Rapaz. Na aviação, como qualquer âmbito de trabalho tudo envolve um processo de indicação, e as indicações são baseadas no princípio de amizade e competência. Ou seja, forme amizades na aviação e demonstre ser uma pessoa de boa vibe e que preze pela responsabilidade e proficiência no que faz, isso irá transmitir um sentimento de uma pessoa altamente capacitada e de grande referência. Daí com certeza caso alguns de seus amigos saibam de um processo seletivo ou uma empresa que está contratando, com certeza irá indicar você. Ou seja, forme e expanda vínculos com outros pilotos ou pessoas envolvidos na aviação!! :)
Sem dúvidas, assim como em qualquer outra área de atuação do mercado de trabalho, não apenas na aviação! Mas sem dúvidas na aviação executiva isso é uma realidade ainda mais acentuada; já que é menor, há menos vagas e naturalmente é algo mais específico. Já na aviação comercial, como a quantidade de profissionais necessários é maior, a recomendação não possui o mesmo peso; e sim as habilidades, competências e atitudes do piloto, as quais serão avaliadas em processos seletivos bastante rigorosos; por isso, a importância de ter uma EXCELENTE base de formação!
Professor Matheus, é muito bom poder ouvir esse seu relato, pois muitas vezes o pessoal resume a contratação à apenas número de horas de vôo. Saber que outros parâmetros como indicação também contam (e óbvio que considero que você tem que ser uma pessoa inteligente, dedicada e com bons valores morais) me deixa mais animado em seguir na carreira de piloto de aviação executiva.
Aproveitando o gancho do vídeo, na executiva o fator idade pesa tanto quanto na linha aérea ? A dúvida é se ainda tenho “tempo” após os 40 pra recomeçar. Chequei meu pp com 20 anos mas não dei continuidade.
Idade é relativo, na executiva é ainda mais relativo, sem dúvidas; fique a vontade para pesquisar vários vídeos que temos aqui no nosso canal onde os instrutores falam específicamente sobre a idade na aviação! Conte conosco, Bernardo!
Cara vó iniciar esse ano meu curso de piloto privado até comercial tou muito ansioso mais tenho medo de n conseguir horas de voo ou achar alguma vaga de piloto as maioria da vezes falam tem muita gente nessa aérea já
Sempre vão haver muitas pessoas falando muitas coisas contra; e em qualquer área sempre haverão pessoas felizes e pessoas frustradas, você pode escolher quais delas você quer ouvir ;) Conte conosco na realização dos seus cursos teóricos; nossa metodologia é 100% online e você terá acesso a todos os nossos professores-pilotos atuantes na aviação comercial, com certeza, vai lhe ajudar bastante.
Tira uma duvida, você confundiu sobre a velocidade do aviao e disse mach 78 com intuito de dizer outra palavra, ou mach na aviação é outro tipo de medida que ainda não aprendi? Estou em processo de aprendizado e fiquei curioso em relação a isso.
Tudo bem, gostaria de saber se formado com 40 anos só com as horas do pc, tenho alguma chance de arrumar emprego na aviação, em qualquer lugar da aviação. Muito obrigado.
Olá Lucas! A resposta é sim, a aviação é como qualquer outra área na hora de conseguir o primeiro emprego e hoje em dia a sua faixa etária não é mais um problema 🚀🚀
Algo bom no currículo sempre será, agora até que ponto isso irá lhe diferenciar como piloto, não temos certeza, isso porque as habilidades que são exigidas de um piloto diferem bastante de um engenheiro, na nossa concepção. Para um cargo de piloto, você será avaliado segundo as habilidades que a empresa julga importante dentro da cabine de comando, mas sem dúvidas poderá contribuir de alguma forma. Conhecimento nunca é demais, não é mesmo?
