*Ребята, в этом ролике впервые за очень долгое время есть реально полезная реклама. Даже не реклама, а личная рекомендация - сам сервисом пользуюсь регулярно. Скачайте, попробуйте!* ❤️
Хорошие обзоры - без слепого преклонения перед каким-то любимым брендом, а напротив - со стремлением объективно оценить авто с учётом его целевого назначения, потребительской аудитории и цены. Спасибо.
МПС до сих пор отличная, олдскульная тачка, просто аудитория у него своя, не каждому такая машина нужна! Мегакруто, ч о до сих пор осталась полноценная рама, задний не разрезной мост, а самое важное, это Суперселект и простой атмосферный 6g72 (жаль конечно, что нельзя ни за какие деньги купить c 3.8 6g75). А его спорный дизайн и то что это не Тойота наоборот преимуществом считаю - меньше желающих угнать будет и вообще, авто меньше к себе внимания привлекает, чем тот же Прадо!
по гравийке не ездишь? гул ужасный на скорости выше 20км\ч, так, что уши закладывает, как в самолете. Ржавеет, жесткий, в цене теряет, на дорогах не пользуется уважением, как ТЛК150, узкий, тесный, валкий, убогий в салоне, пожалел тысячу раз после покупки, либо ТЛК150, либо П4, но не это недоразумение!
@@Dosifey08 Прадо 150 и стоит на порядок дороже, если не пустой. Да что там Прадо, даже Фортунер новый подороже будет, чем МПС. То что ржавеет - нужно сразу максимальный полный антикор делать с разбором, в т.ч. и скрытые полости + обесшумку полную! А то что на дорогах уважением не пользуется, так по мне это даже плюс - меньше внимания привлекать будет. Вообще эта машина для рассудительных людей без завышенного ЧСВ!
@@ERKENSSON Прадо стоит не на порядок дороже, а на 150т.р., за 3,370млн в наличии версии есть с автоматом, ржавеет МПС с завода, как УАЗ, посмотрите видео с Клубного сервиса, а также в салон сходите, поэтому антикорить поздно , с Прадо такого нет. ТЛК150 с завода с достаточной шумоизоляцией и не гулит как самолет по гравийке. Ликвидность тоже не на последнем месте, купил МПС2 за 2.2млн, продам максимум за 1,8-1,9млн, Прадо же за 2,6млн если взяли, то сейчас за 2,4 можно отдать легко. Про тесный салон , непропорциональность длины к ширине вообще молчу) зубодробительная подвеска также по дефолту у МПС, сегодня вот по гравийке протестировал, только с давлением в шинах 1,5 идет хоть как-то терпимо, но не спускать же постоянно, а потом накачивать. МПС берут не люди без чсв, а те, кому на ТЛК150 не хватило, Т.к. дизель нормально дороже так, а для их бюджета это большая цифра, даже не своем опыте это вижу, доплата за Прадо была 400к-это было много, только утешать себе , что ты рассудительный человек без ЧСВ, если ты без ЧСВ, то ты берешь УАЗ, либо Ниву, а для города кроссовер, но никак не дизельный утилитарный внедорожник.
@@Dosifey08 Видео Клубного сервиса смотрел и не увидел там ничего ужасного - всего лишь поверхностная, совсем лёгкая ржа, да и та исключительно из-за длительной транспортировки авто по морю, т.к.собирают из в Юго-Восточной Азии! Уверен, если бы рядом с МПС везли тот же Прадо - он примерно в таком же виде бы пришёл. Дизельные авто у нас сейчас абсолютно не в почёте, нам исключительно бензин нужен и даже с 2.7 Прадо прям ощутимо дороже у нас стоит, чем МПС с 3.0. Но Прадо с 2.7 совершенно не интересен в силу ряда причин, интересует лишь 1GR-FE и разрыв у них по цене с МПС просто космос! УАЗ в принципе не интересует, ни за какие деньги - о нем даже и заикаться не стоит!
Я бы сказал что эта машина - кроссовер в его изначальном понимании. В смысле универсальная машина как для города так и для поездок на природу/отдых по относительно лайтовому бездорожью. На ней ты будешь спокойно идти по трассе 160 и очко не будет жевать сидуху, восьмиступка гидрик вполне надёжен и удобен в поездках по городу, а суперселект удобен зимой. На бездорожье формально тоже все отлично, до первой канавы или жёсткой колеи. да понижайка блоки и тд скорее всего вытащат вас из грязи или песка( особенно если резину 17ю позубастей воткнуть), но геометрия, обилие пластика, отсутствие заднего бампера, хреновое лкп, большая длинна - все это обломает вам более менее серьезное бездорожье. С каждым поколением машина становится все более городской, и если мпс1 был реально эдаким японским уазиком, куда легко и с минимальными затратами вставали 32е колеса без особых вложений( только пружины сзади поменять) то мпс3 это куда более городская машина. На выходе - довольно комфортная машина для города/трассы которая может в лёгкое/среднее бездорожье.
