Test des Triumph Tiger 1200 GT et Rally Pro / Explorer : les nouvelles références des maxi trails ?
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- Pour cette 4ème génération de Tiger 1200, Triumph passe à la vitesse supérieure avec un tout nouveau trail et 5 versions que j'ai pu tester au Portugal mais aussi par chez moi grâce à Triumph Lille : les Tiger 1200 GT, Tiger 1200 GT Pro, Tiger 1200 GT Explorer, Tiger 1200 Rally Pro et Tiger 1200 Rally Explorer ! Voici mon essai complet de ces Triumph Tiger 1200. J'espère que mon avis sur ces nouvelles Triumph Tiger 1200 sera suffisamment complet et qu'il répondra à toutes vos questions :-)
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Sommaire de la vidéo
0:00 - Introduction
0:54 - Design
2:03 - Finition et qualité de fabrication
2:44 - Spécifications et caractéristiques techniques
7:31 - Equipements de série sur les 5 versions
13:15 - Usage sur route
21:10 - Performance de l'éclairage de nuit
21:45 - Usage en duo
22:15 - Usage en tout-terrain
26:33 - Consommation, garanties, fréquence et coûts des révisions
28:13 - Tarifs et coloris
29:10 - Comparatif avec la concurrence
30:25 - Conclusion 
Авто/Мото
⭐ INFOS + ⚠ERRATUM GARANTIE GS (cliquez sur "Lire la suite" ➡➡➡) :
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Ça y est, le test tant attendu de la Tiger 1200 est en ligne ! 😁 Cela m'a demandé une bonne cinquantaine d'heures de travail au total, plus 350 plans différents à filmer, c'est l'un de mes plus gros dossiers vidéo réalisés à ce jour avec celui de la BMW R1250GS, mais je pense que cela en valait le coup et l'intérêt vue la moto en question. J'espère que le rendu final vous plaira autant qu'il me plait 🙂
Bon visionnage et merci à tous pour votre soutien !
⚠ERRATUM : Erreur de ma part sur la durée de garantie de la BMW R1250GS, je me suis basé sur les infos de mon test d'il y a 2 ans sauf que BMW a fait évoluer sa garantie depuis. La BMW est donc garantie 3 ans comme la Tiger 1200. Désolé pour la petite boulette 😅
Honda est garantie 5 ans!
@Jeanny Roptin oui, c'est noté dans le test sauf que c'est une garantie spéciale 2 + 3 ans, c'est précisé également 🙂
Bonjour une question pour le paiement il n'y a pas d'autres solutions que de passer par l enregistrement de la carte bleue ??
j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Je n'ai jamais possédé de GS mais j'ai essayé tous les modèles depuis la 1ère 1200 GS à la 1250 shiftcam. Avant la Tiger j'ai toujours eu que des routières (R850RT, R1100RT, R1150RT, K1300GT, 3 GL1800 d'avant dernière génération), mon avis sur la Tiger n'a donc d'intérêt que pour ceux qui ne font pas d'offroad avec leur trail et qui cherchent une bonne routière à cardan ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins par rapport à la 1250GS shiftcam (la dernière GS que j'ai essayée) : elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait ; la bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Pour moi, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger, car elle m'a coûté environ 5000 Euros de moins à équipements équivalents : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même des trucs en plus : comodos rétro-éclairés, la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) mais je crois que la 1300GS fait idem ! Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS.
Comme attendu, le meilleur essai de la nouvelle 1200 avec des détails ou des réponses jamais rencontrés ailleurs et des propos nuancés vis à vis des illustres concurrentes. Une superbe qualité d'image et des illustrations hyper claires, tout cela est carrément pro et pas "bricolé" dans un garage...euh, je veux dire pas fait à l'arrache. Ce type est génial et si Triumph France est moins crétin-radin que Motorrad avec Tom Barrer, il faudrait lui offrir un modèle de prêt et l'associer par tous les moyens à ses stands et présentations presse. Il saura garder sa liberté de ton. Du grand Matt, le meilleur essayeur Triumph, le meilleur essayeur Panamerica aussi, un talent rare dans le milieu RUclips de la Moto.
