Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пожалуйста, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно. web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
Заводы космос. В Германии уже под 90 салонов, продают также в салонах BMW. ruclips.net/video/vV6W3S_C5v0/видео.html и ruclips.net/video/ZIBQbFXma3M/видео.html&ab_channel=SCchannelBG
С работы на работу в день у меня около 60 км всего. Живу в квартире, гаража нет. За пять рабочих дней 300 км. Машина едет 250. Таким образом возвращаясь в среду с работы я должен покататься сколько-то времени до нагрева батареи, потом заряжать 2-3 часа и к утру приехать домой, позавтракать и на работу поехать. Шикарный электромобиль)🤣
Проблему нагрева батареи уже решили на седане и совсем скоро должны сделать на кроссовере. В остальном да, все верно. Даже холодная батарея от мощной зарядки за 2 часа будет полная
Очень жаль, что производитель не продумал этот момент. Я владелец BYD. Для зарядке при отрицательных температурах машина сама в начале прогревает, либо охлаждает батарею. Это заметно, после начала зарядки. При -5 на улице, уже через 20 минут от бытовой розетки, либо от скоростной, но уже гораздо быстрее, батарея выходит на нормальные скорости заряда. Ну, естественно, часть энергии тратится на климатизацию батареи. Очень жаль, что не выбрали в качестве объекта для сотрудничества не выбрали завод BYD. Они лидеры в батареестроении.
Я уже 3,5 года езжу на Ниссан лиф 12-го года выпуска, таких проблем с зарядкой в мороз, на нём просто не существует. Живу в частном секторе, машина круглый год на улице. Зимой из за того, что батарея холодная, принимает заряд в 2-3 раза медленнее, чем летом, но к утру всегда заряженная. По эксплуатационным расходам, два года назад поменял полтора литра масла в редукторе и тормозную жидкость, ну и фильтр салонный и всё
А я, прям, серьёзно рассматриваю этот вариант, езжу по району, а он очень большой, Новая Москва, 95% пробега в год, по месту, живу в доме, есть три фазы. Есть бензиновая машина, её оставлю для дальняка, а экономия на топливе, в моём случае, составит около 300тыс. год и это не считая т.о., расходов на парковку, налога. Жду, когда появятся в продаже и тест драйв.
@@maxklawaliliput6732 Например я владею BYD Qin Pro 2019. Вам уже дальше решать паркет или кроссовер. Главное, чтобы это был BYD. Это не только мое убеждение. Просто они сами разрабатывают и делают батареи, что для электромобиля самое важное. В моем случае, ходовая от Тоеты.
Возьмите этот эволют в ресурсные испытания! Всем будет очень интересно жизнь электро в морозы! Еще бы морозы были бы под -30 или в морозильной камере ее бы испытать, как у вас раньше было. А так машина пронравилась особенно просвет в 20см!! Если бы не глюк прошивки по зарядке в мороз
Обещают после НГ решить проблему с зарядкой, она уже исправлена на седанах. И тогда возьму. А пока это головняк. На ходу она не греется, поэтому перед зарядкой сначала на пару часиков в подземный паркинг, потом ща 2 часа от мощного чарджера она заполняется. В итоге 4 дня в сутки - на прыжки вокруг тачки - у меня нет столько времени. В -30, думаю она спокойно и поедет и печки хватит. Но мне больше интересно теперь попробовать поездить с рациональной вебастой. Думаю к февральским морозам если все проблемы решат - попробую взять седан. У него начинка такая же, но я больше езжу по трассе и батареи должно хватать на подольше
@@ПашаПаша-и4мя думал на этой тачке плотно погонять, у меня и возле основной работы есть розетка на 22квт и на стройке есть обычная 220. Но проблема прогрева поставила на этом крест((( Так что ждём холодов и снова в омут. По идее, это должно дать заметную экономию. Я на бенз трачу около 10 штук в месяц и было бы приятно их оставить в кармане
Игорь, спасибо, это лучший обзор на электрический автомобиль, таких подробностей я не слышал ни от кого. Машина интересная, салон точно нравится, внешне устарело конечно, но ничего критичного. Все тоже самое, но с ДВС, было бы куда уместнее в нашей стране.
Спасибо огромное автору обзора! Все рассказал правильно, ни чего не утаил. А по поводу ошибок зарядки при низкой температуре, так русский народ быстро разберется с прошивкой, я думаю уже к следующей зиме все будет адаптировано к нашим зимним условиям. По поводу скептической оценки емкости батареи, каждый берет под себя. Вот например моя электроНива переделанная в Харькове в 2014 году под электомобиль с Б/У батареями от лифа, проезжала 110 км. Сейчас (пробег 75000км) дальность летом 80-90км, а зимой (в 15градусный мороз) 40-50км. Но я знал на что иду (поездки по бездорожью, на работу - 30 км) и даже сейчас, когда емкость батарея садится, думаю не о переходе на ДВС, а о замене батареи. А теперь о насущном зимой ДВС нужно прогревать чтобы сдвинутся с места, а я нажал на кнопку и поехал. Вечером заехал в гараж включил в розетку и отдыхаю. А подсчитайте разницу бензина, масла, ТО и электричества? Водитель электромобиля со стажем! Поверьте это выгодно!
нет. не выгодно. уже подсчитанно сто раз. всё что выгодно ,то сразу берут таксисты. пока что выгоднее ездить на пропане. у нас пропан 16р литр. а свет 7р квт дома, и 20р квт на зарядке. даже домашний свет дороже пропана.
Ну во первых ГБО ещё нужно купить и установить. Плюс ТО двигателя каждые 10-15 тыс ни куда не делись, надо покупать масло и фильтры. Во вторых электромобиль надо брать если есть доступ к розетке, а не заправлять на быстрых и платных, это скорее исключение чем правило. Можно установить ночной тариф и заряжать ночью когда электричество дешевле. У нас в регионе например 2.8 руб за КВт , а ночью 1.9 руб. Так что ни какой пропан в сравнение не идёт
Здравствуйте! Морально я уже готов к электрической машине,но все эти танцы с бубном зимой... да и маловат запас хода,меня бы устроил 350 км хотя бы. Насчет езды в одну педаль,на работе я научился так ездить на электропогрузчике,тормоз нужен там только на экстренный случай.
Тогда нужна тесла, 350 она должна проходить. Проблемы с зарядкой обещают после НГ решить, у седана вроде уже все работает, с кроссовером экспериментируют
Это все равно, что о всех женщинах мира судить по одной единственной соседской старушке))) Любая 100кВтч китайская электричка с тепловым насосом даст тебе твои 350 км.
Есть Мттсу Ай мев, от дома до электрички 15км в одну сторону , 5 лет полёт нормальный. В выходной, как сумка в магазин. 100 км запас хода. Конечно есть машина с обычным ДВС, но электричка вставляет до сих пор, пусть и такая маленькая)))
эксперты American Automobile Association провели исследование и точно установили, что при температурах ниже -7°C машина может проехать расстояние на 41% меньше, чем в обычных условиях. И это при работающей системе отопления салона. Для чистоты эксперимента ее отключали, но существенно на ситуацию это не повлияло. Подобная проблема возникает не только на морозе. Слишком высокие температуры тоже способствуют быстрой разрядке батареи. Это правило не обладает избирательностью к каким-то определенным моделям электрокаров. Исследователи использовали для экспериментов пять машин разных марок (Chevrolet Bolt EV, Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, BMW i3s, Tesla Model S). Для всех автомобилей результат оказался почти одинаковым, а это значит, что проблема эксплуатации электрокара в условиях низких температур глобальная. На скорость разрядки АКБ влияет совокупность следующих факторов: Температура воздуха. Это ключевой аспект. Чем она ниже, тем быстрее электрокар заглохнет. Критической отметкой считается -7°C. Обогрев салона. Как вы уже поняли ранее, отключение отопления существенно на ситуацию не повлияет, но все же помогает уберечь крупицы энергии. Место хранения авто. Где стоит ваш электрокар? Ласточка ночует в отапливаемом гараже или закаляется на морозе? Этот фактор тоже играет немаловажную роль.
Хороший обзор и машина интересная, но на мой взгляд еще рано даже для Москвы, даже сейчас уже трудности с тем что бы найти зарядку в спальных районах, а при увеличении продаж это будет еще больше заметно. Без увеличения зарядных станций идея потерпит крах, а пока наверно только бензин. У чери отличный модельный ряд, выбрать есть из чего, плюс при покупке участвуешь в благотворительности вместе с фондом арифметика добра.
Есть у нас в Воркуте одна Тесла. Машина моего знакомого. Она у него вторым авто. Морозов за 40 пока не было, но в минус 25-30 уже эксплуатировал. Запас хода снижается зимой раза в 3 до 150 км примерно. Для подогрева АКБ и салона перед поездкой тратится примерно 4кВтч. Спасибо за честный тест. Если с зимней зарядкой программная проблема, то разгон за 20 сек я хз как решить....
