Eleganz liegt eindeutig im Auge des Betrachters. Dieses Teil ist so Elegant wie ein Unterlegkeil oder ein Holzbalken... Ein C123 ist elegant, aber nicht dieses "Ding"
Der Touareg ist für mich das beste Luxus-SUV zur Zeit! Freut mich, dass Ihr Ihn vorstellt, auch wenn ich gern den aus meiner Fammilie hier gesehen hätte. :D Klasse Video wie immer
Genau, für den Brötchentransport bedarf es jede Menge Platz und man nehme anderen Personen, die "minderwertigere" Fahrzeuge fahren den Parkraum. "Hier bin ich, der Rest ist mir scheiß egal"
28:15 Die Aufnahme aus Tims Kamera hätte ich zu gerne mal gesehen. 🤣 Super Video mal wieder von euch, auch wenn ich Suffs allgemein immer noch für eine absolut unnötige Fahrzeugkategorie halte.
Hatten ihn einmal vom örtlichen VW Händler als 3.0 TDI mit 286 PS geliehen und mir hat das Auto sehr gut gefallen. Der Komfort durch das Luftfahrwerk in Kombination mit einer tollen Geräuschdämmung war super. Die Sitze inklusive der tollen Massagefunktion haben mir auch gefallen und die Optik in der Nacht mit der Ambiente Beleuchtung und dem Riesen Screen haben mich ein wenig an den W222 erinnert. Das einzige was er nicht konnte war sportliches fahren, aber das muss ein SUV nicht unbedingt können. X5 und Q7 sind wesentlich härter und unbequemer, zumindest meiner Meinung nach.
@alman wenn du auf nervöse Lenkung stehst die du auf der Autobahn ständig korrigieren musst weil der Geradeauslauf mies ist und du auf krude halb-analoge/halb-digitale Tachos stehst, dann kannst du gerne BMW fahren. Kostet mindestens so viel, ist im Detail aber abgesehen von der separat öffnenden Heckklappe das deutlich unpraktischere Auto.
32:23 nice shot... rate ich hoch ... auch sonst finde ich, dass ihr eine Schüppe drauf gelegt habt was Qualität eurer Videos angeht... endlich ist Tim "interaktiver"...
Achso was mir noch einfällt, der Touareg ist wie auch der Cayenne ein Auto bei dem Räder größer 20zoll wie an "normalen" Pkws 16"/17" aussehen. Die Suvs sind so groß das die Räder sich gefühlt egalisieren bzw weggucken. Ich finde übrigens auch das die Front super zeitgemäß gestaltet ist. Gerade die Scheinwerfer sehen nach 2022 aus. Richtig cool!
// wie lang? ..wie breit? ..wie schwer? nicht geschenkt will ich diesen Panzer. Aber das Video ist wie immer sehr unterhaltsam. Ohne CarRanger würd echt was fehlen.
ich gebe dir da völlig Recht mit dem was du sagst zu diesem Kasten, nicht nur zu breit, zu lang und zu schwer auch und vorallem der Kasten verbraucht vielzuviel Sprit und haut zuviel Emissionen in die Umwelt inder wir alle leben, übrigens auch der Fahrer, vielleicht ist es dem ja Wurst, welche Luft er einatmet ? So einen Panzer, NIe im Leben, auch wegen PP suche und so weiter. Ist ein Macho Ding, VW zeigt mal wieder mit diesem Panzer daß es ihnen nicht wirklich viel Wert ist in der heutigen Zeit mit passenden Fahrzeugen auf den Markt zu kommen, sondern VW will protzen genauso wie Audi, protzen um jeden preis, keinen Cent für so eine Kiste aus dem Hause VW , keinen Cent für VW Golf, das sind alles überteuerte Autos mit veralteter VW Technik. Das sehen aber die wenigsten, da gehörst du mit deinem Kommentar nicht dazu.
gerade der Tuareg ist in der VW Flotte sehr gelungen. Wenn man sich jedoch die Preise und den Konfigurator ansieht, stellt man schnell fest, daß der teure Basis-Preis nahezu nackt ist. Fast jedes Feauture ist aufpreispflichtig. Aber bei allem Gemecker: Ich kenne kein SUV außer den Tuareg, daß so Geländegängig ist und gleichzeitig so viel Luxus bieten kann und auch noch gut aussieht...
Ehrlicher Test und man muss sich fragen, was ist denn nun besser am R als am V8 TDI? Eigentlich NICHTS, weniger Drehmoment, kein Wankausgleich, keine Allradlenkung, geringere Beschleunigung, höheres Gewicht geringere Reichweite und am Ende einen 2 stelligen Verbrauch?....der TDI hat ein hochmoderenes AbgasReinigungssystem mit Euro 6dtemp.....ich kann da unterm Strich keine wirkliche Verbesserung erkennen.
Ich habe einen Daumen hoch dagelassen, weil mir Euer Einblick sehr gut gefallen hat. Ich persönlich empfinde den Touareg als viel zu groß, zu schwer und zu teuer. Aber es gibt ja genug Menschen, die eine Zielgruppe für diesen Typ Auto sind, von dem her ist Euer Einblick also gerechtfertigt.
Mir gefällt die erste Generation bei weitem besser. Vor allem mit nem bulligen V8. Wahlweise als Diesel oder Benziner. Der V10 TDI wäre zwar auch ganz nett, aber in Sachen Wartung und Reparturen eher nicht so cool. Die neueren haben für mich einfach kein Charakter mehr. Nur noch trostloser Schwarzer Innenraum mit bissel Chrom, jede Menge Kunststoff und wahrscheinlich veganem Lederimitat mit paar Ziernähten die ich eigentlich eher in nem Sportwagen erwarte. In dieser Klasse erwarte ich Mokassin oder echtes Wildleder, Edles Holzdekor etc...
Ja, die Mokassin Ausstattung in den ersten Modellen des Audi TT war einfach nur schön. Gibt's das heute auch noch? Bin da nicht so ganz auf dem laufenden....
@@runzelstilzchen8392 nicht das ich wüsste. Ist doch aufgrund des Politischen Drucks aus dem Links-Grünen Lager alles abgeschafft worden. So landen die schönen Tierhäute nach der Schlachtung heute auf dem Müll... Und das soll dann Nachhaltiger sein...
100k für ein Auto. Quasi ein Fünftel Haus im Grünen. Geht nicht in meinen Kopf rein. Oder aus meinem Konto raus. Und in 4 Jahren und 100tkm 25k €. Vernunft und Verantwortungsbewusstsein my foot. Aber super Review, wie immer. 👍
Das muss dir auch nicht in den Kopf gehen. Fast niemand legt für so ein Ding 100k auf den Tisch. Diese großen (und teuren) SUV werden zu über 90% von Selbstständigen und Geschäftsleuten gefahren. Üblicherweise als Leasing über die Firma. Da juckt der Listenpreis oder gar Wertverlust weniger v.a. wenn man nur 0,5% versteuern muss dank E-Kennzeichen. Abgesehen davon kostet der nach 4 Jahren eher noch 50k, Tendenz in letzter Zeit noch steigend.
Gutes Video. 👍🏻 Das habe ich noch nachgeholt. 😅 Ich persönlich gebe Tim Recht, denn für einen R sieht er wirklich verhältnismäßig unauffällig aus. Bis auf diese Felgen sehe ich nämlich keinen Unterschied zur R-Line. Ob es Unterschiede am Lenkrad zwischen R und R-Line gibt weiß ich nicht. Wusste nicht mal dass er schon dieses Lenkrad hat. Hat das nur der R? Mir war eigentlich schon beim Release klar, dass er das R nicht wert ist.
Der Explorer ist vom Gesamtpaket deutlich besser. Natürlich kann der Innenraum nicht mithalten, aber das würde ich beim besseren Platzangebot und Preisunterschied gerne in Kauf nehmen.
Immer wieder interessant in den Kommentaren. Der Touareg wird fast nur negativ kommentiert, als sinnlos, überflüssig, „nur ein VW“ etc. während ein Ford Explorer der gleichen Fahrzeuggattung dagegen abgefeiert wird.
Der Ford Explorer wird mehr bejubelt, da das Auto Preis-Leistungs technisch besser aufgestellt ist als der Tuareg. Der VW ist leider ist von der Ausstattung her bisschen überteuert, aber bei der Liga auch irgendwie standardmäßig
Im Video über den Explorer wurde ja auch gesagt beim Image, dass das ein Auto ist wenn du wirklich ins Gelände musst, der Touareg ist nur was für Poser.
Ich finde eigentlich kaum Dinge gut an SUVs. Hohe Sitzposition brauche ich nicht. Besonders hohe Bodenfreiheit brauche ich nicht. Allrad brauche ich nicht. Aber die verschiebbaren Rücksitze und die verstellbaren Rückenlehnen hätte ich auch gerne in meinem Kombi. Wäre einfach umzusetzen aber würde die Variabilität nochmal deutlich steigern.
Das Getriebe ist nicht wie im Video diskutiert eine Eigenentwicklung sondern eine 8-Stufen-Wandlerautomatik von ZF wie in jedem Audi oder VW mit größeren/ leistungsstärkeren Motoren.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel tut mir Leid. Da liegst du im Unrecht. Kannst du gern googeln oder dich Dienstag in der Werkstatt an den PC setzen. Gerne auch bei ebay nach getrieben suchen. Habe schöne mehrere getauscht. Ist immer aisin warner bei der Baureihe.
Also, das Video ist, wie bei Ihnen üblich, sehr gut gemacht. Aber das Auto.....! Das Auto ist - sagen wir mal- für mich- einfach unterirdisch.....dabei bin ich Autofan. Alleine die Bildschirme! Bin ich denn in meinem Büro? Dann dieses Übergewicht! Na ja- aber wer es will und das Geld dafür hat......mein Fall ist dieser Klotz nicht. Aber jeder ist ja zu was nütze- und wenn er nur als sbschreckendes Beispiel dient. Danke für dieses Video.
Schönes Video. Aber echt gemein warst Du da schon. Ich dachte nach dem Titel... jetzt kommt endlich der 4.0 TFSI mit 507 PS in den Touareg ... gerade weil es den Touareg "Hybrid +" aka Touareg "R" es ja schon ein Weilchen gibt und ich jetzt nicht mit ner Vorstellung gerechnet hab. 😭 😭 😭
Für mich Persönlich hat Der Explorer gewonnen..sei es Motor Mässig als auch Design Technisch. Auch das Platzangebot ist ist beim Explorer riesig. Der Tourareg scheint dagegen winzig , von der Länge her nicht von der Breite. Innenraum Technisch hat ganz klar der Tourareg die Nase vorne was ich Hätte mir auch beim Explorer gewünscht. Das ist beim Explorer alles sehr dürftig sei es das Multimedia Display oder Features und Assistenten. Dafür kostet der Explorer auch 25000 Euro weniger und macht dennoch ein Imposanten Eindruck auf der Straße. Fahre seit nen Monat nun den Explorer und auf Autotreffen drehen sich mehr zu mir um als zu nen Porsche, wenns auch nur die Väter sind XD. Das ganze Hartplastik lasse ich übrigens mit Alacantara beledern für ca 3000€ . So macht er innen verarbeitung tech sich wiederum dann ne gute Figur. Auch wenn das in dieser Preisklassr hätte vom Hersteller aus passieren können. Der Explorer ist definitiv nicht sein Geld wert(UVP jedenfalls aktuell bei 83000euro), aber macht vieles richtig was man bei anderen Herstellern nicht findet. aggressives Design gepaart mit Starken Motor und viel Platz und Komfort.
