Škodálatos 120-as: Egyszerűen csak "fürge és kecses" | 1989 Škoda 120 | Klasszik Kasztni [ENG. sub.]
HTML-код
- Опубликовано: 2 сен 2023
- [English subs coming soon]
Sziasztok!
A mai videóban ismét ellátogattunk a DrivingCampre, ahol egy újabb csehszlovák farost, egy Škoda 120-ast filmeztünk 🚘 🇨🇿
Ez a Szoci Kasztni nem csak, hogy OT minősített, de kívül-belül legalább olyan gyönyörű, mint mikor 1989-ben átadták a MERKÚR telepen.
Korábban még nem vezettem a szériát, viszont a forgatás után tulajdonosa, Tomi, lehetőséget adott, hogy elvigyem egy körre 🤯
Meg kell, hogy mondjam, kellemesen csalódtam. Leginkább azt a konklúziót tudnám vonni, hogy "fürge és kecses" 🏎️
Ha Neked is bejönnek a retró Škodák vagy kíváncsi vagy a 120-asok történetére és titkaira, nézd meg kisfilmünket 📲
Neked milyen Škodás élményeid vannak?
Írd meg Nekünk kommentben! 🤔
🎥: Deák András
Együttműködő partnerünk a Motorhang.hu és a DrivingCamp 🤝
További vagány veterános videókért és képekért keresd fel Instagram, TikTok és RUclips Shorts csatornáinkat is!
Instagram:
📺: / klasszik.kasztni
TikTok:
📺: www.tiktok.com/@klasszik_kasz...
RUclips Shorts:
📺: / @klasszikshorts4006
Klasszik Kasztni
A Vas, aminek lelke van 🚘
🇬🇧:
Hey Guys!
Today we filmed at DrivingCamp again where we had the chance to shoot yet another Czechoslovak gem, a Škoda 120, also known as the Škoda Estelle in Western World markets 🚘 🇨🇿
Not only is this Communist Chassis vintage certified, but it looks at least as beautiful as the day it left the MERKÚR plant back in 1989.
I've never driven a car like this before, but luckily its owner, Tom, gave me the chance to take it for a test drive 🤯
I have to say I was happily disappointed. The best was to summarize my driving experience is to conclude that it's 'Swift and gentle' 🏎️
If You're also into retro Škodas or want to find out more about its history and hidden features, check out our short movie 📲
Do you have an experiences with retro Škodas?
Share Your experiences with us! 🤔
🎥: András Deák
A big thank you to our partners, Motorhang.hu and DrivingCamp for their assistance with shooting 🤝
For further cool classic car videos & images, check out our Instagram, Tiktok & RUclips Shorts channels:
Instagram:
📺: / klasszik.kasztni
TikTok:
📺: www.tiktok.com/@klasszik_kasz...
RUclips Shorts:
📺: / @klasszikshorts4006
Classic Chassis
Iron with a soul🚘
#Klasszik_Kasztni #Skoda #Skoda120 
Авто/Мото
10:42-nél az az ajtó csukódás hang..... egyszerüen imádom. a gyerekkoromat idézi. 2007-ig egy mustársárga 120l skodánk volt
Nekem is elsőre ez ami feltűnt. A klasszikus Skoda zár "Cing" hangja :D
Örülök, hogy nosztalgikus emlékeket ébresztett 😄
Gondolkodtál már azon, hogy beszerez egyet hobbi autónak? 😄
Vítejte ! Rádbych jsem jezdit jedny z nich nyní! Pozdrav z Karlovy Vary!
Danke schön !!!!!!!!!!!!
Dobrý den!
Pokud v blízké budoucnosti navštívíte Budapešť, vezmu vás na projížďku :-)
Pozdrav od majitele!
Szép autó. A sràc marhàra nincs ott a Skoda történelemben.
Azért a típus ismeretben vannak még hiányosságok vastagon. Szembetűnő különbség mindkét szériánál az első fényszórók, az első szériás( keskeny hidas) 105-ösök hátsó ablakai nem leengedhetők, könyöklő helyett hevederrel lehetett behúzni az ajtót, sőt a nagyon koraiakban még elakadásjelző sem volt (77-körül). Csak néhány apróság a teljesség igénye nélkül...
