Я проработал в Киевском АТП 13034 с 1994 по 1998 год. Роботал на Икарус 260, 280 ( гармошка). Затем перешёл в АТП 13029 ( цырк) на Икарус 250 межгород. В парках была дисциплина, здавали всевозможные экзамены по ПДД. Проходили мед службу, мед осмотры, машины проходили всевозможные техосмотры. ТО -1; ТО -2. Водитель городского и межобластного автобуса всегда были эталоном и примером, образцом профессионализма и вежливости. Сейчас я смотрю у нас на Украине в Киеве, это что то с чем то. Пассажирские перевозки в частных руках. Автобусные муниципальные парки уже отходят в прошлое, а если и ещё ходят парковские автобусы, то пошарпанные, грязные на лысой резине и с замусоленными сиденьями и грязными салонами. Кругом частный извоз. Маршрутки Богданы, Эталоны и прочие чертопхайки розваливаются на ходу, теряют колеса, отваливаются сиденья и поручни. Шофера не опытные, в основном приезжие с провинции, жилья им нет, поэтому летом спят в этих же маршрутках. Грязные, не бритые в шортах и порватых майках. Извините не все, но в основном половина. На городских маршрутах идёт гонитва за каждым пассажиром. Водитель на ходу обилечивает, считает деньги и выдает задачу. Это уму не постежимо. И это все пассажиры ещё и терпят. Эти горе водители, ещё и хамят пассажирам. Роботают на маршруте по 15 часов. Вобщем полный безпридел и вакханалия. Я в этом что то понимаю и мне тошно и противно на это всё смотреть. Я лично, не пользуюсь такими услугами. Только метро и троллейбусы с трамваями, там ещё все сносно. Как на меня, нужно возраждать автобусные парки, как например в Беларуси. Я был в Минске, в Калининграде, в Москве и это земля и небо с Киевом. Пассажирские перевозки, должны быть государственными. Точка. Я сам до сих пор, роботаю водителем автобуса, выполняю международные рейсы с Украины на Германию. Да, тоже в частной автобусной компании, на большом, двухэтажном комфортабельном немецком автобусе: SETRA. Но!!!!!! У нас требования!!! Водитель автобуса, это образец!!!!!. Я прошел школу с автобусного парка, мне 50 лет и до сих пор я требую в первую очередь от себя дисциплины, чистоплотности, вежливости и профессионализма, хотя уже 30 лет за рулём. Меня так воспитали и научили мои наставники водители автобусов Советской автобусной школы и я пытаюсь научить этому молодых водителей. Спасибо им учителям огромное за такую школу, я горд что они были моими учителями. Именно: Косолапу Владимиру, Рыбаруку Анатолию ( покойному). Хижняку Владимиру, Крезубу Николаю, Кузевичу Валентину, Сауху Анатолию, Катункину Василию, Куцарскому Андрею, Дзюбе Николаю. Всем им крепкого здоровья и долгих лет жизни.
Здравствуйте. Ваше мнение не имеет смысла. Личный опыт. Слава Украине! Украина выбрала демократию! С уважением к Вам и Вашим близким и Украине, Александр. Санкт Петербург.
Моему бате понравилось видео, спасибо автору! И в правду батя говорит раньше было проще и спокойнее, а вышел он на пенсию два года назад и рад этому. Везде разруха стала и дележка АТП(((
Просто нас к этому подводят, нужно за все платить и не малые деньги, вот и работаем пока с ног не валимся, жаль конечно, но с каждым годом весь этот пояс только затягивается.
добро пожаловать в дикий капитализм. условия ставят такие чтоб вытянуть из человека все здоровье и время,до капельки, чтоб ссохся от работы,для этого его нужно заманить красивой жизнью,впарить товары у которых себестоимость производства 3 копейки и продать их втридорого . разрекламировать их на каждом углу,сделать так чтобы обладание стеклянными бусами делало человека успешным в глазах окружающих,а кого их нет,тот будет считаться никчемным неудачником, а потом загнать в кредитную кабалу....пускай работает ради этих бус и головы не подымает. попутно тебя еще будет поджидать алкоголь,наркотики,табак,и пища с убийственными дозами химии. так вот кто избежит этого по дороге в старость получит светлую жизнь,и немного болезней с нищенской подачкой в виде пенсии. добро пожаловать в наш светлый мир-тот о котором так много и все мечтали,обменяли страну на стеклянные бусы,так что же сами ведь хотели...не правда ли?
@dima kosmonavt, как у вас с пенсионерами? У нас в России пенсионеры и в 65 и в 70 лет работают, т. к. на пенсию не прожить. Средняя пенсия в России 14 т. р. Из них за квартиру минимум 3 т. р. И это со льготами для ветеранов труда. Современная молодежь уже скорее всего не увидит звания ветерана труда.
Хороший фильм про то незабываемое время! Спасибо автору! Сам поработал 25 лет в ПАТП ,сначала на городе,потом 20 лет на межгороде Икарус 250.59 ( у нас в городе ПАТП было смешанное) В 80-е годы в ПАТП было тяжело устроиться-отбор водителей был строгий,в парке было порядка 300 машин: Икарусы.Лиаз-677,Лазы мягкие ,жесткие ну и штук 30 Газ-24 такси.Техслужба,как и диспетчера.врачи, кассиры работала круглосуточно и я был уверен,что приехав в 1 час ночи из Краснодара я мог поставить автобус на заявку,где выполнят ремонт,смажут и сгоняют на мойку и утром напарник поедет в рейс.Кстати у нас первый выезд по городу был в 4.40,последние заезжали дежурные графики в 1,10-1,15 ночи. В 2007 году этого гаража не стало,администрации стало почему то не выгодно содержать парк стареющих автобусов и его быстренько ,,похоронили,,Сейчас на этом месте сеть магазинов и гипер маркет ,,Карусель,, которые мягко говоря, никому и на х .. не нужны.Но коллектив ПАТП остался,встречаемся,к сожалению теперь только на похоронах... Еще раз спасибо автору за теплые воспоминания!
Живу в снг .раньше в автобусный трудно было попасть.корупция та ещё была и до сих пор работает.воровство то же.теперь водителей просто не хватает.штрафуют на всём подряд.ни каких тебе тренингов и повышения квалификации.экономят на ремонтах автобусов.теперь техника другая скорость выше обслуживание должно быть другим но мозги остались те же совковые.с которыми нельзя даже решить вопрос что бы помыть двигатель. Пасажир тоже пошел вредный .
