Az autó menet közben megáll , majd nem indul . Jól megszerelted Pisti ! :D)) Kicserélted benne az akumlátort . :D Voltt rá 3 heted . El sem vitted próba körre . " Majd elviszi a gazdája . "
Én mondjuk kapásból egy gyertya ellenőrzést hajtottam volna végre egy hibakód olvasás és törlés után. Go ki próbaút, azt utána újra kódot olvas. Bár ha menet közben csak úgy megáll és hidegen újra megy akkor lehet az attól még mindkét jeladó, valszeg benzinszűrő is még a gyári, de ha már erőlködik az ac akkor az is hajlamos megkotlani bennük... üdv egy vw tulaj 😃
1 havi ottani keresetéből sokkal külömb autót vehetne fele km-el... aki 800-1000€-s autót vesz és a karbantartásra se költ az így jár. Miért kell csöves bevándorlóként élni külföldön?? Ez olyan nagyon arab-afrikai.román stílus... (magánvélemény)
@@gmeszi. Sajnos benne van hogy a vezérlő is rossz és azért lesz tele hibával. Itt egyszerű lett volna kiolvasni őket és az alapján segítséget kérni mondjuk az Octavia csoportban. Biztos van bőven tapasztalat. Konkrétan így Pisti csinált egy akksi csere videót saru tisztítással miközben picivel se lett előrébb m
Nekem a 3-as golfom csinált ilyet. A leg váratlanabb szituban volt képes megállni, majd 2 perc után persze elindult. Ott az eolsutó tengelye lógott és a hall jeladó alkatrészei összeértek és megszűnt a gyújtás. Jelenleg egy 1.6-os feliciám van és világbajnok fogyasztásban. Pesten így télen rideg tartásban8-9 között, de hosszútávon benéz 6 alá is. küllőre indul semmi baj vele AEE motor van benne gyárilag( mindenki meglepődik, hogy felicia és 1.6).
Annyira igènyes a tulaj a gèpkicsira hogy felmerül a kèrdès nem az üzemanyag fogyott ki ès azèrt állt meg? Nyilván irónia de láttam már karón varjút....
Ott ez valószínűleg így is van, mivel ott télen csak szarabb idő szokott lenni. Nem egy fügetermő vidék, mégis ott a legkiegyensúlyozottabb, s legjobb az élet állítólag, s nem a francia riviérán, ahol kiegyenlített 25 fok van egész évben! :D
Szia ! Nálunk 2hónapja volt matek ugyan ez, ment leállt aztán hetekig jó volt és kezdődött megint erre derült ki hogy üzemanyag szivattyú kábel csatija alatti láb oxidálodott és letört .
1.6 SR-8 szelep, 102 LE. Benzin zabáló?... 2 van a családban, mindkettő kombi, alig több, mint 6 literből elvannak. Ha nagyon nyomjuk neki, akkor 7,5-8, de ez 150 pálya... Az olajat szeretik, de hogy benzinzabáló lenne.... most kicsit csalódtam benned Pisti.
@@pistiszerel8222 Akkor azzal komoly baj lehetett. Az Octavia ezzel a motorral kifejezetten jól fogyaszt. Egyedül a magas olaj fogyasztás ami gond lehet. Az enyémben 270000 km van, 10 ezer km-re másfél litert töltök utána, az átlagom pedig 6.6 liter, ebben van város és pálya is...
Ilyen volt nekem is. 6,5 literrel elment, annyira nem benzinzabáló :) Szerintem is valamelyik jeladó lesz a hibás, hacsak nem olyan extrém eset áll elő, hogy szélvédő csere után a műanyag szélvédőtakarók között beszivárog évekig a víz, egyenesen a vezérlőegységre, ami ettől megadja magát - nálam ez volt a bibi :) Akkor hol leállt, hol nyitva maradt az egyik szelep, és 28 literes fogyasztásom lett, de volt amikor semmi baja nem volt. A lehúzott kábel meg lehet az egr szelepé :)
Kérdés az hogy egy átlag felhasználónál mit jelent az hogy leáll. Szar akkunál simán bedob egy safety-t és nem megy tovább (esélyes hogy ez lehet a hiba nálad is). Nekem az asszony mindig mondja tragikus hangsúlyal hogy ez vagy az világit ezt vagy azt csinálja én meg csak nézek kikerekedet szemmel, hogy az nem lehet. Majd kiderűl, hogy nem is egészen az a hibajelenség a mérvadó amit ő észrevet.
A 12V kevés amúgy. Ezzel a WD-40-nel kinyírsz! XD Komolyan. Legalább az után fújnál rá, miután ráhúztad a sarut. Régen is utána kenték le vékonyan zsírral, hogy ne oxidálódjon. De én kontaktoló felületeknél sürgősen elfelejteném ezeket a berögzült dolgokat. Említettem már múltkor is. Nem kell ki venni a váltót. Írtam az előző videódhoz. A felső, fő munkahenger a jó. Én Sachs-ot vettem bele, de kb egy árban volt a Valeo-val vagy a TRW-vel. Még a gyári volt benne 268ezer km-nél. Valószínű rég csinálja, többször cseréltek kuplungot benne, valószínűleg feleslegesen, amit az előző tulaj mondott is, hogy 1x tuti felesleges volt. Csak nagyon okos szerelője lehetett. Mert szerintem ugyanez volt a baja neki is. Csak nekünk nem mesélt róla. És ugye tavasszal vettük, már fel sem tűnt, csak az első télen nálunk.
