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遠賀川橋梁を取り上げていただきありがとうございます。100年経っても補修の上，活躍してくれそうで嬉しく思います。
橋梁が廃止され単線化するのかと思っていましたが一時的なものなんですね関東にいるためなかなかこのような事情も知れる機会が少ないので動画で楽しませてもらってます
JR九州は最近、車両設備のコストカットを実行しており、遠賀川橋梁もその一環だと思ってしまいましたが、補修して使用するとわかったので、安心しました。
若松線も折尾駅改良工事で折尾駅寄りの僅かな区間が一旦単線になったが結局複線に戻りましたね。今後、遠賀川橋梁を架け替える際は、使用停止中の橋梁のところに新たに高規格の複線の橋梁が架けられ現在使用中の単線の橋梁が廃止されると思います。
中間在住の者として詳しい調査に驚きと感銘を受けました。お疲れ様でした。来年から桜とDENCHAの撮影どうしようと思ってましたが、廃止ではないと言う事でなによりです。最近は西九州新幹線ばかり追いかけていたので、これを機に筑豊本線の旅も満喫しようと思います。
こういう橋梁を見つけてくる眼力すごい！
香月線の話が出たので・・・1985年2月、廃線直前に香月線に乗りに行きました。香月まで乗りに行って、気動車以外にも駅舎等を撮影していたら、中間方面行の折り返し列車は発車・・・次の列車まで相当時間が有ったので、中間まで3.5km歩きました！遠賀川橋梁、補修されるんですね！経費削減で古い方が廃止になるかと思っていましたが、残ってよかったです。
香月線は、地元住民が廃線運動をして廃線されたのですが、二の舞にならないように、筑豊本線の設備の縮小を防ぐためにも電車を利用して行く方がいいですよね。(駄文ですいません)
昭和40、50年代は毎年夏休みに唐津に行ってたんだから筑豊方面も行けばよかったなぁ列車本数が少なくて踏み込む勇気が出なかった
50系客レ末期の頃、垣生の駅端で遠賀川抜けてきたのを撮ったなぁ夕方の飯塚行きがちょうど順光になるし反対の中間側の土手からだと朝の若松行きが側面に当たるんだけど、夏場でも面がもう潰れちゃう時間なのが痛かった思い出
相変わらず確り調べられてますね！ありがとうございます！筑豊は廃線が沢山あって見所沢山ありますよ！
香月線の跡は道路に転用されているようですよ～筑豊線周辺の遺構をまとめたサイトに載ってました！ちなみに、香月線は高倉健さんが学生時代利用していたそうでホームでよくケンカをしていたそうですよ(^^)
歴史の変遷凄いですね～
架線が残っているのは最初から気になっていたが橋梁の補修工事の為だったのか
いつも動画楽しく見ています!自分のスマホがおかしくなって低画質なのかと思ったら、youtube側の具合だったんですね!
廃止も架替えもせず、補修して使い続けるんですね。歴史ある設備が有効活用されるのはいいことです。
今のjr9をみてると筑豊地区に鉄路が残るとは思わなんだ、、
ん～動画じゃ橋梁を改修して複線に復帰予定と言っている区間ですが、今のJR九州の経営状態を考えるとちょっと疑問…逆に単線化してダイヤ上問題が無い事を確認する社会実証中じゃないのかな～？て思っちゃうのは考え過ぎかね…🤔
4:10麻生太郎の音楽...近くにいるのか...(福岡は、麻生グループの地盤)
かつて折尾方面は複々線で東水巻のところで振り分けてたんだっけか
5:25 ここ「中間から折尾の手前で」ではなく「折尾から中間の手前で」じゃないのかな？それとも私の方向別、系統別の理解が誤っているのか．．．
今度は叔母の家の最寄りですねwwwあ、折尾駅で「自分の最寄り」って言った者です。確かに、幼稚園の時に月に五、六回乗っていたときはあの遠賀川橋りょうわたってたけど、この前乗ったときは通らなかったな…
あれ？この前まで817系、2両編成だったのに…それに一番線いつからフェンスついたんだ？何週間か前までフェンスなかったのに…小さい頃から変わってなかったからショックすぎる…辛い;;
7:45 これは六花ちゃんが、ってこと？それとも．．．
芋臭いJR九州
![[Subbed] Declining Route in Japan: Remains of Abolished Facilities and Station Bldg. to be Closed](http://i.ytimg.com/vi/8fWhlgtaiNY/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Declining Route in Japan: Remains of Abolished Facilities and Station Bldg. to be Closed](/img/tr.png)