мой дед проработал в ПАТП-4 г.Волгограда автоэлектриком 33 года. Хотя сам я был малым в те времена, а до сих пор помню, какой был тогда автобусный парк. А моего деда знали (как говорится. передавалась легенда) и узнавали водители даже тогда, когда он уже был на пенсии. Мы бесплатно ездили благодаря деду из Волгограда в Тамбовскую область к дедам по матери, а это почти 500 верст
Я ездил за рулём Икаруса один раз) было это на горе Клементьева в Крыму в 1989 году летом на Планерной базе и по горе вниз в сторону Планерского. Помню тогда полезли с водителем за черешней и потом сторож с ружьём бегал по саду.))
Привет. Абсолютно ничего не потерял, почитай комментарии. В этом фильме всё поверхностно, многие моменты умалчивается, да ведущий возможно их не знает. Работать в столице, и на периферии, тоже существенная разница. Миллионник, или сто- двести тысячник. Россия или Казахстан? В принципе везде эксплуатируют, но разница имеется. Насчёт исполнить мечту. Икарус машина как машина. Есть фирма в Москве, или в Питере, которая за нормальные деньги предоставляет возможность прокатиться за Рулём Икаруса, ЛАЗа, Лунохода(ЛиАЗ). Не знаю сколько стоит, думаю до 10000. Если на пенсии, можешь получить категорию "Д", и устроиться в организацию осуществляющие пассажирские перевозки. Думаю не смотря на возраст возьмут, тем более сейчас. Думаю месяц, или пара месяцев, способны будут развеять романтический настрой. Удачи.
@@СтаниславАверин-м2б тоже самое с водителями самолетов... Ездовые псы... Отдыхать нормально не дают им... Сплошные нарушения кругом... Все держится на везении...
Спасибо всем толковым водителям ОТ, помню едишь как на корабле плывешь. Нет резких маневров, мечталось в такие поездки отлично. Это мы потом поняли, когда в с конца 90х стали возить пассажиров как дрова.
@@HuanCarlosLJ Как ездили 30 лет назад на Пазиках - так и ездием на таких же пазиках. Есть и новые, но их качество хуже чем 30 лет назад в разы. А про условия роботы вообще молчу. Хуже раза в три стало. Не поесть ни по ссать. И работать по 15 часов за копейки приходится. А в СССР зарплата солидная была и отношение другое.
Станислав Аверин подтверждаю. Работаю на ПАЗе, дизельном, это блин хуже икаруса, в разы. Это издевательство над пассажирами и водителем. Кнструкции этой, пазовской, лет 40.
Иван Иванов это такой большой пазик(не газель), который ползёт кое как и его все обгоняют? У нас несколько таких ходят, так там толи движок слывбый, толи передачи короткие, его все обгоняют
Да я свою шоферскую деятельность начал с 1978 на 677 лиазе помню хлопот было с ним хотя он был 1978 то бишь новый,но уже потрепанный в основном я на нем рабочих из Акулово в Восточный возил и обратно,только в декабре того года выпустили на маршрут возить пассажиров,это было помню пятница пассажиров было по 10 на каждой остановке,а выходило от силы пять человек помню даже двери на одной из остановок не смог закрыть в результате простой больше 5 минут пока меня товарищ не догнал на лазе и часть пассажиров пересело к нему и только тогда я закрыл дверь и поехал! И такие рейсы были очень часто но после нескольких недель работы в этих условиях я привык быстро и всю жизнь посвятил именно Мосгортрансу!
Здравствуйте. Изучите вопрос в полном объёме. Иногда лучше молчать, чтобы не краснеть. "совок" беда. Для всех. Ролик несёт не достоверную информацию. По всем пунктам. Ложь и обман. Александр. Санкт Петербург.
Чего не ожидал услышать, так это про сверхурочные. В кино даже пропустили. На безопасность пассажиров наплевать! Так и было, пока один в отпуске, его напарник каждый день на линии, деньгу зашибает с красными от усталости глазами.
Да,тяжёлая и неблагодарная у нас работа! Порой не всегда адекватно оплачивается...Коллеги,терпения,удачи и здоровья вам и вашим семьям! В каком бы уголке мира вы не занимались перевозкой пассажиров.
В комментариях данного фильма, раскрыта полная картина работы СССР _кого ВОДИТЕЛЯ, абсолютная правда, как наставления молодым начинающим карьеру водителям, хочешь выбирай ,а хочешь нет! Отличный фильм!
10 часов мужики работали... Гиподинамия... Поесть... Знали бы какую мы социальную страну профукали... Я, чтобы сейчас заработать - работаю на такси по 18-20 часов в сутки, рекорд 22. Ни соцгарантий ни отпусков. В таком режиме сутки через сутки. Капитализм в цвете.
Управляют страной всё те же совки, нет у нас капитализма. Есть путинская пятибанкирщина, жуткое кумовство, беззаконие и псевдодемократия с уклоном в тоталитаризм
@@deadekak4791 сам же народ осмеивает либералов и всех тех кто тычет пальцем в проблемы власти, этому народу что социализм, что капитализм все-равно будут на поводке с лапшой на ушах и довольной рожей.
Ну хз, работаю на малом грузовичке, Спринтере, по 7-9 часов в среднем в день, перерывы всегда разные, бывает по 3 часа, бывает ни минуты, чтобы по раньше закончить конечно же
В 90х ездил на 260 в Перми. Чтоб зароботать приходилоси более 250 часов на линии колесить. Сколько времени в рем.зоне провел - ужас. О спорте и речи быть не могло.
Мы работали на икарусах по 18-часов. Пока поедешь в гараж, пока заправишься, пока пройдешь мойку, доберешься домой, получалось 20-часов. Правда на следующий день выходной был, работал сменщик. Но игра стоила свеч. Имели 150-200-рублей налом и плюс день работы оплачивался по путевке 32-рубля. В месяц выходило все в куче от 2.500 до 3.000-советских рублей.