Это связанные проблемы. Разрядка тоже упирается в холодную батарею, как и разгон. Обещают прошить тачку чтобы она могла нагревать не только салон, но и батарею. Так реализовано у седана Эволют. Его когда ставят на зарядку с холодной батареей, он от сети штатным электронном сначала греет батарею и даёт ей маленькие токи и постепенно по мере прогрева начинает ускоряться. Собственно при зарядке от +2 градусов происходит тоже самое. Первые 20-30 минут батарея берет всего по 5-6 кВт, а потом, когда нагреется до 20 градусов способна воспринимать заряд больше 50 квт
Игорь спасибо, но мне приходит на ум только одно фуфло ваша электричка! Не зарядишь... только если гарячая Африка или Туапсе и то не всегда, далеко не уедешь... запас хода только по магазинам ездить, за пивом в ближайший магазин перед закрытием не сгоняешь... 20,6 сек. Потому и фуфло! Почему в Джилли такого нет?
У меня тоже на первый взгляд возникло такое ощущение, особенно учитывая что вчера я проехал 1100 км и ещё 500 сегодня, совершенно не думая о топливе, просто заправился и погнал дальше:)) Но в электричках есть фан, если это вторая тачка, проблему с зарядкой обещают решить, в остальном, все верно, до магаза, ну и она когда-нибудь прогреется))
Вот и подумаешь, б/у Лиф или новый Эволюшен (почти Митсубиси). Много интересных моментов, но я пока на двс. Игорь, отличный и очень подробный рассказ про жизнь электрички. Молодец! P.s. настала эра китайских автомобилей...
Брал не давно в тест драйв, уже стоит дизельный бачок у дилеров, 2,5 млн в кредит. Ощущения от езды очень приятное, обидно что так дорого стоит как и все сейчас и нет адаптивного круиз контроля. Но наверное покажу рано пересаживаться на данную красоту из зарядок
Я с марта месяца катаюсь на электричке , причём с батареей на 35.5 кВт час и накатал уже почти 20 000 км и кроме восторга и полного кайфа от эксплуатации ничего не испытывал ! Да , летом хватает на 200-250 км , зимой 130-150 км но , мне на день за глаза и за уши , я максимум 70 км проезжаю и то не всегда , т кстати средний пробег российского автомобилиста в день 37 км . Статистика серьезная наука ! Почитал тут отзывы и понял что народ просто ничего не понимает и в тему не врубается вообще , но ...нам электромобилистам это на руку , нахрена нам конкуренты на зарядных станциях , пусть всё остаётся как есть , катайтесь на ваших бензинах и солярах , кормите олигархов , оставляйте на заправках свои кровные , а мы будем заряжаться бесплатно и сервиса у нас нет вообще !
@@electro4838 статистика тонкая штука. Я когда работал в центре в офисе, в будни гонял на метро, а за выходные проезжал 500-700км. Вроде в среднем не больше 100 км в день, но электричка не не подходит. Уж простите, но нас так учили статистике в универе: люди проводят в туалете меньше 3% времени, но это не значит что он не нужен. А вот сейчас я в отпуске, вчера проехал 1100км, сегодня ещё 500 и меня совсем не волновал запас бензина, АЗС есть каждый 20-30км. На электричке я бы на такой путь потратил неделю
Да , соглашусь , для путешествий не совсем подходит, сейчас но , 24 млрд выделили на зарядную инфраструктуру на ближайшие годы и если всё пойдёт как надо и установят повсеместно 120 кВт станции то и путешествовать можно будет, например в Беларуси уже так ...
@@electro4838 Белоруссия - не очень большая страна, уж простите. Запас хода у Эволюта, даже с батареей 52квтч 400 км в идеальных условиях. Если идти хотя бы 110 кмч - расход будет около 25квтч/100. Останавливаться каждый 200 км - ну такое себе развлечение. Даже мощные Порше Тайкан на скоростях за 100 км/ч вдвое теряют автономность. А купить мощную тачку и тошнить - скучно. Так что какими бы не были зарядки - электрика - это не про езду больше 200 км
Интересный обзор. Каждый кто хочет такое чудо купить, должен задать себе вопрос, а зачем ему эта китайская электричка с ее геморроем за 2,5 миллиона, если не дорожи (дилеры думаю еще накрутят цену). Про зарядку этой электрички очень хорошо показали, какие проблемы будут у ее владельца, вот интересно, если бы минус 20 температура была, как ее тогда заряжать. опять в паркинг отогревать?)))) а в России такая погода бывает. И еще, это машина для города и хороших дорог, на ней вы не сможете выехать даже из небольшого сугроба, где авто с двс спокойной пройдет, для любителе охоты и рыбалки, зимних покатушек, те кому нужен полный привод, дачникам она не подойдет. Ей противопоказано пробуксовка. Если вы не живете в своем доме, а живете в многоэтажке, то представьте себе как вы собираетесь ее заряжать из квартиры ночью))). Если вы не ездите часто, то зимой она еще быстрее за время стоянки разрядит аккумулятор? особенно в мороз. Для жителей Сочи, то это бы вариант был бы неплохой возможно, там мягкий климат. Но в основном в России бывают морозы, сугробы, плохие дороги. В общем минусов больше пока, чем плюсов. Понятно, что Тесла, это совершенство технологий, по сравнению с эти чудом из Китая, но там и цена. Экономия, ну как сказать, смотря. где и как, а то может проблем оказаться больше, чем ожидали от этой машины. Понятно, что фанаты всегда будут таких машин, но пока большинство людей в России вряд ли готовы расстаться с двс. Что касается вторички, то это еще большой вопрос, кому она нужна будет, если аккумуляторы будут требовать замены, это может очень разорить второго владельца. И да, как только электричек в Москве станет больше, цены на зарядки вырастут, не будьте наивными, что власти не подымут цену.
А в чем проблема электрички проехать по плохой дороге? У нее идеально гладкое днище, будут и полноприводные версии. По плохим дорогам она едет лучше ДВС и главное совершенно не боится пробуксовки. С чего ее должен боятся электромотор?
@@Sergei6556 инвертор легко вывезет пробуксовку передних колёс, тут нет ничего сложного. С дуру повредить можно все что угодно, и на обычной машине сделать это проще, чем на электричке. Тут все закрыто пластиком, а при желании можно поставить стальную защиту. Нет выхлопной системы, нет пластикового бензобака, задняя балка полностью закрыта батареей. Так что это все сказки. Я ездил на электроЯгуаре по глубоким лужам и бездорожью. Все отлично. Причем электромоторы позволяют плавнее дозировать тягу, чем ДВС
Когда батарея на 70 кВт, нет смысла в колхозе. Просто езжу и заряжаю по ночам. Хватает. Очень доволен, даже при том, что в холода пробег половинится. 250 из 500 за день по делам не выездить. некуда. свет в розетке по 4 р. Красота)))
@@ecr33Rider я не поиму страна одна из боготеиших стран по недрам ,я удивился узнал что пенсия средния у Латвии 63 тысячи на рубли не имеющих некаких недров каким надо быть болван что имея не имеет нечего там можно и воровать ещё и народу всем хватило
Спасибо за обзор. Покупать эту шайтан-арбу я, конечно, не буду ни за какую цену. Аппарат чисто сезонный. Даже у нас, на юге бывают сильные морозы. Танцы с бубном при зарядке даром не сдались. И это ещё половина проблемы. У нас на весь город одна зарядочная станция. И дома заряжать не вариант. Тёплого паркинга нет и этаж 22й. Это сколько провода нужно, чтобы сие чудо заправить? А если ветер, ещё того хуже - дождь?
У нас в Туапсе поставили 4 зарядных станции-24 руб.за квт,снизили до 22 руб,но всё равно никто не заряжается-это в Москве они бесплатны,а у нас изначально запредельный тариф,даже с домашней розетки-почти 6 руб.за квт-в итоге ,что получается:15 квт лиф с уставшей батарейкой 60-65% сох(24-там изначально на новом было) на 100 км пробега 6*15=90 на 100км пробега(больше 6-7 палочный не проезжает,барыг втирающих бред просьба не писать комменты),а на зарядных кубаньэнерго-15*22=330 на 100км пробега,а у меня Ниссан Марч 6-6,5 л на 4-ст.автомате по городу ест-и в чём смысл(не берём в расчёт деградацию батареи или вероятность ремонта двс в бензинках,расходники и прочее...)?
