Nie wieder Umfallen mit dem Motorrad
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- Опубликовано: 30 сен 2022
- Nie wieder Umfallen mit dem Motorrad,......was läuft falsch, wenn man mit dem Bike im Langsamfahrbereich 'umfällt'. Hier gibts die Antwort .
Viele schlimme Verletzungen entstehen hier , speziell schwere Motorräder wie meine #BMW R1250 GSA, können nicht abgefangen werden.Aber was machen damit so etwas nicht oder nicht wieder passiert, in diesem Video erfährst du machen kannst.
#Motorradfahren,#howtorideamotorcycle,#fahrtechnik 
Авто/Мото
Super Video! LG Helmuth
Danke für dein Lob
Hallo Erwin, sehr lehrreiche Videos und die sehr verständlich und gut gemacht sind. Danke dafür! Grüße aus Belgien
Danke für das Lob!
Wunderbar ... bleib aufrecht!👍
Sehr gut erklärt, übe ich nach fast jeder Fahrt nochmal für 5-10 Minuten. Man bekommt dadurch ein richtig gutes Feeling für die Maschine.
Danke für das Lob!
Servus!
Sehr gutes Video. Alles, was wichtig ist, wurde angesprochen.
Gute Zeit und Grüße 🖖
Beckman ❤
Danke für dein Lob,lg aus Linz
Stets wenn ich meine Abendrunde fahre, fahre ich zunächst auf einen freien Parkplatz und übe genau das und es hat mich über die Zeit sehr sicher werden lassen. Echt cool. 😎
Sehr cool!
Danke, sehr gut nahe gebracht!👍
Das freut mich!
Vielen Dank für die guten Tips! Habe gerade den A Führerschein gemacht und bin schon in einige brenzlige Situationen beim Anhalten oder Wenden gekommen. Zum Glück noch nie umgefallen. Die Praxis will gelernt sein. Ich bleibe dran.
viel Spaß und Erfolg
Sehr einfach und verständlich- sehr gut !
Danke 👍
Danke für das leiwande Video , Abo dagelassen🫡
Sehr sehr gut erklärt, lg in mei Heimatbundesland👏🏻👏🏻👏🏻
Danke für dein Lob lg zurück👍
sehr gut erklärt und 1a in der Durchführung.
Danke für das Lob!
Deine Videos sind wirklich absolut Spitze! Was ich aber regelmäßig erlebe, vor allem Anfänger ü. 50, die werden das im Leben nicht mehr lernen. Mittlerweile graust es einem, waß so alles mit viel zu starken Motorrädern unterwegs ist!
Erfahrung kann man eben nicht kaufen.
Danke für deinen Beitrag und das Lob
Da bin ich voll bei Dir. Da habe ich auch schon wirklich sehr kritische Situationen gesehen. Ü50 und erstes und schweres Motorrad, das ist extrem kritisch.
Da könnte man schon etwas mit Training und selbstgetriggerten Übungen machen. Das Problem ist, dass gerade die Altersgruppe einfach die Zeit nicht dazu hat. Als 16-jähriger wird man eher mal einen Nachmittag auf der Enduro verbringen.
Der vielleicht bessere Tipp gegen Umfallen wäre, sich ein leichteres Motorrad zu kaufen. Als ich noch mit meiner Africa Twin XRV 750 unterwegs war, hätte ich über dieses Video gelacht. Da hätte ich nicht gedacht, dass jemand mit einem Motorrad beim langsam fahren umkippen könnte. Jetzt aber als Fahrer der V-Strom 1050 DE, die sehr viel größer und schwerer ist, halte ich dieses Video für sehr aufschlussreich.
ja , die schweren Dinger fordern schon , da geht's oft nicht mehr mit Kraft , sondern da ist die richtige Technik gefragt.lg
Genial
Gutes Video ;) Als ich damals angefangen habe dachte ich mir "Wofür brauche ich das?" Ich habe es aber auf dem Übungsplatz intensiv geübt und im Strassenverkehr auch. Komme mittlerweile, ohne die Füsse von den Rasten zu nehmen, bis auf 1-2 km/h runter. Aber das braucht Zeit aber fetzt irgendwie.
