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単にバイクの映像だけか…と思ったけど、人が跨ってカメラがナメ回すとバイクのサイズ感、質感が伝わってきますね。
このバイクが大成功して他メーカーもこのジャンルに新型を投入してくれたらいいな。
僕もそうなれば嬉しいんですが、現実厳しいかもしれませんね(^^;他メーカーにはレトロなバイクに使える空冷単気筒エンジンがないのでm(_ _)mホンダは昔から空冷単気筒にこだわりを持って開発してきましたが他メーカーはそのノウハウがありません。現行のエンジンを見ても中型以下は水冷二気筒が多く、可能性があるとすればカワサキのKLX230の空冷単気筒、スズキの油冷単気筒、海外ヤマハのXSR155に使われているVVA水冷単気筒、もしくはFZの単気筒ですが、どれもネオレトロのバイクに使うには難しいかと思います(^^;ならば新規で作るかとも思いましたが、レブルがあれだけヒットしてるにもかかわらず、他メーカーが水冷単気筒すら新規で作ろうとしない状況を見ると容易なことではないのでしょうね(^^;
@@とことこ-h3d 厳しいかもですねー
250でこの形出ないかなー
エンジンのホンダならではの新開発エンジン。高回転高出力の正反対を実現するのは簡単じゃないのかも。スズキにはサベージのエンジンが有るけど、30年以上前だからなあ・・
SRがファイナル出すところで的確に対抗してくるホンダはやっぱり上手いよね。技術だけじゃなくて商売の仕方も流石。
「単車」という言葉が似合うバイクがやっぱり好きだな。
Super cub c125 40.7万円モンキー125 40.7万円CT 125ハンターカブ 44万円CB125R 45.65万円レブル250 59.95万円CB250R 56.43万円CB250RR 82.17万円GB350CBR600RR 160.6万円CB650R 97.9万円インドでの価格はこっちとは全く関係ないので上記と比較すると日本では50万円超えるのは当たり前としてこの動画の質感からすると60〜70万円くらいじゃないですかね。シーソーなんだと今初めて知った。インドだと衣装的にシーソー良さげだけどこれが日本でどう受け止めれるか。ギアチェンジのフィーリング次第かなと。トルク型ロングストロークってのが良い。なんか、最初はCBのネオクラかとおもったけどむしろ高速も乗れて急がず遠くへツーリングに行きたくなるかっこいいカブ的な気がしてきた。
SRの古臭さすぎる感じよりはこのくらいの感じが好きな人もいるでしょうね噂されてるスクランブラー版も出てほしいです
単車って感じのが来たなー！最近のバイクが全般的にプラモって感じだったからめっちゃイイ！
こういう雰囲気のモデルが出てくれるのは嬉しいです
TT500 10万キロ以上故障無しで走っています。高速でもスムーズで、25～30 はしりますセパハン、スタイル お気に入りです
これをベースにカフェstyle、スクランブラーstyleいいですね。様々なカスタムが楽しそうなバイクですね。気軽に楽しめる価格帯を期待します。
凄いコメントの数ですね。乗ったときの印象を早くお伝えしたいですね。
1960年生れの還暦の私には、ノスタルジーを感じるモデルです。情報が出るな否やSNSの反応が早いこと😮我々の年代がバイクに興味を持ったのは1970年に入ってからですね。バイクの前はフラッシャー付きの自転車に興味が行く子が多かったです。1960年代に実際にバイクを乗っていた方々は今は喜寿になっているころだから、GB350を乗るには厳しいでしょうね🏍️価格にもよりますが、体格の良い人には乗りたいバイクだと思います。期待しています😉
この時代に空冷を出してきてくれた事に感謝！クラシカルなネイキッドもまたカッコいい！
日本導入決定は嬉しい！またGBの名が復活した事に感動！今の時代に空冷単気筒が新車で買えるなんて！値段は50万円くらいと噂ですが、バイクの値段が上がっている今、この値段で売ってくれたら助かるな！特に家族もちライダーには嬉しい！