Wo er Recht hat, hat er Recht! Der wahre Touareg R ist eigentlich der Touareg 4.0 V8 TDI - "The machiiiiiiiiiiiine!", wie Jeremy Clarkson sagen würde. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Wieder ein gute Carranger Video 👍 Zum Auto. Einfach überteuert (mindestens um 20 000 Euro) dazu wie bei die meisten SUV üblich sehr große Außenmaße bei eher überschaubare Innenraum zumindest im Vergleich zur Fahrzeug größe. Dazu ein gerade zu monströsen Motor was eher in ein Sportwagen passt wie in ein SUV. Selbst mit die großen Räder und Fahrwerk gibt's auch weiterhin ein psychologische Grenze bei schnelle Kurvenfahrt - kurzum du kannst aus ein SUV mit deren hohen Schwerpunkt keine Kurven Räuber machen. Alles in alle ein eher wenig zeitgemäße Auto. Wo bleibt der Volkswagen wo sich ein normale sterbliche auch leisten kann? Selbst ein neue Polo kostet schon über 20 000 mit etwas üblichen Extras auch gerne über 25 000 Euro
@@ulf1408 Warum? Du muss zugeben alle SUVs haben inzwischen enorme Leergewicht. 2 Tonnen ist das mindeste oft sogar mehr. Daher muss die Motorisierung entsprechend hoch sein damit die Karre überhaupt halbwegs vom Fleck kommt. Klar auch moderne Limousinen Kombis & Co sind keine Leichtgewichte mehr aber meist 200 oder mehr Kilo weniger. Die Platz Verhältnisse in ein SUV sind angesichts von deren Außenmaße meist eher schlecht. Klar hast du z.B in ein Q8 viel Platz du bewegst aber auch ein Riesenklotz. Beim Thema Fahrwerk bzw sportlich um die Kurve kommen verhindert alleine der hohe Schwerpunkt eine optimale Umsetzung. Und letztendlich zum Preis. Also mit die für diese Klasse übliche Ausstattung bis du beinahe an die 6 stellige Grenze gelangt. Ist schon eine Menge für nur ein VW. Zumal es von die Konkurrenz vergleichbare Modelle gibt die locker 15 000 bis 20 000 Euro günstiger sind. Vielleicht kannst du außer deine plakative letzten Kommentare zu wiederholen mal konkrekte Punkte nennen wo meine Aussage nicht stimmt🤔
Zweifelhafte Punktevergabe… der Touareg ist und bleibt eines der besten Fahrzeuge auf dem Markt und ist ohne jede Zweifel erhaben. Dieser Wagen ist pures Understatement unter den Luxus SUV und wird immer seine große Fanbase haben. Stadt, Land Autobahn, Gelände… er kann alles und das Vertrauen in diesen Wagen ist grenzenlos… Mit dem Touareg bis ans Ende der Welt :)-
Die Kiste ist angegeben mit weniger als 3 Liter auf 100km. Mich würde interessieren wie hoch der Verbrauch ohne den Strom ist ? Immerhin wiegt der Klotz ja knapp 2,5 Tonnen.
10-11 Liter, was ungefähr dem Wert des A8s mit gleichem Motor entspricht. Der Hybrid fängt also immerhin das Mehrgewicht auf, auch ohne geladen zu werden.
@@CarRanger 10-11ltr. bei 2,5 Tonnen Gewicht halte ich für Wunschdenken. Realistisch halte ich alles über 15 Liter. Es ist ja kein Diesel. Aber ich kann ihn mir eh nicht leisten und wenn er irgendwann mal in meine Preisregionen kommt dann lass ich auch die Finger von ihm.
Ich habe bei meinem Passat das Fach unter dem Ladeboden noch nie verwendet. Also würde es mich beim Hybrid überhaupt nicht stören, dass es kein Fach gibt.
Wieviel Anhänglast und Stützlast hat der Tourareg mit dieser elektrischen Anhängerkupplung? Oft reduzieren sich beide Werte mit diesen Gimmicks. Ändert sich mit den 22 Zoll Felgen die Anhänglast?
Auch mit 22 Zoll bleibt es bei 3500kg. Der Touareg ist ja von Anfang an mit der elektrischen konzipiert worden, daher bringt sie auch keine Abschläge mit.
Das sinnvollste an dem Thron ist die Option die Heckklappe automatisch mit Zeitverzögerung zu schließen. Ansonsten der typische, stillose Wolfsburger Barock, der hier in 2,5t gipfelt. Meist werden hier also 2.500 kg bewegt, um eine Person mit durchschnittlich 75 kg zu befördern. Ein ökologischer Wahnsinn.
Lieber extrovertierte Nordbayer, eine solche (reichlich sinnfreie) Schlussfolgerung anhand des Gewichts zu tätigen ist mäßig sinnvoll, da ja auch alles was in Richtung e-mobilität geht sehr schwer ist. Außerdem ist das stellen der Sinnfrage bei einem Oberklassewagen immer rein akademischer Natur.
@@666Ketz Ja korrekt, so fette Riesen SUVs sind auch als E viel zu schwer. Und jetzt? Macht das diese eklige Dreckskarre irgendwie besser? Oder wäre es vielleicht nicht eher angebracht überhaupt keine viel zu riesigen, viel zu übermotorisierten SUVs mehr zu bauen?
@@TheRealFLX81 es wäre zunächst Mal angebracht sich nicht so sehr über den Sinn oder Unsinn eines solchen Gefährte zu echauffieren. Allein die möglich Anhängelast eröffnet ja zahlreiche sinnvoller Einsatzmöglichkeiten. Wir leben in einer freien Wirtschaft und offensichtlich gibt es genug Nachfrage von solchen Gefährten, dass sich die Produktion lohnt.
@@666Ketz Dieselben Scheinargumente hört man immer bei diesen überzüchteten Power SUVs. Völlig irrelevant weil vielleicht eins von hundert dieser Dreckschleudern überhaupt mal einen Anhänger zieht. Als ob das ein echter Grund wäre, warum man sich so eine Karre kauft. Da geht es um Status und um nichts anderes. Und sorry aber die Situation auf diesem Planeten ist halt nun mal so, dass wir uns derartig nutzlosen Exzess nicht mehr leisten können. Und dabei ist mir völlig scheißegal wie viel Profit das dem Hersteller bringt.
@@666Ketz Traurigerweise richten sich deutsche Automobilhersteller heute ausschließlich nach der Nachfrage von ausländischen Märkten, insbesondere China. Dort wird das Geld verdient. So kommt es zu derartigen Leicht-LKW zur Personenbeförderung und z. B. zu BMW-Kühlernieren, so groß wie Heizkörper. In chinesischen Großstädten kann man kaum atmen. Luftreiniger gehören zur Standardausstattung besserer Hotels. Dort wird das CO2 emittiert, was wir in Deutschland niemals einsparen werden.
Sicher kein schlechtes Auto.Aber,wenn man mal Toyota gefahren hat,vergisst man VW. Qualität,Preis/Leistung einfach besser!Auch weniger Werkstatt Besuche wegen Reparaturen.
Naja Allradlenkung finde ich eher nicht so geil. Nicht nur aus optischen Gründen. Ich will nicht wissen was das Kostet wenn daran Mal was kaputt geht...was es ja schnell Mal hat wenn das Rad beim seitlich ein oder Ausparken gegen nen hohen Randstein gedrückt wird.
@@theoneandonly8567 Grundsätzlich richtig, aber was ist heute nicht alles extrem teuer, wenn es an einem modernen Auto kaputt geht ? Und wenn ich vorne die Spurstangen ramponiere, wird es nicht billiger. Aber wieso optische Gründe ?
Etwas mehr Info zu elektrischen Reichweite und Verbrauch im realen Leben wäre interessant gewesen. Die WLTP 2.x Liter sind ja lächerlich. Die Herz Punktzahl im Score finde ich zu hoch. 8 für den Sound bzw. nicht Sound? Image eher 4 und Design eher 6/7. Ich bleib euch aber trotzdem treu.😁
@@Michael23579 Das ist mir der Softlack lieber denn mit etwas Pflege und Umgang sieht der noch nach Jahren wie neu aus. Ist halt nix für lange Fingernägel!
Was die Optik angeht muss ich Tim zustimmen. Ich finde sie auch typisch VW, langweilig. Etwas ausgeprägtere Lufteinlässe z.B. hätten eine sportliche Optik deutlich unterstrichen. Und die Vorhandenen wirken nur wie geschminkte. Und ein bisschen schwarzer Lack macht für mich noch lange keinen sportlichen Look. Nachtsicht finde ich klasse, ebenso die Funktion des automatisch Kofferraum Verschließens. Ich lande die Kisten meist erst aus und stell sie hinter den Kofferraum, drücke den Knopf und fange dann an die Kisten weg zu nehmen bei meinem Touring. Von den Fahreindrücken bin ich allerdings auch etwas enttäuscht. Vielen Dank für dieses erneute tolle Video!
Ich fahre selber einen Explorer St Line 2020 und bin sehr sehr zufrieden. Das Turboloch hast du im Sportmodus viel weniger und er geht sehr sehr gut ab. Auch wenn es steht das er bei 230Km/h abgeriegelt ist läuft meiner locker die 250 km/h Marke. Man bekommt sehr viel Auto für das Geld und in der Schweiz ist er so das man den Flottenrabat noch bekommen kann wenn man fragt und das sind dann schon schnell mal 15000.- /20000.- und wenn man schlau ist bekommt man noch einen tollen Ford Rabat dazu. Somit sind wir dann weit unter 80000,-
Viel zu viel bla bla um Nebensächlichkeiten. Wenn jemand einen Hybrid Plug in in Erwägung zieht, geht es ihm auch um die Verbrauchswerte. Ebenso die maximale Ladegeschwindigkeit. Darüber berichtet das Video nichts. Die hohe Anhängerlast im Vergleich zu vielen anderen Plug ins wird das Kaufargument sein für die, die einen größeren Wohnwagen, Pferdehänger oder größeres Boot ziehen müssen. Statt der Farbe der Nähte würde einige Familien interessieren, wie viele Isofix Sitze hinten gehen, 2 oder 3 ? Und mehr rein elektrische Reichweite dürfte er für diesen Preis nach heutigem Stand der Technik auch mehr haben. Diesmal leider ein Video, das nicht so viel bringt.
Eine Testfahrt mit einem Touareg machte man eigentlich bisher im Steinbruch oder mindestens im Wald. Außerdem waren bisher Differentialsperren ein Thema und die Offroadstellung des Luftfahrwerks. Deshalb hab ich einen Touareg. Das vorgestellte Auto könnte genauso ein Q7 sein.
