[Subbed] Mysterious Station in Japan: FOREST on Platform and Disappeared Track 3
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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• 【運用激減】無駄に豪華な2扉ボックスシートの...
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![[Subbed] Tokyo's Most Successful Railway; Intensifying Congestion Plan with 10 Years](/img/1.gif)
冷静に考えて東武日光が東武鉄道最大の終端駅って言うのが面白い
西武鉄道最大の終端駅：西武球場前と双璧をなしますね。
頭端式ホームの駅っていいですよね。
目で始発終着駅って雰囲気が味わえる。
大好きです。
阪急梅田はいいぞぉ〜
@@昇客 南海なんば・近鉄上本町・JR天王寺、何本もの列車が出発を待ってる光景もワクワクしますね〜
門司港もおススメ
かつての上野駅とかね〜
北に行く特急がズラーっと止まってたのが本当に壮観だった
ワシはJR阪和線に天王寺から乗ったことがある。
旧-阪和天王寺駅のプラットフォームは頭端式ホームで、阪急梅田駅ほどのボリュームは無いが、ソレはソレでかつてのターミナル駅としての雰囲気は抜群だった。
そー云や、学園都市線と言ったか、大阪市内にあった「片町駅」。アレも行き止まり形だったっけ？
関東在住のワシは青春18ユーザーだったんで、関西の私鉄は殆ど無縁だったし、あの駅もJR東西線になって初乗り入れだったんで、よくわかりません。あしからず。
かつては古河電工の貨物輸送があったから、東武日光駅も国鉄の日光駅も構内が広くて、引き込み線がいっぱいあったんですよね。
そして今では想像もできないけど、日光軌道線でも貨物輸送が行われていて、路面電車の軌道を貨物列車が走っていました。画像検索すると当時の写真が出てくるけど、スゴイの一言です｡😅
初めて見ましたが、英語の字幕があって、英語の勉強も兼ねて一石二鳥になるので登録させてもらいました。
ありがとうございます。
小学生の時にけごん号で行ったっきりだけど、
こんな構造だったとは何の記憶もなく。
新しい特急が出たら半世紀ぶりに行ってみたい。
浅草といい北千住といい東武の重要な駅は構造が面白いなー
東上線はセーフ
@@paco2013self 東上線はセーフなかわりに東武内での扱いが酷いですから五分五分でしょうw
でも東上線はコロナ禍でも全く減便してない超優良路線。
@@user-id1yu7vm4p それはそうですね！
@@paco2013self
構造は割と普通だけど、進入速度が明らかにおかしい池袋という存在。
果たしてセーフと言えるか？
始点も終点も急カーブってのがおもしろいですね。
鉄道と全く関係ないけど、小春オブザ六花の声やっぱりいいよなあ
日光線のすごいところは、なんといっても全線複線のところだよね
東武な
それとトンネルが無いのと、会津若松行のDCも通る
トンネルは１箇所ある
ただ戦争中一時期単線区間はあったけどね
戦争の資材供出で
@@hiroakiishii3986
その資材で東武熊谷線が敷設されました
@@hiroakiishii3986
あれ意外と遅くまで残ってたんよ。
東武日光の不思議な構造はこういう訳があったんですね
とてもよく分かりました😉👍✨
日光軌道線には貨物列車も走ってたそうですから､貨車の受け渡しもしてたんでしょうね
東武日光はターミナルの威厳が好き
1:42 20400型のライト消してくれてるのやさすぃ
