Das 100km/h Sachs 503 Mofa Teil 4 Vorstellung des Motors und Teilrevision
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- Sachs 503 Motor spalten und wieder zusammenbauen/ Teilrevision
Das Ziel ist 100km/h mit dem 50ccm3 Sachs 503 zu erreichen als Basis dient dieser Motor.
Im Video seht ihr den Motor wie ich ihn auseinandernehme und wieder zusammenbaue. Einzelne Komponente tausche ich gegen stärkere damit der Motor der Belastung standhält
Ich bin gespannt
Gute Arbeit
richtig interessantes Projekt weiter so...
LG aus Tirol
Sachs mit ihren Distanzscheiben.......soo guet. Grosse Herstellungstolleranz der Bauteile kann so ausgeglichen werden. Kenne keinen Motor mit so vielen Disanzscheiben. Guet gmacht ! En Mech..
Das kommt guuut!
War super Video könnten sie mal die boostparts genau erklären und wieso die so eine Form haben. Und auf was man schauen muss wenn man selber boostparts machen will
Ja kann ich gerne einmal machen
Wo findet mer denn so 3 Lamelle Kupplige?
Mofakult
Und die Gebläsekühlung wird den Zylinder nicht genug kühlen, da die luftmenge viel zu wenig ist
Ich hatte mit der Kühlung nie Probleme. Das ist das kleinste Problem.
Und was viele unterschätzen ist die Kühlung vom Gemisch!
Die Lage des Zylinder im Motor schreit doch gerade nach Umbau auf Direktmembran.
Cooles Projekt!
Leider sind 100kmh mit unterbrecher zündung auf diesem Motorblock nicht möglich.
Supper videos. Vo wo häsch du dia Kurbelwälla? Will z.B Mofakult isch alles usverchauft.
Was musstest du noch mit diesen feine. Unterlagsscheiben einstellen? Du hast die Kurbelwellenlager doch nicht gewechselt. Muss man das auch beim kupplungslager machen
Bei allen Lagern muss man in einer gewissen Tolleranz drin sein wen dies nicht der Fall ist erhöht sich der verschleiss oder bei Mehrleistung ist die Funktion nicht mehr zu 100% gewährleistet.
Ist das noch ein altes Originales SKF Lager für den Kupplungskorb dass du neu verbaut hast ? Die "neuen" die ich gekauft habe bis jetzt, hatten zumteil mehr Lagerspiel als die alten.
Das Spiel beim Kupplungskorb hängt auch von dem Gleitlager auf der anderen Seite ab.
Hast du das Lager aus einem Altbestand oder gibt es diese noch irgendwo so zu kaufen?
Dieses Lager habe ich halbwegs selber gemacht und zwar aus einem alten Lager und einem 15er Kurbelwellenlager. Geht tip top aber geht nicht mit allen Kupplungslagern.
Ja die heutigen neuen Lager sind meistens schlechter als die alten Lager wo seit 10 Jahren im Motor sind ^^ Traurig
Man munkelt das Skf ab und zu wieder ein paar herstellt. Ab und zu komme ich auch an eins aber mehr leider auch nicht.
Vielen Dank für die Antwort.
Es sind wohl eher 30 bis 40 Jahre.
Diese munkelei habe ich auch schon gehört, Super wäre es wenn es wirklich neue SKF geben würde.
Hallo, ich glaube das die Zündung enorm die Leistung zerstören wird. Ich auch die Kupplung wird die Leistung nicht mitmachen. Drei Kupplungsscheiben ist zuwenig grip, auch mit mehr Federn und stärkeren. Zudem ist eine schrägverzahnung auch nicht optimal da diese deutlich schwächer im allgemeinem ist.
Vg
Die Kupplung ist schon genug stark, vorallem mit nur 38ccm. Der Produziert mehr Drehzahl als Drehmoment. Das mit der Zündung ist mir auch ein Rätsel, also meine Bosch Zündungen kommen nicht über 10K 1/min (unter Last), da wäre es Sinnvoll auf eine Elektronische zu setzen. Leider gibts nur Schrägverzahnte Kupplungen (korrregiere mich falls doch). Mfg
2 Kupplungsscheiben mit verstärkten Federn halten bis zu 6 Ps stand. 3 Lamellen bis zu ca. 10Ps und das muss man zuerst hinkriegen :)
Schrägverzahnung ist nicht ideal. Aber ich habe keine Probleme damit.