Все верно, поддерживаю. При зарядке по домашнему тарифу - смысл есть, но главный смысл электрички - это всё-таки бесплатная парковка в крупных городах. Привет из Майкопа:)
@@bitva_motorovЗемляки в комментах-вдвойне приятно👍. Согласен-в Краснодаре пустое место на парковке,особенно возле поликлиник не найти,но они в следующем году собираются отменить бесплатные парковки для электричек и кстати с гибридами там вообще беда-особенно с транспортным налогом,после введения эл.ПТС-тупо сумирут лошади двс и электрички и платишь как за гоночный болид...🤕
В новостях писали что в Питере тоже тариф 22 рубля за кВтЧ на зарядках. Учитывая стоимость авто экономией не пахнет, а вот проблем с эксплуатацией выше крыши. Даже перспектива по 2 часа в неделю торчать на скоростной зарядке ставит крест на таких машинах.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, собираемся купить эволют i-joy, но почему-то в комплекте прилагается только провод, который подключается к 220. Вы докупали второй провод или он шел в комплекте?
Это как с эволюцией телефонов с начала 2000 -2022 гг, так и электроМобилями, надо подождать ещё лет так 5-10,🤔и всё у всех нормализуется.. Тесла тоже кстати ломучая, как жигули и замена батареи по цене поддержаного бензоАвто!)
Спасибо за обзор ! Хотел электричку до этого видео . Разгон 20 до 100 и не зарядить в минусовую погоду . Ну это все . У нас в РФ пол года зима , толку от нее )
На седане Эволют проблему прогрева уже решили, после НГ обещают поправить и на кроссовере. Но да, электрички только начинают свой путь, как это 100 лет назад делал бензиновый автомобиль, но мы уже развращены комфортом. Мы хотим чтобы тачка стабильно работала в любую температуру, сел и погнал. Думаю это все придет, дайте время. Зато у электричек нет проблем с холодным запуском. Если она ночь стояла у розетки, то утром даже в -40 она сможет поехать, а вот с ДВС это не всегда получается
Игорь, спасибо, вот и электрички подтянулись... Но! Для Москвы может и действительно стоящий вариант, но что-то вот у нас, в Казани зарядки есть конечно, но не особо много, а из дома тянуть не вариант вообще, особенно сейчас, когда снега за два дня выпало по колено))))) Радует одно... моя нива разгоняется быстрее 150 сильной электрички😂😂😂😂😂
У вас же в Казани много частных домов в ближайшем пригороде, там и заряжать. А как с парковкой в городе? Она же давно платная. Есть льготы для электричек?
@@bitva_motorov "Электрички" паркуют бесплатно и у нас!:) Правда цен таких конских по 450 рублей нет, саксимум, в центре 100 рублей/час. Тоже не мало, если весь день стоять) Домов много в пригороде, но не у всех...)))) да и пробок много на въезде и на выезде-классика. Много конечно не езжу на работе по городу, но бывает, встречал пару раз только ниссанчики-лиф, похоже один и тот же....))) Хотя если верить автомобильным сайтам у нас и теслы продают)))
Да, заряд падает, но по мере нагрева, а это обязательно произойдет по ходу работы, ёмкость вернётся. Когда вы телефон заносите в тепло, заряд же возвращается. Он не может улететь в пустоту, это нарушает закон сохранения энергии))
не понятно, зачем опыт норильской зимы и свое пренебрежение к электромобилям транслировать на всю страну? 90% обустроенной территории РФ пригодны для эксплуатации электромобилей.
@@bitva_motorov Учитывая ваш коллективный опыт в рекламе любого продукта на страницах зр длиною в жизнь? Коньяк на страницах ЗР был не забываем.... Тут надо со всей серьезностью признать,что хотели продемонстрировать,что можно иронизировать над иронией.🤣😂 Молодцы!....Вы лучшие!👍👍👍👍👍
Практический вопрос: если зимой машина долго простояла на морозе: неделю, месяц. Батарея остыла. Она разрядится? И как ее потом согреть, чтобы заряд пошел?
Подкапотное пространство в начале ролика от другой машины показали. Наверное I-pro. Европейские версии не называют автомобилем 3-й серии. Слова Seres и Series разные. Но за обзор спасибо, может зашевелятся с исправлением косяка с прогревом.
Ещё очень важно, с какой скоростью вы передвигались когда тестировали запас хода. У меня 250км на одном заряде и близко не получается, если ехать 90км/ч и более.
Спасибо за информацию. Я конечно предполагал что эксплуатация электромобилей у нас в стране еще та проблема, но после всего вашего рассказа мои предположения переросли в ярые убеждения -- Россия еще не готова к электромобилям. Так что весь это проект под большим вопросом. Без дотаций никуда. А есть ли у государства 95 млд. руб. на дотацию 10 тыс. Эволютов?
С зарядкой, конечно, лажа. Надеюсь, исправят. У нас -20 неделю назад было. Хотел себе такую взять (у меня тариф 2,9р за кВт), жду когда гос. программа возобновится. А китайскую вебасту уже ставят в салоне. Я подобную себе ставил на бензиновый двигатель. Вполне сносно работает.
На седане уже решили, обещают к НГ и на кроссе исправить. Там все просто. При постановке на зарядку, салонная печка начинает греть батарею и таким образом стартует зарядка. Это где у вас такой тариф? Я знаю что в Иркутске очень дешёвая энергия
В заставке «Evolut», во вставке с характеристиками «Evolution», когда разгон мерили, вообще Тугелла откуда-то нарисовалась. При этом один из авторов канала бывший главред «За рулем»🤦🏻♂️ Неспособны с наклейки во весь борт марку машины прочитать
С чего вы решили что дело только в том что батарея холодная? Вы пробовали заряжать на ЭЗС "Фора", у них зарядных станции производителя "Парус", а дело в том что Парус имеет такую проблему что не дружит с большинством электромобилей. Производитель "Парус" вам так же помочь не сможе, по крайней мере сразу и в быстрой перспективе, потому как к этим станциям даже не сам делает контроллеры. Вам нужно было проверить на хороших станция от Punkt E, РусГидро, ABB и т.п.
Я пробовал от 4х разных зарядок, включая банальную 220В. При батарее +2 - заряжается от любой, при +1 - ни от какой. И в Эволют это подтвердили, у них стать запрет зарядки, пока батарея холодная. Они уже исправили эту проблему на седане и после НГ обещают перепрошить все кроссоверы
Ахаха))) смешно! Что бы зарядить батарею, надо нагреть , но для этого нужно кататься! А если она села, как её заряжать, этот авто не для России это явно!
Эта проблема уже решена на седане и после НГ обещают решить и на кроссовере:) Неразрешимых проблем не бывает, но тут программный залет, не продумали сразу
@@bitva_motorov врятли это программно, батарея не прогревается то физически это похоже на косяк системы подогрева и поэтому не отдает полную мощность, ладно сделают возможность зарядки, но всю зиму и осень ездить в режиме 80 лошадок и 20с до 100, помоему полный бред….
@@ВикторН-в3в у машины есть возможность нагревать батарею отопителем салона. Делать это электричеством - расточительство, но можно настроить чтобы она грелась во время зарядки, перед поездкой или от автономного отопителя. В теории низ батареи можно утеплить, с потерей клиренса и тогда батарея будет лучше держать температуру. Но да, у электричек пока есть свои нюансы, зато практически нулевая цена обслуживания и дешёвая энергия дома в розетке
Все плюсы электрички сильно перекрываются ее жирными минусами: 1) Время заправки 2) Отсутствие инфраструктуры заправки в замкадье Итого она хорошая для такси по Москве и СПб
хм, а если на улице -30 ты едешь по трассе заряд заканчивается ты приезжаешь на зарядку и что как зарядится ,а остаточный заряд закончится и что все замерзнуть ????!
Я вообще поражаюсь ,за кого нас держат,даже в Китая эта хня ни кому не нужна,а нас на 3,5 ляма разводят,при том что у нас северная страна,зарядить зимой при -8 уже нельзя,это купи теплый гараж или отдавай бабки за подземную парковку,потом 17 руб.за киловатт по кругу посчитать так двс выгодней выходит
Спасибо за приглашение, интересно будет как-нибудь побывать. Я люблю русский север, у меня отец родился в Якутске, но я там ещё не был, но мечтаю побывать))
Почему нашим дельцам не стыдно выпустить в продажу сырой автомобиль по цене * 2 от исходника? Они не задумались, что будет в мороз. Видимо и сертификация у нас не заточена ещё под электро. Хорошо бы, дилер оплачивал эвакуатор и зарадку для окирпиченных зимой изделий..
С седаном проблема уже решена, скоро и с кроссовером исправят. Там конструктивно есть простые решения. Компоненты китайские и там ребята не предусмотрели. Проект совсем молодой и я первый кто сделал тест в мороз))
а говорят в электричке ломаться нечему да в ней ломучих частей больше чем в двс-мобиле 🚙 те же ШРУСы , привода , рычаги , подрамник, движок с кучей проводов и трубок, система охлаждения сложнее в три раза. Жесть....
ага) добавь к этому еще и бензонасосы, рампы, фильтры и магистрали, ваносы и турбины, да еще и насосы низкого/высокого давления, если мотор fsi. *А про АКПП вообще промолчу* - и получишь реальную жесть в двс-мобиле.