@@Richman0815Ich wollte damit sagen, dass der Touareg in erster Linie als ernstzunehmender (Luxus)-Offroader eingeführt wurde, er war sozusagen der Phaeton fürs Gelände. Daher auch der Name. Der Neue ist davon weit entfernt. Keine Sperren, kein Untersetzungsgetriebe, keine X-tra -Level der Luftfederung. ruclips.net/video/H47KX73iSWU/видео.html
Sicherheit ist das A und O und bei der schaukelnden Eierbude (sorry dafür), bei der nur "R" draufsteht, aber nicht drin ist bzw. nichts davon zu bemerken ist (zu weiche Federung und ungeeigneter Motor aus dem VW - Motorenpoltfolio (wie auch schon im Video bemängelt)), bekommt man bei scharfen Kurven oder Ausweichmanövern, die etwas zügiger gefahren werden, regelrecht Angst, dass sich dieses Fahrzeug ungewöhnlich schnell aufschaukelt. Das ist wie Boot fahren. Das Fahrwerk ist nicht straff genug und erstrecht nicht sportlich und schon gar nicht für das Fahrzeugeigengewicht. Ich würde mich damit nicht trauen, zu fahren, ganz ehrlich.
@@RP-vu6pr Natürlich, ich meine aber wenn soetwas jemand bei dieser Geschwindigkeit tun würde, was bei manchen Chaoten im heutigen Straßenverkehr leider nicht ganz unabwegig ist, - Tendenz diesbezüglich übrigens leider steigend - wären solche Fahrmanöver im Ford sicherer und besser zu händeln.
Fahre Touareg V6 TDI 286PS BJ2020 R Type… bei 60.000km und bis jetzt nur mechanisches Schloss am Kofferraum für 90€ getauscht (mit Einbau 180€)… kann nur meine Empfehlung für den Touareg aussprechen… und vom Gefühl, mehr Respekt und Bewunderung in Italien, Frankreich, Tschechien, Schweiz und dem Balkan als in Deutschland… verstehe nicht warum die Deutschen so wenig Respekt von einheimischen Spitzenprodukten haben… für mich ein Rätsel
Für bedeutend weniger Geld bekomme ich einen voll ausgestatteten Genesis Gv 80. Vielleicht wäre das mal eine Option das Auto mal zu testen. Ja, die Koreaner können auch Autos bauen.
Ich stimme Dir zu! Jedoch werden solche Kisten hauptsächlich geleast...Zumindest in Deutschland. Und da sieht es wieder komplett anders aus! Beim Genesis gibt es keinen Cent Rabatt und eine sehr unattraktive Leasingrate. (Ich interessiere mich schon seit Europa Ankündigung für den Genesis sowie alle Antebote seit Marktstart) Der Touareg wird, wie jeder VW, immer wieder mit sehr attraktiven (subventionierten) Leasingraten im Kontingent auf den Markt geworfen.....Teilweise mit einem Leasingfaktor von 0,5% vom BLP. Das macht den Touareg wieder für eine gewisse Klientel interessant.
Mir gefällt die Optik des Touareg R garnicht. Es sind mir zu viele Kanten. Ich finde es nicht elegant. Auch wenn meine Meinung eigentlich Wurst ist, da ich mir das Auto eh nie zulegen würde, fände ich den Antrieb besser in der Ausstattungsvariante Atmosphere aufgehoben mit Holzfurnier im Innenraum und außen am besten Melone Blue. Dann hat man Understatement pur, rollt unbemerkt und vollkommen unaufgeregt im e Modus durch die Gegend und wenn es dann Mal doch drauf ankommt, läd man Mal richtig durch.
Ich hoffe auch , dass sich dieser Unfug bald erledigt. Da fragt man sich schon, wie viele Leute ein Segelflugzeug oder einen Pferdeanhänger durch die Gegend ziehen müssen - oder einfach nur kleine Körperteile ausgleichen müssen.
462PS und braucht trotzdem 5,1s auf 100? Ja ich weiß, dass die Kiste 2,5t wiegt, aber das zeigt doch, wie absolut bescheuert das "Performance SUV" Konzept ist...
@@vmin6492 Ein 288 GTO liegt bei 4,9s, dass obwohl er nur RWD hat und zu nem Zeitalter, wo die Reifen noch richtig beschissen waren; kann man mit heute nicht vergleichen.
@@blankoscheck2406 na dann ist die Antwort ja klar...9€ Ticket 🤣🤣🤣 Nein Scherz beiseite. Solange die DB so ein Schnarchnasenverein ist, fahre ich Auto. Wenn es sein muss auch VW
@@derlinksgrunversiffte3216 nein, war der VW EA898 V8 TDI im Touareg 3 (CR) von 05/2019-09/2020 421 PS und 900 Nm 0-100kmh in 4,9 sekunden, also schneller als dieser möchtegern „R“ mit 5,1 sekunden😂
@@dr-ok3sn Dieser Touareg hat deutlich mehr Drehmoment, das auch niedriger und länger anliegt, Leistung, die deutlich niedriger anliegt, sodass das maximale Drehmoment von Standgas bis maximale Leistung verfügbar ist und für ideale Beschleunigung sorgt und dann ist er auch noch 155kg leichter als der R. Natürlich hat er die volle Leistung permanent und nicht nur wenn der Akku vollgeladen ist.
@@derlinksgrunversiffte3216 Der V10 TDI im Touareg I hat übrigens auch mehr Drehmoment als dieser R. 750 Nm im 5.0 V10 TDI und 850 Nm im R50. Der 4.2 V8 TDI DPF im Touareg II hat dann 100 Nm mehr als der R, nämlich 800.
Wusste gar nicht, dass es den aktuellen auch mit V8-Diesel gab. Na gut, kann man heute vermutlich nicht mehr bringen...in Deutschland einen großen Diesel anzubieten.
Bezüglich der Materialanmutung im Innenraum darf VW schleunigst zulegen. Der Anteil an Hartplastik ist auf Golf-Niveau!!! Hier hinkt VW der Konkurrenz deutlich hinterher! Den Touareg in der 1. Generation gab es optional sogar mit beledertem Amaturenbrett und belederten Türverkleidungen, davon ist leider nichts mehr übrig geblieben.
VW hinkt nicht nur in Punkto Materialqualität was das Hartplastik angeht hinterher, vorallem bei den Motoren hat VW aus Vergangenheit seit 2011, 2015 Dieselskandal nichts dazugelernt, sie verbauen immer noch die 2.0 TDI Motoren den Nachfolgemotor EA-289 der bei den GR-Anwälten immer noch als Problemmotor gilt also angesehen wird. So eine überteuerte Kiste mit soviel Plastik im Innenraum und nicht gut funktionierendem Infotainment System mit den nicht funktionierenden Touch würde ich mir nicht kaufen wollen.
Schwenkbare Anhänger Kupplung hatte der BMW von Opa auch schon und der ist bj 2004. R ist dort nicht absehbar das ist zu weich gezeichnet. Bedingung viel zu kompliziert, Tasten sind immer noch besser auch wenn es nur sensor Tasten sind für schnell Wahl
VW für 93000€ geht gar nicht. Kein premium also keine 93000€. Die Gier von VW kennt keine Grenzen 🤦. Trotzdem tolles Video. Für das Geld nehme ich lieber einen Dodge Durango SRT hellcat. Da bekommt man Charakter und einen ordentlichen Motor mit ansehnlicher Lebensdauer
@@Hons391 VW Zeichen auf einem Fahrzeug bedeutet automatisch, dass es kein Premium ist. Da hat VW total versagt, so wie üblich. Von dem Teil wurden sehr wenige verkauft , im Vergleich zu anderen Fahrzeugen echter Premiummarken, weil die Leute ebenfalls meiner Meinung sind.
@@DK-Dodge nur weil sich ein Auto schlechter verkauft als ein anderes, heißt es noch lange nicht, dass es schlechter ist als die Konkurrenz. VW war mit dem Phaeton in diesem Segment Neueinsteiger, die Leute waren A8, S-Klasse und 7er BMW gewohnt. Zudem hielten viele Leute den Phaeton für einen größeren Passat. Aber ist das Auto deswegen schlechter? Nein, ganz im Gegenteil: Ich hab selber einen Phaeton zu Hause (4 Sitzer, Vollleder-Ausstattung, erweitertes Holzpaket usw.) und ich kann dir eins sagen: die immer so hoch gelobte S-Klasse aus diesem Zeitraum (W220, W221) kann bei der Innenraumqualität nicht mithalten. Zudem hat der Phaeton viele Bentley-Teile verbaut, was ihn so gesehen nicht zum günstigen A8, sondern zu einem günstigen Bentley macht. Außerdem gibt es etliche Leute, die berichten, der Phaeton sei das komfortabelste Auto in seiner Klasse zu dieser Zeit von den deutschen Auto-Herstellern.
"Es geht beim Touareg um Ökologie, Vernunft und Verantwortung..." Lasst euch diesen Satz mal wirklich sacken. Liebe Marketingabteilung Volkswagen: Bewerbt doch den Touareg als was er ist. Ein starkes, souveränes, luxuriöses SUV, die High End von Volkswagen. Aber lasst doch den Quatsch mit der Nachhaltigkeit etc. ich meine, wer glaubt das ernsthaft? Hier geht's doch nur darum sich sein Gewissen zu beruhigen.
20:30 Wie kann man denn, nach all den Erfolgen im Motorsport /Porsche/Audi, mit Diesel und Strom, wenn man 340 PS braucht, nicht den 3.0 TDI nehmen? Das wäre der richtige Motor für einen effizienten Touareg gewesen.
@@Xg78 Ganz im Gegenteil. Ein kleiner Sportwagen und ein großer Kombi erfüllen ihre Aufgaben. Diese Auto muss denkbar mehr Aufwand treiben, um keine Aufgabe gut zu erfüllen.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Laut ADAC Autosuche (habe mich mit dem Thema nie beschäftigt) ein Gros der Kombis, die aktuell auf dem Markt sind.
Wer braucht so ein Fahrzeug? Für den Preis? Ein Dickschiff. Der einzige Vorteil ist die hohe Anhängelast meiner Meinung nach. Trotz Hybrid zu schwer und zu teuer als Familienfahrzeug. Gerade in der heutigen Zeit.
Der Atlas gehört zum Querbaukasten genau wie Polo, Golf, Tiguan und co. Der soll groß und erschwinglich sein. Der Touareg hat den Längsbaukasten wie der Bentley Bentayga und Audi Q7. Ist dementsprechend teurer, aber auch hochwertiger.
5:45 Mann merkt bei VW und Co aber schon, dass Sport und Vernunft nur schwer mit dem schwersten Ihrer Autos zu kombinieren ist oder? Oh ne, macht ja jeder andere Hersteller so, weil die Leute das kaufen. Wir machen es erst größer als das Auto vom Nachbarn, dann ist es aber langsamer. Deshalb bekommt es einen größeren Motor, dann ist der Verbraucht zu hoch. Deshalb noch Hybrid System, große Bremsen und vertärktes Fahrewerk und dann noch was tiefer, auch wenn wir es gerade erst höher und größer gemacht haben und noch etwas mehr extravagante Materialien, um das Monster 50 kg leichter zu machen und 50 % teurer ... Fertig ist das aktuelle Lieblingsspiel von vielen Leute, MAKE IT BIGGER, is eh Vatis Geld.
Die Pedale bzw die Pedalkappen sind exakt die gleichen, wie die, die in meinem Q5 Sport mit S-Line Innenausstattung auch verbaut sind. Wer R fahren will, der will KEINEN Hybrid fahren.
