2:00 "samochodów w Warszawie jest za dużo" 4:25 "analiza ruchu wskazuje że tylko 1/4 warszawiaków jeździ autami" = w Warszawie porusza się ok 465 tys aut, nie 1,3mln. Jaka fajna manipulacja. Aut jest za dużo, ale jak zostanie użyty argument głosowania portfelem, to jednak aut jest za mało. 10:45 z miasta piętnastominutowego zrobiło się miasto półgodzinne... 11:25 Pan sobie wyobraża postawienie huty w samym środku osiedla najwyraźniej. Chcecie mieć głośne, śmierdzące obiekty przemysłowe w samym środku miasta? 21:30 idea miasta 15-minutowego opiera się głównie na dostępności do lokali usługowych, szkół, przychodni oraz sklepów - dla mnie osobiście brzmi to jakby nie było to w ogóle związane ze strategią transportową, a strategią przedsiębiorczą. Aby mieć w przystępnej odległości wszystkie te obiekty, musi być łatwo i tanio prowadzić własną działalność, czemu ogólny polski klimat prawny bardzo nie sprzyja. 24:45 "Przed obowiązywaniem SPP wystarczyło wymalować pasy, żeby kierowcy zaczęli parkować na pasie przeznaczonym do parkowania" - w takim razie problem rozwiązało wyznaczenie NOWYCH miejsc parkingowych na jezdni, a nie uruchomienie SPP. Pan sobie sam przeczy. Jak widać, problemem jest brak odpowiedniej infrastruktury, a nie dodatkowych opłat i innych problemów. 26:55 główną przyczyną zamykania się sklepów jest ruina ekonomiczna, nieuczciwy system podatkowy, grabienie przedsiębiorców i tym podobne. Decyzje transportowe Warszawy nie mają na to żadnego wpływu. 27:45 ludzie nie zaprzestają wizyt w sklepach ze względu na jakieś mityczne "poczucie bezpieczeństwa" ani także po zablokowaniu ruchu samochodowego nie zaczną wizytować ich więcej, szczególnie kiedy transport do centrum będzie jeszcze bardziej problematyczny. Jeżeli już, to zmniejszenie ruchu samochodowego spowoduje jeszcze mniejszy u nich ruch, co widać w wielu miejscach w Polsce które na takie rozwiązanie się zdecydowały. Ludzie zamiast jeździć do centrum będą rezygnować z przyjemności lub korzystać ze sklepów bliżej swoich domów. Dlaczego? Bo Polacy biednieją. 28:55 tutaj Pan doświadcza najwyraźniej bardzo silniej projekcji, bo ta "prosta geometria na poziomie podstawówki" jednoznacznie stwierdza, że ukośne miejsca parkingowe, tak długo jak szerokość ulicy/chodnika pozwala na ich obecność, zawsze pozwalają na większą gęstość parkowania w porównaniu do równoległych - osiągają podobne wyniki, co parkowanie prostopadłe. Zawsze. W parkowaniu równoległym tak samo trzeba mieć przestrzeń przed i za autem do manewrowania. Dodatkowo ukośne miejsca wymagają praktycznie tyle samo szerokości ulicy, co równoległe, ze względu na bardzo ułatwione parkowanie, szczególnie w porównaniu do prostopadłych. Dodatkowo, nie mają one paru irytujących problemów związanych z parkowaniem równoległym, np "niepełne" miejsca parkingowe do których nie za bardzo można się zmieścić, bo poprzedni parkujący miał bardzo krótkie auto. No i auto ponadnormatywnie długie w razie potrzeby może wjechać po prostu w takie miejsce głębiej. Podejrzewam, że Pan nie ma żadnego doświadczenia z prowadzeniem auta, a co dopiero w gęsto zabudowanym mieście. Dodatkowo, w tym samym punkcie, w przypadku tego wspomnianego szpalera drzew, ukośne/prostopadłe miejsca parkingowe częściowo "zajęte" przez drzewa można z powodzeniem wykorzystać do parkowania jednośladów, na przykład ROWERÓW. Mowa coś o zbalansowanym transporcie? 