Bu amper olayı gerçekden sıkmaya başladı. 0.01 amperde sizi öldürebiliyor yeterli voltaja sahip oldukdan sonra burda esas ölüme sebep olan neden elektrik akımının vücutta ne kadar mesafe kat ettiğidir ateslemenin bobininin cıkış ayakları arasındaki mesafe belkide 1 santim bile yok çarpılan nesnede elektronlar bu 1 santimlik yerde seyahat ediyor bu yanıklara yol açıcaktır lakin sen bir ucunu sol elinle bir ucunu sağ elinle ya da elektronların kalbinin üstünden geçicek bir yol izlemesine sağlarsan kalp ritmini bozup seni "potansiyal" olarak öldürme ihtimali var. Ben 220 ye çarpılıyorum sürekli ama ölmüyorum işte bu sebepten dolayı sadece ellerimde yanık izi kalıyor.
Dizel araçlrdaki kızdırma bujisi ile benzinli araçlardaki buji arasında fark varmı var ise ne fark var bunun ile ilgili bir video yapabilirmisin. Birde w ile v motor farkı ilede bir video iyi olur çoğu İnsan ikisinide aynı sanıyor
Yorumlarda doğru Info yok ilk sorun ile başlayalım benzinlideki buji ve dizeldeki kızdırma bujisinin farkı benzinlideki buji çakmak gibi çalışır piston her 2 tepe noktaya varmasında ateşleme yapar yakıtı ateşler patlamadan güç üretir zdizellerdeki kızdırma bujisi ise kontak açıldığında devreye girer ve pistonun içindeki havayı ısıtır mazot sıkıştırma ile patladığı için kışın araçlar zorlanır bunun için hava ısıtılır patlamaya kolay hale getirilir araç ilk patlamayı yaşadıktan sonra kolay kolay stop etmez gelelim v motor ve w motorun farkına v motor 4-6-8-10-12 silindir ile üretilen pistonların grup halinde mesela sağdaki ilk silindir ile soldaki ilk silindir tam zıt çalışır böylece denge ağırlığı ihtiyacı azalır motor daha kolay döner avantajı budur dezavantajı ise büyüktür çok yer kaplar ancak tek noktadan yüksek basınçlı hava verilebilir egzozlar dışarıda olduğu için w motor ise 2 adet v motorun birleşimidir örnek Bugatti marka araçlar her motor kendi turbosuna ihtiyaç duyar bu sebeple 2 kat malzeme gerekir yüksek güçler üretebilir ama acayip ısınır yine örnek olarak 1500 HP güç üreten Bugatti 3500 HP ısı üretiyor ancak istisnai durumlarda var örneğin koenigsegg one 1 v8 motor kullanıyor 1320 HP üretiyor (1 MW enerji 1320 HP) tercihlere göre v motor w motor ı motor kullanılabilir farklı olarak boxer (180 derece v motor) wankel (döner pistonlu rotary motor(Mazda rx7)) vr motor (golf 6 R 6 silindir v nin yarısı genişlikte sıralının yarısı uzunlukta v gibi dengeli sıralı gibi güçlü motor) kullanılıyor benim tercihim la motor olacaktır corvetlerde kullanılan kükreyen motorlar
Akım düşük olduğundan öldürmez. Ama bayağı canınızı yakabilir. Çalışan motor üzerindeki buji kablosunu çıkarmıştım elime atlama yaptı bi an bunda bu kadar elektrik olabilir mi diye araştırırken keşfetmiştim
Месяц назад
Eski araçlarda distribütör diye bir olay vardı hangi silindire kıvılcımın gönderileceğini distribütör tayin ediyordu yeni araçlarda ise ekü Engine Control unit
@@takntszadam6965 bende senin gibi birtane sazan ne zaman gelecek diğe bekliyordum 🤦🤣🤣🤣 (sonucta yeni eski diğe birşey yazmadım benzinli otomobillerin çalışma prensiplerinden bir tanesi ve hala günümüzde kullanımda 👍)
baştan sona hata. ateşleme için gereken voltaj ayrıca bir bobin ile yapılır, bujinin amacı bu 170 bin voltu yanma odasına izole bir şekilde gönderilmesini sağlar
bwnim bildiğim kadarıyla bujiler sadece aracı çalıştırma esnasında calısır sonrasında araç zaten ateşlenmiş olduğu icin gerek kalmaz diye biliyorum, yanlışım varsa düzeltin.
