@@inza06 hiç bir aracını alma benim arkadaşım aldı 2008 6 bin kmde motor arızası verdi ve Bi dünya hata verdi şu an sattım kurtuldum diyor ateca aldı 1 aydır sorunsuz biniyor
Silindir hacimleri düştükçe motorlarda kronik sorunlar çoğalıyor, sözü yeterlidir. Bunun üzerine başka bir şey söylemeye gerek yok. Tırlar, kamyonlar, otobüsler bu sorunlarla uğraşmaz. Tırın ölüsü bir milyon kilometre yapar.
Az devir çevirmesinin sebebi de motoru büyük olması zaten motoru küçük arabalarda çok devir çeviriyor yine aynı kapıya çıkıyor motor büyüklüğü@@bugayhancaglar3548
2015 model Peugeot 308 aldım 80 bin kilometreydi, şimdi 200binde hiçbir sorun yaşamadım. Serviste dışında sadece triger kayış değişti. Hangi araba olursa olsun dikkat edeceksin. 1. Arabanın kullanım kitabında hangi marka yağ en uygun diye yazıyorsa onu kullanacaksın. ( Numara zaten aynı olacak ama herhangi bir marka değil, motora en uygun olan marka). 2. Birşey bozuldugunda hemen yaptiracaksin, eğer ertelesen diğer yerleride bozar. 3. Yağ değişimi sık sık olmalı, illede 20-30 bini beklemeye gerek yoke, 15 binde değişmek motoru dinç tutar ve motorun içinde dönen malzeme diri kalır aşınmaz 4. Kısa mesafe fazla gidilmemeli. 5. Uzun otoban yolculuğundan sonra hemen motor kapatılmamalı. 6. Arada sırada mazotun kaliteli olanı alıp enjektörler temizlenmeli . 7. Partikül filtresi temizlenmeli, üçüncü vitesle 80-90 ile yarım saat gidildiğinde eksoz partikül filtresi tertemiz olur Yani kısacası arabana bakacaksın, eger sen bakmassan sanayiye götürürsün tamirciler bakar 😉
@@ibikbilir3279 eyvallah kardeşim, bu arada 3 yıl 2020 t9 1.2 purutec alluresporttan elektirikliye geçtim yalan yok 308 uzatılmış garantimiz olmasaydı biraz başımı ağartırdı.
15 sene otoparkta yatmış olan Mitsubishi L300 ile top speed giderken triger kopardı. Sadece triger değişti. Masallah motor sarmadı. O yüzden Japon Japon Japon
Bnde 2014 1.6 benzin Auris var. Arabadan çok memnunum tek problemi var. İstanbul içi ortalama 9.5 ile 10 arası geziyorum. 80 bin km dir bnde bir kere sorun yaşamadım.. 10 binde bir bakimini yaptir yeter. Temiz
Alınmayacak araçlar arasında 1. Sıra demek yerine orijinal yağı hangisidir, bakımları kaç binde bir yapılmalı gibi basit şeylerin bilgisini verseniz daha iyi olur. Yetkili servis dışı rasgele koyulan yağlar yüzünden motor yiyorlar sonra alınmayacak motor falan filan. Her araç için geçerli söylediklerim. Uygun yağ, zamanında bakım, orijinal parça. Bitti
Doğru demiş.yağın içinde dönen kayış mı olur 😅tamamen fabrikasyon hatalı zincir koyacaklarına kayış koymuşlar 😂😂bu videoyu ilkokul çocuğu görse gülme krizine girer
3 yıldır kullanıyorum 48 binde trigeri değiştirdim. Önerdiği yağı kullanıyorum şu anda 90 binde bir kere arıza lambası yakmadı. Sanayi değil servise giderim arabamı bilmeyene kurcalatmam.