Всё правильно сказали,у меня дорейстал,3 я машина в семье,брал для выездов на дачу и охоту,и зимой жену на него пересаживаю,сейчас основная машина на ремонте,по трассе и в городе неудобств не чувствую.
Илья, не знаю ответишь ли на этот коммент, но хочется увидеть обзор Mitsubishi lancer evolution. Ведь все эти паджера и т.д наследние ралли от лансер Эво. Может тебе машина не по душе, но это великий ралликар как и Субару, к тому же спортивный и не хилый по сути, он может держаться за ламбой на поворотах как нефиг делать, даже в топ гир это говорили. Ну в общем созреешь сделай пожалуйста по желанию конечно же.
Малька испорченный - как минимум алюминиевый блок - долго такое не ходит. Хотя не владел и не владею - но владею вторым спортом - 380 т.к. без капиталки. (владею с 90 т.к.). Классно человек рассказывает - машина не для города - покатаем по грязи немного.
@@antipovs13 Владею volvo s80 2.4 d5. Блок алюминиевый, пробег около 400к. Есть у знакомого экземпляр больше 500к. Главное не из чего блок, а из чего стенки цилиндров. Надоело слушать нытьё про алюминиевый блок.
@@maksimhryhoryeu698 спорить не буду, я не такой уже специалист, но ногу сказать, что жесткость конструкции из чугуна, при прочих равных, будет больше. А современным маркетологам не выгодно делать прочный блок, плюс дизель, нагрузки большие. Запросто может поплыть геометрия. А стенки цилиндров уже давным давно делают и того же чугуния, из всяких там никасилов и иже сними никто не делает, особенно под дизель.
Илья здравствуй ! лайк ! вопрос не по теме Расскажи как в пылесос ксяоми загрузить прикольные русские файлы (что б он матерился и говорил прикольно ) ))) заранее спасибо
Плотностью согласен с последними фразами, подвеску оме +2, бодилифт 40мм, лебедка в бампер, достойную резину 285/70/17 и будет норм. Сам владел л200 зарядил по полной, сейчас паджеро4.
Вот сколько уже лет клепают, а косяки как были, так и остались: 1. Задние тормоза, а точнее исполнение суппортов. Там все ржавеет и клинит, не помогает даже ТО каждые 7500 км., ведь они с второго спорта перекочевали. Помогает замена суппорта или нержавейка. 2. Передние тормоза. Почему не поставить двух поршневые?! Господи, пустым едешь- как вата, а с прицепом вообще беда. Да тормозит, но приходится почти всем весом налягать. 3. Бензобак. Если по горло, то влезает 75 литров, я про бензин. В чем проблема сделать на 90 литров? 4. Я не увидел где располагается насос БЗД, в предыдущих версиях он был под днищем, то есть висел на улице и туда активно летела вся грязь, что приводило к его неминуемой кончине. Почему не сделать его расположение в салоне под обшивкой, ведь все равно переносят туда, над аркой колеса ставят? 5. Эта "бульба" под карданом задним. Да, я слава богу не загибал или отрывал ее, но черт возьми, если это внедорожник, можно учесть такие мелочи? 6. Можно сделать качественные, человеческие крепления защиты днища?! Один удар о препятствие и приходится переваривать крепления. 7. Наконец, почему не добавить, хотя бы в топовую версию двигатель мощнее? Да, дизель имеет хороший момент, но лошадей маловато, многие шьет его. А бензин? Почему не предложить что то по мощнее? Многие скажут, это же не болид, не для гонок. Блин, а просто тащить грязевые колеса по трассе, да еще и не стокового размера как то нужно?! И понижайка....1,7 так и осталась? Почему не сделать 2,7 хотя бы? 8. Улитка руля. Надеюсь поменяли конструкцию, а то старая мовсем никуда не годится. Скрипит, даже после замены на оригинал. Хорошо, что коробка 8 ступеней, но я живу в таком месте, где на 130 км/ч редко где покатаешься. Мое мнение- болячки старые, просто новая упаковка с другой системой открывания. Не стоит он таких денег.
А что можно купить за 3 миллионов рублей новое и чтобы было лучьше??? Ничего!!! А то что ты здесь накидал поэму целую я тебе в принципе почти на каждый авто могу накидать
@@ЕвгенийМихайлович-г9ь Дружочек, это не поэма, а реалии. Машина с этими косяками с 2008 года выпускается. Тебе говорят, что за такую цену можно было и доработать. Возьми любого прадика, за меньшие деньги и увидешь разницу.
@@stevetrevor5351 уважаемый, если руки растут из опы то у вас всё будет хреновое .Какой смысл вообще говорить о прадике?? Совершенно разным автомобили. Твой эпистолярный жанр в данном случае это интернет клише. Антикорозийка в наших реалиях не помешает любому автомобилю, супорта, уже говорил если есть руки то киснуть не будет.