Salut Matt ! J'attendais ton essai avec impatience car je trouve vraiment que dans le parc de journaliste français, tu es celui qui offre les essais les plus complet sans perdre en objectivité. Continues dans cette lancée.
J'ai une Tiger 1200 XRT et j'ai pu essayé récemment une Tiger 1200 gt pro.
Je suis pas mal d'accord avec tout ce que tu as dis. Le moteur c'est vraiment de la folie même s'il perd un peu son côté smoothie (mais bon il gagne en sensation, ce qui manquait à l'ancienne).
Niveau partie cycle, c'est du tout bon, elle est vive (un peu trop au début, il faut s'y habituer, c'est peut être mon pneu carré à l'arrière de la mienne qui a faussé mon jugement) mais surtout cette sensation de facilité par rapport à l'ancienne, c'est vraiment choquant.
La position de conduite est meilleur encore je trouve et le confort m'avait l'air plutôt très bien. Il y a quelques vibrations supplémentaires par rapport à l'ancienne mais rien de bien gênant.
Côté esthétique, je suis mitigé, elle n'est pas moche, loin de là, mais elle perd un peu son côté statutaire. Peut être que je m'y ferais à la longue.
Voilà pour les aspects positifs. Les aspects négatifs sont pour ma part au nombre de trois.
La bulle est vraiment pas top... Impossible pour moi de rouler visière ouverte (avec l'ancienne c'était tout à fait faisable même à vitesse élevée). En gros, a part le buste, le reste n'est pas protégé. Cela dit ce souci pourra se régler je pense lorsqu'un accessoiriste sortira des bulles plus protectrices.
L'ecran est très esthétique mais je trouve que les menus ne sont pas du tout intuitifs et naviguer dedans aurait pu être plus fluide. Je trouve celui de l'ancienne beaucoup plus pratique, après c'est peut être une question d'habitude.
Et enfin, je suis content que Matt l'est souligné dans son essai, j'ai mon genou qui se pose directement sur le cadre et c'est super agréable, il faudrait que je teste une explorer voir si comme dit Matt le souci serait résolu.
Dernier point, les coloris ne sont pas ouf. Je trouve la Rally pro/explorer vert kaki blanc avec fourche dorée tout simplement superbe. Pour le reste ben c'est bof.
La gt en bleue est, je trouve, pas très belle. En noir, c'est un peu triste et en blanc, elle aurait pu être joli si les écopes étaient blanches également. Là elles sont dans un noirs mâts plastiques, ça fait je trouve pas très quali...
Les rallys sont un peu plus jolies avec leurs jantes à rayons et fourche dorée. Après ce n'est que mon avis bien entendu.
Voilà, désolé pour cet immense pavé mais vous avez mon avis en détail, ride safe et félicitation aux heureux proprios.
C'est cool les pavés ! Merci pour ton retour complémentaire au miens, c'est aussi le but de ces essais de vous permettre de partager vos ressentis en commentaires 🙂
A+!
@@MATTAdventure ah au fait, cool que tu fasses aussi le test d'éclairage de nuit, chose qu'on ne peut pas faire nous, c'est top !
Sur le modèle d'avant, les feux de virage ont l'air un peu plus efficace (sauf avec les feux additionnels, là il couvre le faisceau des feux de virages).
Ça claque, si seulement tous les essais motos étaient de cet acabit ! Essai ultra détaillé, mention spéciale au tableau à la 19éme minute qui est typiquement le travail que chacun doit se fader d'une façon ou d'une autre quand il s'agit de faire son choix final. La quantité et la qualité du boulot devraient rappeler à certain "anciens" de ce type d'exercice qu'un essai n'est pas que la répétition de la présentation marketing faîte à la presse avec un vague et rapide saupoudrage d'impressions personnelles. Que les journaleux (RUclips et journaux) aux X années d'expérience se sentent visés et qu'ils se rappellent que ceux qui les font vivre méritent peut être mieux que ce qu'ils leur produisent. Merci de relever ainsi le niveau et bravo !
Reportage de qualité et professionnel,digne d’un pro .
Bravo !
Un régal pour les yeux et les oreilles.
