Olet mies joka puhuu siksi että tietää. Se on vanhankansan peruja ja peritty varmaan isältäsi. Sanoit myös ettei nykyään saa enää ostettua kaupasta pakua joka asiansa ajaisi sekin vankkaa totuutta. Respect.
Epätasainen tyhjäkäynti ja muutenkin käyntiongelmia tulee myöskin näissä helposti, jos korkeapainepumpun persauksessa oleva railipaineen säätöventtiili on tullut tiensä päähän. Railin paine ei enää seuraa pyyntiä. Noin satkun osa ja helposti vaihdettavissa itsekin.
Joo, edellisessä duunipaikassa oli tollasia pystylyhty ransiitteja. Suuttimia ja pohjaprikkoja sai vaihdella, ja hukkaportit jumitti. Sitten kerran kun kävin kaupassa, ja mikään ovi ei enää auennut, niin hain allikosta kiven ja kiskasin lasin sisään. Yllättäen joku vaihtoi lukot ja sivulasin viikonlopun aikana :D Lisäksi nuo tykkää mädäntyä, varsinkin silloin kun joku idiootti vetäsee ruosteet pois kuusamon tussulla ja vetäsee päälle pelkkää kilikolia. Yhden oven paikkasin pakkelilla :D kun piti kuulemma halvalla tehdä. Kuukauden päästä vain kattelin kun se kilon pakkelimöykky oli tipahtanut jonnekkin työmaan pihaan ja välipelti paistoi siitä apinan pään mentävästä rei'ästä :D Pakuiksi nuo on silti parhaimpia ajaa.
Niin, ja sähköt sekoili kanssa. Sillonen pomo soitti kerran mulle kun ajeli perässä että "eks sää kloppi osaa käyttää vilkkua" kun oli vilkuttanut väärään suuntaan ja räpsyttänyt jotain pakkivaloja. Briti ei osaa tehdä autoja.
Samanmoisia valinnanvaikeutta potenut itsekin kun takavetoista ei voi hankalan pihatien takia ostaa, nelivetoisten hinnat liikaa jne.. Onko sulla kokemusta vivaro/trafic, tekeekö mitään? Ainakin jotain lootaongelmaa vanhemmissa ilmeisesti..
On joo, mutta jos asentajana on kerran päässyt MB:n nelivetovoimansiirtoa ihmettelemään, niin halut sellaisen omistamisesta ilman sitä nelipilarinosturia lämpimässä hallissa kuolevat kehtoonsa, jos itsesuojaluvaistosta on mitään jäljellä eikä MB-tauti ole suvun perintöä. Jos tuonne vaihtaa tehokkaammat polttimot, niin seurauksena polttaa mittaritaulun pinnan puhki tai muuten rikkoo mittariston herkemmin, joka muutenkin on näissä kohtalaisen heikkoa tekoa.
@@Gorgane100etukardaani ristikko ja vetoakselin tukilaakeri on 4 maticin tyyppivikoja Olen -31°c asteen pakkasessa vaihtanut lumituiskussa tunkin varassa etukardaanin meni aikaa mutta onnistu
Pieni kikka tuohon polttoainesysteemin ilmaukseen. Alipaineella imee paluulinjasta niin suodatin täyttyy ja kone lähtee todella helposti käymään sen jälkeen. On kyllä aika paskassa kohtaa säästetty kun ei ole minkäänlaista siirtopumppua noissa.
Ei auta täysin sekään, kun se vaan kierrättää sitä samaa ilmaa siellä edestakaisin järjestelmässä. Kokeiltu on ja monta kertaa. Normaali tapa saada käymään oli yksi asentaja käyttämään imulaitetta paluupuolelle, toinen tuuppaa paineilmaa tankinluukusta sisälle, että saadaan työntöä ja kolmas starttaa toivoen, että startista ei tule savu ulos ennen kuin auto lähtee käymään. Connectin 1.8D oli ehkä kaikkein pahin näistä, tämä jo vähän helpompi. Edellisessä mallissa on vielä käsipumppu, mutta sekään ei ilmaa järjestelmää täysin kuten vaikka Toyotassa. Henry Fordin juonia.
@@Gorgane100 Kai se sitten on tapauskohtaista. Mä olen saanut yhden 1.8 tdci Mondeon ja yhden 2.2 tdci mk7 ransiitin käymään suodattimen vaihdon jälkeen noin. On kyllä tehty hankalaksi.
Olet mies joka puhuu siksi että tietää. Se on vanhankansan peruja ja peritty varmaan isältäsi. Sanoit myös ettei nykyään saa enää ostettua kaupasta pakua joka asiansa ajaisi sekin vankkaa totuutta. Respect.
Samanmoinen Siitti ostoslistalla, erinomainen tietoisku ko. mallista. Kiitokset ja jatkahan hyvien videoiden tekoa!
Minkälaisen "fantasia" pakettiauton ottaisit, jos siinä voisi olla kori, alustan osat, tekniikka ja ajo-ominaisuudet eri merkeiltä?
Joku äijä sano joskus huoltsikalla et toi transitin avain on kuin majavan jyrsimä kulli.. ..
Epätasainen tyhjäkäynti ja muutenkin käyntiongelmia tulee myöskin näissä helposti, jos korkeapainepumpun persauksessa oleva railipaineen säätöventtiili on tullut tiensä päähän. Railin paine ei enää seuraa pyyntiä. Noin satkun osa ja helposti vaihdettavissa itsekin.