Zaten servisin kalitesiz yağ koyması ve 45binde değil kitaçığında yazdığı gibi 90 bine kadar değiştirmemsi yüzünden oluyor. Garantisi varken kim yetkili servise değil sanayiye gider :)
Bu problem eski modellerde vardı. Yağ pompası düşük basınç uyarısı gibi bir hata türüne neden oluyor, motor hararet yapıyordu fakat Stellantis grubu için söylüyorum, bu motorların özel kayışı mevcut. Kayış yağ içinde çalışmaya uygun ve ufalanma yapmıyor. Yetkili serviste de yağ ve kayış değişimi buna dikkat edilerek yapılıyor. Şirketin bu konuyu açıkladığı İngilizce makaleler mevcut internette. Yanlış hatırlamıyorsam kayış markası da Continental’ di.
Evet haklısın. NBR (nitrile butadiene rubber) yani nitril kauçuk. Yağ ve özel kimyasallar ile çalışmaya uygun yapıdadır. Cahilin dediğine göre krank ve eksantrik keçeleri yağa temas ettiği için 3 ayda bir değişmeli 😂. Yağ keçeleri, o-ring ve özel contalar NBR olarak üretilir
2015 model 208 1.2 purtech otomatik aracı kullanıyorum.8800 km de ilk sahibinden aldım.62 bin km de şu an aracım.Yıllık bakımlari harici hic bir sorun yaşamadım şu zamana kadar.
Alman otomobil kullanıyorum veok memnunum . İşe gidip dönmek için Golf kullanıyorum kayışlı , 172 k km de değiştirdim , yeni gibiydi çıkan kayış . Bir diğeri E200 zincirli 150-200km yegelince değiştiririm . Alman otomobil alın , az sıkontı yaşayın !!
Kesinlikle bilinçli bir üretim yapmış peugeot. Testi yapılmadan ürün piyasaya sürülmez. Yağ içinde çalışan bir kayış yapılıyorsa ona göre yağa dayanıklı bir kayış üretilmesi gerekli. Satış sonrası stratejisi tamamen.
Yağda çalışan kayışın değişmesi gereken kilometreyi ve zamanı illa biyerlerde belitmişlerdir. O kayışta ömrünü tamamladığı ve değişmediği için öyledir. Kullanma kılavuzu!
Peugeot 3008 120 binde aldim 3 yıl sonra 230 binde sattim hic bir sorun yaşamadım şuan 2 yıldır yeni kasa c4 biniyorum bakım dışında masraf yapiyorum..
2012 model 1.6 e-hdi 3008'im var. 150.000 km, yeni triger, v değiştirdim, yağ filtre değiştir devam et, ekstra 1 kuruş masrafım yok. Partner'lerde 750.000 gördüm bu motoru.
Şahsi fikrim ortalama bir sedan yada hatcback aracın en az 1.6 hacminde bir motora sahip olması gerek tabi burada aracın ağırlığıda önemli. Motor hacmi ne kadar büyürse motorun yıpranmasıda o kadar uzun zaman alıyor.
1.2 puretech motor var aracımda, çok da memnunum. Yağlı kayışla uyumsuz bir motor yağı kullanılırsa olacağı budur. Koskoca pejo mühendisleri sanayi ustaları kadar çok bilmiyo he he 😂
12 -13 yaşında japon arabasına biniyorum çok şükür böyle saçma sapan arızalara şükürler olsun denk gelmedim ,hatta 105 binde 1.4 d4d Corolla kullanıyorum hala triger zinciri,depriyaj,baskı, fren diskleri dahi orjinal henüz değilmedim
Videodaki araç Peugeot 208 ben de 2015 benzinlisi var 140 bin km de. 1.Kayış için (özel yağ) var onu kullanmanız gerek kayışı beslemesi için. 2. Kayışı her (15 ay) da bir değişin!!!!. 3. Bu araçlar ekonomik ve normal kullanıma uygundur sakin kullanın gazlamayın. 4. Özellikle klima açıkken ve araçta 3 4 kişi ve yük varsa düz yol da ve yokuşta gaza yüklenmeyin. Bunları yapın bu sorunları yaşamayın 😊
@@seferatas1270kanka adam doğru demiş. 1.2 en ucuz fiyatlı motorları alıyosun. Bir kere araç güçlü değil performans arabası mı bu performanslı kullanasın. Bunlar a dan b ye götürmelil araçlar. Tam gaz vermenin manası yok ve klima açık 4 kişi oturmus veya yük varsa zaten basmaman lazım yeni nesil teknolojide bunada bi çözüm geldi ama motor cok küçük ve güçsüz. Mutlaka sıkıntı cıkar eğer davar gibi kullanırsan.
