у нас в бывшем Ленинском карьере Тулагорхима в Тульской области Кразы ,Татры и 540 Белазы трудились,а Э-2503В стояли на отсеве и на товарном известняке на складе в думпкары,а в самом карьере были экг 4.6.Краз конечно выносливый просто пипец,теперь там пустота и развалины,все просрали порезали и закрыли,остались одни воспоминания!
Приходилось на таком работать. Э-2503, по простому " Вороне" ,1963 года выпуска. Работал в артели, до этого работал на крупном разрезе на ЭКГ-8И и ЭКГ- 12,5. Когда в первый раз увидел этот раритет, чуть не охуел, до того он показался малюсеньким...А потом привык, управление одинаковое - Г-Д с магнитным усилителем. Слабенький, правда...Сетевой двигатель мощностью 160 КВ, питание 380 V. Жёсткая подвеска стрелы не предусмотрена, ёмкость ковша 3,2. Работали на угле, летом вскрыша - зимой добыча...Один экскаватор, два БелАЗа тридцатитонника. Ходового двигателя нет(ход осуществляется через шестеренчатую передачу) Электрическая часть непредсказуема ( у самого ковш приземлился буквально в метре от кабеля - при переключении на ход не затормозилось главная лебедка) Там схема такая, при переключении на ход сперва через реле времени, с разрывом 4 секунды налаживаются тормоза,потом уже срабатывает фрикционная муфта. Конец на катушке от тряски отлетел и ковш молниеносно полетел вниз. С тех пор помощника без особой нужды вниз не выпускал. Что нравилось-на ходовой не бронза, а подшипники. Один раз набил смазку и можно долго не подходить... Кстати, посмотрел-на обоих экскаватора на опорных катках нет крышек...Подшипники от пыли и грязи незащищённые... У ближнего экскаватора тормоза на ходовой явно не срабатывают... При наборе ковша машина откатывается назад, а кабель лежит в аккурат под гусянкой... Машина выставлена неровно, при работе проваливается на левую сторону... Лень выровнять подошву под собой...Неудобно-же работать... или уже привык? В передней части, со стороны главной лебедки кузов открыт... Вся пыль с забоя летит в кузов...или это специально, для вентиляции...?Кузовных вентиляторов на обоих машинах нет, а автономного охлаждения генгруппы на экскаваторах этого типа, как мне помнится, не предусмотрены...А так спасибо за видов, посмотрел - аж ностальгия по своей шахтёрской горняцкий молодости... Сам давно на пенсии...Так что простите за старческое брюзжание...
Ремонтировал такого красавца пятидесятых годов выпуска. Ходовка практически неубиваемая с признаками заводской целостности! Подшипники помыли и решили не менять!
Как увижу такие экскаваторы так вспоминаю одну Трагедию - Дело было в 1990 году летом в карьере ,,пусторамино,, на трассе Харовск-Сокол ! В карьере добывали ПГС для местных ДРСу и асфальтных заводов Но так как верхний слой был на 1.5-2 метра глины то пригнали бульдозер и тот слой дёрна т этой глины снял , в результате по мере выработки сверку уже всё это лишнее не сыпалось НО одновременно из за того что дёрн был убран процесс осыпания - обрушения стал неконтролируемым ..... и порой сверху вниз летела целая Лавина .... Я там с напарником как раз ремонтировали свой сколупатор и я как раз повернул голову глянуть как там сосед машины грузит ..... и тут как раз сверху на него полетело !!!! Короче одна выхлопная от этого (вот такой же как на видео) ,,драглайнера,, торчат осталась ! Ну мы с напарником туда , к нему на выручку там ещё один на гусеничном типа ЭО 4121 попёр туда , мы добежали и давай как попало руками .... а там 100 тонн тут этот наконец то на гусиничном подполз у него 1.5 куба ковш давай рыть подкапывать не поймёш где этот экскаваторщик бедолага может быть всё надежда была что успел куда сигонуть , внутреннее пространство этих ,,драконов,, достаточно просторное и если среагировать то .... короче мы и копали и орали (ну мало ли услышит если живой то откликнется) потом ещё кто то испугался что может он успел выпрыгнуть и сейчас мы его ковшом ешё при откапывании порвём но я же видел что ни кто не выпрыгивал короче откопали Достаточно , в кабине кресла нет , ясно что лавина выдавив лобовуху снесла кресло вместе с бедолагой .... я давай руками то лопатой вглубь туда к двигатель копать ну тут уже на его ногу напоролся .... пульса НЕТ ....... Ай , короче мужик последний ден работал перед отгулами вместе с выходными , у дочери или сына Свадьба..... вот и ,,подарочек,, Тьфу ты ..... А сколько с нас потом наши командиры (это я солдатом там , это ,,армия,, у меня такая была! СтройБат типа а точнее воинские ДорожноСтроительные формирования) расписок-подписок взяли за прохождение ТБ .... Вот так то , сняли Дёрн дабы улучшить Качество ПГСа ! Помните , ТБ Кровью писана !!!