Joo, edellisessä duunipaikassa oli tollasia pystylyhty ransiitteja. Suuttimia ja pohjaprikkoja sai vaihdella, ja hukkaportit jumitti. Sitten kerran kun kävin kaupassa, ja mikään ovi ei enää auennut, niin hain allikosta kiven ja kiskasin lasin sisään. Yllättäen joku vaihtoi lukot ja sivulasin viikonlopun aikana :D
Lisäksi nuo tykkää mädäntyä, varsinkin silloin kun joku idiootti vetäsee ruosteet pois kuusamon tussulla ja vetäsee päälle pelkkää kilikolia. Yhden oven paikkasin pakkelilla :D kun piti kuulemma halvalla tehdä. Kuukauden päästä vain kattelin kun se kilon pakkelimöykky oli tipahtanut jonnekkin työmaan pihaan ja välipelti paistoi siitä apinan pään mentävästä rei'ästä :D
Pakuiksi nuo on silti parhaimpia ajaa.
Niin, ja sähköt sekoili kanssa. Sillonen pomo soitti kerran mulle kun ajeli perässä että "eks sää kloppi osaa käyttää vilkkua" kun oli vilkuttanut väärään suuntaan ja räpsyttänyt jotain pakkivaloja. Briti ei osaa tehdä autoja.
Sprintteri paripyörät takana, niin kyl hyvin etenee. Mäissä moni etuveto ollut talvella jumissa ku saanut vetää ohi ilman ongelmia
Crafter ?
Samanmoisia valinnanvaikeutta potenut itsekin kun takavetoista ei voi hankalan pihatien takia ostaa, nelivetoisten hinnat liikaa jne.. Onko sulla kokemusta vivaro/trafic, tekeekö mitään? Ainakin jotain lootaongelmaa vanhemmissa ilmeisesti..
siellä päässähän se veto pitää olla missä pito.. mulla yleensä edessä 1000 kg ja takana 2000 kg
Oi pimppi! Fordilla on vieläkin nuo avaimet joita on ollut jo varmaan 4 koppasessa eskossa??
Onko VW crafterista pakuksi?
onhan Sprintereitäkin nelivetoisena mittarin tausta lamput vaihtaa tehokkaampaan varmaan alkaa näkymään paremmin?
On joo, mutta jos asentajana on kerran päässyt MB:n nelivetovoimansiirtoa ihmettelemään, niin halut sellaisen omistamisesta ilman sitä nelipilarinosturia lämpimässä hallissa kuolevat kehtoonsa, jos itsesuojaluvaistosta on mitään jäljellä eikä MB-tauti ole suvun perintöä. Jos tuonne vaihtaa tehokkaammat polttimot, niin seurauksena polttaa mittaritaulun pinnan puhki tai muuten rikkoo mittariston herkemmin, joka muutenkin on näissä kohtalaisen heikkoa tekoa.
@@Gorgane100 on niitä led polttimoita mittarin alkuperäisten tilalle jotka ei lämpene liikaa
@@Gorgane100etukardaani ristikko ja vetoakselin tukilaakeri on 4 maticin tyyppivikoja
Olen -31°c asteen pakkasessa vaihtanut lumituiskussa tunkin varassa etukardaanin meni aikaa mutta onnistu
Hei! Tankkiin kompuralla ilmaa niin kohta on suuttimien panjoruuveissa tulva! Ei tarvìi senkummempaa ilmaus sulkeista!😊
Tuo siperiantalli oli uusi sana itselle, repesin helvetisti kun mietin mitä se tarkoittaakaan..🤣
mittarinvalaistulle on säätö,eti se.😂
Täysillä on. 😄 Ja kun tosiaan tämä ongelma ei ole pimeällä, vaan enemmänkin aurinkoisella säällä, kun koko mittaristo peilaa itsensä tummaksi.
Pieni kikka tuohon polttoainesysteemin ilmaukseen. Alipaineella imee paluulinjasta niin suodatin täyttyy ja kone lähtee todella helposti käymään sen jälkeen. On kyllä aika paskassa kohtaa säästetty kun ei ole minkäänlaista siirtopumppua noissa.
Ei auta täysin sekään, kun se vaan kierrättää sitä samaa ilmaa siellä edestakaisin järjestelmässä. Kokeiltu on ja monta kertaa. Normaali tapa saada käymään oli yksi asentaja käyttämään imulaitetta paluupuolelle, toinen tuuppaa paineilmaa tankinluukusta sisälle, että saadaan työntöä ja kolmas starttaa toivoen, että startista ei tule savu ulos ennen kuin auto lähtee käymään. Connectin 1.8D oli ehkä kaikkein pahin näistä, tämä jo vähän helpompi. Edellisessä mallissa on vielä käsipumppu, mutta sekään ei ilmaa järjestelmää täysin kuten vaikka Toyotassa. Henry Fordin juonia.
@@Gorgane100 Kai se sitten on tapauskohtaista. Mä olen saanut yhden 1.8 tdci Mondeon ja yhden 2.2 tdci mk7 ransiitin käymään suodattimen vaihdon jälkeen noin. On kyllä tehty hankalaksi.