Купил тоже в декабре лагуну вторую 2003 г. Брал с учётом того, что придётся вложиться в ремонт подвески и замена грм. Смотрю только вас, так как только вы настолько информативно все рассказываете. Спасибо вам большое. Побольше вам видео, но поменьше поломок
Здравствуйте. Спасибо за пожелания. Скажу так, когда человек купивший понравившийся ему автомобиль, а понятия никакого нет в его обслуживании и ремонте, с чем в своё время столкнулся и я к чему и пришло желание помочь таким же парням - автолюбителям, как можно меньше проводить время в поисках в интернете или в литературе (видео... или главу) по ремонту какого нибудь узла или замене детали. Лагуна конечно не первый мой авто..., но к ней, так получилось, что пришлось уделить много времени и внимания, но почему то об этом я не сколько не жалею, напротив эта тачка стала нам роднее всех родных, к тому же мы купили и вторую Лагуну (сын тоже полюбил эту машину) Лагунка, это уникальное авто, французы в этой моделе показали не только простоту агрегатов, но и добились комфорта, уюта, безопасности своего детища и это 2000 г. , к тому же она красива, я бы сказал изящна, дизайн кузова на протяжении 18 лет не потерял актуальности она и сейчас выглядит современно, с какой то устремлённостью к покорению дорог и пространства, что не скажешь о Лагуне III (это моя позиция). НО, к этой красавице нужны внимание и забота, на то она и красавица. Успеха.
@@Sam_Remo Точно также думаю! Пластиковые крылья, аллюминиевый капот. Ни одной ржавчинки. Коробка на 6 передач реально топливо экономит. Да и по внешности красивая. Единственный минус - сзади посередине выше 165 см человеку не очень удобно. Хорошие видео для лагуноводов снимаете. Не бросайте это дело и впредь. Удачи Вам.
Здравствуйте. Да, сейчас сожалею, что мы раньше не снимали, а действительно можно было многое показать. Будем снимать и показывать. Спасибо за комментарий
@@АлексейСергеевич-э2э Здравствуйте. Спасибо за пожелания, но в Польше не хочу, лучше в Греции, в Греции всё есть, а Вам того же желаю, но в тройне. С Новым годом. Связаться можно по эл. почте, но сразу скажу, что всего я знать не могу. Адрес - Fugaskas@yandex.ru Пишите.
Добрый день. Пластиковая защита на стакан под пружини есть двух видов. Второй вид закрывает болт амортизатора с двух сторон аж до балки и есть защита пластиковая на балку ) Хорошее видео. С обратным молотком идея очень хорошая. С чего сделать грузик ?
Здр. Если есть по близости мелаллоприёмка, то там можно найти что то подходящее, не обязательно как на видео. Туда можно применить любую увесистую железку с отверстием в центре.
доброго времени суток! сегодня менял на своей задние амортизаторы. ради интереса померял штангелем размеры втулок и отверстий на новом и старом. у старого наружний диаметр был на 0.30 мм больше чем у нового. (22.0 и 22.3мм.) новый амортизатор абсолютно свободно залетает в балку. это косяк производителя или так и должно быть. на старом у втулки имелись раковины от ржавчины, может это и вызвало изменение диаметра? Вы не помните как у Вас заходил в балку новый амортизатор? свободно от руки? или подбивали, затягивали крепежным болтом?
Спасибо. С резьбой вариант интересный. Я справился кувалдой. Лагуна 2 машинка классная но постоянно вылезают какие-то заморочки. Как вот с задним амортизаторами, ну нахрена внизу такая конструкция? Сделайте как верхнее крепление и всё. Ну на то они и французы.
Я меняю другим способом: откручиваю нижний болт, во втулку вставляю болт на 10 длиной 30мм и шарик от подшипника, прихватываю сваркой, с обратной стороны вкручиваю родной болт и выприсовываю.
Здравствуйте. Вариант не плохой, но нет гарантии, что "родной" болт не согнётся или не сорвётся резьба, ведь это не исключено. У меня болты гнулись, потом трудно их выкручивать. Сварка это тоже замечательно, сам иногда применяю, но в большинстве случаев у парней нет не только инвертора, но и нужного инструмента для ремонта, мало того, не имеют гаража, а если и есть, то без электричества, да... и варить мало кто умеет. А ваша идея с шариком достойна.
