[Subtitles] W motor and steering chassis are too fast
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- Опубликовано: 13 сен 2024
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Everen Maxwell - A Day at Sea [NCS Release]
音声
[にわから]CV：おふとんP（COEIROINK：coeiroink.com）
[にわ花 ]CV：春日部つむぎ（VOICEVOX：voicevox.hiros...
![[mini4wd] This chassis has a center of gravity to the left](http://i.ytimg.com/vi/c-YX9tgwSj4/mqdefault.jpg)
![[mini4wd] This chassis has a center of gravity to the left](/img/tr.png)
![[Subtitle] Electric steering](/img/1.gif)
他２人が苦戦するレーンチェンジを割と余裕でいけてるのすごい…
しかも電子機器を使ってないという
予想外のLCの衝撃吸収がかなり強かったです😳
@@Niwakara 衝撃吸収の最適解なのかもしれないですね！
素材の硬さでセッティング変えられるのも魅力☺️
現実のモータースポーツみたいに開発競争が激しくなってきて面白いです。2.71秒をたたき出した瞬間、こちらも「ヨシッ」って言ってしまいました。
競うと高め合えるので良いですね👍
俺も行っちゃったｗｗｗ
@@bー16b 帰っておいで
7時間でためおじのミニ四駆休暇をぶち壊すの好き
皆全く違うアプローチで最速を目指して、似たようなタイムで鎬を削りあっているのがマジで面白い。
見ている方としたらこの段階が一番好き。どんな競技でも最速最高を目指すと最終的には全てにたかよったかの構造になってしまうから。
衝撃吸収をためになる形で使いこなしてるの強すぎ
ルールを制定するのも大事なんだけどルール無用にすると見たことない技術、発想が飛び出してくるから追ってて楽しい
「スラストを自動で調整すれば」
高性能を期待するけど、同じくらい【すまんかった】を望む悪魔が心の中に………
三者三様のアプローチで3秒の壁突破してるのがこの企画の面白いところ。
今後とも期待してます！
三者三様でこの対決は見ててワクワクしますな
別のアプローチで速度帯が近くなるのが面白いです😳
ダークホース参戦
ruclips.net/video/w1Y7v1CuDbs/видео.html&lc=UgwYNXbCx4FcI59-fBx4AaABAg
RUclipsr達のミニ四駆対決アツいですね！
明確な目標があるからより楽しいです😆
１日で終わらせた人を7時間で終わらせるセンスが好き
3人が公開動画で会話してるように切磋琢磨してるのスキ
すごいなレーンチェンジを1パーツ1パーツのバランスで事ができるって元々の設計が優秀なのかすごい。
ミニ四駆が文字通り体をよじってはしる姿がかっこよすぎる
30 years ago, I played this every afternoon with my friends. to modify, to test, to race. Thank you very much for reminding me back to all the good times. it will never come back 😭
洗練されてるのにイカついマシンマシンした見た目が好きすぎる
ためおじ、アズパカ氏がやっとこさ3秒切ったのに容赦なくぶっちぎっててわろた
あのお二方はタイヤを回すのにバッテリーをまだ1つしか使っていないので余力がかなり残っているんですよね...😱
ためおじさんとアズパカさんの動画を見て来ました！ 三者三様技術的アプローチやコンセプトに製造法も違い、F1やル・マンよりも自由度の高い『アンリミテッドレギュレーション』による技術の殴り合いが見られて、「そうそう、こういう技術競争が見たかったんだよ！」と感激しております。
シャシー中央で左右方向に操舵するのは鉄道車両で急カーブが多い区間の車両に装備される『自己操舵台車』に近いアイデアですね。バネパーツによる反発力がジャンプによる飛び出しを抑えるとは意外でした。
ダブルモーターで前後間にプロペラシャフトが通っていないなら、LCのコースが下り坂になる瞬間だけシャシーが上下方向にも稼働させるなどして、極力下り坂区間でもタイヤを接地させてモーターの駆動力を伝えられたら空転分のロスを前進する力に変えられるのですが……。
説明のテンポ感が滅茶苦茶好きです
そして面白い…
Can't wait to see the body you designed for this amazing chasis
Thank you!