35:55 Niestety, o ile same przepisy nie zmieniły się praktycznie w ogóle, to długotrwała kampania medialna w temacie zwiększania się pierwszeństwa pieszych oraz takie frazesy jak "pieszy zbliżający się do przejścia ma pierwszeństwo" była absolutnym kłamstwem... a bardzo wielu obywateli w to uwierzyło - i teraz to kierowcy płacą za nich cenę. 38:20 walczenie z bandytyzmem drogowym? Karanie przeciętnego Kowalskiego za byle przewinienie nie jest walczeniem z bandytyzmem drogowym, jest wyłącznie zrzynaniem pieniędzy z ludzi. W rzeczywistości, osoba zasuwająca 160km/h w mieście była świadoma ryzyka, doprowadziła do wypadku i żadne red lighty czy fotoradary by jej nie zatrzymały - jedyne co można w temacie zrobić to teraz upewnić się, że zostanie pociągnięta do odpowiedzialności - z czym zauważalnie polskie służby sobie nie są w stanie poradzić. Inna sprawa, że ustanawianie praw nigdy ale to nigdy nie może być motywowane uczuciami czy reakcją na pojedyncze zdarzenia - publiką bardzo łatwo manipulować z użyciem mediów... 40:30 śmiem wątpić. Założeniem każdego kierowcy jest, że obserwuje drogę i że zagrożenie nie nadejdzie znienacka (jeżeli są warunki dobrej widoczności). W większości przypadków jest to prawda. Prędkość 50km/h na większości nowych/odnowionych dróg w terenach zabudowanych to absurd. 42:25 konfiskata pojazdu jest aktem nielegalnym, nieproporcjonalnym, oraz niezgodnym z konstytucją. Dożywotnie odebranie prawa jazdy jest także aktem nielegalnym, nieproporcjonalnym, niezgodnym z konstytucją oraz dodatkowo podważającym wszystkie zasady polskiego prawa karnego. Dodatkowo także odbiera ono obywatelowi możliwość odzyskania pełnej funkcjonalności społecznej, co jest możliwe w przypadku nawet najcięższych zbrodni. Nie ma na co czekać - należy te przepisy natychmiast usunąć. 43:10 ta ilość zatrzymanych pijanych kierowców bez kontekstu brzmi strasznie, ale w rzeczywistości mamy prawie największą ilość kontroli trzeźwości na obywatela wśród całej Europy, jedne z najostrzejszych progów stężenia alkoholu w Europie, a także wynikowo jedną z najmniejszej ilości pijanych kierowców będących przyczynami zdarzeń w całej Europie (7% vs średnia Europy 25%). Nie jest to problemem, a na pewno nie takim żeby dręczyć o to przeciętnego Kowalskiego. 48:30 bardzo dużo jęczenia, ale podstawowe pytanie: co to ma wspólnego ze spotami, które nie zamieniają się w wyścigi? Pan też najwyraźniej nie rozumie podstawowych zasad ruchu drogowego, gdzie pieszy ma kategoryczny zakaz wchodzenia bezpośrednio pod jadący pojazd... Każdy obywatel jest na wagę złota, ale pieszych się nie uczy dbania o własne bezpieczeństwo. Każdy obywatel jest na wagę złota, ale o prawie trzykrotnie większej rocznie ilości samobójstw (głównie mężczyźni) to jakoś Pan nie płacze. Dwa tysiące rocznie to na prawdę jest statystycznie kropla w morzu 40tu milionów, ale warto też pamiętać że te wszystkie 20mln aut robią duże przebiegi po całej Polsce każdego roku - osobowe średnio 17,5tys km/rok, ciężarowe po ponad 100tys km/rok. Mamy tu dwa tysiące ofiar śmiertelnych na 350 miliardów km jazdy, a to jeszcze nie licząc tirów. To jest jak najbardziej bardzo ładny wynik. 50:00 tylko że to my, obywatele, o tym decydujemy czym mają się architekci zająć. Tutaj jest po prostu odczuwalne sprzedawanie publice gotowego wniosku, któremu mają się podporządkować - że auta odejdą do lamusa. Do czego absolutnie nie dojdzie, bo auta posiadają zbyt wielką gamę zalet, aby zostały wyparte z rynku. 53:00 nie zamierzam kłócić się z danymi, nie chce mi się ich szukać. Jednak zwrócę uwagę na jedno: komunikacja miejska i tramwaje są krótkosiężną metodą transportu, zwykle z zasięgiem wewnątrz jednej aglomeracji miejskiej. Kolej z drugiej strony może zostać łatwo unieruchomiona przez uszkodzenie w jednym miejscu torów lub sieci trakcyjnej. W przypadku napaści jaka miała miejsce na wschodzie, tylko auto ma jakąkolwiek możliwość pozwolić skutecznie uciec z oblężonego miasta - wystarczy mu paliwo w zbiorniku i trochę równego terenu, a wszelkie uszkodzenia dróg można zwykle objechać. 57:40 Pan chyba nie ma żadnej fundamentalnej wiedzy na temat budowania miasta, bo nie zdaje sobie sprawy że pomiędzy budynkami musi być separacja, która zwykle w osiedlach jest wykorzystywana do mieszanej funkcji zieleniowo-parkingowej...