これの「RS」ってのが「向こう」で発表あってだな・・・シートがタックロールなんよ・・・RSのほうがメッチャ欲しい。
インドの試乗動画でメッキフェンダー&黒艶タンクの車輌を見た途端に心を奪われましたあれを日本でも販売してくれたら嬉しいですね
これのカフェがあったら欲しい
カスタム
雰囲気が昔スズキが売っていたテンプターに似ている気がする。
え、欲しい一目惚れ
GB250最終型に乗ってました。いいバイクでした。これ気になります。
このモデルをドリームでしか買えないのは悔しい。
2002年式のエストレヤ乗ってるんですけど、やっと次の候補が見つかりました。
セパハンにしてカフェスタイルにしたいwかっけぇw
SRが終わりホンダとしてはタイミング良かった日本でここまで受けるとは思わなかったみたい、おやじらいだーにはこういうのが欲しかったという感じだ、たくさんアフターパーツが出るでしょうどれだけ供給が追いつくが問題です。
SR無き後に売り出すのは本当商売上手だと思う。
CRFのブラッシュアップも同じ意味合いだと思う
srと比べると私は断然srだけどこれ乗りたい！絶対売れる！
是非「GB250」「GB125」「GB50」なんて兄弟車も出して欲しいッ！！
日本の市場を狙うなら250でないと微妙だなぁ。
クラブマン復活して欲しいですね
エンジンの造形がカッコいい✨
凄く興味あり。 昨今のバイクではDUCATIのスクランブラーが乗り易そうでいいな～と思っていたので、それのscrambler sixty2の逆派生で大型が発売されたら買ってしまうかも。HONDAさん 、シリーズ化してバリエーションを増やして下さい。 これの大型でスクランブラーが出たら絶対に買う。ＤＵＣＡＴＩもいいけど やっぱりなんだかんだ国産が便利だし。
インドじゃ二人乗りデフォだから一人乗りだとサスの沈み込みが少ないのでしょうね。このクラスでシーソーペダルは斬新！昔、八百屋のバイクはこんな感じだったなぁ。インドで発表済みの派生車「RS」投入まで待ちます。
デザインもすごくいいし、弄り甲斐もありそう。実際乗ってみないとわからないけれど、長く乗れる相棒になれそうな雰囲気がありますね。
懐かしい見た目と最新技術の融合...末長く乗れそうでイイですね！
タコメーターは欲しいよねやっぱり
glad that Honda introduced this motercycle to the domestic market ❤👌
どちらかというとGB250クラブマン の後継を、足つきよくリメイクしてくれたほうが嬉しいなぁ。レブルではなくネイキッドだけど女性も乗りやすいバイクとして。
空冷エンジンの造詣が美しい。やはりオートバイは空冷！
おっさんとしてはけっこうほしいかも♪キャストホイールでチューブレスってところも楽でよいし・・・。ここまでやるならモノショックでもなおよかったかも・・。ハイネス350をみて日本国内がざわついてるのを感じて日本導入となったのかしら？実車みてみたいなぁ。
スポークは錆が気になるもんねぇ。
ですよね。どうせならモノショックがいいですよね。
SR終わって狙うように出て来たね！
でも こちらはロングストローク 40年以上前の旧車 SRとは全く違うよ！
シーソーについては好みじゃないなら変更キットもすぐ出るでしょう。僕は脚位置も含めて通勤に使えそうなのでこのままがイイなぁ
マット塗装、二重構造のエキパイ、質感良き👍しっかり荷掛けありでトラコンやスリッパークラッチ付き、シーソーペダルで気軽に乗れる。車格と重厚感があって350ccクラスに見えず納得させられる所有欲を満たしてくれるバイクですね。600~750cc位のバーチカルツインモデルが出ても良さそう。
こういう雰囲気ならワイヤースポークホイールの方が似合いそう。
絶対似合いますねw
管理含めてコスト的にスポークは難しいの？
ワイヤーだとスポークが折れた時修理技術者居なくて修理できないとゆう判断もあるのですかね
これ良いなぁ～。SS好きだけどこれは街乗り用に欲しくなる
くそかっこいいやん!!乗りたい〜〜! このスタイルの中型は旧車しかなくてハードル高かったけどこいつがいれば...!