Здравствуйте. Если проблема решилась, то рад помочь. Ещё, если не получится выбить втулку таким образом, порекомендую нагреть газовым баллончиком, место установки, хорошо нагреть, пусть даже резинка загорится, (её периодически надо будет тушить) но быть при этом крайне внимательным, рядом бензобак, особенно справа. Можно для безопасности какой нибудь оцинковкой отгородить бак.( на подъёмнике проще) Феном нагреть не прокатит, температура не та. После нагрева остужать не надо, выбивать по горячему. Выкручивать молоток не надо, пусть висит. У меня была такая ситуация, только огонь помог.
Да вот буквально на днях приговорили нижние втулки на амортах, менять аморты дороже выйдет, чем сменить эти втулкт, отдельно их не продают, надо чтото колхозить....
Здр. Бывает, что и с горелкой и с молотком проблемно выбить, но то, что получилось у Вас без гемора, это - повезло. Есть и такие моменты, когда втулка аморт. сама вываливается, но это когда седло разбито в хлам.
Здравствуйте. Всё правильно сделали, прокачивать надо обязательно. Моё упущение, что не было сказано об этом в видео, но думаю, что об этом знает каждый. Спасибо.
Добрый день,может не в тему. Подскажите пожалуйста у Вас на суппорте стоит прижимная скоба. Это с завода такие стояли или уже Ваша доработка? У меня рено кангу 2, интересует подойдут на данную модель такие пружины.
Здравствуйте. Нет, это не доработка, всё с завода так установлено, в некоторых ремкомплектах суппорта, эти пружины вложены. Не скажу про Кангу, какие там суппорта, (просто не знаком). Могу померить размер пружины, если суппорта эдентичны, можно пружинку установить, почему бы нет. Напишу.
Здравствуйте. Если у вас остался амортизатор, то проще всего надо выжечь резину бытовой газовой горелкой (с огнём повнимательней и аккуратней, бензобак рядом) снять аморт, что бы не мешал. Оставшейся конец втулки, скорее всего придётся подрезать аккуратно ножовкой по диаметру ДО болта. Нагрейте эту втулку и газовым ключом, или другим подходящем инструментом проверните её, если пройдёт всё удачно, останется виден конец обломыша. Затем так же горелкой нагревайте место вкручивания болта и за оставшийся сзади кончик проворачивайте его ключом, должен выкрутится. НО,если не получится такой вариант, остаётся одно, высверливать. Если у вас нет в такой ситуации навыка , лучше в этом случае, найдите человека с опытом в данной работы. Оставшеюся втулку извлекайте как на видео, после прогрева она должна выйти практически без проблем. (если имеется сварочный инвертор, то дело упрощается многократно) У-ДА -ЧИ !
Добрий день. А чего амортизатор если прокачивать его, то шток уходит не до конца ? В этих амортизаторах получается короткий шток или я что-то не так делаю ? Спасибо
Здравствуйте. Честно, я не могу сказать чем они отличаются. Везде и газ и масло. По каталогам, что на BG\, что на KG\ идут одинаковые амортизаторы. Пишут газовые, но по сути газомасляные. В Вашем случае покупать лучше те аморт. которые применяются на автомобилях от двух, до трёхлитровых моторов, в том числе и дизельные.
Здравствуйте. В этом случае я бессилен, т.к. не вижу всей ситуации. Во всех случаях, есть выход. Можно купить новую или Б/У балку, но в хорошем состоянии, а можно обойтись без больших затрат. Я могу предложить такой вариант, (предложить!). Что бы не покупать дорогую деталь, сначала надо поставить машину на яму, эстакаду, подъёмник или домкратами задрать жопу авто и забравшись под машину замерить все размеры кронштейна (соблюдая все параметры, зазоры, допуски) куда вставляется втулка аморта. //Если у Вас есть возможность изготовить такую вещь, то сделайте или закажите на изготовление// После того, как Вы будете держать в руках эту детальку, опять же поднимайте тачку и срезайте убитый кронштейн и на его место вваривайте изготовленный новый. Для полного удобства в работе можно демонтировать балку с места, но я думаю, что можно обойтись без этих сложностей. Варианта дешевле не нахожу.
Здравствуйте. Стучать может что угодно и амортизатор тоже, но если он совсем умер и в нём не осталось не грамма масла. Бывает изнашивается сайлент ( резинка) в опоре и даже вываливается. Обратите внимание на это, если проблема только в этом.