@@vanishoxiaction7885 ez a hátso lámpa 1983 - tol volt kaphato.
@@vandecarVasaló làmpàval és keskeny futóművel volt 120-as is.😎
@@vanishoxiaction7885 pontosan. Korrigáltam. Köszi az észrevételt ( az kimaradt a mondatból)
@@adamtoros8981 így van.
Azért azt tudni kell hogy voltak, úgynevezett átmeneti típusok,mind a105,mind a 120 As között!!!! Úgynevezett gyári átfedések,pl abszolút 105_ös 120 As motorral,de 120_as is volt 1300 cm motorral is, elsősorban a nyugat Európai piacra ( Nagy Britannia, És akkori "Nyugatnémetországba) ezek igen ritka néhány ezer darabos szériák voltak!!
Nagyon szép autó.
Örülök, hogy tetszett 😁
Életem első kocsija volt a 120L 1985-ből. Minden második hétvégén mentem vele 460 km-t, télen-nyáron. Vizet egyszer forralta fel, Kecskeméten belekeveredtem a repülőnapi dugóba, 1 óra araszolás után felforrt. Félreálltam, megnéztük a repülőnapot, majd este beindult, és hazavitt. Ennek ellenére mindig a szerelőnél volt, valami baja mindig volt, egyszer megevett egy szelepet is. Meguntam, eladtam, vettem egy Samarát. Na, az kaliberekkel jobb kocsi volt.
Wow. Köszi, hogy megírtad a sztorid 😎
Harmichat évig voltam első tulajdonosa 1985 ös Skodámnak. Szerettem.
Woo… végig napi használatban volt? 😱
@@KlasszikKasztnina az a nem semmi már bakker !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@@KlasszikKasztni
Igen természetesen. Nem OT rendszàmos de minden eredeti gyàri alkatrésszel. Sajnos nem tudtam megcsinàltatni ☹️. Covid miatt nem volt annyi pénzem. Viszont az autó él Debrecen mellett van.
Én Skoda utàn vettem egy húsz éves Toyota Corollàt. Sokkal olcsóbban mint amit a karosszériàs ajànlott a javítàsért.
Vannak páran akiknek volt Skodrijuk. Mindenki csak fikázni tudja. Ez itt, az ott szar benne, stb. Persze vannak a negatívan pozitív vélemények, nekem semmi bajom nem volt stbstb. Skodában nőttem fel, Skodával határos módon, ezen tanultam meg a vezetés csínját- bínját télen-nyáron, nyári gumival. És itt a lényeg: kurva nagy vezetési élménye volt, igaz 90-nel, de kit izgat. Sokszor röhögtem télen az M7-en kis skodrimmal, vígan 80-at , míg a nyugati technológiák félreállva...Télen pedig, király volt. Izgalmas volt a vezetése..
Szuper! Köszi, hogy megosztottad az élményeid 😄
Nekem pozitív csalódás volt felmenni vele a pályára. Nem egy erőgép, de nagy élmény volt vezetni 😁
Nekem is volt skodám. Semmi baja nem volt.
✌🏻😎
89-es évjáratú 120L-ünk volt 5 sebességes váltóval 3 évesen vettük idős házaspártól 10 ezer km.-el soha nem forralta a vizet még a legnagyobb melegben se az érdi emelkedőn se a városi dugóban araszolás közben.
You have a beautiful 120 LS. Have one too from 1986. Greetings from The Netherlands.