Haha j'espère que ce sera le cas jusqu'à la fin de la vidéo puisqu'elle vient tout juste d'être postée 😁
Merci en tout cas ! 🙂
Un essai tellement qualitatif qu'il réussit à te faire rester jusqu'à la fin alors que tu sais très bien que tu n'achèteras pas cette moto.
Bravo Matt !
Bonjour
Possesseur d'une 1200 rally explorer depuis 1 mois elle a déjà 5200 kms tour d'Irlande et écosse.
Ayant posséder une 1200 gsa 45000kms avec uniquement de road trip.
Avantages gsa précisions dans les courbes.
A part cela qui est quand même important.
La tiger plus légère moins d'inertie, plus maniable je trouve à basse vitesse en manœuvre peut-être la jante de 21 pouces.
Merci pour tes vidéos très objectives.
Comme d'habitude une superbe vidéo très objective et de qualité, cela valait le coup d'attendre. BRAVO
Toujours complet, clair et objectif, le tout dans un français parfait, bravo !
Bon rétablissement :P
Merci pour cet essai, très bonne revue comme d'hab :-)
Merci pour ton essai et ton retour , ce rire quand tu poses le cale pied 🤣🤣
Encore une superbe vidéo Matt, franchement digne des plus grands journalistes.
MERCI À TOI
Une belle vidéo complète bien détaillée que j'attendais .😉
. Elle donne vraiment envie d'aller user le bitume et explorer nos régions.
Boujou de Normandie Philippe
Toujours aussi pro. Merci encore pour cet essai complet.
Comme d’hab, bien ficelé et bien argumenté. Les références à la concurrence sont pertinentes. Du bon (et gros) boulot, qui a justifié mon abonnement en espérant que cette indépendance porte ses fruits pour la suite de ton activité … même si j’ai une GSA 😂
Tu as tout dit bravo c’est vraiment complet en terme d’explications on peut se rendre chez Triumph je suis sûr que le vendeur en sais moins donc encore! bravo pour cette essai
Bel essai merci. Détails des spec, références à la concurrence, tableaux complets, etc appréciable
Salut Matt, excellente vidéo, toujours au top. Et tes effets spéciaux sont remarcables. J'ai passé un bon moment. Me reste plus qu'à l'essayer... Bien que comme toi suit au top avec ma 900 Gt pro. Merci.
Très bonne vidéo comme d’habitude bien détaillé .bonne continuation pour ta nouvelle vie professionnelle 👍👍👍✌️✌️👏👏👏
Bel essai qui m’à convaincu d’aller l’essayer sortant d’un 1250GS✌️✌️😊
Bravo on peut vraiment dire que c’est un essai complet 🤗💪🏻✌🏻
Merci pour cette vidéo très détaillée.
Néanmoins malgré toutes les petites améliorations apportées je reste fidèle à mon ancienne TEX qui correspond à mon besoin et gabarit qui emmène sans problème les 260kg.
Bonjour Matt
Merci pour ce test pléthorique, et bonne chance pour ton nouveau futur
Top Matt comme d habitude.
Elle est vraiment bien cette 1200.
A essayé c est sur.
A bientôt et merci.
Que dire !!! a part que c'est le meilleur essai que j'ai vu pour le moment. Une vidéo à la Matt style ^^
Complet, détaillé, de superbes plans
Content que cela t'ait plu Yahyah 😊
Bravo Matt pour cet essai détaillé, tes vidéos sont géniales 👍 je roules en gs et j’avoue que cette tiger… 😍
ouah ca c'est du test complet 😅
franchement c'est vraiment pro, l'image , l'audio, le texte tout est nickel 😉
et je ne parle même pas du montage, qui a du te prendre des jours a faire 😯
pour la moto deux reproche
les protèges mains je trouve ca honteux de ne pas mettre des modèles solide un peut comme sur ma 790ADVR, surtout les version les plus chers et les plus TT
et l'écran je le trouve disproportionné par rapport a ce qu'il affiche, faudrait mesurer mais je pense dire sans me tromper que plus de la moitié de l'écran n'es pas utiliser🤷♂🤷♂
Excellents essai et exposé de haut vol balayant tous les sujets et concernant un panel large d'utilisateurs potentiels. J'ai déjà donné mon avis sur ces gros trails et la débauche de puissance inexploitable par le commun des motards. Cela ne retire en rien à la qualité technique et l'intérêt toujours passionnant de la présentation par Matt.
