Спасибо Роман. Я хоть и не занимаюсь ремонтом авто, но очень интересно. Ты рассказываешь тонкости. А многие пилят видео под папсу, как гламур на широкую публику. Ловят хайп. Смотришь и видишь разницу.
Спасибо вам Антон. Многие мне говорят, зачем я открываю секреты и нюансы, боятся остаться без работы. Я считаю, что наоборот нужно показывать сою работу и рассказывать людям все тонкости. Если канал создан для реальной помощи)
Прокладки есть 1,2мм. и 1,4 мм. по толщине. Чтобы не проворачивало вкладыши нужно ездить нормально . Двигатель тяговитый , многие на повышенной передаче при низких оборотах двигателя добавляют газа в следствии чего происходит масленое голодание пар трения ( результат проворот вкладышей и т.д.).
@@Romaxa1980 С другом переделали кучу двигателей. С завоздушиванием масло системы столкнулись месяц назад . Никогда такой проблемы не было. Собрали 611 двигатель. Обычно все двигателя 611 заводились со стартера. Этот же со стартера не заводился. Не буду описывать весь процесс но мы его завели. В результате двигатель стуканул. Открутили фильтр масла он сухой. Итог провёрнутые вкладыши, шатуны с коленвалом под замену. Начали искать в чем причина, нашли ваше видео в котором вы озвучивали эту проблему ( об этом вы говорите не первый раз) Так и произошло знакомство с вами.
@@АлександрБородавка Жаль, что поздно. Мы очень часто сталкиваемся с этой проблемой на протяжении уже много лет. Просто я недавно только решил снимать видео и сделал канал. Именно для помощи людям. Да и нам меньше будет головной боли высылая моторы для установки! Желаю вам удачи, больше не ломайтесь)
Самый раз на ети моторы ставить маслянку от рекстон муссо 2.9 .и следить за маслофорсунками .И он едет довольно долго.У нас через перевалы с 4 тонны он тянет .И тянет оочень бодро.
Спасибо. Разных использовали. Мы рекомендуем всегда оригинал ну или хотябы ,что то Пьербург, НЕ, но ставили и БГА. Тут же вопрос не выпустить автомобиль с сервиса с плохим давлением. Брак может быть любого насоса и оригинала!
Приветствую! Спасибо вам за эти разъяснения, один вопрос: переставил контрактный 611 навесное своё, не запускается...? Куда копать? Из датчиков оставил на поддоне масляный,и температуры о.ж. остальные переставил со своего, (он заводился и ездил, я про старый движок но пошел стук, соответственно стружка в масляном фильтре.) Спасибо заранее.
Есть пробка или в передней крышке корпуса масляного фильтра или на блоке стык поддона, передней крышки с водительской стороны самый низ блока получается передний угол. Пробка похожа на болт
@@Romaxa1980 да про места данных заглушку в курсе.мне интересен вопрос какой бы вы могли бы посоветовать с вашим потом поставить датчик давления (может есть опыт у вас по установке хорошего информативного датчика и какой марки)заранее спасибо
Здравствуйте, очень хорошее видео! Можно задать вопрос по масляному насосу, суть такая у меня стоял насос с артикулом A 611 180 03 01, пойдёт ли на замену A 646 180 06 01?мотор 611 стоит на w203.зарание спасибо
Здравствуйте Роман. В каком городе находится ваш тех. сервис? Есть ли у вас готовые (собранные вами) ДВС ОМ611? И если есть то сколько они стоют? Очень хотел бы откапиталить свой ДВС ОМ611 в Вашем тех. сервисе, но к сожалению живу в другой республике и очень далеко.
Всё верно говориш, всё хорошо. Но одно зацепило,пружины клапанов, разпредвалы одинаковые,стаканы с гидриками тоже. Что поменяется? Не понимаю? Как по мне,нужно мерить каждую пружину на стенде,и не будет проблем! Удачи вам
Никто не знает. Всегда по разному. Самый сложный и странный вопрос. А те кто сразу скажут обманут так как сами точно не знают). Зависит от миллиона нюансов
подскажите какая разница между ом611 и ом646 моторами? у меня рестайлинговый 210 интересует навесное с 611 станет на 646 или есть разница по крепежам? я уже посмотрел что электро регулировка турбины ,балансиры и колено кованое
Там разная поршневая немного. Бывает разная топливная система. Бош и Делфи. В ГБЦ могут быть разные отверстия под форсунки. Отверстия под слив турбины могут быть в 611 если он со спринтера а если с Вито то нет. Клапанные крышки разные и передние крышки тоже, поддоны но это всё можно переставить. Основное это топливные форсунки, обратите внимание на это!
