Подписался поставил кучу лайков. Так как смотрю в захлеб ....) Отличный матриал материал в видио !!! В курсах Пахомова по ремонту ЭБУ и то такого нет !!!!!! Буду ждать новых роликов. Очень интересно было бы взглянуть интефейс связи с другими блоками это КАН и К линию, не плохо бы посмотреть как общаются микросхемы внутри самого ЭБУ по SPI связи линии типа MISO, так сказать теория на практики ))) Большое Спасибо подписался буду Вашим почитателем )))
Александр, спасибо за отзыв. Про к-линию и кан видео планируется( следите за каналом). Так как наша рубрика предполагает лишь общую информацию для начала("с чего начать ремонт ЭБУ") и многие детали опускаются....поэтому подробно алгоритмы связи внутри ЭБУ вряд ли будут рассматриваться...нет в этом необходимости при ремонте и неисправности обмена внутри ЭБУ сводятся к ПО....
@@znaniebel2277 Спасибо ) буду следить обязательно. Да по интерфейсам связи внутри ЭБУ, их неисправности, в большинстве случаев это проблемы с ПО, возможно в обвязки проца какая то из микрух шунтирует связь, конечно хотелось бы посмотреть как обьясняет Спец ... Немного жаль, что не будете освещать эти моменты ( Удачных Вам видио и Ремонтов !!!)))
Спасибо за видео. У меня пропадают импульсы (минус) на форсунки, на все сразу. Искра есть, насос работает. Иногда заводится работает некоторое время (всегда по разному) и глохнет. Может что посоветуете?
День добрый! Такая же проблема на старом Мерседесе. Иногда заводится и глохнет через несколько секунд... А иногда работает до 20 мин.. Потом отключает все форсунки управляющий сигнал с ЭБУ ((( Никак не могу понять из-за чего это происходит. Вам ужалось решить проблему?
Добрый день! Интересует вопрос просадки напряжения по мере их подключения к цепи питания 5 вольтовой линии. Если 5 вольт из эбу питает несколько датчиков.
Если у активного датчика отсутствует питание на выходе датчика будет 0 и соответственно на входе АЦП определенно будет 0, Вы говорите или 0 или 5В. Резистор лишний (только путает объяснение), в АЦП свои входные цепи, которые формируют опорное напряжение и сравнивают со входным. И опять же если массы на датчике не будет, это вовсе не означает, что на выходе датчика будет 5В, активный датчик просто не будет работать и на выходе будет 0В.
на самом деле все индивидуально...бывает сигнальный вход опирается на + , бывает на массу...и схемотехника датчика так же может отличаться... описанный принцип более понятен на резистивных датчиках
Утрированное обьяснение. Несмотря на то что приборы аналоговые питание нужно для микросборки самого датчика на транзисторах и микросхемах. По этому проверко на выходе производится осциллографом или мультиметром но по косвенным признакам. Уже многое переходит на цифру, уже есть дмрв и ультрозвуковые датчики топлива.
ЭБУ должны вы отремонтировать, Юрий. В рамках данного видеоматериала не предполагалось рассмотрение частных случаев ремонта в подробностях....человеку можно дать рыбу, а можно дать удочку......мы пытаемся дать удочку, а вы просите рыбу.( Не исключаю, что в будущем будет и рыба, если будет спрос, но скорее не за даром.)
Я не розумію одного ,чому Ваш канал має мало переглядів, Ви повинні з міліонами просмотрів і лайків
наша тема крайне узкая и не каждому интересна...всем нужно шоу))
Подписался поставил кучу лайков. Так как смотрю в захлеб ....)
Отличный матриал материал в видио !!!
В курсах Пахомова по ремонту ЭБУ и то такого нет !!!!!!
Буду ждать новых роликов. Очень интересно было бы взглянуть интефейс связи с другими блоками это КАН и К линию, не плохо бы посмотреть как общаются микросхемы внутри самого ЭБУ по SPI связи линии типа MISO, так сказать теория на практики )))
Большое Спасибо подписался буду Вашим почитателем )))
Александр, спасибо за отзыв. Про к-линию и кан видео планируется( следите за каналом). Так как наша рубрика предполагает лишь общую информацию для начала("с чего начать ремонт ЭБУ") и многие детали опускаются....поэтому подробно алгоритмы связи внутри ЭБУ вряд ли будут рассматриваться...нет в этом необходимости при ремонте и неисправности обмена внутри ЭБУ сводятся к ПО....