さすが、ホンダさん。こりゃ～、売れますよね。よだれが！あとは、価格ですね。
だよね。インドで26万円のバイク 10万足した36万なら買うけど 40万超えたら要らないかなぁ～
先日インドで発売されたRSとスクランブラーが出たらどちらか欲しいと思ってます。昔はマルチが好きでしたが最近はシングルに変わってしまい、こう言うクラシカルなタイプとビッグスポーツシングルで悩んでます。
インドホンダのCB350何か違うですか？
新大須本田みたいにロゴの主張がないし、ST250あたりを思い出すシルエットが最高。値段も最高。
CB250K0に乗っています。メッキタンク、スポークホイール、前後フェンダーをエキスポートの物と交換、今でもキック一発でエンジンが始動します。本物のモーターサイクル。
このタイプまじでかっこいい
楽しみ！個人的にインドくらいカラーバリエーションあったほうがいいかな！
インド国内の定価が26万円 しかしそれはホンダや販売業者のマージン入れての金額だから 工場出荷の原価は16万くらいじゃないかな！ そこに日本までの陸送代や船賃が台当たり多めに見積もっても5万円くらい そこにホンダと販売業者の儲けを合わせて15万足したとして 16＋5＋15＝36万円ぐらいが 日本での妥当な金額だと思う。
SRを廃盤にするYAMAHAGBを送り出すHONDASR乗ってるが、GBほしい。
GBブランド復活！！おまけで250の復刻パーツだしてくれぇ
パーツ欲しい
キャプトンマフラーにしたい。中免だとsr、エストレヤがなくなり、ボンネビル、w800は手が出しづらいので嬉しいです
カメラさん不器用感が笑
ホンダ元気だ
画面越しで見ると想像してたより大柄な車体ですねこれは店頭で実車を早く見てみたい
これの発売後にSRがリターンしてくるのでしょうが、どんな装いで出てくるのかそれも楽しみ。
辞めたSRをまた出すかな〜？TWX250に期待したが出してくれなかったもんな〜。
このずんぐりむっくりならSRに遠く及ばないでしょうね。
前後フェンダーはメッキが良かったなぁ
車体が売れそうだからカスタムパーツが出るでしょうね、一通り！
インドとかの仕様はメッキですよ〜
SRが終わってGBが復活なんて、意味深だなぁ〜!
相変わらずスポークホイール待望論が見受けられますが、万が一のパンク時に対応し易いキャストホイールは有りですよ。現在SR乗りですがキャストホイール履かせてます(^_^)v
昔はSRでもキャストホイール履かせて売ってた時期がありましたが、不評だったためにスポークに戻しましたね。私も「SR400」に乗ってた時期がありましたが、手入れが行き届かずマフラーに穴が開いて各部に錆と亀裂が多くなってしまったために「CB400SS」に買い換えました。SRは手間をかける愛情とそれを続けられる根性がないと乗り続けられませんね。分かっていたことですが改めて思い知らされました。(´･ω･`)
@@Kazzkey さんCB400SS、SRと比べてどうでしたか？
＞@@龍チャンネル-u5b ホンダのシングルらしく振動が少なくてスムーズでした。質感的には結構安っぽいところはありましたが、総じて「良くできた子」でしたね。出会い頭でやらかして廃車になりましたが。それ以降二輪禁止になりました。(´･ω･`)
タンクがホークのヤカンタンクっぽくて最高だな
エンジン音聞きたかった。メッキフェンダー仕様も国内発売してほしい。
一回り大きい車体と2気筒、フロント17インチでGB700RS出してくれたら最高。
SRのファイナルエディションみたいな値段にしないでね。
奇しくもヤマハのSRが生産終了のアナウンスとともにホンダからそのお株を奪うようなマシンが出てくるというのは、なんというか因果めいたものを感じますね質感も悪くなさそうな割に価格もだいぶ抑えられてそうで、かつ走るのが楽しいバイクであることを期待したいです
CB400SSに、乗ってますが、乗りたくなります。
カフェレーサー風に改造するならベース車両としてはすごい向いてそう
sr終了にあわせて出すのズルいわ買います
まじそれ
ここまでのロングストロークにしてエンフィールドにブチ当てるならOHVにしてほしかったななぁ、、、でもまぁこのエンジンを２つV型にしてアメリカンなりV2カフェにしたらロングストロークの味わい深いものにもなると思う。現行だと難しいかもしれないけど、できるだけ音をハギレ良くする交換マフラーとかすぐにどんどん出て欲しいね。