Nincs rá bizonyíték, hogy a WD-40 rontaná a kontaktot. Én még nem találtam. Tök mindegy, hogy mikor fújja rá, mert az bekúszik mindenhová. Igen, a régi könyvek úgy írják, hogy utána kell bekenni a kötést zsírral. De ez ugye nem zsír.
@@SkywalkerTibor ha jó a kontakt, akkor egy ólomrúdra húzott réz gyűrű közé, ha bekúszik valami.... Ha jól meg van húzva, a kettő között nem nagyon alakul ki oxidréteg. Vannak nagyfeszültségű mechanikus elektromos kapcsolók, amik nagy áramokat kapcsolnak, ott szokás használni olajos jellegű kontakt spray-ket. Sőt az autós szerelő kontakt spray, egyébként gázolajos jellegű, amit inkább gyújtáselosztó rotor esetén alkalmaztak. De maradjunk annyiba, hogy az olaj alap esetben szigetelő anyag. Ha a WD-40 jó kontakt javításra, akkor kegyetlen rossz kenőanyag. Ami igaz, mert nem más, mint csavarlazító kb. Ki-ki döntse el. Én megpróbálom többet nem szóba hozni. Viszont én nem használnám erre a célra se.
Alk motoros 1,6 sr golf 4 em csinált ilyet párszor, de nem foglalkoztam vele mert újra betudtam indítani. Aztán egy évig nem csinálta amíg össze nem hajtottam sajnos a kocsit.
Nekem is ilyen motor van az 1P Leonomba. Alapvetően egy régivágású megbízható motor ami a VW csoport minden típusba is beletett az évtizedek alatt. Nyolc szelep, nem egy erőgép de szeret enni. Nálam 8 liter alatt nem nagyon eszik de van rosszabb is mert a Golf ötnél pl 10 lityó a gyári adat vegyesbe.... Voltak elrugaszkodott beteg ötletek ezzel a motorral mikor beletették a Sharan meg az Altea családiba vagy a Seat Exeoba. Azok ilyen15 litert nyelnek be. Jellemzően súlyos gondjaik nincsenek de jellemző rájuk pl a melegüzemi egyenetlen alapjárat és akik a 15-30e periódusú olajcserét alkalmazták azoknak mind eszi az olajat.
2:23 okos tulaj lehet... ablaktörlőt sose hagyunk járó pozicióban, mert ha valaki beül mint te így jár. Jobb esetben csak a gumit szakitja le a lapátrol, rosszabb esetben a mechanikát haza vágja. No meg azt úgy kell ha világit mint a karácsonyfa, még jól megrugatni az autópályán ja. 13:15 szernitem ez nagyon nem a vw konszern hibája!!! Amikor több hétre ott hagysz egy autót, és naponta esik a hó majd napközben megolvad este ujra fagy, az alfád kilincs is ugy be fagyna mint a szal. Érdekes pont ez a kilincsem van a Passaton sose fagy be, sőt az üveg sem esett le 2 év alatt. Ez mind csak a gondos gazda kérdése. Én ha 3 hétre télen ott hagynék egy autot, a gumit körbe kenném kicsi ápolóvan és letakarnám valami fos ponyvával. Sose fagyott be a kilincsem reggelre, 3 hét azért kint a szabad ég alatt az ad neki. Ne írd le a Vw csoportot, te alfádban nem lehetett megcsinálni az elektromos ablakot talán még most sem jó lenne rá egy tippem. Szerintem nem jó dolog általánosítani.
A vw pólónk ajtaján is minden elromlott. Gombok, ablak mozgató szerkezet, ajtózár. A kocsiban csak 45 ezer volt és valahol 5-10 éves lehetett. Arra már pontosan nem emlékszem.
@@pistiszerel8222 érdekes mondom enyémen nem. Ha nem ràngatja az ember vagy fene tudja. De ne menj messzire az Alfàd, nem volt egy éve motort cserélted, folyton elfosta magàt valami. Multkor is gyertyàknàl àlt a trutymó. Ablakod szerintem azóta sem működik, rà mernék fogadni. Most meg a kuplungod fosta el magàt. Ha àltalànositani akarunk: olasz autót sose vennék főleg nem Alfàt. De ez olyan téma , anyàméknak Punto van 17 éve első tulajok. Abszolút nincs baj, azóta vettek egy Tipo. Pedig szidják az olaszt . Szerintem mindennek a kulcsa a gondos gazda.
A 156, 147 nagyon nem megbízható ezt tudtam. A 2 literes Twin Spark meg egy időzített bomba. De kíváncs ember vagyok és negyed áron vettem egy autót. Nem kicsit olcsóbban hanem negyed ár. El szotyizok vele ha meg megunom eladom. Igazából V6 os motort akartam bele de az pont nem volt jó vétel. A a fiat punto, tipo nagyon jó és megbízható. De az enyém nem 😂
Nekem is ugyan ez a motor volt a Polo Classic-ba. 1.6 SR 101LE Én nem panaszoktam a fogyasztás miatt. Pedig, nagyon nem kíméltem. Ráadásul ez a motor még bowdenes a gázpedállal van szerelve. Utána volt egy Golf 4 1.6 16V, ami borzasztó lomha volt ehhez képest. Ott már potméteres volt a gázpedál, hát nagyon érezni is lehetett.
Azt nem hiszem el, hogy elpocsékolsz akár 100€ villanyt fűtésre, még így is ne lenne olcsóbb a szerelés. Vegyél egy jó kis infrasugárzót 3000w-os már fasza kis meleget csinál alatta és itthon olyan 10-20k.