Eh, gdyby chociaż te przygłupy czytały jakiekolwiek wypowiedzi nie przystające do ich wizji xD Ci wszyscy antysamochodziarze to zwyczajni wariaci. Nawet jeśli maja jakąs ideę to widać jak się wypowiadają. To są zwykli obłakani ludzie, którzy chcą wymusisz na innych podporządkowanie się ich woli i nie zamierzają słuchać żadnych słów sprzeciwu. Z tymi wyścigami wystarczy zadac pytanie ile wypadków spowodowały te największe spoty i "wyścigich" organizowane przez nie xD Jakby miernoty drogowe zaczęły szukać to by się okazało, że brak jest wypadków, a stłuczek jest garstka przez lata. To samotne wilki, które są zbyt dużymi świrami i są wypraszani z takich spotów, są odpowiedzialni za te najgłupsze akcje.
@@kostropaty666 Bardzo proste. Ilość zarejestrowanych pojazdów to nie ilość jeżdżących pojazdów. Berlin jak i NYC najpewniej mają kompletnie inne systemy biurokratyczne, które inaczej są z tego rozliczane. Pan z prawej sam temu zaprzecza w 4:25, gdzie tłumaczy że jednak tylko jedna czwarta warszawiaków jeździ autami. Populacja Warszawy to 1,86mln. Jedna czwarta z tego to 465 tys. Aut zarejestrowanych w Warszawie jest 1,3mln. Oznacza to, że jakieś 36% aut zarejestrowanych w Warszawie jeździ w Warszawie - a reszta jest tam tylko na papierze.
Na torze modlin produkują miernoty drogowe. Pan Radny to kolejna sierota, która nie umie jeździć ani myśleć. Na torze pokazują różnice w drodze hamowania na nawierzchni podobnej do lodu!!!! Niech pan radny sobie pojedzie w nocy na drogę z kredą i sam sobie sprawdzi jakie są drogi hamowania na normalnej nawierzchni xD
Ah, ten największy świr jest z miasto jest nasze. To bardzo wiele tłumaczy. Ta organizacja przyciągą tylko jednostki z problemami psychicznymi. Mają urojenia, że samochody wysiedlają ludzi xD
Skwierawski jak zwykle pierdoli 7:40 -> na Placu Defilad i pod nim jest pełno wolnych miejsc parkingowych, podobnie jak w Vitkacu czy Złotych Tarasach. Ja rozumiem, że on ma już 50 lat i jara szlugi jak smok, więc przejście kilkuset metrów może być pewnym wyzwaniem, ale bez przesady.
Nie, po to ludzie kupili samochody bo chcą i potrzebują nimi jeździć. Czy ta zrównoważona strategia opierając się na utrudnianiu i zakazać doprawdy jest zrównoważona? A może aktyw się obawia że bez tych wszystkich zakazów nikt nie będzie chciał tych ich durnych wizji realizować? Dajcie ludziom samemu wybrać f*szysci
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
2:00 "samochodów w Warszawie jest za dużo"
4:25 "analiza ruchu wskazuje że tylko 1/4 warszawiaków jeździ autami" = w Warszawie porusza się ok 465 tys aut, nie 1,3mln.
Jaka fajna manipulacja. Aut jest za dużo, ale jak zostanie użyty argument głosowania portfelem, to jednak aut jest za mało.
10:45 z miasta piętnastominutowego zrobiło się miasto półgodzinne...
11:25 Pan sobie wyobraża postawienie huty w samym środku osiedla najwyraźniej. Chcecie mieć głośne, śmierdzące obiekty przemysłowe w samym środku miasta?
