Nada é igual como andar nas estradas acidentadas brasileiras! O teste verdaeiro é na rua! Parabéns Corcel, meu Pai teve um GT75 branco! Obrigado Pai, Obrigado Corcel!
@@joshuatree2944 kkkk não é assim não. A Ford já deu muitos vacilos por causa de grana, como, por exemplo, a suspensão da Explorer que depois um engenheiro assumiu que foi adaptada as pressas da Ranger para economizar e fazia explodir os pneus traseiros em altas velocidades... Mas já tivemos bons carros da Ford em casa: CorcelI e II, Belina II, Escort II, XR3 conversível, Courrier.... Agora se tá falando dos modelos mais recentes, tenho que concordar em vários. 🤷♂🤷♂
Comprei um Corcel 77 em 1986... andei com ele até 2001.... ai ficou parado até 2022.... por relaxo meu.. ficou um pouco estragado.... resolvi dar de presente a um amigo meu que gosta de restaurar.... carro maravilhoso.
@@GaragemdosSonhosBR boa tarde.... já desmontou por dentro..vai restaurando devagar.... esse corcel é o 77 última série.... me arrependo de ter deixado ele parado...mas vai ficar bom....abraço.
Que bom que sempre ficam memórias boas assim, né? Me lembro assim também, de de uma viagem que fiz com meu avô e seu Corcel I amarelo. E eu era muito pequeno.
Belíssimo vídeo sobre o Corcel. Tenho um 1973 desde zero que foi do meu pai. Até hoje um carro muito prático e confiável, inclusive estou usando no dia a dia atualmente pois tive que vender meu outro carro mais novo!
Eu tenho um corcel 4 portas, foi da PM e agora vou restaurar e vai voltar ser viatura da PM , já comprei sirene original e rádio original da época da polícia. O meu é 75. O meu primeiro carro foi um corcel 71 azul.ja tive vários corcel , e Belina um e dois . Agora vou restaurar um corcel glorioso.
Meu primeiro carro foi um corcel 2 ano 1982 potência e conforto ainda sinto saudade daquele máquina espetacular se o seu primeiro carro foi um corcel deixe seu japinha
Que legal! Na minha tivemos 2 Corcel I e no final um combo de Corcel II e Belina II juntos, ambos verde metálico. Mas nunca vi pessoalmente um Corcel II GT.
Eu tive um corcel2 até pouco tempo. 1980, CHT 1.6 caixa 5 marchas. Cansei de lacrar o velocímetro em 160km hora. Carburador solex dois estágios. 90cv. Muito econômico, e força de sobra.
E atualmente as montadoras ( inclusive a própria Ford) afirmam que seus veiculos possuem as melhores tecnologias do mercado... ... só que custando 100 vezes mais pelo preço do plastico e motor faltando um cilindro e uma transmissão semelhante a de motocicleta. Quanta tecnologia ...
Ótimo vídeo, neste vídeo é mostrado de como era desenvolvida a indústria automobilística brasileira, os veículos tinha um índice de nacionalização bastante elevado, hoje temos que nos contentar com veículos montados na Argentina e Uruguai com qualidade duvidosa e vemos a nossa indústria sendo aos poucos se apagando e usando componentes " Made in China".
Também acho, Marco! Corcel, Opala... Até outros de 2010 pra trás com muito mais qualidade e emoção. Claro que tem os de luxo, mas os normaizinhos não se comparam.
O Corcel II era o projeto da VW para o Passat 78, conforme publicado nos anos anteriores nos segredos da revista 4 Rodas. Isso virou um processo na justiça que só terminou na fusão Ford VW que resultou na Autolatina.
Informação incorreta. Corcel e Passat nunca tiveram relação entre projetos, nem no campo das intenções. A segunda geração do Passat (código B2) foi baseada no Audi 80 de 1978 e lançada na Europa na linha 81. Nós a conhecemos aqui no Brasil, sob o nome "Santana". As negociações entre as empresas para o que se tornou a Autolatina iniciaram depois disso.
Bem lembrado, Adriano! Na verdade a intenção desse vídeo era falar mais do Corcel mesmo. Pretendo fazer outros falando da Belina e Pampa. Pela pesquisa para esse vídeo do Corcel, achei curioso como a Ford tratava o Del Rey. No começo consideravam uma versão de luxo do Corcel II, depois passaram a considerar como um carro a parte, sem ligações com a linha Corcel. Com certeza esses modelos merecem um vídeo específico pra cada!
