Работал я здесь 15 лет..совершенно верно все рассказано..Благодарю..Кстати немного не по теме.. на этом заводе во времена войны переделывали Харлеи которые поступали по лендлизу из США...вообще история этого завода большая..Ранее назвался ФГПУ Комета .а еще ранее ЦНИИ КБ 1 которым руководил Серго Берия... Основные производственные корпуса были большие кор 2 был снесен несколько лет назад..теперь новострой но остались и старые постройки которые еще помнят производство велосипедов
Недавно открыл для себя Ваш канал. Смотрю с большим интересом. Огромное спасибо за интересные и познавательные ролики. Покоряет профессионализм, широкий кругозор и, главное, любовь к своему делу.
Тип руля называется "усы", такие у нас ставили на некоторые модели до 80х годов. Только до войны они были паяные под одно положение, а после уже пошли поворотные под два положения. Так что достать и поставить подобный не проблема.
Интересная интерпретация неоригинальных деталей. А вот шины с рисунком 60-80 годов здесь не к месту. Понятно, что главкаучук в хорошем состоянии не найти, но протектор с шашкой типа Continental еще встречается. И раз уже велосипед в таком шикарном декоре, явно не хватает оригинальной защиты цепи. Думается на директорском велосипеде она точно была бы. И звонка тоже не хватает и насоса. Не говоря уже о хомутах его крепления. Сумочка треугольная фирменная бы завершила образ. Это, конечно, мелочи, но из них и складывается дух эпохи. Но это если уж придираться, а так велосипед получился интересный. И рассказ об истории был интересный.
Да, мы иногда используем такие покрышки, например на велосипеде вермахта ставили. Нужно понимать что мы не собираем частную коллекцию, а выполняем заказы. Я конечно могу аккуратно что-то порекомендовать, но не более. Этот велосипед в первую очередь источник памяти владельца, а не музейный экспонат. Возможно если получше разобрать дачный сарай ещё артефакты найдутся). С удовольствием смотрю ваш канал!
Маэстро Дмитрий как вы скажете советские ретро городской ПВЗ против евро вариантов тех же лет..наши велы проигрывают?у меня есть ханстеатик ретро...можно на нем в варианте много скоростного на новых колесах на тыси км погнать?или на ПВЗ ТАКЖЕ?ПЕределать городской в много скоростной с трещеткой не сложно...наши проигрывают?
В Европе рыночная экономика была, так что производители не делали велосипеды по одной тех документации спущенной сверху. Получается что евро велосипеды были очень разные, в отличии от наших. Нужно сравнивать с конкретным экземпляром.
Мне кажется что когда у людей появилась возможность путешествовать и перенимать-передавать знания, это стало очень сильным двигателем прогресса и это прекрасно. Многие племена, находившиеся в изоляции так и остались туземцами. Странно делить знания по государственному признаку.
Ну это же 30ые, 10 лет прошло со становления ссср, ни одна страна так быстро не развивалась, чтоб на 10 году жизни уже собственную индустрию развивать.
Невероятно, что этот велосипед сохранился! Уважение хозяину вела! Спасибо за очень интересное видео!
Здорово! Жаль, что велозавода нет на велозаводской.
Надеюсь когда-нибудь у нас будет музей и полностью свои новые велосипеды.
Работал я здесь 15 лет..совершенно верно все рассказано..Благодарю..Кстати немного не по теме.. на этом заводе во времена войны переделывали Харлеи которые поступали по лендлизу из США...вообще история этого завода большая..Ранее назвался ФГПУ Комета .а еще ранее ЦНИИ КБ 1 которым руководил Серго Берия... Основные производственные корпуса были большие кор 2 был снесен несколько лет назад..теперь новострой но остались и старые постройки которые еще помнят производство велосипедов
Художника! Имя Художника!!! Этот человек должен войти в Историю реставрации!
Спасибо за экскурсию, выпуск, обзор! Нет слов!
Надо было на пленку снимать, для максимально-исторического выпуска)))))
Ч/б
На стеклянные пластины через коробку с дыркой
Велик замечательный! Спасибо, Дмитрий!
Недавно открыл для себя Ваш канал. Смотрю с большим интересом. Огромное спасибо за интересные и познавательные ролики. Покоряет профессионализм, широкий кругозор и, главное, любовь к своему делу.
