le cose in modo semplice me efficaci, buon vento.
Grazie Nico
Hai detto una cosa fondamentale che condivido a pieno: "fare le cose con molta calma". Sai qual è il mio di problema nell'ormeggio e disormeggio? Riuscire a direzionare bene la barca in passaggi solitamente striminziti con il vento al traverso e centomila barche a dritta a sinistra e davanti ! Non mi riesce mai al primo colpo! Ma provo, riprovo e riprovo ancora fino a che riesco. Tutto con molta calma...
Bisogna usare le leve e il buon senso
Anche perché, vacca paletta, ormai si trovano sempre canali di 4 metri d’acqua prima dell’emersione delle trappe di chi è ormeggiato a destra e a sinistra... e bisognerebbe ruotare su sé stessi per allinearsi al posto barca prima di entrarci. Praticamente impossibile!
Mai vista questa, sembra un gioco di prestigio
Fighissima!!!!
Grazie Elio
Bel video e idea interessantissima. Proverò appena possibile.
Ciao Bombax.
Ciao, grazie
Sembri conoscermi... chi sei?
@@DanieleBombaci Giacomo Savastano.
Eccolo... sorry
Un abbraccio
Ciao Daniele! Ottima idea, mai sentita ma molto bella! Io usavo la tecnica di "prua", ma ti costringe a correre avanti e indietro. L'unica cosa che nella mia barca non ho i passacime per cui dovrei vedere quanto insiste inizialmente la manovra sul candeliere ad angolo. Ma farò la prova dal distributore, esattamente dove hai fatto tu!!! Grazieeee. Paolo
Pensavo che forse puoi usarla per uscire.... guarda che venerdì sono lì in barca che esco
@@DanieleBombaci si, in effetti per dove sono ormeggiato si potrebbe fare... anche se alla mattina e' la tramontana che fa tutto, e in men che non si dica mi ritrovo in centro canale! Ma alcune volte con vento da sud sarebbe interessante. Di solito uso la tecnica del motore avanti ma tengo la cima di dritta in banchina legata alla bitta sempre di dritta, e timone al centro: piano piano mi sposto in centro canale e via!
@@paololongo-GoingMary secondo me la puoi usare in entrambe le situazioni cambiando direzione al timone... va vista
Fantastico!!! Ad occhio, sulla tua barca, quanti nodi di vento riesci a contrastare in questo modo?
Cioè, con quanti nodi di vento diventa inefficace?
Molto molto... fintanto che il motore contrasta, è un metodo usato per contrastare le correnti in posti dove puoi avere 7 8 nodi di corrente al traverso.... e gli inglesi a proposito di vento e corrente all'ormeggio insegnano che TIDE IS THE KING....fra 20 nodi di vento e 2 nodi di corrente farai sempre i conti principalmente con la corrente
Eccolo, lo aspettavo …. Ma un video sulla tua esperienza in Inghilterra 🏴?
Grazie Gio, si è la manovra di cui avevo parlato.
Ho fatto qualche video tratto dall'esperienza inglese... sono raccolti prevalentemente nella playlist RYA TIPS
Ciao Daniele, belli e utilissimi i tuoi "tutorials" su ormeggio e disormeggio. Non capisco però come mai il timone deve stare a sinistra. Mi sarei aspettato che la spinta della corrente generata dall'elica sul timone in quella posizione facesse ruotare la barca nell'altro senso. Pensi che la manovra funzionerebbe anche con timone al centro o a destra ?
Non c entra effetto evolutivo
È dovuto alla leva dello spring
Barra dall'altra parte la barca accosta al contrario
È divertente
Grazie Bruno
Super interessante , l’unica cosa che non riesco a capire perché timone a sinistra se vogliamo allontanare la prua dalla banchina e non la poppa. Cosa succederebbe col timone tutto a dritta ( la pala ovviamente ) ? Forse domanda stupida 😮 Grazie Daniele
Ciao Giuseppe
Il dove dai timone determina la direzione di evoluzione della poppa... Timone verso la banchina per dare poppa verso il mare.
