Hey super video und glückwunsch zum Enyaq,freue mich schon auf andere videos.aber das was du auf den Punkt bringst genau deswegen haben wir uns für den Enyaq entschieden.sind gespannt drauf.
Ich freue mich schon sehr auf das Enyaq Coupé. Die getarnten Prototypen schauen sehr viel versprechend aus. Ich glaube, der wird dem Enyaq noch die Krone aufsetzen :-)
unglaublich: bei dieser Menge an Fahrzeugen gehe ich mit all deinen Punkten konform. faszinierend! derzeit übrigens, fahre ich noch E Klasse Kombi und bin Langstreckenfahrer.
Super Video, ich habe letzte Woche meinen Enyaq 80X Sportline, ausgestattet wie deiner Volle Hütte allerdings in Moon-Weiß abholen dürfen und was soll ich sagen ich bin total begeistert alle meine Erwartungen sind voll erfüllt.
Danke für das Video, ich hab mich heute auch für einen Enyaq entschieden. Bei mir war es das Wohnzimmerfeeling mit der "Selection Lodge" Ausstattung, das er nicht wie ein typisches BEV aussieht (Ich liebe diesen Designmix von SUV und Kombi), und der große Kofferraum und die Hängerkupplung.
Super Vergleich! 👍 Wir haben uns ebenfalls für den Enyaq Sportline iV80x entschieden. Bei uns sollte es entweder der Enyaq oder Tesla Model Y werden. Bei Deinem Kommentar zum Tesla Innenraum, fühlten wir uns sofort bestätigt. Im Enyaq fühlen wir uns ebenfalls deutlich wohler. Ausschlaggebend waren letztendlich: - Deutlich schlechteres Fahrwerk beim Model Y. Viel zu hart abgestimmt, ohne Einstellmöglichkeit. Beim Enyaq super Komfortabel mit DCC, aber auch sportlich möglich. - Beim Model Y hat es an vielen Stellen geklappert und geknistert, im Enyaq war alles sehr ruhig. - Großer Preisunterschied. Für das Model Y hätten wir fast 13.000 € mehr bezahlt (mit Anhängerkupplung, die beim Model Y nachgerüstet werden müsste und dadurch teuerer ist) + 1.000 € mehr Förderung und guter Rabatt beim Enyaq. Die Lieferzeit wäre beim Model Y bei 3 Monaten gewesen, beim Enyaq sind es 9 - 12 Monate, ist bei uns aber nicht ausschlaggebend, da sowieso bis Januar 2023 ein Leasingvertrag noch läuft. Ich würde mich sehr über ein Video vom Enyaq iV80x im Schnee freuen.
Vielen Dank für Deine Rückmeldung und den Einblick Deiner Entscheidung. Freut mich natürlich, ist es auch ein ENYAQ geworden. Und Deine Gründe kann ich da auch sehr gut nachvollziehen. Was das Thema ENYAQ 80x im Schnee angeht...ich glaube da wird bald was hier auf dem Kanal kommen...hab ich so gehört😁
Respekt! Der beste Vergleich aller relevanten e-Autos, den wir bislang gesehen haben. Bei uns ist es letzten Sommer der Ioniq 5 P45 geworden, aber die Entscheidung war nicht die beste. Besonders der enorme Wendekreis schränkt die Nutzbarkeit deutlich ein, insbesondere beim Rangieren in der Tiefgarage! Daher warten wir gespannt auf den 31.01. und die Präsentation des Enyaq Coupé. Sofern Skoda liefern kann, werden die „Pferde getauscht“. Noch ein Argument für den Enyaq: mit Erscheinen des Coupés wird es höchstwahrscheinlich neue schöne Farben geben. Im übrigen muss man dem Ioniq aber zugestehen, dass er ein herausragendes Reise-Fahrzeug ist, wie wir auf einem Urlaubstrip von Berlin nach Tirol erfahren konnten.
Wow, danke für dieses Feedback. Ich bin auch sehr gespannt auf das Enyaq Coupé. Ich bin ja der absolute "rot" Typ, doch ein etwas dunkleres-kirsch-metallic-rot wäre für mich genau das (so wie Mazda rot in etwa). Ist aber natürlich speziell :) Doch beim ENYAQ gibt es ja eine gute Auswahl und bald wie ihr schreibt noch ein paar weitere
Schönes Video, ehrlicher Vergleich. Wir haben uns tatsächlich für den Hyundai entschieden, da wir viel sehr lange touren fahren (waren bereits in Spanien damit) und da ist das Laden natürlich Killer. Wir waren grade mal 1h langsamer als andere Teile der Familie mit einem Diesel. Spannend finde ich, das grade EV6, der Skoda und der Hyundai sich wirklich nur noch im Detail und der persönlichen Präferenz was geben. Sonst sind das alles verdammt gute Autos in einem absolut kompetitiven Preissegment - sogar gegen vergleichbare Verbrenner SUVs. Was den Innenraum angeht ist es bei mir genau anders herum. Ich liebe den Weg, den Hyundai geht, weil es anders ist. Aber das ist ja purer Geschmack. Viel Freude endlich mit dem neuen Auto!
Danke für Dein Feedback und viel Spass mit Deinem IONIQ5. Der IONIQ5 ist auch ein richtig gutes Elektroauto, definitiv und hat schon viele Fans und wird noch viele weitere bekommen. Hyundai hat da einen ziemlichen Kracher geliefert. Gut können so mittlerweile schon nahezu alle Bedürfnisse und Geschmäcker mit Elektroautos bedient werden (Wo bleibt das kleine Cabrio für meine Frau? VW? ID.3 Cabrio? :D) denn das ist ja das Ziel.
Sehr ausführliches Video; interessante Entscheidung am Ende, da waren wohl noch einige Emotionen beteiligt. Wobei die Entscheidung bei den Modellen echt schwer ist, da jeder seine Vorzüge und Einschränkungen hat. Viele davon bin ich auch gefahren und kann die Eindrücke absolut bestätigen. Ein wenig befürchte ich jedoch, dass man sich als MEB-Fahrer etwas zu viel Hoffnung macht, was die Ladeleistung betrifft. Sehr häufig stehen MEBs neben mir an der Säule und die reale Ladeleistung ist einfach gruselig und recht oft gibt es Probleme mit der Ladesäule, egal ob Ionity, ENBW etc. drück Dir die Daumen, dass Du davon verschont wirst.
Hi Matthias, danke für das Video. Bei uns wurde es ebenfalls ein vollausgestatteter Enyaq 80x, den wir zwei Tage nach Dir abholen durften ;-) Wir haben lange evaluiert und mit Familie fiel die Wahl klar auf den Enyaq. Deine Argumente sind für uns nachvollziehbar. Was viele vergessen: Tesla kennt keine Rabatte (auch keine Flottenrabatte). Das macht den Ami dann wirklich um einiges teurer. In unserem Fall über CHF 15'000! Und um Salz auf Deine Wunde zu streuen (sorry!): im Thurgau kriegten wir eine ordentliche Förderung und zahlen nur CHF 48.-- Kfz-Steuer. Dafür sind die Steuern allgemein viel höher ;-) Und alle, die evaluieren: Head-up-Display (mit AR top!) und Fahrkomfort sind einfach nur genial beim Enyaq.
Ich habe mir gesgern einen EV6 bestellt. Die Vor- und Nachteile sind, wie du gesagt hattest. Mir jedoch gefällt die Form aussen zusätzlich und der Kofferraum ist grösser als beim aktuellen Auto. Das Heck finde ich wohl genau darum spannend, weil es etwas ist, was man sonst kaum findet. Ich lasse mich mal überraschen, was da in etwa einem Jahr so geliefert wird. Softwaremassig sollten bid dahin ebenfalls noch einige Kritikpunkte entschärft werden können.
Der EV6 ist ein super E-Auto. Wenn man den "hintern" mag, dann erst recht. Ist ja am Ende vom Tag rein persönlicher Geschmack und die sind zum Glück a) verschieden und b) nichts worüber gestritten werden sollte. Lang lebe die Vielfalt, besonders wenn sie elektrisch ist :)
Klasse und danke für das tolle Video. Wir haben doch sehr gleiche Bedürfnisse und Ansichten, daher freue ich mich jetzt noch mehr auf meinen Enyaq. Geh wenn möglich doch bei einem nächsten Video etwas auf die Sitze vom Sportline ein, hatte da leider noch keine Vergleichmöglichkeiten.
Danke für Dein Feedback. Ich schaue, dass ich die Sitze in einem der nächsten Videos versorge und versuche sie mal mit den "normalen" Sitzen zu vergleichen.
Hallo Herr Speicher, Danke, auch im Nachhinein, haben uns im Juli 21 für einen Skoda Enyaq entschieden, wegen: Verfügbarkeit, Preis, Kofferaum, Reichweite. Gruß HF
Wunderbarer Bericht, tolles Auto aber ich bin noch beim Auswählen, meine Favoriten sind 1. Mustang Mach e 2. Volvo C 40 3. Skoda Enjaq IV 80 4. IDE 5 GTX 5. KIA EV 6 6. MG MERVEL R
Guter Vergleich - habe ich auch so gehandhabt und mich für den IV 80 natürlich MIT Cristal Face (in Weiss) und Komplettausstattung entschieden!! Muss leider noch ca. 6 Monate warten -aber dann.........
Wohl das mit Abstand genialste Familien-Eauto 2021. Man merkt auch an jeder Ecke, dass das nicht hingerotzt wurde, sondern von Designern mit Herzblut designt wurde. Erkennt man auch daran, dass er VW zu gut gelungen ist und sie den GTX ID4 künstlich (und völlig unnötig) weniger stark gemacht haben. Allerdings würde ich die 77 kwh-Variante präferieren bei der Größe des Schiffs. So wie du. Ich vermute, man kann gut schlafen drin, schafft er 1.90 m bis vorgeschobene Vordersitzkante? Sei mal gnädig, es ist Winter, ich meine, was Ladeleistung und Verbrauch angeht, das geht bei den Akkus momentan noch kaum anders, im Sommer sinds wieder knapp 500 km.
Ich habe bisher nur gemessen mit den Sitzen auf mich und meine Frau eingestellt (ich bin 1.73, sie 1.65) und da haben wir ca. 1.75 Meter Platz ab Sitz bis zum Kofferraumende. Wen wir die Sitze ganz nach vorne stellen, denke da kommt man auf 1.90, ja. Ich habe aktuell 350km echte Winterreichweite bei meinem Fahrstil, das ist top und reicht mir vollkommen. Im Sommer werden es dann wohl um 450-460km sein, auch ein super Wert :)
Tolles informatives Video. Und: Hammer-Enyaq. Einfach toller Anblick wo er enthüllt wurde. Das Rot mit den schwarzen Elementen sieht einfach spitze aus. Respekt wie flott du durch die engen Bergstraßen fährst bei den winterlichen Bedingungen. Da würde ich als "Flachlandtiroler" langschleichen. Bin selbst auch Enyaq-Fahrer und Fan. Jedoch hat es "nur" für den iV 60 gereicht. Aber ein absolutes Wohlfühlauto. Meine Top5: 1. Skoda Enyaq 2. Kia EV6 3. Mustang Mach-E 4. Hyundai Ioniq5 5. Tesla Model Y
Das sieht allerdings auch etwas flotter aus als es ist und auch enger als es ist. Liegt an der Action-Kamera. Ansonsten auch ein wenig Übung und Gewöhnung wenn man in den Bergen daheim ist :)
Hallo, Glückwunsch zum neuen Auto, sieht wirklich Bombe aus, fehlt nur das Blaulicht oben 😉. Nein ehrlich, sehr schön. Auch dein Vergleich ist nachvollziehbar, kann z.B. deine Einstellung zu Audi voll verstehen, mir geht es so mit Ford. Dennoch stellst du für alle Fahrzeuge auch das Positive heraus. Ich schaue mir deine Videos immer sehr gerne an.
Glückwunsch zum 80x. Aus so ziemlich genau den gleichen Gründen wie bei dir, wird es bei mir auch ein Enyaq 80x Sportline, aber in Race Blau. Viel Spaß mit dem Auto. Abo lass ich auch mal da.
Ich habe mich auch für den Enyaq iV 80x entschieden. Ganz einfach, er sieht noch aus wie ein Auto/Skoda. Deshalb gefällt er mir innen wie aussen. Ich wohne im Kanton Zürich und bezahle (im Moment) null Franken Steuer. Ich hoffe, das bleibt noch lange. Da war ich echt überrascht, dass die „Steueroase“ Kanton Schwyz so die E-Mobilität nicht unterstützt. Aber das ist typisch „Kantönligeist“. 😊
Ich habe mir das Video bis zum Schluss angesehen. Besonders hat mir gefallen, daß du dir selber die Autos probegefahren bist. Das ist um Welten besser, als das jeder RUclips machen kann. So bin ich als Rentner mit 8000Km im Jahr und 90% Stadt Fahrten, auf den Id3 45 Kwh gekommen.
Top Fahrzeug - bin mal gespannt ob sich da jemals was tut das sich ein Normalverdiener ein solches E-Auto auch leisten kann. Der Bericht war jedenfalls sehr informativ mit dem Vergleich zu den anderen Fahrzeugen.
Vielen Dank für Dein Feedback. Freut mich hat Dir mein Video gefallen. Und ja, ich bin auch gespannt wann die Preise für Elektroautos weiter fallen werden.
Super Video - danke! Betr. Ladekabel Aufbewahrung da kein Frunk - Was ist da die erwähnte "pfiffige" Lösung von Skoda? (wird im Review nicht erwähnt..?)
Danke für Dein Feedback. Wenn Du noch ein wenig warten kannst bis zum nächsten Video, dort stelle ich die Lösung vor. Gibt es sowohl im Transportpaket als auch per Zubehör zu kaufen von Skoda. Wenn Du nicht warten möchtest, suche einfach mal nach "skoda ladekabeltasche" :)
Kann das Ergebnis vom und ganz nachvollziehen. Habe ähnliche Bedürfnisse und kann auch zum enyaq. Hatte aber am Anfang die meb Fahrzeuge gar nicht auf der short list. Aber nachdem die Koreaner und amis durchgefallen sind, komm ich doch noch zum enyaq. Nun warte ich ab ob nach einen 3.0 sw Update die Ladeleistung ausreichend ist. Falls ja wird es der enyaq sonst wohl doch nochmal ein Verbrenner.
Sehr schöne Farbe, gratuliere, vorne und hinten Kabel beim Empfang raushängen zu haben stört natürlich etwas, aber die Freude so ein Fahrzeug zu übernehmen (ohne Mängel?) überwiegt natürlich.