Encore un super essais bien détailler 😀😃
Content de contribuer modestement au développement de ta chaîne :) Tes essais sont parmi les plus complets que l’on peut trouver sur internet, ou ailleurs !
Possédant la Tiger 900 GT Pro et ayant testé la Tiger 1200 GT Pro récemment, je suis d’accord avec ta conclusion. La 1200 est vraiment une excellente moto qui sait tout faire, mais pour autant je garde ma 900. Légèrement plus basse, plus légère et surtout largement moins chère. Il y a 8000 euros d’écart entre les GT Pro 900 et 1200, optionnées pareil, et je trouve ça malgré tout difficile à justifier. Le moteur est vraiment super, mais pour l’exploiter correctement sans se faire sauter le permis en France c’est compliqué. Sachant que même si elle pousse moins, la 900 est loin d’être un veau, pour moi le choix est confirmé :)
Merci Jean-Christophe :)
Oui avec la 900 on a déjà largement de quoi faire sauter son permis ^^
A+!
j ai essayé la 1200 rally pro explorer ce week-end.
Actuellement en 1250gsa j ai été épaté par ça maniabilité a basse vitesse , le couple a bas regime et la puissance a haut régime !
Une concurrente de taille pour la gsa et si j etais dans l optique de changer il y a des chances pour que la tiger l'emporte a mes yeux ...
Super essai qui donne envie de l essayer, commentaire et vidéo au top
Bel essai complet comme d'habitude.
Merci, continue, avec Medhi, vous êtes au top 👍
J'ai essayé la GT pro hier et je n'ai pas eu l'effet waouh auquel je m'attendais.
Bien sûr, le moteur est réussi, coupleux en bas et rageur dans les tours.
Le confort est bon, sans plus.
La tenue de route et le freinage n'appelent aucun reproche.
En revanche, quelques détails ne m'ont pas convaincus.
L'embrayage est dur, ainsi que la boite, si bien que j'ai fait pratiquement tout l'essai au shifter, qu lui, heureusement, est très reussi et adoucit le passage des rapports.
L'injection, à bas régime, donne des acouts. Il est difficile de rouler sur un filet de gaz, en ville par exemple et il y a beaucoup de bruits mécaniques (cardan et moteur) jusqu'à 80 km/h.
La bulle ne protège pas assez à mon gout pour un trail routier (je fais 1,87m).
Dernière chose, elle a un rayon de braquage de camion, pire que mon ancien Vstrom.
Je vais essayer la Rallye pro, en espérant, trouver plus une moto a mon goût 😎✌
Merci ! Pour avoir essayé la VStrom et la Tiger, j'ai réussi à faire mon demi tour dans une route 2x1 voie sans manoeuvrer donc je n'en ai pas trouvé une pire que l'autre 🙂
A+!
@@MATTAdventure La GS tourne quand même beaucoup mieux 🌞
Bravo pour cette présentation très complète . Je vais tester en juin....après on verra
Super vidéo Matt, super détaillée comme d'hab, au top ! Je reste avec ma 900 RP qui me suffit largement et qui est déjà une excellente moto. ✌️
Merci Matt super j'aurais la mienne le 28 mai à triumph lille vivement ✌️✌️🤞
Une essai complet, bien détaillé 👍
Bon comme dab ....toujours aussi efficace....✌️
Parmis les meilleurs commentaires du moment ! Bravo !
Excellente prestation
Bonjour Matt,
J’ai acquis la gt pro et confirme ton analyse toujours aussi complet
Merci
Encore un super essai , je vais également rester sur ma 900 gt pro plus maniable et légère
Comme toujours test hyper complet, ça fait plaisir.
Hâte de l'essayer mais comme toi j'adore mon 900.
Le 3 pattes est pour moi le meilleur moteur pour une moto que ce soit sur un trail un roadster ou autre ...
J'attends souvent tes vidéos avec impatience, continu comme ça 😉✌️
Merci Michaël ! Oui le 3 pattes on a du mal à s'en passer quand on aime 😊
A+!