Здравствуйте. Моторы бывают в наличии нужно узнавать у наших менеджеров. Работаем в Харькове. Для связи оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. Касательно ремонта ДВС цена индивидуально, у каждого свой ремонт. Цена зависит от многих факторов, о которых тоже может проконсультировать наш мастер приёмщик. niko.rom08@gmail.com
Там он более производительный. Но прежде Скажите какое у Вас давление масла на горячую? Необходимо сначала добавить к системе датчик численного значения давления масла, а потом принимать решение нужно Вам это или нет. Если система исправна и родной насос прекрасно выполняет свои функции
@@jonnysteeff3259 Нет. Это предел по которому уже загорается аварийный сигнал низкого давления. У Вас оно должно быть на холостых при полностью прогретом моторе хотябы 1, а лучше 1,2-1,5 не менее, при этом должно хорошо реагировать на поднятие оборотов ДВС
вот сам катаюсь очень много и долго на 611 моторах , лет так 15 ,было за все время эксплуатации спринтеров 3 мотора с обрывом шатуна ,пробеги были разные ,масло меняли вовремя , как я смотрел информацию , у многих моторы умирали при езде ближе к 3000 об.мин , хотя все говорят про масляное голодание в натяг,при том что мотор не нагружали на низах , вот и возникакт логический ворос , где же основная проблема мотора ? кто то говорит что маслонасос изнашивается и его нужно менять своевременно , кто то говорит что прослабляются болты бугелей от большой нагрузки на колено , кто то говорит что ведет сам блок , кто то грешит на слабый коленвал , + еще как вы говорите прокачка масла и правильный ввод в эксплуатацию , но где же именно причина выхода из строя этого узла ?сейчас поставил себе масляный датчик давления между маслонасосом и клапаном слива с фильтра , какое нормальное давление при холостых и на ходу? , допустим 3000 об. мин? где то нашел информацию что минимальное давление 0.7 бара на холостых об. у меня сейчас 450 тыс.км без кап.ремонта и 1.1 бар на холостых при прогретом моторе и на прогретом моторе стабильно держит, и 3 бара на 3000 об. мин , хотел так же узнать на какой вязкости масла кто ездит , ?
Все вами перечисленные проблемы имеют место быть. На это влияют множество факторов. Зависит и от водителя и от того на каком авто установлен и от того сколько это авто возит. Ну и конечно от состояния самого двигателя и его обслуживания. У вас сейчас давление хорошее. Если есть 3 бара при 3 тыс оборотах. И на холостых 1.1 это ок. А масло все льют разное. И каждый скажет ,что именно его выбор самый правильный. Что я могу сказать. Масло должно соответствовать заводским требованиям и допускам Мерседес! Желательно 5/40 дизель. Надпись бренда на конистре можете не смотреть. Главное купить его оригинальное! Менять не 15 тысяч а не более 10 лучше 7 ми. И не возить на спринтере 4 тонны со скоростью 160 км при этом переключать передачи на понижение на затяжном спуске! И на оборот на повышение на подъёме! Датчик давления вывести на торпедо и будет вам счастье
@@user-gw1ff8de5t Там же клапан перед фильтром между блоком и крышкой. Грязное масло не очищенное не должно идти в теплообменник. И сам теплообменник находится прямо на отливе фильтр крышки если у вас 611 мотор конечно
Контактов нет в свободном доступе. Так как канал не является рекламой для привлечения клиентов. Но свои вопросы можете писать на почту. niko.rom08@gmail.com
@@user-fg4fr3uw8v Они там плотно установлены. Старые выбить обратным молотком с вилкой. Новые забить медной наставкой или задавить прессом. Можете перед этим блок нагреть форсунки в морозилку
@@user-fg4fr3uw8v Вы когда достанете старые там будет видно на сколько они были установлены по отпечатку на металле. Так и садите новые. Но там точно остаётся промежуток. Точно не помню в миллиметрах
@@zigmunt4237 Есть небольшая. Там немного своя поршневая, бывают разные топливные и 646 бывает с двумя турбинами, а также более мощный масляный насос. А так впринципе почти одинаковые
Авто/Мото
Спасибо Роман. Я хоть и не занимаюсь ремонтом авто, но очень интересно. Ты рассказываешь тонкости. А многие пилят видео под папсу, как гламур на широкую публику. Ловят хайп. Смотришь и видишь разницу.