350に成ると昔のGB250クラブマンの様に細くは作れなかったか・・・個人的にはキャストよりスポークの方が、クラシック感が有って好きなんだけど、まぁ19・18インチならスポーク売ってるから交換する事も出来るしその辺は各々する感じかな？レブルが売れ方から狙って来たかな。（足つき性がちょっとネックかな）
カラーリングが現行レブルですね。GB250クラブマンV型に乗ってますが、その目から見ると…キャストホイール？OHC？シーソーペダル？21ps？181kg？デサイン自体はいいと思います。でもH'nessCBをわざわざGBに変える必要はないのでは。これがGBなら、CB223SもGBですね。
単気筒の350か～単気筒好きなんだよね！350は車検あるよね。車検無くせよ！1000まで車検は要らないだろ。軽4もバイクも1000まで車検は要らないだろ。
中小型クラスは、車体単独はかっこいいけど人乗るとバイクが小さくバランスが悪いってのが多いけど、こいつはライダー込みでいいバランスに見える。実物を目の前にした時の空気感も映像通りであると期待したい。
サンパンってのが高ポイント！CL400やCB400SSにも雰囲気近いね、セパハンでカフェカウルで乗りたいね
見た目どストライク😍
よく国内販売してくれた…(´；д；｀)
直立エンジンで、タンクからシートまで直線のライン。苦労せずに良い感じのカフェレーサーにカスタム出来そうですね
I am from India, I have also honda hiness CB 350 ...This is good bike , good performance, good exhaust note ,
まじでかっこいい！
つや消し塗装がシブくていいですね👍️
ホンダはクラシカルな雰囲気に寄せるのが苦手っていうより、安易にそういう真似はしたくないんだと思うんだけど、バーチカル(シリンダーが前傾じゃなく直立)のシングルってのは良かったですね(エストレヤなんかも多分そう)。これ、たぶん見かけによらず良い走りのバイクだと思いますよ。クラシカルなバーチカル単気筒と見せておいて、意外と楽しく回るエンジンになってるはず。(私的思い込み)あと、もし俺がもし丸山さんだったら、タンデムポジションの確認中に「おい、もっとしっかり掴まれよ！振り落とされても知らねーぞ！」とか言って、背中の感触を楽しむと思います。よろしくおねがいします。
ＳＲ４００がファイルエディションに成っちゃったので、これから熟成して行って欲しい。
見た目めちゃくちゃ好みです。早くも欲しくなっちゃうw
ドリーム店に聞いてみたら日本ではGB350とGB350Sの二種類でるようです。
タンデムステップステーが黒くなったのは安堵
ロングストロークの単気筒でトコトコ走るの好きやで、ロイヤルエンフィールドは買いにくいからこれ欲しい。
チャンスがあれば一体感を感じたい丸山氏であった(≧▽≦)
これの2気筒版「GB500」が出たら購入を検討しよう。
After seeing a bike review in Japan, i feel like i have attended a college lecture 😂🇮🇳
コレはマジで買おうかな。フォークブーツとHONDAの翼のエンブレムをオプションでもよいので欲しいな。
モトグッツィV7Ⅲぽい！かっこいいっすね！
単気筒なら500が欲しい350なら2気筒で令和のホークにしたほうが売れそう
コレってギア変える時に靴が傷まないって事ですか？
靴底でチェンジ出来ますからね
@@匿名-d8z やっぱそうなるんですね！知らなかった(￣◇￣;)ありがとうございます！
やり方次第です
50万くらいという噂あるけど、質感高くて驚いた。
同じバイクがインドじゃ26万で売ってるよ。
以前の350フォアは重たかった。これももっと軽くしてくれ
クラブマン欲しいなと思いながらも今となっては二の足を踏む古さだったところ、これはまさかの朗報！タンクのロゴがHONDAなのもイイ！
シンプルでカッコいいね！カスタムも映えそう！でも、色々あるとは思うが、GB乗りとしてはDOHCにして欲しいところだなぁ。日本でもCBで良さそうなもんだが。それよりRSがかっこいいねぇ！
確かに、なんでインドではCBなのに、日本ではGBにしちゃうんですかね？パット見でも、CBって感じなのに。