а зачем выколодкой выбивать втулку , достаточно взять болт м12 по длиннее и в крутить его и все отлично выходит без всяких обратных молотков , но для начала действительно нужно нарезать резьбу м14 и потом вкрутить туда болт
Здравствуйте. Может вы и правы, но такой метод был опробован он не помог. Было принято решение выбивать таким способом, на видеоролике видно, что не с первого удара вылетел аморт., а болт гнётся внутри и потом трудно его выкручивать назад не добившись результата. Как то раз пришлось нагревать втулки (причём с двух сторон авто) и только после этого амортизаторы вышибли, вот до чего прикисают железки друг к другу. Городские дороги.
Я не оспариваю ваш метод , главное что амортизаторы заменены и все довольны . А за ролики лайк однозначно , раньше приходилось до всего доходить самому методом проб и ошибок , а для некоторых ваши ролики будут полезны , так-как машина то на самом деле не такая и сложная и почти все можно сделать у себя в гараже при наличии инструмента .
Здравствуйте. Нет, я не в претензии к вашему комментарию, напротив это даже интересно и познавательно, особенно когда люди предлагают свои способы ремонта. Всё берётся на заметку. Вам тоже спасибо за предложение и комментарий.
Алекс Ушаков Здравствуйте. Я думаю смысла в замене резинок (сайлентов) амортизатора нет, так как быстрее умрет амортизатор, чем износится эта резинка. Размеров конечно нет. Если у вас износился сайлент, то, думаю, что и амортизатор надо менять. Ерундой по замене вот этих резинок никогда не занимались. Если что нибудь предпримите, поделитесь опытом. Удачи.
Сам_ ремо на удивление изношен верхний сайленблок, нижний в полном порядке, сам амортизатор тоже в хорошем состоянии. Искал везде, ничего подходящего так и не нашел, пришлось менять амортизаторы целиком.
Алекс Ушаков. Здравствуйте. Я думаю, что в вашем случае был недотянут верхний болт, а вообще если происходит такое, то здесь (хочешь, не хочешь) меняется вся деталь. Лучше сразу на обе стороны.
Здравствуйте. Невозможно сказать что может быть причиной стука. Сейчас зима, металл сужается, резинки дубеют. В задней балке в принципе нечему стучать, если конечно всё правильно установлено и затянуто. Стучит, я подозреваю, не всегда, на определённых неровностях только, но не на всех. Что может быть? Вы не замечали лёгкий гул, вой в задней части машины? ( В некоторых случаях может стучать подшипник заднего торм. диска, но шума не создовать). В каком состоянии резиновая опора пружины? Кстати отсутствие поперечной реактивной тяги, вызывает стук в креплении балки на неровностях в сайлентах. Наилучший вариант определить стук, это заехать на стенд. У меня как то спрашивали про аналогичный вашему случаю. Оказалось, что то стучало в нише запаски и не всегда, а в каких то особых условиях что то там постукивало и разносилось по кузову. Скажу честно, у меня тоже сейчас из тех мест что то стучит, а звук, как деревяшка по деревяшке и так же не постоянно и не на всех неровностях. Х его знает. Подождём тепла, там ясно будет.
Здравствуйте. Можно по другому, но тоже придётся резьбу нарезать. Короч, нарезаем резьбу М14, закручиваем туда болт и подходящим бородком выбиваем аморт с внешней стороны. Скажу, что такой способ не всегда бывает эффективным, но попробовать можно.
@@Sam_Remo ещё вариант - "трёхпалый съёмник" вспомнил что дал его товарищу, который вовремя его не вернул.. если завтра не найду, буду резать резьбы..)
@@Sam_Remo всё вышло ещё проще, без выбивания...) Почти стянув с сальника нижнее крепление аморта, разломав самодельную ударную штангу (всё же нарезав под неё резьбу) и опустив в конец руки, понял!
@@Sam_Remo В общем нарезав как у Вас резьбу, вкрутил в неё колёсный болт. С обратной стороны (компенсировав недостающее растояния проставкой из пиленного болта) втавил болт крепёжный и по резьбе, вротком и рычагом выдавил эту лютую втулку! В общем ларчик просто открывался.
Папа, все так доступно и понятно, что даже я смогла разобраться что такое амортизаторы и как без проблем поменять их!