Gros merci pour ton essai et je trouve excellent ton tableau 29:20
Très bonne vidéo, très complète et avec un comparo pertinent. Hésitant a changer mon ancienne multistrada et une Ducati V4s, je pense très sérieusement à considérer la Tiger GT Pro, ne faisant pas ( plus) de TT. Le prix sera un argument décisif. A essayer... merci Matt
Bravo 👏 pour cette belle vidéo 😉
SALUT ,juste le meilleur des essais tout y est bravo ,j'attendrai tes essais dorénavant car les autres ne sont pas assez complet et disent tous la même chose .
Très bonne vidéo, très pro.
Merci Matt pour cette vidéo. Clairement cette une machine magnifique et performante mais je vais garder ma 900 :-)
Encore un essai complet, top merci en revanche faut que Triumph change l'esthétique des rétro...
Hello , toujours aussi précis et finalement impartial malgré le côté fan de Triumph , d'ailleurs en parlant du fan de Triumph hâte de voir ton projet 900 , quand à moi mon proto de 900 GS sur base moteur de Nuda est passé sous les barre des 200 kg TPF avec un petit 197,6 kg pour être précis , en espérant que de tout côté ça passe également sous cette barre psychologique , bien loin des grosses mémères qui à mes yeux reste des enclumes , même si la polyvalence globale est là , par contre sortie TT dans le gras , c'est dead , surtout avec un niveau poireau comme le miens 🤣 , aller au plaisir
Alors je sais pas si c'est parce que je l'ai commandée mais je trouve ton essai exceptionnel. Il me conforte dans mon choix (Rally Explorer Matt kakhi). J'ai hâte de la réceptionner à Marseille semaine prochaine après 11000 km d'avion depuis la Réunion, avant un road trip vers le ... Portugal 😄. Ensuite je la ramènerai à Fos pour la mettre sur un bateau à destination de la Réunion 🌴🌴🌴
Au top essai super complet. Bientôt l'essai et peut être l'achat, j'adore mon 800 xca mais manque de puissance. Le 1200 rally pro sera peut être la moto parfaite
Comme dab super vidéo sa donne envie d'en mettre une a coter de la 900 😂 la 900 pour s'éclater en chemin la 1200 pour la route et les chemin parfois 😂
Salut Matt. Très bon essai, bien complet comme d'habitude. 👍
Faudra me rendre à Lille pour l'essayer cette moto. 😉
Ps: Sauf erreur de ma part, ce ne sont pas des Anakee Adventure à 25'30. ☺️
Gros V à toi. ✌️
Merci pour la vidéo au top comme d habitude , c est beaucoup de similitudes par rapport à la GS et GSA sauf que la BMW car une côte haute sur le marché de l occasion bien que la Triumph à l air excellente
Bonsoir Matt, tout d'abord bravo pour ton travail que je suis depuis un bon moment maintenant. Je viens de recevoir ma 1200 Rally Pro il y a 3 jours (Dejà 1000 km de départementales au compteur !!) : Un régal , même plus facile que mon ancienne Tiger 800. Tu parles des Barkbusters de Corentin et je confirme tes dires : La belle est tombée à l'arrêt manoeuvrant (pas vu l'ornière !) et bien que je l'ai retenue doucement , le pare main d'origine a cassé net ! . Peux tu me dire quel Barkbusters Corentin a mis (visiblement des VPS) mais sur quels supports (Universels ?) car la référence dédiée n'existe pas encore.
Sinon pour ceux que cela intéresse, j'ai installé des LoneRiders Motobags sur les supports GIVI/Triumph sans gros soucis (Il faut juste avancer les serrures car une barre supplémentaire gène sur le support droit) .
Merci et bonne route
Merci pour ce test complet Matt 😉
Par contre la garantit des GS est aussi de 3 ans.
Beau boulot
Salut Matt. Bonne vidéo comme d’hab et cet essai t’a cassé la voix on dirait. Cette Tiger a l’air vraiment chouette et bien finie. Dommage qu’il n’y ait pas de colorie plus fun et une bulle plus enveloppante. Peut-être pour 2023. Vivement un essai chez Triumph. Bonne route à tous
J'espère aussi pour les coloris mais vu que ce de la 900 n'ont toujours pas évolué, j'ai un doute.
