Queesto è il genere di video che preferisco.. cmq in un certo senso le bici per quanto riguarda le sospensioni sono più avanti delle auto e moto inteso che montano già da anni sospensioni ad aria
DueQuattroRuote le prime sospensioni ad aria su auto risalgono agli anni 50..quano le bici non avevano neanche i rapporti. E comunque le sospensioni delle mtb non hanno nulla a che fare con queste, con queste si modifica la rigidezza, l'altezza.
beh io parlo del 2017.. e alla fine anche quelle delle bici si modificano in rigidezza e altezza.. è un paragone molto forzato ma era solo per far capire che il futuro delle sospensioni di auto e moto sembrerebbe essere ad aria
Michele Lucia con il magnetic ride ce poca differenza da un settaggio all altro ma sono piu dinamiche. Queste sono piú votate al confort, comunque anche audi offre sospensioni ad aria da a4 in su
Buonasera Salve una domanda : Ma è vero che sulle ruote motrici si alza fino a 40 mm.? Dovrei acquistare una glc coupe ma sono indeciso tra dynamic control o air body control cosa mi consiglia tenendo presente che mi piace fare del fuoristrada,grazie.
@@2008arteit in linea di massima ti consiglio di non farci fuoristrada. Considera che è un 4x4 per uso stradale, molto sicuro su pioggia, neve, ... Sicuramente non adatta a fango ad esempio perché ha le gomme molto larghe. A distanza di anni confermo che le sospensioni sono fantastiche.. sembra di viaggiare su divano. Estremamente comoda per uso classico e precisa quando si accelera un po' di più.
Si, bella tutta questa tecnologia. Siamo sicuri che sia sempre così affidabile? Nel frattempo ho capito che quando sono così tanto "sofisticate" le auto (per carità come tante cose moderne), diventano un "problema". Si accende una spia?: " È la centralina!" Magari non si capisce bene, quale! E vai con perdite di tempo e.....euro!!
Io ho una Panda 750 a carburatore senza servosterzo e ne vado fierissimo, tutte queste cose elettroniche servono solo a far spendere soldi, abbiamo in casa un frigorifero di oltre 40 anni che ancora funziona egregiamente mentre quelli nuovi si rompono ogni 5 anni e la Pandina in 30 anni non ha mai lasciato a piedi nessuno mentre guarda caso mio nonno con una I10 nuova(che tra l'altro non è neanche così sofisticata)ha già avuto vari problemi tutti elettronici. Mi dispiace di essere nato troppo tardi e di non essermi potuto godere le bare anni 80...
Sinceramente ne sono consapevole ma non mi interessa, ho iniziato a guidare auto a 12 anni e a 13 anni avevo già provato auto, kart, quad e minimoto, tuttora giro anche con un miniquad scassato non omologato che frena di più col freno motore che coi freni veri che infatti uso solo per derapare, la vita va vissuta e comunque fa molto di più una buona guida che qualche sistemino elettronico, come il controllo di trazione che sarebbe fatto per aiutarti a partire ma appena c'è un po di neve lo devi disattivare per non piantarti...
Sinceramente dell'esp e abs ne posso benissimo fare a meno, anzi, peccato che sulla Giulietta non siano disinseribili! Ho sempre guidato auto senza controlli, solo la 147 aveva l'abs e l'ebd, e mai avuto un minimo problema. E non sono uno con il piede leggero.
Beh,magari cavalli vapore! Certo che tra una Panda e questa Mercedes, (saranno in pochi a potersela permettere!), c'è una galassia di auto ( non devo certo dirlo a voi!) a prezzi "umani" infarcite di tecnologia. Non sono uno che demonizza l'elettronica, anzi! Però c'è un però. Ho una megane sportour, modello precedente. Si accende una spia rossa "alt rischio rottura motore". Vai in una normale officina: non hanno gli strumenti! Vai in una Renault: "sarà il computer di bordo che fa le bizze!!" Farsi 400km con quella spia davanti agli occhi, non è un bel viaggiare! Era il FAP! Una R4 me la fecero ripartire con la carta argentata delle sigarette! Non voglio tornare a quegli anni. Dico solo che queste sono si super mega accessoriate ma anche molto delicatine! A me e' andata bene, ho conosciuto persone che hanno avuto problemi coi computer di bordo. Quante volte abbiamo detto: "evviva la tecnologia!!" Saluti
Bene, appena vinco alla lotteria ne prendo subito una da 80.0000€; di più di più non facciamo gli spilorci!, così avrò tanta qualità! Oh! oh! ma io non gioco ne compro biglietti! Sono proprio uno s.....tupidino!
