@@АлександрПистолетов-т6т , ну уже 7 весной будет )) может мне так повезло, но да, я цементом сразу обмазал сутки в гараже простояла и сверху лентой для выхлопных систем
Дружище ,,подписан на тебя несколько лет ! Ты просто молодец ! Интересует чистка кондиционера, а именно-испарителя! видосов таких нет вообще в ютубе,, только твой дренаж и чистка фильтра-у других (когда нет хладона),, как например масло в компрессор заливается,,, но интересует больше испаритель..пишут что та еще зараза недоступная(фиг долезешь)
Я зацепил порог гофрой и разодрал. Со звуком гоночной тачки поехал купил новую, переварили и норм. Если деталь старая или "колхоз", то надо менять на б/у или новую. Лайк!
_Видимо молодёжь не в курсе старого дедовского способа самого не дорогого способа ремонта глушителя, обычный медицинский бинт слоями наматываешь на проблемные места, каждый слой промазываешь обычным канцелярским клеем, или весь бинт сразу замачиваешь в этом клее и потом наматываешь слоями, чем больше, тем лучше, этот клей и есть жидкое стекло, и забудешь о проблеме!)_
🔻Ага..а тепловое расширение одинаковое у металла глушителя и у этой замазки? Если не одинаковое - то трещины гарантированы. А после трещин и прорыв газов и вся работа насмарку. Эти все замазки - для тех кто беден и не хочет нормально варить глушак или вообще заменять на новые элементы. У большинства автолюбителей наблюдается какая то не здоровая мания на все эти эпоксидные клеи и заплатки, в надежде что плюнешь и проблема устранится.
Конечно же надо варить выхлопную систему и убирать сгнившие трубы. Герметик тебе даст время покататься и постепенно закупиться нужными элементами для предстоящего ремонта.
Сварные швы всегда ржавеют быстрее свариваемого металла, особенно если остается шлак. Поэтому швы всегда нужно зачищать. "Цемент" и прочие высотемпературные "герметики" вообще бесполезны, они твердеют и отваливаются от малейшей вибрации, если только поверх них намотать сию фольгу, то может еще походят.
народ подскажите! так же прогорела выхлопная возле задней банки. Что лучше выписать металлический хомут и закрутить ? или бандаж выписать и обмотать? Сосед говорит поставь хомут и бандажом замотай) а может холодной свркой? хотя там по всей окружности по сварке сильная трещина. лучше обрежу и хомуты?
Чинил выхлоп недавно на такой ауди и сделал следующее: Отрезал выхлоп после гофр и снял его. Разобрал морду, снял генератор, стартер, правую подушку двигателя, открутил все остальные подушки и с помощью лома и домкрата вытащил выпускные коллектора. Увёз отдельно коллектора в сервис и попросил приварить к ним новые гофры и одну часть фланца. После этого поставил коллектора на место и собрал машину. Закинул попиленный глушитель в багажник и поехал так в сервис. Обороты держал в районе 1900, тогда гул от коллекторов входит в противофазу и гул на всю улицу исчезает почти полностью. В сервисе мне приложили глушитель на место и через фланцы приварили его на место без особых проблем. Теперь он у меня полностью разборный. Откручивается у гофр и балки, что позволяет снять его без особых проблем.
Кстати, генератор реально снять без разбора всего и вся. Нужно ключом на 17 ослабить натяжитель, скинуть с гура приводной ремень, сверху с помощью еёйной матери и матов, порезав руки открутить болты с генератора. Далее снизу отключается его питание и отведя патрубки и провода в сторону, покрутив внутри генератор - рано или поздно он выпадет. Ну а если просто шоколадку поменять надо - то нужна отвертка и ключик маленький. Снимается она на ощупь снизу машины, но без особых трудностей ;)
Хрень это всё,я покупал герметик для каминов ,печки,он выдерживает до 1000 вроде градусов,вот единственное что мне помогло. От фольги там всё потеет что ли и ещё больше ржавеет))).
Поддерживаю, тема рабочая. Точечные прогары- каминный(печной) герметик и сверху хомут на миллиметров 5 в по сторонам с обыкновенной оцинковки, держит уже третий год. При ежегодном техосмотре в Латвии. И вообще, собираю соединения выхлопных труб на этом герметике, не сифонят, и потом разбираются.