Danke. Der Händler hatte mich noch gefragt, ob er die Kabel abmachen soll. Doch das war mir nicht so wichtig, daher hat es im Video die Kabel noch dran. Zudem war es eine recht schnelle Aktion den Wagen zu holen, sodass sie ihn morgens noch fix ans Laden hängen wollten (damit er wirklich voll ist, was er am Ende nicht ganz war, 82%). Normalerweise sind da sicher keine Kabel mehr dran. Der Wagen war ohne Mängel in bestem Zustand und wird wohl nie wieder so schön aussehen wie bei der Übergabe. Danach sind wir jedenfalls direkt im Schneeregen und Matsch heimgefahren...
Erstmal Glückwunsch zum wirklich schönen Enyaq. Ich selber fahre einen iV 60. den 80x gab es leider damals noch nicht. Bin auch super zufrieden mit dem Auto. Und bei deiner Meinung zu Tesla bin ich ganz bei dir. Mich holt der Innenraum einfach nicht ab. Dazu kommt bei mir noch, das außendesign holt mich genau so wenig ab. Die Scheinwerfer erinnern mich immer an den Porsche 996. und die waren für mich einfach hässlich 😅 Und was die Leistung angeht. Ja ist nice to have, aber ich vermisse die Leistung nicht. Ich kann mit dem 60er entspannt überholen und bei 160 ist er eh abgeregelt. Und ich glaube auch das wir in Deutschland auf kurz oder lang ein Tempolimit bekommen. Also wozu die viele Leistung.
Danke für Dein Feedback. Freut mich bist Du mit Deinem ENYAQ zufrieden. Es ist - trotz manchem Softwarefehler - ein sehr gutes Auto...und das Tempolimit, ja, ich glaube das kommt auch in Deutschland. Auch wenn das viele nicht gerne hören :)
Thema Ladeplanung. Es geht nich automatisch bei Hyundai/ Kia, dafür hat man aber Filter für die Leistung und Anbieter. Im Winter nimmt man die halbe WLTP Reichweite und schaut, ob da in der Nähe entlang der Route ein Ladepunkt angezeigt wird und wählt diesen aus. Das war es an (komplizierter) Ladeplanung.
Da hast Du natürlich Recht, am Ende vom Tag ist es auch mit einem e-GMP Fahrzeug kein Problem eine Routenplanung zu machen und passende Ladesäulen zu finden. Kompliziert ist es nicht, nur ein wenig aufwendiger als beim Mustang oder Model 3/Y. War auch für mich nicht das Entscheidende, sondern eher das Kofferraumvolumen und die optische Anmutung (Hyundai innen, Kia aussen). Wie im Video hoffentlich deutlich wurde, bin ich auch ein ziemlicher Fan von der koreanischen Plattform. Leider kann ich mir nur ein E-Auto leisten, sonst würde ich sicher auch einen der beiden in der Garage stehen haben ;)
@@Speicherelektrisiert Dabei wird vergessen, Tesla kann nur SuC. Aktuell wird mit Ankunft von 20% geplant, was gehen die Ladekurve eines Tesla spricht. Ebenso lange Stops zu machen. Die Planung bei Tesla ist simpel, aber nicht effizient. Ich mag den Eniaq und kann daher deine Entscheidung sehr gut nachvollziehen. War zur Info, weil in einem Test kann man nicht gleich Alles verstehen. Ich war selbst überrascht, dass die Planung so gut funktioniert, nachdem was man so gelesen hat.
Ich habe einen Enyaq und ein Model 3 LR aus 2018 und kann deshalb direkt vergleichen: Der Enyaq ist ein gutes E-Auto, aber er hat für mich drei Nachteile, die mich wirklich nerven. 1. Die extrem miese Ladeleistung im Winter, Die Ladeleistung ist im Sommer ja schon nicht besonders gut, aber wenn es kalt ist, dann kommt man oft nicht über 70 kW hinaus, da es offenbar keine gescheite Akkuvorheizung gibt. Die ist im Model 3 vollautomatisch. Zahlen aus der Praxis: Fahrt nach Venedig: Ladezeit Tesla 21 min, 248 kW Peak, 179 kW bei 47% SOC, Enyaq über 55 min Ladezeit Peak nicht mehr als 120 kW, bei 50% SOC nur noch 70 kW. Und das sind die Zeiten für den Sommer. Das Model 3 ist im Winter fast genauso schnell, der Enyaq kackt dagegen total ab. VW/ Skoda schafft nicht einmal so viele Ladeleistung, wie ein 3 Jahre alter Tesla, obwohl VW/Skoda einer der grössten Autobauer der Welt ist. 2. Das Soundsystem. Ja, ich höre im Auto gerne Musik in guter Qualität. Für den Enyaq ist kein Soundsystem ab Werk lieferbar (jedenfalls zur Zeit). Ein Preis von 60 kEuro und Sound wie im Dacia. Der Klang im Enyaq ist eine Beleidigung für meine Ohren. Ganz anders dagegen das Model 3, ein sehr gutes Soundsystem mit 10 Lautsprechen und tollem Bass, welches kürzlich durch ein Softwareupdate nochmals verbessert wurde. 3. Das laaaaahme Infotainment System. Es braucht eine Ewigkeit bis es gestartet und voll einsatzbereit ist. Da wurden wohl wieder mal Prozessoren aus dem Museum verbaut, um ein paar Cent zu sparen. Was beim Enyaq fehlt, ist eine direkte Integration von Spotify und /oder Apple Music., das ist beim Model 3 so praktisch. (Nein, mein Handy unterstützt kein Android Auto).
Danke für Dein wertvolles Feedback und den direkten Vergleich. Ich bin das Model 3 zwar mehrfach gefahren, doch nie länger als ein Weekend. Da ist die direkte Erfahrung von Dir natürlich deutlich besser und hilfreich! :) Punkt 1 kann ich (noch) nicht genau bewerten, doch jetzt stehen ja Wintertests bei mir an und wir haben es schon einigermassen kalt und bis zur nächsten HPC Säule habe ich keine 10 Minuten. Da kann der eiskalte ENYAQ mal zeigen, was geht (und was nicht) Punkt 2 - volle Zustimmung, das Soundsystem (darf man das so nennen?) im ENYAQ ist im Vergleich zu anderen Modellen schlecht. Wenn ich da an den Mustang Mach-e mit der B&O Anlage denke...hier hoffe ich wirklich, dass sie demnächst ein richtiges Soundsystem anbieten. Vor allem da der Innenraum sehr leise auch bei schnellerer Fahrt ist und man so wirklich gut Musik hören kann. Punkt 3 - Hier hoffe ich auf die Updates, denn die Videos von Version 3.0 zeigen, dass es besser geht (und schneller). VW/Skoda "lernt" hier noch (davon kann man halten was man mag) und mit 3.0 - so wie ich die Videos gesehen habe - ist Spotify direkt integriert. 3.0 kommt mit dem ID.5 Marktstart, Skoda selbst sagt sie bringen es erst in Q2/22. Für mich reicht bis dahin die drahtlose Apple CarPlay Verbindung aus. Aber eben, am Ende ist es eine Frage der Bedürfnisse und Prioritäten und da muss jeder wirklich gut abwägen und entscheiden. Glücklicherweise gibt es mittlerweile so viele Modelle zur Auswahl :)
Nun ja ein Modell 3 ist für viele nicht nutzbar. Der kofferraum ist eine Beleidigung. Der tolle Autopilot hat keine Verkehrszeichenerkennung und vielen nennen den nur noch Phantom wegen vieler unnötiger Bremsvorgänge. Es gibt keine Sitzlüftung, kein Matrix Led, kein HUD , kein Fahrerdisplay. Der Platz hinten nur was für Gnome und Android Auto hat er nicht daher deutlich veraltetes Navi. Der enyaq mit Android Auto läuft kabellos und gut und das Infotainment ist bei mir sofort da. Beim enyaq gibt es Rabatt, habe 11% bekommen und insgesamt mit dem 80er Akku "nur" TEUR 34 gezahlt mit Ausstattung die nicht schlechter ist als beim Modell 3.für ein Modell y zahle ich mindestens TEUR 15 mehr. Die Ladezeiten interessieren mich eher weniger da ich kaum Langstrecke fahre .
@@joemeino7865 Vollkommen richtig was du geschrieben hast und noch eines darf man nicht vergessen der Model 3 ist absolut Hässlich und ein sehr schlecht verarbeitet
Cooler Vergleich. War bei mir ähnlich, nur mit 2 Kids also ist Kofferraum weit vorne Tesla fällt wegen der 🤮 Gefahr bei den Kleinen durch 😅. Storchenmail von Skoda ist heut gekommen hoffentlich kann ich ihn bald abholen. Wird n Unterschied zu meinem Fabia Combi ☺️
Habe das Enyaq in weiss mit Sportpacket gesehen, ein sehr schönes Elektroauto, aber für 45000 bekommt man den KIA EV6, 528km Reichweite, 800 Volt Technology in 23 minuten aufgeladen, 1300 Liter Kofferraum genügt, viel bessere Assistentsysteme, Frunk, schöneres Innenbereich, remote control parken, Möglichkeit andere Autos aufzuladen mit der eigenen Batterie, etc. Und die 0-100kmh in 3.5 Sekunden 265kmh Spitze Version mit 585PS kostet 65000 Euros minus 9000 Umweltprämie hat man ihn für 56000 Euros (und das Basismodel für 36000 Euros.) Hoffentlich kommet auch mal der Honda Sport EV der vor Jahren gezeigt wurde (vom Aussehen einfach super)
Ich war zwischen den Enyaq und EV 6 hin und her gerissen. Besonders der große Kofferraum sprach für den Enyaq. (Wichtig für meine Modellschiffe) Allerdings ist die Grundfläche bei beiden Autos nahezu gleich, nur die Höhe ist beim Enyq größer. Leider gibt e beim EV 6 noch kein Gepäckraum Trennnetz. Wegen der Ladeleistung (auch wenn die 18 min im Winter nicht erreicht werden) , den Frunk und ein paar Spielereien habe ich dann doch den EV 6 bestellt. Das Heck finde ich beim EV 6 besonders hübsch. Eine Mischung aus beiden wäre mein ideales Fahrzeug.
Darum mag ich die Vielfalt am Markt, die wir mittlerweile haben. Jeder wird fündig (ausser vielleicht ein Hardcore-Aussendienstler, der jeden Tag 3000 km bügeln muss) was die Ausstattung angeht. Nur am Preis, da müssten wir noch generell etwas runter, damit die breite Masse erreicht wird. Der EV6 ist jedenfalls ein Top Auto und wer das Heck mag, der wird sicher glücklich mit dem Auto
Erstmal Gratulation zur neuen Perle .....sieht toll aus😃👍🏻 Ich hab sie - mit Ausnahme des EV6- auch alle getestet. Und der sportline 80x war auch meine erste Wahl. Was mich persönlich beim Mustang und Tesla Y extrem gestört hat waren die nicht einstellbaren Fahrwerke. Mit 20 Jahren was das gehoppel ja lustig.....aber das gut gereifte Gerippe findet das nicht mehr sooo toll. Klarer Sieg für das DCC 👏😊. Der Mustang wäre es fast geworden. Aber er ist definitiv nicht fast 20'000 Franken (mach E GT mit Magna ride) "besser" als der Enyaq. Danke für deine super Videos und gute, unfallfreie Fahrt mit der neuen Perle. Lg
Danke für Dein Feedback und das Lob, das freut und motiviert mich. Der Mustang wie auch der IONIQ5 waren bei mir hoch im Kurs, der Mustang noch etwas mehr als der IONIQ5. In Summe sind das alles gute Elektroautos und ich bin froh, gibt es diese Vielfalt mittlerweile. Das mit dem DCC habe ich bisher noch nicht richtig gewürdigt, doch ich werde es in der nächsten Zeit mal testen und schauen ob ich es nachträglich auf meine "Bedürfnisliste" setze :)
@@Speicherelektrisiert Ja, der Mustang ist ein extrem scharfes Gerät. Fahrdynamisch wie auch optisch. Fast wäre ich schwach geworden ...Den Mach E GT werde ich sicherlich auch testen....wenn er denn mal beim Händler steht. 🙂 ...Das DCC habe ich auch schon im Superb den ich aktuell fahre. Ein Traum. Nimmt mich dann wunder, ob es in deine Bedürfnisliste geschafft hat :)
toller Bericht, danke dafür. Ich konnte bisher nicht so viele Fahrzeuge für meine Bedürfnisse testen, aber den Q4 hatte ich etwas länger, den Enyaq bisher nur einen Tag. Bei mir ist aktuell der Q4 vorne. Was mich beim Enyaq stört: In dem kleinen Cockpit sehe ich den aktuellen Akkustand und den aktuellen Verbrauch nicht - hab das zumindest nicht hin bekommen. Und Head-Up-Display hatte der nicht. Ich konnte die Anzeige nur im Mitteldisplay aufrufen - dann konnte ich aber das Navi nicht mehr sehen. Parallel habe ich das nicht hin bekommen. Und dann der Blinker - das Geräusch ist SEHR gewöhnungsbedürftig. Sonst auch ein tolles Auto - der RS ist hier besonders spannend, hier ist nur die Frage, wann der endlich kommt.
Ich habe mich aus recht ähnlichen Gründen für den Enyaq iV80 entschieden, da ich kein Allrad benötige. Beim Mach-E fand ich noch besonders bedenklich, die Tür auch über Eingabe eines Codes an der Karosserie zu öffnen und beim Model Y stört mich zusätzlich der viel zu große Wendekreis. Das Problem der mangelhaften Zuladung (Gewicht, nicht Volumen) hat Tesla ja inzwischen gelöst, war aber damals für mich ebenfalls ein KO-Kriterium.