@@ЕвгенийМихайлович-г9ь Да при чем тут руки, какая разница откуда они растут, хоть из ушей! Здесь смысл в неадекватном ценнике за те же косяки. Для любителей прямых рук есть УАЗ, нива, ГАЗ 66. Это не интернет клеше, у меня паджеро спорт, 2012 года выпуска, бензин. И все, что я сказал- ЛИЧНЫЙ ОПЫТ. Не интернет байки, не гаражные страшилки. Это ФАКТ.
@@kazakov например, у нас не слишком жалуют Ягуар. Очень хочется глянуть твое мнение, стоит ли этот британский бренд чего-то, либо уже пора его закрывать к чертовой бабушке.
С чего это вдруг 20 лет назад Паджеро Спорт 1-го поколения был на Парт Тайм, были моторы: 6G72 3 литра бензин и дохлый дизель 4D56 2.5, не было никаких систем курсовой устойчивости и систем помощи водителя.В общем был уазик японской/тайской сборки.
На любом PartTime можно ездить спокойно до скорости, указанной в мануале. Обычно, это не выше 80 км/ч. И никакая раздатка никуда не вылетает и на ровной дороге, если не устраивать гонки в данном режиме. Да и какой баран будет по гололёду, или по снегу ездить на скорости выше этих значений? А в обычных условиях задний привод очень даже хорош. Поэтому данный пример преимущества Суперселекта, на мой взгляд, не совсем удачен😎 Машина сама по себе отличная. Но есть три проблемы. Неудобное место водителя, - правую ногу невозможно свободно расслабить вправо, довоенные кнопки на панели, дизельный двигатель, так как в Европе усилена тенденция на ограничения для дизельных авто, а в бывшем Союзе качество солярки просто страшное, а это очень быстро приведёт к дорогостоящему ремонту, включая полную замену ТНВД, форсунок, фильтров и датчиков. Мнение личное, Из личного опыта, без претензий и амбиций😎
"На любом PartTime можно ездить спокойно до скорости, указанной в мануале." - ну да ну да, можно, правда не долго и маршрут надо сразу на сервис прокладывать. "А в обычных условиях задний привод очень даже хорош." - после дождя на заднем приводе уже ездить не комфортно, чуть с газом переборщил и в повороте тебя разворачивает, это все-таки рамный автомобиль а не легковушка. "Неудобное место водителя," - мне очень комфортно, возможно из-за роста (174 см) "довоенные кнопки на панели" - а что с ними не так? Вот то что нет подсветки на нескольких кнопках иногда напрягает. "дизельный двигатель" - качество соляры хз, но я на предыдущем дизельном авто проехал 140т.км. и в двигатель не заглядывал. На текущем дизельном пока проехал только 25т.км. Достаточно заправляться на сетевых заправках, там прям откровенного говна не бывает.
@@GandalvAB , на парт - тайме можно ездить на скоростях до 80 км/в. Причем долго и без прокладки маршрута. Глупости не пишите! Просто зачем включать полный привод в нормальных условиях езды? На мокрой дороге просто включается полный привод и спокойно ездится куда нужно. Водитель, который мчится по мокрой дороге свыше ста км/в для меня, и не только, всегда выглядел дебилом. На простых дизелях, до внедрения системы common rail, люди ездили и по 300 тысяч км. так как те дизеля равнодушны к качеству солярки. В частности, первые модели МПС именно такие, и ездят до сих пор. Все это азбука. Остальное, - кнопки, задние огни, место водителя и т.д., - это дело индивидуального вкуса🤔
@@roberthvalov4493 Прекращайте читать брошюрки маркетологов. Нельзя на парт тайме ездить постоянно в любых условиях. На мокрой дороге вы включите парт тайм что приведет к проскальзыванию резины по асфальту, оно вам надо в поворотах? На драйве есть примеры паджериков с 4N15 проехавшими больше 500 т.км. при эксплуатации в коммерческих целях. Ну проедет он 300 и что? Мне то эта цифра зачем? А за 10 лет в лучшем случае 200 откатаю и продам, дальше это уже не мои проблемы.
@@GandalvAB ,я не читаю. У нас на фирме есть и Джимни и Хавейл Н9. Мы на этих машинах работаем, ездим каждый день по селам и просекам. Обслуживание в рамках ТО. Все водители опытные, аккуратные и ни у кого ничего не проскальзывает. Я так и не понял, основную мысль. Вы хотите в одиночку опровергнуть вообще всю систему парт - тайма что ли?😎 Доказать, что это придумали глупые люди для каких - то тракторов?😀 А если Суперселект на мокрой дороге выберет режим полного привода, то уже не будет проскальзывать только потому, что это МПС? А на Джимни будет проскальзывать?😀Какие - то мутные варианты описываете...😎
Очень жалею, что у нас такой в европе не продается( Это для тех кто ноет, что в россию много машин не завозят, которые продаются в той же европе например)
Зато в Европе продаются гибрид Хонда црв, гибрид тайота рав4 а к нам этого топливного проглота везут с ржавеющей рамой и закисающими задним суппорта ми. Толком не едет но топливо вёдрами заливай. Узкий длинный как селёдка. По габаритам уже топ кроссоверов.