Такое дело - Тойота Карина 25 летняя, наехал на камень, подбил гофру. Купил новую, переварил. И началось - каждые 2 года новая гофра. Достало, привёз с Владивостока контрактный кусок глушака с гофрой, заменил, езжу без проблем! @@autoyt
@@Русский-з9о ))))) ничего тебя потом проблемы оглоушат , нельзя без гофры . Я так же сделал , потом пришлось все швы переваривать и гофру ставить все равно.
Это хорошо когда в доступном месте. А у меня в пауке и как раз в том месте где все 4 трубы сходятся причем со стороны двигателя - не подлезешь. А чтоб паука поменять - пол движка разобрать надо из за маленькой трещины.
Бывает и хуже. У меня какая-то инфузория шпильки коллектора (выпуск) обломала прямо в блоке, пыталась высверлить и сделала еще хуже. В итоге там и резьбы нет. Сечёт оттуда, лямбда неправильные показатели даёт. А трещину заделать это не так сложно)) не такое большое зло (если остановить её разрастание)
Так это временный ремонт, я же сказал в видео. Хотя сам до сих пор так катаюсь. )) Думал результат будет похуже, но меня впечатлил. При таких дырках ничего не гудит.
ВСЁ ЭТО ЕРУНДА! Пустая трата времени и денег. Максимум две недели. Проверено на собственном опыте. А клейкая лента отваливается через 30 минут (максимум).Сам изготовитель рекомендует её с верху закрыть 3мм слоем цемента и прогрев обязательно не менее 20 минут. полная полимеризация через 5 часов. Всё равно потом придёшь к сварке и ни куда не денешься.
я сразу замазывал цементом(герметик для выхлопных труб) и сверху такой лентой, 6 лет уже работает без проблем
Здорово 😊
Реально 6 лет работает? Многие пишут, что лента чуть ли не сразу прогорает
@@АлександрПистолетов-т6т , ну уже 7 весной будет )) может мне так повезло, но да, я цементом сразу обмазал сутки в гараже простояла и сверху лентой для выхлопных систем
@@АлександрПистолетов-т6т если одну ленту и есть дырка, то да быстро прогарает, на трещину ещё можно попробовать одну наклеить
@@АлександрПистолетов-т6т цемент тоже специальный для выхлопных систем
Тоже воспользоваться этим герметиком , и прошел ТО 😊
Дружище ,,подписан на тебя несколько лет ! Ты просто молодец ! Интересует чистка кондиционера, а именно-испарителя! видосов таких нет вообще в ютубе,, только твой дренаж и чистка фильтра-у других (когда нет хладона),, как например масло в компрессор заливается,,, но интересует больше испаритель..пишут что та еще зараза недоступная(фиг долезешь)
Спасибо. Только снимать всю торпедо, а кому это хочется делать.
@@autoyt Согласен,, никому не надо !Удачи !
Разрезать консервную банку именно консервную, она лучше держит высокую температуру затянуть хомутами и промазать внизу цементом) и на века))
Что значит промазать снизу?
А если труба разошлась то хомуты будут держать?
Кстати поздравляю с 100 тысяч ! Ждем распаковку серебряной кнопки !
Я зацепил порог гофрой и разодрал. Со звуком гоночной тачки поехал купил новую, переварили и норм. Если деталь старая или "колхоз", то надо менять на б/у или новую. Лайк!
через год поедешь опять менять !!! )))
@@REX-sl2vm Восемь лет ходит. Все норм! Ремонтировал в 2015 году.
@@SuperGoodshark гофра видать качественная а так их обычно не надолго хватает
А как можно гофру починить вот вопрос то?
как ведут себя данные пемонтные соединения спустя время? отвалились или нет? может заменились, а может переварились?
Со временем отвалится и то и другое , лучше все же заварить , а из колхоза самое надежное хомуты.
Комбо делай,Цемент+ лента=бетон
Сварщик уровня бог был у тебя😂
Это было еще до меня ))
Поздравляю с 100 тисяч подписчиков ☝️👍
Как лента называется
Артикул герметика ES332 (ABRO)
бандаж - ER400
_Видимо молодёжь не в курсе старого дедовского способа самого не дорогого способа ремонта глушителя, обычный медицинский бинт слоями наматываешь на проблемные места, каждый слой промазываешь обычным канцелярским клеем, или весь бинт сразу замачиваешь в этом клее и потом наматываешь слоями, чем больше, тем лучше, этот клей и есть жидкое стекло, и забудешь о проблеме!)_
Канцелярский клей это какой? ПВА чтоль?