これは…ファッションにこだわって乗りたい！CL仕様も出してほしいなー
大脱走のTR6にすごく似てるよなベネリも似たようなバイク出しててこの路線流行りなのかねえ
これはいいの出しましたね。スポークホイールのオプションがあったら無敵。
これリアのホイルカバー取るとスクランブラーっぽくなって、XSRのもうちょっと排気量低いのでないかなぁ…でもXSR155はちょっと…の人に絶妙な選択肢を与えてくれるんだよね。カラバリがきになる！
単にバイクの映像だけか…と思ったけど、人が跨ってカメラがナメ回すとバイクのサイズ感、質感が伝わってきますね。
このバイクが大成功して
他メーカーもこのジャンルに新型を投入してくれたらいいな。
僕もそうなれば嬉しいんですが、現実厳しいかもしれませんね(^^;他メーカーにはレトロなバイクに使える空冷単気筒エンジンがないのでm(_ _)mホンダは昔から空冷単気筒にこだわりを持って開発してきましたが他メーカーはそのノウハウがありません。現行のエンジンを見ても中型以下は水冷二気筒が多く、可能性があるとすればカワサキのKLX230の空冷単気筒、スズキの油冷単気筒、海外ヤマハのXSR155に使われているVVA水冷単気筒、もしくはFZの単気筒ですが、どれもネオレトロのバイクに使うには難しいかと思います(^^;ならば新規で作るかとも思いましたが、レブルがあれだけヒットしてるにもかかわらず、他メーカーが水冷単気筒すら新規で作ろうとしない状況を見ると容易なことではないのでしょうね(^^;
@@とことこ-h3d 厳しいかもですねー
250でこの形出ないかなー
エンジンのホンダならではの新開発エンジン。高回転高出力の正反対を実現するのは簡単じゃないのかも。
スズキにはサベージのエンジンが有るけど、30年以上前だからなあ・・
SRがファイナル出すところで的確に対抗してくるホンダはやっぱり上手いよね。
技術だけじゃなくて商売の仕方も流石。
「単車」という言葉が似合うバイクが
やっぱり好きだな。
Super cub c125 40.7万円
モンキー125 40.7万円
CT 125ハンターカブ 44万円
CB125R 45.65万円
レブル250 59.95万円
CB250R 56.43万円
CB250RR 82.17万円
GB350
CBR600RR 160.6万円
CB650R 97.9万円
インドでの価格はこっちとは全く関係ないので
上記と比較すると日本では50万円超えるのは当たり前として
この動画の質感からすると60〜70万円くらいじゃないですかね。
シーソーなんだと今初めて知った。
インドだと衣装的にシーソー良さげだけど
これが日本でどう受け止めれるか。
ギアチェンジのフィーリング次第かなと。
トルク型ロングストロークってのが良い。
なんか、最初はCBのネオクラかとおもったけど
むしろ高速も乗れて急がず遠くへツーリングに
行きたくなるかっこいいカブ的な気がしてきた。
SRの古臭さすぎる感じよりはこのくらいの感じが好きな人もいるでしょうね
噂されてるスクランブラー版も出てほしいです
単車って感じのが来たなー！
最近のバイクが全般的にプラモって感じだったからめっちゃイイ！
こういう雰囲気のモデルが出てくれるのは嬉しいです
TT500 10万キロ以上故障無しで走っています。高速でもスムーズで、25～30 はしりますセパハン、スタイル お気に入りです
これをベースにカフェstyle、スクランブラーstyleいいですね。様々なカスタムが楽しそうなバイクですね。気軽に楽しめる価格帯を期待します。
凄いコメントの数ですね。乗ったときの印象を早くお伝えしたいですね。
1960年生れの還暦の私には、ノスタルジーを感じるモデルです。
情報が出るな否やSNSの反応が早いこと😮
我々の年代がバイクに興味を持ったのは1970年に入ってからですね。
バイクの前はフラッシャー付きの自転車に興味が行く子が多かったです。
1960年代に実際にバイクを乗っていた方々は今は喜寿になっているころだから、GB350を乗るには厳しいでしょうね🏍️
価格にもよりますが、体格の良い人には乗りたいバイクだと思います。期待しています😉
この時代に空冷を出してきてくれた事に感謝！
クラシカルなネイキッドもまたカッコいい！
日本導入決定は嬉しい！
またGBの名が復活した事に感動！
今の時代に空冷単気筒が新車で買えるなんて！