Nonick96 sono daccordo anchio al tuo discorso, quindi chiaramente se si tratta di mercedes bmw e audi, jaguar e land rover le si possono anche infarcire di sospensioni elettromeccaniche. su una bmw ho avuto prova che il cambio automatico ZF 8 marce è veramente affidabile, credo che lo saranno anche le sospensioni. io su un auto non premium, ho rifiutato queste sospensioni in opzione a meno di 1000 euro, ho avuto paura che non fossero affidabili, quando ti scade la garanzia e si dovessero rompere, i mille euro credo che non bastano più...ho scelto un auto con chiave di accensione normale, ma tanto non l'ho è, se non premi a fondo la frizione anche a folle non parte, e qualche volta é capitato qualche incertezza nell'avviamento... non mi fido ciecamente dell'elettronica.
Di sicuro si guastano piu' facilmente di molle ed ammortizzatori. Per chi dice che chi se le puo' permettere non si preoccupa di eventuali rotture non sono d'accordo. Se ci si puo' permettere una grande berlina non vuol dire che si spendono senza preoccupazioni tanti soldi in manutenzione straordinaria. I tempi e la cultura son cambiati, e non sono per chi compra utilitarie.
niente che delle ben più affidabili molle progressive e degli ammortizzatori magnetoreologici (come le skyhoock del gruppo Fiat, per esempio) non sappiano fare! Bella macchina, e bella soluzione, comunque!
Se si considera la performance ti do ragione ed anzi le magneterologiche sono anche superiori, ma se si considera il confort le sospensioni ad aria sono superiori
look uup sono due soluzioni diverse nate per ottenere lo stesso risultato. La differenza non è nel comfort, elevatissimo per entrambi i sistemi, ma nel numero di componenti e loro affidabilità! E finora quelli più affidabili sono stati i sistemi magnetoreologici. Soprattutto perché hanno meno componenti soggetti ad usura.
Ambrogio Pintus . Posso dare un parere sulle Magnetic Ride di Audi di qualche anno fa? Scomodissime e inutili. Non so se siano migliorate , ma sulla mia del 2009 soldi buttati.
giordano schiatti sinceramente non le conosco. Io però ho avuto modo di provare quelle della vecchia Maserati Quattroporte e le ho trovate fantastiche! Dalla posizione sport a quella comfort... Sembrava di essere seduti su due auto completamente diverse!
Sì potrebbero usare anche i magneti per ottenere questi risultati! ma il futuro seguirà certamente queste strade il rollio in curva verrà praticamente sconfitto!
Cristian Marzo le sospensioni magnetereologiche sono una spanna sopra se si parla di performance e tenuta. Le sospensioni ad aria sono piú per un uso blando
Si ma la Bose dovrebbe sdoganare le sospensioni elettromagnetiche...quella sarebbe una vera rivoluzione. Peccato che a quanto pare non abbia mai trovato applicazione :(
Non vedo dove sia la grande novità: Audi segue la filosofia delle auto con protezioni offroad e sospensioni "configurabili" da anni, con l' A6 allroad. Le sospensioni pneumatiche esistono da tempo. A parte l' estetica (che è soggettiva), cosa dovrebbe avere in più questa Mercedes?
Non ha mai sostenuto che mercedes sia la prima casa a montarle, ha preso questa classe E come esempio...e comunque mercedes usa sospensioni ad aria da ben prima di audi...