@@kazakov я просто ни разу не водил мостовую машину, не думал что передний мост рыскает сильно га скорости, у меня есть паджеро спорт 2 там независимая подвеска спереди по этому мне не с чем сравнивать )
Вот сидишь такой унылый дома, думаешь жизнь говно, а потом смотришь чего делает митсубиси, и сходу понимаешь что жизнь то явно лучше чем вот это вот и вроде бы норм становится))) спасибо))
@@kazakov Сразу надо уволить человека , который придумал этот дизайн . Ну двигатель один и тот же ничего не поменялось. Внутри колхоз .. Не знаю как к по мне, больше нравится КИА внешне и внутри ..
@@dmitrich_blogger ну капитальных изменений нет, потому что это просто рестайлинг. Но я взял машину на тест, потому что на доресте не ездил, хотелось познакомиться)
ты быканул на бмв или мне показалось, давай вот эта шушлайка в строке против бмв х3 в стоке (цена почти одинаковая, но машины совершенно разные и бмв лучше))))
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
*Ребята, в этом ролике впервые за очень долгое время есть реально полезная реклама. Даже не реклама, а личная рекомендация - сам сервисом пользуюсь регулярно. Скачайте, попробуйте!* ❤️
Ждём когда в сервисе появится Газпромнефть.
а с двух педалей пробовали стартовать с места? судя по роликам там 8-9 сек до 100км/ч
люблю эту машину, лучшие внедорожные традиции
Так, мне нравится твой автомобильный контент, надеюсь я не один такой) Народ, поддерживаем лайкосиком нашего любимого ведущего TogGear!
Сходу лайк, на обзор машины легенды)
Ну, а обзор как всегда подробный и понятный) респект Илюх)
Хорошие обзоры - без слепого преклонения перед каким-то любимым брендом, а напротив - со стремлением объективно оценить авто с учётом его целевого назначения, потребительской аудитории и цены. Спасибо.
Спасибо! 💪🏻
МПС до сих пор отличная, олдскульная тачка, просто аудитория у него своя, не каждому такая машина нужна! Мегакруто, ч о до сих пор осталась полноценная рама, задний не разрезной мост, а самое важное, это Суперселект и простой атмосферный 6g72 (жаль конечно, что нельзя ни за какие деньги купить c 3.8 6g75). А его спорный дизайн и то что это не Тойота наоборот преимуществом считаю - меньше желающих угнать будет и вообще, авто меньше к себе внимания привлекает, чем тот же Прадо!
2012 года новую с салона брал. Шикарный аппарат! то что касается этой машины думаю ничего плохого не случилось даже лучше стал
по гравийке не ездишь? гул ужасный на скорости выше 20км\ч, так, что уши закладывает, как в самолете. Ржавеет, жесткий, в цене теряет, на дорогах не пользуется уважением, как ТЛК150, узкий, тесный, валкий, убогий в салоне, пожалел тысячу раз после покупки, либо ТЛК150, либо П4, но не это недоразумение!
@@Dosifey08 Прадо 150 и стоит на порядок дороже, если не пустой. Да что там Прадо, даже Фортунер новый подороже будет, чем МПС. То что ржавеет - нужно сразу максимальный полный антикор делать с разбором, в т.ч. и скрытые полости + обесшумку полную! А то что на дорогах уважением не пользуется, так по мне это даже плюс - меньше внимания привлекать будет. Вообще эта машина для рассудительных людей без завышенного ЧСВ!
@@ERKENSSON Прадо стоит не на порядок дороже, а на 150т.р., за 3,370млн в наличии версии есть с автоматом, ржавеет МПС с завода, как УАЗ, посмотрите видео с Клубного сервиса, а также в салон сходите, поэтому антикорить поздно , с Прадо такого нет. ТЛК150 с завода с достаточной шумоизоляцией и не гулит как самолет по гравийке. Ликвидность тоже не на последнем месте, купил МПС2 за 2.2млн, продам максимум за 1,8-1,9млн, Прадо же за 2,6млн если взяли, то сейчас за 2,4 можно отдать легко. Про тесный салон , непропорциональность длины к ширине вообще молчу) зубодробительная подвеска также по дефолту у МПС, сегодня вот по гравийке протестировал, только с давлением в шинах 1,5 идет хоть как-то терпимо, но не спускать же постоянно, а потом накачивать. МПС берут не люди без чсв, а те, кому на ТЛК150 не хватило, Т.к. дизель нормально дороже так, а для их бюджета это большая цифра, даже не своем опыте это вижу, доплата за Прадо была 400к-это было много, только утешать себе , что ты рассудительный человек без ЧСВ, если ты без ЧСВ, то ты берешь УАЗ, либо Ниву, а для города кроссовер, но никак не дизельный утилитарный внедорожник.