Спасибо вам Антон. Многие мне говорят, зачем я открываю секреты и нюансы, боятся остаться без работы. Я считаю, что наоборот нужно показывать сою работу и рассказывать людям все тонкости. Если канал создан для реальной помощи)
Огромное спасибо, очень полезная и важная информация
Всегда пожалуйста)
Красавчики хорошая работа
Спасибо большое)
ПРИВЕТ ИЗ БАКУ.СПАСИБО ЗА ВИДЕО.
Привет))). Всегда пожалуйста
Отправтье мне тоже токои нужен,респект ребята очень окуратно профи👍🏼
Спасибо большое на добром слове)
Спасибо за видио всё конкретно ясно
Пожалуйста)
Эти нюансы бесценны.
Спасибо большое)
🔥💣💥🔥🔥
Спасибо за видео с Мерсами
Всегда пожалуйста)))
@@Romaxa1980 Как с Вами связаться на предмет ремонта двигателя.
@@user-ob6xb1mr7q Здравствуйте. Работаем в Харькове. Оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. niko.rom08@gmail.com
@@Romaxa1980 понял спасибо.
Самое интересное, увидеть процесс развоздушивания масляной системы!
Жаль, что меня приглашали на другие сто помочь развоздушить систему и я не снимал видос. Но думаю если будут ставить у нас, то обязательно покажу)
@@Romaxa1980 привет. Собираю сейчас 611 мотор , возможна лишь установка датчика давления масла в пробку в блоке, и какие варианты?
@@evgeniyzelenovskiy3153 Здравствуйте. Пробка под датчик находится не в блоке, а в передней крышке под фильтром масляным. А розвоздушка в блоке сбоку
@@Romaxa1980 может Viber есть у вас. Пару вопросов хочу спросить
@@evgeniyzelenovskiy3153 niko.rom08@gmail.com
Привіт. Інформація потрібна дуже дякую!!!. Ще цікаво знати про софім 8140, ф1а, по можливості розкажи дякую.
ruclips.net/video/7eatTVwgr5E/видео.html
ruclips.net/video/yBa5ko1nPU4/видео.html
Здравствуйте. Есть про похожий мотор пока
Реальный моторист! Как художник художнику скажи... куда лучше ставить датчик в турбинке или в эти два места у фильтра?
Не имеет значения. Ставьте где удобно. Можно и с турбины. Считается самое низкое давление в системе с турбины. Но сколько не меряли разницы не видели
Прокладки есть 1,2мм. и 1,4 мм. по толщине. Чтобы не проворачивало вкладыши нужно ездить нормально . Двигатель тяговитый , многие на повышенной передаче при низких оборотах двигателя добавляют газа в следствии чего происходит масленое голодание пар трения ( результат проворот вкладышей и т.д.).
Это при эксплуатации всё верно. Я немного о другом именно о вводе в эксплуатацию и о первом запуске. Ваша информация тоже верная.
@@Romaxa1980 С другом переделали кучу двигателей. С завоздушиванием масло системы столкнулись месяц назад . Никогда такой проблемы не было. Собрали 611 двигатель. Обычно все двигателя 611 заводились со стартера. Этот же со стартера не заводился. Не буду описывать весь процесс но мы его завели. В результате двигатель стуканул. Открутили фильтр масла он сухой. Итог провёрнутые вкладыши, шатуны с коленвалом под замену. Начали искать в чем причина, нашли ваше видео в котором вы озвучивали эту проблему ( об этом вы говорите не первый раз) Так и произошло знакомство с вами.