Danke Dir für Dein Feedback und Deine Entscheidungsgründe. Immer spannend zu lesen, warum sich andere ENYAQ Fahrer entschieden haben, wie sie entschieden haben! Das stimmt, der Code an sich ist eine nette Idee...wie sicher es ist sei dahingestellt. Zumindest aber startet der Mustang Mach-e nicht, da braucht es einen weiteren Code. Aber leerräumen kann man dann den Innenraum halt schon. Und die Gründe hinsichtlich Tesla kann ich auch gut verstehen :)
Moin, Schickes Auto und der skoda steht auch für mich ganz oben auf der Liste als nächstes Auto. Aber dann eher die Coupe Variante;) Kannst Du was zur Wärmepumpe sagen? Lohnt sich die oder macht es kein Unterschied im Verbrauch. Gruß Rüdiger
Vielen Dank. Bezüglich Wärmepumpe...hier in CH war sie direkt mit drin und nicht als separate Option zu haben (daher sicher der Basispreis höher...), daher habe ich keine Entscheidung getroffen sie zu nehmen oder nicht. Eine pauschale Aussage ist leider nicht so einfach, denn die Wärmepumpe ist hauptsächlich für die warme Luft im Innenraum da. Somit ohnehin nur wirklich relevant im Winter. Und hier kommt es jetzt darauf an, wo Du wohnst und wie kalt es auf Deinen Fahrten wird, wie lange du fährst, wie viel und wie warm Du im Innenraum heizt usw. Davon ist der Unterschied im Verbrauch zur widerstandsbasierten, normalen Heizung abhängig. Im Winter, je nachdem wie kalt es wird usw. kann es bis zu 30% mehr Reichweite bedeuten (Ideal wirkt sie beim ENYAQ so zwischen -5. bis -10 Grad). Dies hat aber keine Auswirkung auf die maximale Reichweite des Akkus bei "optimalen" Bedingungen. Die beiden Kurven "mit WP" / "ohne WP" nähern sich dann wieder an, je wärmer es wird. Sprich bei WLTP ändert sich nichts. Jetzt ist es an Dir zu bewerten, wie viel Winter Du im ENYAQ erleben wirst :) P.S.: Dies ist meine Meinung und nach bestem Wissen und Gewissen und ich bin auch nur ein Fahrer des Autos wie alle anderen. ;)
@@Speicherelektrisiert Danke für Deine Einschätzung. Bin mir echt unschlüssig die WP soll knapp 1000€ mehr kosten, wer weiss vielleicht ist sie in der Coupé Variante inkludiert, das werde ich ja nächste Jahr sehen. Ich wohne in Lübeck und pendel täglich Lübeck-Hamburg-lübeck ....Temperaturen von -5 - -10 im Winter sind hier eher selten......ich werde mir das nochmal genau überlegen ;) .....aber nochmals Danke für Deine Meinung dazu!
@@ruedigerbaars3246 Hui, das ist ein stolzer Preis dafür. Da verstehe ich gut, dass Du Dir unsicher bist. Allenfalls hilft Dir dieser Thread im enyaq-forum weiter www.enyaq-forum.de/forum/thread/79-wärmepumpe-technik-des-skoda-auswirkung-verbrauch-enyaq/?pageNo=4 (mittig auf Seite 4 ist eine Infografik von Skoda zu finden)...es wird dort auch recht "intensiv" diskutiert und teils auch unsachlich. Doch es hat auch viele gute Infos :)
Danke für Dein Feedback. Ein Video im Schnee ist geplant, mal sehen wann ich es zeitlich schaffe. Bei uns ist leider alles schon geräumt, dafür muss ich ein wenig fahren
Muss leider auch noch - bis Mitte nächsten Jahres, schätze ich - warten. Ich habe mich gegen das Crystal Face entschieden. Der Aufpreis für eine rein optische Verbesserung war mir zu hoch. Funktionale Upgrades wie HUD oder Matrix LED ergeben da mehr Sinn. Allzeit gute Fahrt und Grüße in die Schweiz sowie die alte Heimat Thüringen!
Abend, wie klappt es denn mit dem Laden bei dem momentanen Wetter, kann der Enyaq auch den Akku vorher anheizen um gut zu laden oder muss man ihn warm fahren. Viele Grüße aus Deutschland 👋
Ich bin aktuell an einem Winterladetest-Video. Leider spielt der Winter nicht mehr...es hat keinen. Heute waren es 12 Grad und die nächsten Tage bleibt es warm. Sobald es wieder ein minus vor der Gradzahl hat, werde ich das Video fertigstellen. Aktuell habe ich nur einen Test bei +6 Grad (zwei weitere Tests fehlen noch). Bin mit 7% an eine ionity gefahren, die Säule als Ziel angegeben (hier fehlt der Test ohne Säule als Ziel) und habe dort dann innert 37 Minuten auf 80% geladen. Das sind ca. 4 Minuten länger als Skoda selbst angibt. Peak-Leistung waren 128kW die der Enyaq gezogen hat. Bei 70% hat er noch mit 64kW gezogen. Warm fahren würde ich meinen bringt nicht viel, da wird den Akku-Zellen nicht wirklich warm. Wir rufen beim normalen fahren zu wenig Leistung ab aus der Batterie. Entweder die Säule als Ziel angeben (dann sollte der Akku vorgewärmt werden, kostet aber Energie, also etwas Reichweite) oder dies nicht tun und dann wird dem Akku sehr schnell beim laden warm.
Fahren unseren Enyaq seit einer Woche. Absolutes Top Fahrzeug. Egal wo man steht, die Menschen sprechen einen direkt darauf an. Das Auto kommt sehr gut an. Und vom Design ganz zu schweigen. Da ist der iD 4 dagegen richtig langweilig….Und von der Innenraum Qualität ganz zu schweigen. Da ist der Enyaq dem VW meilenweit Voraus.
2 года назад
Vielleicht wird es mit dem ME3 Update besser aber bisher ist der Enyaq eine einzige Enttäuschung und ich werde und werde nicht warm mit ihm. Habe auch einen BMW i3s und mich daher sehr auf den Enyaq gefreut weil ich dachte damit eine deutliche Weiterentwicklung der E-Mobilität zu erfahren. Aber alles was beim i3 problemlos, einfach, logisch, durchdacht, ausgereift ist und vor allem funktioniert, ist beim Enyaq einfach nur zum K... Inzwischen haben sich zwar die Fehlfunktionen etwas beruhigt (jedes Mal einsteigen ein anderer Fehler) aber geblieben ist das besch... Bedienkonzept und das miese Infotainmentsystem. Wenn man den Enyaq mit dem i3 vergleicht glaubt man der i3 wäre das neue moderne weiterentwickelte Auto und der Enyaq das alte, noch unausgereifte Fahrzeug. UNGLAUBLICH!
Danke für das kritische Feedback und Deine Erfahrungen bzw. den Vergleich von i3 zu ENYAQ. Ja, im ENYAQ sind einige Sachen nicht ausgereift und es gibt sehr viel Kritik daran (zurecht). Die ersten ENYAQ sind seitens Software noch nicht ausgereift und Skoda muss hier dringend etwas tun. Darum warten alle so sehr auf das Update auf ME3.X Du wirst auf meinem Kanal sehr viele Videos finden, wo ich teste und aufzeige, was nicht gut ist. Aber natürlich auch Videos aus dem Alltag, wo es dann doch ganz gut geht. Meine Entscheidungsgründe für den ENYAQ liegen aber definitiv nicht in der Software. Ich komme bisher im Alltag (ausser auf Langstrecke) gut mit dem Auto zurecht. Ausser im Winter, wo der Verbrauch viel zu hoch ist wegen schlechtem Thermo-Mngt. Mein Urteil habe ich gefällt über den aktuellen ENYAQ (Software 0795). Ich werte erneut mit Software ME3.X und entscheide wie es weitergeht.
2 года назад+1
@@SpeicherelektrisiertJa Software ist ein eigenes Thema. Es ist bei modernen Autos aber auch schwierig zu sagen was Software und was Hardware ist. Wenn sich die Innenbeleuchtung 30 Sekunden nach dem Abstellen des Autos ausschaltet und nicht wieder einschalten lässt, ist das ein Software-Fehler oder schlicht eine dämliche Grundkonzeption? Nach dem Abstellen der Fahrbereitschaft (man bleibt im Auto sitzen und Radio läuft weiter, wird so ziemlich alles deaktiviert (Lenkradbedienung, Fenster, Schiebedach) was mich echt tierisch nervt. Beim BMW läuft alles problemlos weiter und wird erst nach einer halben Stunde schrittweise heruntergefahren. Aber nicht einmal das - kaum öffnet man eine Tür ist wieder alles voll aktiv obwohl nicht einmal ein Schlüssel in der Nähe ist. Wenn ich in die Garage komme und vergessen habe das Schiebedach zu schließen kann ich das einfach, ohne Schlüssel oder gar die Fahrbereitschaft wieder aktivieren zu müssen. Das sind so nervige Dinge im Alltag wo ich mir denke da haben die Entwickler beim Enyaq einfach nicht nachgedacht. Auch die "Assistenzsysteme" (diesen Namen verdienen sie meiner Meinung nach nicht) sind ein tägliches Ärgernis. Wenn das Auto ständig am Lenkrad zerrt als wäre es ferngesteuert nur weil er Teerfugen als Strasenmarkierungen interpretiert oder sonst einfach überfordert ist und wie ein panischer Beifahrer Stress macht mit Warnmeldungen wo gar nichts ist, dann kann man das vielleicht auch auf die Software schieben, für mich sind das aber grundsätzliche Dinge des Fahrzeuges. Klar, so manche Systeme hat der BMW noch nicht und da wäre der Vergleich unfair. Dennoch muss ich im Enyaq diese Systeme auch nutzen weil vorgeschrieben und dann sollten sie auch anständig funktionieren (oder dauerhaft deaktivierbar sein). Seltsamerweise gehen mir diese Assistenzsysteme im BMW auch nicht ab, weil er so einfach zu bedienen ist. Im Enyaq muss ich in der Stadt den Tempomat aktivieren damit er beim Anhalten an der Ampel nicht dem Vordermann auffährt (selbst im B-Modus), der BMW bleibt einfach stehen. Dumm natürlich wenn dann das Fahrzeug vor mir zur Seite fährt und der Enyaq auf die rote Ampel zu beschleunigt. Elektroauto fahren wäre so einfach und unkompliziert aber Skoda hat es unnötig verkompliziert und das ist nicht nur ein Software Problem. Und wenn man so wie ich täglich 100km unterwegs ist und durch eine Großstadt muss, dann wünscht man sich halt ein Auto das unkompliziert ist.
Da kannst Du dich auf ein richtig schickes Design freuen...der Kontrast von weiss zu schwarz sieht genial aus :) Jetzt heisst es noch ein wenig durchhalten😉
Hallo, ich habe selbst einen neuen Enyaq IV und habe gerade festgestellt, dass laden mit AC mittlerweile auf 11kW beschränkt ist! Das ist für mich ein dickes Minus. Zum Glück kann ich zu Hause sehr günstig laden so dass es mich nur sekundär stört War die Info für jemanden neu oder bereits bekannt?
Interessantes Video. Bei der Ladezeit 10% - 80% würde ich rauslassen; beim Mach-E hört man es auch. Denn dieser Vergleich hinkt, weil wenn der Akku größer ist, dann dauert es. Besser wäre doch, Ladezeit für 100km. Hier sollte der Durchschnitt gesehen werden, denn es kommt ja auch auf SoC an
Das stimmt natürlich. Die absolute Zeit fürs Laden von 10-80 ist nicht optimal. Besser ist km pro Minute und dann dies auch für unterschiedliche SoC Bereiche zu betrachten. Allerdings - habe ich im Video nicht richtig erklärt, leider - gemessen an meinen Bedürfnissen war mir das nicht so wichtig, da ich fast immer daheim lade. Wenn für mich die Ladezeit wirklich relevant ist, dann auf der Langstrecke, meist in den Ferien. Und hier fahre ich den Akku eben auf 10% runter und dann lade ich auf 80%. Ich weiss, auch das ist nicht präzise, da ich nicht immer auf 80% laden muss (darüber habe ich ja auch ein Video gemacht, wie man auf Langstrecke optimiert fahren kann) und da ich nicht berücksichtige, dass ich unterschiedliche Reichweiten habe mit den jeweiligen Fahrzeugen auf 80%. Darüber liesse sich ein komplett eigenes Video drehen, um einen guten Vergleich zu bekommen, wie viele km pro Minute lädt ein E-Auto in Abhängigkeit des Ladestands der Batterie. Das überlasse ich dann aber den Profis bzw. Auto-Testern, die dafür sowohl die Zeit als auch die Modelle zur Verfügung haben. Zumal die Hersteller daran sicher kaum eine Freude hätten. Bis ich alle diese Zahlen zusammenhabe mit entsprechenden verlässlichen Ladekurven direkt aus der Säule, bei gleichen Bedingungen an Säule, Umwelt, Auto etc. und das analysiert, ausgerechnet und visualisiert habe...und dann noch so, dass es kurz und aussagekräftig ist, ohne dafür Elektrotechnik zu studieren...das übersteigt meine Mittel für meinen kleinen Kanal. Auch wenn es ein sehr spannendes Video wäre :)
@@Speicherelektrisiert coole und ehrlich Antwort. Danke. Findet man sehr selten. Oft werden solche Reaktionen als Kritik angesehen. Wie sieht der „Kühlergrill“ vom Skoda aus? Leuchtet er bei jeder Fahrt, auch wenn Fahrlucht aus ist und nur Tagfahrlicht aktiv ist?
Ein Like, weil Du sympatisch bist :-) Ein nicht-like, weil es ziemlich langweilig war... Trotzdem habe ich noch Fragen: -Sitze: GTX oder Enyaq? -Was ist die schwarze Leiste vor dem HUB? Der ID4 hat sowas nicht.Sind das Sensoren? -Weisst Du, ob die Motorleistung (265%) auch bei niedriger SoC gelten, als nicht overboost mässig wie beim GTX?
Danke für Dein Feedback. Schade konnten Dich meine rasanten Ausstattungsdiskussionen und kurvigen Vergleiche nicht begeistern, wo ich mich doch so dynamisch versucht habe ins Zeug zu legen und erst noch in die Berge gefahren bin für noch mehr Action :D Spass beiseite, zu Deinen Fragen: Sitze: ENYAQ Sportline Sitze. Finde ich persönlich viel bequemer, schöner und edler. Bieten gemäss meinem "Popo-Hüftgold-Meter" allerdings nicht mehr (Seiten)halt als die im ID.4 GTX. Vorteil vom GTX sind die verstellbaren Kopfstützen, besonders wenn man nicht mit der Höhe derer im ENYAQ glücklich ist. schwarze Leiste: Hat nur der ENYAQ mit Head-Up Display als Zierelement. Es ist eine dünne Plastikleiste, die den Übergang zur Einfassung des HUD abdeckt. Motorleistung wird bei niedrgier SoC eingeschränkt, wie bei nahezu allen Elektroautos. Wenn die Batterie nicht genug Leistung abgeben kann, nützt leider auch der grösste Elektromotor nichts :)
Lieber Herr Speicher, was ich bei den Gründen für den Enyaq vermisse, ist der Mitarbeiter-Rabatt welchen Sie als Angestellter von der AMAG Import AG sicher erhalten haben. Für alle die es nicht wissen, Herr Speicher arbeitet für den schweizer Importeur von SKODA. (Amag Import AG)
Zunächst einmal ist meine Arbeitgeberin kein Geheimnis. In vielen Kommentaren bzw. meinen Antworten weise ich explizit darauf hin. Den Zuschauern, die nicht aus der Schweiz sind, erkläre ich auch, welche Rolle meine Arbeitgeberin in der Schweiz hinsichtlich des VW-Konzerns innehat. Dieses Thema ist auch in einigen Videos enthalten. Zudem bin ich mit diversen Zuschauern auf LinkedIn verbunden und mein LinkedIn Profil ist unter diversen Videos verlinkt. Dort ist meine Anstellung klar ersichtlich. Es ist dabei allerdings ebenso wichtig zu wissen (und daher erwähne ich dies auch regelmässig), dass dieser Kanal mein privates Hobby ist und nicht in Verbindung mit meiner Anstellung steht. Diese ist im übrigen nicht bei der AMAG Import AG, sondern in der IT/Informatik der AMAG. Wer meinem Kanal länger folgt und weitere Videos gesehen hat, wird meine Sachlichkeit & Neutralität hinsichtlich der Marke und des Fahrzeugs kennen. Rabatte auf Fahrzeuge finden keine Erwähnung, weil dies für mich nicht kaufentscheidend waren oder sind. Ich kaufe Gegenstände, dazu zählen auch Autos, bedürfnis- und nutzenorientiert und lasse mich nicht primär von Rabatten leiten. Zudem sind Rabatte seitens der AMAG, die Mitarbeitenden gewährt werden können, für alle Marken des VW-Konzerns in unterschiedlicher Ausprägung gültig. Ebenso sind mir Rabatte für weitere Fahrzeuge seitens der Händler angeboten worden. Lediglich bei Tesla gab es keine Rabatte. Insofern war die Rabatt-Thematik kein wesentlicher Entscheidungsgrund für mich, sondern meine Bedürfnisse wie im Video erwähnt.