@@Dosifey08 Видео Клубного сервиса смотрел и не увидел там ничего ужасного - всего лишь поверхностная, совсем лёгкая ржа, да и та исключительно из-за длительной транспортировки авто по морю, т.к.собирают из в Юго-Восточной Азии! Уверен, если бы рядом с МПС везли тот же Прадо - он примерно в таком же виде бы пришёл. Дизельные авто у нас сейчас абсолютно не в почёте, нам исключительно бензин нужен и даже с 2.7 Прадо прям ощутимо дороже у нас стоит, чем МПС с 3.0. Но Прадо с 2.7 совершенно не интересен в силу ряда причин, интересует лишь 1GR-FE и разрыв у них по цене с МПС просто космос! УАЗ в принципе не интересует, ни за какие деньги - о нем даже и заикаться не стоит!
@@ERKENSSON в России МПС собирают, Прадо с 2.7 на автомате дороже на 150т.р.,
Сразу лайк) ну нравятся автообзоры твои..
Возьми следующей Subaru Outback новый
Устаревший двигатели с мертвой динамикой, ВАРИАТОР, дубовый салон, убогая мультимедия, завышенный прайс. Оно того не стоит.
@@rageguy3761 это ты устаревший
@@niknik864 типичная аргументация субариста
Он сука стоит от 3,8 млн, но я бы тоже взглянул на него)
Да и правда интересно.
Такое ощущение сложилось, что Илья купил себе Wrangler, чтобы периодически отдыхать в более комфортных автомобилях 😂
Я бы сказал что эта машина - кроссовер в его изначальном понимании. В смысле универсальная машина как для города так и для поездок на природу/отдых по относительно лайтовому бездорожью. На ней ты будешь спокойно идти по трассе 160 и очко не будет жевать сидуху, восьмиступка гидрик вполне надёжен и удобен в поездках по городу, а суперселект удобен зимой. На бездорожье формально тоже все отлично, до первой канавы или жёсткой колеи. да понижайка блоки и тд скорее всего вытащат вас из грязи или песка( особенно если резину 17ю позубастей воткнуть), но геометрия, обилие пластика, отсутствие заднего бампера, хреновое лкп, большая длинна - все это обломает вам более менее серьезное бездорожье. С каждым поколением машина становится все более городской, и если мпс1 был реально эдаким японским уазиком, куда легко и с минимальными затратами вставали 32е колеса без особых вложений( только пружины сзади поменять) то мпс3 это куда более городская машина. На выходе - довольно комфортная машина для города/трассы которая может в лёгкое/среднее бездорожье.
Всё правильно сказали,у меня дорейстал,3 я машина в семье,брал для выездов на дачу и охоту,и зимой жену на него пересаживаю,сейчас основная машина на ремонте,по трассе и в городе неудобств не чувствую.
Лайк за обзор и подписка ! Понравилось Ваше видео , машина отличная !
Спасибо Илья, позитивненько получилось 🚀
Лайк есть. Обзор как всегда на высоте)) 2 аккума?! вот не ожидал реально)))
Спасибо за видео, интересно и все по делу👍
Очень нравится как ты снимаешь видео про автомобили
Спасибо большое!)
Самое лучшее что я слышал за всю свою жизнь это турбированный дизель ❤
У моего папы паджеро спорт дорест и впринцепе все ок 10 оф роудв с лужами по двигателю ничего не сломалось
Отличный обзор! Илья, увидим на канале субару?:)
Новый аутбек
Главная фича этой машины это ее охрененная цена 4000000 руб. Мир сошел с ума.
К сожалению не мир , а экономика нашей страны(
Сей час в авилоне 4500
@@roman6753 я своего за 2 млн. Покупал
Илья, не знаю ответишь ли на этот коммент, но хочется увидеть обзор Mitsubishi lancer evolution. Ведь все эти паджера и т.д наследние ралли от лансер Эво. Может тебе машина не по душе, но это великий ралликар как и Субару, к тому же спортивный и не хилый по сути, он может держаться за ламбой на поворотах как нефиг делать, даже в топ гир это говорили. Ну в общем созреешь сделай пожалуйста по желанию конечно же.
Илья , ждем обзор на мицубиси паджеро спорт 2, если это возможно)))) всех благ)))
А сколько стоит в аналогичной комплектации Тойота Форчунер? Тоже далеко не эталон красоты.
Спасибо за обзор!
МПС с СуперСелектом - последний настоящий, честный! Еще не испорченный.
Малька испорченный - как минимум алюминиевый блок - долго такое не ходит. Хотя не владел и не владею - но владею вторым спортом - 380 т.к. без капиталки. (владею с 90 т.к.).
Классно человек рассказывает - машина не для города - покатаем по грязи немного.
@@antipovs13 Владею volvo s80 2.4 d5. Блок алюминиевый, пробег около 400к. Есть у знакомого экземпляр больше 500к. Главное не из чего блок, а из чего стенки цилиндров. Надоело слушать нытьё про алюминиевый блок.