値段は50万円くらいと噂ですが、バイクの値段が上がっている今、この値段で売ってくれたら助かるな！
特に家族もちライダーには嬉しい！
これの「RS」ってのが「向こう」で発表あってだな・・・シートがタックロールなんよ・・・
RSのほうがメッチャ欲しい。
インドの試乗動画でメッキフェンダー&黒艶タンクの車輌を見た途端に心を奪われました
あれを日本でも販売してくれたら嬉しいですね
これのカフェがあったら欲しい
カスタム
雰囲気が昔スズキが売っていたテンプターに似ている気がする。
え、欲しい
一目惚れ
GB250最終型に乗ってました。いいバイクでした。これ気になります。
このモデルをドリームでしか買えないのは悔しい。
2002年式のエストレヤ乗ってるんですけど、やっと次の候補が見つかりました。
セパハンにしてカフェスタイルにしたいwかっけぇw
SRが終わりホンダとしてはタイミング良かった日本でここまで受けるとは思わなかったみたい、おやじらいだーにはこういうのが欲しかったという感じだ、たくさんアフターパーツが出るでしょうどれだけ供給が追いつくが問題です。
SR無き後に売り出すのは本当商売上手だと思う。
CRFのブラッシュアップも同じ意味合いだと思う
srと比べると私は断然srだけどこれ乗りたい！
絶対売れる！
是非「GB250」「GB125」「GB50」なんて兄弟車も出して欲しいッ！！
日本の市場を狙うなら250でないと微妙だなぁ。
クラブマン復活して欲しいですね
エンジンの造形がカッコいい✨
凄く興味あり。 昨今のバイクではDUCATIのスクランブラーが乗り易そうでいいな～と思っていたので、それのscrambler sixty2の逆派生で大型が発売されたら買ってしまうかも。HONDAさん 、シリーズ化してバリエーションを増やして下さい。
これの大型でスクランブラーが出たら絶対に買う。
ＤＵＣＡＴＩもいいけど やっぱりなんだかんだ国産が便利だし。
インドじゃ二人乗りデフォだから
一人乗りだとサスの沈み込みが
少ないのでしょうね。
このクラスでシーソーペダルは
斬新！昔、八百屋のバイクは
こんな感じだったなぁ。
インドで発表済みの派生車「RS」
投入まで待ちます。
デザインもすごくいいし、弄り甲斐もありそう。
実際乗ってみないとわからないけれど、長く乗れる相棒になれそうな雰囲気がありますね。
懐かしい見た目と最新技術の融合...末長く乗れそうでイイですね！
タコメーターは欲しいよねやっぱり
glad that Honda introduced this motercycle to the domestic market ❤👌
どちらかというとGB250クラブマン の後継を、
足つきよくリメイクしてくれたほうが嬉しいなぁ。
レブルではなくネイキッドだけど女性も乗りやすいバイクとして。
空冷エンジンの造詣が美しい。やはりオートバイは空冷！
おっさんとしてはけっこうほしいかも♪キャストホイールでチューブレスってところも楽でよいし・・・。ここまでやるならモノショックでもなおよかったかも・・。ハイネス350をみて日本国内がざわついてるのを感じて日本導入となったのかしら？実車みてみたいなぁ。
スポークは錆が気になるもんねぇ。
ですよね。どうせならモノショックがいいですよね。
SR終わって狙うように出て来たね！
でも こちらはロングストローク 40年以上前の旧車 SRとは全く違うよ！
シーソーについては好みじゃないなら変更キットもすぐ出るでしょう。僕は脚位置も含めて通勤に使えそうなのでこのままがイイなぁ
マット塗装、二重構造のエキパイ、質感良き👍
しっかり荷掛けありでトラコンやスリッパークラッチ付き、シーソーペダルで気軽に乗れる。
車格と重厚感があって350ccクラスに見えず納得させられる所有欲を満たしてくれるバイクですね。
600~750cc位のバーチカルツインモデルが出ても良さそう。
こういう雰囲気ならワイヤースポークホイールの方が似合いそう。
絶対似合いますねw
管理含めてコスト的にスポークは難しいの？
ワイヤーだとスポークが折れた時
修理技術者居なくて修理できないとゆう
判断もあるのですかね
これ良いなぁ～。SS好きだけどこれは街乗り用に欲しくなる
くそかっこいいやん!!
乗りたい〜〜! このスタイルの中型は旧車しかなくてハードル高かったけどこいつがいれば...!