Ja, mit dem "Scheunentor" beim Kofferraum ist so eine Sache. Ich glaube aber, dass man sich da sehr schnell dran gewöhnt beim Model 3. Ich war total überrascht, als wir den Gepäckvergleich zwischen den Autos gemacht haben. Dachte in den Enyaq passt mehr rein als in den Tesla. Dem war aber nicht so. Vorne im Frunk beim Model 3 passt ein Handgepäckstück rein und hinten unter den Kofferraumboden noch eins. Wir haben einen klappbaren Bollerwagen, den konnte man beim Model 3 schön einfach nach hinten durch schieben und und den Platz gut ausnutzen. Ansonsten hatten wir noch einen großen Koffer, eine Tasche, einen Rucksack und einen Buggy. Hat alles in beide Autos gepasst und beim Tesla sogar noch der Ladeadapter vorne in den Frunk. Beim Enyaq nicht so toll, da der keinen Frunk hat und man das Kabel hinten unter dem Kofferraumboden verstaut. Wenn der Kofferraum voll ist, dann erst mal schön ausladen, damit man an das Kabel kommt. Aktuell würde ich als 4-köpfige-Familie noch zum Tesla greifen. Bin gespannt auf den Enyaq Coupé. was sich bei der Software und beim Ladenetz tut, und ob Skoda irgendwann auch einen Frunk verbaut, das Ding ist nämlich "simply clever", würde also passen... :)
Danke für Deinen ausführlichen und sehr guten Kommentar. Hier wird deutlich, warum die eigenen Bedürfnisse so wichtig sind und wie sich dadurch auch die Auswahl verändert. Mittlerweile kommt ja schon fast die Stimmung auf, ich wäre gegen Tesla. Überhaupt nicht. Ich finde die Autos super, meine Eltern fahren ein Model 3 (umgestiegen von VW Passat Diesel) und ich bin begeistert was diese Firma und ihr Boss für die Elektromobilität getan haben! Zurück zu Deinen Punkten. In meinem (bzw. meinem und meiner Frau) Fall war es eine grosse Hundebox und die Möglichkeit mein e-MTB auch mal ohne Veloträger auf der Anhängerkupplung (die wir aber für unsere beiden e-Bikes brauchen) zu transportieren und dies ohne Krampf zu verladen. Daher das Scheunentor. Bin im Video nicht so detailliert darauf eingegangen. Ich habe das mit einem Model 3 getestet und mein Kollege hatte ziemlich Schweissperlen auf der Stirn als ich das e-Bike verladen wollte. Ich glaube er sah schon die Kratzer im Lack. :D Der fehlende Frunk beim ENYAQ nervt, zumal vorne genug Platz ist, wenn VW/Skoda das anders organisiert hätte. Auch wenn ich selbst einen Frunk nicht vermisse. Zum Thema Typ-2 Ladekabel: Da gibt es von Skoda einen simply clever Trick (Zubehör gegen Aufpreis), damit man das nicht unter dem Gepäck verstauen muss. Es gibt eine stabile "Tasche", wo das Kabel reinpasst und diese Tasche passt exakt in eine der Seitenaussparungen am Kofferraum. Immerhin haben sie daran gedacht überhaupt eine Lösung zu bringen...werde ich in einem Video auch zeigen.
@@Speicherelektrisiert Super, vielen Dank für die ausführliche Antwort. Habe nicht das Gefühl, dass du gegen Tesla bist. Ganz im Gegenteil hast du ja erst einmal die Vorteile bei Tesla rausgearbeitet und natürlich hat ein Enyaq auch einfach mehr Komfort als ein Tesla. Beim Beladen kommt es dann sehr auf die Einzelteile an, das stimmt.
Das stimmt, bei Tesla sind die WLTP Angaben ziemlich übertrieben. Doch irgendwie muss ich vergleichen und da ich nicht alle Fahrzeuge über meine 200km Vergleichsstrecke gefahren bin, blieb mir nur diese Angabe. Letzthin sind alle WLTP Angaben nicht realistisch (wobei sie bei einigen Herstellern schon näher an der Wahrheit sind als bei anderen), da hast Du natürlich Recht. ID.5 und ENYAQ Coupe werden sicher spannend. Da ich nicht so der Coupe-Heck Fan bin, war es für mich leichter nicht zu warten und jetzt ein Auto zu wählen. Ich freue mich nächstes Jahr auch auf den ID.Buzz (endlich!) und den neuen eNiro von Kia. Hoffentlich kommen dann auch ein paar chinesische Hersteller zu uns auf den Markt. 2022 wird wieder richtig vielfältig bei den Modellen :)
Danke für Dein Feedback. Die hatte ich sogar in Planung, aber irgendwie hab ich sie nicht auf ein brauchbares Format fürs Video bekommen. Daher habe ich sie im finalen Schnitt rausgenommen und bei jedem Vergleich eine kleine Tabelle eingeblendet.
Von außen gefällt mir der Ioniq 5 am besten. Für meine Bedürfnisse ( Schäferhund oder auch mal Fahrräder oder Rasenmäher transportieren) reicht mein aktueller Ioniq Electric. Ein SUV möchte ich gar nicht haben. Deshalb wäre der Ioniq5 in Deiner Liste mein Favorit ! Der Kpfferraum lässt sich wunderbar erweitern. Meistens fahre ich allein, oder mit meiner Frau. Der Ioniq5 sieht zumindest kompakt aus, wenn auch er doch ein ziemlich ineffizientes Dickschiff ist, gerade im Vergleich zu meinem geliebten eigenen Auto. Ich bedaure den Trend zu immer schneller, höher, weiter, größer und letztlich ineffizienter und unpraktisch im Stadtverkehr. Mein nächstes Auto wird noch kleiner sein und darf auf keinen Fall mehr Strom verbrauchen als mein jetziges. Reichweite ist zweitrangig, wenn man schnell laden kann. Dennoch sind 300km schon in Ordnung ( also doch etwas mehr). Man sollte die Erhöhung der Reichweite jedoch durch Effizienzsteigerung erreichen und nicht durch immer größere Akkus. Trotzdem wünsche ich Dir viel Spaß mit dem Enyaq, der für mich auf Platz 3 Deiner Liste käme, direkt nach dem Tesla Y.
Wow, danke für dieses ausführlich und wertige Feedback. Das ist für unsere kleine Gemeinschaft hier sehr hilfreich und aufschlussreich. Und ich kann Deine Argumente gut verstehen, der Trend zu den SUV-Panzern ist leider ungebrochen (und ja, auch ich habe einen solchen mit den ENYAQ) und wir haben noch immer zu wenige Alternativen auf dem Markt, die mit Strom fahren.
Sehe ich auch so, bisher komme ich super mit dem Kofferraum klar. Zudem kann ich das Typ2 im ENYAQ an der Seite vom Kofferraum verstauen und habe dann auch keine Probleme wenn ich aufgrund von vollem Kofferraum nicht an die untere Klappe komme
Ich finde den 80x überflüssig. Ich verzichte doch nicht auf 40 km Reichweite dafür dass ich 3 Sekunden schneller am Ziel bin. Selbst zum gleichen Preis nehme ich lieber den iv80
Das Family-Pack-Plus gibt es nicht, wenn man das Sportline-Paket bucht, weil die Sportsitze damit nicht kompatibel sind (das weiß ich, weil ich selbst kürzlich einen 80X Sportline bestellt habe…).
Und wieder was dazugelernt, das wusste ich nicht. Hab meinen ja nicht selbst konfiguriert, macht aber Sinn. An die Sitze passen die Tische nicht dran die es im family plus gibt...(hab jetzt auch mal im Konfigurator nachgeschaut)👍🏻
Unterhaltung mit meinem Lieblingslackierer. - Ich habe ein neues Auto - Welche Farbe? - Rot - Blödmann! Warum gefällt Rot dem Lackierer nicht? Weil Rot über die Jahre sehr stark ausbleicht und eine Nachlackierung eine sehr aufwändige Farbangleichung erfordert. Die Farbnummer ist dann nur ein grober Anhaltspunkt, mit welcher Ausgangsfarbe man startet, um den richtigen Farbton hinzukriegen. Daher habe ich wieder Abstand von roten Autos genommen. Interessiert einen natürlich nicht, wenn man ein Auto nur 3 bis 5 Jahre fährt. Ich fahre meine Autos aber länger.
Keine Ahnung, wann das beim ENYAQ passieren wird. Ich mag die Farbe halt, auch wenn es Probleme machen wird. Wahrscheinlich fahre ich das Auto nicht lange genug um es selbst zu erleben. Der nächste ENYAQ wird grün :D
Ist das nicht schön, jeder kann mittlerweile ein Elektroauto nach seinem Geschmack finden, ich warte zb. auf meinen EV6-77,4-AWD und finde das Heck einfach göttlich. ;-)
Ganz genau das. Kann ich auch nicht oft genug betonen. Für jeden ist etwas dabei, das war vor wenigen Jahren noch komplett anders. Was der eine mag, findet der andere schräg. Was der eine braucht, ist für den anderen überflüssig. Es lebe die Vielfalt der Bedürfnisse und Geschmäcker und Dir ganz viel Spass mit Deinem EV6 wenn er dann da ist. Ist ein super E-Auto :)
Danke für Dein Feedback. Niemand soll sich gezwungen fühlen, ein langes Video schauen zu müssen, nur um etwas bestimmtes zu finden. Darum haben meine Videos immer passend beschriftete Video-Kapitel. So kann jeder schnell finden, wonach er sucht. Und die einzelnen Kapitel sind selten länger als 10 Minuten. Ich mache keine Videos für den RUclips - Algorithmus, dafür ist mir meine Lebenszeit zu schade. Ich erstelle ein Konzept und dann das Video wie ich denke, dass es gut ist und ich rüberbringen kann, was ich erzählen möchte. Oft werden es dann lange Videos.
Immer schön Autos aus dem VAG konzern kaufen, der abgasbeschiss hat ein grosses loch in der kasse hinterlasen ;) Gebt das geld lieber bei anderen hersteller aus!
Ich verstehe Deinen Unmut. Meine Eltern beispielsweise haben von einem Passat (mit Skandal) auf einen Tesla Model 3 gewechselt. Ich sehe es differenzierter. Ich kaufe das Auto, dass meinen Bedürfnissen entspricht und nicht welches mir politisch opportun erscheint. Der ENYAQ erfüllt meine wichtigsten Bedürfnisse am Besten. Denn am Ende muss das Auto für mich und meinen Alltag passen. Ansonsten ärgere ich mich täglich darüber. Glücklicherweise gibt es eine grosse Auswahl an Fahrzeugen am Markt, wo jeder fündig wird. Wem ein "saubere Weste" Hersteller wichtig ist, der muss allerdings genau schauen...denn nahezu jeder Autobauer hat so seine Skandale und Probleme gehabt.
Hello Speicher elektrisiert, thank you for the in-depth review.🙂 We appreciate your feedback. ⚡💚
Hey super video und glückwunsch zum Enyaq,freue mich schon auf andere videos.aber das was du auf den Punkt bringst genau deswegen haben wir uns für den Enyaq entschieden.sind gespannt drauf.
Ich freue mich schon sehr auf das Enyaq Coupé. Die getarnten Prototypen schauen sehr viel versprechend aus. Ich glaube, der wird dem Enyaq noch die Krone aufsetzen :-)
unglaublich: bei dieser Menge an Fahrzeugen gehe ich mit all deinen Punkten konform. faszinierend!
derzeit übrigens, fahre ich noch E Klasse Kombi und bin Langstreckenfahrer.
Herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfrei Fahrt! Fahrzeuge sind natürlich immer Geschmackssache.
Super Video, ich habe letzte Woche meinen Enyaq 80X Sportline, ausgestattet wie deiner Volle Hütte allerdings in Moon-Weiß abholen dürfen und was soll ich sagen ich bin total begeistert alle meine Erwartungen sind voll erfüllt.
Super Video! Bin gespannt, wie lange du mit dem ENYAQ unterwegs sein wirst! Das Velvetrot sieht schon mal richtig geil aus.
Danke. Bin auch gespannt wie lange ich den ENYAQ fahren werde. Hoffentlich länger als den Q4 :D
Danke für das Video, ich hab mich heute auch für einen Enyaq entschieden. Bei mir war es das Wohnzimmerfeeling mit der "Selection Lodge" Ausstattung, das er nicht wie ein typisches BEV aussieht (Ich liebe diesen Designmix von SUV und Kombi), und der große Kofferraum und die Hängerkupplung.
Super Vergleich! 👍
Wir haben uns ebenfalls für den Enyaq Sportline iV80x entschieden. Bei uns sollte es entweder der Enyaq oder Tesla Model Y werden.
Bei Deinem Kommentar zum Tesla Innenraum, fühlten wir uns sofort bestätigt. Im Enyaq fühlen wir uns ebenfalls deutlich wohler.
Ausschlaggebend waren letztendlich:
- Deutlich schlechteres Fahrwerk beim Model Y. Viel zu hart abgestimmt, ohne Einstellmöglichkeit.
Beim Enyaq super Komfortabel mit DCC, aber auch sportlich möglich.
- Beim Model Y hat es an vielen Stellen geklappert und geknistert, im Enyaq war alles sehr ruhig.