@@maksimhryhoryeu698 спорить не буду, я не такой уже специалист, но ногу сказать, что жесткость конструкции из чугуна, при прочих равных, будет больше. А современным маркетологам не выгодно делать прочный блок, плюс дизель, нагрузки большие. Запросто может поплыть геометрия. А стенки цилиндров уже давным давно делают и того же чугуния, из всяких там никасилов и иже сними никто не делает, особенно под дизель.
Массажёр то оставили? А нет шайбу поставили).И компаса не видно.
Спасибо за отличный ролик. )))
Когда ждать обзор на Tudor ?😁
на 8:25 - о каком постоянном полном приводе он говорит?
Родные края)))
Что у тебя за чехол на айфоне?)
Илья здравствуй ! лайк ! вопрос не по теме Расскажи как в пылесос ксяоми загрузить прикольные русские файлы (что б он матерился и говорил прикольно ) ))) заранее спасибо
А что за оправа очков?
А авто отличное. У самого такое.
Илюха красный нос))))
Это нам такое нравится 😊😊😊
Классный обзор!)
Старые задние стопы были очень странными, но как-то привык глаз к ним, и теперь в рестайле новые стопы кажутся абортными:D
Смотрю этот обзор в апреле 2022 года, ценник на него уже под 7 🍋
Когда обзор на роллс ройс?
Че за дичь, какая жёсткая подвеска??? Это корабль 🚢 очень комфортный!!!
Мы нашли побочку от вакцины !!!
Хочется смотреть японские машины !))
кардан толстый, чтобы такой крутящий момент выдерживать
Плотностью согласен с последними фразами, подвеску оме +2, бодилифт 40мм, лебедка в бампер, достойную резину 285/70/17 и будет норм. Сам владел л200 зарядил по полной, сейчас паджеро4.
Илья! Давай обзор на твой новый Tudor!
Луцк не глядя)
Благодарю 🙏 обожаю паджеро спорт💝
Вот сколько уже лет клепают, а косяки как были, так и остались:
1. Задние тормоза, а точнее исполнение суппортов. Там все ржавеет и клинит, не помогает даже ТО каждые 7500 км., ведь они с второго спорта перекочевали. Помогает замена суппорта или нержавейка.
2. Передние тормоза. Почему не поставить двух поршневые?! Господи, пустым едешь- как вата, а с прицепом вообще беда. Да тормозит, но приходится почти всем весом налягать.
3. Бензобак. Если по горло, то влезает 75 литров, я про бензин. В чем проблема сделать на 90 литров?
4. Я не увидел где располагается насос БЗД, в предыдущих версиях он был под днищем, то есть висел на улице и туда активно летела вся грязь, что приводило к его неминуемой кончине. Почему не сделать его расположение в салоне под обшивкой, ведь все равно переносят туда, над аркой колеса ставят?
5. Эта "бульба" под карданом задним. Да, я слава богу не загибал или отрывал ее, но черт возьми, если это внедорожник, можно учесть такие мелочи?
6. Можно сделать качественные, человеческие крепления защиты днища?! Один удар о препятствие и приходится переваривать крепления.
7. Наконец, почему не добавить, хотя бы в топовую версию двигатель мощнее? Да, дизель имеет хороший момент, но лошадей маловато, многие шьет его. А бензин? Почему не предложить что то по мощнее? Многие скажут, это же не болид, не для гонок. Блин, а просто тащить грязевые колеса по трассе, да еще и не стокового размера как то нужно?! И понижайка....1,7 так и осталась? Почему не сделать 2,7 хотя бы?
8. Улитка руля. Надеюсь поменяли конструкцию, а то старая мовсем никуда не годится. Скрипит, даже после замены на оригинал.
Хорошо, что коробка 8 ступеней, но я живу в таком месте, где на 130 км/ч редко где покатаешься. Мое мнение- болячки старые, просто новая упаковка с другой системой открывания. Не стоит он таких денег.
А что можно купить за 3 миллионов рублей новое и чтобы было лучьше??? Ничего!!! А то что ты здесь накидал поэму целую я тебе в принципе почти на каждый авто могу накидать
@@ЕвгенийМихайлович-г9ь Дружочек, это не поэма, а реалии. Машина с этими косяками с 2008 года выпускается. Тебе говорят, что за такую цену можно было и доработать. Возьми любого прадика, за меньшие деньги и увидешь разницу.
@@Такса-в8н а кто-то должен говорить??? Заходишь в салон сиотришь своими глазами на цену, на автомобиль !!!
@@stevetrevor5351 уважаемый, если руки растут из опы то у вас всё будет хреновое .Какой смысл вообще говорить о прадике?? Совершенно разным автомобили. Твой эпистолярный жанр в данном случае это интернет клише. Антикорозийка в наших реалиях не помешает любому автомобилю, супорта, уже говорил если есть руки то киснуть не будет.