Excelente Vídeo, um ótimo carro! Meu pai teve um 1979 Amarelo Igaratá Stander, porém tinha Parachoques cromados, Bancos em Veludo preto, Rodas de LDO .1.4
Jean Manson foi muito importante para termos registros da história automotiva do Brasil. Fez muitos filmes importantíssimos sobre automóveis e trânsito nas décadas de 60 e 70. Obrigado pelo retorno!
Pessoal já tive um corcel desse no ano 1975 LDO de cor marron castor. Viajava de são Paulo a Salvador e Recife todos os anos. No final vender no interior da Bahia ( Tucano).
Sim, usamos vários. Muitos estão no RUclips. Mas deve ter se referido aos que o Jean Manzon fez para a Willys-Overland do Brasil e para a Ford, né? Os filmes dele são incríveis!
Muito bacana o video. Porém como carro maníaco não posso deixar de passar. O corcel 2 GT lançado em 79 está na foto mencionado 72. Fora o fato de que quando mencionado o lançamento do corcel 2 em 78 aparece a foto do último corcel 2 de 86. Obrigado
Corcel excelente veículo, possuí 5 modelos, nunca me deixou na mão, carro ótimo, uma pena que deixaram de fabricar, ele só pecava por um motor fraco, pelo peso dele, quando lançaram o motor Zetec eu já tinha mudado de marca, mas um muito confiável, meu último foi 82.
Essa potência declarada pela fábrica não é uma potência real, aferida na roda. O método SAE de medir a potência do motor mostra mais cavalos do que realmente o motor tem. Eles mediam a potência com o motor fora do carro e sem qualquer correia, nem mesmo a bomba dágua. O resultado é que um motor de 50 cv tem 68 HP. O motor mais forte do corcel não chegou a ter a potência de um xr3 1.6 CHT. O último carro da Ford a usar o motor do gordini modificado foi o Escort, e a versão 1.6 chegava a 76 cv, potência de um motor 1.0 de uno, celta, gol, Sandero.
Meu irmão tinha uma bélica 1 ano 71 , era um tratorsinho mesmo com motor baixando óleo ele andava cer de 60 km com ela ida e volta pra fazenda onde trabalha por quase 2 anos e não travou o motor . Até que ele arrumou.e vendeu mas se arrependeu, de ter vendido ela .
@@GaragemdosSonhosBR Bom dia , sim eu vi os veículos eram testados segundo as nessecidades de rodagem. Eram feitos para o tipo de estradas que iriam trefegar ' por isso tanta robustes .Nós dias atuais imaginam se rodovias asfaltadas tudo muito lindo e perfeito, fazem os carros de acordo com essa concepção, e a realidade é outra nossas rodovias pra ficarem ruim em muitos lugares tem melhorar muito e é onde os carros não suportam tais condições e logo ficam batendo laterais, amortecedores não aguentam , embuchamentoa das suspensões também não. E vemos carros com .cinco.dez anos de usos já bastante danificados , e se pegarem um dono descuidado aí fica pior . Tenho uma parati 1.8 ano 93 tá melhor que muitos carros bem mais novos que ela .
Marcelo, você diz referente a expressão "suspensão independente nas 4 rodas"? Acho que na época era uma expressão comum. Encontramos assim no material da Willys-Overland (mesmo antes da Ford assumir a fábrica) e nos primeiros materiais da Ford falando do Corcel. Curioso que a Honda do Japão também usava essa mesma descrição da suspenção na mesma época. Até colocamos assim no vídeo sobre a história do Honda Civic (ruclips.net/video/0YShQxt85LE/видео.html), viu esse também?
@@GaragemdosSonhosBR Talvez foi erro de impressão ou mesmo erro de quem publicou. No passado era comum a troca do eixo traseiro rígido por quebra da ponta de apoio das rodas. Mas blz.
Sim! Também fiquei achando que foi no mínimo um pouco de falta de conhecimento de quem produziu o material, mas como tá em material oficial da empresa, pensei que talvez poderia ser um expressão que tinham o costume de usar mesmo não sendo 100% correto tecnicamente.
So esqueceu de comentar que até 1976, ele usava cruzetas , que davam bastante problemas.. A partir de 1977, começou a usar as homocinetcas ai sim ficou bom.