Olá amigo, saudações. Estou estudando para o PP (piloto privado) e o pouco que aprendi é que como PP não podemos exercer função remunerada, mas se um amigo seu tiver um avião você poderá voar, sendo ele monomotor. Nesse caso da aviação executiva é necessário ter o PC (piloto comercial). Espero ter ajudado, grande abraço!
exatamente! você precisa fazer o PP , e depois, se deseja seguir carreira, fazer o PC (piloto comercial). Temos VARIOS vídeos aqui no canal falando sobre o passo a passo da formação, fique a vontade para pesquisar, ou baixe o nosso videobook da formação em: tremdepouso.com.br/eu-amo-aviacao
é isso aí, Vinícius. sobre o PC é necessário para qualquer transporte que seja remunerado ok? aviação executiva ou qualquer outra! o PP só lhe habilita a voar para si mesmo. No PC existe a possibilidade de voar o avião de um "conhecido", e, embora seja uma prática que a regulamentação permita (vide o RBAC 61 para mais detalhes)l, nós não recomendamos. A instrução é um perdido BEM importante de formação de um piloto, e defendemos que ela precisa ser feita a risca para que você esteja a altura de um processo seletivo no futuro. na prática a "economia" não compensa. Temos vários vídeos aqui no canal falando mais sobre isso, fique a vontade para pesquisar! conte conosco!
@@我是nany existe uma previsão no RBAC 61 de fazer o curso de Piloto Comercial (não o Piloto Privado) de forma não homologada; porém,não é recomendado, uma vez que a instrução é um momento MUITO importante na formação do piloto e estando apenas "acompanhando um voo" seu aprendizado sem dúvida será bastante comprometido.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Rapaz. Na aviação, como qualquer âmbito de trabalho tudo envolve um processo de indicação, e as indicações são baseadas no princípio de amizade e competência. Ou seja, forme amizades na aviação e demonstre ser uma pessoa de boa vibe e que preze pela responsabilidade e proficiência no que faz, isso irá transmitir um sentimento de uma pessoa altamente capacitada e de grande referência. Daí com certeza caso alguns de seus amigos saibam de um processo seletivo ou uma empresa que está contratando, com certeza irá indicar você. Ou seja, forme e expanda vínculos com outros pilotos ou pessoas envolvidos na aviação!! :)
Sem dúvidas, assim como em qualquer outra área de atuação do mercado de trabalho, não apenas na aviação!
Mas sem dúvidas na aviação executiva isso é uma realidade ainda mais acentuada; já que é menor, há menos vagas e naturalmente é algo mais específico.
Já na aviação comercial, como a quantidade de profissionais necessários é maior, a recomendação não possui o mesmo peso; e sim as habilidades, competências e atitudes do piloto, as quais serão avaliadas em processos seletivos bastante rigorosos; por isso, a importância de ter uma EXCELENTE base de formação!
Professor Matheus, é muito bom poder ouvir esse seu relato, pois muitas vezes o pessoal resume a contratação à apenas número de horas de vôo. Saber que outros parâmetros como indicação também contam (e óbvio que considero que você tem que ser uma pessoa inteligente, dedicada e com bons valores morais) me deixa mais animado em seguir na carreira de piloto de aviação executiva.
legal, Jeff, ficamos felizes em ajudar; para saber mais sobre os nossos cursos, acesse tremdepouso.com.br
good morning captain
Boa tarde
Bacana comando!
Aproveitando o gancho do vídeo, na executiva o fator idade pesa tanto quanto na linha aérea ?
A dúvida é se ainda tenho “tempo” após os 40 pra recomeçar. Chequei meu pp com 20 anos mas não dei continuidade.
Idade é relativo, na executiva é ainda mais relativo, sem dúvidas; fique a vontade para pesquisar vários vídeos que temos aqui no nosso canal onde os instrutores falam específicamente sobre a idade na aviação! Conte conosco, Bernardo!
Muito bom o vídeo ! Parabéns a todos
Muito obrigado 😁 conte conosco, Camila! ✈️
Gostei do sei canal parabéns
Obrigado, já aproveite para seguir e ativar as notificações para não perder nada!
Cara vó iniciar esse ano meu curso de piloto privado até comercial tou muito ansioso mais tenho medo de n conseguir horas de voo ou achar alguma vaga de piloto as maioria da vezes falam tem muita gente nessa aérea já
Sempre vão haver muitas pessoas falando muitas coisas contra; e em qualquer área sempre haverão pessoas felizes e pessoas frustradas, você pode escolher quais delas você quer ouvir ;) Conte conosco na realização dos seus cursos teóricos; nossa metodologia é 100% online e você terá acesso a todos os nossos professores-pilotos atuantes na aviação comercial, com certeza, vai lhe ajudar bastante.