@@ЕвгенийМихайлович-г9ь Да при чем тут руки, какая разница откуда они растут, хоть из ушей! Здесь смысл в неадекватном ценнике за те же косяки. Для любителей прямых рук есть УАЗ, нива, ГАЗ 66. Это не интернет клеше, у меня паджеро спорт, 2012 года выпуска, бензин. И все, что я сказал- ЛИЧНЫЙ ОПЫТ. Не интернет байки, не гаражные страшилки. Это ФАКТ.
Илья, жду на обзор Ауди А3 sportback,свежего года💪
А скоро там обзоры часов будут?🙃
Скоро
Мдя! Судя по мелочам и сборке несовместимых вещей, данная тарантайка собиралась маркетологами.
Боюсь я ты забыл самое главное!! Как ой можно купить за эти деньги лучше по качеству ?!?🤔🤔??
Давай для сравнения Fortuner
я бы сказал неприличные 4 миллиона рублей
Ты дал чай на сотрудника заправки?
Был такой 2017 года. Через три года сгнила задняя дверь и подошёл проем задней двери. Дилер красил 4 раза по гарантии, но дверь менять отказался.
Российская сборка ?
Господа все в Париже
Эх... Мечтаааа...
Илья, привет
протестируй какой нибудь финик)
Часто на доресте жаловались на Калужскую сборку
Давай теперь еще что-то нестандартное!
Например?)
@@kazakov например, у нас не слишком жалуют Ягуар. Очень хочется глянуть твое мнение, стоит ли этот британский бренд чего-то, либо уже пора его закрывать к чертовой бабушке.
Капец на Lexus Lx похож с этими дисками
Спорты уже лет 20 по технике не меняются, в производстве вся эта "внедорожность" обходится дешевле паркетников. За что такая сумма непонятно.
С чего это вдруг 20 лет назад Паджеро Спорт 1-го поколения был на Парт Тайм, были моторы: 6G72 3 литра бензин и дохлый дизель 4D56 2.5, не было никаких систем курсовой устойчивости и систем помощи водителя.В общем был уазик японской/тайской сборки.
Сделай обзор на Приору
До одной тысячи км
сократите, интервал замены масла, это точно двигателю не повредит.
На любом PartTime можно ездить спокойно до скорости, указанной в мануале. Обычно, это не выше 80 км/ч. И никакая раздатка никуда не вылетает и на ровной дороге, если не устраивать гонки в данном режиме. Да и какой баран будет по гололёду, или по снегу ездить на скорости выше этих значений? А в обычных условиях задний привод очень даже хорош. Поэтому данный пример преимущества Суперселекта, на мой взгляд, не совсем удачен😎 Машина сама по себе отличная. Но есть три проблемы. Неудобное место водителя, - правую ногу невозможно свободно расслабить вправо, довоенные кнопки на панели, дизельный двигатель, так как в Европе усилена тенденция на ограничения для дизельных авто, а в бывшем Союзе качество солярки просто страшное, а это очень быстро приведёт к дорогостоящему ремонту, включая полную замену ТНВД, форсунок, фильтров и датчиков. Мнение личное, Из личного опыта, без претензий и амбиций😎
"На любом PartTime можно ездить спокойно до скорости, указанной в мануале." - ну да ну да, можно, правда не долго и маршрут надо сразу на сервис прокладывать.
"А в обычных условиях задний привод очень даже хорош." - после дождя на заднем приводе уже ездить не комфортно, чуть с газом переборщил и в повороте тебя разворачивает, это все-таки рамный автомобиль а не легковушка.
"Неудобное место водителя," - мне очень комфортно, возможно из-за роста (174 см)
"довоенные кнопки на панели" - а что с ними не так? Вот то что нет подсветки на нескольких кнопках иногда напрягает.
"дизельный двигатель" - качество соляры хз, но я на предыдущем дизельном авто проехал 140т.км. и в двигатель не заглядывал. На текущем дизельном пока проехал только 25т.км. Достаточно заправляться на сетевых заправках, там прям откровенного говна не бывает.
@@GandalvAB , на парт - тайме можно ездить на скоростях до 80 км/в. Причем долго и без прокладки маршрута. Глупости не пишите! Просто зачем включать полный привод в нормальных условиях езды? На мокрой дороге просто включается полный привод и спокойно ездится куда нужно. Водитель, который мчится по мокрой дороге свыше ста км/в для меня, и не только, всегда выглядел дебилом. На простых дизелях, до внедрения системы common rail, люди ездили и по 300 тысяч км. так как те дизеля равнодушны к качеству солярки. В частности, первые модели МПС именно такие, и ездят до сих пор. Все это азбука. Остальное, - кнопки, задние огни, место водителя и т.д., - это дело индивидуального вкуса🤔
@@roberthvalov4493 Прекращайте читать брошюрки маркетологов. Нельзя на парт тайме ездить постоянно в любых условиях. На мокрой дороге вы включите парт тайм что приведет к проскальзыванию резины по асфальту, оно вам надо в поворотах? На драйве есть примеры паджериков с 4N15 проехавшими больше 500 т.км. при эксплуатации в коммерческих целях. Ну проедет он 300 и что? Мне то эта цифра зачем? А за 10 лет в лучшем случае 200 откатаю и продам, дальше это уже не мои проблемы.