Ähnlich wie bei BMW („Freude am Fahren“) entfernt sich VOLKSwagen hier mit viel Blingbling und sinnloser „Power“ maximal vom Markenkern. Ein ganz trauriger Fall von Marketingopfer - auch innerhalb des Konzerns, wo man sich inzwischen nicht mehr von Audi und Cupra unterschieden kann. Das ist ein in fast allem übertriebenes Auto, das nicht in die Zeit passt und wie ein Dinosaurier wirkt.
Na ja, das Auto ist ok mehr nicht, und extrem überteuert, aber ist das jetzt typisch VW? Die anderen machen es auch, aber er kann es nicht. Wenn dieses Fahrzeug nur als 3.0 TDi, dann ist es für mich gut, aber nicht mehr. Würde ich mich mir aber nie im leben kaufen, egal wieviel mühe sich VW gibt, sie sind nicht mehr das was sie mal waren, wurden extrem von Benz und BMW und sogar Audi überholt, und werden die erstmal nicht mehr einholen. Wenn so ein Fahrzeug, was ich mir eh nicht kaufen würde, dann vielleicht GLS oder X5, vielleicht auch Q7. Aber der Touareg ist veraltet und überholt. Wenn man aber nicht so auf Technik und Bedienung wert legt, kann man immer den übermäßigen Komfort genießen. Auf jeden Fall danke dass du noch den Phaeton erwähnst, ich fahre meinen GP3 bereits 6 Jahre und kann dieses Fahrzeug einfach nicht weggeben. Schön Pflegen und Hegen und man merkt nicht dass er älter wird. Egal was ich als Ersatz schon getestet habe, sobald man sich da wieder hineinsetzt denk man, man ist in einer anderen Welt. Und man sollte auch nicht unvernünftig und sein sich ne S-Klasse zu holen.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Nun ja, danke für diese Infos. Muß aber sagen daß mir solche Sachen wie Sperr. Diff . mir eigentlich egal sind, da ich so oder so nicht der Sportliche Fahrer bin. Ich kaufe mir ein Auto nach Fahrgefühl, hauptsächlich Komfort, was bei mir auf platz 1 ist. Deshalb kann ich mir in einem vernünftigen Segment nichts besseres vorstellen als den Phaeton. Image ist mir egal, mir muß das Auto zusagen.
wurden von nercdes , bmw, da ja, aber nicht von Audi überholt, auch Audi ruht sich auf seinen Spruch Vorsprung durch Technik seit 2010 gut aus, nichts neues entwickelt an Motoren die den WLTP Werten entsprechen, also bitte Audi rauslassen, die verkaufen auch alte Motoren unter neuen Blech. Viele Käufer wissen das viell. nicht oder und dann schlimmer denen ist das egal. Schade für unsere Umwelt.
Hoffentlich kommen die Automobilkäufer wieder zur Verantwortung und Vernunft, gerade bei den aktuellen Kraftstoffpreisen und kaufen wieder mit Hirn, die familienfreundlicheren und ökonomischeren und praktischeren Limousinen und Kombis, sowie mitunter auch richtige Van's (keine Transporter), statt die elenden dämlichen SUV's!!!
Ich persönlich würde mir niemals ein Neuwagen in der Preisklasse kaufen weil dort überall der Wertverlust in den ersten Jahren sehr hoch ist. Aber im Vergleich was der Touareg zu bieten hat mit anderen Herstellern, ist man da sehr gut bedient. Als guten Gebrauchtwagen, 2-4 Jahre alt kriegt man den schon für 40-50.000€ mit einer guten Ausstattung die vergleichbar mit anderen premium Herstellern ist. Da muss man einfach von dem „das ist ja nur ein VW“ Denken weg gehen und sich einfach selbst überzeugen. Ja das ist nur ein VW aber trotzdem bietet das Fahrzeug ein premium feeling.
Feines Video 😉 ..sieht außen echt nicht besonders "R" aus, aber ja...das Geld für ein VAG Produkt in der Höhe....pfff 🤥 Nach 80.000km kannst die halbe Technik austauschen.... Blitzblaue Nähte in schwarz/grauen Leder/Lederplastik, .....Stil kann man sich nicht kaufen.
Der Touareg R ist echt ne schwierige Nummer. Ich finde die aktuelle generation Touareg ist eins der schönsten SUVs die aktuell zu bekommen sind. Den R, gerade mit der Motorisierung, finde ich wiederrum eher lachhaft.
@@crestas9 Richtig, aber ist technischer und physikalischer Fahrkomfort gegenüber Qualität nicht wichtiger? Sicherheit ist doch das A und O und bei der schaukelnden Eierbude (sorry dafür), bei der nur "R" draufsteht, aber nicht drin ist bzw. nichts davon zu bemerken ist (zu weiche Federung und ungeeigneter Motor aus dem VW - Motorenpoltfolio (wie auch schon im Video bemängelt)), bekommt man bei scharfen Kurven oder Ausweichmanövern, die etwas zügiger gefahren werden, regelrecht Angst, dass sich dieses Fahrzeug ungewöhnlich schnell aufschaukelt. Das ist wie Boot fahren. Das Fahrwerk ist nicht straff genug und erstrecht nicht sportlich und schon gar nicht für das Fahrzeugeigengewicht. Ich würde mich damit nicht trauen, zu fahren, ganz ehrlich.
Auch hier bleibt doch der Nardo der Stärkste aller Zeiten ;) . Ansonsten habt ihr eine Vorgabe die sich nicht erkennen lässt .600 PS bei unter 1300 Kilo glaube waren 1200 ?? aber sicher weniger als 2500 .Sprich momentan bekäme nur der Bugatti das Logo schnellster VW aller Zeiten wenn sie ihn assimilieren würden zum VW.
@@CarRanger VW Touareg R 2022 - STÄRKSTER VW aller Zeiten! Harte Schale, weicher Kern. Steht so da und ist so Nonsens = Es gibt stärkere VW aus dem Hause VW . Im Beitrag und Titel erwähnst du nicht das du Serienfahrzeuge meinst .Ich schaue deine Beiträge gerne und auch in Zukunft . Aber Nonsens bleibt Nonsens .
Ein seltener grober Fehler:
Die 8 Gang Schaltung ist natürlich keine Eigenentwicklung, sondern nennt sich 8hp von ZF...
wirklich ein extrem gelungenes auto. sieht klasse aus - elegant, sportlich und luxuriös ohne das poser image der schwestern cayenne und q7.
Eleganz liegt eindeutig im Auge des Betrachters. Dieses Teil ist so Elegant wie ein Unterlegkeil oder ein Holzbalken... Ein C123 ist elegant, aber nicht dieses "Ding"
Der Touareg ist für mich das beste Luxus-SUV zur Zeit! Freut mich, dass Ihr Ihn vorstellt, auch wenn ich gern den aus meiner Fammilie hier gesehen hätte. :D Klasse Video wie immer
Cadillac Escalade oder Ford Explorer ST oder Platinum/Limited.
Gibt viel luxuriösere SUVs
@@gunnakillya8663 Die sehen aber mMn. bei weitem nicht so gut aus und haben auch nicht das schönste Interieur oder auch den besten Motor (V8 TDI).
Stark, ich sehe das Teil gestern beim Bäcker und ihr habt schon ein Video davon gemacht. Danke für Eure Arbeit!!!
Genau, für den Brötchentransport bedarf es jede Menge Platz und man nehme anderen Personen, die "minderwertigere" Fahrzeuge fahren den Parkraum.
"Hier bin ich, der Rest ist mir scheiß egal"
@@BlackAkula77 wenn ich so ein Auto hätte , dann auch den Aufkleber ,, Eure Armut kotzt mich an!,,🤪
28:15 Die Aufnahme aus Tims Kamera hätte ich zu gerne mal gesehen. 🤣
Super Video mal wieder von euch, auch wenn ich Suffs allgemein immer noch für eine absolut unnötige Fahrzeugkategorie halte.
Hatten ihn einmal vom örtlichen VW Händler als 3.0 TDI mit 286 PS geliehen und mir hat das Auto sehr gut gefallen.
Der Komfort durch das Luftfahrwerk in Kombination mit einer tollen Geräuschdämmung war super.
Die Sitze inklusive der tollen Massagefunktion haben mir auch gefallen und die Optik in der Nacht mit der Ambiente Beleuchtung und dem Riesen Screen haben mich ein wenig an den W222 erinnert.
Das einzige was er nicht konnte war sportliches fahren, aber das muss ein SUV nicht unbedingt können.
X5 und Q7 sind wesentlich härter und unbequemer, zumindest meiner Meinung nach.
@alman wenn du auf nervöse Lenkung stehst die du auf der Autobahn ständig korrigieren musst weil der Geradeauslauf mies ist und du auf krude halb-analoge/halb-digitale Tachos stehst, dann kannst du gerne BMW fahren. Kostet mindestens so viel, ist im Detail aber abgesehen von der separat öffnenden Heckklappe das deutlich unpraktischere Auto.
Ich bin echt überrascht bei den Motoren. Ich hätte einen 2.0 TDI erwartet
🤣
1.4 Dreizylinder mit Abschaltung.
Wieder einmal ein tolles Video von euch , vielen Dank
32:23 nice shot... rate ich hoch ... auch sonst finde ich, dass ihr eine Schüppe drauf gelegt habt was Qualität eurer Videos angeht... endlich ist Tim "interaktiver"...
Da lieber den v8 tdi
Jeder Zeit
Fahre V8 Diesel Cayenne. Super und der Touareg ist noch besser!
Achso was mir noch einfällt, der Touareg ist wie auch der Cayenne ein Auto bei dem Räder größer 20zoll wie an "normalen" Pkws 16"/17" aussehen. Die Suvs sind so groß das die Räder sich gefühlt egalisieren bzw weggucken.
Ich finde übrigens auch das die Front super zeitgemäß gestaltet ist. Gerade die Scheinwerfer sehen nach 2022 aus. Richtig cool!
// wie lang? ..wie breit? ..wie schwer? nicht geschenkt will ich diesen Panzer. Aber das Video ist wie immer sehr unterhaltsam.
Ohne CarRanger würd echt was fehlen.
ich gebe dir da völlig Recht mit dem was du sagst zu diesem Kasten,
nicht nur zu breit, zu lang und zu schwer auch und vorallem der Kasten
verbraucht vielzuviel Sprit und haut zuviel Emissionen in die Umwelt inder wir
alle leben, übrigens auch der Fahrer, vielleicht ist es dem ja Wurst,
welche Luft er einatmet ?
So einen Panzer, NIe im Leben, auch wegen PP suche und so weiter.
Ist ein Macho Ding, VW zeigt mal wieder mit diesem Panzer daß es ihnen nicht wirklich viel Wert ist in der heutigen Zeit mit passenden Fahrzeugen auf den Markt zu kommen, sondern VW will protzen genauso wie Audi, protzen um jeden preis, keinen Cent für so eine Kiste aus dem Hause VW , keinen Cent für VW Golf, das sind alles überteuerte Autos mit veralteter VW Technik.