это kill-joy. никаким "i", судя по вашим, Игорь, бесконечным ощущениям опасения за заряд, температуру и эксплуатацию тут и не "пахнет". и это в облагороженной столице с "зарядками". Снятый с производства в Китае донфенг, так себе-"москвич". Посмотрите обзоры китайского рынка, там аппараты, которые на ряду с нем.тройкой идут и где-то её превосходят. И про принудительное жидкостное подогрев/охлаждение батареи на "москвиче"- видимо слухом не слыхивали, а в континентальной Китае такое сплошь и рядом. Обзор на грустную машину и её странную околобатарейную тему. Но то, что Вы заморочились и поездили- это хорошо. Снимайте ещё
Машинка интересная, но за три мульта спрос быстро закончится. Даже с субсидией предусматривающей обязательный кредит!!! Вообще мне одному смешно когда говорят про холода в -14 :-)))) Свинцовый акб принимает заряд примерно до -18. С литием примерно так же. :-)
Не знаю конечно...Но с учетом того что страна у нас северная.И в половине страны зимой реально -25 тире -40 ...Я бы в этой жизни точно бы не взял...Ну может в следующей...
Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пожалуйста, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно.
web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
Мечты, мечты, где ваша сладость?
Мечты сбылись, осталась гадость.
Ручьи, ручьи, где звон и радость?
Ручьи ушли и оголилась слабость....
Сделайте сравнительный тест рено колеос 2022 (лиса его привезла) с хендай туссан
А может лучше один приз но нормальный ? Если спонсор ВАЗ, пусть подгонят модную рестайлинговую Весту.
Заводы космос. В Германии уже под 90 салонов, продают также в салонах BMW. ruclips.net/video/vV6W3S_C5v0/видео.html и ruclips.net/video/ZIBQbFXma3M/видео.html&ab_channel=SCchannelBG
Балаболам всегда ставлю Диз.
С работы на работу в день у меня около 60 км всего. Живу в квартире, гаража нет. За пять рабочих дней 300 км. Машина едет 250. Таким образом возвращаясь в среду с работы я должен покататься сколько-то времени до нагрева батареи, потом заряжать 2-3 часа и к утру приехать домой, позавтракать и на работу поехать. Шикарный электромобиль)🤣
Проблему нагрева батареи уже решили на седане и совсем скоро должны сделать на кроссовере. В остальном да, все верно.
Даже холодная батарея от мощной зарядки за 2 часа будет полная
Шикарно живете, вам электромобиль противоказан. У меня два авто, дом с гаражом. Одна машина вполне может быть электрической
@@Ришат-р3ч Большей части страны получается противопоказан))
Очень жаль, что производитель не продумал этот момент. Я владелец BYD. Для зарядке при отрицательных температурах машина сама в начале прогревает, либо охлаждает батарею. Это заметно, после начала зарядки. При -5 на улице, уже через 20 минут от бытовой розетки, либо от скоростной, но уже гораздо быстрее, батарея выходит на нормальные скорости заряда. Ну, естественно, часть энергии тратится на климатизацию батареи. Очень жаль, что не выбрали в качестве объекта для сотрудничества не выбрали завод BYD. Они лидеры в батареестроении.
За мкадом 60 км - это в соседний город, или даже область! Какие нахрен «большей части страны»? Не неси чепуху
Спасибо !!! Игорь , Вы умничка , вы рассказали то ,что ни один дилер не рассказывает про электромобили . Я подожду и поезжу на авто с ДВС .
Косяк с зарядкой только у конкретной модели. У других электричек с этим всё в порядке.
Спасибо!
Поддерживаю, вчера проехал большее 1000 км и сегодня ещё 500 дал, как приятно не думать о глупостях, просто заправляешься и гонишь дальше))
@@bitva_motorov
Как правило глупости на шаг впереди.🤣😂
@@bitva_motorov электричка как правило второй авто.
@@Mihadautov согласен:)
Очень искренне эмоциональный живой обзор! Посмотрел с интересом - спасибо ведущему.
Спасибо, обращайтесь:)
Самое вменяемое видео про эту машину. Спасибо.
Я уже 3,5 года езжу на Ниссан лиф 12-го года выпуска, таких проблем с зарядкой в мороз, на нём просто не существует. Живу в частном секторе, машина круглый год на улице. Зимой из за того, что батарея холодная, принимает заряд в 2-3 раза медленнее, чем летом, но к утру всегда заряженная. По эксплуатационным расходам, два года назад поменял полтора литра масла в редукторе и тормозную жидкость, ну и фильтр салонный и всё
Круто, на сколько хватает заряда?
А я, прям, серьёзно рассматриваю этот вариант, езжу по району, а он очень большой, Новая Москва, 95% пробега в год, по месту, живу в доме, есть три фазы. Есть бензиновая машина, её оставлю для дальняка, а экономия на топливе, в моём случае, составит около 300тыс. год и это не считая т.о., расходов на парковку, налога. Жду, когда появятся в продаже и тест драйв.
Лучше посмотрите в сторону BYD. Там батарея лучше. а так, вы на правильном пути. Удачи.
@@ВладимирШирокобородов какую модель именно?
@@maxklawaliliput6732 Например я владею BYD Qin Pro 2019. Вам уже дальше решать паркет или кроссовер. Главное, чтобы это был BYD. Это не только мое убеждение. Просто они сами разрабатывают и делают батареи, что для электромобиля самое важное. В моем случае, ходовая от Тоеты.
@@ВладимирШирокобородов здравствуйте у вас byd на сколько км?
@@ВладимирШирокобородов слышал батарея здесь от би ай ди.
Возьмите этот эволют в ресурсные испытания! Всем будет очень интересно жизнь электро в морозы! Еще бы морозы были бы под -30 или в морозильной камере ее бы испытать, как у вас раньше было. А так машина пронравилась особенно просвет в 20см!! Если бы не глюк прошивки по зарядке в мороз
Обещают после НГ решить проблему с зарядкой, она уже исправлена на седанах. И тогда возьму. А пока это головняк. На ходу она не греется, поэтому перед зарядкой сначала на пару часиков в подземный паркинг, потом ща 2 часа от мощного чарджера она заполняется. В итоге 4 дня в сутки - на прыжки вокруг тачки - у меня нет столько времени.
В -30, думаю она спокойно и поедет и печки хватит. Но мне больше интересно теперь попробовать поездить с рациональной вебастой.
Думаю к февральским морозам если все проблемы решат - попробую взять седан. У него начинка такая же, но я больше езжу по трассе и батареи должно хватать на подольше
@@bitva_motorov вот и отлично, седан тоже будет интересно посмотреть!! Ждемс!!
@@ПашаПаша-и4мя думал на этой тачке плотно погонять, у меня и возле основной работы есть розетка на 22квт и на стройке есть обычная 220. Но проблема прогрева поставила на этом крест(((
Так что ждём холодов и снова в омут. По идее, это должно дать заметную экономию. Я на бенз трачу около 10 штук в месяц и было бы приятно их оставить в кармане
@@bitva_motorov поставь пропан копейки стоит
@@sportcity1833 парковка в Москве бесплатная только для электричек))
Пожалуй это первый обзор, который прямо говорит - зимой, без своего теплого гаража - не вариант
Спасибо, за обзор электрички. Смотрел с интересом. Успехов, Вам!
Игорь, спасибо, это лучший обзор на электрический автомобиль, таких подробностей я не слышал ни от кого. Машина интересная, салон точно нравится, внешне устарело конечно, но ничего критичного. Все тоже самое, но с ДВС, было бы куда уместнее в нашей стране.
Я думаю у этого кузова изначально и был ДВС, интерес что есть выбор. Но пока я тоже за бензин или дизель:)
За обзор спасибо! Истории с зарядкой хватило, чтобы понять, что это фуфло. Автомобиль должен быть помощником, а не обузой
Сегодня в Сургуте минус 32 вот в такой морозик небольшой испытать вашу электричку
Лучше Вы к нам.
Да-да,всех испытателей к ВАМ. Туда сюда кругом 500 и к ночи точно заметет....
Спасибо огромное автору обзора! Все рассказал правильно, ни чего не утаил. А по поводу ошибок зарядки при низкой температуре, так русский народ быстро разберется с прошивкой, я думаю уже к следующей зиме все будет адаптировано к нашим зимним условиям. По поводу скептической оценки емкости батареи, каждый берет под себя. Вот например моя электроНива переделанная в Харькове в 2014 году под электомобиль с Б/У батареями от лифа, проезжала 110 км. Сейчас (пробег 75000км) дальность летом 80-90км, а зимой (в 15градусный мороз) 40-50км. Но я знал на что иду (поездки по бездорожью, на работу - 30 км) и даже сейчас, когда емкость батарея садится, думаю не о переходе на ДВС, а о замене батареи. А теперь о насущном зимой ДВС нужно прогревать чтобы сдвинутся с места, а я нажал на кнопку и поехал. Вечером заехал в гараж включил в розетку и отдыхаю. А подсчитайте разницу бензина, масла, ТО и электричества? Водитель электромобиля со стажем! Поверьте это выгодно!