@@GandalvAB ,я не читаю. У нас на фирме есть и Джимни и Хавейл Н9. Мы на этих машинах работаем, ездим каждый день по селам и просекам. Обслуживание в рамках ТО. Все водители опытные, аккуратные и ни у кого ничего не проскальзывает. Я так и не понял, основную мысль. Вы хотите в одиночку опровергнуть вообще всю систему парт - тайма что ли?😎 Доказать, что это придумали глупые люди для каких - то тракторов?😀 А если Суперселект на мокрой дороге выберет режим полного привода, то уже не будет проскальзывать только потому, что это МПС? А на Джимни будет проскальзывать?😀Какие - то мутные варианты описываете...😎
Не будет проскальзывать, потому что есть межосевой диф.
Очень жалею, что у нас такой в европе не продается(
Это для тех кто ноет, что в россию много машин не завозят, которые продаются в той же европе например)
Зато в Европе продаются гибрид Хонда црв, гибрид тайота рав4 а к нам этого топливного проглота везут с ржавеющей рамой и закисающими задним суппорта ми. Толком не едет но топливо вёдрами заливай. Узкий длинный как селёдка. По габаритам уже топ кроссоверов.
@@СергейКузнецов-с8ь3х если руки из опы и ты просто наездник то у тебя всё будет не айс, при чём здесь кросоверы гибриды???
Рулится намного лучше ренглера?
Да, конечно. По трассе спокойно едет 130-140 и не рыскает
@@kazakov я просто ни разу не водил мостовую машину, не думал что передний мост рыскает сильно га скорости, у меня есть паджеро спорт 2 там независимая подвеска спереди по этому мне не с чем сравнивать )
Да с мостом спереди надо постоянно подруливать туда сюда
@@kazakov а расход какой
Так блэать, это тот чувак который делал офроуд Х5?????
Да
Ай ну давай
Возьми следующую машину Mitsubishi Outlander
Утро начинается не с кофе! А, нет - с кофе и видоса от Ильи ;)
🤘🏻🤘🏻🤘🏻
С удовольствием посмотрел обзор этого аппарата , обычно это или хвалебные речи или весь обзор гадят на машину.
Бля, какие крутые обзоры, продолжай
в розетке сзади на 150 скорее всего Вольт...не Ватт
220 вольт, 150 ватт
@@kazakov что вы в розетке меряете в Ваттах ?
Мощность, как и везде
@@angelshomeproduction4981 Максимальную мощность. Что-то я не слышал про стандарт напряжения в сети на 150 вольт. Там даже на крышке написано 150W.
Мицубиси Паджеро спорт.
Вот сидишь такой унылый дома, думаешь жизнь говно, а потом смотришь чего делает митсубиси, и сходу понимаешь что жизнь то явно лучше чем вот это вот и вроде бы норм становится))) спасибо))
Это ты такой унылый дома сидишь потому, что у теба паджерика нет и ты не можешь доехать до интересных мест :))))
😱Внешка конечно такое себе , особенно зад
Ну он странноватый, да))
@@kazakov Сразу надо уволить человека , который придумал этот дизайн . Ну двигатель один и тот же ничего не поменялось. Внутри колхоз .. Не знаю как к по мне, больше нравится КИА внешне и внутри ..
@@dmitrich_blogger ну капитальных изменений нет, потому что это просто рестайлинг. Но я взял машину на тест, потому что на доресте не ездил, хотелось познакомиться)
@@kazakov Илья правильно сделал . Но жду обзор на крузак 300 ))
@@kazakov Илья возьми ещё на тест драйв Лексус 2021 года или 2020. Будет интересно посмотреть твои взгляды на эту модель .
За такую цену, она не нужна
ты быканул на бмв или мне показалось, давай вот эта шушлайка в строке против бмв х3 в стоке (цена почти одинаковая, но машины совершенно разные и бмв лучше))))
Как внедорожник бмв никакая
Чем? Что их икс драйв сосет? Х
х3 городская тачка, а мпс для нормального бездорожья
Ничего нового не увидел.Подобное снято,переснято.
Какой человек будет подключать интендо??? На хрена она если можно дома на телевизоре играть! Бред
Зачем по сену ездишь
Какой же он страшный, хромированные зеркала и ручки, для внедорожника, серьезно? Ну блин и ведро
а че пятак красный, бухаешь?
Ок
Первый
Блин, новая тачка, а на элементах подвески уже виднеются рыжики 🤦🏻♂️
А я думал что новый паджерик в 2021 году уже сильно БУ можно купить.... Обзор опоздал года на 2 как...
Хуже автомобиля у меня не было!
В чем подвох
@@MrIlnurkin да не в чём, он так зашёл чтобы пукнуть
Ужасная корма, китайцы приличнее
У китайцев салоны качественнее и эргономичнее.
Ужасная машина