@@tccc7605 evet QUARTZ yazar üstünde onu kullanacaksın. Kayışına baktır gözle görülür yıpranma varsa değiş sonrasında (günlük) kullanıyorsan yani yılda 10 bin km yapıyorsan kayışı ve periyodik bakımını 12 bin km de bir yada 15 ay da bir değiş sıkıntısız bin.
2008 model 308 imiz var daha arabanın motoru inmedi 1.6 - 4 silindir turbolu 110HP. Tek sorunu beyni, yıllar sonra sapıtıyor. (Bizimkinde kendi kendine arka sileceği çalıştırıyor, çok nadir uzunlar ve gündüz farları takılı kalıyor.) Beyni hariç kullanması çok güzel araba. (NOT: Araç +375 bin kilometrede, alındığı günden beri aktif olarak kullanılmakta.)
Arka sileceğin kendi kendine çalışması beyinden değil direksiyonun oradaki koldan kaynaklanıyor. Benimde başıma geldi kolun uç kısmını sökeyim derken kablosunu koparttım 😂 Sonra direksiyonu ve kolları ve airbag sargısını üzerinde bulunduran parçayı söküp içini açıp kabloyu değiştirdim. Kolun temas ettiği anahtarın tellerini ayarlayıp taktım düzeldi . Ama çok uğraştırdı.
3 silindirli motor kullanan çok sayıda marka var, bmw, volkswagen, toyota, renault, opel, citröen, peugeot.. Ayrıca bu markalar milyonlarca araç üretip satan çok büyük dev otomotiv firmaları. Ben de dört yıldır 3 silindirli peugeot kullanıyorum ve hiçbir sorun yaşamadım. Kayışın değişimi 120.000 km fakat servis 90.000 de değişim öneriyor. Evet kayışın parçaları kopuyor ama bu öyle devasa boyutlarda bir kopma değil. Zamanında bakımını yaptır kullanmaya devam et.
Bu eski araçlar için geçerli. Pejo triger kayışını geliştirdi artık daha sağlam ve uzun ömürlüdür. Onun dışında motor çok performanslı ve az yakıyor. 1.2 benzinli 130 beygir motor kullanıyorum inanılmaz seri ve sürüşü keyifli. 2020 den sonrası gözü kapalı alabilirsiniz.
1.2 puretech motorların triger kayışı halen yağ içinde çalışıyor, değişen pek bir şey yok. Bir şeyleri değiştirmiş olabilirler fakat gözü kapalı alıncak araba olmaktan çok uzak
@@atakanbodur9067kayış yağın içinde çalışsın ne var ki bunda. 70-80 bin km de bir kayışı değiştireceksin. Daha dayanıklı kayış yapmış adamlar. Yağ kapağını açtığında kayış görünüyor deforme olmuş mu görebiliyorsun zaten. Sen bu motoru kullan farklı bir araca geçince anlarsın farkı. Az yakması ve performanslı olması düşük vergisi avantaj. Ben 1.5 dizel de kullandım 1.4 atmosferik de kullandım 1.3 tci de kullandım ama bukadar keyif almadım. Bu arada aracım 2024 model pejo 2008
Bir önceki yorumda bahsettiğim, bu marka motorlarda kullanılması gereken trigger kayışı: Continental Belt in Oil (BIO) serisi CT1228. Yağ içerisinde degredasyon yaşamaz. Ayrıntılı bilgi Continental sitesinde mevcut.