揚げ足取るようで悪いですがこの電車は20400型ですよ。
@@user-hp2xn9ou4v まじか編集しとくわあざす
35年以上前の正月に、小学生だった私を親戚のおじさんが日光まで連れていってくれた。行きはまだデビュー数年後の6050系。車窓が家と枯れた田んぼばかりで、飽きた。。かえりはもちろんDRCに乗りたかったが、来たルートで帰ってもおもしろくないだろう、とのおじさんの意見でJRで。107系の2両編成ロングシートで小学生の目にもJRの負けっぷりがよくわかったが、ＪＲ日光駅の立派さだけは鮮明に覚えている。が、、東武日光駅は全く記憶になかったので、新鮮でした。ありがとうございます。100系がなくなる前にもう一度いってみようかなあ。
大変興味深く視聴させてもらいました
有り難う御座います♪｡ 🙇♂
大変勉強になりました！ありがとう
このナレーション好きだわ。この小春六花の声を聞いていると、担当している青山吉能の写真を思い出す。
追加情報
チャンネル登録しました。
普段、利用することがないのでとても新鮮です。
きっと、他の駅にも歴史があるんでしょうね。
これからも楽しみにしています。
6500系、見た目も車内も旅情溢れるなかなかいい雰囲気の、個人的にお気に入りの車両だったんですけど、この前のダイヤ改正で東武線内からは引退して、今は野岩鉄道に一編成残るのみという……
ついこの間まで動いていたのに、あっという間に姿を消してしまったのが残念です。
6050系が2編成ですね……！
しかも、鬼怒川温泉駅止まりです。
東武日光駅を外からじっくりと眺めたいなら駅隣接の喫茶店「明治の館」の２階席がいいですねー
こちらでコーヒーとケーキを味わいながら特急乗車まで時間潰しをしたのは良い思い出です
東の東武鉄道東武日光駅を紹介されたのは、素晴らしいですね❗
西の近畿日本鉄道賢島駅の紹介もお願いします。
時間帯によっては、観光特急しまかぜや伊勢志摩ライナーの並びも見られます。
修学旅行で日光軌道線に乗りましたね。１９６７年の晩秋で廃線まであと半年という際どい時期でした。
軌道で馬返駅まで行ってそこから明智平まではケーブルカーでした。
神橋の横に専用橋があり、線路は道路の端や家屋の裏を走っていましたね。貸切りだったので途中駅の印象は無いですね。
だいや川の両岸に橋梁の橋台の痕跡が…
汽車(客車)→旧型電車→現在とホームの嵩上げがされてるので、それがわかる駅が多い東武は貴重ですね！
(まぁ日光線は最初から電車運転だけどネ)
@@RK-sd7hb 凄いですよね！
@@tobuttihegochin 言うて大正〜昭和初期だから、まあ妥当ではある。(それでも最初は蒸気運転の計画だったけど)
対抗馬の東京日光電鉄も1200V(だったかな？)直流電化の計画だったしね。(まぁ案の定ポシャったけれども)
@@tobuttihegochin
ただ、不況の中杉戸〜東武日光を開通させたのは頑張ったと思うし、杉戸まで複々線!!なんて計画ぶち上げたお陰で今があるっていうのは間違いない。
杉戸駅(埼玉県宮代町)→現東武動物公園駅
浅草と言い日光と言い、車両の近代化に伴う苦労が見え隠れして…
そう考えると、大井町線はスマートに工事が出来たんだなぁ。
構造が何となく近鉄の橿原神宮前駅っぽい。駅舎も
随分詳しく調べましたね。また、説明も聴きやすかったです。興味深い話ばかりで楽しめました。ありがとうございます!
真ん中の森は、秋に少しだけど紅葉しますね🎵
路面電車健在の頃に行きたかった。廃止から数年後に初めて日光に行ったので、随所で名残を見ることができた。ただその時は往復共国鉄利用だったが
素晴らしい。東武日光は何度も使って知り抜いていると思っていたが、まだまだ知らぬことがあって恥じ入るばかり。
よいよ来年７月スペーシアＸがデビューするのが楽しみですな!