Clair,net et précis.Rien a redire,super présentation.merci
Ça fait plaisir de retrouver les tests. Elle est superbe mais rien à faire un 3 cylindres en TT et 250 kg.... Mon Dieu d'ailleurs yam va sortir une Ténéré en 900 en 3 cylindres ☹️. Si non c'est une très belle routière.
Merci pour ce beau test.
Salut math moi je me suis remis al la moto après plus de 30ans roulé j'avais une Africa twin 750 dans les années fin 80 la je me suis acheté la Honda cb500x 2022 un régal très bien ta chaîne je me suis même pris un abonnement a ta chaîne
Très sympa la CB500X également, super moto dans sa catégorie :)
Qualité de la vidéo et du l’argumentation irréprochable, autant niveau technique que ressentie. Continue et bon courage pour la suite !
Très bel essai merci et bien détaillé...Je vais attendre le modèle 2023 de la Versys 1000 qui s'annonce magique selon les fuites...Belle journée
Ah oui ??? Un lien vers les fuites ? 😉
Super reportage comme
D’hab ! Merci à toi
Hâte de faire mon essai mercredi dans 15jours pour comparer avec ma T900 rally 😃
Pour le prix . Je prefer la 1250 gs adventure ou la nouvelle ls gs 1300 ca procure les deux mod , route et off road, comme même la tiger c'est une belle machine . Et merci pour la video elle et très bien frère.
Très bonne vidéo est la nouvelle tiger est plutôt pas mal mais malgré tout ne m'a pas entièrement convaincu j ai essayé la la gt exploreur...et je la trouve plus agile et moins lourde de 4kg en réalité certe...mais moins confortable...on est moins protégé que mon 1200 XRT 2019..et à par le réservoir de 30l et le radar arrière...j ai tout le même électronique et même mon tableau de bord est plus complet et rapide surtout et que j ai des amortisseurs wp au lieu des schowa....mais fond le même travail et ils ont meme enlevé le pot arrow que j ai sur la mienne de série est vu le tarif alors que la mienne ..bref je m attendait à mieux ..mais sa c est mon avis personnellement....par contre je me répète mais ta vidéo et top...
Merci ! Chacun a son avis après et c'est ce qu'il faut donc pas de soucis pour que tu le partages :)
A+!
Bravo Matt, c’est vraiment très clair, bien monté, très cadré, tu fais du super travail. Tu as l’air d’avoir fait le bon choix en te mettant à 100% dans la chaîne. En tous les cas, nous sommes ravis ! Continue !
Je la veux en plus de ma GTPRO c'est tout ^^ Rally Pro en blanc :) Config faite, dans quelques années ^^ De plus en plus complet et qualitatif mais ça tu t'en doute ;)
excellent !!!
Vidéo qualitative !
Intéressant comme toujours… cependant, il est très difficile voir impossible de faire des essais de ces nouveaux modèles et ainsi j’apprécierais que tu te commettes davantage sur une comparaison avec les modèles concurrents. Je peux aller sur le site des fabricants pour connaître les spécificités de chaque modèle et ils écrivent tous que leur moto est la meilleure… mais lorsque je te regarde, je veux savoir autre chose. Ta façon de verbaliser, ton indépendance et ton expérience te rendent crédible à nos yeux sinon nous ne te suivrions pas. J’espère que tu prendras l’habitude de comparer davantage les motos en expliquant tes impressions… tu n’y consacres qu’un infime pourcentage de ton essai ou de tes commentaires et pour ma part, c’est la chose la plus importante de tes essais. Je demeure un grand fan de ce que tu fais et te souhaite de réussir tes projets. Longue vie à tes publications. Eric, Québec.