Тряпка то горючая, как-то странно.
@@Ivan_Ivanov_
_Силикатный клей, канцелярский, это и есть жидкое стекло!!!_
🔻Ага..а тепловое расширение одинаковое у металла глушителя и у этой замазки? Если не одинаковое - то трещины гарантированы. А после трещин и прорыв газов и вся работа насмарку.
Эти все замазки - для тех кто беден и не хочет нормально варить глушак или вообще заменять на новые элементы. У большинства автолюбителей наблюдается какая то не здоровая мания на все эти эпоксидные клеи и заплатки, в надежде что плюнешь и проблема устранится.
Конечно же надо варить выхлопную систему и убирать сгнившие трубы. Герметик тебе даст время покататься и постепенно закупиться нужными элементами для предстоящего ремонта.
Жидкое стекло+ асбестовый картон
На сколько хватил герметик?
Год откатал и опять промазал, пока собираюсь с мыслями там все переварить.
Купил недавно герметик для печей , 1500 градусов держит обмазал , сукааа вот это вещь , он как каменный стал 😅
Как называется можно😊
@@КараУшмоорук так и называется - Герметик для печей и каминов .Черный такой
Их на маркете много, для печей 1500 градусов@@КараУшмоорук
Ре не эластичный от вибрации трескается , так как рассчитан на герметизацию между трубами , а не с наружи.
@@gjkboer да пофиг , еще намазал и все
Лента сама по себе слабая на 1 день ,,обязательно нужен цемент.
Сварные швы всегда ржавеют быстрее свариваемого металла, особенно если остается шлак. Поэтому швы всегда нужно зачищать. "Цемент" и прочие высотемпературные "герметики" вообще бесполезны, они твердеют и отваливаются от малейшей вибрации, если только поверх них намотать сию фольгу, то может еще походят.
👍👍👍👍👍
Делал сам цемент. Фигня полная через пору километров от вибрации начинает сыпаться и снова сифонит. Лучше лента и герметик +300 виктор реинз👍
Цемент прижимал кусочками метала из профиля для гипсокартона. Через полтора года он высыпался.
народ подскажите! так же прогорела выхлопная возле задней банки. Что лучше выписать металлический хомут и закрутить ? или бандаж выписать и обмотать? Сосед говорит поставь хомут и бандажом замотай) а может холодной свркой? хотя там по всей окружности по сварке сильная трещина. лучше обрежу и хомуты?
А трубу не снимал ,прям на месте заваривал? Просто аккум скинул и все ?
Да АКБ отключил и погнал варить по месту.
@@autoyt Понял
Чинил выхлоп недавно на такой ауди и сделал следующее:
Отрезал выхлоп после гофр и снял его. Разобрал морду, снял генератор, стартер, правую подушку двигателя, открутил все остальные подушки и с помощью лома и домкрата вытащил выпускные коллектора. Увёз отдельно коллектора в сервис и попросил приварить к ним новые гофры и одну часть фланца. После этого поставил коллектора на место и собрал машину. Закинул попиленный глушитель в багажник и поехал так в сервис. Обороты держал в районе 1900, тогда гул от коллекторов входит в противофазу и гул на всю улицу исчезает почти полностью. В сервисе мне приложили глушитель на место и через фланцы приварили его на место без особых проблем.
Теперь он у меня полностью разборный. Откручивается у гофр и балки, что позволяет снять его без особых проблем.
Кстати, генератор реально снять без разбора всего и вся.
Нужно ключом на 17 ослабить натяжитель, скинуть с гура приводной ремень, сверху с помощью еёйной матери и матов, порезав руки открутить болты с генератора. Далее снизу отключается его питание и отведя патрубки и провода в сторону, покрутив внутри генератор - рано или поздно он выпадет. Ну а если просто шоколадку поменять надо - то нужна отвертка и ключик маленький. Снимается она на ощупь снизу машины, но без особых трудностей ;)
Какой движок? Как были откручены болты выпускного коллектора.