ためならおじさんはこんなすごい人たちと戦ってるんか…！？
低速で理論を完成させ、高速に対応させる…… 理論派の鑑だあ
暫定１位かぁ..
なにこのミニ四駆対決に見せかけた最速開発局の三大巨頭。
熱い。。。
おそらくミニ四駆改造系の人たちが既製品で改造考えてやりたいであろうことを自作とセンスで実現するあたりに時代の寵児っぽさ感じる
ありがとうございます！
色々なRUclipsrが色々な視点から改造してるから技術を集合させたら凄いことになりそう
JCJC悪魔四駆、どれもこれも車高が低くてデザインがカッコ良すぎる
車高低いとカッコいいですよね😆
3:05 タイヤ🛞コロコロしてて草
パーツ交換が簡単にできる&結構な負荷がかかる回転軸部分が壊れない車体設計に感動🎉
これその内3人で培った技術やノウハウを蓄積して、最強の最速マシンを作るコラボして欲しい
その展開は胸アツすぎる
皆さんが競い合ってどんどん速くなっていくの見ててめっちゃワクワクします！！皆さん応援してます！！
全員を応援したくなる素晴らしい戦い！これからも楽しみにしてます＾＾
みんなで対戦できるのが楽しすぎです😆
ハイテクの重量マシンで戦うのはロマンあるよね
どうしても重くなるので何とかトルクで持ちこたえたいです🤔
こーゆー動画が動画配信の醍醐味だと思います
頑張って下さい！
すごい技術ですね！
カスタム性があるのがまさしくミニ四駆って感じでよき
Damn y’all talk fast, I like the engineering though. A mechanism that slows down the car before it crests that hill would improve your times I’d bet, but you’d have to do the math to get the proper speed. Any time spent in air is time lost, at least that’s the case in motocross! Best of luck from usa.
ためおじの動画から飛んできました！あっちは無骨な機能美ですが、こっちもこっちでスタイリッシュで感動しましたw
それにしても色んなバリエーションを作っての調整がモノホンのモータースポーツみたいで興奮します！
大幅更新おめでとうございます🎉
これがレーンチェンジの最適解かもしれませんね（現状は）👌これに対してお二人がどう対処してくるか、今後が楽しみです👍
まさかＬＣで真価を発揮するとは思いませんでした😳
タメにならないさんがタメになったているの感慨深いw
シンプルなコンセプトから持ち前の技量で形にして問題を解決
数学の天才的な証明を見ているかのようです
スゲー
ツインモーター
本当にアルティメットマシンだ…
今後の展開が楽しみだ…
ワクワク！
あと…
ためにならない!!さんの
ためになる動画が
ためになりました
というパワーワード!