Thank you! I’ll forward it to the owner ✌🏻😎
How come you as a ‘Westerner’ picked an Eastern Bloc classic? 🫢
@@KlasszikKasztniWell my grandfathers first car was a Trabant. Then he bought a Škoda 1100 MB. After 4 years he bought a Chrysler 180 and sold the 1100 MB to my father. I was born in 1980. So I grey up in the Škoda 1100 MB. Then they bought a Škoda 120 LS and later a Škoda 120 L. So you could say I was born and raised in Škoda’s. When I had my drivers license I bought my own first car and it was a Škoda 120 LS. In the ‘west’ Škoda wasn’t so popular but I just loved all of them. I like them because they’re so different compared to the other cars. My parents drove them because they wanted a reliable no nonsense vehicle. It brought us all over Europe. Even my mum nowadays drives daily in a Škoda 105s from 1987. I always loved the Škoda. Now many people who didn’t liked it in the past like it and young people who don’t know about the old image instantly like it. But in a few words, the looks, the sound, the smell, its quirky and a beautiful imposant history of engineering.
Wow great! Thanks for sharing your story! ✌🏻😎
My grandfather’s first car was a white 1000MB that he bought used in ‘75. Then he had a 100, a 105 and 120, eventually buying a Lada 1200 estate. He sold it to my father (his son-in-law) and bought a used Renault 19 from Germany. It was the ‘90s so Western cars were already available and were allowed to be imported, but you had to pay a 100% tariff 😅
Ez a hátul ül elöl magas sose tetszett benne.. Anno én ezért a sajátom leültettem.
De legalább könnyű volt tekerni a kormányt😊.
Na de Fiúk, hát volt egy 105 ös aminek függőleges hátsó lámpája volt, az kimaradt a felsorolásból. Szép az autó gratulálok! Köszi a videót
Kedves István!
Igen a korai 105/120 szériának "vasaló" alakú hátsó lámpája volt amit a modell frissítés után 84-ben lecseréltek trapéz alakúra.
A videóban próbáltunk csak az újabb széles futós szériára koncentrálni.
Köszönjük és reméljük, hogy tetszett a videó! 😊
@@JackSullivan-hk5wn akkor jól emlejeztem😄, és annak a futóműve is keskenyebb nyomtávja ből, ha jól emlékszek! Persze, hogy tetszett😄😄😍, várom a következőt!! 😃😃
1000mb ,100,105 és 120. Szerintem ezek a leggyönyörűbb Škodák, remélem róluk is lesz videó 😀😀
Szeretnénk a lehető legtöbb KGST modellt bemutatni, köztük a Škoda palettáját is (személy szerint már régóta szeretnék egy 1000-est filmezni) 😁
100-asról már készült videónk, itt tudod megnézni:
👉 ruclips.net/video/fFlyfopFdI8/видео.htmlsi=dG24sSUeuyU_ZhUA
@@KlasszikKasztni Köszönöm szépen
Ha Trabikra, Wartburgokra, Ladákra és más KGST-s klasszikusokra is kiváncsi vagy, ebben a lejátszási listában találsz még párat:
📲 ruclips.net/p/PLDrn5rzEoMrupOLqgp2U8F7yiFd1RTDdq&si=d2Fh-DyFMRIrQNbx 😄
Szerintem az 1200 as octaviak es a spartakok es a stejsenek sokkal szebbek voltak,termeszetesen a hatvanas évek skodairol irtam.Ezek a skoda tipusok mind orr motorossak voltak,de hátso meghajtasuak.
Szép az autó, gratulálok!
Köszönjük, átadom a tulajnak 😁
Kb 17 évig volt 120L, előtte volt 105ös is, túl sokat nem kellett vele szerelőhöz járni, de azért meg voltak a rigolyái ,aztán rozsda végett került bontóba.
17 év? Az igen! 👏🏻
Gondolkodtál azon, hogy beszerzel egyet hobbi autónak? 🤔😁
@@KlasszikKasztni sajnos nincs rá most mód/hely, ha tudnék foglalkozni hobbiautóval vmi régi 5 hengeres audit vennék.
GYÖNYÖRŰ AZ AUTÓ ! JÓ AUTÓK VOLTAK !
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 😄
A kis Krtek ott ficeg a tükör alatt 😊 Ha áttér fixen a 100-as benzinre akkor lehet emelni a sűrítési arányon és kicsit nagyobb előgyújtást állítani.