@@АлександрБородавка Жаль, что поздно. Мы очень часто сталкиваемся с этой проблемой на протяжении уже много лет. Просто я недавно только решил снимать видео и сделал канал. Именно для помощи людям. Да и нам меньше будет головной боли высылая моторы для установки! Желаю вам удачи, больше не ломайтесь)
Самый раз на ети моторы ставить маслянку от рекстон муссо 2.9 .и следить за маслофорсунками .И он едет довольно долго.У нас через перевалы с 4 тонны он тянет .И тянет оочень бодро.
Очень классно все рассказано и показано!!! Скажите, масляный насос какого произволителя используете?
Спасибо. Разных использовали. Мы рекомендуем всегда оригинал ну или хотябы ,что то Пьербург, НЕ, но ставили и БГА. Тут же вопрос не выпустить автомобиль с сервиса с плохим давлением. Брак может быть любого насоса и оригинала!
@@Romaxa1980 спасибо!!! Оригинал под 400€
@@Babiuk-Nik Да знаю, цену сумасшедшие.
@@Romaxa1980 на OM611 с косыми шатунами какой зазор поршневой палец-шатун, нет информации под рукой?
@@Babiuk-Nik 1 сотка. Допуск 4 не более
Приветствую! Спасибо вам за эти разъяснения, один вопрос: переставил контрактный 611 навесное своё, не запускается...? Куда копать? Из датчиков оставил на поддоне масляный,и температуры о.ж. остальные переставил со своего, (он заводился и ездил, я про старый движок но пошел стук, соответственно стружка в масляном фильтре.) Спасибо заранее.
Здравствуйте. Для начала попробуйте запустить на быстром старте если запустится то с мотором всё ок. Ищите топливная, и электрика
@@Romaxa1980 спасибо! Буду искать, да на быстром схватывал, пока дуешь двигатель запускается.
Проверь датчик распредвала. И возможно его на предохранитель посадили. Я так мучался однажды @@user-us5qw3hl9z
доброе время суток классное умное видео есть вопрос а какой можете посоветовать датчик давления масла поставит ?
Есть пробка или в передней крышке корпуса масляного фильтра или на блоке стык поддона, передней крышки с водительской стороны самый низ блока получается передний угол. Пробка похожа на болт
@@Romaxa1980 да про места данных заглушку в курсе.мне интересен вопрос какой бы вы могли бы посоветовать с вашим потом поставить датчик давления (может есть опыт у вас по установке хорошего информативного датчика и какой марки)заранее спасибо
@@user-yu4tq2tw1m turbokit.com.ua/datchik-depo-racing-wa-52mm-davlenie-masla?gclid=Cj0KCQjw9fqnBhDSARIsAHlcQYRe6QyHdS-WZPNnjTc15NZ2S_IF6lHVDYQhAeGUVkuGYRWYgPyY6hQaAuhqEALw_wcB
Здравствуйте, очень хорошее видео! Можно задать вопрос по масляному насосу, суть такая у меня стоял насос с артикулом A 611 180 03 01, пойдёт ли на замену A 646 180 06 01?мотор 611 стоит на w203.зарание спасибо
Да. Только обратите внимание на маслоприемник. Возможны варианты
Спасибо
Здравствуйте Роман. В каком городе находится ваш тех. сервис? Есть ли у вас готовые (собранные вами) ДВС ОМ611? И если есть то сколько они стоют? Очень хотел бы откапиталить свой ДВС ОМ611 в Вашем тех. сервисе, но к сожалению живу в другой республике и очень далеко.
Здравствуйте. Нахожусь в Харькове. Нет у нас обменного фонда. Ремонт по факту прибытия сейчас. Какгдато был)
Покскажите пожалуйста момент затяжки бугелей распредвалов ом 646
1кг
Всё верно говориш, всё хорошо. Но одно зацепило,пружины клапанов, разпредвалы одинаковые,стаканы с гидриками тоже. Что поменяется? Не понимаю? Как по мне,нужно мерить каждую пружину на стенде,и не будет проблем! Удачи вам
Пружины впуск выпуск разные бывают одинаковые. Нужно обращать внимание на это. И если есть стенд то да проверять. Или под замену просто
Откапиталил 611, но непонятная проблема 4го цилиндра троит не дорабатывает , форсунки менял ,компресия везде 27.5бар. Может сталкивались?