- Großer Preisunterschied. Für das Model Y hätten wir fast 13.000 € mehr bezahlt (mit Anhängerkupplung, die beim Model Y nachgerüstet werden müsste und dadurch teuerer ist) + 1.000 € mehr Förderung und guter Rabatt beim Enyaq.
Die Lieferzeit wäre beim Model Y bei 3 Monaten gewesen, beim Enyaq sind es 9 - 12 Monate, ist bei uns aber nicht ausschlaggebend, da sowieso bis Januar 2023 ein Leasingvertrag noch läuft.
Ich würde mich sehr über ein Video vom Enyaq iV80x im Schnee freuen.
Vielen Dank für Deine Rückmeldung und den Einblick Deiner Entscheidung. Freut mich natürlich, ist es auch ein ENYAQ geworden. Und Deine Gründe kann ich da auch sehr gut nachvollziehen.
Was das Thema ENYAQ 80x im Schnee angeht...ich glaube da wird bald was hier auf dem Kanal kommen...hab ich so gehört😁
danke für das Video. Ich sehe das wie du, die Praktikabilität steht über allem. Da ist der Enyaq unschlagbar, insbesondere beim Kofferraum.
Danke für den super Vergleich ! ✌️
Danke für Deine Zeit das Video zu schauen und für Dein Feedback!
Respekt! Der beste Vergleich aller relevanten e-Autos, den wir bislang gesehen haben. Bei uns ist es letzten Sommer der Ioniq 5 P45 geworden, aber die Entscheidung war nicht die beste. Besonders der enorme Wendekreis schränkt die Nutzbarkeit deutlich ein, insbesondere beim Rangieren in der Tiefgarage! Daher warten wir gespannt auf den 31.01. und die Präsentation des Enyaq Coupé. Sofern Skoda liefern kann, werden die „Pferde getauscht“. Noch ein Argument für den Enyaq: mit Erscheinen des Coupés wird es höchstwahrscheinlich neue schöne Farben geben. Im übrigen muss man dem Ioniq aber zugestehen, dass er ein herausragendes Reise-Fahrzeug ist, wie wir auf einem Urlaubstrip von Berlin nach Tirol erfahren konnten.
Wow, danke für dieses Feedback. Ich bin auch sehr gespannt auf das Enyaq Coupé. Ich bin ja der absolute "rot" Typ, doch ein etwas dunkleres-kirsch-metallic-rot wäre für mich genau das (so wie Mazda rot in etwa). Ist aber natürlich speziell :) Doch beim ENYAQ gibt es ja eine gute Auswahl und bald wie ihr schreibt noch ein paar weitere
Toll gemachtes Video 👍 sehr informativ und hilfreich
Freut mich, danke!
Schönes Video, ehrlicher Vergleich.
Wir haben uns tatsächlich für den Hyundai entschieden, da wir viel sehr lange touren fahren (waren bereits in Spanien damit) und da ist das Laden natürlich Killer. Wir waren grade mal 1h langsamer als andere Teile der Familie mit einem Diesel.
Spannend finde ich, das grade EV6, der Skoda und der Hyundai sich wirklich nur noch im Detail und der persönlichen Präferenz was geben. Sonst sind das alles verdammt gute Autos in einem absolut kompetitiven Preissegment - sogar gegen vergleichbare Verbrenner SUVs.
Was den Innenraum angeht ist es bei mir genau anders herum. Ich liebe den Weg, den Hyundai geht, weil es anders ist. Aber das ist ja purer Geschmack.
Viel Freude endlich mit dem neuen Auto!
Danke für Dein Feedback und viel Spass mit Deinem IONIQ5. Der IONIQ5 ist auch ein richtig gutes Elektroauto, definitiv und hat schon viele Fans und wird noch viele weitere bekommen. Hyundai hat da einen ziemlichen Kracher geliefert. Gut können so mittlerweile schon nahezu alle Bedürfnisse und Geschmäcker mit Elektroautos bedient werden (Wo bleibt das kleine Cabrio für meine Frau? VW? ID.3 Cabrio? :D) denn das ist ja das Ziel.
Sehr ausführliches Video; interessante Entscheidung am Ende, da waren wohl noch einige Emotionen beteiligt. Wobei die Entscheidung bei den Modellen echt schwer ist, da jeder seine Vorzüge und Einschränkungen hat. Viele davon bin ich auch gefahren und kann die Eindrücke absolut bestätigen. Ein wenig befürchte ich jedoch, dass man sich als MEB-Fahrer etwas zu viel Hoffnung macht, was die Ladeleistung betrifft. Sehr häufig stehen MEBs neben mir an der Säule und die reale Ladeleistung ist einfach gruselig und recht oft gibt es Probleme mit der Ladesäule, egal ob Ionity, ENBW etc. drück Dir die Daumen, dass Du davon verschont wirst.
Hi Matthias, danke für das Video.
Bei uns wurde es ebenfalls ein vollausgestatteter Enyaq 80x, den wir zwei Tage nach Dir abholen durften ;-) Wir haben lange evaluiert und mit Familie fiel die Wahl klar auf den Enyaq. Deine Argumente sind für uns nachvollziehbar.
Was viele vergessen: Tesla kennt keine Rabatte (auch keine Flottenrabatte). Das macht den Ami dann wirklich um einiges teurer. In unserem Fall über CHF 15'000! Und um Salz auf Deine Wunde zu streuen (sorry!): im Thurgau kriegten wir eine ordentliche Förderung und zahlen nur CHF 48.-- Kfz-Steuer. Dafür sind die Steuern allgemein viel höher ;-)
Und alle, die evaluieren: Head-up-Display (mit AR top!) und Fahrkomfort sind einfach nur genial beim Enyaq.
Ich habe mir gesgern einen EV6 bestellt. Die Vor- und Nachteile sind, wie du gesagt hattest. Mir jedoch gefällt die Form aussen zusätzlich und der Kofferraum ist grösser als beim aktuellen Auto. Das Heck finde ich wohl genau darum spannend, weil es etwas ist, was man sonst kaum findet. Ich lasse mich mal überraschen, was da in etwa einem Jahr so geliefert wird. Softwaremassig sollten bid dahin ebenfalls noch einige Kritikpunkte entschärft werden können.
Der EV6 ist ein super E-Auto. Wenn man den "hintern" mag, dann erst recht. Ist ja am Ende vom Tag rein persönlicher Geschmack und die sind zum Glück a) verschieden und b) nichts worüber gestritten werden sollte. Lang lebe die Vielfalt, besonders wenn sie elektrisch ist :)
Klasse und danke für das tolle Video.
Wir haben doch sehr gleiche Bedürfnisse und Ansichten, daher freue ich mich jetzt noch mehr auf meinen Enyaq.
Geh wenn möglich doch bei einem nächsten Video etwas auf die Sitze vom Sportline ein, hatte da leider noch keine Vergleichmöglichkeiten.
Danke für Dein Feedback. Ich schaue, dass ich die Sitze in einem der nächsten Videos versorge und versuche sie mal mit den "normalen" Sitzen zu vergleichen.
Gute Wahl. Gratuliere 🥳
Danke :)
Hallo Herr Speicher, Danke, auch im Nachhinein, haben uns im Juli 21 für einen Skoda Enyaq entschieden, wegen: Verfügbarkeit, Preis, Kofferaum, Reichweite. Gruß HF
Glückwunsch! Wäre auch meiner! Farbe ist ja immer Geschmacksache. Cristal Face bräuchte ich nicht. Aber das Fahrzeug an sich ist top! Gute Fahrt!
Vielen Dank und auch Dir immer eine gute Fahrt
Wunderbarer Bericht, tolles Auto aber ich bin noch beim Auswählen, meine Favoriten sind
1. Mustang Mach e
2. Volvo C 40
3. Skoda Enjaq IV 80
4. IDE 5 GTX
5. KIA EV 6
6. MG MERVEL R
Guter Vergleich - habe ich auch so gehandhabt und mich für den IV 80 natürlich MIT Cristal Face (in Weiss) und Komplettausstattung entschieden!! Muss leider noch ca. 6 Monate warten -aber dann.........
Danke für Dein Feedback. Ja, die Geduld beim Warten ist wirklich ganz schon viel aktuell. Doch es lohnt sich :)
Wohl das mit Abstand genialste Familien-Eauto 2021. Man merkt auch an jeder Ecke, dass das nicht hingerotzt wurde, sondern von Designern mit Herzblut designt wurde. Erkennt man auch daran, dass er VW zu gut gelungen ist und sie den GTX ID4 künstlich (und völlig unnötig) weniger stark gemacht haben. Allerdings würde ich die 77 kwh-Variante präferieren bei der Größe des Schiffs. So wie du. Ich vermute, man kann gut schlafen drin, schafft er 1.90 m bis vorgeschobene Vordersitzkante? Sei mal gnädig, es ist Winter, ich meine, was Ladeleistung und Verbrauch angeht, das geht bei den Akkus momentan noch kaum anders, im Sommer sinds wieder knapp 500 km.
Ich habe bisher nur gemessen mit den Sitzen auf mich und meine Frau eingestellt (ich bin 1.73, sie 1.65) und da haben wir ca. 1.75 Meter Platz ab Sitz bis zum Kofferraumende. Wen wir die Sitze ganz nach vorne stellen, denke da kommt man auf 1.90, ja.
Ich habe aktuell 350km echte Winterreichweite bei meinem Fahrstil, das ist top und reicht mir vollkommen. Im Sommer werden es dann wohl um 450-460km sein, auch ein super Wert :)
Tolles informatives Video. Und: Hammer-Enyaq. Einfach toller Anblick wo er enthüllt wurde. Das Rot mit den schwarzen Elementen sieht einfach spitze aus.
Respekt wie flott du durch die engen Bergstraßen fährst bei den winterlichen Bedingungen. Da würde ich als "Flachlandtiroler" langschleichen.
Bin selbst auch Enyaq-Fahrer und Fan. Jedoch hat es "nur" für den iV 60 gereicht. Aber ein absolutes Wohlfühlauto.
Meine Top5:
1. Skoda Enyaq
2. Kia EV6
3. Mustang Mach-E
4. Hyundai Ioniq5
5. Tesla Model Y
Das sieht allerdings auch etwas flotter aus als es ist und auch enger als es ist. Liegt an der Action-Kamera. Ansonsten auch ein wenig Übung und Gewöhnung wenn man in den Bergen daheim ist :)
Hallo, Glückwunsch zum neuen Auto, sieht wirklich Bombe aus, fehlt nur das Blaulicht oben 😉. Nein ehrlich, sehr schön.
Auch dein Vergleich ist nachvollziehbar, kann z.B. deine Einstellung zu Audi voll verstehen, mir geht es so mit Ford. Dennoch stellst du für alle Fahrzeuge auch das Positive heraus.
Ich schaue mir deine Videos immer sehr gerne an.
Glückwunsch zum 80x. Aus so ziemlich genau den gleichen Gründen wie bei dir, wird es bei mir auch ein Enyaq 80x Sportline, aber in Race Blau. Viel Spaß mit dem Auto. Abo lass ich auch mal da.
Vielen Dank und ich wünsche Dir auch viel Freude mit Deinem Enyaq.
@@Speicherelektrisiert dankeschön
Ich habe mich auch für den Enyaq iV 80x entschieden. Ganz einfach, er sieht noch aus wie ein Auto/Skoda. Deshalb gefällt er mir innen wie aussen.
Ich wohne im Kanton Zürich und bezahle (im Moment) null Franken Steuer. Ich hoffe, das bleibt noch lange. Da war ich echt überrascht, dass die „Steueroase“ Kanton Schwyz so die E-Mobilität nicht unterstützt. Aber das ist typisch „Kantönligeist“. 😊
Ich habe mir das Video bis zum Schluss angesehen. Besonders hat mir gefallen, daß du dir selber die Autos probegefahren bist. Das ist um Welten besser, als das jeder RUclips machen kann. So bin ich als Rentner mit 8000Km im Jahr und 90% Stadt Fahrten, auf den Id3 45 Kwh gekommen.
Vielen Dank für Dein Feedback und Deinen Entscheid für den ID.3 mit der 45 kWh Batterie kann ich voll nachvollziehen.
Hallo und danke für das Video. Kannst du sagen, ob man das Licht im Crystal Face separat ausschalten kann, wenn man das möchte?
Ist mir nicht bekannt, dass dies möglich ist derzeit. Zumindest habe ich keine Option in der Software finden können.
Danke, super Vergleich. LG
Top Fahrzeug - bin mal gespannt ob sich da jemals was tut das sich ein Normalverdiener ein solches E-Auto auch leisten kann. Der Bericht war jedenfalls sehr informativ mit dem Vergleich zu den anderen Fahrzeugen.
Vielen Dank für Dein Feedback. Freut mich hat Dir mein Video gefallen. Und ja, ich bin auch gespannt wann die Preise für Elektroautos weiter fallen werden.
Super Video - danke!
Betr. Ladekabel Aufbewahrung da kein Frunk - Was ist da die erwähnte "pfiffige" Lösung von Skoda? (wird im Review nicht erwähnt..?)
Danke für Dein Feedback. Wenn Du noch ein wenig warten kannst bis zum nächsten Video, dort stelle ich die Lösung vor. Gibt es sowohl im Transportpaket als auch per Zubehör zu kaufen von Skoda. Wenn Du nicht warten möchtest, suche einfach mal nach "skoda ladekabeltasche" :)
Schönes Auto, wünsche euch eine Gute Fahrt damit.👍
Die einzigste richtige Entscheidung war auf jeden Fall ein E Auto und da ist egal welcher👍🏼
Glückwunsch und viel Spaß damit😇
Kann das Ergebnis vom und ganz nachvollziehen. Habe ähnliche Bedürfnisse und kann auch zum enyaq.
Hatte aber am Anfang die meb Fahrzeuge gar nicht auf der short list.
Aber nachdem die Koreaner und amis durchgefallen sind, komm ich doch noch zum enyaq.
Nun warte ich ab ob nach einen 3.0 sw Update die Ladeleistung ausreichend ist.
Falls ja wird es der enyaq sonst wohl doch nochmal ein Verbrenner.
Sehr schöne Farbe, gratuliere, vorne und hinten Kabel beim Empfang raushängen zu haben stört natürlich etwas, aber die Freude so ein Fahrzeug zu übernehmen (ohne Mängel?) überwiegt natürlich.
Danke. Der Händler hatte mich noch gefragt, ob er die Kabel abmachen soll. Doch das war mir nicht so wichtig, daher hat es im Video die Kabel noch dran. Zudem war es eine recht schnelle Aktion den Wagen zu holen, sodass sie ihn morgens noch fix ans Laden hängen wollten (damit er wirklich voll ist, was er am Ende nicht ganz war, 82%). Normalerweise sind da sicher keine Kabel mehr dran.