Köszi a tippet 😁
Az egyig legfontosabb különbség a kormánymű volt, a 105-ös Skodámban a fos csigás, a 120-as fogasléceset kapott.
A 120 as is 83 ig csigás kormányművet kapott.
@@mopargeneralhun7187 ha szétkopik akkor pedig holtjátéka van, szerelni szinte lehetetlen. De az eredetiség kedvéért meghagyom a sajátomban, mert az enyém 83-as. :D
@@danielsindel3287 Ez ilyen, mint bármelyik másik márka csigás kormányműve
A 80-as évek végén volt egy 120-as Skodám, agyondicsérték ezért vettem egy használtat a Dácia után. Egyszer a Balatonról jövet az érdi lejőt táján megadta magát a hűtő és felforrt a folyadék, szinte lépésben jöttünk Budaőrsig, ahol le kellett állitanunk a járgányt. Olasz páros vett föl és vitt hazáig. A budaőrsi szerelőnél 3 napig volt a kocsi, megjavitotta. Aztán egy Fiat Regatára nyergeltem át, amivel bár használt volt, semmi baj nem akadt
.
Wow.. Köszi, hogy megosztottad a saját ŠKodás sztorid 😄
Mivel érveltek a 120-as mellett? 🤔
Nekem GLS-em volt. A motort csontra felújítottuk, kapott szelepszár szimeringet, le lett könnyítve a lendkerék, 105-ös hengerfejjel. A futóművet is kivettük és felújítottuk. Szinte új autót csináltunk. Na akkor már azért lehetett vele menni. Mikor másodszor "ejtette" a vizet onnantól ment rendesen. Formás autók voltak csak a motor volt túl alulméretezve. Jaaa, a csomagtartóban állandóan volt egy beton járólap, másként 100 felett kacsázott egyet ha egy kamion elment melletted. 120-nál már olyan motorhang volt, hogy beszélgetni nem lehetett benne. talán ment volna többet is de sajnáltam.
Ezeket a kocsikat óra szerinti 80-ra méretezték szerintem, az enyém 80-90 között utazott hosszútávon kényelmesen. Ellenben egy kecskeméti repülőnap alatt a kilométeres sorban, hála a 30+ foknak felforralta a vizet. Nem mondanám, hogy szerettem, mint kocsit.
"Fürge és kecses"? 🤔 🤪
Jogos az idézőjel! 🥴😂🤣
Az 1000 MB még igen. 👍
🤪 🤪
Szerethető gazdaságos volt 6 liter alatti fogyasztással, max80 km\h
16 liter / 100 km .
Ennyire jött ki városi használatban nekünk .
@@zsocatorincsizsolt8441 Akkor szerintem nem ment vissza a szívató. Az enyém Budapesten sem fogyasztott 10 liternél többet.
@@Zoltan-sb2hh
Visszament .
Más a hangja szívatóval és pörög olyankor az alapjárat is .
Természetesen erre figyeltünk .
Sajnos rendkívül rossz tapasztalataink voltak , amíg azt az autót használtuk , többet volt szervízben , mint nálunk stb...
Soha többet ilyet , még ha fizetnének érte , akkor sem használnám .
@@zsocatorincsizsolt8441
Akkor vmi gond volt a kocsival. Nekem se fogyasztott 10 felett, pedig gyakorlatilag minden gyorsítás padlózással történt. Ha pedig "öregurasan" vezettem, akkor inkább volt 9 alatt, mint felett.
@@Limpi43
Meglehet ...
A karburátorral is folyton sz@rakodtunk , egyszerűen ahány szerelőnél volt , mind mást mondott és csinált.
Nagyon negatív volt az egész élmény a 120-assal .
Még a gázbovden is mindig elszakadt , dehogy tudtuk padlózni a verdát , örültünk , ha nem volt éppen semmi nyűg vele egy kisebb városi úton ..... A Budapest-Siófok útvonalat egyszer tudtuk vele " kipróbálni " ; de akkor is problémák halmaza történt , visszaúton még a fővezeték is elolvadt , pedig semmit sem kapcsoltunk már be , semmi fogyasztó nem ment .