ありがとうございます！
私もどう記録が更新されるのかが楽しみです😆
シャーシを曲げることで、LCの衝撃をいなせるのがいいですね。
ほかのお二方とは違うアプローチなのがおもしろいです。
調べてみたらPLAはガラス転移温度が52～60℃と割と低く、モーターの熱で実際に変形とかもしていましたが、PETGにするとガラス転移温度が88℃まで上がって、耐熱性も少し期待できますね。
PLAよりも粘りがある感じなので、うまく使えば衝撃を和らげたり、強度を落とさず軽量化できたりするしれませんね。
HVバッテリーはHV対応の充電器じゃないとフル充電できないのと終止電圧が高めなのが難点ですね。HV対応のBMSがない……。
あとピンヘッダだと定格超えてそうなので端子をPH 2.0かXT30にして抵抗減らしたいですね。
これはすごい性能！LC攻略で今の所1番リードですね。バンパーにバッテリーが収まる構造がスペースを余さず使い切ってる感じでかっこいい。
ためにならないさんの動画がためになりました、という謎の構文
挙動をパーツで調整するのかっこいい
可変シャーシは未開域の発想素晴らしい👍
バンパーやらの可変はあるけどシャーシが可変するってのは誰もやってない
他の人重量半分くらいなのにタイム速いのは凄い
僕も2.71秒が出たとき「おぉっ！」と声が出ました。動画のスピード感も好き。
序盤中盤終盤…今日は残念ながら負けてしまいましたね(>_
ありがとうございます！
高速でもLCを軽々突破するのしゅごい…
そして3秒の壁突破初到達者おめでとうございます
あずぱか氏が若干早く3秒壁は突破されていたようですよ(^o^)
@@azuma4971 見直してみたらそうでしたね。太古のマシンの記録を更新した印象が強くてそっち覚えてました
ためおじもTwitterに突破動画あります
並びはアズパカさん→ためにならないさん→私で最後でした👍
これで”ためにならない”がためになる方法論考えてくるのかためにならないまま進んでいくのかためになるためにならないまなためにならないと嬉しいけどほんとにためにならない仕様なら絶対ためにならないしためになったらちょっと違う気がするしたぶんためにならないままためにならないは開発してほしい。
ちょっとなにいってるかわかりませんｗｗ
日本語なのに読めない?!😳
タイムがドンドン縮まっていくのがアツイッ！！
中央をボールジョイントにしてロール方向の回転を許容したら、レーンチェンジ時のねじれにも耐えられるようにならないかな？
参考になります！
バッテリーの位置カッコ良すぎる
化け物の三つ巴の戦いが激化し続けるの見てて戦慄しかないですね
ショック吸収機構がLC攻略に役立つんすねぇ
この企画参加してる方々の改造、普通のレースシーンでも使えそうでためになりますわ
これがおじさんの休みを7時間で終わらせたマシンか
ふっふっふ😎
3Dプリンターを駆使するのめちゃくちゃすごいし発想も素晴らしい(＊´ ω｀＊)
この競技に3Dプリンター無しで挑むためおじえぐくね？
序盤、中盤、終盤、隙がないよねw
御三方のマジ……マシンが躍動するバトルを皆さんに見せてね！
オイラ楽しみにしているよ。
ルール無用なら前後だけじゃなくて４分割のミニ八駆とかも面白そう
好有趣的研究!!!
我喜歡提出不同的想法
ためおじがためになる瞬間w
私はためおじの手動3Dプリンターが好きです……。
でもここまで早くできるのも凄いです……。
ためになる！
シャシーを左右に撓らせる発想と機構に胸熱です
ためにならないさんより来ました。てぃやんねる登録いたしました。
ふと思ったのですがこのマシン、ローラーガイドを前後の4箇所じゃなく、中央の曲がるところにも追加して計6箇所、というのはどうでしょう？コーナーでのフレーム曲がりすぎにリミットをかける目的で
very cool creation! interesting concept too!
開発競争面白いなー
同じ課題にそれぞれの解決策が見れるのが良いですね
記録更新の代償はマシンの損傷か…
凄く早いですね！
ありがとうございます！
あぁ～楽しいな～
回転数の同期ってそこまで問題にならないのかな
アニメのスピンコブラ見た時は「なるほど」とか思ってたけど
スラスト角の自動調整も楽しみにしてます
あれ？もしかしてこれ最終的に全部乗せマシンができるのか？
ありがとうございます！
前後の速度差の影響は気になるところです🤔
浮いたときの姿勢の安定感が凄すぎるな
まさかＬＣで真価を発揮するとは思いませんでした😳
This is better than the anime.
おぉ！！！
他の誰よりもLC攻略への速度が速い！
これはすごい刺客が現れたな！
熱いぞ！ルール無制限ミニ四駆！！
S62生まれやが、あの頃見たL＆Gのバックブレーダーになってきてて胸熱なんやが😂👍
是非、音声認識パワーブースターも見て見て下さい😎
ruclips.net/video/cRpmNh-kOkE/видео.html
かっこいい!!