benim bildiğim kadarıyla pistonlara yakıt gelir bujiler ateşlenir yakıt yanar basınç oluşur pistonları ittirir sonrasın gaz serbest kalır egzoza gönderilir işlem devam eder yani sürekli ateşleniyor diye biliyorum sen belki marş motoruyla piston hareketinin başlatılması ile karıştırıyor olabilirsin
@@resulokcu hocamsibopların hareketiyle icer giren hava ile tekrar harlanıyo alev diye biliyorum bende, yoksa o ısılarda bujinin tekrar tekrar calısabileceğini düşünmüyorum. basta bende senin gibi biliyodum ama öyle olmadığını anlatmıstı bir ne kadar doğru değik bilemem
tork ve devri etkiler yani silindir ve piston dar uzun olursa ve krank milinin dik kısmı uzun olursa yüksek torklu bir motordur ama eğer piston ve silindir geniş ve kısa olursa krank milinin dik kısmıda kısa olursa yüksek devirli bir motordur
mükemmel bir mühendislik ya hayran oluyorum şu arabaların mühendisliğine
Eski model arabalarda indüksiyon bobini 28000 Volt ceyran üretir amper 0,5 amper olduğu için insanı çarparak Öldürmez
Bu amper olayı gerçekden sıkmaya başladı. 0.01 amperde sizi öldürebiliyor yeterli voltaja sahip oldukdan sonra burda esas ölüme sebep olan neden elektrik akımının vücutta ne kadar mesafe kat ettiğidir ateslemenin bobininin cıkış ayakları arasındaki mesafe belkide 1 santim bile yok çarpılan nesnede elektronlar bu 1 santimlik yerde seyahat ediyor bu yanıklara yol açıcaktır lakin sen bir ucunu sol elinle bir ucunu sağ elinle ya da elektronların kalbinin üstünden geçicek bir yol izlemesine sağlarsan kalp ritmini bozup seni "potansiyal" olarak öldürme ihtimali var. Ben 220 ye çarpılıyorum sürekli ama ölmüyorum işte bu sebepten dolayı sadece ellerimde yanık izi kalıyor.
azcık zıplarsın bi kendine gelirsin ferahlatıcı birşey.
Yalnız 500mA yüksek bir rakam insan için 30mA dır güvenli eşik sınırı
Neye gore kime gore @@aliaksoy8807
Ateşleme bobinlerinden sırayla birini sökün, motorun sesi değişmiyorsa o ateşleme bobini arızalıdır.
Dizel araçlrdaki kızdırma bujisi ile benzinli araçlardaki buji arasında fark varmı var ise ne fark var bunun ile ilgili bir video yapabilirmisin. Birde w ile v motor farkı ilede bir video iyi olur çoğu İnsan ikisinide aynı sanıyor
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Dizelde enjektör var benzinliğe buji Dizelde enjektörler yakıtı yüksek basınç la püskurtuyo
Yorumlarda doğru Info yok ilk sorun ile başlayalım benzinlideki buji ve dizeldeki kızdırma bujisinin farkı benzinlideki buji çakmak gibi çalışır piston her 2 tepe noktaya varmasında ateşleme yapar yakıtı ateşler patlamadan güç üretir zdizellerdeki kızdırma bujisi ise kontak açıldığında devreye girer ve pistonun içindeki havayı ısıtır mazot sıkıştırma ile patladığı için kışın araçlar zorlanır bunun için hava ısıtılır patlamaya kolay hale getirilir araç ilk patlamayı yaşadıktan sonra kolay kolay stop etmez gelelim v motor ve w motorun farkına v motor 4-6-8-10-12 silindir ile üretilen pistonların grup halinde mesela sağdaki ilk silindir ile soldaki ilk silindir tam zıt çalışır böylece denge ağırlığı ihtiyacı azalır motor daha kolay döner avantajı budur dezavantajı ise büyüktür çok yer kaplar ancak tek noktadan yüksek basınçlı hava verilebilir egzozlar dışarıda olduğu için w motor ise 2 adet v motorun birleşimidir örnek Bugatti marka araçlar her motor kendi turbosuna ihtiyaç duyar bu sebeple 2 kat malzeme gerekir yüksek güçler üretebilir ama acayip ısınır yine örnek olarak 1500 HP güç üreten Bugatti 3500 HP ısı üretiyor ancak istisnai durumlarda var örneğin koenigsegg one 1 v8 motor kullanıyor 1320 HP üretiyor (1 MW enerji 1320 HP) tercihlere göre v motor w motor ı motor kullanılabilir farklı olarak boxer (180 derece v motor) wankel (döner pistonlu rotary motor(Mazda rx7)) vr motor (golf 6 R 6 silindir v nin yarısı genişlikte sıralının yarısı uzunlukta v gibi dengeli sıralı gibi güçlü motor) kullanılıyor benim tercihim la motor olacaktır corvetlerde kullanılan kükreyen motorlar
@@takntszadam6965 gerek varmıydı bu açıklamaya adam Makina mühendisi mi olacak?