2つの日光駅両方にJR車が来るんだよな
栃木駅もなかなか。すぐ隣なのにJRの線路に移れないのがなんとも。
最近は複雑な乗り入れで、一昔前だと考えられない所で他社の電車を見かけますね。
海老名とか3社全てでJR車両が見られるし。
そう言えば、5.6番線側にある
短い行き止まりの直線側の線路は
一体何だったのでしょうか？
(東武鉄道は機関車か居たことを
考えると着回し用の待機線
だったんですかね)
おそらく安全側線ですね。
戦争は戦争でも、東武線と国鉄の、「観光客争奪戦」のことだったのですね😺
1720形の、ジュークボックスが、懐かしいです😀
車内で調理した、サンドイッチ🥪も、美味しかったですよ🤗
私は親にせがんで、ジャンボプリン🍮&コーヒー☕セット￥950😉
確か8番線まであった時期もあったはず。
まぁ昔の東武の〇〇番線って業務上も案内上も同じ振り方だったので、ホームが8つあったわけではないですがね。(草加駅は1〜6番線の内2〜5番線がホームですが、時期が下って越谷駅になると同様の配線でも1〜4番線と表記されている。)
この駅でも東急田園都市線の路線図を出してるから何かと都心行く時分かりやすかったり(？)
地元人でも知らなかった。（親が日光高出身で、俺が居たのは生まれて５歳まで）
住まいは、東武下今市駅近くだったし、気にしても無かった。
とても聞きやすいですね
忙しい人向け
13:36
以前 … 四半世紀前になりますが、東武日光および東武宇都宮両駅は、出張時にお世話になりました。
この謂れがわかっとれば、もう少し駅の見方が変わっていたかと思うと、残念ですねッ♪
日光駅はJRも東武もすごく大きいんだよねー
JR日光駅
には「貴賓室」があるゾ！
4:54 恐らく20000系列かと思われます
浅草と南栗橋と東武日光は、運用分割している。
日光軌道線の電車は一時期、岡山で走ってたものですね😊
全然関係ないけど
2:06辺り元5ドアの3ドア車がいて笑った
追記
時間指定直しました
よくマンションの部屋番号や駐車場などでは４番を嫌う傾向がありますが
鉄道だと３は無くしても４は普通に残されるのですね
配線が直通前の東横線渋谷駅に似てる
祈祷室・・・こんな施設があるのを初めて知りました。
最近はイオンモール等大型ショッピングモールや観光施設にあります。
昔のけごん、国鉄特急みたいね。
ハズカシながら、ワシ、DRCのこと、「こだま」と認識してた…
151系ぢゃねぇっつーの！
ちなみにアレ、かつての高級車「セドリック」のケツみたい、なんて人もおったとか…
昨日夢でこの駅出てきた
かつては 快速が 浅草から 特別料金なしで いけたような 停車駅が少なく早かったが オンシーズンは混雑がひどかった 準急もすこしだが 伊勢崎や日光まで 通し 運転あり やがて新栃木 そして南栗橋と だんだん短くなりましたよね？！
そうッスよね！
やっぱ快速必要!!
あとかつての「日比谷線直通車両」、あれ、座席交換してくれ！6050系つぶすなら、そのシートつくて…なんて、やっぱムリか…
JR日光線が やはり 不利な 状況なので 東武に かなり分が あるので あとは かなり 無理はありますが JR側が 優等列車や 快速などを 東北本線に 直通させて 等 すれば すが・・
結局 独占状態になると ・・・ 某 静岡県東側の 東海道線も トイレ無し 3両 ちょっと びっくりですよね
熱海までは15両なのに
@@user-cf7qe6ze5z
同感！
青春18で
熱海乗換関取ぢゃなくて席取りバトル、たまったもんぢゃあございません！
ま、ワシはもっぱら「ながら」使ってましたし…昨今は感染が怖くて、汽車旅は開店休業中ッスけどね…
夜分にすいません 本当 サービス悪くなって 早く行きたい人は 特急 新幹線すよねー ただ 仙台 まで ひたち 復活させたのは ちょっと嬉しかったすね ムーライトの 東京折り返しが たしか 9両 特急型車両の 2ドア 静岡 行きでしたっけ？
あ すいません だいぶ 日光から 話 ずれちゃって