@@ВладимирВладимиров-г3м Верь уважаемый. Это было в закавказье гор. Баку. Работали с шести утра до 00-30 ночи полный день. Работали без кондукторов, ходили с центра города, не далеко за город. Стоимость проезда 5 10. 15. 20. 25. 30-коп в зависимосте от расстояния которое проехал пассажир. За городом останавливались и сами обеличевали. Я большее скажу, все стоило деньги. Линейному диспечеру вечером в обязаловку давали 5-руб. Въезд в гараж 2-рубля. Диспечеру выдающему путевки 2-руб. Охранику. 1-руб. Мойка 2-руб. Подмитальщице салона 1-руб Солярку 100-литров на 5-руб сами докупали на своей гаражной заправке. Кассиру принемающему деньги( план) 2-руб Доехать до дома на дежурном автобусе 2-руб. 62-руб гос. план. Все остальное твое. Это было за смену чистыми от 150 до 200-руб в зависимости от графика, погоды и дня недели. Плюс зарплата около 500-руб. Работали со сменщиком через день 14-путевок каждый. Один два дня в месяц мог быть ремон. Замена масла ремней, тормозных колодок, все это тоже стоило деньги. Бесплвтно ты даже болтика не возьмешь на складе. И ни один слесарь бесплатно тебе ничего не прикрутит.
@@ВладимирВладимиров-г3м смело считай так. 14-дней в среднем по 175-руб чистыми. Плюс 500-руб зарплата. И того 3.000-руб Если икарус новый, то ремонт был мелочный. Замена масла, ремни и тормозные колодоки. Чтобы не стоять на ремонте и не тратить на ремонт деньги, целесообразно было через каждые два года брать новый икарус. Это стоило 2.000-руб. Со сменщиком отдали начальнику колоны по 1000-руб каждый и можешь ехать на западную украину ( в гор. мукачево ) за новым икарусом. Не хочешь новую, рабтай на старой пока не спишут. Если ты не хочешь, и не проявляешь инициативы, никто тебе новую машину никогда не предложит.
По 300 часов в нулевых выкатывали в Москве не хватало водителей, сейчас гоголи щеголи по норме катают и по выделенке. Но денег меньше 350 руб линейный час.
Спасибо за материал. Посмотрел на антиквариат в работе. Поулыбался про проблемы на работу/с работы на дежурном автобусе. Улыбнул «наркоконтроль». Но едва не блеванул на заключающем эпизоде про физкультуру и спорт. Чудовищная совдеповская пошлятина и отличное напоминание всем.
Я тоже на Икарусе поработал.На одном из последних.Когда уходил,их порезали в чермет.А машина лучше,чем эти новые ЛиАЗы,которые жёсткие,ржавеют моментально и саморезы все выкручиваются,пока едешь.
Кто не ездил на Икарусе с этим кайфом не знаком Это вам не лодка с парусом- обдувает ветерком! Есть и ЗИЛ ниче машина Есть ништяк еще КАМАЗ но в России еще чудо это это блин ЛиАЗ!!!
@@СанСанычА-й7ъ Да, самому надо тоже прокатиться пассажиром, а то уйдет в историю, как Лазы 695, 699, Лиазы 677 - ходили у нас в городе до 2005 г. Время летит. Слышал, в Беларуси, на заводе Белаз, еще можно прокатиться по территории на Икарус 250 серии.
Любил в детстве наблюдать за водителем через стекло в двери. Как наживает на кнопки, переключает коробку. И да, как на видео - талоны были на резинке к рулю пристегнуты. Для тех кто не узнал на видео - конечная на м. Лесная, тогда пионерская, кинотеатр Россия, сейчас не знаю как, круг на пересечении Шолом-Алейхема и Милютенко. А еще там по маршруту ездил единственный белый Икарус который я видел, если жив еще его водитель - тебе привет.
Ничего себе, 40 тысяч в год погибших! И это в СССР где частного автотранспорта было очень мало. К 1990 году в России было не более 10 млн. машин, и 40 тысяч гибло. Сейчас в России около 50 млн. машин, и гибнет 30 тысяч в год. Т.е. езда в СССР была заничтельно опасней, чем сейчас. Думаю. это связано с отстутствием на автомобилях хоть каких то систем пассивной безопасности. Ну даже ремнями никто не пристегивался, а на задних рядах их даже и не было. Про подголовники вообще молчу.
@@PartyzanPavel конечно чем больше машин, тем меньше скорость. В пробке на 20кмч разве что пешехода можно насмерть раздавить. Кроме того в каждой машине меньше людей - один столб забирает 1-2 чел, а не 5. Сейчас когда все сидят дома количество погибших выросло раза в 2.
Автобусы норм по теплу. Проблема в том, что водилы не включали автономные отопители салона для экономии соляры. У нас, в Питере, Икарусы составляли наверное 70% автобусного парка.
@@alexandersparrow8325 Ну да Только вот у вас в Сибири влажность не 100% как в Питере.Были у нас в армии Сибиряки.Дак они в Питере при минус 20 говорили что у нас такой холод в 45-50 градусов.
@@piter2010ism старина это не правда кто говорил ты даже представить себе не можешь -40 у нас тоже ветра Западная Сибирь Новосибирск а -50 старина это реально пиздос ( извеняюсь за мат )
@Илья Иванов где остановился че ты несешь автобусники носятся без остановок по 12-14 часов в день когда курить та совсем уважения к водилам общественного транспорта нет , если что я не водитель автобуса , камазист я )
Вот что подкупает в таких видео, так это речь! Чёткая с хорошей дикцией речь! Без всяких ээээ...., бэээ.., мжээ...))).
Да это точно не то что щяс одни тупорылые
Мне кажется это Басилашвили
Я проработал в Киевском АТП 13034 с 1994 по 1998 год. Роботал на Икарус 260, 280 ( гармошка). Затем перешёл в АТП 13029 ( цырк) на Икарус 250 межгород. В парках была дисциплина, здавали всевозможные экзамены по ПДД. Проходили мед службу, мед осмотры, машины проходили всевозможные техосмотры. ТО -1; ТО -2. Водитель городского и межобластного автобуса всегда были эталоном и примером, образцом профессионализма и вежливости. Сейчас я смотрю у нас на Украине в Киеве, это что то с чем то. Пассажирские перевозки в частных руках. Автобусные муниципальные парки уже отходят в прошлое, а если и ещё ходят парковские автобусы, то пошарпанные, грязные на лысой резине и с замусоленными сиденьями и грязными салонами. Кругом частный извоз. Маршрутки Богданы, Эталоны и прочие чертопхайки розваливаются на ходу, теряют колеса, отваливаются сиденья и поручни. Шофера не опытные, в основном приезжие с провинции, жилья им нет, поэтому летом спят в этих же маршрутках. Грязные, не бритые в шортах и порватых майках. Извините не все, но в основном половина. На городских маршрутах идёт гонитва за каждым пассажиром. Водитель на ходу обилечивает, считает деньги и выдает задачу. Это уму не постежимо. И это все пассажиры ещё и терпят. Эти горе водители, ещё и хамят пассажирам. Роботают на маршруте по 15 часов. Вобщем полный безпридел и вакханалия. Я в этом что то понимаю и мне тошно и противно на это всё смотреть. Я лично, не пользуюсь такими услугами. Только метро и троллейбусы с трамваями, там ещё все сносно. Как на меня, нужно возраждать автобусные парки, как например в Беларуси. Я был в Минске, в Калининграде, в Москве и это земля и небо с Киевом. Пассажирские перевозки, должны быть государственными. Точка. Я сам до сих пор, роботаю водителем автобуса, выполняю международные рейсы с Украины на Германию. Да, тоже в частной автобусной компании, на большом, двухэтажном комфортабельном немецком автобусе: SETRA. Но!!!!!! У нас требования!!! Водитель автобуса, это образец!!!!!. Я прошел школу с автобусного парка, мне 50 лет и до сих пор я требую в первую очередь от себя дисциплины, чистоплотности, вежливости и профессионализма, хотя уже 30 лет за рулём. Меня так воспитали и научили мои наставники водители автобусов Советской автобусной школы и я пытаюсь научить этому молодых водителей. Спасибо им учителям огромное за такую школу, я горд что они были моими учителями. Именно: Косолапу Владимиру, Рыбаруку Анатолию ( покойному). Хижняку Владимиру, Крезубу Николаю, Кузевичу Валентину, Сауху Анатолию, Катункину Василию, Куцарскому Андрею, Дзюбе Николаю. Всем им крепкого здоровья и долгих лет жизни.