Аня спасибо. Скажу так, если девушка (в твоём лице) смогла понять весь процесс этого ремонта, то для парней это будет очень доступно. Спасибо.
Всегда смотрю ваши видео. Ориентируюсь по ним и делаю точно так же)))).Такая же Лагуна 2 ))
Купил тоже в декабре лагуну вторую 2003 г. Брал с учётом того, что придётся вложиться в ремонт подвески и замена грм. Смотрю только вас, так как только вы настолько информативно все рассказываете. Спасибо вам большое. Побольше вам видео, но поменьше поломок
И это мой первый автомобиль
Здравствуйте. Спасибо за пожелания. Скажу так, когда человек купивший понравившийся ему автомобиль, а понятия никакого нет в его обслуживании и ремонте, с чем в своё время столкнулся и я к чему и пришло желание помочь таким же парням - автолюбителям, как можно меньше проводить время в поисках в интернете или в литературе (видео... или главу) по ремонту какого нибудь узла или замене детали. Лагуна конечно не первый мой авто..., но к ней, так получилось, что пришлось уделить много времени и внимания, но почему то об этом я не сколько не жалею, напротив эта тачка стала нам роднее всех родных, к тому же мы купили и вторую Лагуну (сын тоже полюбил эту машину) Лагунка, это уникальное авто, французы в этой моделе показали не только простоту агрегатов, но и добились комфорта, уюта, безопасности своего детища и это 2000 г. , к тому же она красива, я бы сказал изящна, дизайн кузова на протяжении 18 лет не потерял актуальности она и сейчас выглядит современно, с какой то устремлённостью к покорению дорог и пространства, что не скажешь о Лагуне III (это моя позиция). НО, к этой красавице нужны внимание и забота, на то она и красавица. Успеха.
@@Sam_Remo Точно также думаю! Пластиковые крылья, аллюминиевый капот. Ни одной ржавчинки. Коробка на 6 передач реально топливо экономит. Да и по внешности красивая. Единственный минус - сзади посередине выше 165 см человеку не очень удобно.
Хорошие видео для лагуноводов снимаете. Не бросайте это дело и впредь. Удачи Вам.
Спасибо Вам за полезные обзоры!)
Молодцы,недавно подписался, хоть что то появилось про это авто...молодцы,продолжайте дальше,видео очень позновательное,побольше бы
Здравствуйте. Да, сейчас сожалею, что мы раньше не снимали, а действительно можно было многое показать. Будем снимать и показывать. Спасибо за комментарий
Вам спасибо,поменьше поломок и ям на дороге
Подписывают, однозначно!!!
@@antonmyrz9184 Главное что бы на пользу. Спасибо.
@@АлексейСергеевич-э2э Здравствуйте. Спасибо за пожелания, но в Польше не хочу, лучше в Греции, в Греции всё есть, а Вам того же желаю, но в тройне. С Новым годом. Связаться можно по эл. почте, но сразу скажу, что всего я знать не могу. Адрес - Fugaskas@yandex.ru Пишите.
Добрый день. Пластиковая защита на стакан под пружини есть двух видов. Второй вид закрывает болт амортизатора с двух сторон аж до балки и есть защита пластиковая на балку ) Хорошее видео. С обратным молотком идея очень хорошая. С чего сделать грузик ?
Здр. Если есть по близости мелаллоприёмка, то там можно найти что то подходящее, не обязательно как на видео. Туда можно применить любую увесистую железку с отверстием в центре.
Спасибо коротко и толково
Палец в верх однозначно. Ждем новых видео.
Artem Bobr спасибо. В ближайшее время должны появиться новые видео, идёт съёмка.
доброго времени суток! сегодня менял на своей задние амортизаторы. ради интереса померял штангелем размеры втулок и отверстий на новом и старом.
у старого наружний диаметр был на 0.30 мм больше чем у нового. (22.0 и 22.3мм.)
новый амортизатор абсолютно свободно залетает в балку. это косяк производителя или так и должно быть. на старом у втулки имелись раковины от ржавчины, может это и вызвало изменение диаметра?
Вы не помните как у Вас заходил в балку новый амортизатор? свободно от руки? или подбивали, затягивали крепежным болтом?