進化の余地を残して記録更新！展開が熱い🔥
この開発競争、コードギアスのナイトメア開発競争を思い起こして胸熱です！
左右のバネレートは同じにそろえなくてもいいかもしれませんね、今のルールでは旋回方向は固定ですし。
はやすぎ
4:56 『設計ミスっちゃった』
やっぱりこの辺好きです
レーンチェンジに負担がかかって壁に隙間が出来ています
今後も速度を増す場合は
軽量化で衝突エネルギーを小さくしないとコースを破壊してしまう疑いがありますね
自分に子供が居たらこういう動画を見せたい
ありがとうございます！
いつも皆さんの創意工夫楽しませていただいてます。
タイヤを横向きにして、下じゃなくて横(壁)に当てて走るのはルール違反でしょうか。
自分じゃ作る技術ないけど、常に両壁にタイヤを当てて走ったら車体安定しないかなーと妄想してみたり。
始めて見ましたがミニ四駆ってこんなに自由に作れるんですね!
自分もはじめて見ようかな
ルール無用ってほんとに何もルールがないんですか?
ジュニアサーキットレコード？
すごい！素晴らしい！
スロー中にタイヤ降ってくるとこで我慢出来ずに吹いた
I mean... I've had a slightly modified tomiya car fly off at the start of the low ramp before. This isn't that fast tbh. The solution I came up with to fix that was a air foil like cover that helps redirect the front and rear back towards the track to increase traction and avoid lift off..
Instead of a joint in the middle, why not steering the front wheels using the guides as part of the steering assembly?
ミニ四駆なんて知ってる程度で全然興味なかったのに最近よく穴雄に出てくるから興味出てきた笑笑
穴雄じゃなくてあなおす
すごい競い合ってて面白い
デファレンシャルを搭載すると更に旋回時のスピード維持できそうですね〜
でも部品点数も増えて重量増すし、
旋回中は車体の片側が浮くとそっちに駆動力逃げちゃうか…どうなんでしょう…
この人たちの動画見てたらためならさんの3Dプリンター使わずにあの速度出せたの尊敬する…
というより全て自分の手で形から作ってる時点ですごい…
タイヤ・カーボン加工技術が高すぎです
流石ミニ四駆ガチ勢ですね👍
非常に恐怖を感じます()
この構造でこのタイムを叩き出すのには感動した！
ルール無用という事はレーンチェンジ自体を強化すればさらに安定感が増して速度上げられるのでは・・・
左右方向（水平）だけじゃなく上下方向（垂直）にも動くとレーンチェンジでブレーキとか姿勢制御を調整できそう
先のローラーがスプリングで繋がっててカーブをジグザグに曲がるやつはスピンコブラだっけ…
アレのやりたかったことってこんな感じだったんだろうか
ボルゾイら消えたを作って欲しい
ツインモーターはロマン、これくらいの重量増なら実車のツインエンジンより相殺出来てそうですね(スケール換算すると重くはありますか…)
バネを何かしらの方法でフタするように固定できると何か良さそうですね。
にわからさんはベアリングはあまり使わないのね
ためおじは可能な場所全てベアリング搭載してるのに
重量？手間？それとも単純に効果なし？
お〜ここが最速かぁｗ
おめでとうございますｗ
1:13付近に虫がいてひえってなっちゃったｗ
これは大幅に縮めましたね。流石です。
ふと思ったんですが、手でバネを動かしてる際はすぐに振動が収束してますが、走行中は入力が大きいのかバネが振動してるようにも見えます。
もしかすると車のサスペンションのようにダンパーが必要だったり？ 重量増加も考えると厳しいですかね。
確かに走行中に気になるグネグネが見られますね
ダンパーは重量との兼ね合いが悩みです🤔
次回はダンパーを追加してみます。 完全な衝撃吸収システムは、スプリング + ダンパーです。[翻訳済み]
Next time try to add dampener. A complete shock absorption system is spring + dampener.
次世代機の開発争い楽しい！今は自分で作りネットに公開でサイクルも早いから展開熱いですね！昔なら次の大会で！とかなりそうなのに。
やっぱ天才でしたか！！！