А с правами кат B,C,перебраться в Европу можно?
Иван Борисович заробитчан возишь каву смачную пить и оперу смотреть ?
Евпатий Коловрат так Украина цЭ Европа 😂
Здравствуйте. Ваше мнение не имеет смысла. Личный опыт. Слава Украине! Украина выбрала демократию! С уважением к Вам и Вашим близким и Украине, Александр. Санкт Петербург.
Браво!
Моему бате понравилось видео, спасибо автору! И в правду батя говорит раньше было проще и спокойнее, а вышел он на пенсию два года назад и рад этому. Везде разруха стала и дележка АТП(((
Каждое слово - правда! Кто работал на автобусах, тем более город, знает какой это ад!!!
сегодня сложнее,чем тогда,раз в сто...
Які ви убогі....ваша праця мечта сотні людей.і ви не розуміете взагалі працю....там де я працюю то ви курите....
свинину заготовь на зиму,русский мороз скоро скует ващу шарагу!!!!@@ПонтийПилат-ч1ь
@@ВалерийИванцов-ч8осогласен, интенсивность дикая и хамство
Спасибо за прекрасную кино хронику. Спасибо!
Согласен, оцифровка прекрасная
Да раньше старались как то чтобы и работал и отдыхал,а сейчас рулят до такой степени что с ног падают, а всё деньги, деньги, деньги.
@dima kosmonavt на автотазе постоянно смерти от дичайших условий и переработок metagazeta.ru/society/zhara-ubivaet-rabochih-avtovaza/
Просто нас к этому подводят, нужно за все платить и не малые деньги, вот и работаем пока с ног не валимся, жаль конечно, но с каждым годом весь этот пояс только затягивается.
добро пожаловать в дикий капитализм.
условия ставят такие чтоб вытянуть из человека все здоровье и время,до капельки,
чтоб ссохся от работы,для этого его нужно заманить красивой жизнью,впарить товары у которых себестоимость производства 3 копейки и продать их втридорого .
разрекламировать их на каждом углу,сделать так чтобы обладание стеклянными бусами делало человека успешным в глазах окружающих,а кого их нет,тот будет считаться никчемным неудачником,
а потом загнать в кредитную кабалу....пускай работает ради этих бус и головы не подымает.
попутно тебя еще будет поджидать алкоголь,наркотики,табак,и пища с убийственными дозами химии.
так вот кто избежит этого по дороге в старость получит светлую жизнь,и немного болезней с нищенской подачкой в виде пенсии.
добро пожаловать в наш светлый мир-тот о котором так много и все мечтали,обменяли страну на стеклянные бусы,так что же сами ведь хотели...не правда ли?
@dima kosmonavt, как у вас с пенсионерами? У нас в России пенсионеры и в 65 и в 70 лет работают, т. к. на пенсию не прожить. Средняя пенсия в России 14 т. р. Из них за квартиру минимум 3 т. р. И это со льготами для ветеранов труда. Современная молодежь уже скорее всего не увидит звания ветерана труда.
Всех денег не заработаешь🤷♂️
Вижу кадры, сердце тает, ностальгия...
Киев к сожалению обречен
Начало восмидесятых.
Это точно.
ИКАРУС ... ЭТО НАСТАЛЬГИЯ ИЗ ПРОШЛОГО . А ВОДИТЕЛЯМ ПЕРСОНАЛЬНОЕ УВАЖЕНИЕ.
Хороший фильм про то незабываемое время! Спасибо автору! Сам поработал 25 лет в ПАТП ,сначала на городе,потом 20 лет на межгороде Икарус 250.59 ( у нас в городе ПАТП было смешанное) В 80-е годы в ПАТП было тяжело устроиться-отбор водителей был строгий,в парке было порядка 300 машин: Икарусы.Лиаз-677,Лазы мягкие ,жесткие ну и штук 30 Газ-24 такси.Техслужба,как и диспетчера.врачи, кассиры работала круглосуточно и я был уверен,что приехав в 1 час ночи из Краснодара я мог поставить автобус на заявку,где выполнят ремонт,смажут и сгоняют на мойку и утром напарник поедет в рейс.Кстати у нас первый выезд по городу был в 4.40,последние заезжали дежурные графики в 1,10-1,15 ночи. В 2007 году этого гаража не стало,администрации стало почему то не выгодно содержать парк стареющих автобусов и его быстренько ,,похоронили,,Сейчас на этом месте сеть магазинов и гипер маркет ,,Карусель,, которые мягко говоря, никому и на х .. не нужны.Но коллектив ПАТП остался,встречаемся,к сожалению теперь только на похоронах... Еще раз спасибо автору за теплые воспоминания!
Хорошее время было... Жаль, сейчас не так. Хочется в очереди постоять за носками подраться. Гнилых овощей поесть.
Сейчас нормальные люди на личном транспорте.
Живу в снг .раньше в автобусный трудно было попасть.корупция та ещё была и до сих пор работает.воровство то же.теперь водителей просто не хватает.штрафуют на всём подряд.ни каких тебе тренингов и повышения квалификации.экономят на ремонтах автобусов.теперь техника другая скорость выше обслуживание должно быть другим но мозги остались те же совковые.с которыми нельзя даже решить вопрос что бы помыть двигатель. Пасажир тоже пошел вредный .