Quindi hanno preso l' "Air Body" della Classe E standard e lo hanno rialzato di qualche cm? La novità rispetto ad Audi sarebbe che la variazione di assetto è automatica e non solo manuale?
Non è mai stato detto che sia stata la prima auto a montarle... È come dire su un video che parla di turbine su un'auto a caso del 2020 che le turbine esistono da parecchio....
complimenti a Giuliano..una persona simpatica e dalle competenze infinite!non mi stanco mai di guardare i suoi video ;)
bellissimo questo focus speriamo in tanti altri 😃
ciao ma oltre la fiera che farete a maggio ne farete altre?vi stimo tantissimo siete delle persone bravissime
Interessanti questi video più tecnici!!
Queesto è il genere di video che preferisco.. cmq in un certo senso le bici per quanto riguarda le sospensioni sono più avanti delle auto e moto inteso che montano già da anni sospensioni ad aria
DueQuattroRuote le prime sospensioni ad aria su auto risalgono agli anni 50..quano le bici non avevano neanche i rapporti. E comunque le sospensioni delle mtb non hanno nulla a che fare con queste, con queste si modifica la rigidezza, l'altezza.
beh io parlo del 2017.. e alla fine anche quelle delle bici si modificano in rigidezza e altezza.. è un paragone molto forzato ma era solo per far capire che il futuro delle sospensioni di auto e moto sembrerebbe essere ad aria
Ci vorrebbe un confronto tra queste (ed in generale quelle ad aria) e quelle idro-pneumatiche delle "vecchie" Citroen.
Ho avuto il pallas turbo2 diesel..e la morbidezza di quelle sospensioni..oltre ai sedili morbidi..non ha eguali. Rimpiango quell'auto.
Ma quanto può essere bella la zona dell'Appia Antica/Via di Torricola!
no sospensioni ad aria. tenere in buono stato le strade...
per quanto riguarda la modulabilitá credi che siano migliore del sistema audi con taratura magnetica audi magnetic ride?
Michele Lucia con il magnetic ride ce poca differenza da un settaggio all altro ma sono piu dinamiche. Queste sono piú votate al confort, comunque anche audi offre sospensioni ad aria da a4 in su
Molto chiaro ed interessante (Y)
Assicuro che il sistema di funzionamento di queste sospensioni è stupefacente. È la cosa che più mi stupisce sulla GLC che guido.
Buonasera Salve una domanda :
Ma è vero che sulle ruote motrici si alza fino a 40 mm.? Dovrei acquistare una glc coupe ma sono indeciso tra dynamic control o air body control cosa mi consiglia tenendo presente che mi piace fare del fuoristrada,grazie.
@@2008arteit in linea di massima ti consiglio di non farci fuoristrada. Considera che è un 4x4 per uso stradale, molto sicuro su pioggia, neve, ... Sicuramente non adatta a fango ad esempio perché ha le gomme molto larghe. A distanza di anni confermo che le sospensioni sono fantastiche.. sembra di viaggiare su divano. Estremamente comoda per uso classico e precisa quando si accelera un po' di più.
@@StefanoACCIARRI grazie mille per i consigli
Ma a 0:21 quella struttura si vede in uno spot della fiat 1100 del 56‘
Si, bella tutta questa tecnologia. Siamo sicuri che sia sempre così affidabile? Nel frattempo ho capito che quando sono così tanto "sofisticate" le auto (per carità come tante cose moderne), diventano un "problema". Si accende una spia?: " È la centralina!" Magari non si capisce bene, quale! E vai con perdite di tempo e.....euro!!
Allora torniamo tutti a cavallo? Se vuoi una macchina semplice comprati una Panda ;)
Io ho una Panda 750 a carburatore senza servosterzo e ne vado fierissimo, tutte queste cose elettroniche servono solo a far spendere soldi, abbiamo in casa un frigorifero di oltre 40 anni che ancora funziona egregiamente mentre quelli nuovi si rompono ogni 5 anni e la Pandina in 30 anni non ha mai lasciato a piedi nessuno mentre guarda caso mio nonno con una I10 nuova(che tra l'altro non è neanche così sofisticata)ha già avuto vari problemi tutti elettronici. Mi dispiace di essere nato troppo tardi e di non essermi potuto godere le bare anni 80...