さすが、ホンダさん。
こりゃ～、売れますよね。
よだれが！
あとは、価格ですね。
だよね。インドで26万円のバイク 10万足した36万なら買うけど 40万超えたら要らないかなぁ～
先日インドで発売されたRSとスクランブラーが出たらどちらか欲しいと思ってます。昔はマルチが好きでしたが最近はシングルに変わってしまい、こう言うクラシカルなタイプとビッグスポーツシングルで悩んでます。
インドホンダのCB350何か違うですか？
新大須本田みたいにロゴの主張がないし、ST250あたりを思い出すシルエットが最高。値段も最高。
CB250K0に乗っています。メッキタンク、スポークホイール、前後フェンダーをエキスポートの物と交換、今でもキック一発でエンジンが始動します。本物のモーターサイクル。
このタイプまじでかっこいい
楽しみ！
個人的にインドくらいカラーバリエーションあったほうがいいかな！
インド国内の定価が26万円 しかしそれはホンダや販売業者のマージン入れての金額だから 工場出荷の原価は16万くらいじゃないかな！ そこに日本までの陸送代や船賃が台当たり多めに見積もっても5万円くらい そこにホンダと販売業者の儲けを合わせて15万足したとして 16＋5＋15＝36万円ぐらいが 日本での妥当な金額だと思う。
SRを廃盤にするYAMAHA
GBを送り出すHONDA
SR乗ってるが、
GBほしい。
GBブランド復活！！
おまけで250の復刻パーツだしてくれぇ
パーツ欲しい
キャプトンマフラーにしたい。中免だとsr、エストレヤがなくなり、ボンネビル、w800は手が出しづらいので嬉しいです
カメラさん不器用感が笑
ホンダ元気だ
画面越しで見ると想像してたより大柄な車体ですねこれは店頭で実車を早く見てみたい
これの発売後にSRがリターンしてくるのでしょうが、どんな装いで出てくるのかそれも楽しみ。
辞めたSRをまた出すかな〜？TWX250に期待したが出してくれなかったもんな〜。
このずんぐりむっくりならSRに遠く及ばないでしょうね。
前後フェンダーはメッキが良かったなぁ
車体が売れそうだからカスタムパーツが出るでしょうね、一通り！
インドとかの仕様はメッキですよ〜
SRが終わってGBが復活なんて、意味深だなぁ〜!
相変わらずスポークホイール待望論が見受けられますが、万が一のパンク時に対応し易いキャストホイールは有りですよ。
現在SR乗りですがキャストホイール履かせてます(^_^)v
昔はSRでもキャストホイール履かせて売ってた時期がありましたが、不評だったためにスポークに戻しましたね。
私も「SR400」に乗ってた時期がありましたが、手入れが行き届かずマフラーに穴が開いて各部に錆と亀裂が多くなってしまったために「CB400SS」に買い換えました。
SRは手間をかける愛情とそれを続けられる根性がないと乗り続けられませんね。
分かっていたことですが改めて思い知らされました。(´･ω･`)
@@Kazzkey さん
CB400SS、SRと比べてどうでしたか？
＞@@龍チャンネル-u5b
ホンダのシングルらしく振動が少なくてスムーズでした。
質感的には結構安っぽいところはありましたが、総じて「良くできた子」でしたね。
出会い頭でやらかして廃車になりましたが。
それ以降二輪禁止になりました。(´･ω･`)
タンクがホークのヤカンタンクっぽくて最高だな
エンジン音聞きたかった。
メッキフェンダー仕様も国内発売してほしい。
一回り大きい車体と2気筒、フロント17インチでGB700RS出してくれたら最高。
SRのファイナルエディションみたいな値段にしないでね。
奇しくもヤマハのSRが生産終了のアナウンスとともにホンダからそのお株を奪うようなマシンが出てくるというのは、なんというか因果めいたものを感じますね
質感も悪くなさそうな割に価格もだいぶ抑えられてそうで、かつ走るのが楽しいバイクであることを期待したいです
CB400SSに、乗ってますが、乗りたくなります。
カフェレーサー風に改造するならベース車両としてはすごい向いてそう
sr終了にあわせて出すのズルいわ買います
まじそれ
ここまでのロングストロークにしてエンフィールドにブチ当てるならOHVにしてほしかったななぁ、、、でもまぁこのエンジンを２つV型にしてアメリカンなりV2カフェにしたらロングストロークの味わい深いものにもなると思う。現行だと難しいかもしれないけど、できるだけ音をハギレ良くする交換マフラーとかすぐにどんどん出て欲しいね。
350に成ると昔のGB250クラブマンの様に細くは作れなかったか・・・
個人的にはキャストよりスポークの方が、クラシック感が有って好きなんだけど、まぁ19・18インチならスポーク売ってるから交換する事も出来るしその辺は各々する感じかな？