@@carlitoslugклоун
Добрый ролик из Советского Союза, ох какая была страна какие люди были чистые благожелательные
Ну, не все.
Миф.
@@zelmanfeig5404 нет
Всё вылизано и вычурно как любой научный фильм в любой стране Мира
ха ! Хорошие люди! А кто наворотил все то что сейчас происходит? Чьи дети и внуки стреляют друг в друга!
Смотрю,и вспоминаю детство , юность, Икарусы ,хорошая техника была, вот жизнь была, спорткомплекс на каждом крупном предприятии.
обожаю эти советские ролики, всегда очень интересно рассказывают, причём без разницы о чём
Какие же они красивые, Икарусы 200 серии!
Мне их не хватает...
Не хватает тебе мозгов , Икарус это Венгрия , придурок оккупантский!!!
@@ФонГадке-ц5т , гадкое гавно вот ты кто!!!
@@user-ch9el4gz7e Кити кот обоссаный,херню строчишь
Особенно нехватает этого выхлопа в салон
Венгерский холодильник
Посмотрели бы наши отцы в том числе и с небес на нынешних шоферов и заплакали бы.
Это точно.
100%
Они там плачут дождь идёт,нет сейчас культуры ,я на троллейбусе и на трамвае стараюсь передвигаться маршрутки просто гонки.
Вы хотели сказать наездников? Но не шоферов...
И ахуели бв что все трезвые
5 минут стабильности и надежды на будущее!!!!
Икарус мой любимый автобус спасибо за видео было интересно послушать
Это в Киеве снималось.
Yu да
Ой как вспомню етот икарус,маленький был только и рыгал в нем,,😔
@@funnyhuntingvideo5500 это 260 был маленький а 280 гарможка был большой по салону и по габаритам
мой дед проработал в ПАТП-4 г.Волгограда автоэлектриком 33 года. Хотя сам я был малым в те времена, а до сих пор помню, какой был тогда автобусный парк. А моего деда знали (как говорится. передавалась легенда) и узнавали водители даже тогда, когда он уже был на пенсии. Мы бесплатно ездили благодаря деду из Волгограда в Тамбовскую область к дедам по матери, а это почти 500 верст
А как контролёры вас не штрафовали?
Здорова земляк!
Підорас ти і підорас твій дед....ми вас всіх посадимо на Кол за Україну....
Киев 1980-х, ностальгия.... Спасибо за видео!
Форма у водил - блеск! Рубашка, пиджак, красота!
Когда первый раз в жизни зашёл в ИКАРУС , не передать мои ощущения, как наверное если сейчас зайти в салон какого нибудь супер самолёта.
Вот это порядок был! А голоса какие подбирали классные)
Как же я мечтал стать водителем городского Икаруса в детстве. И сейчас, когда мне почти 50, мечтаю проехаться за рулём Икаруса, хотя бы, раз.
Привет, Андрей!
Как ты там, дружище!
Совсем ты пропал из ютюба
Я ездил за рулём Икаруса один раз) было это на горе Клементьева в Крыму в 1989 году летом на Планерной базе и по горе вниз в сторону Планерского. Помню тогда полезли с водителем за черешней и потом сторож с ружьём бегал по саду.))
Я в детстве тоже мечтал стать водителем автобуса - вырос и стал. Одно могу сказать: вам повезло, что ваша мечта не сбылась .
Привет. Абсолютно ничего не потерял, почитай комментарии. В этом фильме всё поверхностно, многие моменты умалчивается, да ведущий возможно их не знает. Работать в столице, и на периферии, тоже существенная разница. Миллионник, или сто- двести тысячник. Россия или Казахстан?
В принципе везде эксплуатируют, но разница имеется.
Насчёт исполнить мечту. Икарус машина как машина. Есть фирма в Москве, или в Питере, которая за нормальные деньги предоставляет возможность прокатиться за Рулём Икаруса, ЛАЗа, Лунохода(ЛиАЗ). Не знаю сколько стоит, думаю до 10000. Если на пенсии, можешь получить категорию "Д", и устроиться в организацию осуществляющие пассажирские перевозки. Думаю не смотря на возраст возьмут, тем более сейчас. Думаю месяц, или пара месяцев, способны будут развеять романтический настрой. Удачи.
@@СтаниславАверин-м2б тоже самое с водителями самолетов...
Ездовые псы...
Отдыхать нормально не дают им...
Сплошные нарушения кругом...
Все держится на везении...
Спасибо за такую хронику. Смотрю с удовольствием.
Спасибо всем толковым водителям ОТ, помню едишь как на корабле плывешь. Нет резких маневров, мечталось в такие поездки отлично. Это мы потом поняли, когда в с конца 90х стали возить пассажиров как дрова.
Хороший поучительный старый добрый фильм.
Прошёл уже 31 год, а условия работы на автобусе не изменились. Спало хуже даже в чём то. Я сам водила автобуса.
ну автобусы то получше наверное стали?
@@HuanCarlosLJ Как ездили 30 лет назад на Пазиках - так и ездием на таких же пазиках. Есть и новые, но их качество хуже чем 30 лет назад в разы. А про условия роботы вообще молчу. Хуже раза в три стало. Не поесть ни по ссать. И работать по 15 часов за копейки приходится. А в СССР зарплата солидная была и отношение другое.
@@HuanCarlosLJ ключевое слово здесь, наверное):):):)
Станислав Аверин подтверждаю. Работаю на ПАЗе, дизельном, это блин хуже икаруса, в разы. Это издевательство над пассажирами и водителем. Кнструкции этой, пазовской, лет 40.
Иван Иванов это такой большой пазик(не газель), который ползёт кое как и его все обгоняют? У нас несколько таких ходят, так там толи движок слывбый, толи передачи короткие, его все обгоняют
4:10 - "Остальные даже утреннюю зарядку не делают"... А сегодня даже не знаем что это такое.
Vaxo раньше на предприятиях заботились об этом бесплатно давали путёвки в санаторий! Пусть не в Турцию а на Байкал или в Краснодарский край!
@@polarregion7001 да, я слышал. Тут у нас в Грузии тоже были отличные санаторий и оздоровительные комплексы. Не удивительно что их больше нет.