Hátul bűntetés volt ülni a Balatonig , olyan zúgás és motorhang jött be az utastérbe , az ember feje szétment .
Állandóan tele voltunk gumicsövekkel , mindenféle alkatrészekkel és egy vagon szerszámmal felkészülve a legrosszabbra és ugye amit kezdő sofőrként esetleg tudtam csinálni a a szörnyeteggel .
Majdnem Lóci. :)
Ahogy én tudom, a vízhűtés kétkörös rendszerű: a kiskör csak hátul, a motor körül helyezkedik el azért, hogy hideg időben a kisebb mennyiségű hűtővíz hamarabb felmelegedjen. A kiskör és a nagykör (utóbbi előre ment a hűtőbordákhoz) között volt beépítve egy termosztát, ami kinyitott, ha a kiskör vize megfelelő hőmérsékletűvé vált. No, mikor ez a profán egyszerű termosztát a két kör között beragadt, berozsdásodott, nem nyitott ki, a kiskör vize nem tudott hűlni és felhevült. Viszont amint ez a termosztát eltávolítása került, a vízforralás problémája végérvényesen megszűnt.
Barátok Köztös Vili bá 105-ös Skodájával mi lett, tudja valaki?
15:53 Hopp egy 1968-as Chrysler csak úgy utána fordul a Skodának :D
Annak idején általános iskola elsős koromban a tanítónéninek volt pont ilyen skodája még a színe is stimmel
Itt pedig a 120-as üldözi a Chryslert 🤪
📲 ruclips.net/video/OeIITG7ECS0/видео.htmlsi=gM8Ay9zVava7BXVm
Az átöblítő szelephez tegyél pneumatikus szűrőt.
A 120L-esem és a későbbi GLS-esem között számomra kardinális különbséget az 5. fokozat adta.
akkoriban en ezt milyen ciki autonak tartottam , te jo eg , most meg rendesen tetszik , egy mas motort bele legalabb 120 loerovel es vidam kis auto lehetne
Általában Favorit vagy Felicia motort raknak bele akik kicsivel több lóerőre vágynak. Már 85-90 LE-vel is bőven hasít a 850kg-os kasztni 😊
Ha már volt szelepvezető cserélve akkor felesleges az ólompótló adalék.
Hát ez ebben a formában így nem helyes ...nem mondom meg miért, nézzen utána....
Gratulálok az autóhoz! A melegedéssel kapcsolatban saját tapasztalat alapján szeretnék hozzászólni. Azoknak akik esetleg küzdenek ezzel a problémával. A hűtővíz felforrását nálam a hűtőhöz előre menő (fenéklemez alatt lévő) csövek belső korrúziója okozta! Mivel a motor a jármű eleje felé döntött, a 3.-4. hengerhüvelynél megáll a keletkezett szennyeződés. Nem tudnak a hengerek visszahülni. Ki kell tisztíni a hüvelyek melletti vízteret, az előre menő csöveket pedig cserélni kell! Hátha valakinek segítség lehet...
Wow szuper! Köszi, hogy megírtad ✌🏻😎
1174 ccm .....Hogyne lett volna szembetűnő különbség, pl a lámpák, stb. Videóban szeplő LS, pl. 5 sebességes, mely a váltókaron látszik pl. Ups, relézett első lámpa.. Spoiler-t azért kezdték alkalmazni, mert lent volt egy rács, az meg porszívóként működött. Rácsot elhagyták.
👍👍👍👍👍👍👍
✌🏻😎
Milyen fura🤔, az újkori(vw) Skodák jó hírneve, visszahat a múltra s megszépíti azt! Anno, korában, nem a Skodri volt az ász😊…. Nekem, Mk3 Rs-em volt, soha rosszabb autót, senkinek🤘 Imádója lettem… Grat a csatornához!
Köszönjük. Örülök, hogy tetszik a csatorna ✌️😎
Milyen klasszikusról néznél meg szívesen videót? 🤔
Fürge és kecses? Abszolút a leglomhább, és kecsesnek egyáltalán nem mondható a Skoda,a volt szocialista típusok közül, forralni a vizet, egyértelműen pl Szlovákia meredek útjain szokta, amúgy gyári tuning alkatrészekkel bámulatosan fejleszthető!
