Das 100km/h Sachs 503 Mofa Teil 20 Öl und Kolbenklemmer
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Ich berichte in diesem Video was ich zurzeit beim 100km/h Sachs 503 Mofa für Öl gefahren bin und auf was ich nun aus gewissen Gründen wechseln werde. Ich werde demnächst mein Zylinder auf 38.8mm honen müssen da ein neuer Kolben verwendet werden muss.
Mein Aktuelles Setup
8Klapp V Force Membran
24mm Vergaser mit 118er Hauptdüse
Hpi Rennzündung
Original Sachs 503 Zylinder mit 38.7mm Universal Simson Kolben 2Ring
Eigenbau Rennauspuff
25mm Ansaugstutzen
Über 8.5Ps bei 50ccm3 und Drehzahlen von 13k+
Wie immer sehr informativ, danke dass du dein Wissen mit uns teilst.
Du schaffst eines Tages die 100kmh.
Weiter so 👍👍✌️
Danke dir
Das sind exakt dieselben Erfahrungen, die wir gemacht haben. Haben eine getunte MT 50 mit der wir erst das Motul 800 Road und dann das Castrol 747 gefahren sind.
Da das Moped auch im Alltag bewegt wird, ist uns Motor und Auspuff total versifft.
Fahren jetzt Motul 710 synt, mit Flammpunkt 154°.
Cooles Projekt.
Kann dir aus meinen Erfahrungen das Panolin 2T Top Race Öl bestens empfehlen. Habe das Öl entgegen der Erwartung aller mit 1:100 (Herstellerangabe) gemischt und seit ca. 4 Jahren nie Probleme gehabt. Ob Originalmofa oder Italkit. Auch bei Zylindern mit Hitzeproblem war immer ein starker Schmierfilm vorhanden. Zudem hat das Öl eine minimale Russ und Rauchentwicklung, was Ablagerungen im Motor und Auspuff total verhindert.
In einem solch extremen Motor habe ich das Öl noch nie getestet, aber es wär sicher ein starkes Konkurrenzprodukt, zu den im Video genannten.
Weiter so und Freundliche Grüsse
Stihl Zweitackt Motoröl HP Rot
Das ist das beste Öl für Kettensägen. Die sind ja bekannt dafür dass sie bis 13‘000 Umdrehungen machen.
Ich brauche das auch immer für das Mofa. (Sachs 502 Grauguss Zylinder, 9000 U/Min)
Ich mische allerdings immer 4% öl in das Benzin.
Ich weiss aber nicht wie viel Leistung ich durch das fette Anmischen verliere oder ob es überhaupt einen unterschied macht weiss ich nicht.
Ich freue mich auf jedes neue Video.
Wie immer ein sehr tolles Video 👍
Für die Auswahl des Schmierstoff in Ihrem Fall ist die Zündtemperatur wichtiger als der Flammpunkt.
Bzw. der Flammpunkt ist ein Parameter für die Lagerung des Produkt.
Ganz klare Tipp Nr.1
S Landi "Motorenöl 2-Takt Scooter Okay" aber sehr wichtig: immer die dopplet Mengi bimische!
Mecaron P18 👍🏻
hallo
Ich kann dir eigentlich nur Öl aus dem Motorsport also also dem Kart fahren empfehlen. Wir haben auch Graugussbüchsen und 16000 rpm. Es gibt viel gute schweizerkart Shops wirst sicher etwas finden. Aber guete Arbeit weiter so 👍😉
Hallo, mit meinem alten lufgekühlten Rennkart 18500 U/min. fahre ich Shell Advance für Karts mit 8%, und nicht allzu mager, nie Probleme
I has so gwüsst dasi di hie finde u das du das schriibsch😂👌🏻
@@swissjanu3455 🤝😂😂
Ich würde Rizinusöl empfehlen Rc Nitro Fahrzeuge Drehen zwischen 28-38.000 Umdrehungen pro min....Und Fahren Rizinusöl Mischungen wegen die Hitze Probleme.So wie ich
Kartöl für Luftgekühlte Motoren die auf technisch veränderten Rizinusöl basieren, könnte auch nützlich sein. Ritzinus hat den Vorteil dass es sich bei sehr hohen Temperaturen verändert und sich eine Art Notäufeigenschaften einstellt.
Probier einfach mal Motul 800 Off-road aus!
Kann dir Castrol a747 empfehlen. Hatte damit bei meinen Rennmotoren nie einen Klemmer. Fahre ausschließlich mit Avgas 100ll Benzin.