Nincs nálatok olyan "open" műhely, mint nálunk a "szereldmagad" műhelyek? A kocsit valahogy elviszed oda és melegben tudsz dolgozni, néha még segítség is van.
nekem aksim volt rossz amint leesett a feszültség dobálta is a hibákat, illetve pillanatokra leállt a motor rántott és ment tovább, kapott új akksit és tökéletes azóta is.
Hasonló hibám volt, hasonló autóval. Nekem felső holtponti jeladó volt a bűnös és a csatlakozója és az üzemanyag szivattyú relé és az elöregedett akkumulátor.
Nekem is hasonló Octaviám van, 1,6 AKL motorkódos. Elózó tulajnál volt olyan, hogy megállt, de el is indult, akkor alsó és felsó holtponti jeladót cseréltek, de dobott is rá hibakódot.
Valszeg belul kapja a parat, valahol ereszt a rendszer, melegen ezert is alhat le. Vannak bizonyos pontok a motorterben ahol erdemes tisztitani a lefolyo helyeket evente. Ellenkezo esetben , ez is lehet a beazas oka. Igy mar ki lehet pipalni melyik nem.
Az 5 hengeres volvók csábítók mert szép hangjuk van. Drága életben tartani. Sok van itt és látom hogy mennyiket locsolnak rá. Meg a kevés kilóméteres manuál váltós 10 ezer euro
Nekünk vezérműtengely jeladó miatt melegen leállt vagy égéskimaradása volt, volt olyan hogy úrja se indult vagy csak nagy nehezen. Érdemes autovillamossági szakemberhez vinni, mert az utángyártott jeladók nem mindig jók és nekik általában van speckó megoldásuk ezekre.
Valószínűleg főtengely jeladó hiba. Az olaj meg vagy túlhordott, vagy beletettek egy sima 10W40-et oszt jól van.. persze az -15 fokon már dermed is a francba.
Beázni általában a csomagtartó szokott, vagy a tűzfalnál, a pollenszűrőtől balra, mert eldugul a lefolyó (plusz esetleg a tetőablak, ha van). Felülről és alulról is, évente ki kell tisztogatni a dobbetét mögött, és a levélrács alatt. Random leállást pedig a hibás főtengely jeladó is tudja okozni, de azt a diagnosztika szépen kiírja. Hibakódokat nem olvastad ki?
Üdv,lenne egy kérdésem ami nem igazán idetart. Van egy golf 4em(1.4 sdi) és legtöbbször csak úgy szedem ki üresbe(még gurulás közben,teljesen simán kicsusszan a váltó kar üres állásban)...kényelemből leginkább.Árt ez bárminek is?Köszi
@@gecsezoltan3573 ha ki van a kuplung nyomva, ha nem - a primer, szekunder stb. tengelyek akkor is forognak, hiszen a forgó féltengelyekkel mereven kapcsolódnak; valamint mitől is fékeződnének le hirtelen a tehetetlenség miatt ha nem is kapcsolódnának semmivel. Csak a motor forgatónyomatéka nem terheli a körmöket, bordákat stb. kinyomott kuplungnál. Szóval ígyis-úgyis forgó hornyokban mozognak a kapcsolóvillák. Ezért is van olaj a váltókban.
Ha nem értesz hozzá akkor minek mondasz hülyeségeket. A fogyasztása nagyon is jó ezeknek és egyáltalán nem benzín falók, sok autó megirígyelné, a zár pedig nem esett szét hanem befagyott stb... stb...
@@shroli2884 g astrám van igaz 2009 es tehát fiatalabb utsó darab 180 ezernél vettem meg 80 ezret tettem bele hálás 6 liter 100 on 1.4 csendes jó futómű mindenhez egyszerű hozzáférni ezalatt fékbetét csere meg olaj szűrők gyertya olaj fogyasztás néztem direkt 3 ezer kilóméter alatt a nívón egy egység kb 3 dl olcsó hozzá minden szerintem ebben az 1 millióig ár kategóriában legjobb választás
3 года назад+1
@@laceee81 Már akinek van kedve folyton a motor olajat töltögetni!
Tipikus nem kap benzint hiba, nem kell egyből jeladózni! Sunyi dolog a mai autókban az a villanymotoros benzinszivattyú, úgy kábé 120 ezret tud, de megy utána is de néha kihagy vagy nem érintkezik rendesen a csatlakozója és ha az akksi se tartja már az áramot, akkor a gyertyák is kezdenek kormozódni.
@@Notharius1 egyszer én is így jártam. Éjszaka járok dolgozni és hát beig ment a fűtés. 10kor mikor végeztem hidegebb volt mint éjszaka és a pára oda fagyott. Szerintem az lesz.
Az 1.6 SR motor az gyárilag csak 75 lovas ami az 1.4 16 szeleppel azonos, a sima 1.6 16 szelep ami 101-102 lovas. Ami meg le van gyors kötözőzve az meg MAP szenzor csatijának látszik, lehet az a baja.
1.6 16 szelep nem volt MK1 Octaviaban. Ez 1.6 8 szelepes, 102 lóerős (bár sok helyen 100, 101 is szerepel). Valóban volt 1.6 75 ló, de az nem SR. SR alatt is volt több motorkód, eléggé katyvasz. A 75 lovas az AEE motorkód alatt ment.
Akkor ez eléggé nagy átbaszás a használt autó piacon, mert jó pár tulaj úgy hirdeti a VW konszernes autóit, hogy 1.6 SR 75 lóerő, miközben akkor nem. Aki meg simán 1.6-ost hirdet 101 lóerővel ott meg nincs SR jelzés, szóval érdekes.
