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この亜空間接続は、2024年3月改正で解消されました。
普通に草津の高崎着のダイヤを3分遅くするんじゃダメなのか…
目の前で発車するバスと一緒で草
籠原行きは留置線に入って、熱海行きは2番線に入れば、特急は1番線で通過できます籠原ヘンタイ待避案はどうでしょう
小山発を早めることはできないのだろうか
そうすると本来小山で接続する筈だった列車のダイヤも弄らないといけなくなる可能性もあるので、キリがないんでしょうね(多分)
日中は両毛線もパターンダイヤな上、単線区間もあるので難しいと思います。
調べてみた結果、新前橋駅で2分停車、接続もないので停車時間を1分削ればギリギリ接続可能ですね。あとは駒形~前橋大島の直線区間で路線最高速度ギリギリのダイヤにするか...(あそこの区間は40㎞/h前後でちんたら走っていることも多いので)
この亜空間接続は、2024年3月改正で解消されました。
普通に草津の高崎着のダイヤを3分遅くするんじゃダメなのか…
目の前で発車するバスと一緒で草
籠原行きは留置線に入って、熱海行きは2番線に入れば、特急は1番線で通過できます
籠原ヘンタイ待避案はどうでしょう
小山発を早めることはできないのだろうか
そうすると本来小山で接続する筈だった列車のダイヤも弄らないといけなくなる可能性もあるので、キリがないんでしょうね(多分)
日中は両毛線もパターンダイヤな上、単線区間もあるので難しいと思います。
調べてみた結果、新前橋駅で2分停車、接続もないので停車時間を1分削ればギリギリ接続可能ですね。あとは駒形~前橋大島の直線区間で路線最高速度ギリギリのダイヤにするか...(あそこの区間は40㎞/h前後でちんたら走っていることも多いので)