@@Subzero-dz4vl bilmemek değil öğrenmemek ayıptır diğer iki kişi ve yorumu sonradan görecek kişiler öğrenecekler sen istersen öğrenmeyebilirsin
Akım düşük olduğundan öldürmez. Ama bayağı canınızı yakabilir. Çalışan motor üzerindeki buji kablosunu çıkarmıştım elime atlama yaptı bi an bunda bu kadar elektrik olabilir mi diye araştırırken keşfetmiştim
Eski araçlarda distribütör diye bir olay vardı hangi silindire kıvılcımın gönderileceğini distribütör tayin ediyordu yeni araçlarda ise ekü Engine Control unit
her araçta distribütör benzeri mekanizma var krank sensörü keza distribütör gibi zamanlamasını sayar.
Distribütör yolu ile
Yeni arabalarda distribitör yok
@@takntszadam6965 bende senin gibi birtane sazan ne zaman gelecek diğe bekliyordum 🤦🤣🤣🤣 (sonucta yeni eski diğe birşey yazmadım benzinli otomobillerin çalışma prensiplerinden bir tanesi ve hala günümüzde kullanımda 👍)
@@takntszadam6965 ruclips.net/user/shorts37hl3D1FCCA?si=6gGWebfZkPYqkrOY
ruclips.net/user/shorts37hl3D1FCCA?si=6gGWebfZkPYqkrOY
ruclips.net/user/shorts37hl3D1FCCA?si=6gGWebfZkPYqkrOY@@takntszadam6965
baştan sona hata. ateşleme için gereken voltaj ayrıca bir bobin ile yapılır, bujinin amacı bu 170 bin voltu yanma odasına izole bir şekilde gönderilmesini sağlar
Hocam adam zaten BOBİN'i anlatmış. Ama sen bilirsin.
Atomu parçaladin 😂😂
Süper
bwnim bildiğim kadarıyla bujiler sadece aracı çalıştırma esnasında calısır sonrasında araç zaten ateşlenmiş olduğu icin gerek kalmaz diye biliyorum, yanlışım varsa düzeltin.
benim bildiğim kadarıyla pistonlara yakıt gelir bujiler ateşlenir yakıt yanar basınç oluşur pistonları ittirir sonrasın gaz serbest kalır egzoza gönderilir işlem devam eder yani sürekli ateşleniyor diye biliyorum sen belki marş motoruyla piston hareketinin başlatılması ile karıştırıyor olabilirsin
@@resulokcu hocamsibopların hareketiyle icer giren hava ile tekrar harlanıyo alev diye biliyorum bende, yoksa o ısılarda bujinin tekrar tekrar calısabileceğini düşünmüyorum. basta bende senin gibi biliyodum ama öyle olmadığını anlatmıstı bir ne kadar doğru değik bilemem
😂
0.50 sentili mesafeden kıvılcım atlaması için
Yada 1 cm mesafeden kıvılcım atlaması için kaç volt lazım
1cm kuru havadan atlama olması için 30 kV gerilim gerekli. Fakat havanın nemi arttıkça bu 15-20 kV'a kadar düşüyor.
@@orhankement4707 teşekkür ederim 30 kv oldukça fazlaymış
Dispürütör dağıtıcı bobinlere dağıtır
DC voltaj direk bobinle indirilip yukseltilemez
Ac ye donusturuyordur zaten
Gayış ile biliyor
ateşleme bobini olmasa pistonlar çalışabilir miydi?
Hayır
@@TheBeast-wd5ml cevap için teşekkür ederim
@@TolgaUnalTR birşey degil
Arabalardaki piston kolunun uzunlugu neyi etkilio tam olarak
Bi yorum yapimda cevap verdiklerinde bende ögrenmiş olurum😊
tork ve devri etkiler yani silindir ve piston dar uzun olursa ve krank milinin dik kısmı uzun olursa yüksek torklu bir motordur ama eğer piston ve silindir geniş ve kısa olursa krank milinin dik kısmıda kısa olursa yüksek devirli bir motordur
@@ChoSeppp eyvallah
30 bin volt mu
Sallamayin 30 bin voltmuş 😂
Bujinin elektrotları arasında oluşan kıvılcım için ateşleme bobininden gelen 20 ila 100 bin volt arasında bir gerilim kullanır..
@@KulbakBilge ozaman katener teline 20 cm yaklasin ondada 25 kv elektrik var 😀
Bir kere çarpıldım bayağı acıttı 30000v çok ama akım çok az olduğundan öldürmez.
meksefe nasıl çalışıyor
O sirada aku 🤒
❤❤
MEKSEFE İLE
Nerden mi biliyor? Şaka yapıyorsun Di mi?
kim diyo
olmaz öyle şey
Boş yapmayın
Sen bos yapma cahil...ortadogu bedevi cehaletinizi kirmaya calisiyor adam😅
çok iyi video mahmutlara beklerim