Man what would it cost to be able to live in Japan and just do this everyday? Id sell everything I own and fly across the world in a heartbeat if I had enough money lol. I dont want much in life, just 2-3 cars I can beat on these tracks all day long
agreed man, I have so much fun working on my car here in the US, but have no where to drive and limited places to find parts. would sell all my stuff to be able to go drive and work on cars there for even a few years
今井ちゃんとこの車はグループaのボディーそのまんま。
ホワイトボディーで100キロは軽いっす。なので当然足回りも見せられない、フロントフェンダーにリップつけて誤魔化してるけど、良く見ると他車よりフレアもアーチも微妙に広いっす。なので、17インチが僅かに小さく見える。
ヘアピンで横向いた時の動きに注目、 他車はグループa 他車はグループAのタイヤサイズ履けないけど、今井ちゃんの車は18/650サイズ履くだけでほぼトランピオBPと同レベルで走ってまう、当時このボディー使ってのはザウルスのピンク🩷 このボディーなければ有名なれなかった程恩恵うけてました。
4:24 第三京浜はやっぱりサーキット…
２０２２年ですが、この頃の車を見るとワクワクします。エンジン音もイイ。十分速いし格好イイ。こういうポテンシャルを見せてくれるからノーマルにも魅力が出る。
中谷さんがBeeRを追うときの「こいつはナニモンだ」でいつも笑ってしまう
19:28
スラスラと刻み良くナレーションしている神谷さんですが、実は32GTRが発売されてからの 直ぐの 32GTR所有者だったので、神谷さん ナレーションにも好気分が伺えますね😁
マジっすか!!( ﾟДﾟ)
@@Takahiro_official さん
そうなのですよね➰🤭神谷さん 車好き なのです🤭
4:23BeeR R32 GT-Rの紹介にて
あらゆるステージに備えている。
SUZUKA
FISCO
TSUKUBA
第三京浜 …⁈
Different maps I think
やはりナレーションは神谷さんが合っている
CARGRAPHICTVの古谷徹さんのナレーションみたいな感じですねっ。😁
中谷さんの最後のコメントが正鵠を得ていると思う。R32はやはり特別ですよね。ツーリングカー、ラリーGroupAサイコーです。
し、白の32や、やべぇかっこいいし美しいマジ最高
懐かしい。これ初めて買ったベスモだ。当時FC3S後期に乗ってた。あまりGT-Rは好きでなかったけどこれ見てかっこいいなぁと。
そして首都高で走ってる32GT-Rのテールがかっこよくて、そのあとFCを下取りにBNR32に乗り換えた。
この当時、GT-Rって憎いけど速くてかっこよったですね
10:26危ねぇ
4:23 第三京浜ってなんだよwww
最後の中谷さんの言う通りだと思う
4:24 第三京浜でセッティングをするなwww
比較バトルという名のガチバトル
Mines vs Trial was a great battle!!!
I love the 90's
この時代の細いタイヤでこのタイム
速いねー
やっぱグループAの32早すぎだろw
カルソニック号が先行投入していた（ラジエター横に並ぶように装着された）エンジンオイルクーラーが、この頃のBPトランピオ号も同じ物が装着されてるけど、今ある個体のは（ラジエターもオイルクーラーも）変わってるんですよね。。。
（変更されたオイルクーラーは）市販品のようにフロントバンパー左側に装着されたタイプみたいですし…
STPタイサン号も同じ感じで（ニスモでレストアした際に交換されてるから？）何か理由があるんですかね…
今は手に入りにくい特注品だから…と勝手に想像してます。
そういう意味では市販品を流用しやすい（直しやすい）『親近感があるレーシングカー』のグループAマシンは大好きでした。
他のバトルでも思ったけど、清水さん、そこまでブロックしなくていいんじゃない？笑
レーサー魂全開になってるんかな笑
まじでやめてほしかったな
10:26とか危ないよ
無理にインにつこうとするから不自然なラインになって突っ込みが甘くなるんだ
@@user-Gf3-ge4idf 鈑金王オッスオッス
What a great battle between Mines and Trial. Glad to see Dori Dori get a big piece of humble pie.