21:30 idea miasta 15-minutowego opiera się głównie na dostępności do lokali usługowych, szkół, przychodni oraz sklepów - dla mnie osobiście brzmi to jakby nie było to w ogóle związane ze strategią transportową, a strategią przedsiębiorczą. Aby mieć w przystępnej odległości wszystkie te obiekty, musi być łatwo i tanio prowadzić własną działalność, czemu ogólny polski klimat prawny bardzo nie sprzyja.
24:45 "Przed obowiązywaniem SPP wystarczyło wymalować pasy, żeby kierowcy zaczęli parkować na pasie przeznaczonym do parkowania" - w takim razie problem rozwiązało wyznaczenie NOWYCH miejsc parkingowych na jezdni, a nie uruchomienie SPP. Pan sobie sam przeczy. Jak widać, problemem jest brak odpowiedniej infrastruktury, a nie dodatkowych opłat i innych problemów.
26:55 główną przyczyną zamykania się sklepów jest ruina ekonomiczna, nieuczciwy system podatkowy, grabienie przedsiębiorców i tym podobne. Decyzje transportowe Warszawy nie mają na to żadnego wpływu.
27:45 ludzie nie zaprzestają wizyt w sklepach ze względu na jakieś mityczne "poczucie bezpieczeństwa" ani także po zablokowaniu ruchu samochodowego nie zaczną wizytować ich więcej, szczególnie kiedy transport do centrum będzie jeszcze bardziej problematyczny. Jeżeli już, to zmniejszenie ruchu samochodowego spowoduje jeszcze mniejszy u nich ruch, co widać w wielu miejscach w Polsce które na takie rozwiązanie się zdecydowały. Ludzie zamiast jeździć do centrum będą rezygnować z przyjemności lub korzystać ze sklepów bliżej swoich domów. Dlaczego? Bo Polacy biednieją.
28:55 tutaj Pan doświadcza najwyraźniej bardzo silniej projekcji, bo ta "prosta geometria na poziomie podstawówki" jednoznacznie stwierdza, że ukośne miejsca parkingowe, tak długo jak szerokość ulicy/chodnika pozwala na ich obecność, zawsze pozwalają na większą gęstość parkowania w porównaniu do równoległych - osiągają podobne wyniki, co parkowanie prostopadłe. Zawsze. W parkowaniu równoległym tak samo trzeba mieć przestrzeń przed i za autem do manewrowania. Dodatkowo ukośne miejsca wymagają praktycznie tyle samo szerokości ulicy, co równoległe, ze względu na bardzo ułatwione parkowanie, szczególnie w porównaniu do prostopadłych. Dodatkowo, nie mają one paru irytujących problemów związanych z parkowaniem równoległym, np "niepełne" miejsca parkingowe do których nie za bardzo można się zmieścić, bo poprzedni parkujący miał bardzo krótkie auto. No i auto ponadnormatywnie długie w razie potrzeby może wjechać po prostu w takie miejsce głębiej. Podejrzewam, że Pan nie ma żadnego doświadczenia z prowadzeniem auta, a co dopiero w gęsto zabudowanym mieście.
Dodatkowo, w tym samym punkcie, w przypadku tego wspomnianego szpalera drzew, ukośne/prostopadłe miejsca parkingowe częściowo "zajęte" przez drzewa można z powodzeniem wykorzystać do parkowania jednośladów, na przykład ROWERÓW. Mowa coś o zbalansowanym transporcie?
35:55 Niestety, o ile same przepisy nie zmieniły się praktycznie w ogóle, to długotrwała kampania medialna w temacie zwiększania się pierwszeństwa pieszych oraz takie frazesy jak "pieszy zbliżający się do przejścia ma pierwszeństwo" była absolutnym kłamstwem... a bardzo wielu obywateli w to uwierzyło - i teraz to kierowcy płacą za nich cenę.
38:20 walczenie z bandytyzmem drogowym? Karanie przeciętnego Kowalskiego za byle przewinienie nie jest walczeniem z bandytyzmem drogowym, jest wyłącznie zrzynaniem pieniędzy z ludzi. W rzeczywistości, osoba zasuwająca 160km/h w mieście była świadoma ryzyka, doprowadziła do wypadku i żadne red lighty czy fotoradary by jej nie zatrzymały - jedyne co można w temacie zrobić to teraz upewnić się, że zostanie pociągnięta do odpowiedzialności - z czym zauważalnie polskie służby sobie nie są w stanie poradzić.