Der Wagen war ohne Mängel in bestem Zustand und wird wohl nie wieder so schön aussehen wie bei der Übergabe. Danach sind wir jedenfalls direkt im Schneeregen und Matsch heimgefahren...
@@Speicherelektrisiert klingt nach gutem Service
Erstmal Glückwunsch zum wirklich schönen Enyaq. Ich selber fahre einen iV 60. den 80x gab es leider damals noch nicht.
Bin auch super zufrieden mit dem Auto. Und bei deiner Meinung zu Tesla bin ich ganz bei dir. Mich holt der Innenraum einfach nicht ab. Dazu kommt bei mir noch, das außendesign holt mich genau so wenig ab. Die Scheinwerfer erinnern mich immer an den Porsche 996. und die waren für mich einfach hässlich 😅
Und was die Leistung angeht. Ja ist nice to have, aber ich vermisse die Leistung nicht. Ich kann mit dem 60er entspannt überholen und bei 160 ist er eh abgeregelt. Und ich glaube auch das wir in Deutschland auf kurz oder lang ein Tempolimit bekommen. Also wozu die viele Leistung.
Danke für Dein Feedback. Freut mich bist Du mit Deinem ENYAQ zufrieden. Es ist - trotz manchem Softwarefehler - ein sehr gutes Auto...und das Tempolimit, ja, ich glaube das kommt auch in Deutschland. Auch wenn das viele nicht gerne hören :)
Thema Ladeplanung. Es geht nich automatisch bei Hyundai/ Kia, dafür hat man aber Filter für die Leistung und Anbieter. Im Winter nimmt man die halbe WLTP Reichweite und schaut, ob da in der Nähe entlang der Route ein Ladepunkt angezeigt wird und wählt diesen aus. Das war es an (komplizierter) Ladeplanung.
Da hast Du natürlich Recht, am Ende vom Tag ist es auch mit einem e-GMP Fahrzeug kein Problem eine Routenplanung zu machen und passende Ladesäulen zu finden. Kompliziert ist es nicht, nur ein wenig aufwendiger als beim Mustang oder Model 3/Y. War auch für mich nicht das Entscheidende, sondern eher das Kofferraumvolumen und die optische Anmutung (Hyundai innen, Kia aussen). Wie im Video hoffentlich deutlich wurde, bin ich auch ein ziemlicher Fan von der koreanischen Plattform. Leider kann ich mir nur ein E-Auto leisten, sonst würde ich sicher auch einen der beiden in der Garage stehen haben ;)
@@Speicherelektrisiert Dabei wird vergessen, Tesla kann nur SuC. Aktuell wird mit Ankunft von 20% geplant, was gehen die Ladekurve eines Tesla spricht. Ebenso lange Stops zu machen. Die Planung bei Tesla ist simpel, aber nicht effizient. Ich mag den Eniaq und kann daher deine Entscheidung sehr gut nachvollziehen. War zur Info, weil in einem Test kann man nicht gleich Alles verstehen. Ich war selbst überrascht, dass die Planung so gut funktioniert, nachdem was man so gelesen hat.
Ich habe einen Enyaq und ein Model 3 LR aus 2018 und kann deshalb direkt vergleichen: Der Enyaq ist ein gutes E-Auto, aber er hat für mich drei Nachteile, die mich wirklich nerven.
1. Die extrem miese Ladeleistung im Winter, Die Ladeleistung ist im Sommer ja schon nicht besonders gut, aber wenn es kalt ist, dann kommt man oft nicht über 70 kW hinaus, da es offenbar keine gescheite Akkuvorheizung gibt. Die ist im Model 3 vollautomatisch. Zahlen aus der Praxis: Fahrt nach Venedig: Ladezeit Tesla 21 min, 248 kW Peak, 179 kW bei 47% SOC, Enyaq über 55 min Ladezeit Peak nicht mehr als 120 kW, bei 50% SOC nur noch 70 kW. Und das sind die Zeiten für den Sommer. Das Model 3 ist im Winter fast genauso schnell, der Enyaq kackt dagegen total ab.
VW/ Skoda schafft nicht einmal so viele Ladeleistung, wie ein 3 Jahre alter Tesla, obwohl VW/Skoda einer der grössten Autobauer der Welt ist.
2. Das Soundsystem. Ja, ich höre im Auto gerne Musik in guter Qualität. Für den Enyaq ist kein Soundsystem ab Werk lieferbar (jedenfalls zur Zeit). Ein Preis von 60 kEuro und Sound wie im Dacia. Der Klang im Enyaq ist eine Beleidigung für meine Ohren. Ganz anders dagegen das Model 3, ein sehr gutes Soundsystem mit 10 Lautsprechen und tollem Bass, welches kürzlich durch ein Softwareupdate nochmals verbessert wurde.
3. Das laaaaahme Infotainment System. Es braucht eine Ewigkeit bis es gestartet und voll einsatzbereit ist. Da wurden wohl wieder mal Prozessoren aus dem Museum verbaut, um ein paar Cent zu sparen. Was beim Enyaq fehlt, ist eine direkte Integration von Spotify und /oder Apple Music., das ist beim Model 3 so praktisch. (Nein, mein Handy unterstützt kein Android Auto).
Danke für Dein wertvolles Feedback und den direkten Vergleich. Ich bin das Model 3 zwar mehrfach gefahren, doch nie länger als ein Weekend. Da ist die direkte Erfahrung von Dir natürlich deutlich besser und hilfreich! :)
Punkt 1 kann ich (noch) nicht genau bewerten, doch jetzt stehen ja Wintertests bei mir an und wir haben es schon einigermassen kalt und bis zur nächsten HPC Säule habe ich keine 10 Minuten. Da kann der eiskalte ENYAQ mal zeigen, was geht (und was nicht)
Punkt 2 - volle Zustimmung, das Soundsystem (darf man das so nennen?) im ENYAQ ist im Vergleich zu anderen Modellen schlecht. Wenn ich da an den Mustang Mach-e mit der B&O Anlage denke...hier hoffe ich wirklich, dass sie demnächst ein richtiges Soundsystem anbieten. Vor allem da der Innenraum sehr leise auch bei schnellerer Fahrt ist und man so wirklich gut Musik hören kann.
Punkt 3 - Hier hoffe ich auf die Updates, denn die Videos von Version 3.0 zeigen, dass es besser geht (und schneller). VW/Skoda "lernt" hier noch (davon kann man halten was man mag) und mit 3.0 - so wie ich die Videos gesehen habe - ist Spotify direkt integriert. 3.0 kommt mit dem ID.5 Marktstart, Skoda selbst sagt sie bringen es erst in Q2/22. Für mich reicht bis dahin die drahtlose Apple CarPlay Verbindung aus.
Aber eben, am Ende ist es eine Frage der Bedürfnisse und Prioritäten und da muss jeder wirklich gut abwägen und entscheiden. Glücklicherweise gibt es mittlerweile so viele Modelle zur Auswahl :)
Nun ja ein Modell 3 ist für viele nicht nutzbar. Der kofferraum ist eine Beleidigung. Der tolle Autopilot hat keine Verkehrszeichenerkennung und vielen nennen den nur noch Phantom wegen vieler unnötiger Bremsvorgänge. Es gibt keine Sitzlüftung, kein Matrix Led, kein HUD , kein Fahrerdisplay. Der Platz hinten nur was für Gnome und Android Auto hat er nicht daher deutlich veraltetes Navi. Der enyaq mit Android Auto läuft kabellos und gut und das Infotainment ist bei mir sofort da. Beim enyaq gibt es Rabatt, habe 11% bekommen und insgesamt mit dem 80er Akku "nur" TEUR 34 gezahlt mit Ausstattung die nicht schlechter ist als beim Modell 3.für ein Modell y zahle ich mindestens TEUR 15 mehr. Die Ladezeiten interessieren mich eher weniger da ich kaum Langstrecke fahre .
@@joemeino7865
Vollkommen richtig was du geschrieben hast und noch eines darf man nicht vergessen der Model 3 ist absolut Hässlich und ein sehr schlecht verarbeitet
@@TTTNTT123 seid die Dinger aus China kommen ist die Qualität extrem gut
Genau meine Gedanken bei allen Autos. Deshalb habe ich mich auch für den Enyaq entschieden.
Cooler Vergleich. War bei mir ähnlich, nur mit 2 Kids also ist Kofferraum weit vorne Tesla fällt wegen der 🤮 Gefahr bei den Kleinen durch 😅. Storchenmail von Skoda ist heut gekommen hoffentlich kann ich ihn bald abholen. Wird n Unterschied zu meinem Fabia Combi ☺️
Viel Spass mit dem ENYAQ und der Unterschied zum Fabia Combi ist sicher ordentlich :)
Habe das Enyaq in weiss mit Sportpacket gesehen, ein sehr schönes Elektroauto, aber für 45000 bekommt man den KIA EV6, 528km Reichweite, 800 Volt Technology in 23 minuten aufgeladen, 1300 Liter Kofferraum genügt, viel bessere Assistentsysteme, Frunk, schöneres Innenbereich, remote control parken, Möglichkeit andere Autos aufzuladen mit der eigenen Batterie, etc.
Und die 0-100kmh in 3.5 Sekunden 265kmh Spitze Version mit 585PS kostet 65000 Euros minus 9000 Umweltprämie hat man ihn für 56000 Euros (und das Basismodel für 36000 Euros.)
Hoffentlich kommet auch mal der Honda Sport EV der vor Jahren gezeigt wurde (vom Aussehen einfach super)
Ich war zwischen den Enyaq und EV 6 hin und her gerissen.
Besonders der große Kofferraum sprach für den Enyaq. (Wichtig für meine Modellschiffe) Allerdings ist die Grundfläche bei beiden Autos nahezu gleich, nur die Höhe ist beim Enyq größer.
Leider gibt e beim EV 6 noch kein Gepäckraum Trennnetz.
Wegen der Ladeleistung (auch wenn die 18 min im Winter nicht erreicht werden) , den Frunk und ein paar Spielereien habe ich dann doch den EV 6 bestellt.
Das Heck finde ich beim EV 6 besonders hübsch.
Eine Mischung aus beiden wäre mein ideales Fahrzeug.
Darum mag ich die Vielfalt am Markt, die wir mittlerweile haben. Jeder wird fündig (ausser vielleicht ein Hardcore-Aussendienstler, der jeden Tag 3000 km bügeln muss) was die Ausstattung angeht. Nur am Preis, da müssten wir noch generell etwas runter, damit die breite Masse erreicht wird.
Der EV6 ist jedenfalls ein Top Auto und wer das Heck mag, der wird sicher glücklich mit dem Auto
Erstmal Gratulation zur neuen Perle .....sieht toll aus😃👍🏻
Ich hab sie - mit Ausnahme des EV6- auch alle getestet. Und der sportline 80x war auch meine erste Wahl. Was mich persönlich beim Mustang und Tesla Y extrem gestört hat waren die nicht einstellbaren Fahrwerke. Mit 20 Jahren was das gehoppel ja lustig.....aber das gut gereifte Gerippe findet das nicht mehr sooo toll. Klarer Sieg für das DCC 👏😊. Der Mustang wäre es fast geworden. Aber er ist definitiv nicht fast 20'000 Franken (mach E GT mit Magna ride) "besser" als der Enyaq.
Danke für deine super Videos und gute, unfallfreie Fahrt mit der neuen Perle.
Lg
Danke für Dein Feedback und das Lob, das freut und motiviert mich. Der Mustang wie auch der IONIQ5 waren bei mir hoch im Kurs, der Mustang noch etwas mehr als der IONIQ5. In Summe sind das alles gute Elektroautos und ich bin froh, gibt es diese Vielfalt mittlerweile. Das mit dem DCC habe ich bisher noch nicht richtig gewürdigt, doch ich werde es in der nächsten Zeit mal testen und schauen ob ich es nachträglich auf meine "Bedürfnisliste" setze :)
@@Speicherelektrisiert Ja, der Mustang ist ein extrem scharfes Gerät. Fahrdynamisch wie auch optisch. Fast wäre ich schwach geworden ...Den Mach E GT werde ich sicherlich auch testen....wenn er denn mal beim Händler steht. 🙂 ...Das DCC habe ich auch schon im Superb den ich aktuell fahre. Ein Traum. Nimmt mich dann wunder, ob es in deine Bedürfnisliste geschafft hat :)
toller Bericht, danke dafür. Ich konnte bisher nicht so viele Fahrzeuge für meine Bedürfnisse testen, aber den Q4 hatte ich etwas länger, den Enyaq bisher nur einen Tag. Bei mir ist aktuell der Q4 vorne. Was mich beim Enyaq stört: In dem kleinen Cockpit sehe ich den aktuellen Akkustand und den aktuellen Verbrauch nicht - hab das zumindest nicht hin bekommen. Und Head-Up-Display hatte der nicht. Ich konnte die Anzeige nur im Mitteldisplay aufrufen - dann konnte ich aber das Navi nicht mehr sehen. Parallel habe ich das nicht hin bekommen. Und dann der Blinker - das Geräusch ist SEHR gewöhnungsbedürftig. Sonst auch ein tolles Auto - der RS ist hier besonders spannend, hier ist nur die Frage, wann der endlich kommt.
Ich habe mich aus recht ähnlichen Gründen für den Enyaq iV80 entschieden, da ich kein Allrad benötige. Beim Mach-E fand ich noch besonders bedenklich, die Tür auch über Eingabe eines Codes an der Karosserie zu öffnen und beim Model Y stört mich zusätzlich der viel zu große Wendekreis. Das Problem der mangelhaften Zuladung (Gewicht, nicht Volumen) hat Tesla ja inzwischen gelöst, war aber damals für mich ebenfalls ein KO-Kriterium.
Danke Dir für Dein Feedback und Deine Entscheidungsgründe. Immer spannend zu lesen, warum sich andere ENYAQ Fahrer entschieden haben, wie sie entschieden haben!
Das stimmt, der Code an sich ist eine nette Idee...wie sicher es ist sei dahingestellt. Zumindest aber startet der Mustang Mach-e nicht, da braucht es einen weiteren Code. Aber leerräumen kann man dann den Innenraum halt schon.
Und die Gründe hinsichtlich Tesla kann ich auch gut verstehen :)
Moin,
Schickes Auto und der skoda steht auch für mich ganz oben auf der Liste als nächstes Auto. Aber dann eher die Coupe Variante;)
Kannst Du was zur Wärmepumpe sagen?
Lohnt sich die oder macht es kein Unterschied im Verbrauch.
Gruß
Rüdiger
Vielen Dank. Bezüglich Wärmepumpe...hier in CH war sie direkt mit drin und nicht als separate Option zu haben (daher sicher der Basispreis höher...), daher habe ich keine Entscheidung getroffen sie zu nehmen oder nicht.