нет. не выгодно. уже подсчитанно сто раз. всё что выгодно ,то сразу берут таксисты. пока что выгоднее ездить на пропане. у нас пропан 16р литр. а свет 7р квт дома, и 20р квт на зарядке. даже домашний свет дороже пропана.
У нас пропан 25 а свет 4,5 - думаю есть смысл( для дома или если есть возможность на работе).
Ну во первых ГБО ещё нужно купить и установить. Плюс ТО двигателя каждые 10-15 тыс ни куда не делись, надо покупать масло и фильтры. Во вторых электромобиль надо брать если есть доступ к розетке, а не заправлять на быстрых и платных, это скорее исключение чем правило. Можно установить ночной тариф и заряжать ночью когда электричество дешевле. У нас в регионе например 2.8 руб за КВт , а ночью 1.9 руб. Так что ни какой пропан в сравнение не идёт
Хороший обзор, позновательно, и да понятно, что ещё работать и работать
Обзор очень информативный! В частном доме с гаражом электромобиль очень удобен.
Спасибо вам за интересные тесты в это непростое время.
Обращайтесь, спасибо:)
Здравствуйте! Морально я уже готов к электрической машине,но все эти танцы с бубном зимой... да и маловат запас хода,меня бы устроил 350 км хотя бы. Насчет езды в одну педаль,на работе я научился так ездить на электропогрузчике,тормоз нужен там только на экстренный случай.
Тогда нужна тесла, 350 она должна проходить.
Проблемы с зарядкой обещают после НГ решить, у седана вроде уже все работает, с кроссовером экспериментируют
@@bitva_motorov согласен, но Тесла уже других денег стоит. Насчёт прошивки, надеюсь такой баг исправят. Спасибо.
Это все равно, что о всех женщинах мира судить по одной единственной соседской старушке))) Любая 100кВтч китайская электричка с тепловым насосом даст тебе твои 350 км.
Byd любая модель, никаких гемороев
ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ МОЖНО КУПИТЬ НОВЫЙ СОЛЯРИС!
НА МАКСИМАЛКЕ!
ПОСТАВИТЬ ГБО И В ПРОБЕГЕ ОГРАНИЧЕНИЙ НЕ БУДЕТ!
И НОРМАЛЬНЫЙ САЛОН И ОПЦИИ!
мне нравиться электрический, без личнший расходов, это модель удевило меня, я первый раз вижу
Спасибо за эту серию. Узнал то, чего ре знал и то что никто не сказал.
Очень интересно, очень. Интересно рассказываете, такие нюансы есть оказывается. Спасибо большое!
Обращайтесь)))
@@bitva_motorov Сделайте сравнительный тест рено колеос 2022 (лиса его привезла) с хендай туссан
@@cotolikeimmugationfast2167 хорошая идея, сделаю, но скорее уже после НГ, я пока в отпуске:)
@@bitva_motorov буду ждать
Есть Мттсу Ай мев, от дома до электрички 15км в одну сторону , 5 лет полёт нормальный. В выходной, как сумка в магазин. 100 км запас хода. Конечно есть машина с обычным ДВС, но электричка вставляет до сих пор, пусть и такая маленькая)))
Вот вот, электричка - это прикольно, если есть нормальная тачка, все верно))
@@bitva_motorov как "Шатл" по району в самый раз, детей в сад или школу, а самое главное-не надо прогревать-прыгнул и сразу в электрический бой))).
И сухой фен у меня стоит, питается от обычного аккума в 70Ач.
эксперты American Automobile Association провели исследование и точно установили, что при температурах ниже -7°C машина может проехать расстояние на 41% меньше, чем в обычных условиях. И это при работающей системе отопления салона. Для чистоты эксперимента ее отключали, но существенно на ситуацию это не повлияло. Подобная проблема возникает не только на морозе. Слишком высокие температуры тоже способствуют быстрой разрядке батареи. Это правило не обладает избирательностью к каким-то определенным моделям электрокаров. Исследователи использовали для экспериментов пять машин разных марок (Chevrolet Bolt EV, Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, BMW i3s, Tesla Model S). Для всех автомобилей результат оказался почти одинаковым, а это значит, что проблема эксплуатации электрокара в условиях низких температур глобальная.
На скорость разрядки АКБ влияет совокупность следующих факторов:
Температура воздуха. Это ключевой аспект. Чем она ниже, тем быстрее электрокар заглохнет. Критической отметкой считается -7°C.
Обогрев салона. Как вы уже поняли ранее, отключение отопления существенно на ситуацию не повлияет, но все же помогает уберечь крупицы энергии.
Место хранения авто. Где стоит ваш электрокар? Ласточка ночует в отапливаемом гараже или закаляется на морозе? Этот фактор тоже играет немаловажную роль.
Спасибо за обзор. Подождем с приобритением электромобиля лет так 40.
Как раз накопим)
думаешь через 40 лет деньги появятся?
и ноешь об этом ты на вахте бабок много можно заработать
Хороший обзор и машина интересная, но на мой взгляд еще рано даже для Москвы, даже сейчас уже трудности с тем что бы найти зарядку в спальных районах, а при увеличении продаж это будет еще больше заметно. Без увеличения зарядных станций идея потерпит крах, а пока наверно только бензин. У чери отличный модельный ряд, выбрать есть из чего, плюс при покупке участвуешь в благотворительности вместе с фондом арифметика добра.
Спасибо за видео 👍 Интересно, как вопрос зарядки зимней решится, машины ведь будут в каршеринге и такси
Наверное никак😉
Есть у нас в Воркуте одна Тесла. Машина моего знакомого. Она у него вторым авто. Морозов за 40 пока не было, но в минус 25-30 уже эксплуатировал. Запас хода снижается зимой раза в 3 до 150 км примерно. Для подогрева АКБ и салона перед поездкой тратится примерно 4кВтч.
Спасибо за честный тест. Если с зимней зарядкой программная проблема, то разгон за 20 сек я хз как решить....
Это связанные проблемы. Разрядка тоже упирается в холодную батарею, как и разгон.
Обещают прошить тачку чтобы она могла нагревать не только салон, но и батарею.
Так реализовано у седана Эволют. Его когда ставят на зарядку с холодной батареей, он от сети штатным электронном сначала греет батарею и даёт ей маленькие токи и постепенно по мере прогрева начинает ускоряться.
Собственно при зарядке от +2 градусов происходит тоже самое. Первые 20-30 минут батарея берет всего по 5-6 кВт, а потом, когда нагреется до 20 градусов способна воспринимать заряд больше 50 квт
Заряд на тесле постепенно будет возвращаться, по мере прогрева батареи в движении
@@bitva_motorov у нас тут пробеги по 3-5 км, вряд ли батарея будет греться и что-то возвращаться)
@@bitva_motorov у Теслы та же последовательность заряда, сначала греется батарея при зарядке, потом идёт зарядка
@@Ferrocenik4 тогда идеально, можно и в -50 гонять, зато нет проблем с запуском, как на ДВС
Спасибо за обзор. Люблю смотреть на новые современные автомобили. Очень интересно ещё про китайцев.
Про китайцев мне тоже интересно. Особенно про Эксид.
@@АлександрБорсуков-р4шЭксид да, довольно зачётный авто. Был на тест-драйве.
@@АлександрБорсуков-р4ш я сейчас уехал в отпуск на Чери Тигго8 Про Макс. Много мыслей, скоро будет ролик
@@DavidIgnatenko А у меня батя купил Exeed TXL. Очень доволен. Говорит, что автомобиль хороший и обслуживать сейчас его можно без проблем.
@@ОлегЖирнов-ш1х Ну да, на самом деле так и есть.
Игорь спасибо, но мне приходит на ум только одно фуфло ваша электричка! Не зарядишь... только если гарячая Африка или Туапсе и то не всегда, далеко не уедешь... запас хода только по магазинам ездить, за пивом в ближайший магазин перед закрытием не сгоняешь... 20,6 сек. Потому и фуфло! Почему в Джилли такого нет?
У меня тоже на первый взгляд возникло такое ощущение, особенно учитывая что вчера я проехал 1100 км и ещё 500 сегодня, совершенно не думая о топливе, просто заправился и погнал дальше:))
Но в электричках есть фан, если это вторая тачка, проблему с зарядкой обещают решить, в остальном, все верно, до магаза, ну и она когда-нибудь прогреется))
Нужен тепловой насос и своя зарядка. Это главное условия 😂
@@fedorvolvo с теплом - проблему решат, а вот без зарядки - никуда
Прошивку поправили уже. Теперь всё заряжается при любых температурах.