![[Subbed] Why there is a train passing through terminal station in big city? - Osaka, Japan](http://i.ytimg.com/vi/GDx-1W9iiVI/mqdefault.jpg)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
遠賀川橋梁を取り上げていただきありがとうございます。100年経っても補修の上，活躍してくれそうで嬉しく思います。
橋梁が廃止され単線化するのかと思っていましたが一時的なものなんですね
関東にいるためなかなかこのような事情も知れる機会が少ないので動画で楽しませてもらってます
JR九州は最近、車両設備のコストカットを実行しており、遠賀川橋梁もその一環だと思ってしまいましたが、補修して使用するとわかったので、安心しました。
若松線も折尾駅改良工事で折尾駅寄りの僅かな区間が一旦単線になったが結局複線に戻りましたね。今後、遠賀川橋梁を架け替える際は、使用停止中の橋梁のところに新たに高規格の複線の橋梁が架けられ現在使用中の単線の橋梁が廃止されると思います。
中間在住の者として詳しい調査に驚きと感銘を受けました。
お疲れ様でした。
来年から桜とDENCHAの撮影どうしようと思ってましたが、廃止ではないと言う事でなによりです。
最近は西九州新幹線ばかり追いかけていたので、これを機に筑豊本線の旅も満喫しようと思います。
こういう橋梁を見つけてくる眼力すごい！
香月線の話が出たので・・・
1985年2月、廃線直前に香月線に乗りに行きました。
香月まで乗りに行って、気動車以外にも駅舎等を撮影していたら、中間方面行の折り返し列車は発車・・・
次の列車まで相当時間が有ったので、中間まで3.5km歩きました！
遠賀川橋梁、補修されるんですね！
経費削減で古い方が廃止になるかと思っていましたが、残ってよかったです。
香月線は、地元住民が廃線運動をして廃線されたのですが、二の舞にならないように、筑豊本線の設備の縮小を防ぐためにも電車を利用して行く方がいいですよね。
(駄文ですいません)
昭和40、50年代は毎年夏休みに唐津に行ってたんだから筑豊方面も行けばよかったなぁ
列車本数が少なくて踏み込む勇気が出なかった
50系客レ末期の頃、垣生の駅端で遠賀川抜けてきたのを撮ったなぁ
夕方の飯塚行きがちょうど順光になるし
反対の中間側の土手からだと朝の若松行きが側面に当たるんだけど、夏場でも面がもう潰れちゃう時間なのが痛かった思い出
相変わらず確り調べられてますね！
ありがとうございます！
筑豊は廃線が沢山あって見所沢山ありますよ！
香月線の跡は道路に転用されているようですよ～
筑豊線周辺の遺構をまとめたサイトに載ってました！
ちなみに、香月線は高倉健さんが学生時代利用していたそうでホームでよくケンカをしていたそうですよ(^^)
歴史の変遷凄いですね～
架線が残っているのは最初から気になっていたが橋梁の補修工事の為だったのか
いつも動画楽しく見ています!
自分のスマホがおかしくなって低画質なのかと思ったら、youtube側の具合だったんですね!
廃止も架替えもせず、補修して使い続けるんですね。
歴史ある設備が有効活用されるのはいいことです。
今のjr9をみてると筑豊地区に鉄路が残るとは思わなんだ、、
ん～動画じゃ橋梁を改修して複線に復帰予定と言っている区間ですが、今のJR九州の経営状態を考えるとちょっと疑問…
逆に単線化してダイヤ上問題が無い事を確認する社会実証中じゃないのかな～？て思っちゃうのは考え過ぎかね…🤔
4:10
麻生太郎の音楽...近くにいるのか...
(福岡は、麻生グループの地盤)
かつて折尾方面は複々線で東水巻のところで振り分けてたんだっけか
5:25 ここ「中間から折尾の手前で」ではなく「折尾から中間の手前で」じゃないのかな？
それとも私の方向別、系統別の理解が誤っているのか．．．
今度は叔母の家の最寄りですねwww
あ、折尾駅で「自分の最寄り」って言った者です。
確かに、幼稚園の時に月に五、六回乗っていたときはあの遠賀川橋りょうわたってたけど、この前乗ったときは通らなかったな…
あれ？この前まで817系、2両編成だったのに…それに一番線いつからフェンスついたんだ？何週間か前までフェンスなかったのに…小さい頃から変わってなかったからショックすぎる…辛い;;
7:45 これは六花ちゃんが、ってこと？
それとも．．．
芋臭いJR九州