Спасибо. С резьбой вариант интересный. Я справился кувалдой. Лагуна 2 машинка классная но постоянно вылезают какие-то заморочки. Как вот с задним амортизаторами, ну нахрена внизу такая конструкция? Сделайте как верхнее крепление и всё. Ну на то они и французы.
Здр. Согласен. А, что бы не как у всех. Извращенцы, что сказать!?
@@Sam_Remo Но все-же машинка классная, вылезать после рейса в 1500 км не хочется.
@@gorbatenkogorbatenko3799 Полностью согласен. Поэтому их у нас две.
Я меняю другим способом: откручиваю нижний болт, во втулку вставляю болт на 10 длиной 30мм и шарик от подшипника, прихватываю сваркой, с обратной стороны вкручиваю родной болт и выприсовываю.
Здравствуйте. Вариант не плохой, но нет гарантии, что "родной" болт не согнётся или не сорвётся резьба, ведь это не исключено. У меня болты гнулись, потом трудно их выкручивать. Сварка это тоже замечательно, сам иногда применяю, но в большинстве случаев у парней нет не только инвертора, но и нужного инструмента для ремонта, мало того, не имеют гаража, а если и есть, то без электричества, да... и варить мало кто умеет. А ваша идея с шариком достойна.
Очень доходчиво,спасибо.
Прогреть газовой горелкой, легонько стукнуть и оно вывалится.
Здр. Гарелка это крайний случай и с нагревом выбить втулку, тоже бывают проблемы, смотря как закисает она там.
Спасибо тебе за видео!!!
Здравствуйте. Если проблема решилась, то рад помочь. Ещё, если не получится выбить втулку таким образом, порекомендую нагреть газовым баллончиком, место установки, хорошо нагреть, пусть даже резинка загорится, (её периодически надо будет тушить) но быть при этом крайне внимательным, рядом бензобак, особенно справа. Можно для безопасности какой нибудь оцинковкой отгородить бак.( на подъёмнике проще) Феном нагреть не прокатит, температура не та. После нагрева остужать не надо, выбивать по горячему. Выкручивать молоток не надо, пусть висит. У меня была такая ситуация, только огонь помог.
Да вот буквально на днях приговорили нижние втулки на амортах, менять аморты дороже выйдет, чем сменить эти втулкт, отдельно их не продают, надо чтото колхозить....
Я его доставал Грея втулку газовой горелкой достался без проблем и гемора меньше
Здр. Бывает, что и с горелкой и с молотком проблемно выбить, но то, что получилось у Вас без гемора, это - повезло. Есть и такие моменты, когда втулка аморт. сама вываливается, но это когда седло разбито в хлам.
Я ещё прокачивал амортизатор перед установкой
Здравствуйте. Всё правильно сделали, прокачивать надо обязательно. Моё упущение, что не было сказано об этом в видео, но думаю, что об этом знает каждый. Спасибо.
Де знаходиться реле поворотов рено лагуна2
Хороший вопрос,у меня тоже поворотники сами не отключаются
Добрый день,может не в тему. Подскажите пожалуйста у Вас на суппорте стоит прижимная скоба. Это с завода такие стояли или уже Ваша доработка? У меня рено кангу 2, интересует подойдут на данную модель такие пружины.
Здравствуйте. Нет, это не доработка, всё с завода так установлено, в некоторых ремкомплектах суппорта, эти пружины вложены. Не скажу про Кангу, какие там суппорта, (просто не знаком). Могу померить размер пружины, если суппорта эдентичны, можно пружинку установить, почему бы нет. Напишу.
Видимо очень поучительное может вы подскажете я сломал нижний бол что можно сделать спасибо
Здравствуйте. Если у вас остался амортизатор, то проще всего надо выжечь резину бытовой газовой горелкой (с огнём повнимательней и аккуратней, бензобак рядом) снять аморт, что бы не мешал. Оставшейся конец втулки, скорее всего придётся подрезать аккуратно ножовкой по диаметру ДО болта. Нагрейте эту втулку и газовым ключом, или другим подходящем инструментом проверните её, если пройдёт всё удачно, останется виден конец обломыша. Затем так же горелкой нагревайте место вкручивания болта и за оставшийся сзади кончик проворачивайте его ключом, должен выкрутится. НО,если не получится такой вариант, остаётся одно, высверливать. Если у вас нет в такой ситуации навыка , лучше в этом случае, найдите человека с опытом в данной работы. Оставшеюся втулку извлекайте как на видео, после прогрева она должна выйти практически без проблем. (если имеется сварочный инвертор, то дело упрощается многократно) У-ДА -ЧИ !