Sinceramente ne sono consapevole ma non mi interessa, ho iniziato a guidare auto a 12 anni e a 13 anni avevo già provato auto, kart, quad e minimoto, tuttora giro anche con un miniquad scassato non omologato che frena di più col freno motore che coi freni veri che infatti uso solo per derapare, la vita va vissuta e comunque fa molto di più una buona guida che qualche sistemino elettronico, come il controllo di trazione che sarebbe fatto per aiutarti a partire ma appena c'è un po di neve lo devi disattivare per non piantarti...
Sinceramente dell'esp e abs ne posso benissimo fare a meno, anzi, peccato che sulla Giulietta non siano disinseribili! Ho sempre guidato auto senza controlli, solo la 147 aveva l'abs e l'ebd, e mai avuto un minimo problema. E non sono uno con il piede leggero.
Classico discorso di chi non si puo permettere la tecnologia LOL
Beh,magari cavalli vapore! Certo che tra una Panda e questa Mercedes, (saranno in pochi a potersela permettere!), c'è una galassia di auto ( non devo certo dirlo a voi!) a prezzi "umani" infarcite di tecnologia. Non sono uno che demonizza l'elettronica, anzi! Però c'è un però. Ho una megane sportour, modello precedente. Si accende una spia rossa "alt rischio rottura motore". Vai in una normale officina: non hanno gli strumenti! Vai in una Renault: "sarà il computer di bordo che fa le bizze!!" Farsi 400km con quella spia davanti agli occhi, non è un bel viaggiare! Era il FAP! Una R4 me la fecero ripartire con la carta argentata delle sigarette! Non voglio tornare a quegli anni. Dico solo che queste sono si super mega accessoriate ma anche molto delicatine! A me e' andata bene, ho conosciuto persone che hanno avuto problemi coi computer di bordo. Quante volte abbiamo detto: "evviva la tecnologia!!" Saluti
Nonick96 minchia allora sei il top.
quanti km ha la clase E per la cronaca?
stesso problema con una renault scenic.
Bene, appena vinco alla lotteria ne prendo subito una da 80.0000€; di più di più non facciamo gli spilorci!, così avrò tanta qualità! Oh! oh! ma io non gioco ne compro biglietti! Sono proprio uno s.....tupidino!
Nonick96, scusami posso permettermi di chiederti quanto costa la tua auto classe E, con cambio automatico?
Nonick96 sono daccordo anchio al tuo discorso, quindi chiaramente se si tratta di mercedes bmw e audi, jaguar e land rover le si possono anche infarcire di sospensioni elettromeccaniche. su una bmw ho avuto prova che il cambio automatico ZF 8 marce è veramente affidabile, credo che lo saranno anche le sospensioni. io su un auto non premium, ho rifiutato queste sospensioni in opzione a meno di 1000 euro, ho avuto paura che non fossero affidabili, quando ti scade la garanzia e si dovessero rompere, i mille euro credo che non bastano più...ho scelto un auto con chiave di accensione normale, ma tanto non l'ho è, se non premi a fondo la frizione anche a folle non parte, e qualche volta é capitato qualche incertezza nell'avviamento... non mi fido ciecamente dell'elettronica.
x come sono ridotte le nostre strade questa macchina è perfetta
Un mio amico l'ha comprata e l'ho guidata,ok le sospensioni ma ha i cerchi da 20 e le sospensioni fanno fatica ci vorrebbe al massimo un 18
Di sicuro si guastano piu' facilmente di molle ed ammortizzatori. Per chi dice che chi se le puo' permettere non si preoccupa di eventuali rotture non sono d'accordo. Se ci si puo' permettere una grande berlina non vuol dire che si spendono senza preoccupazioni tanti soldi in manutenzione straordinaria. I tempi e la cultura son cambiati, e non sono per chi compra utilitarie.
niente che delle ben più affidabili molle progressive e degli ammortizzatori magnetoreologici (come le skyhoock del gruppo Fiat, per esempio) non sappiano fare!