Zündung muss perfekt sein. Unterbrecher ist verstärkt nicht original
@@herrjonas507 Ja kenne auch keine gradverzahnte. Nur Marke Eigenbau
Nein schrägverzahnungen sind besser als geradverzahnte 😂😂
Weiso montierst du eine 3 gang Kurbelwelle in einen 2 Gang Motor?
Vollwangen.
Rito ist auch qualitativ etwa das beste und war zu damaligen Zeiten das beste was man bekam da gab es keine 503er vollwangen rito
Und eine 17er Welle
Passt aber ohne leichte anpassungen nicht rein
@@patrickbaechler also mus man viel anpassen
wieso hast du die schweißnähte am zb Ansaugstutzen nicht abgeschliffen?
Der Ansaugstutzen muss dicht sein und muss keinen Schönheistwettbewerb gewinnen. Die Übergänge im Ass drinnne müssen sauber und verschliffen sein :)
Und sonst hätte ich es auswärts mit mig schweissen müssen und nicht mit mag zuhause.
p. s der auspuff wurde genau gleich geschweisst
Könnten sie, wenn sie das nächste mal einen Sachs 503 Spalten, zeigen, wie man Kurbenwellenlager einmisst?
Danke
Ja kann ich machen
Ja bitte!
Bei der kupplung ist das schlimm wenn es spiel hat?
Cool! bei 12000+ u/min würde eine elektronische Zündung bestimmt gut kommen, oder?
Ja das auf jedenfall!
Aber zuerst mal schauen was ich damit rauskriege danach wird getauscht :)
Woher haben sie diese 3 lamellen kupplungs Korb??
Aus Schweden
www.mopedrenovering.se/en/falkman-parts/strenghend-three-disk-clutch-for-sachs.html
Kann man einen 503 automaten motor auf hg umbauen?
Kann man, habe ich auch schon auf 3 Gang umgebaut aber auf keinen Fall zu empfehlen. Mache ich nie mehr wieder!
Gibt Motoren da muss man die Achsabstände versetzten wen man es richtig umsetzten möchte. Heisst zuschweissen und lager versetzten viel spass^^
Hole dir einen Hg Motor kommt dir günstiger
Das en AL oder en BL
Was für ein Zilinder ist das und wie viel ccm hat er.
Sachs 503 Zylinder 38mm 50ccm3
Ganz genau 47ccm3
@@patrickbaechler und wie willsch uf 100 km/h cho😂
In dem das man den Zylinder, Vergaser und auch Auspuff radikal abändert wie in den anderen Videos zu sehen :)
Sonst geht es natürlich nicht und auch so wird es genug schwer
hey vo wo kumsch du? i ha au so en motor und wür na gern revidiera und i kenn mi eig ender meh med da puch motora us wia mit sachs haha wenn jo ned allzuwit weg wohnsch wäri froh um hilf haha
Ech chume vo Luzärn
@@patrickbaechler hesch insta odr so das i dir schrieba kann👌
lueg be mir ufem youtube profil oder
patrick_baechler
Die Distanzscheiben überall sind schon peinlich eigentlich, das eine deutsche Firma die Toleranzen nicht hinbekommen.
Habe früher viel mit Sachs, Hercules geschraubt jetzt nur noch Honda die brauchen keine Scheiben😀
Ich möchte jetzt die Deutschen Hersteller nicht in Schutz nehmen aber es kommt ganz darauf an welche Lager im Motor verbaut sind. Wen da Industrielager drin wären dann könnte man sich das ausscheiben in 0.05mm Bereichen ersparen
@@patrickbaechler der 505 Sachsmotor 2.Gang hat für die Getriebewellen auch Industrielager verbaut wenn ich mich richtig erinnere. Wenn mann aber die Wellen von verschiedenen 505er Motoren tauscht sind beim einen die Scheiben und beim nächsten ändere Scheiben drauf, weil die es nicht vertigbringen die Absätze der Lagersitze auf die gleiche Länge zu drehen bzw. Zu Schleifen.
Es sind ja nicht alle deutschen Moped-Motorrad-Motor so BMW und bestimmt auch ander kann Z.B. schon Motoren ohne unnötige Scheiben bauen.
Mir ist das hald extrem bei Sachs aufgefallen.