Que boa ideia! Essa série inicial teve o objetivo de contar a história "oficial" contada pelos fabricantes. Estava planejando fazer uma outra série com a história contada pelos proprietários e essa linha do seu comentário é muito boa pra isso! Obrigado pela dica!
Obrigado pela informação! Também usaremos em próximos vídeos! A ideia desse, originalmente, era fazer apenas a história de início, com o Corcel I, mas acabamos colocando um pouco do Corcel II. Ainda faremos outros mais focados nas Belinas e Pampa.
Engraçado que sou apaixonado por corsel, tenho corsel l ano 1975. Tive vários outros corsel ll e nunca tive um com suspensão independente nas quatro rodas 😂😂😂😂
Muito bem observado, José! Tiveram outros comentários assim também. Eu mesmo estranhei, mas era o termo usado pela Ford, desde o "Projeto M" , em vídeos e registros impressos. Imagino que era mais um apelo de marketing da época, porque a Honda também usava esse termo no marketing da primeira geração do Civic, da mesma época do Corcel, nos EUA.
@@josedelmarmattos182sim! Repare no título do Opala que coloquei "história oficial". Nessa série de históricos, pretendo contar as histórias baseadas em documentos dos fabricantes. Mas quero fazer uma outra, inclusive com entrevistas, com pessoas que tem muito a contar, como o seu caso.
Eu também tive vários corcel 1 e belina 1 e 2.tive também del rey e belina del rey.Hoje tenho uma belina 2 e um del rey e nem um teve e tem essa suspensão individual nas 4rodas.kkkkk.abraço .mas valeu o vídeo.E de ford tamo junto.💪💪💪
Gosto da versão 1. Única entendi porque a versão 2, apesar de usar o mesmo monobloco e motor, tinha uma direção extremamente pesada, comparada a direção do Corcel 1 e de outros como Passar e Chevette,, mesmo com uma carroceria um pouco maior devido as formas retas copiadas do Mercedes, moda na época. Não acho justificável uma direção tão pesada no Corcel 2. Massa o Corcel 1 era um carro de muito sucesso.
Presumo que a unidade do II que você guiou tinha algum problema mecânico ou alteração. Sou bem familiarizado no o carro e lhe garanto que, em configuração original, o Corcel II é bem leve de manobra para um carro sem assistência de direção. Eu diria até surpreendentemente leve, caso ele esteja calçado com pneus diagonais. Contribui para isso o projeto que não previa raio de rolagem negativo, uma característica em que o Passat foi pioneiro e que contribui para a segurança e a estabilidade em situações específicas de assimetria de rodagem (pneu furado, buraco grande de um lado etc.), mas torna a direção mais pesada em manobras.
Ricardo, acho que esse era um termo usado na época mais com um apelo comercial do que com fidelidade técnica. Resolvemos usar porque retiramos de materiais da própria Ford, inclusive vídeos antigos da marca. Imagino que era usado dessa forma porque a Honda também usava exatamente igual, na mesma época, para o Civic.
Bem observado! O Del Rey não entrou nesse porque no início a Ford considerava ele como um "Corcel II de luxo". Mas depois, deixou de considerar ele como um Corcel. Em um comentário anterior falaram também da Pampa, que foi o ultimo da linha a encerrar a produção. Vamos fazer mais vídeos específicos desses também (as Belinas, Pampa e Del Rey).
Bem por aí! No Brasil foi a Willys-Overland do Brasil que foi adquirida pela Ford e usaram o projeto do Renault 12 com algumas adaptações para a realidade brasileira.
Que legal, Dário! Não encontrei essa informação, de fonte oficial, antes de fazer o roteiro. O registro mais antigo que encontrei foi que a Ford começou a fabricar os motores na fábrica de Taubaté, em 1974.
se nao tiver historia nao valeu de na a vida nasci. no ypyranga no gentil de moura meu avô vendeu a casa morei no pq bristol da minha casa eu via a torre da ford e ou tras industrias tudo se acabou
Está faltando o corcel 1973 que o capo da frente era reto e não inclinado meu pai tinha tinha um standard com aro do Gt cor de vinho no papel era vermelho jambo😮
Nada é igual como andar nas estradas acidentadas brasileiras! O teste verdaeiro é na rua! Parabéns Corcel, meu Pai teve um GT75 branco! Obrigado Pai, Obrigado Corcel!