Das sehen aber die wenigsten, da gehörst du mit deinem Kommentar nicht dazu.
gerade der Tuareg ist in der VW Flotte sehr gelungen. Wenn man sich jedoch die Preise und den Konfigurator ansieht, stellt man schnell fest, daß der teure Basis-Preis nahezu nackt ist. Fast jedes Feauture ist aufpreispflichtig. Aber bei allem Gemecker: Ich kenne kein SUV außer den Tuareg, daß so Geländegängig ist und gleichzeitig so viel Luxus bieten kann und auch noch gut aussieht...
Ehrlicher Test und man muss sich fragen, was ist denn nun besser am R als am V8 TDI? Eigentlich NICHTS, weniger Drehmoment, kein Wankausgleich, keine Allradlenkung, geringere Beschleunigung, höheres Gewicht geringere Reichweite und am Ende einen 2 stelligen Verbrauch?....der TDI hat ein hochmoderenes AbgasReinigungssystem mit Euro 6dtemp.....ich kann da unterm Strich keine wirkliche Verbesserung erkennen.
Eskalation beim Fachsimpeln ab 09:00.
musste auch schmunzeln über das Kommentar und die Reaktion. Bin da eher bei Alex
Wie lange die wohl für den einstudierten Gag geübt haben? Die "Eskalation" kommt mir bisschen zu trocken rüber.
Genauso lange wie für jede andere Szene auch, also garnicht ;)
Ich habe einen Daumen hoch dagelassen, weil mir Euer Einblick sehr gut gefallen hat. Ich persönlich empfinde den Touareg als viel zu groß, zu schwer und zu teuer. Aber es gibt ja genug Menschen, die eine Zielgruppe für diesen Typ Auto sind, von dem her ist Euer Einblick also gerechtfertigt.
Du machst mit Abstand die besten Videos!!! Bitte auch mal ein Video mit dem Audi q7 tdi 272ps besten Dank.
Mir gefällt die erste Generation bei weitem besser. Vor allem mit nem bulligen V8. Wahlweise als Diesel oder Benziner. Der V10 TDI wäre zwar auch ganz nett, aber in Sachen Wartung und Reparturen eher nicht so cool.
Die neueren haben für mich einfach kein Charakter mehr. Nur noch trostloser Schwarzer Innenraum mit bissel Chrom, jede Menge Kunststoff und wahrscheinlich veganem Lederimitat mit paar Ziernähten die ich eigentlich eher in nem Sportwagen erwarte. In dieser Klasse erwarte ich Mokassin oder echtes Wildleder, Edles Holzdekor etc...
Die erste Generation gab es nicht mit einem Diesel V8, nur R5, V6 und V10. Beim Benziner waren es V6, V8 und W12.
@@imnotusingmyrealname4566 I know.
Ja, die Mokassin Ausstattung in den ersten Modellen des Audi TT war einfach nur schön. Gibt's das heute auch noch? Bin da nicht so ganz auf dem laufenden....
@@runzelstilzchen8392 nicht das ich wüsste. Ist doch aufgrund des Politischen Drucks aus dem Links-Grünen Lager alles abgeschafft worden. So landen die schönen Tierhäute nach der Schlachtung heute auf dem Müll... Und das soll dann Nachhaltiger sein...
100k für ein Auto. Quasi ein Fünftel Haus im Grünen. Geht nicht in meinen Kopf rein. Oder aus meinem Konto raus. Und in 4 Jahren und 100tkm 25k €. Vernunft und Verantwortungsbewusstsein my foot. Aber super Review, wie immer. 👍
Das muss dir auch nicht in den Kopf gehen. Fast niemand legt für so ein Ding 100k auf den Tisch. Diese großen (und teuren) SUV werden zu über 90% von Selbstständigen und Geschäftsleuten gefahren. Üblicherweise als Leasing über die Firma. Da juckt der Listenpreis oder gar Wertverlust weniger v.a. wenn man nur 0,5% versteuern muss dank E-Kennzeichen. Abgesehen davon kostet der nach 4 Jahren eher noch 50k, Tendenz in letzter Zeit noch steigend.
Volkskühlschrank:) Super Video!
Gutes Video. 👍🏻 Das habe ich noch nachgeholt. 😅 Ich persönlich gebe Tim Recht, denn für einen R sieht er wirklich verhältnismäßig unauffällig aus. Bis auf diese Felgen sehe ich nämlich keinen Unterschied zur R-Line. Ob es Unterschiede am Lenkrad zwischen R und R-Line gibt weiß ich nicht. Wusste nicht mal dass er schon dieses Lenkrad hat. Hat das nur der R? Mir war eigentlich schon beim Release klar, dass er das R nicht wert ist.
Mit VW verhält es sich ähnlich wie bei Apple. Reletiv wenig Gegenwert für möglichst viel Geld.
Nur das bei Apple Software, Kundenservice, Kompatibilität bestens funktioniert und es verarbeitungstechnisch nichts qualitativ besseres am Markt gibt
Völlig unsachlicher und unzutreffender Versuch eines Vergleichs. 🙄
@@ulmahocka9134 Das sehe ich anders.
@@_drivingdowntown1365 Absolut richtig
@@_drivingdowntown1365 Persönlich einfach und beste zu bedienend Software die sehr übersichtlich ist
Der Explorer ist vom Gesamtpaket deutlich besser. Natürlich kann der Innenraum nicht mithalten, aber das würde ich beim besseren Platzangebot und Preisunterschied gerne in Kauf nehmen.
Diese fetten SUVs sind hier so überflüssig wie ein Motorboot in der Sahara.
Die „A“-Heckklappe das ist echt genial!!! 😁👌🏻👌🏻👌🏻
Immer wieder interessant in den Kommentaren. Der Touareg wird fast nur negativ kommentiert, als sinnlos, überflüssig, „nur ein VW“ etc. während ein Ford Explorer der gleichen Fahrzeuggattung dagegen abgefeiert wird.
Ich versteh nicht wie man moderne SUVs überhaupt abfeiern kann.
@@positivesquad
Weil Sie Alleskönner sind.
Langstrecke, viel Beladung, große Familie, entspanntes fahren etc.
Der Ford Explorer wird mehr bejubelt, da das Auto Preis-Leistungs technisch besser aufgestellt ist als der Tuareg.
Der VW ist leider ist von der Ausstattung her bisschen überteuert, aber bei der Liga auch irgendwie standardmäßig
Ich finde den Ford genau so unsinnig und unnütz wie den VW.
Im Video über den Explorer wurde ja auch gesagt beim Image, dass das ein Auto ist wenn du wirklich ins Gelände musst, der Touareg ist nur was für Poser.
Ich finde eigentlich kaum Dinge gut an SUVs. Hohe Sitzposition brauche ich nicht. Besonders hohe Bodenfreiheit brauche ich nicht. Allrad brauche ich nicht.
Aber die verschiebbaren Rücksitze und die verstellbaren Rückenlehnen hätte ich auch gerne in meinem Kombi. Wäre einfach umzusetzen aber würde die Variabilität nochmal deutlich steigern.
was hast du denn für einen Kombi ?
@@e-kompaktfan393 VW Passat
Coolster Kanal überhaupt u ein großes Lob an Tim den Kameramann😀geil gemacht
Das Getriebe ist nicht wie im Video diskutiert eine Eigenentwicklung sondern eine 8-Stufen-Wandlerautomatik von ZF wie in jedem Audi oder VW mit größeren/ leistungsstärkeren Motoren.
Stimm nicht. Mein V8 TDI hat ein Getriebe von aisin warner verbaut. Die Q7 haben das auch verbaut.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel tut mir Leid. Da liegst du im Unrecht.
Kannst du gern googeln oder dich Dienstag in der Werkstatt an den PC setzen. Gerne auch bei ebay nach getrieben suchen. Habe schöne mehrere getauscht. Ist immer aisin warner bei der Baureihe.
Also, das Video ist, wie bei Ihnen üblich, sehr gut gemacht. Aber das Auto.....! Das Auto ist - sagen wir mal- für mich- einfach unterirdisch.....dabei bin ich Autofan. Alleine die Bildschirme! Bin ich denn in meinem Büro? Dann dieses Übergewicht! Na ja- aber wer es will und das Geld dafür hat......mein Fall ist dieser Klotz nicht. Aber jeder ist ja zu was nütze- und wenn er nur als sbschreckendes Beispiel dient. Danke für dieses Video.
Super Kommentar, ganz deiner Meinung.
Schönes Video.
Aber echt gemein warst Du da schon.
Ich dachte nach dem Titel... jetzt kommt endlich der 4.0 TFSI mit 507 PS in den Touareg ... gerade weil es den Touareg "Hybrid +" aka Touareg "R" es ja schon ein Weilchen gibt und ich jetzt nicht mit ner Vorstellung gerechnet hab.
😭 😭 😭
Für mich Persönlich hat Der Explorer gewonnen..sei es Motor Mässig als auch Design Technisch. Auch das Platzangebot ist ist beim Explorer riesig. Der Tourareg scheint dagegen winzig , von der Länge her nicht von der Breite. Innenraum Technisch hat ganz klar der Tourareg die Nase vorne was ich Hätte mir auch beim Explorer gewünscht. Das ist beim Explorer alles sehr dürftig sei es das Multimedia Display oder Features und Assistenten. Dafür kostet der Explorer auch 25000 Euro weniger und macht dennoch ein Imposanten Eindruck auf der Straße.
Fahre seit nen Monat nun den Explorer und auf Autotreffen drehen sich mehr zu mir um als zu nen Porsche, wenns auch nur die Väter sind XD. Das ganze Hartplastik lasse ich übrigens mit Alacantara beledern für ca 3000€ . So macht er innen verarbeitung tech sich wiederum dann ne gute Figur. Auch wenn das in dieser Preisklassr hätte vom Hersteller aus passieren können. Der Explorer ist definitiv nicht sein Geld wert(UVP jedenfalls aktuell bei 83000euro), aber macht vieles richtig was man bei anderen Herstellern nicht findet. aggressives Design gepaart mit Starken Motor und viel Platz und Komfort.
Ich kaufe mir auch nur riesige Autos, wegen meinem Micropenis.
Zum Anhänger ziehen langt der völlig 😉👌😂
Wo er Recht hat, hat er Recht! Der wahre Touareg R ist eigentlich der Touareg 4.0 V8 TDI - "The machiiiiiiiiiiiine!", wie Jeremy Clarkson sagen würde. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Wieder ein gute Carranger Video 👍 Zum Auto. Einfach überteuert (mindestens um 20 000 Euro) dazu wie bei die meisten SUV üblich sehr große Außenmaße bei eher überschaubare Innenraum zumindest im Vergleich zur Fahrzeug größe.
Dazu ein gerade zu monströsen Motor was eher in ein Sportwagen passt wie in ein SUV. Selbst mit die großen Räder und Fahrwerk gibt's auch weiterhin ein psychologische Grenze bei schnelle Kurvenfahrt - kurzum du kannst aus ein SUV mit deren hohen Schwerpunkt keine Kurven Räuber machen.
Alles in alle ein eher wenig zeitgemäße Auto. Wo bleibt der Volkswagen wo sich ein normale sterbliche auch leisten kann?
Selbst ein neue Polo kostet schon über 20 000 mit etwas üblichen Extras auch gerne über 25 000 Euro
Der Kommentar ist von Anfang bis Ende völliger Schmarrn.