@@athiksz.4527 Sajnos ez más márkánál is megfigyelhető, csomó tulaj nem is tudja mit árul, csak megnézett előtte pár hirdetést. Illetve lehet keverik azzal, hogy 75KW != 75hp.
Ekkora hülyeséget régen olvastam ( gyárilag 75 le), pedig a facen a magyar Skoda és a VW adok veszek csoportokban is veszélyesen sok hülye van. (Akkár admin-ként jelen. ) 🤣🤣
@dospalek007 A WD40 az egyik legrosszabb amit fújhat az ember zárba, mert csak egy ideig-óráig ken megfelelően. Sokkal jobb egy kimondottan erre való zár olaj, fegyver olaj.
@dospalek007 Lehet működik azt elismerem, ha nincs más otthon akkor jó lehet. De van direkt erre kitalált kenőanyag. Én hiszek a mondásban: Ami mindenre jó az lehet semmire sem jó.
Az autó menet közben megáll , majd nem indul . Jól megszerelted Pisti ! :D)) Kicserélted benne az akumlátort . :D Voltt rá 3 heted . El sem vitted próba körre . " Majd elviszi a gazdája . "
Igazság. Se hibakód kiolvasas se próbált. Jó munka... Nem éhez voltam tőle szokva
Én mondjuk kapásból egy gyertya ellenőrzést hajtottam volna végre egy hibakód olvasás és törlés után. Go ki próbaút, azt utána újra kódot olvas. Bár ha menet közben csak úgy megáll és hidegen újra megy akkor lehet az attól még mindkét jeladó, valszeg benzinszűrő is még a gyári, de ha már erőlködik az ac akkor az is hajlamos megkotlani bennük... üdv egy vw tulaj 😃
A csatorna neve Pisti Szerel. Nem az hogy Pisti Javít. ;)
Akku csere után ment újra
@@pistiszerel8222 Előtte is ment csak megállt és nem indult .
Be sem mutattad az autót ,de ennyit látva ez egy jó igénytelen tulaj lehet 😂😂😂
1 havi ottani keresetéből sokkal külömb autót vehetne fele km-el... aki 800-1000€-s autót vesz és a karbantartásra se költ az így jár. Miért kell csöves bevándorlóként élni külföldön?? Ez olyan nagyon arab-afrikai.román stílus... (magánvélemény)
Szia! Mondjuk egy hibatároló kiolvasás közelebb vinne a probléma megoldásához.
Igen, nem is értem...
Ami szintén félre is vezethet.
@@gmeszi. Attól függ mi az. Kiinduló pontnak pont a semminél több akár 15 hibakód is.
@@Notharius1 Csak egy kis kiegészítésnek szántam.Persze a semminél több de engem konkrétan vezetet már nagyon félre.
@@gmeszi. Sajnos benne van hogy a vezérlő is rossz és azért lesz tele hibával. Itt egyszerű lett volna kiolvasni őket és az alapján segítséget kérni mondjuk az Octavia csoportban. Biztos van bőven tapasztalat. Konkrétan így Pisti csinált egy akksi csere videót saru tisztítással miközben picivel se lett előrébb m
Alapból nem kellet volna kézit húzni -15 fokban nem?
Össze tud fagyni?
Miért nem használsz autó diagnosztikát ? Szerintem közelebb visz a hiba megoldásához.
Félrediagnosztizált autóról nem hallottál már?
@@davidklein7853 Én diaggal foglalkozom jelentem aki ért hozzá nincs félre diagnosztizálás
Nekem a 3-as golfom csinált ilyet. A leg váratlanabb szituban volt képes megállni, majd 2 perc után persze elindult. Ott az eolsutó tengelye lógott és a hall jeladó alkatrészei összeértek és megszűnt a gyújtás.
Jelenleg egy 1.6-os feliciám van és világbajnok fogyasztásban. Pesten így télen rideg tartásban8-9 között, de hosszútávon benéz 6 alá is. küllőre indul semmi baj vele AEE motor van benne gyárilag( mindenki meglepődik, hogy felicia és 1.6).
Annyira igènyes a tulaj a gèpkicsira hogy felmerül a kèrdès nem az üzemanyag fogyott ki ès azèrt állt meg? Nyilván irónia de láttam már karón varjút....
A legjobb időjárás egy kis autószereléshez. :D
Ott ez valószínűleg így is van, mivel ott télen csak szarabb idő szokott lenni. Nem egy fügetermő vidék, mégis ott a legkiegyensúlyozottabb, s legjobb az élet állítólag, s nem a francia riviérán, ahol kiegyenlített 25 fok van egész évben! :D
-10 alatt ez is épp elég mokolásnak. 😁
1.6 ALM motorkódú Seatot javítottam egyszer. Páras időben, esőben megállt.
Ott a gyújtótrafó volt a hibás.
osztófej megreped, letesteli a szikrát..
Pistikém új akku ,olajcsere ,szűrőcserék .leszámlázva 200 euro, aki nyaralgat télen az fizessen ,hehe!
🤣
Szia ! Nálunk 2hónapja volt matek ugyan ez, ment leállt aztán hetekig jó volt és kezdődött megint erre derült ki hogy üzemanyag szivattyú kábel csatija alatti láb oxidálodott és letört .