Verdade, Marcos! Nossas ruas e estradas são um belo teste até hoje! kkkk
@@joshuatree2944 kkkk não é assim não. A Ford já deu muitos vacilos por causa de grana, como, por exemplo, a suspensão da Explorer que depois um engenheiro assumiu que foi adaptada as pressas da Ranger para economizar e fazia explodir os pneus traseiros em altas velocidades...
Mas já tivemos bons carros da Ford em casa: CorcelI e II, Belina II, Escort II, XR3 conversível, Courrier....
Agora se tá falando dos modelos mais recentes, tenho que concordar em vários. 🤷♂🤷♂
Comprei um Corcel 77 em 1986... andei com ele até 2001.... ai ficou parado até 2022.... por relaxo meu.. ficou um pouco estragado.... resolvi dar de presente a um amigo meu que gosta de restaurar.... carro maravilhoso.
Parado vai estragando mesmo, mas é mais fácil pra restaurar. Seu amigo já restaurou?
@@GaragemdosSonhosBR boa tarde.... já desmontou por dentro..vai restaurando devagar.... esse corcel é o 77 última série.... me arrependo de ter deixado ele parado...mas vai ficar bom....abraço.
Meu pai teve um Corcel 1970, e ainda me lembro do cheiro interno daquele carro branco. Saudades!!!
Muito legal essa memória que fica. Todos temos boas lembranças assim 😃
Carro espetacular, um dos mais bonitos e diferenciados da história automobilística.
Sou fã desse design até hoje!!
Tenho um, ano 77... ha 31 anos...é um ótimo carro
Que legal, João! Aposto que não troca por nada!
Ums dos melhores carros e projetos populares já feito na quela época xarro valente bonito e muito cobiçado parabéns pela a montadora Ford
Verdade, Wanderley. Não dá pra imaginar um desses carros de hoje como vemos nas imagens do Corcel neste vídeo, né? kkkkk
Corcel o melhor carro da Ford, projetado pela Renault
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Até hj me lembro com carinho do Corcel bege que o meu saudoso pai tinha, quando eu era criança.
Que bom que sempre ficam memórias boas assim, né? Me lembro assim também, de de uma viagem que fiz com meu avô e seu Corcel I amarelo. E eu era muito pequeno.
Linda estória, tive um corcel 73 muito macio e econômico.
Obrigado pelo retorno, Maurici! Essa sua percepção foi a mesma que tive dos Corcel I que tivemos na família!
Belíssimo vídeo sobre o Corcel. Tenho um 1973 desde zero que foi do meu pai. Até hoje um carro muito prático e confiável, inclusive estou usando no dia a dia atualmente pois tive que vender meu outro carro mais novo!
Caramba, Paulo! Desde zero?! Aí sim! Fico feliz que tenha gostado do vídeo!
Lindíssimo carro admirado e conquistado por muitos q gosta
Desse modelito incrível
eu mesmo sou fã dele e do del Rey
Sou fã também! O Corcel 74 é um dos meus preferidos.
Meu pai teve um zero km, 1971 outro zero em 1973. Outro 1977 em 1980 ja usado e uma Belina 2 1980, usada. Ford the best
Bela lista, Airton! Imagina todos na garagem hoje?
Nossa, e eu tenho um Corcel Gt 77 Laranjado ❤
Que legal, Bia! E ele tá em uso ainda?
p.s. Adorei seu clipe do Agro! Ganhou mais um inscrito! 😉
Eu tenho um corcel 4 portas, foi da PM e agora vou restaurar e vai voltar ser viatura da PM , já comprei sirene original e rádio original da época da polícia.
O meu é 75.
O meu primeiro carro foi um corcel 71 azul.ja tive vários corcel , e Belina um e dois .
Agora vou restaurar um corcel glorioso.
Caramba, que legal! Em qual cidade tá fazendo a restauração? É uma história interessante, daria um bom vídeo!
Ai e' idea...ta'
Meu primeiro carro foi um corcel 2 ano 1982 potência e conforto ainda sinto saudade daquele máquina espetacular se o seu primeiro carro foi um corcel deixe seu japinha
Muito bom, Luis! O meu primeiro não foi, mas tivemos alguns em casa.
Em casa tivemos o último GT Corcel 2 GT 1.6 álcool prata saudades da quele carro e de meu pai
Que legal! Na minha tivemos 2 Corcel I e no final um combo de Corcel II e Belina II juntos, ambos verde metálico. Mas nunca vi pessoalmente um Corcel II GT.