@@slowshifter Ich hasse es noch nicht einmal. Eher im Gegenteil es hat mir geholfen das Gefühl fürs bike zu bekommen. In der Prüfung ging dann in der Spurgasse der Motor aus und ich konnte ohne abzusetzen den Motor neu starten und neu anfahren ohne schneller zu werden. Habe die Prüfung auch beim ersten mal bestanden. Als etwas unangebrachten Vergleich: Viele Radfahrer können nicht langsam fahren. Also sicher langsam fahren ohne mit dem Lenker hin und her und zitterig zu werden... Auch Fahrradfahrer sollten das mal üben...
weiterhin viel spaß
@@slowshifter Beim Fahrrad ist es etwas anders. Da kann man die Balance auch gut durch der Kraft der Beine/Füße ausgleichen. Kurbel parallel zum Boden, also Füße in gleicher Höhe halten und eben mit dem linken Fuß/Bein aufs Pedal drücken, wenn das Fahrrad nach rechts kippen will und umgekehrt. An guten Tagen kann ich damit mein Mountainbike sogar im Stillstand aufrecht halten. Ein normales Straßenmotorrad ist zu schwer dafür und außerdem sind die Rasten nicht horizontal versetzt.
Schön erklärt aber was ist wenn man stehenbleiben muss?
Keine Ahnung wie der Unterricht in Österreich ist, aber in D wurde mir eindringlich beigebracht, dass die Vorderradbremse in Kurven absolut tabu ist, ganz besonders bei Langsamfahrt. Bei Schreck-/Notbremsungen im höheren Geschwindigkeitsbeeich sieht das heute mit einem vorhanden Kurven-ABS (wie an meiner Tiger 1200 XCA) natürlich anders aus, da ist die Vorderradbremse wieder erlaubt (woarn ich mich auch erst mal gewöhnen muss).
Vorderradbremse war noch nie tabu.Egal ob Kurve, Regen oder so.Ok bei richtiger Glätte ,Rollsplitt. Dann nicht.
das machen Fahrlehrer weil sie keine Lust haben das Töff nach Umfaller in die Werkstatt zu bringen.
Kuck mal nach "trail-breaking" bei youtube.
Vorderradbremse ist DIE Bremse am Motorrad.
Auch Berg runter oder im Gelände.
Das WIE ist wichtig. Hinten zum stabilisieren. im Langsamfahrbereich empfehle ich auch Hinten zu bremsen.
Auf Parkplatz oä bleibt die Gabel frei.
ABS hilft bei Schreckbremsungen. 👍
KANN Arsch retten.
Jedoch, Physik bleibt Physik.
Kein Grip?
Abs kann nicht helfen 🥴
und funktioniert erst oberhalb 6-10km/h.
Hersteller anhängig. RTFM!
Maximale Bremsverzögerung =
direkt VOR einsetzen abs-regelung.
Klar?
abs macht die Bremse AUF! wenns blockiert. Bremsen? Üben, jeden Tag wieder. Muskeln programmieren vor Fahrtantritt. Habe mehr als 500.000km.
jetzt ca 20.000 mit abs. wenns abs regelt ist nicht mehr viel "Luft" für Fehler, Sand, weiße, nasse Striche. Leichtsinnig weil: ich hab ja ABS, Falle.
Allzeit gute Fahrt.
@@wattejackebbq8545 Vorderradbremse sollte differenziert betrachtet werden. Die war, ist und bleibt schon immer tabu, im LANGSAM-Fahrbereich. Wer im Physikunterricht 6. Klasse Kreide holen war, bekommt Nachhilfe, (normalerweise) bei jedem Fahrsicherheitstraining.
Nachweis, an Hand eines Beispiels, findet man auf RUclips: "Langsam fahren: Fahrtechnik-Training - Welt der Wunder"
Man kann mit der Vorderradbremse auch in der Kurve bremsen, die Dosis macht es. Also nix für Grobmotoriker, da geht’s garantiert schief. Und das mit der Langsamfahrt in den Kurven ist Schwachsinn. Kannst auch da machen. Nur musst du einrechnen, dass es dich ins Kurveninnere runter drückt. Das korrigiert man recht einfach mit einer Gewichtsverlagerung nach außen. Ich sag’s ja, ohne Gleichgewichtssinn, wird’s nie funktionieren. Schreck- und Notbremsungen machen nur lebensmüde Idioten. Wer bremst, verliert kann man da wörtlich nehmen. Ausweichen ist immer die erste Wahl, Schnelligkeit und perfekte Fahrzeugbeherrschung Grundvoraussetzung. Wenn ich bei allen kritischen Situationen gebremst und nicht ausgewichen wäre, wäre ich mindestens schon drei mal gestorben.
Mit meiner Kombibremse hab ich nur gute Erfahrungen auf Teerbelag,
Schotterwege sind eine andere Nr
Erwin sagt „Finger weg von der Vorderbremse „ in weiteren Text heißt es benutze die Fußbremse. Was mach ich bei einer integralbremse?
genau wie im Video beschrieben den die Vorderbremse wirkt auf Vorder und Hinterrad , die Fußbremse bremst nur hinten und das alles mit ABS lg Erwin
Je früher man beginnt mit dem Motorradfahren, umso besser ist man in der Balance....