1.6 SR-8 szelep, 102 LE. Benzin zabáló?... 2 van a családban, mindkettő kombi, alig több, mint 6 literből elvannak. Ha nagyon nyomjuk neki, akkor 7,5-8, de ez 150 pálya... Az olajat szeretik, de hogy benzinzabáló lenne.... most kicsit csalódtam benned Pisti.
Nekünk polo classic volt 1.6 SR pályán 130 nál 11 liter volt. Debrecenben 10 körül.
@@pistiszerel8222 Akkor azzal komoly baj lehetett. Az Octavia ezzel a motorral kifejezetten jól fogyaszt. Egyedül a magas olaj fogyasztás ami gond lehet. Az enyémben 270000 km van, 10 ezer km-re másfél litert töltök utána, az átlagom pedig 6.6 liter, ebben van város és pálya is...
Ilyen volt nekem is. 6,5 literrel elment, annyira nem benzinzabáló :) Szerintem is valamelyik jeladó lesz a hibás, hacsak nem olyan extrém eset áll elő, hogy szélvédő csere után a műanyag szélvédőtakarók között beszivárog évekig a víz, egyenesen a vezérlőegységre, ami ettől megadja magát - nálam ez volt a bibi :) Akkor hol leállt, hol nyitva maradt az egyik szelep, és 28 literes fogyasztásom lett, de volt amikor semmi baja nem volt. A lehúzott kábel meg lehet az egr szelepé :)
Audi a3 ba van nekem ugyanez a motor ,mondjuk az könnyebb mint az octavia ..de tényleg nem vészes a fogyasztása 7 liter körül
Kérdés az hogy egy átlag felhasználónál mit jelent az hogy leáll. Szar akkunál simán bedob egy safety-t és nem megy tovább (esélyes hogy ez lehet a hiba nálad is). Nekem az asszony mindig mondja tragikus hangsúlyal hogy ez vagy az világit ezt vagy azt csinálja én meg csak nézek kikerekedet szemmel, hogy az nem lehet. Majd kiderűl, hogy nem is egészen az a hibajelenség a mérvadó amit ő észrevet.
A 12V kevés amúgy. Ezzel a WD-40-nel kinyírsz! XD Komolyan. Legalább az után fújnál rá, miután ráhúztad a sarut. Régen is utána kenték le vékonyan zsírral, hogy ne oxidálódjon. De én kontaktoló felületeknél sürgősen elfelejteném ezeket a berögzült dolgokat. Említettem már múltkor is.
Nem kell ki venni a váltót. Írtam az előző videódhoz. A felső, fő munkahenger a jó. Én Sachs-ot vettem bele, de kb egy árban volt a Valeo-val vagy a TRW-vel. Még a gyári volt benne 268ezer km-nél. Valószínű rég csinálja, többször cseréltek kuplungot benne, valószínűleg feleslegesen, amit az előző tulaj mondott is, hogy 1x tuti felesleges volt. Csak nagyon okos szerelője lehetett. Mert szerintem ugyanez volt a baja neki is. Csak nekünk nem mesélt róla. És ugye tavasszal vettük, már fel sem tűnt, csak az első télen nálunk.
Itt is leírom hogy nekem sajna a váltónál folyik a fékfolyadék.
Nincs rá bizonyíték, hogy a WD-40 rontaná a kontaktot. Én még nem találtam. Tök mindegy, hogy mikor fújja rá, mert az bekúszik mindenhová. Igen, a régi könyvek úgy írják, hogy utána kell bekenni a kötést zsírral. De ez ugye nem zsír.
@@SkywalkerTibor ha jó a kontakt, akkor egy ólomrúdra húzott réz gyűrű közé, ha bekúszik valami.... Ha jól meg van húzva, a kettő között nem nagyon alakul ki oxidréteg. Vannak nagyfeszültségű mechanikus elektromos kapcsolók, amik nagy áramokat kapcsolnak, ott szokás használni olajos jellegű kontakt spray-ket. Sőt az autós szerelő kontakt spray, egyébként gázolajos jellegű, amit inkább gyújtáselosztó rotor esetén alkalmaztak.
De maradjunk annyiba, hogy az olaj alap esetben szigetelő anyag. Ha a WD-40 jó kontakt javításra, akkor kegyetlen rossz kenőanyag. Ami igaz, mert nem más, mint csavarlazító kb. Ki-ki döntse el. Én megpróbálom többet nem szóba hozni. Viszont én nem használnám erre a célra se.
@@YELLOW-Official A fater eleteben meg a tobbi szerelos szerint is igy van.
@@eizomonitor6003 ezt nem tudom mire írod.
Alk motoros 1,6 sr golf 4 em csinált ilyet párszor, de nem foglalkoztam vele mert újra betudtam indítani. Aztán egy évig nem csinálta amíg össze nem hajtottam sajnos a kocsit.
Nekem is ilyen motor van az 1P Leonomba. Alapvetően egy régivágású megbízható motor ami a VW csoport minden típusba is beletett az évtizedek alatt. Nyolc szelep, nem egy erőgép de szeret enni. Nálam 8 liter alatt nem nagyon eszik de van rosszabb is mert a Golf ötnél pl 10 lityó a gyári adat vegyesbe.... Voltak elrugaszkodott beteg ötletek ezzel a motorral mikor beletették a Sharan meg az Altea családiba vagy a Seat Exeoba. Azok ilyen15 litert nyelnek be. Jellemzően súlyos gondjaik nincsenek de jellemző rájuk pl a melegüzemi egyenetlen alapjárat és akik a 15-30e periódusú olajcserét alkalmazták azoknak mind eszi az olajat.