Ja habe ich auch gesehen. Weshalb wird es aber auch von Castrol nicht für Gusszylinder empfohlen?
@@patrickbaechler Das weiss ich auch nicht. Fahre es ausschliesslich auf Gusszylinder ohne Probleme
@@patrickbaechler Oder Probiersch Maxima 927 isch au uf Rizinusölbasis hed en flammpunkt vo ca 300°C. Und schmiert wi d sau das züg 😂😈. Würd aber eher s Motul 800 empfehle. Fahre s Motul und s 927 Sälber und bin mit beidne mega z fride.
Wenn du Luftleitbleche anbringst um den Fahrtwind geziehlt auf den Zylinder zu leiten (?)
LG Hartmut
Du könntest ja mal bei Panolin anrufen.
Eventuell können die dir das öl noch etwas verändern. Suter-Racing arbeitet auch mit Panolin zusammen.
Kann dir motul 800 off road empfehlen fahre meine kreidler auch mit ca 10000 Umdrehungen und nie wirklich Probleme gehabt
Fähre das Öl jetzt auch schon fast 2 Jahre
Ich fahre motul 800 road racing und habe bis jetzt nur gute Erfahrungen damit
@@mtl.2takt Ja das ist auch super wird nur eben für selbstsicher angegeben
Wobei offroad halt für Gemisch Schmierung ist
Eine boost bottle würd ich noch einbauen
Ah schön das JB ist schon in den Block ÜS drinn ; das wird etwas ändern :-); eine schöne Rampe die oben wieder tangential in die Zyl. ÜS läuft :-).
Und Motul 800 kann ich auch empfehlen das gibts für Cross und Rennmaschinen.
Aber Renn-Kartöle mit Rizinus soll noch besser sein.
Ja das JB ist drin, Block ist somit ready.
Ja motul 800 + ein noch besseres kartöl ebenfalls von motul ist unterwegs
@@patrickbaechler Denke Du schaffst die 100 bald locker.
Motul 800 off road Öl versuchen ! LG Simson 4.0
Okay top danke dir. Ist nächste Woche bei mir :)
Abgastemperatur mal abchecken
Test emol Reins motomix oder Aspen
Motul 800 isch s beste chani nur empfehle fahre das in mim Puch maxi mit 70ccm AJH und schüsch chöntsch no Maxima 927 Rizninusöl probiere da schmiert no besser und hed en flammpunkt vo ca 300°C weis aber nid wie guet sich das mit Gusszylindef vertreit bi nikasil isch keis Problem.
Würde man nicht weniger Hitzestau haben, wenn der Zylinder überhaupt Kühlrippen hätte, oder zumindest eine größere Graugußmasse, die die Hitze aufnehmen/zwischenspeichern kann???
Kühlrippen sind vorhanden. Der Grossteil ist aber montier wie auch demontierbar 😂. Ich behaupte diese Alukühlrippen sind sogar effektiver als wen ich hier aus Stahl oder Guss etwas anschweissen würde.
Das Problem ist aber eher das er im allgemeinen zu warm wird und nicht nach 20min sondern schon beim kurzen beschleunigen erreiche ich kritische Werte.
Ich könnte die Verdichtung reduzieren. Weniger Vorzündung geben, Endrohr grösser dimensionieren aber darf diese Änderungen nicht durchführen da ich sonst Leistung verliere auch wen ich durch das das Problem einfach beheben kann 😂
@@patrickbaechler "Das Problem ist aber eher das er im allgemeinen zu warm wird und nicht nach 20min sondern schon beim kurzen beschleunigen erreiche ich kritische Werte." Wenn dass so ist, ist eher klar, dass größerer Hitzezwischenspeicher nicht die Lösung wär. Aber ich dacht, ich hätt gesehn, wie du den immer ganz ohne Kühlrippen fährst (zumindest nicht am Zylinder, sondern vielleicht unten am Gehaüse, an der Zylinder-Basis), deswegen auch meine anfängliche Verwunderung und Frage. Du könntest mal etwas Licht in dieser demontierbare-Kühlrippen-Sache bringen, find ich sehr interessant, und wusste gar nicht dass das geht... ;-) (wie ich von den meisten Sachen auch nix weiss ;-)
Die hat er doch schon in ein paar Videos gezeigt.
Da er auf die aktive Kühlung aus Leistungsgründen verzichtet hat, hat er am Zylinder Flächen geschaffen und Gewinde geschnitten.