Hallo...habe mir als Späteinsteiger nach 6 Jahren Honda mit DCT eine F750GS zugelegt. Worauf sollte man jetzt beim Fahren ohne DCT, z.B. beim Schalten usw. achten?
hallo Herbert, als erstes solltest du ein Gefühl für die Reibungszone/den Druckpunkt der Kupplung bekommen den hier wird die volle Kraft oder eben nur ein teil der Kraft vom Motor an den Antriebsstrang übertragen, viel üben im Langsamfahrbereich wird dir hier extrem weiterhelfen, ich wünsche dir viel Freude mit deiner Gs
"Worauf sollte man jetzt beim Fahren ohne DCT, z.B. beim Schalten usw. achten?" Die Frage kann ich nicht nachvollziehen. Wer 6 Jahre im "Rollator" unterwegs war, findet die Antwort beim Fahrsicherheitstraining. Ohne DCT hast du mehr dosierbare Eingiffsmöglichkeiten, was in kniffligen Passagen von Vorteil ist.
Das DCT für 95% Mainstream Asphalt Cruising Klasse. Wenn es anspruchsvoll wird, bleibt die DCT stehen. Warum hat "MOTORRAD" auf ihrem Höhenrekord definiert, die die DCT Variante stehen lies und mit der konventioniellen Schaltversion weiter fuhr. Weil jeder für sich und sein eigenes Nutzungsprofil entscheiden muß, ob Schaltgetriebe oder DCT ist mein Fazit: Das DCT ist Klasse. Aber nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl. Probefahr-Tip: mal das Stifser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren und sich danach seine eigene Meinung bilden. Wer das Stifser Joch oder den Splügenpass nicht vor der Nase hat, sollte 8chten, quer zum Steilhang fahren, um Erfahrungen zu sammeln.
Danke……bin aber im Herbst mit meiner alten Maschine mit DCT bei Regen und Schneefall von Stilfs aus gut hochgekommen, dann den Umbrail runter, über den Reschen zurück nach Lech.
Eins noch: Wenn du das Motorrad im Stand aus irgendeinem Grund nicht mehr halten kannst, dann lass es fallen und nimm die Beine weg.
Musste ich schon ein paar mal machen, z.B. auf einem Schotterpass, Fuß weggerutscht, Motorrad kippt, fallen lassen, Motorrad liegt, ich stehe daneben.
Hallo 60+ Mr.Silberrücken!
Du hörst dich an wie ein Oberösterreicher. Liege ich da richtig?
Ja ganz richtig , bin aus LINZ
@ Und ich aus Reichenau im Mkr, ebenfalls 60+, ebenfalls spätberufener RUclipsr🙂
Stützräder?
Hallo ? Erwin, habe ich Deinen Namen richtig verstanden? Als Westfälin höre ich schon interessiert und genau zu, inhaltlich sowie der süddeutsche Dialekt verständlich. Bin in der Jugend viele Jahre Schwerpunkt Reisen und kein Auto im Winter gefahren, bis man mir leider 2x die Vorfahrt nahm und ich das mit nur 2m Bremsweg nicht verhindern konnte. Bin glimpflich davon gekommen, doch der Kopf machte mental nicht mehr mit. Seit nun 2 Jahren Wiedereinsteigerin mit dem Jugendtraum, G650 GS. Kein Boxer mehr, leider aber für mich als kleine Frau mit Fliegengewicht eine echte Herausforderung. Möchte gern allen, die auf unebenen Untergrund umfallen und die Möppis nicht aufgehoben bekommen, den Ratschen- Lifter der Firma eastbound Shop empfehlen. Es beruhigt die Birne (westfälisch) alleine nicht ganz so daran zu verzweifeln, die Karre aus dem Dreck zu ziehen. Schont die Nerven und die Bandscheiben. Susanne aus Lippstadt, Grüße
wünsch dir viel Spaß mit deinem Jugendtraum und Danke für deinen Beitrag, lg Erwin
bis zur Schockbresung im Langsamfahrbereich🥴
Die Kamera sollte auf der anderen Seite sein, um die Funktion der Fußbremse zu zeigen.
Guten Morgen, sehr gut erklärt…abonnieren nicht möglich, da es eine Fehlermeldung dazu gibt. (Egal welches Video ich abonnieren will) bitte mal prüfen. Besten Dank
Danke für die Info, habe heute einige Abonnenten dazubekommen, keine weiteren Meldungen diesbzgl.erhalten,vielleicht gehts ja jetzt, danke für dein/en ABO(versuch)
Bei aller Theorie: Fahren lernt man nur durch Fahren 😉
Eben. Und durch UMFALLEN! Ja, ist scheiße, ja, ist peinlich - aber es gehört dazu. Alleine schon "nie wieder umfallen", kann nicht sein Ernst sein. Wer nicht fährt, fällt auch nicht um.