Não entendi muito bem. No caso vc é contratado por um empresário para pilotar o avião dele. É isso?
Exatamente
Tira uma duvida, você confundiu sobre a velocidade do aviao e disse mach 78 com intuito de dizer outra palavra, ou mach na aviação é outro tipo de medida que ainda não aprendi? Estou em processo de aprendizado e fiquei curioso em relação a isso.
pode ser falado .78 ou 78 sim, pressupõem 0.78
Tudo bem, gostaria de saber se formado com 40 anos só com as horas do pc, tenho alguma chance de arrumar emprego na aviação, em qualquer lugar da aviação. Muito obrigado.
Olá Lucas! A resposta é sim, a aviação é como qualquer outra área na hora de conseguir o primeiro emprego e hoje em dia a sua faixa etária não é mais um problema 🚀🚀
Recado valioso ...
Show !
Valeu obrigado, conte conosco, Romário!
Muito bom , abraço Deus abençoe sempre.
Todos nós, conte conosco
como e a escala quantas horas voa por mes?
Depende da empresa ou da aviação executiva, varia de 20 a 90h
@@TremdePousosi for uma táxi aéreo?
@@joseantoniodasilvaantonio6332 depende do taxi aéreo, de 50h a 90h mês em média
@@TremdePouso entendi obrigado
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Fala pra mecânicos
Nossa especialidade e foco é a formação de piloto, Enis!
Estou terminando o curso de piloto comercial e me graduando em engenharia aeroespacial, é um diferencial o superior?
Algo bom no currículo sempre será, agora até que ponto isso irá lhe diferenciar como piloto, não temos certeza, isso porque as habilidades que são exigidas de um piloto diferem bastante de um engenheiro, na nossa concepção. Para um cargo de piloto, você será avaliado segundo as habilidades que a empresa julga importante dentro da cabine de comando, mas sem dúvidas poderá contribuir de alguma forma. Conhecimento nunca é demais, não é mesmo?
Comandante p entrar n aviação executiva com o p p consegui ?
Olá amigo, saudações. Estou estudando para o PP (piloto privado) e o pouco que aprendi é que como PP não podemos exercer função remunerada, mas se um amigo seu tiver um avião você poderá voar, sendo ele monomotor. Nesse caso da aviação executiva é necessário ter o PC (piloto comercial). Espero ter ajudado, grande abraço!
exatamente! você precisa fazer o PP , e depois, se deseja seguir carreira, fazer o PC (piloto comercial). Temos VARIOS vídeos aqui no canal falando sobre o passo a passo da formação, fique a vontade para pesquisar, ou baixe o nosso videobook da formação em:
tremdepouso.com.br/eu-amo-aviacao
é isso aí, Vinícius.
sobre o PC é necessário para qualquer transporte que seja remunerado ok? aviação executiva ou qualquer outra! o PP só lhe habilita a voar para si mesmo. No PC existe a possibilidade de voar o avião de um "conhecido", e, embora seja uma prática que a regulamentação permita (vide o RBAC 61 para mais detalhes)l, nós não recomendamos. A instrução é um perdido BEM importante de formação de um piloto, e defendemos que ela precisa ser feita a risca para que você esteja a altura de um processo seletivo no futuro. na prática a "economia" não compensa. Temos vários vídeos aqui no canal falando mais sobre isso, fique a vontade para pesquisar! conte conosco!
@@TremdePouso ouvi falar que hj só pode voar em avião de conhecido se o outro piloto for inva. É vdd?
@@我是nany existe uma previsão no RBAC 61 de fazer o curso de Piloto Comercial (não o Piloto Privado) de forma não homologada; porém,não é recomendado, uma vez que a instrução é um momento MUITO importante na formação do piloto e estando apenas "acompanhando um voo" seu aprendizado sem dúvida será bastante comprometido.