Благодарю за информацию! Красивый велосипед.
Не устану говорить СПАСИБО за экскурс исторический. Жаль что завод МВЗ не продолжил выпуск велов!(
Ну, да… и обзывался бы стелсом, хренелсом
@@Борис-р4у А как-же?! Forward.Не все такие убогие!
Очень нравятся ваши обзоры!
Красивый вел.Только сейчас ,по рисунку логотипа завода, понял что от подобного велосипеда у меня была рама.
Очень красивый велосипед!!!
С удовольствием смотрел 👍
Благодарю !
Молодцы! Отлчиная работа!
Круто! Реально эксклюзивная вещь.
спасибо большое и успехов, контент эксклюзивный и весьма интересный.
Красотаааа.....
Спасибо за интересный канал!
Обалденно!
Велосипед 1933 года реально можно афигеть! Просто обалдеть
На канале есть велосипед,1915 г.На сколько я помню!
@@ZDD0 Да, но комлектация и состояние просто впечатляют
руль офигенній, я б себе на стартон поставил!
Тип руля называется "усы", такие у нас ставили на некоторые модели до 80х годов. Только до войны они были паяные под одно положение, а после уже пошли поворотные под два положения. Так что достать и поставить подобный не проблема.
Интересная интерпретация неоригинальных деталей. А вот шины с рисунком 60-80 годов здесь не к месту. Понятно, что главкаучук в хорошем состоянии не найти, но протектор с шашкой типа Continental еще встречается. И раз уже велосипед в таком шикарном декоре, явно не хватает оригинальной защиты цепи. Думается на директорском велосипеде она точно была бы. И звонка тоже не хватает и насоса. Не говоря уже о хомутах его крепления. Сумочка треугольная фирменная бы завершила образ. Это, конечно, мелочи, но из них и складывается дух эпохи. Но это если уж придираться, а так велосипед получился интересный. И рассказ об истории был интересный.
Да, мы иногда используем такие покрышки, например на велосипеде вермахта ставили. Нужно понимать что мы не собираем частную коллекцию, а выполняем заказы. Я конечно могу аккуратно что-то порекомендовать, но не более. Этот велосипед в первую очередь источник памяти владельца, а не музейный экспонат. Возможно если получше разобрать дачный сарай ещё артефакты найдутся). С удовольствием смотрю ваш канал!
@@ВелоретроСССР А какого года он выпуска?
Классный видосик 👍👍👍
Очень круто!
Кайф
Очень интересно!)
Почему постоянно у ретро байков крылья горбатые? завод не подгонял отверстия так что крыло не крепится параллельно окружности колеса?
Когда будут новые ролики про ремонт великов
для тех кто не в теме, на таком велосипеде ездить очень комфортно он просто плывёт по бордюрам
пожалуйста поставьте крыло переднее ровно видеть не могу
Провода проложены как с завода?Портит вид.
Где взять такой руль? Ищу не первый год
Маэстро Дмитрий как вы скажете советские ретро городской ПВЗ против евро вариантов тех же лет..наши велы проигрывают?у меня есть ханстеатик ретро...можно на нем в варианте много скоростного на новых колесах на тыси км погнать?или на ПВЗ ТАКЖЕ?ПЕределать городской в много скоростной с трещеткой не сложно...наши проигрывают?
В Европе рыночная экономика была, так что производители не делали велосипеды по одной тех документации спущенной сверху. Получается что евро велосипеды были очень разные, в отличии от наших. Нужно сравнивать с конкретным экземпляром.
Добрый день, а в питере не порекомендуете мастерскую по реставрации подобную вашей?
Неветоятный велосипед из английских деталей уже 😢
а что с крыльями не так?
Они, хромированные!
бл,нихрена своего не было у этой могучей ссср....
Мне кажется что когда у людей появилась возможность путешествовать и перенимать-передавать знания, это стало очень сильным двигателем прогресса и это прекрасно. Многие племена, находившиеся в изоляции так и остались туземцами. Странно делить знания по государственному признаку.
Ну это же 30ые, 10 лет прошло со становления ссср, ни одна страна так быстро не развивалась, чтоб на 10 году жизни уже собственную индустрию развивать.
@@ВелоретроСССР двигателем прогресса..... Потом и пошли Прогрессы в начале 50 х на всех заводах СССР...