@@ulf1408 Warum?
Du muss zugeben alle SUVs haben inzwischen enorme Leergewicht. 2 Tonnen ist das mindeste oft sogar mehr. Daher muss die Motorisierung entsprechend hoch sein damit die Karre überhaupt halbwegs vom Fleck kommt. Klar auch moderne Limousinen Kombis & Co sind keine Leichtgewichte mehr aber meist 200 oder mehr Kilo weniger.
Die Platz Verhältnisse in ein SUV sind angesichts von deren Außenmaße meist eher schlecht. Klar hast du z.B in ein Q8 viel Platz du bewegst aber auch ein Riesenklotz.
Beim Thema Fahrwerk bzw sportlich um die Kurve kommen verhindert alleine der hohe Schwerpunkt eine optimale Umsetzung.
Und letztendlich zum Preis. Also mit die für diese Klasse übliche Ausstattung bis du beinahe an die 6 stellige Grenze gelangt. Ist schon eine Menge für nur ein VW. Zumal es von die Konkurrenz vergleichbare Modelle gibt die locker 15 000 bis 20 000 Euro günstiger sind.
Vielleicht kannst du außer deine plakative letzten Kommentare zu wiederholen mal konkrekte Punkte nennen wo meine Aussage nicht stimmt🤔
Kurvenräuber in dieser Klasse : nur der Urus
100k und das Display reagiert "okay". Merken die sich bei VW noch?
Warum sollten Sie, die Kunden merken doch seit min. 15 Jahren auch nix mehr und kaufen den Schmutz...
Zweifelhafte Punktevergabe… der Touareg ist und bleibt eines der besten Fahrzeuge auf dem Markt und ist ohne jede Zweifel erhaben. Dieser Wagen ist pures Understatement unter den Luxus SUV und wird immer seine große Fanbase haben. Stadt, Land Autobahn, Gelände… er kann alles und das Vertrauen in diesen Wagen ist grenzenlos… Mit dem Touareg bis ans Ende der Welt :)-
Die Kiste ist angegeben mit weniger als 3 Liter auf 100km. Mich würde interessieren wie hoch der Verbrauch ohne den Strom ist ? Immerhin wiegt der Klotz ja knapp 2,5 Tonnen.
10-11 Liter, was ungefähr dem Wert des A8s mit gleichem Motor entspricht. Der Hybrid fängt also immerhin das Mehrgewicht auf, auch ohne geladen zu werden.
@@CarRanger 10-11ltr. bei 2,5 Tonnen Gewicht halte ich für Wunschdenken. Realistisch halte ich alles über 15 Liter. Es ist ja kein Diesel. Aber ich kann ihn mir eh nicht leisten und wenn er irgendwann mal in meine Preisregionen kommt dann lass ich auch die Finger von ihm.
Ich habe bei meinem Passat das Fach unter dem Ladeboden noch nie verwendet. Also würde es mich beim Hybrid überhaupt nicht stören, dass es kein Fach gibt.
Der Atlas wäre im Vergleich auch interessant gewesen, aber bestimmt schwer zu bekommen
Wobei der Atlas ja technisch nicht gut ist. Der ist halt einfach nur größer für den US Markt als vollwertiger 7Sitzer ausgelegt worden.
@@hauke4651 eigentlich ist der Atlas ein langgezogener Tiguan allspace
@@hauke4651 Er ist ein günstigeres großes SUV, das kein Luxusauto sein will.
Wieviel Anhänglast und Stützlast hat der Tourareg mit dieser elektrischen Anhängerkupplung? Oft reduzieren sich beide Werte mit diesen Gimmicks. Ändert sich mit den 22 Zoll Felgen die Anhänglast?
Auch mit 22 Zoll bleibt es bei 3500kg. Der Touareg ist ja von Anfang an mit der elektrischen konzipiert worden, daher bringt sie auch keine Abschläge mit.
Das sinnvollste an dem Thron ist die Option die Heckklappe automatisch mit Zeitverzögerung zu schließen. Ansonsten der typische, stillose Wolfsburger Barock, der hier in 2,5t gipfelt. Meist werden hier also 2.500 kg bewegt, um eine Person mit durchschnittlich 75 kg zu befördern. Ein ökologischer Wahnsinn.
Lieber extrovertierte Nordbayer, eine solche (reichlich sinnfreie) Schlussfolgerung anhand des Gewichts zu tätigen ist mäßig sinnvoll, da ja auch alles was in Richtung e-mobilität geht sehr schwer ist.
Außerdem ist das stellen der Sinnfrage bei einem Oberklassewagen immer rein akademischer Natur.
@@666Ketz Ja korrekt, so fette Riesen SUVs sind auch als E viel zu schwer. Und jetzt? Macht das diese eklige Dreckskarre irgendwie besser? Oder wäre es vielleicht nicht eher angebracht überhaupt keine viel zu riesigen, viel zu übermotorisierten SUVs mehr zu bauen?
@@TheRealFLX81 es wäre zunächst Mal angebracht sich nicht so sehr über den Sinn oder Unsinn eines solchen Gefährte zu echauffieren. Allein die möglich Anhängelast eröffnet ja zahlreiche sinnvoller Einsatzmöglichkeiten.
Wir leben in einer freien Wirtschaft und offensichtlich gibt es genug Nachfrage von solchen Gefährten, dass sich die Produktion lohnt.
@@666Ketz Dieselben Scheinargumente hört man immer bei diesen überzüchteten Power SUVs. Völlig irrelevant weil vielleicht eins von hundert dieser Dreckschleudern überhaupt mal einen Anhänger zieht. Als ob das ein echter Grund wäre, warum man sich so eine Karre kauft. Da geht es um Status und um nichts anderes. Und sorry aber die Situation auf diesem Planeten ist halt nun mal so, dass wir uns derartig nutzlosen Exzess nicht mehr leisten können. Und dabei ist mir völlig scheißegal wie viel Profit das dem Hersteller bringt.
@@666Ketz Traurigerweise richten sich deutsche Automobilhersteller heute ausschließlich nach der Nachfrage von ausländischen Märkten, insbesondere China. Dort wird das Geld verdient. So kommt es zu derartigen Leicht-LKW zur Personenbeförderung und z. B. zu BMW-Kühlernieren, so groß wie Heizkörper. In chinesischen Großstädten kann man kaum atmen. Luftreiniger gehören zur Standardausstattung besserer Hotels. Dort wird das CO2 emittiert, was wir in Deutschland niemals einsparen werden.
Sicher kein schlechtes Auto.Aber,wenn man mal Toyota gefahren hat,vergisst man VW. Qualität,Preis/Leistung einfach besser!Auch weniger Werkstatt Besuche wegen Reparaturen.
Tja, da lob ich mir doch meinen V8 TDI, der hat Wankausgleich und Allradlenkung, hat seine Leistung stets und immer parat.
Naja Allradlenkung finde ich eher nicht so geil. Nicht nur aus optischen Gründen. Ich will nicht wissen was das Kostet wenn daran Mal was kaputt geht...was es ja schnell Mal hat wenn das Rad beim seitlich ein oder Ausparken gegen nen hohen Randstein gedrückt wird.
@@theoneandonly8567 Allradlenkung ist der Wahnsinn. Damit wird jedes riesen Auto zum Kleinwagen beim Wendekreis.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel 🤔 Sehr interessant, von defekten Allradlenkungen hört man wirklich nichts.
@@imnotusingmyrealname4566 weil es nicht viele Fahrzeuge mit derartiger Technik gibt.
@@theoneandonly8567 Grundsätzlich richtig, aber was ist heute nicht alles extrem teuer, wenn es an einem modernen Auto kaputt geht ? Und wenn ich vorne die Spurstangen ramponiere, wird es nicht billiger. Aber wieso optische Gründe ?
Etwas mehr Info zu elektrischen Reichweite und Verbrauch im realen Leben wäre interessant gewesen. Die WLTP 2.x Liter sind ja lächerlich. Die Herz Punktzahl im Score finde ich zu hoch. 8 für den Sound bzw. nicht Sound? Image eher 4 und Design eher 6/7.
Ich bleib euch aber trotzdem treu.😁
Als nächstes dann ein Fiat Bravo 2001. ^^
Ne, wenn schon ein roter Bravo als T-Jet von 2009 mit fast Vollausstattung, dann könnte ich mein eigenes Auto sehen :D
Gibt's Optional noch was anderes als diese überflüssige Klavierlackverkleidungen? Wie lange will man den Kram noch verbauen?
Der legitime Nachfolger des Softlacks wird schon noch ein Weilchen zu haben sein ;-)
@@Michael23579 Das ist mir der Softlack lieber denn mit etwas Pflege und Umgang sieht der noch nach Jahren wie neu aus. Ist halt nix für lange Fingernägel!
meint ihr der nächste touareg bekommt auch ne r version und wann wird er kommen ?
Was die Optik angeht muss ich Tim zustimmen. Ich finde sie auch typisch VW, langweilig. Etwas ausgeprägtere Lufteinlässe z.B. hätten eine sportliche Optik deutlich unterstrichen. Und die Vorhandenen wirken nur wie geschminkte. Und ein bisschen schwarzer Lack macht für mich noch lange keinen sportlichen Look. Nachtsicht finde ich klasse, ebenso die Funktion des automatisch Kofferraum Verschließens. Ich lande die Kisten meist erst aus und stell sie hinter den Kofferraum, drücke den Knopf und fange dann an die Kisten weg zu nehmen bei meinem Touring. Von den Fahreindrücken bin ich allerdings auch etwas enttäuscht. Vielen Dank für dieses erneute tolle Video!
wo isn des Carranger essence Video? i find nix..
Nett, aber pragmatisch betrachtet, für was braucht man so einen Brummi?
Ich fahre selber einen Explorer St Line 2020 und bin sehr sehr zufrieden. Das Turboloch hast du im Sportmodus viel weniger und er geht sehr sehr gut ab.
Auch wenn es steht das er bei 230Km/h abgeriegelt ist läuft meiner locker die 250 km/h Marke.
Man bekommt sehr viel Auto für das Geld und in der Schweiz ist er so das man den Flottenrabat noch bekommen kann wenn man fragt und das sind dann schon schnell mal 15000.- /20000.- und wenn man schlau ist bekommt man noch einen tollen Ford Rabat dazu. Somit sind wir dann weit unter 80000,-
Viel zu viel bla bla um Nebensächlichkeiten. Wenn jemand einen Hybrid Plug in in Erwägung zieht, geht es ihm auch um die Verbrauchswerte. Ebenso die maximale Ladegeschwindigkeit. Darüber berichtet das Video nichts. Die hohe Anhängerlast im Vergleich zu vielen anderen Plug ins wird das Kaufargument sein für die, die einen größeren Wohnwagen, Pferdehänger oder größeres Boot ziehen müssen. Statt der Farbe der Nähte würde einige Familien interessieren, wie viele Isofix Sitze hinten gehen, 2 oder 3 ?
Und mehr rein elektrische Reichweite dürfte er für diesen Preis nach heutigem Stand der Technik auch mehr haben.
Diesmal leider ein Video, das nicht so viel bringt.