Вот и подумаешь, б/у Лиф или новый Эволюшен (почти Митсубиси). Много интересных моментов, но я пока на двс. Игорь, отличный и очень подробный рассказ про жизнь электрички. Молодец!
P.s. настала эра китайских автомобилей...
Близится эра светлых годов,
Клич пионера - всегда будь готов!
А нафиг лиф ? Он же елет только 100 км )
Почему 100? Ze1 с батареей 62 кВт проедет 300 точно@@stanislavpashencev5354
Недолгие всё жто эры.
Очень интересный вариант будет, когда решат проблему зарядки при минусах
На седанах уже решили, после НГ обещают и на кроссвах исправить
Еще ценниче уполовинить надо чтоб в этом пепелаце был хоть какой-то смысл.
ТАМ КРОМЕ ЗАРЯДКИ КУЧА КОСЯКОВ!
И ЦЕНА КОСМОС!
Производитель зажал для нас систему терморегуляции батареи, поэтому идёт он на 3 весёлых буквы.
Порадовал своим рассуждением про то, что зарядка заканчивается - и что же делать дальше! Как ехать??? )))))
Брал не давно в тест драйв, уже стоит дизельный бачок у дилеров, 2,5 млн в кредит. Ощущения от езды очень приятное, обидно что так дорого стоит как и все сейчас и нет адаптивного круиз контроля. Но наверное покажу рано пересаживаться на данную красоту из зарядок
Зарядка есть на холодную или нет. Спросил у них или нет. Исправили они или нет
@@ВасилийПупкин-ц2э к сожалению я про данный момент уже узнал после теста, по этому не спросил, но слышал звук автоматики при запуске машины
Я с марта месяца катаюсь на электричке , причём с батареей на 35.5 кВт час и накатал уже почти 20 000 км и кроме восторга и полного кайфа от эксплуатации ничего не испытывал ! Да , летом хватает на 200-250 км , зимой 130-150 км но , мне на день за глаза и за уши , я максимум 70 км проезжаю и то не всегда , т кстати средний пробег российского автомобилиста в день 37 км . Статистика серьезная наука ! Почитал тут отзывы и понял что народ просто ничего не понимает и в тему не врубается вообще , но ...нам электромобилистам это на руку , нахрена нам конкуренты на зарядных станциях , пусть всё остаётся как есть , катайтесь на ваших бензинах и солярах , кормите олигархов , оставляйте на заправках свои кровные , а мы будем заряжаться бесплатно и сервиса у нас нет вообще !
Спасибо, интересно, Лиф?
Сколько примерно расход энергии?
Mazda , летом прим.14 -15 , рекорд 12.5 , зимой 20- 24
@@electro4838 статистика тонкая штука. Я когда работал в центре в офисе, в будни гонял на метро, а за выходные проезжал 500-700км. Вроде в среднем не больше 100 км в день, но электричка не не подходит.
Уж простите, но нас так учили статистике в универе: люди проводят в туалете меньше 3% времени, но это не значит что он не нужен.
А вот сейчас я в отпуске, вчера проехал 1100км, сегодня ещё 500 и меня совсем не волновал запас бензина, АЗС есть каждый 20-30км. На электричке я бы на такой путь потратил неделю
Да , соглашусь , для путешествий не совсем подходит, сейчас но , 24 млрд выделили на зарядную инфраструктуру на ближайшие годы и если всё пойдёт как надо и установят повсеместно 120 кВт станции то и путешествовать можно будет, например в Беларуси уже так ...
@@electro4838 Белоруссия - не очень большая страна, уж простите.
Запас хода у Эволюта, даже с батареей 52квтч 400 км в идеальных условиях. Если идти хотя бы 110 кмч - расход будет около 25квтч/100. Останавливаться каждый 200 км - ну такое себе развлечение. Даже мощные Порше Тайкан на скоростях за 100 км/ч вдвое теряют автономность. А купить мощную тачку и тошнить - скучно. Так что какими бы не были зарядки - электрика - это не про езду больше 200 км
Интересный обзор. Каждый кто хочет такое чудо купить, должен задать себе вопрос, а зачем ему эта китайская электричка с ее геморроем за 2,5 миллиона, если не дорожи (дилеры думаю еще накрутят цену). Про зарядку этой электрички очень хорошо показали, какие проблемы будут у ее владельца, вот интересно, если бы минус 20 температура была, как ее тогда заряжать. опять в паркинг отогревать?)))) а в России такая погода бывает. И еще, это машина для города и хороших дорог, на ней вы не сможете выехать даже из небольшого сугроба, где авто с двс спокойной пройдет, для любителе охоты и рыбалки, зимних покатушек, те кому нужен полный привод, дачникам она не подойдет. Ей противопоказано пробуксовка. Если вы не живете в своем доме, а живете в многоэтажке, то представьте себе как вы собираетесь ее заряжать из квартиры ночью))). Если вы не ездите часто, то зимой она еще быстрее за время стоянки разрядит аккумулятор? особенно в мороз. Для жителей Сочи, то это бы вариант был бы неплохой возможно, там мягкий климат. Но в основном в России бывают морозы, сугробы, плохие дороги. В общем минусов больше пока, чем плюсов. Понятно, что Тесла, это совершенство технологий, по сравнению с эти чудом из Китая, но там и цена. Экономия, ну как сказать, смотря. где и как, а то может проблем оказаться больше, чем ожидали от этой машины. Понятно, что фанаты всегда будут таких машин, но пока большинство людей в России вряд ли готовы расстаться с двс. Что касается вторички, то это еще большой вопрос, кому она нужна будет, если аккумуляторы будут требовать замены, это может очень разорить второго владельца. И да, как только электричек в Москве станет больше, цены на зарядки вырастут, не будьте наивными, что власти не подымут цену.
Да ладно,не может быть...
Здесь все за прогресс и зеленое будущее с голубым концом.
А в чем проблема электрички проехать по плохой дороге? У нее идеально гладкое днище, будут и полноприводные версии.
По плохим дорогам она едет лучше ДВС и главное совершенно не боится пробуксовки. С чего ее должен боятся электромотор?
@@bitva_motorovинвертор может навернуться от высоких нагрузок , батарею снизу можно повредить . Они никак к бездорожью не приспособлены !
@@Sergei6556 инвертор легко вывезет пробуксовку передних колёс, тут нет ничего сложного.
С дуру повредить можно все что угодно, и на обычной машине сделать это проще, чем на электричке. Тут все закрыто пластиком, а при желании можно поставить стальную защиту.
Нет выхлопной системы, нет пластикового бензобака, задняя балка полностью закрыта батареей.
Так что это все сказки.
Я ездил на электроЯгуаре по глубоким лужам и бездорожью. Все отлично. Причем электромоторы позволяют плавнее дозировать тягу, чем ДВС
@@bitva_motorov так ягуар под это затачивали
Для деревни в 30-50 км от работы( города) самое то.
Ну или котеджный посёлок- дачи!!!
Спасибо за обзор, было интересно! Ещё один прорыв отечественного автомобилестроения)))
Это китайская машина 💖
🤣🤣🤣 прорыв да
Отличный обзор !
Спасибо!
Спасибо, классный понятный обзор.
Да ВСё было интересно)))
Хороший автомобиль и сервис!!)))))
23:36 почему разгон Geely Tugela ?))))
Ставим фен на жидком топливе и норм зимой будет 🧐, но только тем у кого есть где заряжаться 🤷♀
Обещают начать ставить
У меня стоит, от обычного аккума запитвн. Зимой самое то.
Когда батарея на 70 кВт, нет смысла в колхозе. Просто езжу и заряжаю по ночам. Хватает. Очень доволен, даже при том, что в холода пробег половинится. 250 из 500 за день по делам не выездить. некуда. свет в розетке по 4 р. Красота)))
Так если бы показали обзор схему установки автономки а то можно что нибудь спалить!
@@ВладимирШирокобородов какая авто
Сегодня возил людей которые ездили возить сдавать пластик ради того что бы мир был чище))) вот для таких смешных людей эта машина точно)
🤣😂
А если в багажник поставить дизельный генератор, то и розетка будет не нужна! Круто я придумал? )
Жизненно.
Ниссан e-power, последовательный гибрид. Уже всё придумано.
BMW i3 такой же
😁👍
@@СергейСпасский-т8жэто придумал ё-мобиль, но схема ущербная. КПД электрической трансмиссии на трассе - около 80%, у обычной коробки - 97-98
Одна проблема в России поднять зарплату а пока на уровне Африке только Москва шикует
При этом режиме не ждите !!!! 10+20 лет это показал
А кто ее должен поднять?
Работайте лучше
@@ecr33Rider я не поиму страна одна из боготеиших стран по недрам ,я удивился узнал что пенсия средния у Латвии 63 тысячи на рубли не имеющих некаких недров каким надо быть болван что имея не имеет нечего там можно и воровать ещё и народу всем хватило
Просто устройся на 3 работы и зарабатывай.