Сергей Кочнев Как понять ,,строительный корпус,,? Имело ли это отношение к Дорожностроительным войскам ? В Вологде стояла наша Бригада, но это было поле с кучей казарм-свинарников в которых и ,,жили,, наши бойцы ! Я был в Харовске !
+Юрий Дириньш,да именно все бригады дорожно-строительных войск на территории Вологодской области были объеденены в корпус.Мы работали наёмниками(со своими КАМАЗами) у бригады которая находилась в Липином Бору и строили дорогу на Вытегру.А базировались в д.Остров в 40 км от райцентра.Базы были примерно в 50-80 км от друг друга до самой Вытегры.Другие строили дороги как и Вы в сторону Никольска. Славные и наивные были времена,лишенные быта.
На шлакоотвале медного завода Норникеля работал Э 2505 с нашего УСМР. Он грузил шлак на кразы. Потом его списали и мы с него сняли магнитные усилители ПДД 1,1В и двигатель поворота и напора. Все остальное оставили там. Через месяц этот экскаватор полностью залили горячим жидким шлаком. Вот так похоронили экскаватор.
первый 2503 кабель по щебню таскает.... изоляция видно титановая.себе под гусянку сзади наложил. кабель должен справа на рукаве лежать.Ну по крайней мере у нас так. Безопасней. На ЭКГ-5а намного лучше работать, хотя приходиться работать и на этом раритете. Я зову его велосипедом.
Очень интересно, машины конечно старенькие, но зато надежные, какая современная техника столько проработает? И машинисты видно опытные, красиво работают!
Вова * , на этих экскаваторах центральной цапфы, как на ЭКГушках, нет. Вся жесткость сцепки поворотной платформы осуществляется за счёт поддерживающих роликов(так называемые "подхваты") На этих самых " подхватах" осенки эллипсоидные, зазор между роликами ( а их 3, два сзади, один сдвоенный спереди) и нижним рельсовым кругом осуществляется поворотом этих самых осей.Ходового двигателя нет и поэтому на месте ЦЦ в ходовую раму выходит вертикальный трубчатый вал - шестерня. В ходовой раме находится блок шестерен, оттуда через горизонтальный вал на ходовой редуктор.Отключение - включение гусениц производится через кулачковые муфты...Это я к тому, если тебе эта информация интересна...
Их и посей день еще много трудиться по разным областям России . А мы по мере сил ездим и ремонтируем их . Ремонт электрической части , возможен и мех части . кт 89102425378 .
Их и посей день еще много трудиться по разным областям России . А мы по мере сил ездим и ремонтируем их . Ремонт электрической части , возможен и мех части . кт 89102425378 .
Посмотри на США, там ещё более допотопные машины находятся в эксплуатации. И их там полно. У старой тяжёлой техники огромный запас прочности, что у нашей, что у американской.
Посмотрел видео, и словно в детство свое попал:)) Реально как в СССР:)
Благодарю за видео:)
Владимир БрагиннРад, что Вам понравилось) Спасибо за просмотр!
Работал на таком, техника СССР, если следить нормальная машина, ностальгия...
у нас в бывшем Ленинском карьере Тулагорхима в Тульской области Кразы ,Татры и 540 Белазы трудились,а Э-2503В стояли на отсеве и на товарном известняке на складе в думпкары,а в самом карьере были экг 4.6.Краз конечно выносливый просто пипец,теперь там пустота и развалины,все просрали порезали и закрыли,остались одни воспоминания!