@@Sam_Remo спасибо за консультацию
Добрий день. А чего амортизатор если прокачивать его, то шток уходит не до конца ? В этих амортизаторах получается короткий шток или я что-то не так делаю ? Спасибо
Если у Вас новые амортизаторы, то это их специфика, значит это их настоящий ход штока.
@@Sam_Remo Шток наверное не заходит до конца, потому что там под пластиковым пальчиком стоит резиновый отбойник
@@samirL2 возможно так и есть.
Подскажите.в кузове универсал задние амортизаторы родные масляные или газ масло??
Здравствуйте. Честно, я не могу сказать чем они отличаются. Везде и газ и масло. По каталогам, что на BG\, что на KG\ идут одинаковые амортизаторы. Пишут газовые, но по сути газомасляные. В Вашем случае покупать лучше те аморт. которые применяются на автомобилях от двух, до трёхлитровых моторов, в том числе и дизельные.
Аммортизаторы ещё ходят?
Здр. Ходят и никакого намёка на износ или пробой. BOGE себя оправдывают.
Что делать ,если в этом месте наоборот, втулка аммо болтается ?
Здравствуйте. В этом случае я бессилен, т.к. не вижу всей ситуации. Во всех случаях, есть выход. Можно купить новую или Б/У балку, но в хорошем состоянии, а можно обойтись без больших затрат. Я могу предложить такой вариант, (предложить!). Что бы не покупать дорогую деталь, сначала надо поставить машину на яму, эстакаду, подъёмник или домкратами задрать жопу авто и забравшись под машину замерить все размеры кронштейна (соблюдая все параметры, зазоры, допуски) куда вставляется втулка аморта. //Если у Вас есть возможность изготовить такую вещь, то сделайте или закажите на изготовление// После того, как Вы будете держать в руках эту детальку, опять же поднимайте тачку и срезайте убитый кронштейн и на его место вваривайте изготовленный новый. Для полного удобства в работе можно демонтировать балку с места, но я думаю, что можно обойтись без этих сложностей. Варианта дешевле не нахожу.
Скажите , пожалуйста, какой клиренс? Неужели 120 мм?
Здр. Если брать Лагуну, то там 165мм
Покажите как прописать заслонки рено лагуна
А он может давать стук неслабый?
Здравствуйте. Стучать может что угодно и амортизатор тоже, но если он совсем умер и в нём не осталось не грамма масла. Бывает изнашивается сайлент ( резинка) в опоре и даже вываливается. Обратите внимание на это, если проблема только в этом.
@@Sam_Remo уже определился, когда балка опускается в яму то стучит об крепление рамы
@@user-zx5pq3mw5r Ну, по всей видимости это сайленту хана пришла.
@@Sam_Remo вот поменял основные сайлены балки, то же самое, может армики слишком длинные.
@@user-zx5pq3mw5r Но ведь Вы покупали амортизаторы по vin коду?
Добрый день!
Какие амортизаторы ставим?
Здравствуйте. Это на Ваш вкус и кошелёк. Мы поставили "Сакс" (Боге). Проблем пока не было.
а зачем выколодкой выбивать втулку , достаточно взять болт м12 по длиннее и в крутить его и все отлично выходит без всяких обратных молотков , но для начала действительно нужно нарезать резьбу м14 и потом вкрутить туда болт
Здравствуйте. Может вы и правы, но такой метод был опробован он не помог. Было принято решение выбивать таким способом, на видеоролике видно, что не с первого удара вылетел аморт., а болт гнётся внутри и потом трудно его выкручивать назад не добившись результата. Как то раз пришлось нагревать втулки (причём с двух сторон авто) и только после этого амортизаторы вышибли, вот до чего прикисают железки друг к другу. Городские дороги.
Я не оспариваю ваш метод , главное что амортизаторы заменены и все довольны . А за ролики лайк однозначно , раньше приходилось до всего доходить самому методом проб и ошибок , а для некоторых ваши ролики будут полезны , так-как машина то на самом деле не такая и сложная и почти все можно сделать у себя в гараже при наличии инструмента .