Meu irmão mais velho Valdemir Braga, médico, foi proprietário de um corcel 1977
Que legal, Zelio! Esse modelo, a partir de 1974, é o que acho mais bonito!
Eu tive um corcel2 até pouco tempo. 1980, CHT 1.6 caixa 5 marchas. Cansei de lacrar o velocímetro em 160km hora. Carburador solex dois estágios. 90cv. Muito econômico, e força de sobra.
Aí sim, Anderson! Esses dois estágios eram outra coisa!! Muito bom!
E atualmente as montadoras ( inclusive a própria Ford) afirmam que seus veiculos possuem as melhores tecnologias do mercado...
... só que custando 100 vezes mais pelo preço do plastico e motor faltando um cilindro e uma transmissão semelhante a de motocicleta.
Quanta tecnologia ...
Verdade, Dolanier! Cada vez faz menos sentido pra mim comprar um carro zero quando temos infinitas opções superior em todos os sentidos!
SHOW.
Que bom que gostou, Jonas! Já viu os outros 2 que postamos depois desse? E logo tem mais!
Eu tive um corcel 2 toda vez que eu vejo um é como rever um velho amigo
Bela definição, Rafael! São muitos momentos bons que voltam a memória, né?
@@GaragemdosSonhosBR sim momentos bons alguns perrenges
Ótimo vídeo, neste vídeo é mostrado de como era desenvolvida a indústria automobilística brasileira, os veículos tinha um índice de nacionalização bastante elevado, hoje temos que nos contentar com veículos montados na Argentina e Uruguai com qualidade duvidosa e vemos a nossa indústria sendo aos poucos se apagando e usando componentes " Made in China".
Exatamente, Claudio! Diziam que não tínhamos indústrias, mas era tudo fabricado aqui, desde a fundição das peças!
Obrigado pelo retorno!
Meu primeiro carro em 1978.
Começou bem, então, Marcio!
Like dado e inscrição feita! Vídeo profissional, ótima narração.
Que bom que gostou, Frankllyn! Logo teremos mais vídeos assim!
Mil vezes melhor que um carro 2023. saudades desse carro maravilhoso.
Também acho, Marco! Corcel, Opala... Até outros de 2010 pra trás com muito mais qualidade e emoção. Claro que tem os de luxo, mas os normaizinhos não se comparam.
Mais um esccrito, tenho um GT 76
Muito bom!! É meu modelo preferido!
Que video bacana e informativo.
Obrigado por compartilhar. Tenho um de ano 77 estou reformando aos poucos.
Que bom que gostou! 😀
O seu é esse da foto do seu perfil?
Bom documentário bem esclarecedor!!!
Muito obrigado pelo retorno, Antônio!
Fico feliz que gostou!
O Corcel II era o projeto da VW para o Passat 78, conforme publicado nos anos anteriores nos segredos da revista 4 Rodas. Isso virou um processo na justiça que só terminou na fusão Ford VW que resultou na Autolatina.
Que legal! Não sabia dessa! Vou guardar a dica pra próximos vídeos!
Obrigado
Informação incorreta. Corcel e Passat nunca tiveram relação entre projetos, nem no campo das intenções. A segunda geração do Passat (código B2) foi baseada no Audi 80 de 1978 e lançada na Europa na linha 81. Nós a conhecemos aqui no Brasil, sob o nome "Santana". As negociações entre as empresas para o que se tornou a Autolatina iniciaram depois disso.
Muita gente esquece de citar sua versão pick-up, que alcançou os 99cv em 1989, com motor AP e da sua versão Premium chamada de DelRey.
Bem lembrado, Adriano! Na verdade a intenção desse vídeo era falar mais do Corcel mesmo. Pretendo fazer outros falando da Belina e Pampa. Pela pesquisa para esse vídeo do Corcel, achei curioso como a Ford tratava o Del Rey. No começo consideravam uma versão de luxo do Corcel II, depois passaram a considerar como um carro a parte, sem ligações com a linha Corcel. Com certeza esses modelos merecem um vídeo específico pra cada!
Só a narração e a trilha sonora já valem o comercial
😃 Obrigado pelo retorno, Antônio! Continuarei no mesmo estilo, então!
Já viu o do Honda Civic? Logo sai mais um!
Excelente Vídeo, um ótimo carro!