ガレージ伊藤のミッションの音好き
トラ6 めちゃくちゃ入らないから街乗りなんか出来ない。
グループAの前では、全てが霞んでしまうようです。
R32GT-RはグループAで勝つために開発されたクルマなので、言うなれば、グループA仕様こそが本物のGT-Rなんでしょうね。
各社、入魂のチューニングカーなのでしょうけと、残念ながら外観も音もカッコ良さはグループAとは比較にならないと思いました。
分かります。
自分の中では今でもグループAのマシンが（自分の愛車だったR32を含めて）本物のGT-Rだと思ってます。
そもそもグループaはホワイトボディ単体で100キロ軽くできている、メーカーから販売される、市販やn1とは別のライン、ニスモからデリバリーされる、ボディだけでも1500万と言われてました。 内容は知ってるけど、教えない。
@@loyalsniper （よくよく考えると）ノーマルで約1.5トンある車が（いくら軽量化しようと）約200キロ軽くなるっていうw
4:23第三京浜wwww
やっぱり、GT-RはR32ですよね。１番かっこいいし、軽いって事は運動性にも有利。土屋氏のおっしゃるとおり、ディメンションだけでもR32を踏襲して欲しかった。出来るだけ軽くは、ロードゴーイングスポーツカーの至上命題。せっかくスカイラインの呪縛が取れたR３５で何故あんな車にしたのか、水野氏の意図が見えない。GT-Rは４人乗れる事が最低条件とおっしゃるが、それはスカイラインというハイオーナーカーをベースにしていたからで、独立ブランドとなった以上、拘る必要は無い。明らかに重くなる事が分かっている駆動系の選定もおかしい。かつてポルシェが、トランスアクスルのＦＲを造っていた事があったが、止めてしまった。何故ＲＲの９１１シリーズに回帰したのか(もっとも、９２ｘシリーズを生産していた当時も９１１シリーズは生産していたが)。
これは自分の推測ではあるが、恐らく、エンジンとトランスアクスルによってマスの分散化とモーメントアームが生じて、重配は適正化されても、マスの分散化とモーメントアームによって、期待した程の運動性の向上が図れなかったのではないかと思っています。
実際、ハイブリッドの呪縛を解かれたＭＲ版NSX-GTは重い性能調整を課せられる程、トランスアクスルの他車に対してアドバンテージを持っていたし、彼の市販型ＧＴ−Ｒ(R３５)も、ムルシェラゴには勝てなかった事が証明している。
ＭＲ、について、重配の適正化という観点しか持てないレースエンジニアも居る様だが、ＭＲの最大のメリットは、マスの集中化に他ならない。元々は、舷長の長い船舶が、機関を重心付近に集中化して、運動性の向上を図ったのがMidShipの語源である事を知っていれば明白なのだが、どうも多くの方は失念しているようです。
従って、元々モーメントアームの生じ易いＦＲベースの４躯に拘るなら、フロントミッドシップでセンターデフで駆動力を配分するしか選択肢は無いのです。
第三京浜ｗｗｗｗｗ
やっぱりR32GT-Rは最高に格好いい！
清水さんほかのバトルでもそうだけどブロックが露骨すぎて見てて楽しくねぇ。この人はベスモのdvdに向いてなかったね
同感
wtf that group a r32 absolutely destroy this race like its nothing. from last to first place... bruh
Not to mention clocked a 4 second faster best lap, really shows the difference between street tuning and purpose built race cars, awesome
Man what would it cost to be able to live in Japan and just do this everyday? Id sell everything I own and fly across the world in a heartbeat if I had enough money lol. I dont want much in life, just 2-3 cars I can beat on these tracks all day long
agreed man, I have so much fun working on my car here in the US, but have no where to drive and limited places to find parts. would sell all my stuff to be able to go drive and work on cars there for even a few years
良い時代過ぎる‥
Where can find such videos with English subtitles? the auto-generated subs scuks
茨城筑波サーキット😃Ｒ-32とＧＴドライバーさん(^^)の技術‼️最高😃⤴️⤴️のセッティングです💚
はっちゃん若いｗ
やっぱりRB26はサイコー もう一度復活して欲しい
2020 GT-R NISMOってめちゃくちゃ速いんやな
スリック履いたら何秒出るんやろ
服部や！！
14:02
BPカラーのGr.Aってベスモで大井さんが2回くらい壊してなかったっけ？
アルスノヴァ 95年3月号のチャンピオンバトルの谷田部最高速アタックの時に壊れちゃいましたね。それで筑波は服部&大井コンビのGT1クラスあめんぼうシルビアが出走した回だね
中谷選手の「目指すレースが決まっていない曖昧な状況で、次期型のGT-Rは出さないで欲しい」と言う意見、実に正しい見識と思いました。
歴代で、ハコスカとR32のカッコ良さだけは群を抜いており、本物のGT-Rと呼べるのはこの２台に尽きるのかなと感じています。この２台に比べたら現行型GT-Rも、ただの四輪車になってしまうのではないでしょうか😮💨
お気持ち、よく分かります。
当時（小学生ながらに）から私もその考え（というか、何故無理矢理出すの？って疑問があった）でして、R33のGT-Rが出た時には（外観の間延び感、ローレルシャーシなどを含め）ガッカリしたものです。
R33が『ルマン参戦』という目標をかせられてたにせよ、明らかに後付感が否めなく（中谷さんの言われていた『レースで勝つ為』の要素が市販車の開発とルマン車両に結びつく要素が見えなかったし）子供ながらに『普通車じゃん』ってしか見えなかったですね。
N1て、ノーマルみたいなものなんですね。見た目はシャコタンでレーシングカーみたいでカッコいいけど😅
はっちゃん若い
懐かしいwww
この回のVHS持ってました
サムネがトミカにしか見えなかった。
疲れてるんだな。うん。
ストールって何？
間口ブルー パワーバンドから外れてなかなか吹け上がらないこと
間口ブルー エンジン回転数が落ち込む事
@@user-fj7ht1vm3z3年前のコメントだけど、そっちとちゃうやろ
Gr.Aのタイヤはでかいね。ノーマルが直径633mmなのに700mm超えてる。
BSで680mmだったはずだけど直径が大きい方が有利なんだな。
Gr.Aではタイヤの直径は規制されていなかった。
タイヤ幅が排気量（ターボ係数1.7）毎に規制されていたグループAでは、縦グリップ理論って言うのがこの頃流行りましたよね！
本来はノーマルフェダーだと収まらないはずなんだけどね。
@@ddi-w7v
そんなわけでGr.Aの車高がかなり高い。それでなんとか収まってるはず。
BSタイヤはF1でもスーパーGTでも大きなフロントタイヤで成功した。
R35GT-RのSUVが履くような巨大なタイヤはGr.A由来だと思われる。
ミサイルボタンw
そこまでブロックしなくても。。。
見てて楽しくない。
これじゃあトライアルの長所短所は全て見れても、マインズの方は全部は見れないまま終わりだね。
必要の無いブロックはせずに譲って、長所の部分を生かして抜き返すべきだね。ストレートはトライアルの方が速いんだし。
競技レースじゃなく比較バトルなんだから、勝ちにこだわる必要無し。
group a🪰ー😂