Здравствуйте. Нет, я не в претензии к вашему комментарию, напротив это даже интересно и познавательно, особенно когда люди предлагают свои способы ремонта. Всё берётся на заметку. Вам тоже спасибо за предложение и комментарий.
Так это резьба должна быт до самого каонца втулки нарезана
Здравствуйте, подскажите можно ли поменять сайленблок амортизатора отдельно(сам амортизатор живой еще)и нет ли снятых размеров сайленблока?
Алекс Ушаков Здравствуйте. Я думаю смысла в замене резинок (сайлентов) амортизатора нет, так как быстрее умрет амортизатор, чем износится эта резинка. Размеров конечно нет. Если у вас износился сайлент, то, думаю, что и амортизатор надо менять. Ерундой по замене вот этих резинок никогда не занимались. Если что нибудь предпримите, поделитесь опытом. Удачи.
Сам_ ремо на удивление изношен верхний сайленблок, нижний в полном порядке, сам амортизатор тоже в хорошем состоянии. Искал везде, ничего подходящего так и не нашел, пришлось менять амортизаторы целиком.
Алекс Ушаков. Здравствуйте. Я думаю, что в вашем случае был недотянут верхний болт, а вообще если происходит такое, то здесь (хочешь, не хочешь) меняется вся деталь. Лучше сразу на обе стороны.
@@sanyok87 VTR выпускает как нижние так и верхние сайленты на Амор.
Поменял задние стойки ,сайлентблоки балки, глухой стук не прошол ,подскажите что может быть?
Здравствуйте. Невозможно сказать что может быть причиной стука. Сейчас зима, металл сужается, резинки дубеют. В задней балке в принципе нечему стучать, если конечно всё правильно установлено и затянуто. Стучит, я подозреваю, не всегда, на определённых неровностях только, но не на всех. Что может быть? Вы не замечали лёгкий гул, вой в задней части машины? ( В некоторых случаях может стучать подшипник заднего торм. диска, но шума не создовать). В каком состоянии резиновая опора пружины? Кстати отсутствие поперечной реактивной тяги, вызывает стук в креплении балки на неровностях в сайлентах. Наилучший вариант определить стук, это заехать на стенд. У меня как то спрашивали про аналогичный вашему случаю. Оказалось, что то стучало в нише запаски и не всегда, а в каких то особых условиях что то там постукивало и разносилось по кузову. Скажу честно, у меня тоже сейчас из тех мест что то стучит, а звук, как деревяшка по деревяшке и так же не постоянно и не на всех неровностях. Х его знает. Подождём тепла, там ясно будет.
@@Sam_Remo Спасибо,глухой стук на мелких ямках,на больших срабатывает всё без стуков.
что за амортизаторы покупали?
Здр. -SACHS
Какая разница что молотком выкалотить что ваш молоток обратный.... Только дольше
Здр. Вы меняли амортизатор когда либо на Лагуне? Это же не на ВАЗе. Не было бы видео, если бы было так всё просто.
@@Sam_Remo менял и видосов на ютубе полно, только так извратились
От другог можно ставит можно по выше до 100 мм
Зжравствуйте. Не могу понять вы спрашиваете или предлагаете?
Блин ну вот сразу и в больное место...( Та и понял что без хитрой выбоинки не выйдет)
Здравствуйте. Можно по другому, но тоже придётся резьбу нарезать. Короч, нарезаем резьбу М14, закручиваем туда болт и подходящим бородком выбиваем аморт с внешней стороны. Скажу, что такой способ не всегда бывает эффективным, но попробовать можно.
@@Sam_Remo ещё вариант - "трёхпалый съёмник" вспомнил что дал его товарищу, который вовремя его не вернул.. если завтра не найду, буду резать резьбы..)
@@Sam_Remo всё вышло ещё проще, без выбивания...) Почти стянув с сальника нижнее крепление аморта, разломав самодельную ударную штангу (всё же нарезав под неё резьбу) и опустив в конец руки, понял!
@@Sam_Remo В общем нарезав как у Вас резьбу, вкрутил в неё колёсный болт. С обратной стороны (компенсировав недостающее растояния проставкой из пиленного болта) втавил болт крепёжный и по резьбе, вротком и рычагом выдавил эту лютую втулку! В общем ларчик просто открывался.
Ага, вот ещё один способ появился. Нормально. Возьмём на заметку тоже.
Зачем морочится нагрел и выбил... Читайте мануал а не услодняйте