Meu pai teve um 1979 Amarelo Igaratá Stander, porém tinha Parachoques cromados, Bancos em Veludo preto, Rodas de LDO .1.4
Fico feliz que gostou, Paulo! Em casa tivemos um igual esse também, mas amarelo.
Show de bola mesmo show lindos mesmo parabéns
Obrigado pelo retorno! Fico feliz que tenha gostado!
Uma interpretação adicional ao filme de Jean Manson, restaurado pela Nakata. Parabéns.
Jean Manson foi muito importante para termos registros da história automotiva do Brasil. Fez muitos filmes importantíssimos sobre automóveis e trânsito nas décadas de 60 e 70.
Obrigado pelo retorno!
Pessoal já tive um corcel desse no ano 1975 LDO de cor marron castor. Viajava de são Paulo a Salvador e Recife todos os anos. No final vender no interior da Bahia ( Tucano).
Esse era aquele marrom mais escuro, né?
Ótima reportagem sobre essas relíquias.
Muito obrigado pelo retorno, Jairton!
Excelente trabalho. Parabéns. Continuem assim.
Muito obrigado, Luiz! Tem mais no forno!
Nunca tive más quero ter ainda corcel 1 Ta'...massa
Também tenho esse sonho, Julio! Já tive na família, mas pretendo ter um meu ainda!
entao meu irmao tv 1 mando reforma ...pense num file' 🍄
excelente, parabéns!!
Obrigado! Logo teremos mais vídeos assim!
Vídeo sensacional.. parabéns!!!
Faça um contando a história do Ford Fiesta... abraço!!!
Obrigado pelo retorno e pela sugestão! Vou colocar o Fiesta na lista!
O vídeo q vc usou tem aqui no RUclips completo já assisti
Sim, usamos vários. Muitos estão no RUclips. Mas deve ter se referido aos que o Jean Manzon fez para a Willys-Overland do Brasil e para a Ford, né? Os filmes dele são incríveis!
Muito bacana o video. Porém como carro maníaco não posso deixar de passar. O corcel 2 GT lançado em 79 está na foto mencionado 72. Fora o fato de que quando mencionado o lançamento do corcel 2 em 78 aparece a foto do último corcel 2 de 86.
Obrigado
Obrigado pelos apontamentos, André! Vou me atentar mais a esses detalhes de anos, mesmo dentro da mesma "geração".
Grande abraço
Corcel excelente veículo, possuí 5 modelos, nunca me deixou na mão, carro ótimo, uma pena que deixaram de fabricar, ele só pecava por um motor fraco, pelo peso dele, quando lançaram o motor Zetec eu já tinha mudado de marca, mas um muito confiável, meu último foi 82.
Wow! Cinco? Muito bom! Em casa passaram 3, e uma Belina.
Hj um kit turbo basico nesse motor ficaria um foguete
Ótimo carro !!!
Sim! Ainda quero fazer uma série restaurando um 75 ou 76
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🙏🙌
🙌
Essa potência declarada pela fábrica não é uma potência real, aferida na roda. O método SAE de medir a potência do motor mostra mais cavalos do que realmente o motor tem. Eles mediam a potência com o motor fora do carro e sem qualquer correia, nem mesmo a bomba dágua. O resultado é que um motor de 50 cv tem 68 HP. O motor mais forte do corcel não chegou a ter a potência de um xr3 1.6 CHT. O último carro da Ford a usar o motor do gordini modificado foi o Escort, e a versão 1.6 chegava a 76 cv, potência de um motor 1.0 de uno, celta, gol, Sandero.
Exatamente! Potencia declarada sempre foi muito longe da potência de roda! Até hoje é.
Valeu Mateus muito legal também parabéns
Valeu, Américo!
Meu irmão tinha uma bélica 1 ano 71 , era um tratorsinho mesmo com motor baixando óleo ele andava cer de 60 km com ela ida e volta pra fazenda onde trabalha por quase 2 anos e não travou o motor . Até que ele arrumou.e vendeu mas se arrependeu, de ter vendido ela .
Obrigado pelo retorno, José!
Esses carros eram muito resistentes mesmo! Viu, que legal, como eram feitos os testes?