Én láttam minden videót a csatornán de itt most vagy borzasztóan felkészületlenek voltatok,(a gazdája is!) vagy szarul vágtatok, de ez a videó nem volt jó. Persze elfogult vagyok, hiszen a Spartak óta Skodás vagyok és Skodákat szerelek de akkor is... És ha nem élesedik magától a fókusz, manuálisan lehet neki segíteni!
Szia
Köszi a visszajelzést. Mit hiányoltál a videóból?
Remélem maga az autó tetszett 😄
Volt ismerősömnek 5 sebességes változat volt
Eggyik nagybacsimnak volt 1000mb azzal sokat jartunk Magyaroszagra, masiknak 100 es 110 coupe. Egyszer majdnam vettem en is egy 105? ost. olyan masmilyen kockalampast. De az ember meggondolta magat nem adta el, aztan kesobb az eggyik cimbora vette meg es fuvarozott is vele egy ideig.
Ütős a felni, a műszercsoport meg a GLS-é
Szia!
Ez a fajta műszerfal volt LS, GL, GLS, Garde, Rapid 130-ban is ha jól tudom. Persze itthon hivatalosan csak a Gls-t forgalmazták így sokaknak onnan ismerős :-)
A gyári Apollo alufelnik az egyik legszebbek véleményem szerint is😊
Az autó frankó de a fókuszt az egy retek főleg a másodlagos csomagtartó mutogatásánál... na meg ez a giccses efekt is meg mi ...
Szia
Köszi a visszajelzést 😁
Szia Tibi. Sajnos, forgatásnál néha előfordul, hogy elmegy a fókusz és olyan is megesik, hogy pont abból a részből nincs külön vágókép. Ilyenkor következik a mérlegelés, hogy kukázódjon az a rész, vagy maradjon fókuszálatlanul bent. Itt erre a másodikra esett a voks. Bízom benne, hogy a 18,5 perces videóban lévő kb. 20 sec fókuszálatlanságtól nem lettél rosszul és azért végig tudtad nézni. A giccses effekt egy giccses effekt lehetett, bár pillanatnyilag csak tippelni tudok, hogy mire gondoltál - feltételezem a más neveken forgalmazott skodák transitions-ára. Mindazonáltal nagyon köszi, hogy időt szántál a véleményed kifejtésére. Nyugodtan linkeld be a saját videóid, szívesen megnézzük, hogy milyenek a tökéletes, fókuszált és giccses effektől mentes anyagok. 🙏
Szia András!
Köszönöm a választ , megértem. @@andrasdeak9880
Első autóm volt (120-as, 4 sebességes), 9 évig használtam, szerettem mint tárgyat, de autóként nagyon rossz konstrukció volt. Rettenetesen hangos, lomha, egy közepes bőrönd nem fért bele, az orra olyan könnyű volt, hogy műszakin egy zsák homokot kellett bele tenni, hogy egyáltalán mérni lehessen a lengéscsillapítót. Erősebb oldalszél csak úgy arrébb tette az elejét...Csomagtartó csak két kézzel nyitható stb. Persze olyan felesleges dolgokat, mint ütközesvédelem, fejtámla, automata- és hátsó biztonsági öv ne is keressünk benne. Utána egy 13 eves Corsa megváltás volt, azóta is röhögök, ha mai autóknál nagy menetzajra panaszkodnak.
Öröm látni hogy vannak olyan emberek akik ilyen nagy becsben tartják ezeket az autókat , meg kell őrizni néhányat mutatóba az utókórnak. Nekem egyes octávia van,nem tudom megmondani mitől de én ezen a 120as skodán látom a hasonlóság jegyeit . Olyan skodás. Érdekes dolog ez,mintha az unoka meg a nagypapa lenne ,ég és föld a kettő de mégis hasonlít valahogy ,talán a tekintete?🤣
Szia! Szuper, örülök, hogy tetszett 😄
Köszi, hogy megnézted a videót ✌🏻😎
Autópálya utazó 140....150
Egy vízforraló😱
🤪🤪
Rossz karbantartás és hanyag tulajdonos esetén forr, egyébként nem mondanám!
nem lehetne nézelődni inkább a közlekedési múzeumban? ezeket a skodrikat mindenki ismeri!