レブルが売れ方から狙って来たかな。（足つき性がちょっとネックかな）
カラーリングが現行レブルですね。
GB250クラブマンV型に乗ってますが、その目から見ると…キャストホイール？OHC？シーソーペダル？21ps？181kg？
デサイン自体はいいと思います。でもH'nessCBをわざわざGBに変える必要はないのでは。これがGBなら、CB223SもGBですね。
単気筒の350か～単気筒好きなんだよね！350は車検あるよね。車検無くせよ！1000まで車検は要らないだろ。軽4もバイクも1000まで車検は要らないだろ。
中小型クラスは、車体単独はかっこいいけど人乗るとバイクが小さくバランスが悪いってのが多いけど、こいつはライダー込みでいいバランスに見える。実物を目の前にした時の空気感も映像通りであると期待したい。
サンパンってのが高ポイント！CL400やCB400SSにも雰囲気近いね、セパハンでカフェカウルで乗りたいね
見た目どストライク😍
よく国内販売してくれた…(´；д；｀)
直立エンジンで、タンクからシートまで直線のライン。苦労せずに良い感じのカフェレーサーにカスタム出来そうですね
I am from India, I have also honda hiness CB 350 ...This is good bike , good performance, good exhaust note ,
まじでかっこいい！
つや消し塗装がシブくていいですね👍️
ホンダはクラシカルな雰囲気に寄せるのが苦手っていうより、安易にそういう真似はしたくないんだと思うんだけど、バーチカル(シリンダーが前傾じゃなく直立)のシングルってのは良かったですね(エストレヤなんかも多分そう)。これ、たぶん見かけによらず良い走りのバイクだと思いますよ。クラシカルなバーチカル単気筒と見せておいて、意外と楽しく回るエンジンになってるはず。(私的思い込み)
あと、もし俺がもし丸山さんだったら、タンデムポジションの確認中に「おい、もっとしっかり掴まれよ！振り落とされても知らねーぞ！」とか言って、背中の感触を楽しむと思います。よろしくおねがいします。
ＳＲ４００がファイルエディションに成っちゃったので、これから熟成して行って欲しい。
見た目めちゃくちゃ好みです。
早くも欲しくなっちゃうw
ドリーム店に聞いてみたら日本ではGB350とGB350Sの二種類でるようです。
タンデムステップステーが黒くなったのは安堵
ロングストロークの単気筒でトコトコ走るの好きやで、ロイヤルエンフィールドは買いにくいからこれ欲しい。
チャンスがあれば一体感を感じたい丸山氏であった(≧▽≦)
これの2気筒版「GB500」が出たら購入を検討しよう。
After seeing a bike review in Japan, i feel like i have attended a college lecture 😂🇮🇳
コレはマジで買おうかな。フォークブーツとHONDAの翼のエンブレムを
オプションでもよいので欲しいな。
モトグッツィV7Ⅲぽい！かっこいいっすね！
単気筒なら500が欲しい
350なら2気筒で令和のホークにしたほうが売れそう
コレってギア変える時に靴が傷まないって事ですか？
靴底でチェンジ出来ますからね
@@匿名-d8z
やっぱそうなるんですね！
知らなかった(￣◇￣;)
ありがとうございます！
やり方次第です
50万くらいという噂あるけど、質感高くて驚いた。
同じバイクがインドじゃ26万で売ってるよ。
以前の350フォアは重たかった。これももっと軽くしてくれ
クラブマン欲しいなと思いながらも今となっては二の足を踏む古さだったところ、これはまさかの朗報！タンクのロゴがHONDAなのもイイ！
シンプルでカッコいいね！
カスタムも映えそう！
でも、色々あるとは思うが、GB乗りとしてはDOHCにして欲しいところだなぁ。日本でもCBで良さそうなもんだが。
それよりRSがかっこいいねぇ！
確かに、なんでインドではCBなのに、日本ではGBにしちゃうんですかね？
パット見でも、CBって感じなのに。
これは…ファッションにこだわって乗りたい！
CL仕様も出してほしいなー
大脱走のTR6にすごく似てるよな
ベネリも似たようなバイク出しててこの路線流行りなのかねえ
これはいいの出しましたね。スポークホイールのオプションがあったら無敵。
これリアのホイルカバー取るとスクランブラーっぽくなって、XSRのもうちょっと排気量低いのでないかなぁ…でもXSR155はちょっと…の人に絶妙な選択肢を与えてくれるんだよね。カラバリがきになる！