Bella macchina, e bella soluzione, comunque!
o anche quelle della Bose!
ruclips.net/video/OJTfyyjcumg/видео.html
Se si considera la performance ti do ragione ed anzi le magneterologiche sono anche superiori, ma se si considera il confort le sospensioni ad aria sono superiori
look uup sono due soluzioni diverse nate per ottenere lo stesso risultato.
La differenza non è nel comfort, elevatissimo per entrambi i sistemi, ma nel numero di componenti e loro affidabilità!
E finora quelli più affidabili sono stati i sistemi magnetoreologici.
Soprattutto perché hanno meno componenti soggetti ad usura.
Ambrogio Pintus . Posso dare un parere sulle Magnetic Ride di Audi di qualche anno fa? Scomodissime e inutili. Non so se siano migliorate , ma sulla mia del 2009 soldi buttati.
giordano schiatti sinceramente non le conosco.
Io però ho avuto modo di provare quelle della vecchia Maserati Quattroporte e le ho trovate fantastiche!
Dalla posizione sport a quella comfort... Sembrava di essere seduti su due auto completamente diverse!
Sì potrebbero usare anche i magneti per ottenere questi risultati! ma il futuro seguirà certamente queste strade il rollio in curva verrà praticamente sconfitto!
Cristian Marzo le sospensioni magnetereologiche sono una spanna sopra se si parla di performance e tenuta. Le sospensioni ad aria sono piú per un uso blando
Si ma la Bose dovrebbe sdoganare le sospensioni elettromagnetiche...quella sarebbe una vera rivoluzione. Peccato che a quanto pare non abbia mai trovato applicazione :(
ottima tecnologia, su questo nessun dubbio, ma oggettivamente, bisogna ammettere che il look si rifá a quello di un carro funebre.
Tutto bello, peccato che costino un occhio della testa e si possano rompere più facilmente delle molle
Non vedo dove sia la grande novità: Audi segue la filosofia delle auto con protezioni offroad e sospensioni "configurabili" da anni, con l' A6 allroad. Le sospensioni pneumatiche esistono da tempo.
A parte l' estetica (che è soggettiva), cosa dovrebbe avere in più questa Mercedes?
Gioele Bengalli che il sistema pneumatico delle sospensioni è attivo e controllato di continuo da computer, come ha detto Giuliano nel video
Non ha mai sostenuto che mercedes sia la prima casa a montarle, ha preso questa classe E come esempio...e comunque mercedes usa sospensioni ad aria da ben prima di audi...
Quindi hanno preso l' "Air Body" della Classe E standard e lo hanno rialzato di qualche cm?
La novità rispetto ad Audi sarebbe che la variazione di assetto è automatica e non solo manuale?
Non è mai stato detto che sia stata la prima auto a montarle... È come dire su un video che parla di turbine su un'auto a caso del 2020 che le turbine esistono da parecchio....
la Citroen le ha inventate 60 anni fa
Speriamo che vadano meglio delle airmatic... un incubo
Ho una mercedes da 80 mila euro, comprata nuova da circa 2 mesi, SCAPPATE LE AIRMATIC SONO UNA TRUFFA!!! BOCCIATE ASSOLUTAMENTE
alzare due cm che cazzo servirá ?allora con la.mia jeep chè è alta dovrei capottarmi ad ogni curva..
cosa che range rover fa già da 10 anni?...
Carlo Golisano anche il mio Mercedes del 2008... è il classe E320 di mio zio del 2004 con airmatic... pure il classe S del 2000
citroen da molto più ahaha
Am16rs su citroen sono idrattive, solo al posteriore
Non ha mai detto che la mercedes in questione sia la prima macchina con sospensioni ad aria..
look uup non ho mai detto che lui lo abbia detto.
Video di serie B praticamente
2 cm non cambia un bel niente.