@@GaragemdosSonhosBR Bom dia , sim eu vi os veículos eram testados segundo as nessecidades de rodagem. Eram feitos para o tipo de estradas que iriam trefegar ' por isso tanta robustes .Nós dias atuais imaginam se rodovias asfaltadas tudo muito lindo e perfeito, fazem os carros de acordo com essa concepção, e a realidade é outra nossas rodovias pra ficarem ruim em muitos lugares tem melhorar muito e é onde os carros não suportam tais condições e logo ficam batendo laterais, amortecedores não aguentam , embuchamentoa das suspensões também não. E vemos carros com .cinco.dez anos de usos já bastante danificados , e se pegarem um dono descuidado aí fica pior . Tenho uma parati 1.8 ano 93 tá melhor que muitos carros bem mais novos que ela .
@@josewsabedra-eq2ju Exatamente! Até nas capitais e cidades grandes asfalto bom é muito pouco.
Eixo independente que na lembro é somente na frente.
Marcelo, você diz referente a expressão "suspensão independente nas 4 rodas"? Acho que na época era uma expressão comum. Encontramos assim no material da Willys-Overland (mesmo antes da Ford assumir a fábrica) e nos primeiros materiais da Ford falando do Corcel. Curioso que a Honda do Japão também usava essa mesma descrição da suspenção na mesma época. Até colocamos assim no vídeo sobre a história do Honda Civic (ruclips.net/video/0YShQxt85LE/видео.html), viu esse também?
@@GaragemdosSonhosBR
Talvez foi erro de impressão ou mesmo erro de quem publicou. No passado era comum a troca do eixo traseiro rígido por quebra da ponta de apoio das rodas. Mas blz.
Sim! Também fiquei achando que foi no mínimo um pouco de falta de conhecimento de quem produziu o material, mas como tá em material oficial da empresa, pensei que talvez poderia ser um expressão que tinham o costume de usar mesmo não sendo 100% correto tecnicamente.
Bom CARRO em sua ÉPOCA.😊
E o design dos anos 70 é demais, né? Até hoje acho bonito!
No mundo das motos o estilo retrô está em alta, bem que poderia ter opçãos tbm nós carro.
Que boa ideia, Flávio! O design dos carros dos anos 70 é meu favorito!
So esqueceu de comentar que até 1976, ele usava cruzetas , que davam bastante problemas.. A partir de 1977, começou a usar as homocinetcas ai sim ficou bom.
Que boa ideia! Essa série inicial teve o objetivo de contar a história "oficial" contada pelos fabricantes.
Estava planejando fazer uma outra série com a história contada pelos proprietários e essa linha do seu comentário é muito boa pra isso!
Obrigado pela dica!
Bem lembrado....vowwwww👏👏👏👏
Tive alguns deses.
Que legal! Deve ter muitas lembranças boas com eles!
Quando o Corcel II foi lançado a versão 4 portas deixou de existir. Só voltou na versão Del Rey.
Obrigado pela informação! Também usaremos em próximos vídeos! A ideia desse, originalmente, era fazer apenas a história de início, com o Corcel I, mas acabamos colocando um pouco do Corcel II. Ainda faremos outros mais focados nas Belinas e Pampa.
Faltou muita coisa no vídeo, me parece que foi feito com pressa... mas ainda assim legal a história
Pô, Eduardo, foram quase 20 dias entre pesquisa e edição. 😢
O que te deu essa impressão de que foi feito com pressa? Irei melhorar nos próximos.
Engraçado que sou apaixonado por corsel, tenho corsel l ano 1975. Tive vários outros corsel ll e nunca tive um com suspensão independente nas quatro rodas 😂😂😂😂
Muito bem observado, José! Tiveram outros comentários assim também. Eu mesmo estranhei, mas era o termo usado pela Ford, desde o "Projeto M" , em vídeos e registros impressos. Imagino que era mais um apelo de marketing da época, porque a Honda também usava esse termo no marketing da primeira geração do Civic, da mesma época do Corcel, nos EUA.
@@GaragemdosSonhosBRsó pode amigo. Isto aconteceu com à corrida espacial lá na década de 60
@@josedelmarmattos182sim! Repare no título do Opala que coloquei "história oficial". Nessa série de históricos, pretendo contar as histórias baseadas em documentos dos fabricantes. Mas quero fazer uma outra, inclusive com entrevistas, com pessoas que tem muito a contar, como o seu caso.
@@GaragemdosSonhosBR 👍🏻
Eu também tive vários corcel 1 e belina 1 e 2.tive também del rey e belina del rey.Hoje tenho uma belina 2 e um del rey e nem um teve e tem essa suspensão individual nas 4rodas.kkkkk.abraço .mas valeu o vídeo.E de ford tamo junto.💪💪💪
Gosto da versão 1.