Eine pauschale Aussage ist leider nicht so einfach, denn die Wärmepumpe ist hauptsächlich für die warme Luft im Innenraum da. Somit ohnehin nur wirklich relevant im Winter. Und hier kommt es jetzt darauf an, wo Du wohnst und wie kalt es auf Deinen Fahrten wird, wie lange du fährst, wie viel und wie warm Du im Innenraum heizt usw.
Davon ist der Unterschied im Verbrauch zur widerstandsbasierten, normalen Heizung abhängig.
Im Winter, je nachdem wie kalt es wird usw. kann es bis zu 30% mehr Reichweite bedeuten (Ideal wirkt sie beim ENYAQ so zwischen -5. bis -10 Grad). Dies hat aber keine Auswirkung auf die maximale Reichweite des Akkus bei "optimalen" Bedingungen. Die beiden Kurven "mit WP" / "ohne WP" nähern sich dann wieder an, je wärmer es wird. Sprich bei WLTP ändert sich nichts.
Jetzt ist es an Dir zu bewerten, wie viel Winter Du im ENYAQ erleben wirst :)
P.S.: Dies ist meine Meinung und nach bestem Wissen und Gewissen und ich bin auch nur ein Fahrer des Autos wie alle anderen. ;)
@@Speicherelektrisiert Danke für Deine Einschätzung. Bin mir echt unschlüssig die WP soll knapp 1000€ mehr kosten, wer weiss vielleicht ist sie in der Coupé Variante inkludiert, das werde ich ja nächste Jahr sehen.
Ich wohne in Lübeck und pendel täglich Lübeck-Hamburg-lübeck ....Temperaturen von -5 - -10 im Winter sind hier eher selten......ich werde mir das nochmal genau überlegen ;) .....aber nochmals Danke für Deine Meinung dazu!
@@ruedigerbaars3246 Hui, das ist ein stolzer Preis dafür. Da verstehe ich gut, dass Du Dir unsicher bist. Allenfalls hilft Dir dieser Thread im enyaq-forum weiter www.enyaq-forum.de/forum/thread/79-wärmepumpe-technik-des-skoda-auswirkung-verbrauch-enyaq/?pageNo=4 (mittig auf Seite 4 ist eine Infografik von Skoda zu finden)...es wird dort auch recht "intensiv" diskutiert und teils auch unsachlich. Doch es hat auch viele gute Infos :)
Cooles video habe den selben bestellt👍👌 würde mich über ein video freuen wie sich der allrad im schnee verhält👍 liebe grüsse.
Danke für Dein Feedback. Ein Video im Schnee ist geplant, mal sehen wann ich es zeitlich schaffe. Bei uns ist leider alles schon geräumt, dafür muss ich ein wenig fahren
@@Speicherelektrisiert cool ich danke dir und freue mich schon auf ein neues video👌
Top 👍🏻 hast einen neuen Abonnenten 😉🇨🇭
Vielen Dank 👍
Einfach Geiles Auto und ich muss noch so lange warten aber dann tauschen wir uns aus das sag ich dir lg Mirko aus Jena Thüringen 😊
Dann wünsche ich Dir guten Durchhaltewillen und kann Dir sagen...es lohnt absolut :)
Muss leider auch noch - bis Mitte nächsten Jahres, schätze ich - warten.
Ich habe mich gegen das Crystal Face entschieden. Der Aufpreis für eine rein optische Verbesserung war mir zu hoch. Funktionale Upgrades wie HUD oder Matrix LED ergeben da mehr Sinn.
Allzeit gute Fahrt und Grüße in die Schweiz sowie die alte Heimat Thüringen!
Abend, wie klappt es denn mit dem Laden bei dem momentanen Wetter, kann der Enyaq auch den Akku vorher anheizen um gut zu laden oder muss man ihn warm fahren. Viele Grüße aus Deutschland 👋
Ich bin aktuell an einem Winterladetest-Video. Leider spielt der Winter nicht mehr...es hat keinen. Heute waren es 12 Grad und die nächsten Tage bleibt es warm. Sobald es wieder ein minus vor der Gradzahl hat, werde ich das Video fertigstellen.
Aktuell habe ich nur einen Test bei +6 Grad (zwei weitere Tests fehlen noch). Bin mit 7% an eine ionity gefahren, die Säule als Ziel angegeben (hier fehlt der Test ohne Säule als Ziel) und habe dort dann innert 37 Minuten auf 80% geladen. Das sind ca. 4 Minuten länger als Skoda selbst angibt. Peak-Leistung waren 128kW die der Enyaq gezogen hat. Bei 70% hat er noch mit 64kW gezogen.
Warm fahren würde ich meinen bringt nicht viel, da wird den Akku-Zellen nicht wirklich warm. Wir rufen beim normalen fahren zu wenig Leistung ab aus der Batterie. Entweder die Säule als Ziel angeben (dann sollte der Akku vorgewärmt werden, kostet aber Energie, also etwas Reichweite) oder dies nicht tun und dann wird dem Akku sehr schnell beim laden warm.
Fahren unseren Enyaq seit einer Woche. Absolutes Top Fahrzeug. Egal wo man steht, die Menschen sprechen einen direkt darauf an. Das Auto kommt sehr gut an. Und vom Design ganz zu schweigen. Da ist der iD 4 dagegen richtig langweilig….Und von der Innenraum Qualität ganz zu schweigen. Da ist der Enyaq dem VW meilenweit Voraus.
Vielleicht wird es mit dem ME3 Update besser aber bisher ist der Enyaq eine einzige Enttäuschung und ich werde und werde nicht warm mit ihm.
Habe auch einen BMW i3s und mich daher sehr auf den Enyaq gefreut weil ich dachte damit eine deutliche Weiterentwicklung der E-Mobilität zu erfahren.
Aber alles was beim i3 problemlos, einfach, logisch, durchdacht, ausgereift ist und vor allem funktioniert, ist beim Enyaq einfach nur zum K...
Inzwischen haben sich zwar die Fehlfunktionen etwas beruhigt (jedes Mal einsteigen ein anderer Fehler) aber geblieben ist das besch... Bedienkonzept und das miese Infotainmentsystem.
Wenn man den Enyaq mit dem i3 vergleicht glaubt man der i3 wäre das neue moderne weiterentwickelte Auto und der Enyaq das alte, noch unausgereifte Fahrzeug.
UNGLAUBLICH!
Danke für das kritische Feedback und Deine Erfahrungen bzw. den Vergleich von i3 zu ENYAQ. Ja, im ENYAQ sind einige Sachen nicht ausgereift und es gibt sehr viel Kritik daran (zurecht). Die ersten ENYAQ sind seitens Software noch nicht ausgereift und Skoda muss hier dringend etwas tun. Darum warten alle so sehr auf das Update auf ME3.X
Du wirst auf meinem Kanal sehr viele Videos finden, wo ich teste und aufzeige, was nicht gut ist. Aber natürlich auch Videos aus dem Alltag, wo es dann doch ganz gut geht. Meine Entscheidungsgründe für den ENYAQ liegen aber definitiv nicht in der Software.
Ich komme bisher im Alltag (ausser auf Langstrecke) gut mit dem Auto zurecht. Ausser im Winter, wo der Verbrauch viel zu hoch ist wegen schlechtem Thermo-Mngt.
Mein Urteil habe ich gefällt über den aktuellen ENYAQ (Software 0795). Ich werte erneut mit Software ME3.X und entscheide wie es weitergeht.
@@SpeicherelektrisiertJa Software ist ein eigenes Thema. Es ist bei modernen Autos aber auch schwierig zu sagen was Software und was Hardware ist.
Wenn sich die Innenbeleuchtung 30 Sekunden nach dem Abstellen des Autos ausschaltet und nicht wieder einschalten lässt, ist das ein Software-Fehler oder schlicht eine dämliche Grundkonzeption?
Nach dem Abstellen der Fahrbereitschaft (man bleibt im Auto sitzen und Radio läuft weiter, wird so ziemlich alles deaktiviert (Lenkradbedienung, Fenster, Schiebedach) was mich echt tierisch nervt. Beim BMW läuft alles problemlos weiter und wird erst nach einer halben Stunde schrittweise heruntergefahren. Aber nicht einmal das - kaum öffnet man eine Tür ist wieder alles voll aktiv obwohl nicht einmal ein Schlüssel in der Nähe ist. Wenn ich in die Garage komme und vergessen habe das Schiebedach zu schließen kann ich das einfach, ohne Schlüssel oder gar die Fahrbereitschaft wieder aktivieren zu müssen.
Das sind so nervige Dinge im Alltag wo ich mir denke da haben die Entwickler beim Enyaq einfach nicht nachgedacht.
Auch die "Assistenzsysteme" (diesen Namen verdienen sie meiner Meinung nach nicht) sind ein tägliches Ärgernis. Wenn das Auto ständig am Lenkrad zerrt als wäre es ferngesteuert nur weil er Teerfugen als Strasenmarkierungen interpretiert oder sonst einfach überfordert ist und wie ein panischer Beifahrer Stress macht mit Warnmeldungen wo gar nichts ist, dann kann man das vielleicht auch auf die Software schieben, für mich sind das aber grundsätzliche Dinge des Fahrzeuges.
Klar, so manche Systeme hat der BMW noch nicht und da wäre der Vergleich unfair. Dennoch muss ich im Enyaq diese Systeme auch nutzen weil vorgeschrieben und dann sollten sie auch anständig funktionieren (oder dauerhaft deaktivierbar sein).
Seltsamerweise gehen mir diese Assistenzsysteme im BMW auch nicht ab, weil er so einfach zu bedienen ist. Im Enyaq muss ich in der Stadt den Tempomat aktivieren damit er beim Anhalten an der Ampel nicht dem Vordermann auffährt (selbst im B-Modus), der BMW bleibt einfach stehen. Dumm natürlich wenn dann das Fahrzeug vor mir zur Seite fährt und der Enyaq auf die rote Ampel zu beschleunigt.
Elektroauto fahren wäre so einfach und unkompliziert aber Skoda hat es unnötig verkompliziert und das ist nicht nur ein Software Problem. Und wenn man so wie ich täglich 100km unterwegs ist und durch eine Großstadt muss, dann wünscht man sich halt ein Auto das unkompliziert ist.
Ich bin ja schon etwas neidisch. Meiner Enyaq kommt wahrscheinlich im Juni 2022, allerdings kommt meiner in weiß als Sportline.
Da kannst Du dich auf ein richtig schickes Design freuen...der Kontrast von weiss zu schwarz sieht genial aus :) Jetzt heisst es noch ein wenig durchhalten😉
Hallo, ich habe selbst einen neuen Enyaq IV und habe gerade festgestellt, dass laden mit AC mittlerweile auf 11kW beschränkt ist! Das ist für mich ein dickes Minus. Zum Glück kann ich zu Hause sehr günstig laden so dass es mich nur sekundär stört
War die Info für jemanden neu oder bereits bekannt?
AC laden war immer 11kW beim ENYAQ, das war nie anders. 22kW AC ist bei der MEB Plattform und somit auch beim ENYAQ technisch nicht vorgesehen
Das Video auch top 👍
Interessantes Video.
Bei der Ladezeit 10% - 80% würde ich rauslassen; beim Mach-E hört man es auch. Denn dieser Vergleich hinkt, weil wenn der Akku größer ist, dann dauert es.
Besser wäre doch, Ladezeit für 100km. Hier sollte der Durchschnitt gesehen werden, denn es kommt ja auch auf SoC an
Das stimmt natürlich. Die absolute Zeit fürs Laden von 10-80 ist nicht optimal. Besser ist km pro Minute und dann dies auch für unterschiedliche SoC Bereiche zu betrachten.
Allerdings - habe ich im Video nicht richtig erklärt, leider - gemessen an meinen Bedürfnissen war mir das nicht so wichtig, da ich fast immer daheim lade. Wenn für mich die Ladezeit wirklich relevant ist, dann auf der Langstrecke, meist in den Ferien. Und hier fahre ich den Akku eben auf 10% runter und dann lade ich auf 80%. Ich weiss, auch das ist nicht präzise, da ich nicht immer auf 80% laden muss (darüber habe ich ja auch ein Video gemacht, wie man auf Langstrecke optimiert fahren kann) und da ich nicht berücksichtige, dass ich unterschiedliche Reichweiten habe mit den jeweiligen Fahrzeugen auf 80%.
Darüber liesse sich ein komplett eigenes Video drehen, um einen guten Vergleich zu bekommen, wie viele km pro Minute lädt ein E-Auto in Abhängigkeit des Ladestands der Batterie. Das überlasse ich dann aber den Profis bzw. Auto-Testern, die dafür sowohl die Zeit als auch die Modelle zur Verfügung haben. Zumal die Hersteller daran sicher kaum eine Freude hätten.
Bis ich alle diese Zahlen zusammenhabe mit entsprechenden verlässlichen Ladekurven direkt aus der Säule, bei gleichen Bedingungen an Säule, Umwelt, Auto etc. und das analysiert, ausgerechnet und visualisiert habe...und dann noch so, dass es kurz und aussagekräftig ist, ohne dafür Elektrotechnik zu studieren...das übersteigt meine Mittel für meinen kleinen Kanal. Auch wenn es ein sehr spannendes Video wäre :)
@@Speicherelektrisiert coole und ehrlich Antwort. Danke. Findet man sehr selten. Oft werden solche Reaktionen als Kritik angesehen.
Wie sieht der „Kühlergrill“ vom Skoda aus? Leuchtet er bei jeder Fahrt, auch wenn Fahrlucht aus ist und nur Tagfahrlicht aktiv ist?
Ein Like, weil Du sympatisch bist :-)
Ein nicht-like, weil es ziemlich langweilig war...
Trotzdem habe ich noch Fragen:
-Sitze: GTX oder Enyaq?
-Was ist die schwarze Leiste vor dem HUB? Der ID4 hat sowas nicht.Sind das Sensoren?
-Weisst Du, ob die Motorleistung (265%) auch bei niedriger SoC gelten, als nicht overboost mässig wie beim GTX?
Danke für Dein Feedback. Schade konnten Dich meine rasanten Ausstattungsdiskussionen und kurvigen Vergleiche nicht begeistern, wo ich mich doch so dynamisch versucht habe ins Zeug zu legen und erst noch in die Berge gefahren bin für noch mehr Action :D
Spass beiseite, zu Deinen Fragen:
Sitze: ENYAQ Sportline Sitze. Finde ich persönlich viel bequemer, schöner und edler. Bieten gemäss meinem "Popo-Hüftgold-Meter" allerdings nicht mehr (Seiten)halt als die im ID.4 GTX. Vorteil vom GTX sind die verstellbaren Kopfstützen, besonders wenn man nicht mit der Höhe derer im ENYAQ glücklich ist.
schwarze Leiste: Hat nur der ENYAQ mit Head-Up Display als Zierelement. Es ist eine dünne Plastikleiste, die den Übergang zur Einfassung des HUD abdeckt.