@@user-cf7qe6ze5z
まあ、静岡県っつたらかつて「湘南日光」なんてあったし、ソレ系っつー事でこじつけさせていただきますヮ。
157系なんて、もう殆ど誰も覚えてなかろう…
スタンプラリー掛け持って、最終的にフラワーパークから栃木乗り換えて、東武日光迄移動、ゆっくりこの駅観たかったですが、日光まで急いで移動してでスタンプラリー補って滑り込みで宇都宮行きました。
成る程勉強なりました。
急坂を登った独特な駅といえば湯田中だったけど、スイッチバックは無くなっちゃいました。
4.5番線は元の古河電工の貨物側線だったのか？(笑)
軌道線と繋がっていたのは1番側ですし、基本的に国鉄に流していたようですからそれは考えにくいです。
写真では車両を留置したり、ホームを増設したり、ケーブルカー(恐らく交換した古い搬器)をおいてある写真もありますね。
何か総武線の千葉駅みたいだな
お弁当森で食べたいですね！…いや、食べれるのかな…？飲食禁止かなぁ…？
鬼怒川温泉駅は行ったことがありますが、東武日光駅には行ったことはありません。
鬼怒川温泉駅も1,2番線が駅舎につながっている独特な構造ですね
2022/8/26・・・。というコトは、まだスペーシアXが運行開始する前の動画か。
自分は2023年7月に浅草からスペーシアXで東武日光駅を訪れたが、この駅にもそんな紆余曲折があったとは・・・・・・
日光は確かに扇条ね😊
以前は、快速があつたので良く利用させて頂来ました。近年は其れが無くなり東武動物公園より何度か乗り換えないと目的地にたどり着け無いので日光や会津田島からバスで尾瀬へとよく行きました。鬼怒川駅からも何度か行きました。改変も次第に不便となり今はもう日光以外は興味無し
然り！
かつて東武は「格」を重んずる路線で6050系の快速だけでなく、前身6000系による急行列車（後に快速急行だいや/おじか、更に急行きりふり/ゆのさと）もあった。当然座席指定で、アナリスト川島令三氏によれば、「ミニ国鉄」と表現された。快速に至っては、なんと「一部指定」とか…
ワシにすれば、快速の復活をセツに希望！
あと、500系リバティが増備され、100系スペーシアが淘汰されるも新たにスペーシアXが登場するが、これがフラッグシップとするなら、リバティの立場はどうなる？まさか、かつての1700系を使用のB特「なんたい」のようなポジション？
DRCは2度乗ったことがある。当時は車両が晩年にさしかかっていたが、それでも感動は否定しない。ただ、売りであったサロンは一般座席に替えられるたのは残念…
あと「日光軌道線」は、特撮「マグマ大使」に映像が！
@@user-dt3it7nq2y リバティは「りょうもう」もあるし汎用形として使うんだろうね😉
祈祷室が出来た経緯が知りたいです😕❓
観光客誘致戦争というやつですね
9:30 1906年て、日露戦争の頃やんけ！！ｗｗｗ
東武は浅草からカーブの駅多すぎ😅
伊勢崎線の日光駅は日光線の日光駅より遥かに大きい。
名古屋鉄道の伊奈駅は一番線の痕跡がある
野口フェルナンドさん
伊奈駅の旧1番線は、飯田線の小坂井を経由して、豊川へ乗り入れていた名残ですね。
たぶん東武6,050がたのつりかわだとおもいます。
１、２番線の屋根が付け替えられたのは２０１０年代半ばだったと記憶しています
それ以前は木造の年季の入った屋根でした
聞き易かったです、Ｏ(≧∇≦)Ｏ
スペーシア乗って日光行ったなぁ〜😂
この動画の伸び凄いな
ホームに木が生えてる樟葉駅w
オレは東武日光駅に行ったことないわ。
ほろ〜ほろ〜ほろ酔い〜黒に酔い〜黒麹仕込み黒島美人
東武日光駅💡
そだよ～😋
とってもさわやかなおしゃべりで👍です＼(^o^)／
今の駅構造になった話が出てくるのは13:00くらいから
情報量が多過ぎるw
伝えたい事を出来るだけ短く纏めていると思われますが、２つ３つに分けた方が良かったではないでしょうか。。。
鉄オタでない私にはついていけないw
こんちゅわ
駅名が無いので、よそ者には良く分からない。