Bravo matt
Tu ne parle jamais du 1200 xtze , un petit comparatif serait possible ? 😀
Salut Matt :Que dire tes essais me laisse sans voix ! Continue bonne chance et courage pour tes nouveaux projets (merde) G V ✌✌✌
Superbe moto mais elle confirme ce que je pense de ces machines (1200). Trop lourdes, trop chère, trop techno, inutilement puissante. Sans regret d'avoir acheté la V85TT il y a 14 mois maintenant et qui vient de passer ses 11000km. Mais il en faut pour tous les goûts.✌ Cela dit, cela dit... un constructeur qui propose un cardan de nos jours doit être félicité car oui Matt contrairement au discours bien rodé des concess, il y a des clients totalement réfractaire à la chaine dont je fais partie depuis 35 ans. Un élément mécanique qui fonctionne à l'air libre est juste une abération pour moi et je ne comprends pas pourquoi la clientelle n'est pas plus vindicative pour avoir plus de modèles à cardan surtout sur les cylindrées moyenne.
Donc, encore merci Triumph.
Merci !
A+!
Bonjour, vous avez raison ou plus modestement je pense comme vous, mais c'est ainsi. Comme cette course à la puissance compensée par une électronique modératrice, je ne comprends pas. Et je me suis laisser tenter il y a 2 ans par la KTM 790 ADV, 20.000 kms, je rentre des Bardénas Reales, il faut voir la tête du kit chaîne !!! j'avais hésité à partir avec les bombes, et j'ai eu la flemme....Chaque fois que je dois m'en occuper je râle après moi, je suis aussi bête que les autres, donc les constructeurs poursuivront la même politique commerciale à la puissance et aux gadgets électroniques qui ne concernent qu'une infime partie des utilisateurs sensibles aux chants des sirènes du marketing.
Essai détaillé et précis comme d habitude...
Merci Philippe ! :)
Encore une fois une belle vidéo. Très on comparo, mais qui l’aide pas à choisir entre la GS1250 et cette Tiger.
Une petite question sur le sport miniDin, on peut s’en servir pour recharger/ maintenir la batterie comme on peut le faire sur la GS ?
Comme toujours une super vidéo que je fais suivre à un ami.
Par contre les tarifs sont juste .... je ne trouve même plus les mots.
Merci ! Et pourtant ces motos font parties des top ventes de tous ces constructeurs (la Multistrada est la Ducati la plus vendue par exemple) donc ça peut surprendre :)
A+!
Salu MATT, tes vidéos c'est un pur régal, une qualité technique d'explication inégalée un coup de chapeau lartiste.
Revenons à nos moutons maintenant, sortant d'une GSA 1250 et ne voulons plus BMW pour X raisons, ton avis d'expert m'aiderait beaucoup. Quel Tiger 1200 choisir???? Je précise je roule à 2 charger, et jamais dû off road.
Merci d'avance pour ton aide❤️
bonjour bonne video
Au top merci pour la vidéo mais je viens tout juste de passer au 900 RP à cause (grâce ?) de toi ! 😂
Très bel essai bien complet. Personnellement habitué à la tiger 1200 de 2020 (et après une multistrada 1260 2019...), j ai eu du mal avec les à-coups moteur de cette nouvelle tiger 2022 (pire qu une Ducati...) . C est en tout cas ce qui m a beaucoup gêné. J ajouterais ce bruit correspondant à une brave super T 1200 de 2011... J ai fait le tour.
Je change en 2023 et je pense venir à la gs par élimination car cette tiger 2022 n est pas conforme à mes attentes. Bonne route.
Très bonne vidéo riche et dynamique 👍
....mais : "Les quatres versions sont en tout cas très plaisantes à rouler sur les départementales et permetttent de rouler à des vitesses bien au-delà de celles imposées en France" (16:19)
Plutôt "bien au-delà des limitations imposées en France", non ?! 😉
Encore merci à toi pour le travail effectué, même si je te soupçonne d'être sponsorisé par l'Office du Tourisme du Nord lorsque l'on compare la météo des séquences tournées dans le Nord avec celles filmées au Portugal ! 😛
J'aurai bien aimé que l'on évite la saucée oui ! A+!
Vive la Tiger 1200 Rally Pro ! Pour moi, c'est clairement la meilleure ❤
Ta matrice à 30'05", ça fait 20 ans que les constructeurs devraient s'en servir. Je voudrais ça pour les pneus depuis que j'ai 16 ans!!!
Review très complet et pro merci !!