Motorleistung wird bei niedrgier SoC eingeschränkt, wie bei nahezu allen Elektroautos. Wenn die Batterie nicht genug Leistung abgeben kann, nützt leider auch der grösste Elektromotor nichts :)
Sehr gute Wahl, tolles Auto 👍
Lieber Herr Speicher, was ich bei den Gründen für den Enyaq vermisse, ist der Mitarbeiter-Rabatt welchen Sie als Angestellter von der AMAG Import AG sicher erhalten haben.
Für alle die es nicht wissen, Herr Speicher arbeitet für den schweizer Importeur von SKODA. (Amag Import AG)
Zunächst einmal ist meine Arbeitgeberin kein Geheimnis. In vielen Kommentaren bzw. meinen Antworten weise ich explizit darauf hin. Den Zuschauern, die nicht aus der Schweiz sind, erkläre ich auch, welche Rolle meine Arbeitgeberin in der Schweiz hinsichtlich des VW-Konzerns innehat.
Dieses Thema ist auch in einigen Videos enthalten. Zudem bin ich mit diversen Zuschauern auf LinkedIn verbunden und mein LinkedIn Profil ist unter diversen Videos verlinkt. Dort ist meine Anstellung klar ersichtlich.
Es ist dabei allerdings ebenso wichtig zu wissen (und daher erwähne ich dies auch regelmässig), dass dieser Kanal mein privates Hobby ist und nicht in Verbindung mit meiner Anstellung steht. Diese ist im übrigen nicht bei der AMAG Import AG, sondern in der IT/Informatik der AMAG. Wer meinem Kanal länger folgt und weitere Videos gesehen hat, wird meine Sachlichkeit & Neutralität hinsichtlich der Marke und des Fahrzeugs kennen.
Rabatte auf Fahrzeuge finden keine Erwähnung, weil dies für mich nicht kaufentscheidend waren oder sind. Ich kaufe Gegenstände, dazu zählen auch Autos, bedürfnis- und nutzenorientiert und lasse mich nicht primär von Rabatten leiten. Zudem sind Rabatte seitens der AMAG, die Mitarbeitenden gewährt werden können, für alle Marken des VW-Konzerns in unterschiedlicher Ausprägung gültig. Ebenso sind mir Rabatte für weitere Fahrzeuge seitens der Händler angeboten worden. Lediglich bei Tesla gab es keine Rabatte. Insofern war die Rabatt-Thematik kein wesentlicher Entscheidungsgrund für mich, sondern meine Bedürfnisse wie im Video erwähnt.
Welchen würden Sie nehmen Mustang Mach e oder Volvo C 40 ?
Das kann ich nur schwer bewerten, da ich den Volvo nicht wirklich kenne, ebenso ihre Bedürfnisse nicht. Daher kann ich hier leider nicht weiterhelfen.
Ja, mit dem "Scheunentor" beim Kofferraum ist so eine Sache. Ich glaube aber, dass man sich da sehr schnell dran gewöhnt beim Model 3. Ich war total überrascht, als wir den Gepäckvergleich zwischen den Autos gemacht haben. Dachte in den Enyaq passt mehr rein als in den Tesla. Dem war aber nicht so. Vorne im Frunk beim Model 3 passt ein Handgepäckstück rein und hinten unter den Kofferraumboden noch eins. Wir haben einen klappbaren Bollerwagen, den konnte man beim Model 3 schön einfach nach hinten durch schieben und und den Platz gut ausnutzen. Ansonsten hatten wir noch einen großen Koffer, eine Tasche, einen Rucksack und einen Buggy. Hat alles in beide Autos gepasst und beim Tesla sogar noch der Ladeadapter vorne in den Frunk. Beim Enyaq nicht so toll, da der keinen Frunk hat und man das Kabel hinten unter dem Kofferraumboden verstaut. Wenn der Kofferraum voll ist, dann erst mal schön ausladen, damit man an das Kabel kommt. Aktuell würde ich als 4-köpfige-Familie noch zum Tesla greifen. Bin gespannt auf den Enyaq Coupé. was sich bei der Software und beim Ladenetz tut, und ob Skoda irgendwann auch einen Frunk verbaut, das Ding ist nämlich "simply clever", würde also passen... :)
Danke für Deinen ausführlichen und sehr guten Kommentar. Hier wird deutlich, warum die eigenen Bedürfnisse so wichtig sind und wie sich dadurch auch die Auswahl verändert.
Mittlerweile kommt ja schon fast die Stimmung auf, ich wäre gegen Tesla. Überhaupt nicht. Ich finde die Autos super, meine Eltern fahren ein Model 3 (umgestiegen von VW Passat Diesel) und ich bin begeistert was diese Firma und ihr Boss für die Elektromobilität getan haben!
Zurück zu Deinen Punkten. In meinem (bzw. meinem und meiner Frau) Fall war es eine grosse Hundebox und die Möglichkeit mein e-MTB auch mal ohne Veloträger auf der Anhängerkupplung (die wir aber für unsere beiden e-Bikes brauchen) zu transportieren und dies ohne Krampf zu verladen. Daher das Scheunentor. Bin im Video nicht so detailliert darauf eingegangen. Ich habe das mit einem Model 3 getestet und mein Kollege hatte ziemlich Schweissperlen auf der Stirn als ich das e-Bike verladen wollte. Ich glaube er sah schon die Kratzer im Lack. :D
Der fehlende Frunk beim ENYAQ nervt, zumal vorne genug Platz ist, wenn VW/Skoda das anders organisiert hätte. Auch wenn ich selbst einen Frunk nicht vermisse.
Zum Thema Typ-2 Ladekabel: Da gibt es von Skoda einen simply clever Trick (Zubehör gegen Aufpreis), damit man das nicht unter dem Gepäck verstauen muss. Es gibt eine stabile "Tasche", wo das Kabel reinpasst und diese Tasche passt exakt in eine der Seitenaussparungen am Kofferraum. Immerhin haben sie daran gedacht überhaupt eine Lösung zu bringen...werde ich in einem Video auch zeigen.
@@Speicherelektrisiert Super, vielen Dank für die ausführliche Antwort. Habe nicht das Gefühl, dass du gegen Tesla bist. Ganz im Gegenteil hast du ja erst einmal die Vorteile bei Tesla rausgearbeitet und natürlich hat ein Enyaq auch einfach mehr Komfort als ein Tesla. Beim Beladen kommt es dann sehr auf die Einzelteile an, das stimmt.
ID.5 dürfte im kommenden Jahr für uns sehr interessant werden. Übrigens: Teslas Angaben zur Reichweite sind masslos übertrieben😉
510 km gemäss WLTP mit dem Skoda Enyaq sind masslos übertrieben und nicht zu erreichen.
Das stimmt, bei Tesla sind die WLTP Angaben ziemlich übertrieben. Doch irgendwie muss ich vergleichen und da ich nicht alle Fahrzeuge über meine 200km Vergleichsstrecke gefahren bin, blieb mir nur diese Angabe. Letzthin sind alle WLTP Angaben nicht realistisch (wobei sie bei einigen Herstellern schon näher an der Wahrheit sind als bei anderen), da hast Du natürlich Recht.
ID.5 und ENYAQ Coupe werden sicher spannend. Da ich nicht so der Coupe-Heck Fan bin, war es für mich leichter nicht zu warten und jetzt ein Auto zu wählen. Ich freue mich nächstes Jahr auch auf den ID.Buzz (endlich!) und den neuen eNiro von Kia. Hoffentlich kommen dann auch ein paar chinesische Hersteller zu uns auf den Markt. 2022 wird wieder richtig vielfältig bei den Modellen :)
Der Enyaq Coupe wird interessanter ;-)
Top!
Moin, ne Übersichtstabbelle wär nett gewesen, Grüsse Frank
Danke für Dein Feedback. Die hatte ich sogar in Planung, aber irgendwie hab ich sie nicht auf ein brauchbares Format fürs Video bekommen. Daher habe ich sie im finalen Schnitt rausgenommen und bei jedem Vergleich eine kleine Tabelle eingeblendet.
Von außen gefällt mir der Ioniq 5 am besten.
Für meine Bedürfnisse ( Schäferhund oder auch mal Fahrräder oder Rasenmäher transportieren) reicht mein aktueller Ioniq Electric.
Ein SUV möchte ich gar nicht haben. Deshalb wäre der Ioniq5 in Deiner Liste mein Favorit ! Der Kpfferraum lässt sich wunderbar erweitern.
Meistens fahre ich allein, oder mit meiner Frau. Der Ioniq5 sieht zumindest kompakt aus, wenn auch er doch ein ziemlich ineffizientes Dickschiff ist, gerade im Vergleich zu meinem geliebten eigenen Auto.
Ich bedaure den Trend zu immer schneller, höher, weiter, größer und letztlich ineffizienter und unpraktisch im Stadtverkehr.
Mein nächstes Auto wird noch kleiner sein und darf auf keinen Fall mehr Strom verbrauchen als mein jetziges. Reichweite ist zweitrangig, wenn man schnell laden kann. Dennoch sind 300km schon in Ordnung ( also doch etwas mehr). Man sollte die Erhöhung der Reichweite jedoch durch Effizienzsteigerung erreichen und nicht durch immer größere Akkus.
Trotzdem wünsche ich Dir viel Spaß mit dem Enyaq, der für mich auf Platz 3 Deiner Liste käme, direkt nach dem Tesla Y.
Wow, danke für dieses ausführlich und wertige Feedback. Das ist für unsere kleine Gemeinschaft hier sehr hilfreich und aufschlussreich. Und ich kann Deine Argumente gut verstehen, der Trend zu den SUV-Panzern ist leider ungebrochen (und ja, auch ich habe einen solchen mit den ENYAQ) und wir haben noch immer zu wenige Alternativen auf dem Markt, die mit Strom fahren.
Also den frunk sehe ich nur für die extra lade Kabel, damit ich da nicht im Kofferraum rum suchen muss wenn der Kofferraum voll ist.
Sehe ich auch so, bisher komme ich super mit dem Kofferraum klar. Zudem kann ich das Typ2 im ENYAQ an der Seite vom Kofferraum verstauen und habe dann auch keine Probleme wenn ich aufgrund von vollem Kofferraum nicht an die untere Klappe komme
Ich finde den 80x überflüssig. Ich verzichte doch nicht auf 40 km Reichweite dafür dass ich 3 Sekunden schneller am Ziel bin. Selbst zum gleichen Preis nehme ich lieber den iv80
Das Family-Pack-Plus gibt es nicht, wenn man das Sportline-Paket bucht, weil die Sportsitze damit nicht kompatibel sind (das weiß ich, weil ich selbst kürzlich einen 80X Sportline bestellt habe…).
Und wieder was dazugelernt, das wusste ich nicht. Hab meinen ja nicht selbst konfiguriert, macht aber Sinn. An die Sitze passen die Tische nicht dran die es im family plus gibt...(hab jetzt auch mal im Konfigurator nachgeschaut)👍🏻
Unterhaltung mit meinem Lieblingslackierer.
- Ich habe ein neues Auto
- Welche Farbe?
- Rot
- Blödmann!
Warum gefällt Rot dem Lackierer nicht? Weil Rot über die Jahre sehr stark ausbleicht und eine Nachlackierung eine sehr aufwändige Farbangleichung erfordert. Die Farbnummer ist dann nur ein grober Anhaltspunkt, mit welcher Ausgangsfarbe man startet, um den richtigen Farbton hinzukriegen.
Daher habe ich wieder Abstand von roten Autos genommen. Interessiert einen natürlich nicht, wenn man ein Auto nur 3 bis 5 Jahre fährt. Ich fahre meine Autos aber länger.
Keine Ahnung, wann das beim ENYAQ passieren wird. Ich mag die Farbe halt, auch wenn es Probleme machen wird. Wahrscheinlich fahre ich das Auto nicht lange genug um es selbst zu erleben. Der nächste ENYAQ wird grün :D
Ab Februar 2022 kann man den Enyaq Rs bestellen, Marktstand im Juni.
Ich hätte das chromepaket dazu bestellt und dann in schwarz.
Ist das nicht schön, jeder kann mittlerweile ein Elektroauto nach seinem Geschmack finden, ich warte zb. auf meinen EV6-77,4-AWD und finde das Heck einfach göttlich. ;-)
Ganz genau das. Kann ich auch nicht oft genug betonen. Für jeden ist etwas dabei, das war vor wenigen Jahren noch komplett anders. Was der eine mag, findet der andere schräg. Was der eine braucht, ist für den anderen überflüssig. Es lebe die Vielfalt der Bedürfnisse und Geschmäcker und Dir ganz viel Spass mit Deinem EV6 wenn er dann da ist. Ist ein super E-Auto :)
💪😎👍
Laut Verkäufer kann man den Sportline nicht mehr bestellen.Ich habe mich für den EV6 entschieden, weil mir die Ladeleistung wichtig ist.
Wow, ich zahle nur 25 CHF Steuer ..
Was sollen immer diese elend langen Videos? Will das der Algorithmus von RUclips oder wer hat soviel Lebenszeit?
Danke für Dein Feedback. Niemand soll sich gezwungen fühlen, ein langes Video schauen zu müssen, nur um etwas bestimmtes zu finden. Darum haben meine Videos immer passend beschriftete Video-Kapitel. So kann jeder schnell finden, wonach er sucht. Und die einzelnen Kapitel sind selten länger als 10 Minuten.
Ich mache keine Videos für den RUclips - Algorithmus, dafür ist mir meine Lebenszeit zu schade. Ich erstelle ein Konzept und dann das Video wie ich denke, dass es gut ist und ich rüberbringen kann, was ich erzählen möchte. Oft werden es dann lange Videos.
Immer schön Autos aus dem VAG konzern kaufen, der abgasbeschiss hat ein grosses loch in der kasse hinterlasen ;)
Gebt das geld lieber bei anderen hersteller aus!
Ich verstehe Deinen Unmut. Meine Eltern beispielsweise haben von einem Passat (mit Skandal) auf einen Tesla Model 3 gewechselt. Ich sehe es differenzierter. Ich kaufe das Auto, dass meinen Bedürfnissen entspricht und nicht welches mir politisch opportun erscheint. Der ENYAQ erfüllt meine wichtigsten Bedürfnisse am Besten. Denn am Ende muss das Auto für mich und meinen Alltag passen. Ansonsten ärgere ich mich täglich darüber.
Glücklicherweise gibt es eine grosse Auswahl an Fahrzeugen am Markt, wo jeder fündig wird. Wem ein "saubere Weste" Hersteller wichtig ist, der muss allerdings genau schauen...denn nahezu jeder Autobauer hat so seine Skandale und Probleme gehabt.