De De! Idén még 2 videónk érkezik, amit a múzeum raktárában filmeztünk 😄
Eddig 4 jelent meg, azokat láttad? 🤔
@@KlasszikKasztni jaja 👍
Szuper! Melyik volt eddig a kedvenced? 😁
@@KlasszikKasztni az összes, amit ott forgattatok! 😎
A múzeum melyik járműveiről néznél meg a legszívesebben videót? 🤔
Autópályán valóban nem, de városban forralja a vizet.
Dugóban vége a motornak , ha nincs direktre kötött kapcsolható ventillátor beépítve ( utólagosan) .
Rendkívül rossz konstrukció ( volt) .
Nem igaz, városi használatban sem forralja ha jó a termosztát, kivan légtelenítve a rendszer és fagyállóval van feltöltve.
@@JackSullivan-hk5wn
De igaz !!! Sajnos mi vízzel töltöttük, kétszer is megfőtt a motor .
Kezdő sofőr voltam 93-ban , de senki sem mondta akkoriban , hogy mi a teendő ezzel a csehszlovák csodával , csak a direkt ventit mondták , az meg is lett csinálva és gondolom az mentett meg aztán vagy három további motor megfőzéstől .
Más típusoknál ez a kockázat fel sem merült , úgyhogy soha többet skodát....
És igaz , amit leírtam .Minek állítanék valótlant ?
Kedves Zsolt!
Nem azt állítottam, hogy amit ön mondott nem igaz hanem maga az autó (tipus) nem forralja a vizet ha rendeltetésszerűen van használva és karban tartva.
Ön beismerte, hogy rosszul használta vagyis csapvízzel töltötte fel a rendszert emiatt volt gond. Ez amúgy más autónál is gondot okozott volna, főleg télen amikor megfagyott a csapvíz.
@@zsocatorincsizsolt8441
A "sajnos mi vízzel töltöttük, kétszer is megfőtt a motor" kb. pont olyan, mint azt mondani, hogy "sajnos mi 6V-os akksit raktunk bele, egy halovány fing se volt a gyújtás" vagy "sajnos mi ólmozatlan benzinnel használtuk, kikopott a szelepülék".
Benne van a kezelési és karbantartási utasításban, meg az Andrt könyvben is, hogy fagyálló hűtőfolyadékkal kell üzemeltetni a hűtőrendszert (nyáron is).
Ettől még nyilván szar élmény, ha az ember efölött átsiklik, aztán ottragad az út szélén, az meg még szarabb, ha utána senki sem a megfelelő tanácsot adja rá. De ez nem a konstrukció hibája.
Egy jó termosztáttal (és légtelenítve) még csapvízzel is tökéletesen működik.
Hejj gyerekek! Elment a kamera fókusz!!!!
Köszi, hogy megírtad, most már tudjuk. 🙏
Remélem azért az autó tetszett 😄
A riportert miért kell ilyen kínosan állandóan a képben tartani? Elég zavaró ez az operatőri munka.
Egyszer ültem egy ilyen szarban és majd megsüketültem a zajban, ami az utastérben a motor miatt volt. Csomagtere gyakorlatilag nem volt. Ez a farmotoros ötlet egy idióta ötlet volt (már a "Bogárban" is).
Csak nagyon halkan súgom meg,hogy egy ilyen "szar" a korabeli szoci autók között a legcsöndesebb menetzajra.😎 Amiben ültél abból valószínűleg hiànyzott az összes zajszigetelés. A farmotorról meg annyit,hogy megfelelő gumikkal télen olyan helyen is elment amit egy Ladàval megpróbàlni sem mertek....😉
Köszi a kiegészítést 😄