Очень приятно смотреть старые выпуски программ,не то что сейчас аж тошнит. Побольше таких выпусков пожалуйста
"Водитель раз в год приходит на работу,в подпитии..." Сейчас каждый вечер на ужин полтораха пива :(
Полтораха выветрится через 3 часа
А то и не пиво а сразу пузырь
пива лучше не пить.пробьет.водочки с закусочкой и норм!
Правильно сказал “ожидание ” тоже работа. （даже хуже）.В дальняке приезжаешь утром а тебе: отдыхай до вечера выгрузим.
Золотые слова!!! Работа не легкая, но некто этого не ценит. Особенно работодатель!
Да я свою шоферскую деятельность начал с 1978 на 677 лиазе помню хлопот было с ним хотя он был 1978 то бишь новый,но уже потрепанный в основном я на нем рабочих из Акулово в Восточный возил и обратно,только в декабре того года выпустили на маршрут возить пассажиров,это было помню пятница пассажиров было по 10 на каждой остановке,а выходило от силы пять человек помню даже двери на одной из остановок не смог закрыть в результате простой больше 5 минут пока меня товарищ не догнал на лазе и часть пассажиров пересело к нему и только тогда я закрыл дверь и поехал! И такие рейсы были очень часто но после нескольких недель работы в этих условиях я привык быстро и всю жизнь посвятил именно Мосгортрансу!
З
А ведь по конкретно и по делу озвучено журналистом проблема. Сейчас же у журналистов много болтовни, но сути мало.
Это - СССР, который все Мы не смогли защитить……..!!!!!!Там- всё делалось для человека!!!!!!
Отличная ретроспектива. Побольше бы таких видео!
Спасибо автору за фильм.Ссылку отослал друзьям-водилам.
Вот как плохо-хорошо мы в Союзе жили.
Здравствуйте. Изучите вопрос в полном объёме. Иногда лучше молчать, чтобы не краснеть. "совок" беда. Для всех. Ролик несёт не достоверную информацию. По всем пунктам. Ложь и обман. Александр. Санкт Петербург.
Если говорить конкретно про ОТ, то в союзе было лучше. Просто автобус не очень хорошо для города
У меня папа всю жизнь отработал на одной работе, в автоколонне, за безаварийную работу имел много грамот.
Чего не ожидал услышать, так это про сверхурочные. В кино даже пропустили. На безопасность пассажиров наплевать! Так и было, пока один в отпуске, его напарник каждый день на линии, деньгу зашибает с красными от усталости глазами.
Да,тяжёлая и неблагодарная у нас работа! Порой не всегда адекватно оплачивается...Коллеги,терпения,удачи и здоровья вам и вашим семьям! В каком бы уголке мира вы не занимались перевозкой пассажиров.
Алкоголик молчал бы
@@user-ch9el4gz7e ахахах)))) налить тебе?
@@redbull3474 , алкоголик а что пьёшь?
kiti cat При чём тут алкоголь? Ты бухой?
Спасибо за очередной полезный фильм!
Вспомнил про СССР автобус сделаю из Венгрии красиво приятно интересно хорошо спасибо.
Быть водителем Икаруса было престижно, особенно на междугородних рейсах
Здравствуйте. Весьма странные слова..... Александр. С-Пб.
В комментариях данного фильма, раскрыта полная картина работы СССР _кого ВОДИТЕЛЯ, абсолютная правда, как наставления молодым начинающим карьеру водителям, хочешь выбирай ,а хочешь нет! Отличный фильм!
проблема решена.....ни одного молодого на автобусах,одни киргизы!!!Ате водка не пить!!!
Московская Евреюга и ещё говно жуют, я про насвай
@@Русскийчеловек-м9ч, дык, насвай на курином говне и делают. Чтоб забористей
Uncle Bob Smith ДА ТЫ ПРАВ !! ТОЛЬКО ГАВНО СОСТАВЛЯЕТ 40% ПРОЦЕНТОВ!!! А ОСТАЛЬНЫЕ РАЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ !! К СТАТИ Я ИЗ- UZB!!
@@КАНИБАЛКАНИБАЛ-к9о, ну тут ты всех нас утешил. Не все ли равно, какое удельное содержание?
Uncle Bob Smith ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ 👉👉 А ЕЩЕ ДОБАВЛЯЮТ НЕ МНОГО ГАВНО ГОЛУБЕЙ😂😂😁😁
Отличный видос про старые добрые времена
Как все классно то было. Водитель в специальной форме. Все культурно. Сей час абрек из улуса приехал, там на осле ездил, тут на маршрутке.
Так иди ты рули, в чем проблема то? Зачем так говорить?
У них в улусе нет машина, а к ослу сколько руль не приматывай : неработает. А как хосеса парулить!!!
Здравствуйте. За "форму" платил водитель. (можете не "бросать камни") Платил. Бред очередной. "совок" беда. Для всех. Александр. Санкт Петербург.
@@АлександрЛунев-е8с Александр Лунев За форму водителю начислялось денежное довольствие. Водитель за форму не платил. Для всех. Андрей. Харьков.
@@АлександрЛунев-е8с за форму платил сотрудник водитель и контролёры, диспетчера, 50 процентов от стоимости, остальное платил автопарк.
По автобусам "Икарус" и их маршрутам сразу Киев узнал! А ведь сколько лет прошло...
Алексей Фролов 62 был показательный маршрут, там всегда ухоженные машины были, с Контрактовой ездил на печерчк
А то я не помню!
Наверно потому что мимо правительств учреждений
Киевские Икарусы это целая эпоха
40 и 13 маршрута нет и автопарки уничтожены .
10 часов мужики работали...
Гиподинамия...
Поесть...
Знали бы какую мы социальную страну профукали...
Я, чтобы сейчас заработать - работаю на такси по 18-20 часов в сутки, рекорд 22.
Ни соцгарантий ни отпусков.
В таком режиме сутки через сутки.
Капитализм в цвете.
Управляют страной всё те же совки, нет у нас капитализма. Есть путинская пятибанкирщина, жуткое кумовство, беззаконие и псевдодемократия с уклоном в тоталитаризм
@@deadekak4791 сам же народ осмеивает либералов и всех тех кто тычет пальцем в проблемы власти, этому народу что социализм, что капитализм все-равно будут на поводке с лапшой на ушах и довольной рожей.
Я так же на фуре работаю... Будешь работать мало хер чего вообще заработаешь.....
Ну хз, работаю на малом грузовичке, Спринтере, по 7-9 часов в среднем в день, перерывы всегда разные, бывает по 3 часа, бывает ни минуты, чтобы по раньше закончить конечно же
@@vlvdy а я на фуре. Сегодня загрузка в Москве, завтра с утра выгрузка в Питере. Потом там же в Питере после обеда загрузка и опять на Москву.....