Красава. Мои мысли прочитал. Буду делать так же. Весь день сегодня потратил чтобы за варить верхний шов результат на 31 % то есть ни какой
@@autoyt arj 2.4 дорест
У меня так тоже получалось, когда у меня генератор накрылся в другом городе в 100км от дома.
Самый голодный вариант которого хватает на два года , это металлизированный скотч. Но самая лучшее замена глушителя в сборе.
метализированного скотча даже в десятка слоев хватает на на минут десять , потом он лопается.
Хрень это всё,я покупал герметик для каминов ,печки,он выдерживает до 1000 вроде градусов,вот единственное что мне помогло. От фольги там всё потеет что ли и ещё больше ржавеет))).
Так это временно.
@@autoytтак я понимаю что временно))) я с герметиком где то пол года ездил,слава Богу всё переварили.
Поддерживаю, тема рабочая. Точечные прогары- каминный(печной) герметик и сверху хомут на миллиметров 5 в по сторонам с обыкновенной оцинковки, держит уже третий год. При ежегодном техосмотре в Латвии. И вообще, собираю соединения выхлопных труб на этом герметике, не сифонят, и потом разбираются.
@@romanprokopenko4593 оооо я не один, здравствуйте))))
А если плёнка плюс герметик для каминов?
Сегодня как раз начала рычать.Гофре хана.Заметил часто они горят.
Я у себя уже 2 раза менял гофры.
Такое дело - Тойота Карина 25 летняя, наехал на камень, подбил гофру. Купил новую, переварил. И началось - каждые 2 года новая гофра. Достало, привёз с Владивостока контрактный кусок глушака с гофрой, заменил, езжу без проблем! @@autoyt
@@Русский-з9о ))))) ничего тебя потом проблемы оглоушат , нельзя без гофры . Я так же сделал , потом пришлось все швы переваривать и гофру ставить все равно.
Это хорошо когда в доступном месте. А у меня в пауке и как раз в том месте где все 4 трубы сходятся причем со стороны двигателя - не подлезешь. А чтоб паука поменять - пол движка разобрать надо из за маленькой трещины.
Бывает и хуже. У меня какая-то инфузория шпильки коллектора (выпуск) обломала прямо в блоке, пыталась высверлить и сделала еще хуже. В итоге там и резьбы нет.
Сечёт оттуда, лямбда неправильные показатели даёт. А трещину заделать это не так сложно)) не такое большое зло (если остановить её разрастание)
Делать чтоли нехуй этот металлолом варить, прогорела - поставил новую
Кривой весь переваренный выхлоп, лучше поменять на БУ наверно, у вас то в Белоруси проще найти живое что то и дешевле 😅
Я купил польский глушитель. Через 1,5 года прогорел.
Я думал это я плохой сварщик
греть надо строительным феном
толку от этих соплей не будет. Ехать к сварщику, сверху латку наварит и все дела
Так это временный ремонт, я же сказал в видео. Хотя сам до сих пор так катаюсь. )) Думал результат будет похуже, но меня впечатлил. При таких дырках ничего не гудит.
ВСЁ ЭТО ЕРУНДА! Пустая трата времени и денег. Максимум две недели. Проверено на собственном опыте. А клейкая лента отваливается через 30 минут (максимум).Сам изготовитель рекомендует её с верху закрыть 3мм слоем цемента и прогрев обязательно не менее 20 минут. полная полимеризация через 5 часов. Всё равно потом придёшь к сварке и ни куда не денешься.
Ты не поверишь, но я до сих пор катаюсь на этой ленте и цементе.
Лента уже почти год держит, все ок
Варить! А не мазать соплями!!!
Ленту я пробовал хватило примерно на 4 дня
У меня пока норм. Уже несколько сотен км. проехал.
@@autoyt а герметик на сколько хватает?? И лента какую температуру держит??
@@autoytчто за лента?
Епать!Там вся труба один сплошной проблемный стык!
выхлоп как будто из сантехнических кусочков сварен
20 минут на холостом ходу- это в Украине стоимость такой машины. Не аккуратненьнко получается!
??? брєд
Что, там у вас с бензином совсем плохо стало? 😊
Казюлю достань с носа и залепи на века
Багата країна московія!Кінський кизяк тримає міцніше.
👍👍👍