2:23 okos tulaj lehet... ablaktörlőt sose hagyunk járó pozicióban, mert ha valaki beül mint te így jár. Jobb esetben csak a gumit szakitja le a lapátrol, rosszabb esetben a mechanikát haza vágja. No meg azt úgy kell ha világit mint a karácsonyfa, még jól megrugatni az autópályán ja. 13:15 szernitem ez nagyon nem a vw konszern hibája!!! Amikor több hétre ott hagysz egy autót, és naponta esik a hó majd napközben megolvad este ujra fagy, az alfád kilincs is ugy be fagyna mint a szal. Érdekes pont ez a kilincsem van a Passaton sose fagy be, sőt az üveg sem esett le 2 év alatt. Ez mind csak a gondos gazda kérdése. Én ha 3 hétre télen ott hagynék egy autot, a gumit körbe kenném kicsi ápolóvan és letakarnám valami fos ponyvával. Sose fagyott be a kilincsem reggelre, 3 hét azért kint a szabad ég alatt az ad neki. Ne írd le a Vw csoportot, te alfádban nem lehetett megcsinálni az elektromos ablakot talán még most sem jó lenne rá egy tippem. Szerintem nem jó dolog általánosítani.
Az az ajtózár már nyáron se volt jó
A vw pólónk ajtaján is minden elromlott. Gombok, ablak mozgató szerkezet, ajtózár. A kocsiban csak 45 ezer volt és valahol 5-10 éves lehetett. Arra már pontosan nem emlékszem.
@@pistiszerel8222 érdekes mondom enyémen nem. Ha nem ràngatja az ember vagy fene tudja. De ne menj messzire az Alfàd, nem volt egy éve motort cserélted, folyton elfosta magàt valami. Multkor is gyertyàknàl àlt a trutymó. Ablakod szerintem azóta sem működik, rà mernék fogadni. Most meg a kuplungod fosta el magàt. Ha àltalànositani akarunk: olasz autót sose vennék főleg nem Alfàt. De ez olyan téma , anyàméknak Punto van 17 éve első tulajok. Abszolút nincs baj, azóta vettek egy Tipo. Pedig szidják az olaszt . Szerintem mindennek a kulcsa a gondos gazda.
A 156, 147 nagyon nem megbízható ezt tudtam. A 2 literes Twin Spark meg egy időzített bomba. De kíváncs ember vagyok és negyed áron vettem egy autót. Nem kicsit olcsóbban hanem negyed ár. El szotyizok vele ha meg megunom eladom. Igazából V6 os motort akartam bele de az pont nem volt jó vétel. A a fiat punto, tipo nagyon jó és megbízható. De az enyém nem 😂
@@Enkeli344 De te nem is használod a tiedet -20 - -30 fokban!;)
Ez egy igazi lom.Látszik milyen igényes gazdája van.
Imádok ilyen jó időben bármit is szerelni.
Nekem is ugyan ez a motor volt a Polo Classic-ba. 1.6 SR 101LE
Én nem panaszoktam a fogyasztás miatt. Pedig, nagyon nem kíméltem.
Ráadásul ez a motor még bowdenes a gázpedállal van szerelve.
Utána volt egy Golf 4 1.6 16V, ami borzasztó lomha volt ehhez képest.
Ott már potméteres volt a gázpedál, hát nagyon érezni is lehetett.
Ez egy roncs. Kövezzetek meg. Életben tartani ezeket..
Ha nem mondod hogy benzines olyan hangja van mint az 1.6 dízel srnek
Enyhules Finnben, telen. Viccelsz?
2:03 -nál érkező Focus nak lehet,hogy indulási problémái lesznek-voltak a kézifék behúzás miatt! :)
Szegény Focus rotyira volt rohadva. Arra már ne is költsenek mert pénzkidobás
Azt nem hiszem el, hogy elpocsékolsz akár 100€ villanyt fűtésre, még így is ne lenne olcsóbb a szerelés. Vegyél egy jó kis infrasugárzót 3000w-os már fasza kis meleget csinál alatta és itthon olyan 10-20k.
Nincs nálatok olyan "open" műhely, mint nálunk a "szereldmagad" műhelyek? A kocsit valahogy elviszed oda és melegben tudsz dolgozni, néha még segítség is van.
Öreg jószág. Semmit nem jelent, hogy fekete a motorolaj.
Azért szirup, mert ott nálatok Flökkenhöttyenben qrva hideg van. xD
Szia
Renault szerelő videó nincs?
Magyar nyelvű ilyen videót ne nagyon találtam
Renault laguna 1.9 Dci
Bàr nekem volt mazda 6 nàl a main fuse egyik làba meg volt ègve a loose connection miatt
Motorvezerlo nellet van 2db relé egyik uzemanyagé masik a vezerlese .felszokot engedni a forasztás a relébe
Azt kikel cserelni nem veszitesz vele nejem ez okozta ezta helenseget
nekem aksim volt rossz amint leesett a feszültség dobálta is a hibákat, illetve pillanatokra leállt a motor rántott és ment tovább, kapott új akksit és tökéletes azóta is.
a wd 40 nem gyúlékony?
nem, illetve nem egyszerű meggyújtani, de ez a gázolajjal is így van
Csak annyira, mint más olaj, vagy zsír.🙂
A jegesedés a pollenszűrő csere hiánya miatt is lehet
Hasonló hibám volt, hasonló autóval. Nekem felső holtponti jeladó volt a bűnös és a csatlakozója és az üzemanyag szivattyú relé és az elöregedett akkumulátor.