В 90х ездил на 260 в Перми. Чтоб зароботать приходилоси более 250 часов на линии колесить. Сколько времени в рем.зоне провел - ужас. О спорте и речи быть не могло.
А теперь где?
Загазованность в 2019 передает:" Привет 1988..""
Мы работали на икарусах по 18-часов. Пока поедешь в гараж, пока заправишься, пока пройдешь мойку, доберешься домой, получалось 20-часов. Правда на следующий день выходной был, работал сменщик. Но игра стоила свеч. Имели 150-200-рублей налом и плюс день работы оплачивался по путевке 32-рубля. В месяц выходило все в куче от 2.500 до 3.000-советских рублей.
Олег Арзуманян это какой год был?
@@ГуляюСам 1983 по 1988 гор баку
@@ОлегАрзуманян-з9о 3 косаря в месяц -- не верю!
@@ВладимирВладимиров-г3м Верь уважаемый. Это было в закавказье гор. Баку. Работали с шести утра до 00-30 ночи полный день. Работали без кондукторов, ходили с центра города, не далеко за город. Стоимость проезда 5 10. 15. 20. 25. 30-коп в зависимосте от расстояния которое проехал пассажир. За городом останавливались и сами обеличевали. Я большее скажу, все стоило деньги. Линейному диспечеру вечером в обязаловку давали 5-руб. Въезд в гараж 2-рубля. Диспечеру выдающему путевки 2-руб. Охранику. 1-руб. Мойка 2-руб. Подмитальщице салона 1-руб Солярку 100-литров на 5-руб сами докупали на своей гаражной заправке. Кассиру принемающему деньги( план) 2-руб Доехать до дома на дежурном автобусе 2-руб. 62-руб гос. план. Все остальное твое. Это было за смену чистыми от 150 до 200-руб в зависимости от графика, погоды и дня недели. Плюс зарплата около 500-руб. Работали со сменщиком через день 14-путевок каждый. Один два дня в месяц мог быть ремон. Замена масла ремней, тормозных колодок, все это тоже стоило деньги. Бесплвтно ты даже болтика не возьмешь на складе. И ни один слесарь бесплатно тебе ничего не прикрутит.
@@ВладимирВладимиров-г3м смело считай так. 14-дней в среднем по 175-руб чистыми. Плюс 500-руб зарплата. И того 3.000-руб Если икарус новый, то ремонт был мелочный. Замена масла, ремни и тормозные колодоки. Чтобы не стоять на ремонте и не тратить на ремонт деньги, целесообразно было через каждые два года брать новый икарус. Это стоило 2.000-руб. Со сменщиком отдали начальнику колоны по 1000-руб каждый и можешь ехать на западную украину ( в гор. мукачево ) за новым икарусом. Не хочешь новую, рабтай на старой пока не спишут. Если ты не хочешь, и не проявляешь инициативы, никто тебе новую машину никогда не предложит.
Как же все было правильно, до боли надёжно и фундаментально,вот это было общество ,государство ,страна, о людях заботились .. Ой бляяя
@@gordonfreeman7497
У тебя не лицо а жопа!
Скажешь не так? Не заботилось? А сейчас лучше?.. Если так скажешь то это и будет пиздешь!!!
Тут все верно, но это пропаганда к жизни не относившееся
Так заботились что приходилось всем врать о реальности в стране
В каждый положительный комментарий суют свое рыло стадо ушлёпков и пытаются серануть.... сразу видно : скрепные рассеяни!
M G ты смотрю тогда даже и не жил
У меня был в Баку Икарус 280, даже помню госномер 67 87 АГТ
Рейс Баку-Сабирабад.
Salam iz baku
@@suleymanallahverdiyev4356 Aleykum salam
@@КУРБАТОВМЕР-ж8ш я тоже номер своего Икаруса помню 09-36 АГТ. Гюняшли--Забрат-1
@@ОлегАрзуманян-з9о 😀👍
Голос в титрах не указан, но очень похож на Олега Басилашвили!
Работать вообще вредно. Трудиться надо.
как сталин - ни дня не работал
все трудился )))
@@Россиябудетсчастливой политтехнолог ты смотрю знатный :)
зато как полезно языком "трудиться" :)))
Столько лет прошло,а всё то же самое.)
По 300 часов в нулевых выкатывали в Москве не хватало водителей, сейчас гоголи щеголи по норме катают и по выделенке. Но денег меньше 350 руб линейный час.
а тогда движения такого не было.
ах, эти милые совковые постановы
Левый берег Киева
В основном видны Березники, Лесной массив, Черниговская, Левобережная кажется тоже
Тельбин
Moi rayonchik
Обожаю старые временем расказы и видео
0:45 тётя билетик компостирует. Прикольный тогда был контроль. Вспомнилось. Киев той поры бесподобен. Остановки кстати объявляет водила на русском.
Видел последние разы устройство для пробивание билетов в троллейбусах в 2001-2002ом году, некоторые даже работали)
А ещё был ящик с крутилькой в салоне для покупки билетов ;)
Так сейчас большенство билетов этими же компостерами пробивают
А на каком надо, на татарском?
@@brurer9358 сейчас там только на украинском
Спасибо за материал. Посмотрел на антиквариат в работе. Поулыбался про проблемы на работу/с работы на дежурном автобусе. Улыбнул «наркоконтроль».
Но едва не блеванул на заключающем эпизоде про физкультуру и спорт. Чудовищная совдеповская пошлятина и отличное напоминание всем.
Какая приятная Родина СССР!!!!!!!!
Я тоже на Икарусе поработал.На одном из последних.Когда уходил,их порезали в чермет.А машина лучше,чем эти новые ЛиАЗы,которые жёсткие,ржавеют моментально и саморезы все выкручиваются,пока едешь.
В Екатеринбурге еще ездят гармошки 283.
Кто не ездил на Икарусе с этим кайфом не знаком Это вам не лодка с парусом- обдувает ветерком! Есть и ЗИЛ ниче машина Есть ништяк еще КАМАЗ но в России еще чудо это это блин ЛиАЗ!!!
Лучше, чем ЛИАЗЫ, поскольку у венгерских рабочих прямые руки.