Тогда поймёшь что автомобиль тебе не нужен - ездить некогда.
Тачка огонь. Думаю проблемы с зарядкой решат. Аккумуляторы не принимают заряд при отрицательной температуре.
Спасибо за обзор. Покупать эту шайтан-арбу я, конечно, не буду ни за какую цену. Аппарат чисто сезонный. Даже у нас, на юге бывают сильные морозы. Танцы с бубном при зарядке даром не сдались. И это ещё половина проблемы. У нас на весь город одна зарядочная станция. И дома заряжать не вариант. Тёплого паркинга нет и этаж 22й. Это сколько провода нужно, чтобы сие чудо заправить? А если ветер, ещё того хуже - дождь?
Есть портативный бензогенератор. Можно кинуть в багажник.
Классный комментарий ☝️👏👍🤗😉
секунды остались с надписью Тугелла, не поправишь, но весело )
У нас в Туапсе поставили 4 зарядных станции-24 руб.за квт,снизили до 22 руб,но всё равно никто не заряжается-это в Москве они бесплатны,а у нас изначально запредельный тариф,даже с домашней розетки-почти 6 руб.за квт-в итоге ,что получается:15 квт лиф с уставшей батарейкой 60-65% сох(24-там изначально на новом было) на 100 км пробега 6*15=90 на 100км пробега(больше 6-7 палочный не проезжает,барыг втирающих бред просьба не писать комменты),а на зарядных кубаньэнерго-15*22=330 на 100км пробега,а у меня Ниссан Марч 6-6,5 л на 4-ст.автомате по городу ест-и в чём смысл(не берём в расчёт деградацию батареи или вероятность ремонта двс в бензинках,расходники и прочее...)?
Все верно, поддерживаю.
При зарядке по домашнему тарифу - смысл есть, но главный смысл электрички - это всё-таки бесплатная парковка в крупных городах.
Привет из Майкопа:)
@@bitva_motorovЗемляки в комментах-вдвойне приятно👍. Согласен-в Краснодаре пустое место на парковке,особенно возле поликлиник не найти,но они в следующем году собираются отменить бесплатные парковки для электричек и кстати с гибридами там вообще беда-особенно с транспортным налогом,после введения эл.ПТС-тупо сумирут лошади двс и электрички и платишь как за гоночный болид...🤕
@@ВальдемарКорытневский я сюда в отпуск, а так веду ролики на этом канале:)
Жириновский точно знал где находится.
В новостях писали что в Питере тоже тариф 22 рубля за кВтЧ на зарядках. Учитывая стоимость авто экономией не пахнет, а вот проблем с эксплуатацией выше крыши. Даже перспектива по 2 часа в неделю торчать на скоростной зарядке ставит крест на таких машинах.
С большим удовольствием посмотрел.
Салон достойный.
Интересно, почему на всех кадрах на климате стоит Hi? Все таки печка не справляется?
Это привычка, у меня во всех машинах зимой стоит Hi, но вентилятор ни минимуме и в ноги. Я люблю тепло))
А почему на новом авто привода ржавые??????
Окислились.
Славный обзор. Подобный
Доходчивый.
Доброе утро!неплохо ,что электро тест.Актуально!Вечером посмотрю.А сейчас на дачу поехал.Давно не был.p.sУдачи.Позитива Вам!
Михаил, спасибо за внимание. Тест получился интересным, жалко было сокращать, может интересующимся поможет выжить с электричкой.
Весь ролик гадал, кто целевая аудитория этой машины. Но в конце Игорь объяснил.
Халявщики.
@@andreyzvygin9725Ага . Заплати 3.5 мульта за халяву . Тот дюже атлас на мульт дешевле
Бедные москвичи, потому что для электро льготы в Москве и бесплатная парковка и местами зарядка...
Уж если при минус восьми не зарядить, что ж говорить за минус двадцать- тридцать. В общем, данный проект - тупик.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, собираемся купить эволют i-joy, но почему-то в комплекте прилагается только провод, который подключается к 220. Вы докупали второй провод или он шел в комплекте?
Осень переживаем, как же нам заряжаться на электростанциях. А провод стоит около 30тыс.😢😢😢
в комплекте было 2 шт: от 220 и второй
Это как с эволюцией телефонов с начала 2000 -2022 гг, так и электроМобилями, надо подождать ещё лет так 5-10,🤔и всё у всех нормализуется.. Тесла тоже кстати ломучая, как жигули и замена батареи по цене поддержаного бензоАвто!)
ЭвАлюционеров это не остановит.
Розетка домашней заряжает или нет. На холодную батарея заряжается или нет от розетки
23:25 лёгким движением руки машина превращается, машина превращается в geely tugella😂🤣
Бывает, залет монтажера(
Спасибо за обзор ! Хотел электричку до этого видео . Разгон 20 до 100 и не зарядить в минусовую погоду . Ну это все . У нас в РФ пол года зима , толку от нее )
На седане Эволют проблему прогрева уже решили, после НГ обещают поправить и на кроссовере.
Но да, электрички только начинают свой путь, как это 100 лет назад делал бензиновый автомобиль, но мы уже развращены комфортом. Мы хотим чтобы тачка стабильно работала в любую температуру, сел и погнал. Думаю это все придет, дайте время.
Зато у электричек нет проблем с холодным запуском. Если она ночь стояла у розетки, то утром даже в -40 она сможет поехать, а вот с ДВС это не всегда получается
Игорь, спасибо, вот и электрички подтянулись... Но! Для Москвы может и действительно стоящий вариант, но что-то вот у нас, в Казани зарядки есть конечно, но не особо много, а из дома тянуть не вариант вообще, особенно сейчас, когда снега за два дня выпало по колено)))))
Радует одно... моя нива разгоняется быстрее 150 сильной электрички😂😂😂😂😂
У вас же в Казани много частных домов в ближайшем пригороде, там и заряжать.
А как с парковкой в городе? Она же давно платная. Есть льготы для электричек?
@@bitva_motorov "Электрички" паркуют бесплатно и у нас!:) Правда цен таких конских по 450 рублей нет, саксимум, в центре 100 рублей/час. Тоже не мало, если весь день стоять)
Домов много в пригороде, но не у всех...)))) да и пробок много на въезде и на выезде-классика.
Много конечно не езжу на работе по городу, но бывает, встречал пару раз только ниссанчики-лиф, похоже один и тот же....)))
Хотя если верить автомобильным сайтам у нас и теслы продают)))
нива разгоняется...??
@@zxc3862 до 100? Секунд за 17
@@bitva_motorov это была злая ирония)
В телефоне заряд литиевой батарейки быстро падает, если вытащить из кармана в мороз. Как дела обстоят с автомобильными батареями?
Да, заряд падает, но по мере нагрева, а это обязательно произойдет по ходу работы, ёмкость вернётся.
Когда вы телефон заносите в тепло, заряд же возвращается. Он не может улететь в пустоту, это нарушает закон сохранения энергии))
Протестируйте еë в Норильске под -50 с ветерком 20 м/с 👍🤔🤣
А бензиновая или дизельная машина в такой мороз заведется после ночи на улице?
@@bitva_motorov у меня ваз 2112 заводилась с аком.бошь сильвер) на масле 0-40
не понятно, зачем опыт норильской зимы и свое пренебрежение к электромобилям транслировать на всю страну? 90% обустроенной территории РФ пригодны для эксплуатации электромобилей.
Мне в ней нравится задняя часть. Отсылает в порше макан 😅 минимализм
Цена 2600тр,это уже с учетом субсидий?
Это косяк только эволюта, все авто без проблем заряжаются, просто они сначала греют батарю, забирая на нагрев энергию, потом всё нормально
23:30 Почему на табличке разгона geely tugella?? Она явно быстрее этого электровоза🤔😅
Ошибка монтажера(
Скрытая реклама.
@@andreyzvygin9725 да, это она, наш коварный замысел раскрыт))))
@@bitva_motorov
Учитывая ваш коллективный опыт в рекламе любого продукта на страницах зр длиною в жизнь? Коньяк на страницах ЗР был не забываем....
Тут надо со всей серьезностью признать,что хотели продемонстрировать,что можно иронизировать над иронией.🤣😂
Молодцы!....Вы лучшие!👍👍👍👍👍
Практический вопрос: если зимой машина долго простояла на морозе: неделю, месяц. Батарея остыла. Она разрядится? И как ее потом согреть, чтобы заряд пошел?
ДУЙ НА НЕЕ!!
Получается,что китайцы на нашем рынке наших же решили не обделить?😁И на том спасибо им!
Подкапотное пространство в начале ролика от другой машины показали. Наверное I-pro. Европейские версии не называют автомобилем 3-й серии. Слова Seres и Series разные. Но за обзор спасибо, может зашевелятся с исправлением косяка с прогревом.
Подкапотное пространство - это, другой машины у нас просто не было.