Приходилось на таком работать. Э-2503, по простому " Вороне" ,1963 года выпуска. Работал в артели, до этого работал на крупном разрезе на ЭКГ-8И и ЭКГ- 12,5. Когда в первый раз увидел этот раритет, чуть не охуел, до того он показался малюсеньким...А потом привык, управление одинаковое - Г-Д с магнитным усилителем. Слабенький, правда...Сетевой двигатель мощностью 160 КВ, питание 380 V. Жёсткая подвеска стрелы не предусмотрена, ёмкость ковша 3,2. Работали на угле, летом вскрыша - зимой добыча...Один экскаватор, два БелАЗа тридцатитонника. Ходового двигателя нет(ход осуществляется через шестеренчатую передачу) Электрическая часть непредсказуема ( у самого ковш приземлился буквально в метре от кабеля - при переключении на ход не затормозилось главная лебедка) Там схема такая, при переключении на ход сперва через реле времени, с разрывом 4 секунды налаживаются тормоза,потом уже срабатывает фрикционная муфта. Конец на катушке от тряски отлетел и ковш молниеносно полетел вниз. С тех пор помощника без особой нужды вниз не выпускал. Что нравилось-на ходовой не бронза, а подшипники. Один раз набил смазку и можно долго не подходить... Кстати, посмотрел-на обоих экскаватора на опорных катках нет крышек...Подшипники от пыли и грязи незащищённые... У ближнего экскаватора тормоза на ходовой явно не срабатывают... При наборе ковша машина откатывается назад, а кабель лежит в аккурат под гусянкой... Машина выставлена неровно, при работе проваливается на левую сторону... Лень выровнять подошву под собой...Неудобно-же работать... или уже привык? В передней части, со стороны главной лебедки кузов открыт... Вся пыль с забоя летит в кузов...или это специально, для вентиляции...?Кузовных вентиляторов на обоих машинах нет, а автономного охлаждения генгруппы на экскаваторах этого типа, как мне помнится, не предусмотрены...А так спасибо за видов, посмотрел - аж ностальгия по своей шахтёрской горняцкий молодости... Сам давно на пенсии...Так что простите за старческое брюзжание...
Спасибо за комментарий! Приятно читать отзывы людей, работавших на этих машинах.
pav4225
А где на 12,5 работал? Случайно не Удачном?
Ремонтировал такого красавца пятидесятых годов выпуска. Ходовка практически неубиваемая с признаками заводской целостности! Подшипники помыли и решили не менять!
классное видео. в детстве на такую технику мог долго смотреть. спасибо за этот ролик!
Спасибо за комментарий! Рад, что понравилось!
I worked in a coal mine that had Belaz trucks in the UK 🇬🇧 in 77’ 💪🏻
Как увижу такие экскаваторы так вспоминаю одну Трагедию -
Дело было в 1990 году летом в карьере ,,пусторамино,, на трассе Харовск-Сокол ! В карьере добывали ПГС для местных ДРСу и асфальтных заводов Но так как верхний слой был на 1.5-2 метра глины то пригнали бульдозер и тот слой дёрна т этой глины снял , в результате по мере выработки сверку уже всё это лишнее не сыпалось НО одновременно из за того что дёрн был убран процесс осыпания - обрушения стал неконтролируемым ..... и порой сверху вниз летела целая Лавина .... Я там с напарником как раз ремонтировали свой сколупатор и я как раз повернул голову глянуть как там сосед машины грузит ..... и тут как раз сверху на него полетело !!!! Короче одна выхлопная от этого (вот такой же как на видео) ,,драглайнера,, торчат осталась ! Ну мы с напарником туда , к нему на выручку там ещё один на гусеничном типа ЭО 4121 попёр туда , мы добежали и давай как попало руками .... а там 100 тонн тут этот наконец то на гусиничном подполз у него 1.5 куба ковш давай рыть подкапывать не поймёш где этот экскаваторщик бедолага может быть всё надежда была что успел куда сигонуть , внутреннее пространство этих ,,драконов,, достаточно просторное и если среагировать то .... короче мы и копали и орали (ну мало ли услышит если живой то откликнется) потом ещё кто то испугался что может он успел выпрыгнуть и сейчас мы его ковшом ешё при откапывании порвём но я же видел что ни кто не выпрыгивал короче откопали Достаточно , в кабине кресла нет , ясно что лавина выдавив лобовуху снесла кресло вместе с бедолагой .... я давай руками то лопатой вглубь туда к двигатель копать ну тут уже на его ногу напоролся .... пульса НЕТ .......
Ай , короче мужик последний ден работал перед отгулами вместе с выходными , у дочери или сына Свадьба..... вот и ,,подарочек,, Тьфу ты .....
А сколько с нас потом наши командиры (это я солдатом там , это ,,армия,, у меня такая была! СтройБат типа а точнее воинские ДорожноСтроительные формирования) расписок-подписок взяли за прохождение ТБ ....
Вот так то , сняли Дёрн дабы улучшить Качество ПГСа !
Помните , ТБ Кровью писана !!!
+Юрий Дириньш В ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ ПОД НАЧАЛОМ ЧАЙКИ РАБОТАЛИ?
Сергей Кочнев
что то слышал про Чайку но у нас такого не было !
+Юрий Дириньш он был командир Вологодского строительного корпуса,а штаб был в здании бывшего СовНарХоза.
Сергей Кочнев
Как понять ,,строительный корпус,,?