On sait s’il va y avoir un nouveau scrambler 1200 sur cette nouvelle architecture aussi ? 😁
Merci ! Je n'ai rien vu passer sur le Scrambler 1200 donc ça ne semble pas au programme :)
A+!
Un grand merci pour cette vidéo ! Comme toujours, un reportage pro, argumenté, structuré, ouvert, qui précise les limites des appréciations. J’ai essayé une GT Pro : prise en mains immédiate, facilité de pilotage, boîte douce et précise, excellent shifter, et oui elle arrache les bras si on le lui demande ! En revanche j’ai bien senti l’air sur les avant-bras : j’imagine que vont arriver sur le marché des bulles plus adaptées. Ma question : quid du voyage sur autoroute ( à 120 km/hr), le bruit plus sourd et plus grave qu’auparavant du T- plane ne sera-t-il pas fatiguant ? Suis preneur d’avis et de retours d’expériences avant que je n’essaie à nouveau cette machine.
Merci ! J'ai fait 2 heures d'autoroute d'affilé avec et l'on n'entend pas l'échappement à cette vitesse et régime, il est discret contrairement au bourdonnement du boxer. Donc avec une bulle large d'un accessoiriste tiers ça règlera le soucis sans problème je pense :)
A+!
@@MATTAdventure Merci de ce retour. Je n’aime ni les GS ni les RT pour la raison que tu décris : bruit sourd du moteur permanent, de plus, quoique bien équilibrés, on ressent toujours la vibration des moteurs à des régimes usuels en ville, de balade, ou de liaison. Pour le coup, ma Versys 1000 est géniale pour ça, moteur très lisse, peu bruyant, et pas de problème à rependre en 6e à 50 km/hr. Et mode énervé possible au-dessus de 5500/6000. Bien à toi.
Dommage que les essais, comparatifs, présentations de nouveautés ne parlent jamais de la bagagerie, option indispensable sur ces grosses voyageuses. Sinon merci Matt pour cette bonne présentation.
Excellente et complète analyse de la moto !
Super vidéo, il me tarde de l’essayer. Par contre il me semble qu’il y a une erreur c’est bien 3 ans de base chez bmw avec kilométrage illimité et extension possible de 2 ans
Merci ! Oui c'est précisé en erratum 2 fois dans la vidéo via les fiches et aussi en commentaires épinglé depuis la publication (je m'en suis rendu compte après l'avoir posté donc trop tard). A+!
Salut Matt. Bravo pour ce comparo a nul part autre pareil. As tu ressenti des vibrations désagréables à haute vitesse ? Et vois tu une différence entre gt pro et rally pro ? Merci.
Salut Matt, je vais essayer cette moto le + tôt possible, cependant ne trouves tu pas qu'ils auraient dû mettre du 170/60 à arrière vu la puissance de ce nouveau bloc ?.👍👍👍🤗
Salut Matt,
En ce qui concerne la garantie des motos de la concurrence, tu as omis de parler de l'AfricaTwin et de ses 5 ans de garantie comme d'ailleurs toutes les Honda depuis mai 2020.
Que penser des bocaux de liquides de frein et embrayage que je trouve fragiles ?
Super vidéo, quand tu dis qu'elle a consommé entre 5,5 et 5,8L au 100 en fonction de l'usage. tu te bases uniquement sur l'ordi de bord? Tu ne fais pas les calcul toi même en fonction de la quantité d'essence que tu ajoute à la pompe ?
Merci ! Non je n'utilise que les infos d'ordinateur de bord, les infos sont fiables sur les Triumph et pas mal d'autres marques que j'ai pu testé depuis quelques années donc je ne m'embête plus sur les calculs.
A+!
@@MATTAdventure ok. J’ai des différences allant de 10 à 29% perso sur ma 750gs. Mais peut être que triumph est plus précis que Bmw.
Très bien Matt, un essai ultra complet , je reste dubitatif sur ces motos de 20.000
€ et plus ,certes de très bonnes et belles motos, ultra équipées, mais avec un coup d usage qui s alourdit aussi.
Et à la revente je pense que le "reine " BM conservera un atout majeur.
La guzzi Stelvio avait dans ses dernières années un réservoir de 32 litres et des jantes à batons :-)