Única entendi porque a versão 2, apesar de usar o mesmo monobloco e motor, tinha uma direção extremamente pesada, comparada a direção do Corcel 1 e de outros como Passar e Chevette,, mesmo com uma carroceria um pouco maior devido as formas retas copiadas do Mercedes, moda na época. Não acho justificável uma direção tão pesada no Corcel 2.
Massa o Corcel 1 era um carro de muito sucesso.
Obrigado pelo retorno!
O meu preferido também é o Corcel I.
Presumo que a unidade do II que você guiou tinha algum problema mecânico ou alteração. Sou bem familiarizado no o carro e lhe garanto que, em configuração original, o Corcel II é bem leve de manobra para um carro sem assistência de direção. Eu diria até surpreendentemente leve, caso ele esteja calçado com pneus diagonais. Contribui para isso o projeto que não previa raio de rolagem negativo, uma característica em que o Passat foi pioneiro e que contribui para a segurança e a estabilidade em situações específicas de assimetria de rodagem (pneu furado, buraco grande de um lado etc.), mas torna a direção mais pesada em manobras.
Fusion da época
Boa!
💚🇧🇷 boa 😎
Obrigado pelo retorno! 🇧🇷🇧🇷
Projetista só no cachimbão
Uma realidade muito diferente da de hoje, né? Kkkkkkk
Tenho um ghia 85 álcool
Como assim suspensão independente nas 4rodas? Ele tinha eixo traseiro rígido.
Ricardo, acho que esse era um termo usado na época mais com um apelo comercial do que com fidelidade técnica. Resolvemos usar porque retiramos de materiais da própria Ford, inclusive vídeos antigos da marca. Imagino que era usado dessa forma porque a Honda também usava exatamente igual, na mesma época, para o Civic.
faltou o dey rey que era um corcel grande
Bem observado! O Del Rey não entrou nesse porque no início a Ford considerava ele como um "Corcel II de luxo". Mas depois, deixou de considerar ele como um Corcel. Em um comentário anterior falaram também da Pampa, que foi o ultimo da linha a encerrar a produção. Vamos fazer mais vídeos específicos desses também (as Belinas, Pampa e Del Rey).
Esqueceu fala de ser super econômico tinha um 71
Verdade, Glaucio! Até para os tempos atuais o consumo dele é bom!
Historia da DACIA ... começou com RENAULT 12 que seria nosso Corcel ... fizeram vários modelos .. depois venderam a FABRICA de volta para RENAULT
Bem por aí! No Brasil foi a Willys-Overland do Brasil que foi adquirida pela Ford e usaram o projeto do Renault 12 com algumas adaptações para a realidade brasileira.
tenho um 1985 ,unica coisa que está meio gasta é a pintura, estou pensando em envelopar da cor do exército 😂😂😂
Talvez seja uma opção, Paulo! Em casa já tivemos um Corcel II uma Belina II juntos. Os dois verdes metálico.
O MOTOR ERA DA CONTINENTAL MOTORS INGLESA DA FORD QUE EQUIPAVAM OS RENAULT E OS GORDINIS E ATUAL CORCEL
Que legal, Dário! Não encontrei essa informação, de fonte oficial, antes de fazer o roteiro. O registro mais antigo que encontrei foi que a Ford começou a fabricar os motores na fábrica de Taubaté, em 1974.
Pode até ser bonito esse modelo e estilos, porém nunca terá a emoção do opala 6cc e com seu belo ronco, e também com sua beleza estilo cupe 2 portas
Calma, Luis! Se inscreve e ativa o sininho que logo vai ter uma boa surpresa! Está no forno! 😉
se nao tiver historia nao valeu de na a vida
nasci. no ypyranga no gentil de moura meu avô vendeu a casa morei no pq bristol da minha casa eu via a torre da ford e ou tras industrias tudo se acabou
Verdade! E temos que registrar e preservar essa história.
Poderia ter um título do vídeo menos arrogante?
Com certeza, Gustavo! Mas vamos ajustando título e capa de acordo com o que as ferramentas nos apontam que o espectador aceita melhor 😉
Está faltando o corcel 1973 que o capo da frente era reto e não inclinado meu pai tinha tinha um standard com aro do Gt cor de vinho no papel era vermelho jambo😮
"Vermelho jambo"? Que legal! Não vi registros dessa cor.