Dann ein paar starke alu Flachmaterialien zusammengeschweißt und mit Wärmeleitpaste an den Zylinder geschraubt. Im gleichen Zug ein neuer Kopf von der Puch mit mehr Kühloberfläche.
Darum sah der Zylinder ja jetzt aus wie ein Seeigel 😂
@@Mauser196 Es ist klar, ich habe wohl nicht ganz verstanden gehabt, wo die geschraubt werden... Und da es kein Video mit der Herstellung gab, konnte ich es nicht ganz nachvollziehen...
@@klausbrinck2137 hier sieht man es am besten
ruclips.net/video/3kFjCWDtlbY/видео.html
@Mauser19996 danke dir :)
Hmm gut wäre, das Problem mechanisch zu entlasten. Sachs Kolben haben prinzipbedingt immer den Nachteil, dass der Kolben mehr kippt - da der Kolbenbolzen rel. weit vom Kolbenboden entfernt ist - gegenüber z.B. den haltbaren und drehfreudigen Puch's. Dadurch sind die Seitenkräfte grösser genau in dem thermisch hoch belasteten bereichen - bei deinen Drehzahlen akzentuiert sich die Belastung natürlich ncoh. Könntest du nicht einen Kolben verbauen ähnlich zu den Puch-Kolben und den tieferen Kolbenboden mit einem längeren Pleuel kompensieren, damit die Steuerzeiten wieder stimmen?
Ich bin ja bis 18 4 Jahre 503 gefahren, der hat 9500rpm gedreht und lief 60ig geradeaus und 30ig den Berg hoch im 1. Gang. Da ich täglich 400 Höhenmeter gefahren bin, konnte ich machen, was ich wollte - neue Kolben haben ab 1000km bereits Schäden unten Auslasseitig gehabt und dichteten schlechter ab, die Leistung hat abgenommen. Geklemmt hat er dabei nie, man konnte dann noch 4000km fahren ohne dass die Leistung weiter drastisch abgefallen wäre - aber die Leistung der ersten 1000km mit neuem Kolben erreichte ich nie konstant über längere Laufzeiten - ein Problem, welches bei Puch nie vorhanden war.
Ich bin bis am Schluss mit Kolbenhöhe ähnlich der Puchmotoren gefahren ;)
Der Motor wurde ja umgebaut auf einen 90mm Pleuel wie bei den Puchs also die Option fällt weg :)
Ich fahre eine Zündapp ZD 10 mit Simson S 50 Zylinder der Kolben hat 26 mm über Bolzen. Der Zylinder ist auf den Hub angepasst und leicht bearbeitet Nebenauslässe und Zusätzliche Überströmer. HPI 210 Zündung.Hat Hammer Power dreht 12 und ist absolut stabil. Kolbenschäden gibt's da keine.
Ich fahr Aral sowohl Sprit als auch Öl
Deckt der Kolben den Auslasskanal in OT ganz ab?
Ja
Welches Öl könnt ihr im Alltag empfehlen?
Also ich fahr s stihl motorsagä öl
I always use motul 800
Wie heiß wird er den?
Triboron, welches auch schon seit vielen Jahren erfolgreich im Rennsport verwendet wird.
@@reinerthomas1713 gute Frage. Brauche demnächst ein Temperaturmessgerät jetzt speziell für die Auslasstemperatur. Auslasstemperatur auf dem Prüstand bei + 660 Grad auf der Strasse dann noch wärmer. Das ist auch da schon kritisch. Zu hohe Auslasstemperatur
Bin froh,das mein 50ccm Quadchen unfrisiert und völlig problemlos läuft,dieser ganze Tuning Quatsch kostet Unmengen an Geld und bereitet nur Probleme.Wenn ich schneller sein möchte,kaufe ich mir halt was größeres,aber,zum einkaufen oder zum Badesee reichen 50km/h....hab das kleine Quad seit 5Jahren,ausser Kette schmieren musste ich nie etwas machen.
Es geht einfach darum, mit den eigenen Händen und der gewissen Portion Hirnschmalz über die Grenzen hinauszugehen. Was du beschrieben hast klingt eher furchtbar langweilig. 😊🤭
Jo, mit zunehmendem Alter wird man langweilig,geht weniger Risiken ein,um noch n paar Jahre länger zu leben 😏 Gemütlichkeit geht vor Adrenalin,das hatte ich in früheren Jahren genug.... obwohl,am Badesee im Fkk-Bereich....😁