@@znaniebel2277 Спасибо ) буду следить обязательно.
Да по интерфейсам связи внутри ЭБУ, их неисправности, в большинстве случаев это проблемы с ПО, возможно в обвязки проца какая то из микрух шунтирует связь, конечно хотелось бы посмотреть как обьясняет Спец ...
Немного жаль, что не будете освещать эти моменты (
Удачных Вам видио и Ремонтов !!!)))
Спасибо.
Спасибо за видео! отличное видео! Удачи в работе!
Спасибо большое за информацию
Спасибо за видео. У меня пропадают импульсы (минус) на форсунки, на все сразу. Искра есть, насос работает. Иногда заводится работает некоторое время (всегда по разному) и глохнет. Может что посоветуете?
любой ремонт нужно начинать с компьютерной диагностики системы впрыска. она сужает круг поисков
День добрый! Такая же проблема на старом Мерседесе. Иногда заводится и глохнет через несколько секунд... А иногда работает до 20 мин.. Потом отключает все форсунки управляющий сигнал с ЭБУ ((( Никак не могу понять из-за чего это происходит. Вам ужалось решить проблему?
Откуда может появиться 12в в сигнале ДПРВ Ford Bosch EDC16C34?
Добрый день! Интересует вопрос просадки напряжения по мере их подключения к цепи питания 5 вольтовой линии. Если 5 вольт из эбу питает несколько датчиков.
если прои подкл датчика питание просаживается - то вероятно датчик не исправен
👍
Если у активного датчика отсутствует питание на выходе датчика будет 0 и соответственно на входе АЦП определенно будет 0, Вы говорите или 0 или 5В. Резистор лишний (только путает объяснение), в АЦП свои входные цепи, которые формируют опорное напряжение и сравнивают со входным. И опять же если массы на датчике не будет, это вовсе не означает, что на выходе датчика будет 5В, активный датчик просто не будет работать и на выходе будет 0В.
на самом деле все индивидуально...бывает сигнальный вход опирается на + , бывает на массу...и схемотехника датчика так же может отличаться...
описанный принцип более понятен на резистивных датчиках
Спасибо за самое доступное изложение теории! У меня вопрос: номинал резистора подтяжки должен быть больше или меньше интервала сопротивления датчика?
Все индивидуально. все зависит от настройки АЦП
Здравствуйте. Что если на сигналном пине не 5в а 5.6в? Что это означаеть?
может тестер врет?
@@znaniebel2277 а на других датчиках же 4.9в.
Добрый день, у меня шевроле каптива глохнет и иногда не заводиться в автосервисе говорят ЭБУ вы сможете отремонтировать?
Сможем. Т.к. проблема ваша плавающая, необходимо доставить авто к нам на сервис. Или ищите сервис в котором смогут найти и устранить причину.
Такая же фигня на сигнальном проводе висит 5,5 вольт ,если контакт в пинах плохой может такое быть?
вряд ли. возможно ваш тестер неточен или в вашем авто используют другое опорное напряжение
@@znaniebel2277 контакты плохие были на самой фишке ЭБУ
Утрированное обьяснение. Несмотря на то что приборы аналоговые питание нужно для микросборки самого датчика на транзисторах и микросхемах. По этому проверко на выходе производится осциллографом или мультиметром но по косвенным признакам. Уже многое переходит на цифру, уже есть дмрв и ультрозвуковые датчики топлива.
верное замечание...но задача стояла дать упрощенное понимание процесса.
Когда мы уже хоть одно эбу отремонтируем??
ЭБУ должны вы отремонтировать, Юрий. В рамках данного видеоматериала не предполагалось рассмотрение частных случаев ремонта в подробностях....человеку можно дать рыбу, а можно дать удочку......мы пытаемся дать удочку, а вы просите рыбу.( Не исключаю, что в будущем будет и рыба, если будет спрос, но скорее не за даром.)
👍