Nekem is hasonló Octaviám van, 1,6 AKL motorkódos. Elózó tulajnál volt olyan, hogy megállt, de el is indult, akkor alsó és felsó holtponti jeladót cseréltek, de dobott is rá hibakódot.
Egy akku töltès jó lenne ilyenkor.
Valszeg belul kapja a parat, valahol ereszt a rendszer, melegen ezert is alhat le. Vannak bizonyos pontok a motorterben ahol erdemes tisztitani a lefolyo helyeket evente. Ellenkezo esetben , ez is lehet a beazas oka. Igy mar ki lehet pipalni melyik nem.
Vegyél egy Volvo v70 5henger benzinest. Nemtudo mi motivált hogy egy rossz alfát vegyél abba a hideg Skandináviába
Az 5 hengeres volvók csábítók mert szép hangjuk van. Drága életben tartani. Sok van itt és látom hogy mennyiket locsolnak rá. Meg a kevés kilóméteres manuál váltós 10 ezer euro
Pistikém ,akinek Alfája van ,jó ha tudja hol lehet buszbérletet venni...hehehe..
Nekünk vezérműtengely jeladó miatt melegen leállt vagy égéskimaradása volt, volt olyan hogy úrja se indult vagy csak nagy nehezen. Érdemes autovillamossági szakemberhez vinni, mert az utángyártott jeladók nem mindig jók és nekik általában van speckó megoldásuk ezekre.
Amilyen a gazda olyan az autó!
Valószínűleg főtengely jeladó hiba. Az olaj meg vagy túlhordott, vagy beletettek egy sima 10W40-et oszt jól van.. persze az -15 fokon már dermed is a francba.
Nekem 1.9 TDi Octaviában a testkábel eloxidálódása volt.
Beázni általában a csomagtartó szokott, vagy a tűzfalnál, a pollenszűrőtől balra, mert eldugul a lefolyó (plusz esetleg a tetőablak, ha van). Felülről és alulról is, évente ki kell tisztogatni a dobbetét mögött, és a levélrács alatt. Random leállást pedig a hibás főtengely jeladó is tudja okozni, de azt a diagnosztika szépen kiírja. Hibakódokat nem olvastad ki?
Még nem olvastam ki
Ott fent északon ilyenkor napközben mettől meddig van sötét ha megkérdezhetem ?
4 órát van világos 10-14 ig
Igen😉
Felsô holtponti jeladò vagy a crank position sensor. De ha csak melegen nem indul ùjra top death sensor
Üdv,lenne egy kérdésem ami nem igazán idetart.
Van egy golf 4em(1.4 sdi) és legtöbbször csak úgy szedem ki üresbe(még gurulás közben,teljesen simán kicsusszan a váltó kar üres állásban)...kényelemből leginkább.Árt ez bárminek is?Köszi
Kifele kijön könnyen kuplung nélkül is. Befele már nem olyan egyszerű
Ha még csak üresbe is kapcsolod , zárt kuplungnál a forgó tengelyek miatt a kapcsolóvillák attól még kopnak, nem ajánlott így vezetni.
Köszönöm
@@gecsezoltan3573 ha ki van a kuplung nyomva, ha nem - a primer, szekunder stb. tengelyek akkor is forognak, hiszen a forgó féltengelyekkel mereven kapcsolódnak; valamint mitől is fékeződnének le hirtelen a tehetetlenség miatt ha nem is kapcsolódnának semmivel. Csak a motor forgatónyomatéka nem terheli a körmöket, bordákat stb. kinyomott kuplungnál. Szóval ígyis-úgyis forgó hornyokban mozognak a kapcsolóvillák. Ezért is van olaj a váltókban.
Ha nem értesz hozzá akkor minek mondasz hülyeségeket. A fogyasztása nagyon is jó ezeknek és egyáltalán nem benzín falók, sok autó megirígyelné, a zár pedig nem esett szét hanem befagyott stb... stb...
Volt ilyen motoros autóm polo classic
@@pistiszerel8222 ...és az benzin zabáló volt? Akkor ne haragudj, de az sz@r volt...
Ki kellene olvasni, mert lehet itt találgatni mi lehet! Nem egy Zsiguli, hogy nem megy, akkor tudni lehet miért!
Nem lett volna egyszerűbb egyből hibakódot olvasni? 3 napja világít a visszajelző de le kell szarni..
Ez jeladó hiba lehet. De lehet gyújtás kapcsoló hiba. Szét van égve és zarlatos a rendszer!
Főtengely helyzet jeladó hibája gyakran okoz ilyen tünetet!
Felsőholtponti jeladó tipikus hibája. De mivel skoda, lehet a sorkábel csatija is.
Kijön az alfából a váltó..nem kell leszedni a bölcsőt!😇
BFQ?
Lancia Thema, Kappa, Thesis, meg gondolom még sok más Fiat ezt az emeld le a kocsit a hajtáslánc-bölcső kombóról mindenhez megoldást alkalmazza.
Bírtam voina egy kis újévi poént, miközben beszélsz az alfáról, a háttérben meg elment volna a skoda :) :)
Nekem is volt ugyan ilyen oktaviam és nekem is leszokott menet közben állni, és a lambdaszonda volt rossz
Nagy királyság van ott nálatok mert van hó 😁 nálunk +13 fok van🤣🤣
Szerelni szabad eg alatt +13 ban ehez kepest álom :)
Egyszer -26 ban vettem le az önindítót a volvónról. Na az már hideg volt🥶
nem a kocsi a szar ,hanem a tulaj a trehány😂
Jobb volt a g astra
Jobb mert mindent is cserélni javítani kellett rajta ,sok videó anyag,mellette az olajfogyasztással.