Спасибо за уточнение
Понял, у вас автомобиль с другим двигателем, не тем что в серию пошёл. Сейчас совсем по другому выглядит. Но батарея так же не греется😢
Ещё очень важно, с какой скоростью вы передвигались когда тестировали запас хода. У меня 250км на одном заряде и близко не получается, если ехать 90км/ч и более.
Тем кто ездит только по городу и имеет доступ к зарядке это отличный вариант. А уж кому парковаться нужно в Москве еще удобнее.
"КОНКУРЕНЦИЯ - ЗАКОН ДЖУНГЛЕЙ, А СОТРУДНИЧЕСТВО - ЗАКОН ЦИВИЛИЗАЦИИ" Петр Кропоткин
Спасибо за обзор. Себе точно электричку не куплю. Я за прогресс, но пока все электрички "сырые", очень много нюансов.
Ещё интересно сколько этот электро проедет летом .
300
Берёшь паяльную лампу и греешь батарею 🤣🤣
Вторичный рвнок спрос ?
Спасибо за информацию. Я конечно предполагал что эксплуатация электромобилей у нас в стране еще та проблема, но после всего вашего рассказа мои предположения переросли в ярые убеждения -- Россия еще не готова к электромобилям. Так что весь это проект под большим вопросом. Без дотаций никуда. А есть ли у государства 95 млд. руб. на дотацию 10 тыс. Эволютов?
На эвАлютов есть.
не, электрички к нашим зимам еще не приспособлены.
У меня на тесле проблем ни с зарядкой, ни с динамикой - нет. Там есть контур для подогрева/охлаждения батареи.
Здесь на седане тоже есть, а на кроссе его электронно заглушили
разгон у Джили Тугелы побыстрее будет =)
Ты раллист?
Сравнивать нужно с электричками, если Джилли тогда не Тугелла, а Геометрия С!
@@evn1ffff162 в ролике накосячили с текстом. :)
бесплатный лайфхак ! можно прогреть батарею паяльной лампой.
на северах так грели движки перед пуском.
Она покрыта битумным антигравием - может выйти жарко)))
В моем детстве дедушка так грел картер на Волге в Москве в -20 и ниже, проходили:)
@@bitva_motorov это шутка юмора
А так то барахло повозка
С зарядкой, конечно, лажа. Надеюсь, исправят. У нас -20 неделю назад было. Хотел себе такую взять (у меня тариф 2,9р за кВт), жду когда гос. программа возобновится. А китайскую вебасту уже ставят в салоне. Я подобную себе ставил на бензиновый двигатель. Вполне сносно работает.
На седане уже решили, обещают к НГ и на кроссе исправить. Там все просто. При постановке на зарядку, салонная печка начинает греть батарею и таким образом стартует зарядка.
Это где у вас такой тариф?
Я знаю что в Иркутске очень дешёвая энергия
В заставке «Evolut», во вставке с характеристиками «Evolution», когда разгон мерили, вообще Тугелла откуда-то нарисовалась. При этом один из авторов канала бывший главред «За рулем»🤦🏻♂️ Неспособны с наклейки во весь борт марку машины прочитать
Соррян, чую влетит монтажеру
Тень Лады Революшн зашла, извините, кто не работает, тот не ошибается.
С чего вы решили что дело только в том что батарея холодная? Вы пробовали заряжать на ЭЗС "Фора", у них зарядных станции производителя "Парус", а дело в том что Парус имеет такую проблему что не дружит с большинством электромобилей. Производитель "Парус" вам так же помочь не сможе, по крайней мере сразу и в быстрой перспективе, потому как к этим станциям даже не сам делает контроллеры. Вам нужно было проверить на хороших станция от Punkt E, РусГидро, ABB и т.п.
Я пробовал от 4х разных зарядок, включая банальную 220В. При батарее +2 - заряжается от любой, при +1 - ни от какой. И в Эволют это подтвердили, у них стать запрет зарядки, пока батарея холодная.
Они уже исправили эту проблему на седане и после НГ обещают перепрошить все кроссоверы
Ахаха))) смешно! Что бы зарядить батарею, надо нагреть , но для этого нужно кататься! А если она села, как её заряжать, этот авто не для России это явно!
Эта проблема уже решена на седане и после НГ обещают решить и на кроссовере:)
Неразрешимых проблем не бывает, но тут программный залет, не продумали сразу
@@bitva_motorov врятли это программно, батарея не прогревается то физически это похоже на косяк системы подогрева и поэтому не отдает полную мощность, ладно сделают возможность зарядки, но всю зиму и осень ездить в режиме 80 лошадок и 20с до 100, помоему полный бред….
@@ВикторН-в3в у машины есть возможность нагревать батарею отопителем салона. Делать это электричеством - расточительство, но можно настроить чтобы она грелась во время зарядки, перед поездкой или от автономного отопителя. В теории низ батареи можно утеплить, с потерей клиренса и тогда батарея будет лучше держать температуру.
Но да, у электричек пока есть свои нюансы, зато практически нулевая цена обслуживания и дешёвая энергия дома в розетке
В данных о разгоне ошибка. Написано Джили Тугелла
Да, есть грешок(
Все плюсы электрички сильно перекрываются ее жирными минусами:
1) Время заправки
2) Отсутствие инфраструктуры заправки в замкадье
Итого она хорошая для такси по Москве и СПб
Что-то пока в такси не видел…
Таксисты самый главный показатель качества машин☝️
Игорь! А вы Zeekr 001💥зацените? Вроде он в России💓хочет заменить AUDI A5!
Покажите где его взять и с удовольствием покатаю и снимем
Вроде его в Россию💓завезли! Ваш коллега Игорь Бурцев тестил!
хм, а если на улице -30 ты едешь по трассе заряд заканчивается ты приезжаешь на зарядку и что как зарядится ,а остаточный заряд закончится и что все замерзнуть ????!
Я вообще поражаюсь ,за кого нас держат,даже в Китая эта хня ни кому не нужна,а нас на 3,5 ляма разводят,при том что у нас северная страна,зарядить зимой при -8 уже нельзя,это купи теплый гараж или отдавай бабки за подземную парковку,потом 17 руб.за киловатт по кругу посчитать так двс выгодней выходит
Тында Амурская область. Ночью минус 42 . Давайте к нам на тест.
Спасибо за приглашение, интересно будет как-нибудь побывать.
Я люблю русский север, у меня отец родился в Якутске, но я там ещё не был, но мечтаю побывать))
Почему нашим дельцам не стыдно выпустить в продажу сырой автомобиль по цене * 2 от исходника? Они не задумались, что будет в мороз. Видимо и сертификация у нас не заточена ещё под электро. Хорошо бы, дилер оплачивал эвакуатор и зарадку для окирпиченных зимой изделий..
С седаном проблема уже решена, скоро и с кроссовером исправят. Там конструктивно есть простые решения.
Компоненты китайские и там ребята не предусмотрели. Проект совсем молодой и я первый кто сделал тест в мороз))
а говорят в электричке ломаться нечему да в ней ломучих частей больше чем в двс-мобиле 🚙 те же ШРУСы , привода , рычаги , подрамник, движок с кучей проводов и трубок, система охлаждения сложнее в три раза. Жесть....
ага) добавь к этому еще и бензонасосы, рампы, фильтры и магистрали, ваносы и турбины, да еще и насосы низкого/высокого давления, если мотор fsi. *А про АКПП вообще промолчу* - и получишь реальную жесть в двс-мобиле.
Из Москвы предположим Ростов-на-Дону ехать это 1100км и ?????? С генератором в багажнике? НУ И СПРАШИВАЕТСЯ Н...Я???
Чтобы осознать все преимущества электротяги.
Игорь,зарядка может стать паранойей ей,ей.....
это kill-joy. никаким "i", судя по вашим, Игорь, бесконечным ощущениям опасения за заряд, температуру и эксплуатацию тут и не "пахнет". и это в облагороженной столице с "зарядками". Снятый с производства в Китае донфенг, так себе-"москвич". Посмотрите обзоры китайского рынка, там аппараты, которые на ряду с нем.тройкой идут и где-то её превосходят. И про принудительное жидкостное подогрев/охлаждение батареи на "москвиче"- видимо слухом не слыхивали, а в континентальной Китае такое сплошь и рядом. Обзор на грустную машину и её странную околобатарейную тему. Но то, что Вы заморочились и поездили- это хорошо. Снимайте ещё
Сделаем и на другие. Лиха беда начало))
Главное это начИть....заканчивать будут другие.
Машинка интересная, но за три мульта спрос быстро закончится. Даже с субсидией предусматривающей обязательный кредит!!!
Вообще мне одному смешно когда говорят про холода в -14 :-))))
Свинцовый акб принимает заряд примерно до -18. С литием примерно так же. :-)
Не знаю конечно...Но с учетом того что страна у нас северная.И в половине страны зимой реально -25 тире -40 ...Я бы в этой жизни точно бы не взял...Ну может в следующей...