Eine Testfahrt mit einem Touareg machte man eigentlich bisher im Steinbruch oder mindestens im Wald. Außerdem waren bisher Differentialsperren ein Thema und die Offroadstellung des Luftfahrwerks. Deshalb hab ich einen Touareg. Das vorgestellte Auto könnte genauso ein Q7 sein.
Im Steinbruch, mit nem Turareg R auf 22 Zöller? Bei dir muss die Kohle ja locker sitzen.
@@Richman0815Ich wollte damit sagen, dass der Touareg in erster Linie als ernstzunehmender (Luxus)-Offroader eingeführt wurde, er war sozusagen der Phaeton fürs Gelände. Daher auch der Name. Der Neue ist davon weit entfernt. Keine Sperren, kein Untersetzungsgetriebe, keine X-tra -Level der Luftfederung. ruclips.net/video/H47KX73iSWU/видео.html
Sicherheit ist das A und O und bei der schaukelnden Eierbude (sorry dafür), bei der nur "R" draufsteht, aber nicht drin ist bzw. nichts davon zu bemerken ist (zu weiche Federung und ungeeigneter Motor aus dem VW - Motorenpoltfolio (wie auch schon im Video bemängelt)), bekommt man bei scharfen Kurven oder Ausweichmanövern, die etwas zügiger gefahren werden, regelrecht Angst, dass sich dieses Fahrzeug ungewöhnlich schnell aufschaukelt. Das ist wie Boot fahren. Das Fahrwerk ist nicht straff genug und erstrecht nicht sportlich und schon gar nicht für das Fahrzeugeigengewicht. Ich würde mich damit nicht trauen, zu fahren, ganz ehrlich.
Dann sollte der Fahrstil geändert werden.
@@RP-vu6pr Natürlich, ich meine aber wenn soetwas jemand bei dieser Geschwindigkeit tun würde, was bei manchen Chaoten im heutigen Straßenverkehr leider nicht ganz unabwegig ist, - Tendenz diesbezüglich übrigens leider steigend - wären solche Fahrmanöver im Ford sicherer und besser zu händeln.
Fahre Touareg V6 TDI 286PS BJ2020 R Type… bei 60.000km und bis jetzt nur mechanisches Schloss am Kofferraum für 90€ getauscht (mit Einbau 180€)… kann nur meine Empfehlung für den Touareg aussprechen… und vom Gefühl, mehr Respekt und Bewunderung in Italien, Frankreich, Tschechien, Schweiz und dem Balkan als in Deutschland… verstehe nicht warum die Deutschen so wenig Respekt von einheimischen Spitzenprodukten haben… für mich ein Rätsel
Ich find den GEIL !
Für bedeutend weniger Geld bekomme ich einen voll ausgestatteten Genesis Gv 80. Vielleicht wäre das mal eine Option das Auto mal zu testen. Ja, die Koreaner können auch Autos bauen.
Jener? ruclips.net/video/7BtDVtN9GEY/видео.html
@@dabnoob das ist der GV 80 das SUV. Der G 80 ist eine Schräghecklimousine.
@@dabnoob genau der.
Ich stimme Dir zu!
Jedoch werden solche Kisten hauptsächlich geleast...Zumindest in Deutschland. Und da sieht es wieder komplett anders aus! Beim Genesis gibt es keinen Cent Rabatt und eine sehr unattraktive Leasingrate. (Ich interessiere mich schon seit Europa Ankündigung für den Genesis sowie alle Antebote seit Marktstart) Der Touareg wird, wie jeder VW, immer wieder mit sehr attraktiven (subventionierten) Leasingraten im Kontingent auf den Markt geworfen.....Teilweise mit einem Leasingfaktor von 0,5% vom BLP.
Das macht den Touareg wieder für eine gewisse Klientel interessant.
Mir gefällt die Optik des Touareg R garnicht. Es sind mir zu viele Kanten. Ich finde es nicht elegant.
Auch wenn meine Meinung eigentlich Wurst ist, da ich mir das Auto eh nie zulegen würde, fände ich den Antrieb besser in der Ausstattungsvariante Atmosphere aufgehoben mit Holzfurnier im Innenraum und außen am besten Melone Blue. Dann hat man Understatement pur, rollt unbemerkt und vollkommen unaufgeregt im e Modus durch die Gegend und wenn es dann Mal doch drauf ankommt, läd man Mal richtig durch.
Eine Karre so überflüssig wie Zahnschmerzen. Wird Zeit, dass so ein Blödsinn von den Straßen verschwindet.
Ich hoffe auch , dass sich dieser Unfug bald erledigt. Da fragt man sich schon, wie viele Leute ein Segelflugzeug oder einen Pferdeanhänger durch die Gegend ziehen müssen - oder einfach nur kleine Körperteile ausgleichen müssen.
462PS und braucht trotzdem 5,1s auf 100? Ja ich weiß, dass die Kiste 2,5t wiegt, aber das zeigt doch, wie absolut bescheuert das "Performance SUV" Konzept ist...
ein 288 GTO war auch nicht schneller
@@vmin6492 Ein 288 GTO liegt bei 4,9s, dass obwohl er nur RWD hat und zu nem Zeitalter, wo die Reifen noch richtig beschissen waren; kann man mit heute nicht vergleichen.
9€ Ticket oder Toureg? 🤔
Die Frage lautet eher womit man schneller auf Sylt ist
@@blankoscheck2406 von wo startest du denn
Tuareg, ganz klar
@@silbersam1059 von der VW Stadt, Wolfsburg 🤣
@@blankoscheck2406 na dann ist die Antwort ja klar...9€ Ticket 🤣🤣🤣
Nein Scherz beiseite. Solange die DB so ein Schnarchnasenverein ist, fahre ich Auto. Wenn es sein muss auch VW
Wäre nice, wenn du mal den Touareg 7L testen würdest.
Vielleicht sollte VW bezüglich Innenraumqualität, Anmutung und Innovationen mal bei Genesis vorbeischauen.
Für einen Vergleich mit dem Ford Explorer wäre der VW Atlas das rictige gewesen ;-)
100,000 Euro??
🤣🤣🤣
Glückwunsch zu denn ersten 100000 Abos! habt ihr verdient!
500 fehlen noch ❤️
Von hinten erinnert mich der Tuareg sehr an den neuen X5
Aber nicht der VW mit dem meisten Drehmoment. 😉
Welcher ist das? Der V10 TDI aus'm Phaeton bzw. Touareg I ?
@@derlinksgrunversiffte3216 nein, war der VW EA898 V8 TDI im Touareg 3 (CR) von 05/2019-09/2020
421 PS und 900 Nm
0-100kmh in 4,9 sekunden, also schneller als dieser möchtegern „R“ mit 5,1 sekunden😂
@@dr-ok3sn Dieser Touareg hat deutlich mehr Drehmoment, das auch niedriger und länger anliegt, Leistung, die deutlich niedriger anliegt, sodass das maximale Drehmoment von Standgas bis maximale Leistung verfügbar ist und für ideale Beschleunigung sorgt und dann ist er auch noch 155kg leichter als der R. Natürlich hat er die volle Leistung permanent und nicht nur wenn der Akku vollgeladen ist.
@@derlinksgrunversiffte3216 Der V10 TDI im Touareg I hat übrigens auch mehr Drehmoment als dieser R. 750 Nm im 5.0 V10 TDI und 850 Nm im R50. Der 4.2 V8 TDI DPF im Touareg II hat dann 100 Nm mehr als der R, nämlich 800.
Wusste gar nicht, dass es den aktuellen auch mit V8-Diesel gab. Na gut, kann man heute vermutlich nicht mehr bringen...in Deutschland einen großen Diesel anzubieten.
Bezüglich der Materialanmutung im Innenraum darf VW schleunigst zulegen. Der Anteil an Hartplastik ist auf Golf-Niveau!!! Hier hinkt VW der Konkurrenz deutlich hinterher!
Den Touareg in der 1. Generation gab es optional sogar mit beledertem Amaturenbrett und belederten Türverkleidungen, davon ist leider nichts mehr übrig geblieben.
VW hinkt nicht nur in Punkto Materialqualität was das Hartplastik angeht hinterher, vorallem bei den Motoren hat VW aus Vergangenheit seit 2011, 2015 Dieselskandal nichts dazugelernt, sie verbauen immer noch die 2.0 TDI Motoren
den Nachfolgemotor EA-289 der bei den GR-Anwälten immer noch als Problemmotor gilt also angesehen wird. So eine überteuerte Kiste mit soviel
Plastik im Innenraum und nicht gut funktionierendem Infotainment System
mit den nicht funktionierenden Touch würde ich mir nicht kaufen wollen.
Bloß nicht verbessern sonst kostet der Golf bal 120000 Euro VAG Schrott
Wie immer informatief
hast du das bewusst sarkastisch-doppeldeutig geschrieben oder meinst du "informativ"?
Ein direkter Vergleich mit Explorer wäre natürlich sinnvoller...
Schwenkbare Anhänger Kupplung hatte der BMW von Opa auch schon und der ist bj 2004. R ist dort nicht absehbar das ist zu weich gezeichnet. Bedingung viel zu kompliziert, Tasten sind immer noch besser auch wenn es nur sensor Tasten sind für schnell Wahl
VW für 93000€ geht gar nicht. Kein premium also keine 93000€. Die Gier von VW kennt keine Grenzen 🤦. Trotzdem tolles Video. Für das Geld nehme ich lieber einen Dodge Durango SRT hellcat. Da bekommt man Charakter und einen ordentlichen Motor mit ansehnlicher Lebensdauer
War der Phaeton also auch kein Premium-Auto, da es ein VW war?🤔
@@Hons391 „Möchtegern Premium “
@@DK-Dodge dann muss ich dich damit enttäuschen, dass du leider keine Ahnung hast
@@Hons391 VW Zeichen auf einem Fahrzeug bedeutet automatisch, dass es kein Premium ist. Da hat VW total versagt, so wie üblich. Von dem Teil wurden sehr wenige verkauft , im Vergleich zu anderen Fahrzeugen echter Premiummarken, weil die Leute ebenfalls meiner Meinung sind.
@@DK-Dodge nur weil sich ein Auto schlechter verkauft als ein anderes, heißt es noch lange nicht, dass es schlechter ist als die Konkurrenz.
VW war mit dem Phaeton in diesem Segment Neueinsteiger, die Leute waren A8, S-Klasse und 7er BMW gewohnt. Zudem hielten viele Leute den Phaeton für einen größeren Passat.
Aber ist das Auto deswegen schlechter? Nein, ganz im Gegenteil: Ich hab selber einen Phaeton zu Hause (4 Sitzer, Vollleder-Ausstattung, erweitertes Holzpaket usw.) und ich kann dir eins sagen: die immer so hoch gelobte S-Klasse aus diesem Zeitraum (W220, W221) kann bei der Innenraumqualität nicht mithalten. Zudem hat der Phaeton viele Bentley-Teile verbaut, was ihn so gesehen nicht zum günstigen A8, sondern zu einem günstigen Bentley macht.
Außerdem gibt es etliche Leute, die berichten, der Phaeton sei das komfortabelste Auto in seiner Klasse zu dieser Zeit von den deutschen Auto-Herstellern.