Inna sprawa, że ustanawianie praw nigdy ale to nigdy nie może być motywowane uczuciami czy reakcją na pojedyncze zdarzenia - publiką bardzo łatwo manipulować z użyciem mediów...
40:30 śmiem wątpić. Założeniem każdego kierowcy jest, że obserwuje drogę i że zagrożenie nie nadejdzie znienacka (jeżeli są warunki dobrej widoczności). W większości przypadków jest to prawda. Prędkość 50km/h na większości nowych/odnowionych dróg w terenach zabudowanych to absurd.
42:25 konfiskata pojazdu jest aktem nielegalnym, nieproporcjonalnym, oraz niezgodnym z konstytucją. Dożywotnie odebranie prawa jazdy jest także aktem nielegalnym, nieproporcjonalnym, niezgodnym z konstytucją oraz dodatkowo podważającym wszystkie zasady polskiego prawa karnego. Dodatkowo także odbiera ono obywatelowi możliwość odzyskania pełnej funkcjonalności społecznej, co jest możliwe w przypadku nawet najcięższych zbrodni. Nie ma na co czekać - należy te przepisy natychmiast usunąć.
43:10 ta ilość zatrzymanych pijanych kierowców bez kontekstu brzmi strasznie, ale w rzeczywistości mamy prawie największą ilość kontroli trzeźwości na obywatela wśród całej Europy, jedne z najostrzejszych progów stężenia alkoholu w Europie, a także wynikowo jedną z najmniejszej ilości pijanych kierowców będących przyczynami zdarzeń w całej Europie (7% vs średnia Europy 25%). Nie jest to problemem, a na pewno nie takim żeby dręczyć o to przeciętnego Kowalskiego.
48:30 bardzo dużo jęczenia, ale podstawowe pytanie: co to ma wspólnego ze spotami, które nie zamieniają się w wyścigi? Pan też najwyraźniej nie rozumie podstawowych zasad ruchu drogowego, gdzie pieszy ma kategoryczny zakaz wchodzenia bezpośrednio pod jadący pojazd... Każdy obywatel jest na wagę złota, ale pieszych się nie uczy dbania o własne bezpieczeństwo.
Każdy obywatel jest na wagę złota, ale o prawie trzykrotnie większej rocznie ilości samobójstw (głównie mężczyźni) to jakoś Pan nie płacze.
Dwa tysiące rocznie to na prawdę jest statystycznie kropla w morzu 40tu milionów, ale warto też pamiętać że te wszystkie 20mln aut robią duże przebiegi po całej Polsce każdego roku - osobowe średnio 17,5tys km/rok, ciężarowe po ponad 100tys km/rok. Mamy tu dwa tysiące ofiar śmiertelnych na 350 miliardów km jazdy, a to jeszcze nie licząc tirów. To jest jak najbardziej bardzo ładny wynik.
50:00 tylko że to my, obywatele, o tym decydujemy czym mają się architekci zająć. Tutaj jest po prostu odczuwalne sprzedawanie publice gotowego wniosku, któremu mają się podporządkować - że auta odejdą do lamusa. Do czego absolutnie nie dojdzie, bo auta posiadają zbyt wielką gamę zalet, aby zostały wyparte z rynku.
53:00 nie zamierzam kłócić się z danymi, nie chce mi się ich szukać. Jednak zwrócę uwagę na jedno: komunikacja miejska i tramwaje są krótkosiężną metodą transportu, zwykle z zasięgiem wewnątrz jednej aglomeracji miejskiej. Kolej z drugiej strony może zostać łatwo unieruchomiona przez uszkodzenie w jednym miejscu torów lub sieci trakcyjnej. W przypadku napaści jaka miała miejsce na wschodzie, tylko auto ma jakąkolwiek możliwość pozwolić skutecznie uciec z oblężonego miasta - wystarczy mu paliwo w zbiorniku i trochę równego terenu, a wszelkie uszkodzenia dróg można zwykle objechać.
57:40 Pan chyba nie ma żadnej fundamentalnej wiedzy na temat budowania miasta, bo nie zdaje sobie sprawy że pomiędzy budynkami musi być separacja, która zwykle w osiedlach jest wykorzystywana do mieszanej funkcji zieleniowo-parkingowej...