Может пружины клапанов попутали впуск с выпуском
Как вы определяете, что мотор надо делать, что б избежать серьезной поломки, часто бываю в Харькове, куда можно подъехать?
Здравствуйте. Биологическая 18. Предварительно записывайтесь. Оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. niko.rom08@gmail.com
@@Romaxa1980 хорошо спасибо
@@user-jn3px2bc7p Всегда пожалуйста)
Сколько стоит сделать двигатель полностью
Никто не знает. Всегда по разному. Самый сложный и странный вопрос. А те кто сразу скажут обманут так как сами точно не знают). Зависит от миллиона нюансов
Где вы находитесь?
Харьков Украина
подскажите какая разница между ом611 и ом646 моторами? у меня рестайлинговый 210 интересует навесное с 611 станет на 646 или есть разница по крепежам? я уже посмотрел что электро регулировка турбины ,балансиры и колено кованое
Там разная поршневая немного. Бывает разная топливная система. Бош и Делфи. В ГБЦ могут быть разные отверстия под форсунки. Отверстия под слив турбины могут быть в 611 если он со спринтера а если с Вито то нет. Клапанные крышки разные и передние крышки тоже, поддоны но это всё можно переставить. Основное это топливные форсунки, обратите внимание на это!
@@Romaxa1980 подскажите возможно заварить чугунный блок или не стоит с этим морочится? Мотор расстреляли, пулевое, небольшое.
@@Romaxa1980 у меня 210 99года рестайлинговый с 611 мотором, вод думаю что с ним делать, варить или менять
@@user-bw9dk3ge7f Конечно возможно. Если не повреждены основные части. Масляные каналы, Охлаждения, постели гильзы и т д
@@user-bw9dk3ge7f Зависит от степени повреждения
Добрый день в наличии имеются ом 611 моторы б/у или откапиталенные какая стоимость и сколько будет стоит откапиталить мотор
Здравствуйте. Моторы бывают в наличии нужно узнавать у наших менеджеров. Работаем в Харькове. Для связи оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. Касательно ремонта ДВС цена индивидуально, у каждого свой ремонт. Цена зависит от многих факторов, о которых тоже может проконсультировать наш мастер приёмщик. niko.rom08@gmail.com
У кого точите и шлифуете коленвала?
У себя)
Подскажите пожалуйста, говорят лучше заменить масл.насос от ОМ612 в ОМ611-что скажите по этому поводу?
Там он более производительный. Но прежде Скажите какое у Вас давление масла на горячую? Необходимо сначала добавить к системе датчик численного значения давления масла, а потом принимать решение нужно Вам это или нет. Если система исправна и родной насос прекрасно выполняет свои функции
@@Romaxa1980 не ставил ещё датчик давления. Подскажите сколько нужно на горячую 0.6-0.8 ? Это рабочие давление или это уже предел
@@jonnysteeff3259 Нет. Это предел по которому уже загорается аварийный сигнал низкого давления. У Вас оно должно быть на холостых при полностью прогретом моторе хотябы 1, а лучше 1,2-1,5 не менее, при этом должно хорошо реагировать на поднятие оборотов ДВС
@@Romaxa1980 благодарю за ответ. Буду смотреть
@@jonnysteeff3259 Всегда пожалуйста
вот сам катаюсь очень много и долго на 611 моторах , лет так 15 ,было за все время эксплуатации спринтеров 3 мотора с обрывом шатуна ,пробеги были разные ,масло меняли вовремя , как я смотрел информацию , у многих моторы умирали при езде ближе к 3000 об.мин , хотя все говорят про масляное голодание в натяг,при том что мотор не нагружали на низах , вот и возникакт логический ворос , где же основная проблема мотора ? кто то говорит что маслонасос изнашивается и его нужно менять своевременно , кто то говорит что прослабляются болты бугелей от большой нагрузки на колено , кто то говорит что ведет сам блок , кто то грешит на слабый коленвал , + еще как вы говорите прокачка масла и правильный ввод в эксплуатацию , но где же именно причина выхода из строя этого узла ?сейчас поставил себе масляный датчик давления между маслонасосом и клапаном слива с фильтра , какое нормальное давление при холостых и на ходу? , допустим 3000 об. мин? где то нашел информацию что минимальное давление 0.7 бара на холостых об. у меня сейчас 450 тыс.км без кап.ремонта и 1.1 бар на холостых при прогретом моторе и на прогретом моторе стабильно держит, и 3 бара на 3000 об. мин , хотел так же узнать на какой вязкости масла кто ездит , ?