Wer fährt, und viel fährt, kann immer noch fallen. Trotz Praxis und dem Theowissen.
Einfach mal einen Tag in der 8 um Hütchen fahren. Immer den Radius variieren. Dann am nächsten Tag nochmal und am nächsten nochmal und nach 2 Wochen nochmal.... Dann glaube ich fängt man an zu verstehen was besprochen wurde.
Wenn sowas machen musst, bist du nicht geeignet für sowas. Entweder man kann es, oder man kann es nicht. Ich musste nie was üben, ich konnte es einfach wie atmen oder sehen. Auf die meisten Dinge der Fahrtechnik bin ich selber gekommen, weil es so funktioniert oder anders nicht. Fahrrad fahren oder bei mir Mountainbike fahren ist wie der Cartsport für zukünftige F1 Fahrer. Da lernt man alles und merkt schnell, ob man dafür überhaupt geeignet ist. Das erste mal auf dem Motorrad in der Fahrschule war für mich nichts Neues. Konnte alles schon.
@@TMAX500WHITEMAX Du bist ja ne Quatschtorte. Es ist ja nicht jeder so ein begnadeter Rennfahrer wie du. So mancher wird sich immer mal an neue Sachen wagen und üben um besser zu werden. Ist völlig normal.
@@kingg283 Völlig normal ist es, Sachen zu machen, wo man weiß, dass man es auch kann. Beim Motorrad fahren sieht man ständig Gestalten, die nicht einmal im Ansatz Talent dafür haben. Entweder man hat Talent oder man hat keines. Mit üben kann man nur bei vorhandenem Talent sein Können verbessern. Wenn da nix ist, wird’s auch nie was daraus werden. So ist das im Leben. Die meisten haben nicht einmal die Grundvoraussetzung dafür, ein sehr gutes räumliches Vorstellungsvermögen. Deswegen passieren deswegen immer so viele Unfälle. Beim Überholen sich verschätzen und ins entgegen kommende Fahrzeug krachen, da weiß man, das war so ein Analphabet. Abgesehen davon, dass ich mich nie verschätze, ich fahre in Full Speed zwischen zwei Fahrzeugen einfach durch.
@@TMAX500WHITEMAX Naja, jetzt müssten wir erstmal definieren was überhaupt an Talenten gefordert wird. Beim Motorradfahren geb ich dir schon Recht das grundsätzlich mal Fähigkeiten vorhanden sein müssen. Sonst wirds gefährlich. Trotzdem können vorsichtige Fahrer durchaus am Strassenverkehr teilnehmen. Ich empfinden da sogar so mamchen "Könner" eher als Gefärdung. Wenn ich kein Talent für etwas habe wird man das Üben sowieso bald aufgeben. Das reguliert sich von selbst. Andere dürfen ruhig ermutigt werden weil einfach Talente schlummern. Ist doch ganz normal. Selbst so mancher Rennfahrer wusste nichts von seiner Fähigkeit bis er es "erfahren" hat.
@@kingg283 Da gibt’s viele Talente, die man besitzen sollte. Räumliches Vorstellungsvermögen, extrem guten Gleichgewichtssinn, tieferes Verständnis für Fahrtechnik, sehr schnelle Reaktionsfähigkeit, extrem gute Fahrzeugbeherrschung, extrem gute Feinmotorik und die Fähigkeit Dinge sehr schnell planen und umsetzen zu können. Also mehrere Schritte in der Zukunft vorausplanen können und nicht hirnlos einfach nur reagieren.
„Vorsichtige“ Fahrer sind ständig eine Gefahr und nicht wie ihre Fehleinschätzung, dass Könner eine Gefahr wären. Sie verwechseln da was. Schneller fahren zu können, hat direkt was mit dem Fahrkönnen zu tun. Ich mache keine Fahrfehler, das gibt’s bei mir nicht. Ein wenig talentierter Fahrer wird immer Fahrfehler machen und im Gegenverkehr landet man auf kurvigen Bergstraßen auch bei vorsichtiger, aber falscher Fahrtechnik, sehr leicht. Alles schon erlebt. Im Grunde ist vorsichtiges Fahren nur eine Reaktion auf fehlendes Können. Und das Problem dabei ist, man lernt nichts. Lernen tut man erst, wenn man die Komfortzone verlässt. Also was Neues probiert. Ich habe seit Jahren bei jeder Fahrt durch eine fiesen S-Kurve in der Nähe vom Plansee, die von richtig guten Fahrern nur mit 60km/h gefahren wird, immer neue Linien ausprobiert. Durch das ständiges ausprobieren habe ich es geschafft, eine Linie zu finden, um diese Kombination mit 80km/h sicher fahren zu können. Das wird man mit vorsichtig fahren nie lernen.