Non è una domanda stupida appena riesco faccio un video per chiarire meglio la cosa
@@DanieleBombaci certo . Ma infatti noi non muoviamo la prua verso il mare = discosto la prua dalla banchina . Si tranquillo , nel frattempo ci penso su.buona giornata
Non so se ho compreso la tua risposta comunque ripeto ho visto che la manovra ha dato dubbi a molti e quindi vorrei fare una versione di questo video dove faccio vedere che cosa succede facendo cose diverse
Certo, la manovra è molto intrigante. Ma come si spiega il ruolo del timone che, da un punto d vista solo intuitivo, andrebbe posizionato dalla parte opposta. In definitiva, quali solo le forze in gioco?
Ho appena risposto alla stessa domanda nel commento precedente
Dando timone verso la banchina fai muovere la poppa verso il mare e siccome la barca è vincolata da quella parte il movimento complessivo dello scafo prende la direzione del mare anche se il timone sta lavorando al contrario
Come dicevo nell'altra risposta cercherò appena riesco di fare un video chiarificatore a riguardo
ciao, anche se ho solo un laser mi è sembrata interessante.
Grazie!
Sottoscrivo il suggerimento del far le cose con calma che Lei non si stanca di ripetere nei suoi video. Mi sfugge pero' il vantaggio rispetto alla manovra "classica" del mettere il doppino a poppa sul lato banchina e dare marcia indietro per liberare la prua.Tra l'altro il punto pivot non deve essere necessariamente a centro barca, ma funziona anche se e' molto vicino alla poppa(diciamo alla stessa altezza della bitta o quasi) L'unico vantaggio che vedo e' che non si deve cambiare marcia una volta che la prua e' libera, con lo svantaggio di avere un doppino discretamente piu' lungo da recuperare. Dove sto sbagliando?
Ciao Gianni
La manovra classica semplicemente è più difficile, provare per credere.
Questa l'ho imparata in posti dove la corrente era troppo forte a volte per uscire con la tecnica tradizionale.
Dopodiché sono spunti, la manovra a cui ti riferisci resta validissima
@@DanieleBombaci La prossima volta (probabilmente domani,tempo permettendo) provo sicuramente.
@giannibernardoni9692 osserva con calma che la cima non lavori su nulla e prepara un paio di parabordo a poppa
I parabordi li metto ovviamente anche in caso di utilizzo della tecnica tradizionale che, comunque, spinge la poppa verso la banchina. Devo verificare che con la tecnica da lei suggerita, la cima non interferisca con il motore fuoribordo( ho una barca di soli 7 metri ). Credo che, a causa di questo, dovro' prendere un punto pivot abbastanza distante.@@DanieleBombaci
@giannibernardoni9692 Ecco effettivamente è una manovra che ha molto senso con bacche più grandi.
Con barche maneggevoli come la mia o la tua ci fai un po' quello che vuoi
Scusami daniele, ma dal video mi sembra che il timone sia a dritta e non a sinistra. Grazie
È solo un equivoco quando dico timone e mi riferisco alla pala e non alla barra
con il rumore di sottofondo del motore si capisce ben poco di quello che dice
@@Valled580 mi spiace avevo dimenticato il microfono wireless a casa
L'alternativa era non pubblicare le riprese fatte
Mi è sembrato comunque meglio pubblicarle visto che la manovra è interessante a mio parere
Ciao. Il rumore del motore di sottofondo al tuo audio è insopportabile..
Mi spiace
L'alternativa era buttare il video o rinunciare a farlo visto che ero senza il microfono
Ho pensato fosse meglio rumoroso che niente
@@DanieleBombaci hai fatto bene !!! 😀
Grazie Adriano
Correggimi se sbaglio, il timone è a sinistra e la barra a dritta giusto? O per timone a sinistra intendi la barra a sinistra?
Mi riferisco alla pala
Per mettere la pala a sinistra una ruota dai ruota a sinistra e con la barra dai Barra a dritta
@@DanieleBombaci bene grazie
@BigPunchFire sei benvenuto