Все вами перечисленные проблемы имеют место быть. На это влияют множество факторов. Зависит и от водителя и от того на каком авто установлен и от того сколько это авто возит. Ну и конечно от состояния самого двигателя и его обслуживания. У вас сейчас давление хорошее. Если есть 3 бара при 3 тыс оборотах. И на холостых 1.1 это ок. А масло все льют разное. И каждый скажет ,что именно его выбор самый правильный. Что я могу сказать. Масло должно соответствовать заводским требованиям и допускам Мерседес! Желательно 5/40 дизель. Надпись бренда на конистре можете не смотреть. Главное купить его оригинальное! Менять не 15 тысяч а не более 10 лучше 7 ми. И не возить на спринтере 4 тонны со скоростью 160 км при этом переключать передачи на понижение на затяжном спуске! И на оборот на повышение на подъёме! Датчик давления вывести на торпедо и будет вам счастье
Подскажите пожалуйста на ом611 масло с масло насоса идёт сразу в теплообменник а потом в фильтр и дальше или сразу в фильтр а потом в теплообменник ?
Сначала в фильтр и очищенное в теплообменник. Он прямо на корпусе масляного фильтра находится передней крышке
@@Romaxa1980 со всем Уважением но я сегодня взял компрессор и дунул в маслоканал НШ и дует сначала в теплообменник а потом в фильтр ?
@@user-gw1ff8de5t Там же клапан перед фильтром между блоком и крышкой. Грязное масло не очищенное не должно идти в теплообменник. И сам теплообменник находится прямо на отливе фильтр крышки если у вас 611 мотор конечно
@@Romaxa1980 весь кипиш из за того что когда с застучавшего мотора всё перекидывал боюсь что не всю стружку вымыл из теплообменника.
@@user-gw1ff8de5t Так его нужно менять!!!! Только на новый без вариантов
+
По каким контактным данным можно с вами связаться?
Контактов нет в свободном доступе. Так как канал не является рекламой для привлечения клиентов. Но свои вопросы можете писать на почту. niko.rom08@gmail.com
А при замене масло нужно делать?
Для перестраховки да. А так вообще нет. И поставьте себе дополнительно датчик давления масла и всё будете видеть
@@Romaxa1980 ок спасибо друг!
@@elgujagubaz93 Всегда пожалуйста
а в 612-м все тоже самое?
Да. Но он надёжнее там 5 цилиндров)
С чего гильзы
Из чугуна. Самоточки с заводских балванок
Рома дайте будьласка номер вкладишів підремонт постелей маю науважі товстіші чим стандартні. Для ом 651
77973700 под стандартный коленвал. 77973710 под 0.25 коленвал.77973720 пол 0.5 коленвал. Вкладыши увеличены по наружи на 0.5
Дякую
@@user-no6cn8zj4l Пожалуйста
Есть ж нутромер
Да есть
@@Romaxa1980 расскажите как запресовать масло форсунки на этом двигателе
@@user-fg4fr3uw8v Они там плотно установлены. Старые выбить обратным молотком с вилкой. Новые забить медной наставкой или задавить прессом. Можете перед этим блок нагреть форсунки в морозилку
@@Romaxa1980 ну это понятно что запресовать надо, имею ввиду на сколько их сажать
@@user-fg4fr3uw8v Вы когда достанете старые там будет видно на сколько они были установлены по отпечатку на металле. Так и садите новые. Но там точно остаётся промежуток. Точно не помню в миллиметрах
Нужные вещи говорит
Спасибо. Надеюсь)
Братан вопрос разница между 611 и 646 какая
@@zigmunt4237 Есть небольшая. Там немного своя поршневая, бывают разные топливные и 646 бывает с двумя турбинами, а также более мощный масляный насос. А так впринципе почти одинаковые
Мартышкин труд, лучше хороший бу
Как вариант. Но! Решает клиенту
Какой дурак проектировал мотор без датчика давления ???😢
Маркетолог Мерседеса). Когда понял, что хватит делать моторы на Века, пора деньги зарабатывать