"Es geht beim Touareg um Ökologie, Vernunft und Verantwortung..." Lasst euch diesen Satz mal wirklich sacken. Liebe Marketingabteilung Volkswagen: Bewerbt doch den Touareg als was er ist. Ein starkes, souveränes, luxuriöses SUV, die High End von Volkswagen. Aber lasst doch den Quatsch mit der Nachhaltigkeit etc. ich meine, wer glaubt das ernsthaft? Hier geht's doch nur darum sich sein Gewissen zu beruhigen.
Sag ich ja ... ToyR
20:30 Wie kann man denn, nach all den Erfolgen im Motorsport /Porsche/Audi, mit Diesel und Strom, wenn man 340 PS braucht, nicht den 3.0 TDI nehmen?
Das wäre der richtige Motor für einen effizienten Touareg gewesen.
Ambientemenue ist natürlich täglich nötig.
Ich liebe Autos von ganzem Herzen, aber dieses Objekt ist einfach nur widerlich und sinnlos.
Sinnvoller als jeder kleine Sportwagen ist er allemal. Wenn du schon mit so einem Schwachsinn anfängst
@@Xg78
Ganz im Gegenteil. Ein kleiner Sportwagen und ein großer Kombi erfüllen ihre Aufgaben. Diese Auto muss denkbar mehr Aufwand treiben, um keine Aufgabe gut zu erfüllen.
@Lukas Immerhin sind die allermeisten Sportwagen nicht obszön, dekadent und schon von Prinzip gefährlich für andere Verkehrsteilnehmer.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel
Laut ADAC Autosuche (habe mich mit dem Thema nie beschäftigt) ein Gros der Kombis, die aktuell auf dem Markt sind.
Was ein hässliches Auto. Wer kauft sich sowas freiwillig?!
Masochisten mit konstant schlechter Laune 👻
Wer braucht so ein Fahrzeug? Für den Preis? Ein Dickschiff. Der einzige Vorteil ist die hohe Anhängelast meiner Meinung nach. Trotz Hybrid zu schwer und zu teuer als Familienfahrzeug. Gerade in der heutigen Zeit.
Der Wagen versagt schon beim Witze erzählen. Aber was soll man von einer grimmigen Kartoffel erwarten. 😄
Kommentar für den Algorithmus
Bei mir das selbe.
macht mal ein Bericht über den Mercedes GLS 63 AMG
Was ist beim Touareg der Unterschied zum Atlas? Ist der Atlas größer?
Der Atlas gehört zum Querbaukasten genau wie Polo, Golf, Tiguan und co. Der soll groß und erschwinglich sein.
Der Touareg hat den Längsbaukasten wie der Bentley Bentayga und Audi Q7. Ist dementsprechend teurer, aber auch hochwertiger.
5:45 Mann merkt bei VW und Co aber schon, dass Sport und Vernunft nur schwer mit dem schwersten Ihrer Autos zu kombinieren ist oder?
Oh ne, macht ja jeder andere Hersteller so, weil die Leute das kaufen.
Wir machen es erst größer als das Auto vom Nachbarn, dann ist es aber langsamer.
Deshalb bekommt es einen größeren Motor, dann ist der Verbraucht zu hoch.
Deshalb noch Hybrid System, große Bremsen und vertärktes Fahrewerk und dann noch was tiefer, auch wenn wir es gerade erst höher und größer gemacht haben und noch etwas mehr extravagante Materialien, um das Monster 50 kg leichter zu machen und 50 % teurer ...
Fertig ist das aktuelle Lieblingsspiel von vielen Leute, MAKE IT BIGGER, is eh Vatis Geld.
Ambiente Beleuchtung? :-D :-D Oh man.
Die Pedale bzw die Pedalkappen sind exakt die gleichen, wie die, die in meinem Q5 Sport mit S-Line Innenausstattung auch verbaut sind.
Wer R fahren will, der will KEINEN Hybrid fahren.
Ähnlich wie bei BMW („Freude am Fahren“) entfernt sich VOLKSwagen hier mit viel Blingbling und sinnloser „Power“ maximal vom Markenkern. Ein ganz trauriger Fall von Marketingopfer - auch innerhalb des Konzerns, wo man sich inzwischen nicht mehr von Audi und Cupra unterschieden kann. Das ist ein in fast allem übertriebenes Auto, das nicht in die Zeit passt und wie ein Dinosaurier wirkt.
...und was verbraucht der jetzt, der Gute?
Lag bei uns immer zwischen 0 und 10 Litern. Je nach E Anteil : )
Na ja, das Auto ist ok mehr nicht, und extrem überteuert, aber ist das jetzt typisch VW? Die anderen machen es auch, aber er kann es nicht. Wenn dieses Fahrzeug nur als 3.0 TDi, dann ist es für mich gut, aber nicht mehr. Würde ich mich mir aber nie im leben kaufen, egal wieviel mühe sich VW gibt, sie sind nicht mehr das was sie mal waren, wurden extrem von Benz und BMW und sogar Audi überholt, und werden die erstmal nicht mehr einholen. Wenn so ein Fahrzeug, was ich mir eh nicht kaufen würde, dann vielleicht GLS oder X5, vielleicht auch Q7. Aber der Touareg ist veraltet und überholt. Wenn man aber nicht so auf Technik und Bedienung wert legt, kann man immer den übermäßigen Komfort genießen.
Auf jeden Fall danke dass du noch den Phaeton erwähnst, ich fahre meinen GP3 bereits 6 Jahre und kann dieses Fahrzeug einfach nicht weggeben. Schön Pflegen und Hegen und man merkt nicht dass er älter wird. Egal was ich als Ersatz schon getestet habe, sobald man sich da wieder hineinsetzt denk man, man ist in einer anderen Welt. Und man sollte auch nicht unvernünftig und sein sich ne S-Klasse zu holen.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Nun ja, danke für diese Infos. Muß aber sagen daß mir solche Sachen wie Sperr. Diff . mir eigentlich egal sind, da ich so oder so nicht der Sportliche Fahrer bin. Ich kaufe mir ein Auto nach Fahrgefühl, hauptsächlich Komfort, was bei mir auf platz 1 ist. Deshalb kann ich mir in einem vernünftigen Segment nichts besseres vorstellen als den Phaeton. Image ist mir egal, mir muß das Auto zusagen.
wurden von nercdes , bmw, da ja, aber nicht von Audi überholt, auch Audi
ruht sich auf seinen Spruch Vorsprung durch Technik seit 2010 gut aus,
nichts neues entwickelt an Motoren die den WLTP Werten entsprechen,
also bitte Audi rauslassen, die verkaufen auch alte Motoren unter neuen Blech.
Viele Käufer wissen das viell. nicht oder und dann schlimmer denen ist das
egal. Schade für unsere Umwelt.
Hoffentlich kommen die Automobilkäufer wieder zur Verantwortung und Vernunft, gerade bei den aktuellen Kraftstoffpreisen und kaufen wieder mit Hirn, die familienfreundlicheren und ökonomischeren und praktischeren Limousinen und Kombis, sowie mitunter auch richtige Van's (keine Transporter), statt die elenden dämlichen SUV's!!!
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Bitte um Erläuterung dieses Kommentars. 🙏🤪
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel In Großbuchstaben wird’s nicht besser. 🙄
Ganz ehrlich, ich würde mir niemals ein VW für über 100,000 € kaufen. Das ist ein Witz.
Ich persönlich würde mir niemals ein Neuwagen in der Preisklasse kaufen weil dort überall der Wertverlust in den ersten Jahren sehr hoch ist. Aber im Vergleich was der Touareg zu bieten hat mit anderen Herstellern, ist man da sehr gut bedient. Als guten Gebrauchtwagen, 2-4 Jahre alt kriegt man den schon für 40-50.000€ mit einer guten Ausstattung die vergleichbar mit anderen premium Herstellern ist. Da muss man einfach von dem „das ist ja nur ein VW“ Denken weg gehen und sich einfach selbst überzeugen. Ja das ist nur ein VW aber trotzdem bietet das Fahrzeug ein premium feeling.
Feines Video 😉
..sieht außen echt nicht besonders "R" aus, aber ja...das Geld für ein VAG Produkt in der Höhe....pfff 🤥
Nach 80.000km kannst die halbe Technik austauschen....
Blitzblaue Nähte in schwarz/grauen Leder/Lederplastik, .....Stil kann man sich nicht kaufen.
nicht kaufen, ist die Devise, nichts kaufen aus dem VW Konzern.
Der Touareg R ist echt ne schwierige Nummer.
Ich finde die aktuelle generation Touareg ist eins der schönsten SUVs die aktuell zu bekommen sind. Den R, gerade mit der Motorisierung, finde ich wiederrum eher lachhaft.
Dann lieber nix zu Weihnachten.
Oder den 40.000,00 € günstigeren Ford, welcher vergleichsweise einfach das bessere Auto ist.
@@victorbodoenders du meinst den 20000€ günstigeren Ford, der Qualitativ nur auf dem Level eines Ford Kuga ist?
@@crestas9 Richtig, aber ist technischer und physikalischer Fahrkomfort gegenüber Qualität nicht wichtiger? Sicherheit ist doch das A und O und bei der schaukelnden Eierbude (sorry dafür), bei der nur "R" draufsteht, aber nicht drin ist bzw. nichts davon zu bemerken ist (zu weiche Federung und ungeeigneter Motor aus dem VW - Motorenpoltfolio (wie auch schon im Video bemängelt)), bekommt man bei scharfen Kurven oder Ausweichmanövern, die etwas zügiger gefahren werden, regelrecht Angst, dass sich dieses Fahrzeug ungewöhnlich schnell aufschaukelt. Das ist wie Boot fahren. Das Fahrwerk ist nicht straff genug und erstrecht nicht sportlich und schon gar nicht für das Fahrzeugeigengewicht. Ich würde mich damit nicht trauen, zu fahren, ganz ehrlich.
Funfact zum Phaeton 1:
Die Markteinführung in Österreich war drei (3!) Jahre nach der in Deutschland.
😂
hahahaha
Auch hier bleibt doch der Nardo der Stärkste aller Zeiten ;) . Ansonsten habt ihr eine Vorgabe die sich nicht erkennen lässt .600 PS bei unter 1300 Kilo glaube waren 1200 ?? aber sicher weniger als 2500 .Sprich momentan bekäme nur der Bugatti das Logo schnellster VW aller Zeiten wenn sie ihn assimilieren würden zum VW.
Suche Serien Nardo.
Coupe oder Roadster ist egal ; )
@@CarRanger VW Touareg R 2022 - STÄRKSTER VW aller Zeiten! Harte Schale, weicher Kern. Steht so da und ist so Nonsens = Es gibt stärkere VW aus dem Hause VW . Im Beitrag und Titel erwähnst du nicht das du Serienfahrzeuge meinst .Ich schaue deine Beiträge gerne und auch in Zukunft . Aber Nonsens bleibt Nonsens .
Dann sehen wir das wohl unterschiedlich. Ich mag Autos, die man kaufen kann : )
Naja. Fürn Garten reichts.
Dieser Tim beweist in jeder einzelnen Folge dass er völlig wissens- und ahnungsbefreit ist. Und von Autos versteht er auch nichts.
Bei uns haben die Bullen auch so'n VW.... für was nur? Ein normaler Passat Kombi oder T4 van würds ja nicht tun