@@Евгенийуралец да я год назад был в Екатеринбурге,прокатнулся на этом экарусе,мне понравилось
@@СанСанычА-й7ъ Да, самому надо тоже прокатиться пассажиром, а то уйдет в историю, как Лазы 695, 699, Лиазы 677 - ходили у нас в городе до 2005 г. Время летит. Слышал, в Беларуси, на заводе Белаз, еще можно прокатиться по территории на Икарус 250 серии.
Как же я любил в детстве ездить на автобусах Икарус по межгороду,....этот звук моста подвывающий...
Говорят это был технологический просчёт при конструировании моста RABA
Ех,а я наоборот,все детство с пакетим перед собой,,как вспомню..ууух,😔
Любил в детстве наблюдать за водителем через стекло в двери. Как наживает на кнопки, переключает коробку. И да, как на видео - талоны были на резинке к рулю пристегнуты. Для тех кто не узнал на видео - конечная на м. Лесная, тогда пионерская, кинотеатр Россия, сейчас не знаю как, круг на пересечении Шолом-Алейхема и Милютенко. А еще там по маршруту ездил единственный белый Икарус который я видел, если жив еще его водитель - тебе привет.
Спасибо Хуану Карлосу за оцифровку. 62 автобус по Московской, ехал
была ответственность не только рабочих но главное начальства а сейчас они сами себе боги!!!
Я смотрел этот фильм в детстве!
Спасибо за видео
Красавец ИКАРУС!
В такую ситуацию поставили народ,что за 10часов ничего не заработаешь, нужно сутками работать.
У нас в ПАТП в начале 90х попробовали раздавать молодым водителям новые автобусы. Короче, в первый же гололёд все были на ремонте в кузовном цехе.
зато на старых они ездили без аварий :)))
Ммда..., показанна куча 260-х и 280-х 3-ьего рестайлинга с ихненными извозчиками-трудягами - водилами... Респект!
Работаю вот уже 31 год на автобусе ,Икарусы ,Скания,мазы сейчас все так же как и в те года
Крутое видео и мощная мотивация не бухать👍😁
Спасибо большое за видео ролик
🤔, так было, есть и так будет... Только к великому сожалению, всё хуже и хуже...
Спасибо деду за Икарус!
спасибо Венгрии за икарус
Тажелая работа
Как приятно посмотреть в чб цвете.
Музыка - класс
еще бы знать авторов музыки)шазам не определяет
вот этот ролик, я понимаю!
Автобусный парк 2 на Ленинградская площадь
13034 именно так. Я там трудился в колоне у Николая Африкантовича.
Там сейчас покрытие в парке как на лунной поверхности (( Нужно перекатываться :-//
Состоял исключительно из Икарусов
@@ИванБорисович-щ8л Фигасе у него отчество!😁
люблю ваш канал и видео про Советское время с душой смотришь на те времена не то то что сейчас
Ага. После работы в спортзал. ))) Или перед работой пробежка? Когда спать? Я о дне сегодняшнем.
2020 год уже , а ничего не поменялось у водителей автобусов, ну разве вместо 10 часов на работе теперь 14 и + еще Антисон и Глонас добавился!
В 1975 году в фильме о автомобилях голос за кадром сказал что в дтп ,погибло 700 человек ,а ранено 6000 тысяч.
Славный город Герой Советского Союза-Киев, столица советской Украины! Каким он был светлым и ясным в глазах киевлян, добрым и достойным!
Киев - мать городов русских Киевской Руси!
Савецкой Украина никогда не будет)))
Просмотрите в конце ролика...кто директор картины ...Вам понравится )))
Обожаю этот Икарус 280 ....
Это ещё не знали люди тогда до каких небесных высот достигнет развитие в наши дни...
Какая утренняя зарядка в 3 утра?? Вскочил и бегом на развозку! На ходу позавтракал .
In '80s and '90s in Poland we had also Ikaruses.
Pisz po polsku sie rozumiemy )
@@ghostress2001 нифига мы не понимаем по-польски.
Everyone studies English today.
Ничего себе, 40 тысяч в год погибших! И это в СССР где частного автотранспорта было очень мало.
К 1990 году в России было не более 10 млн. машин, и 40 тысяч гибло.
Сейчас в России около 50 млн. машин, и гибнет 30 тысяч в год. Т.е. езда в СССР была заничтельно опасней, чем сейчас. Думаю. это связано с отстутствием на автомобилях хоть каких то систем пассивной безопасности. Ну даже ремнями никто не пристегивался, а на задних рядах их даже и не было. Про подголовники вообще молчу.
в СССР населения было в 2 раза больше
@@HuanCarlosLJ это да, но имеет ли это значение к кол-ву машина на дорога?
@@PartyzanPavel конечно чем больше машин, тем меньше скорость. В пробке на 20кмч разве что пешехода можно насмерть раздавить. Кроме того в каждой машине меньше людей - один столб забирает 1-2 чел, а не 5. Сейчас когда все сидят дома количество погибших выросло раза в 2.
Раньше было меньше блондинок за рулём типа меня )
Удивительно! Когда-то в Киев небыл Куевым! И в Киеве жили люди!
Ванька, твоя задача смоктать кадыровцам прутни! Пшёл в будку!
В начале фильма,за рулем сидит Гриша Пирог водитель 3 колонны
Одна ностальгия
Холодильник у нас в Сибири называли эти автобусы 😂
Не только у вас, их походу везде так называли. Зато по утру бодряк не хилый был.
Автобусы норм по теплу. Проблема в том, что водилы не включали автономные отопители салона для экономии соляры. У нас, в Питере, Икарусы составляли наверное 70% автобусного парка.
@@ВладимирВладимиров-г3м только есть ещё одно у вас в Питере и у нас в Сибири немного разные температуры зимой
@@alexandersparrow8325 Ну да Только вот у вас в Сибири влажность не 100% как в Питере.Были у нас в армии Сибиряки.Дак они в Питере при минус 20 говорили что у нас такой холод в 45-50 градусов.
@@piter2010ism старина это не правда кто говорил ты даже представить себе не можешь -40 у нас тоже ветра Западная Сибирь Новосибирск а -50 старина это реально пиздос ( извеняюсь за мат )
Я сам водитель автобуса, в мосгортранс, условия только хуже, ещё и курить запретили за рулём.
@Илья Иванов где остановился че ты несешь автобусники носятся без остановок по 12-14 часов в день когда курить та совсем уважения к водилам общественного транспорта нет , если что я не водитель автобуса , камазист я )
@@kiler4053 да 12-14 часов работы. Многие без сигары часа бех музыки и тишины не выдержать
И правильно. Зачем пассажирам нюхать вонючую соску водителя? Слава богу, ещё не все наркоманы.