Eh, gdyby chociaż te przygłupy czytały jakiekolwiek wypowiedzi nie przystające do ich wizji xD
Ci wszyscy antysamochodziarze to zwyczajni wariaci. Nawet jeśli maja jakąs ideę to widać jak się wypowiadają. To są zwykli obłakani ludzie, którzy chcą wymusisz na innych podporządkowanie się ich woli i nie zamierzają słuchać żadnych słów sprzeciwu.
Z tymi wyścigami wystarczy zadac pytanie ile wypadków spowodowały te największe spoty i "wyścigich" organizowane przez nie xD Jakby miernoty drogowe zaczęły szukać to by się okazało, że brak jest wypadków, a stłuczek jest garstka przez lata. To samotne wilki, które są zbyt dużymi świrami i są wypraszani z takich spotów, są odpowiedzialni za te najgłupsze akcje.
Dramatem są takie jednostki jak Czajkowski, czy Żuławski, nie miałem siły ich słuchać!
@@KK7121-7i Bije im z twarzy miernością. Typki które nie znają się na temacie ale z pełną arogancją opowiadaj że oni to mają rację xD
2:00 co za podła manipulacja.
uzasadnisz?
@@kostropaty666 Bardzo proste. Ilość zarejestrowanych pojazdów to nie ilość jeżdżących pojazdów. Berlin jak i NYC najpewniej mają kompletnie inne systemy biurokratyczne, które inaczej są z tego rozliczane.
Pan z prawej sam temu zaprzecza w 4:25, gdzie tłumaczy że jednak tylko jedna czwarta warszawiaków jeździ autami.
Populacja Warszawy to 1,86mln. Jedna czwarta z tego to 465 tys. Aut zarejestrowanych w Warszawie jest 1,3mln. Oznacza to, że jakieś 36% aut zarejestrowanych w Warszawie jeździ w Warszawie - a reszta jest tam tylko na papierze.
Jak ten gość nie rozumie dlaczego skośne miejsca oznaczają więcej miejsc parkingowych, to najlepiej to pokazuje jacy ludzie pracują w urzędzie
mjn powinno być zdelegalizowane. Za działanie na szkodę miasta, i zmuszanie ludzi do swoich chorych wizji.
Na torze modlin produkują miernoty drogowe. Pan Radny to kolejna sierota, która nie umie jeździć ani myśleć. Na torze pokazują różnice w drodze hamowania na nawierzchni podobnej do lodu!!!!
Niech pan radny sobie pojedzie w nocy na drogę z kredą i sam sobie sprawdzi jakie są drogi hamowania na normalnej nawierzchni xD
Ah, ten największy świr jest z miasto jest nasze. To bardzo wiele tłumaczy. Ta organizacja przyciągą tylko jednostki z problemami psychicznymi. Mają urojenia, że samochody wysiedlają ludzi xD
Skwierawski jak zwykle pierdoli 7:40 -> na Placu Defilad i pod nim jest pełno wolnych miejsc parkingowych, podobnie jak w Vitkacu czy Złotych Tarasach. Ja rozumiem, że on ma już 50 lat i jara szlugi jak smok, więc przejście kilkuset metrów może być pewnym wyzwaniem, ale bez przesady.
Skwierawski zawsze mówi z sensem, a ty jedyne co sobą reprezentujesz to głupotę i chamstwo. Słoma ci z butów wystaje xD
@@pazera66 albo skwiera albo z sensem.
@@kostropaty666 Wracaj do chlania chłopie xD
Pana Kuby Czajkowskiego nie da się słuchać
Nie będziesz miał nic (w tym samochodu) i będziesz szczęśliwy. 🤮
Czy wyobrażacie sobie miasto bez samochodów? Zapraszamy do dyskusji
Nie, po to ludzie kupili samochody bo chcą i potrzebują nimi jeździć. Czy ta zrównoważona strategia opierając się na utrudnianiu i zakazać doprawdy jest zrównoważona? A może aktyw się obawia że bez tych wszystkich zakazów nikt nie będzie chciał tych ich durnych wizji realizować? Dajcie ludziom samemu wybrać f*szysci
Pan z MJN stara się nam wpajać paskudną wizję miasta bez aut
Durnie bez wlasnego pomyslu na zycie wciskaja urojenia zagranicznych swirow. Lokaje a nie szlachta.