Имело ли это отношение к Дорожностроительным войскам ? В Вологде стояла наша Бригада, но это было поле с кучей казарм-свинарников в которых и ,,жили,, наши бойцы ! Я был в Харовске !
+Юрий Дириньш,да именно все бригады дорожно-строительных войск на территории Вологодской области были объеденены в корпус.Мы работали наёмниками(со своими КАМАЗами) у бригады которая находилась в Липином Бору и строили дорогу на Вытегру.А базировались в д.Остров в 40 км от райцентра.Базы были примерно в 50-80 км от друг друга до самой Вытегры.Другие строили дороги как и Вы в сторону Никольска. Славные и наивные были времена,лишенные быта.
при хорошем уходе техника практически вечная! обслуживал такой зкскаватор 1967г.в.
Я до сих пор на таком работаю 1989 сейчас 2024год экскаватор 78 года выпуска
Снимайте видео его работы
На шлакоотвале медного завода Норникеля работал Э 2505 с нашего УСМР. Он грузил шлак на кразы. Потом его списали и мы с него сняли магнитные усилители ПДД 1,1В и двигатель поворота и напора. Все остальное оставили там. Через месяц этот экскаватор полностью залили горячим жидким шлаком. Вот так похоронили экскаватор.
А почему на металл не сдали?
Я думал они уже вымерли, никогда их работающими не видел. Класс!!!
Руслан ЕмельяновУ нас в карьерах они еще достаточно распространены.
Как когда то в нашем карьере,кразы и воронежский эксковатор.
Is this one of those places where they run all the old worn out equipment on weekends for fun?
У ну нечево себе тетехника вот эта уже класнинька да а нетошта раньше в старине была техника ну скажим фуфляжная❤🎉😮😊
первый 2503 кабель по щебню таскает.... изоляция видно титановая.себе под гусянку сзади наложил. кабель должен справа на рукаве лежать.Ну по крайней мере у нас так. Безопасней. На ЭКГ-5а намного лучше работать, хотя приходиться работать и на этом раритете. Я зову его велосипедом.
Интересно,а где то ещё есть экг 4???
Отсек с магнитными усилителями ( ПДД1,1) занавесили для лучшей вентиляции или от пыли?
Очень интересно, машины конечно старенькие, но зато надежные, какая современная техника столько проработает? И машинисты видно опытные, красиво работают!
Вольво легко. Я японские тоже
мы в 2013 еще курсовой по тсп делаем с ними)
Это Воронежский экскаватор?
Да, известняковый карьер!
Are those P&H shovels?
Домодедовский карьер
Налаживал электроприводы и этих экскаваторов в Норильске и в Кодинске на УСБОГЭС.
old school ;-)
все Домодедовский карьер закрыли
от цапфы одни воспоминания остались походу а так такие не видел не разу в первые сколько ковш?
2,5 или 3,2-точно не скажу.
+pav4225 что грузите
известняк
Вова * , на этих экскаваторах центральной цапфы, как на ЭКГушках, нет. Вся жесткость сцепки поворотной платформы осуществляется за счёт поддерживающих роликов(так называемые "подхваты") На этих самых " подхватах" осенки эллипсоидные, зазор между роликами ( а их 3, два сзади, один сдвоенный спереди) и нижним рельсовым кругом осуществляется поворотом этих самых осей.Ходового двигателя нет и поэтому на месте ЦЦ в ходовую раму выходит вертикальный трубчатый вал - шестерня. В ходовой раме находится блок шестерен, оттуда через горизонтальный вал на ходовой редуктор.Отключение - включение гусениц производится через кулачковые муфты...Это я к тому, если тебе эта информация интересна...
@@pav4225 2,5 куба.
Их и посей день еще много трудиться по разным областям России . А мы по мере сил ездим и ремонтируем их . Ремонт электрической части , возможен и мех части . кт 89102425378 .
Вот она. Передовая россия зачуханые колупаторы и допотопные кразы
les pelleteuses sont à l'époque gallo romaine , pour les camions largement trop petit , pourquoi pas les gros camions de carrières 🥵🥵🥵☎☎☎⛏⛏⛏
Я так понимаю они на электротяге? Или что там за кабеля до них проложены?
Да, Вы верно понимаете!
вот это старье,где же такое работает?
Их и посей день еще много трудиться по разным областям России . А мы по мере сил ездим и ремонтируем их . Ремонт электрической части , возможен и мех части . кт 89102425378 .
Только а России ещё на током работают....
Посмотри на США, там ещё более допотопные машины находятся в эксплуатации. И их там полно. У старой тяжёлой техники огромный запас прочности, что у нашей, что у американской.
кразы-отстой