@@shroli2884 g astrám van igaz 2009 es tehát fiatalabb utsó darab 180 ezernél vettem meg 80 ezret tettem bele hálás 6 liter 100 on 1.4 csendes jó futómű mindenhez egyszerű hozzáférni ezalatt fékbetét csere meg olaj szűrők gyertya olaj fogyasztás néztem direkt 3 ezer kilóméter alatt a nívón egy egység kb 3 dl olcsó hozzá minden szerintem ebben az 1 millióig ár kategóriában legjobb választás
@@laceee81
Már akinek van kedve folyton a motor olajat töltögetni!
@ Ne is mond, nekem G Astra után olyan fura hogy 10e km után egy deci hiányzik a mostani autómból..
Üdv , ebben a szériában Benzines octaviába melyik a legjobb ??? a válaszokat előre is köszönöm.
Ez a 1.6 8v vagy a 2.0 8v
Ja, ha felmelegítitek a skodát, ésha vesz a tulaj macskalmot, az elég frankón kiveszi a vizet az utastérből.
Tipikus nem kap benzint hiba, nem kell egyből jeladózni!
Sunyi dolog a mai autókban az a villanymotoros benzinszivattyú, úgy kábé 120 ezret tud, de megy utána is de néha kihagy vagy nem érintkezik rendesen a csatlakozója és ha az akksi se tartja már az áramot, akkor a gyertyák is kezdenek kormozódni.
Karosszeria testkabel kontakt hiba is tud ilyet okozni….
Nagyon trehány ember lehet a tulaj.
De jo hogy itthon ma 15fok is volt😁😁
Gyujtotrafo is lehet, az mindig elromlik ezeken...
Itt 8 fok van ;) dunántúlon meg 15
Fertőrákoson 18.5 volt. Árnyékban! :)
A pára fagyott rá belülről.
Tényleg?
@@Notharius1 egyszer én is így jártam. Éjszaka járok dolgozni és hát beig ment a fűtés. 10kor mikor végeztem hidegebb volt mint éjszaka és a pára oda fagyott. Szerintem az lesz.
Hali
Vezető oldali ajtó szerintem csak befagyott a skodába
Szegény járómű! Éjszakánként egy meleg garázsról álmodozik...
német csak enyi baja van ! Volkswagen
Kiskályha 30 c fok
Generàtorhiba..5perc nézés utàn..Nem tölt.
Az 1.6 SR motor az gyárilag csak 75 lovas ami az 1.4 16 szeleppel azonos, a sima 1.6 16 szelep ami 101-102 lovas. Ami meg le van gyors kötözőzve az meg MAP szenzor csatijának látszik, lehet az a baja.
1.6 16 szelep nem volt MK1 Octaviaban. Ez 1.6 8 szelepes, 102 lóerős (bár sok helyen 100, 101 is szerepel). Valóban volt 1.6 75 ló, de az nem SR. SR alatt is volt több motorkód, eléggé katyvasz. A 75 lovas az AEE motorkód alatt ment.
Akkor ez eléggé nagy átbaszás a használt autó piacon, mert jó pár tulaj úgy hirdeti a VW konszernes autóit, hogy 1.6 SR 75 lóerő, miközben akkor nem. Aki meg simán 1.6-ost hirdet 101 lóerővel ott meg nincs SR jelzés, szóval érdekes.
@@athiksz.4527 Sajnos ez más márkánál is megfigyelhető, csomó tulaj nem is tudja mit árul, csak megnézett előtte pár hirdetést. Illetve lehet keverik azzal, hogy 75KW != 75hp.
@@athiksz.4527 Nem átbaszás, hanem motorkód függő. Van aee, akl, avu, bfq, 75, 101, és 102 le. Nem nézik meg a forgalmit, hogy milyen motor van benne.
Ekkora hülyeséget régen olvastam ( gyárilag 75 le), pedig a facen a magyar Skoda és a VW adok veszek csoportokban is veszélyesen sok hülye van. (Akkár admin-ként jelen. ) 🤣🤣
nem való abba mocskos pudvás télbe a Skonda. skandináv hideghez skandináv szekér dukál. csakis a Volvo ha már a Scania nem fér el a parkolódban
Mi lesz az Alfávaaa eee-kőőő anni kész!
Igen, vegyen Suzukit és akkor be is lehet fejezni a tartalomgyártást...Szerinted ilyen hülye lenne? Én is így csinálnám.
Itt nem nagyon van Suzuki
@@pistiszerel8222 A rozsdásodás miatt?
Nem szeretik a gyenge kis autókat
@@pistiszerel8222 Értem, köszi. :)
Főtengely jeladó
Körbe kell fújni az ajtóknak a gumit szilikonnal és nem ragad be
Itt nem a gumikéder fagyott be hanem a zár, vw, seat, skoda, ezeknél szokás, hacsak tél előtt nincs kitakarítva és bezsírozva.
@dospalek007 A WD40 az egyik legrosszabb amit fújhat az ember zárba, mert csak egy ideig-óráig ken megfelelően. Sokkal jobb egy kimondottan erre való zár olaj, fegyver olaj.
@dospalek007 Szedd szét a zár cilindert, az sokat elárul.
@dospalek007 Lehet működik azt elismerem, ha nincs más otthon akkor jó lehet. De van direkt erre kitalált kenőanyag. Én hiszek a mondásban: Ami mindenre jó az lehet semmire sem jó.
Nagyon unalmas vidi