3 yıldır 1.2 motor kullanıyorum herhangi bi arıza fln yapmadı hem bakım maliyeti düşük vergi düşük çekişte gayet iyi her aracın kendine göre bi maliyeti var abartmayaşım
1.2 puretech bence guzel motor hosuma gidiyor eat8 kombinasyonuyla guzel calisiyor ama ayni dsg sanzimana soylenen seyler gibi ozet olarak kullanmayi bilmek lazim. 50k da bir triger degismeli kullanim sekline ve yogluguna gore
2008 yılından beri pejo kullanıyorum şuanda model yükselttim 1.2 prıtech motor kullanıyorum atmosferik fabrıkasyon.. kaputu açmadım bile gayet iyi ben memnunum
Alınmayacak araba değil alınmayacak motor. Psa’nın 1.2 Puretech motoru gerçekten uzak durulması gereken bir motor. Fakat aynı grubun 1.6 dizelini kullanıyorum. 4 yıldır bakım harici servise uğramadım 🧿
1.0 1.2 motor puretech. 2 yıldır tamir edip sattık çok para vardı bunlarda. Ama şu an Fransa'da bu motoru olan tüm Peugeot Citroen araçları piyasada satılık ve hepsinin değeri 2 ye bölündü. 40000km de 2018 modelinin değeri en fazla 5 6000 euros şu anda
Aynen ne demezsin. Aurise bir araba parası verdi arkadaş ve şanzıman sorunu düzelmedi aracı yok parasına sattı. Birakin japon efsanesini. Mıcır yola girdik vorolla 1.4d4d 2015 ile ve radyatör delindi. Eee önümüzde fiat vw Opel canavar gibi gitti geldi biz agir ağır gittik ama radyatöre mal oldu. Sadece temiz asfalt git gel diyorsan tmm ama burası Türkiye
Peugeot 2008 1.6 hdi 2013 model dizel otomatik tek sorun robotik vites olması . Şehir içi - dışı çok rahat ve az yakıyor . Konforlu ve dış görünüşü çok şık . Tam fiyat performans aracı . Videodaki araç 208 1.2 aynı aracın 1.4 ve 1.6 sı da var
Bende c3 sahibiyim robotik şanzıman alıştıktan sonra gayet rahat ve konforlu en önemlisi masrafsız her saniye dsg korkusu olmadan gezmek çok keyifli :)
Maalesef durum çok kötü, bu markanın ABD de satılmadıklarını biliyorum. Türkiye ye gönderilen istisnasız tüm serilerinin kronik arızalı olmasınında tesadüfen olmadığını fabrika çıkışı son kontrolde arızalı çıkan tüm araçların Türkiye ye satıldığını düşünüyorum.😢😢😢😢
Usta bir şey soracağım diyelim ki bu arabada böyle bir sıkıntı var bu dişliler aynı boyda çapta zincirli dişliyle değiştirilebilir mi çözüm yolu olarak
Mantıklı ama çok masraf ister eksantrik değişmesi lazım ikiside bide kranktaki dişli.bide kayışın gergisi farklıdır zincire göre farklı gergi tipi ve vida yuvası açılması lazım. Laylay lom yani 😂
Arkadaşlar motorlarda sıkıntı yok bilinçsiz sürücü sahte yağ ve iş bilmeyen ustaya denk gelmesse araç süper ötesi yan sanayi parçayı söylemiyorum bile bu araçlar bizim ülkemiz gibi 30 40 yıl kullanılmıyor
otomotiv sektorunde montaj ve değişik birimlerinde calistim.binek otomobil ortalama 35 bin parcadan olusuyor.Hatali parça ve montaj problemi bide yan sanayinden gelen parçada sorun atlandiysa istedigin model olsun sorun cikarir.Biraz şansa kalmis bence. Türkiyede 90 sn de araç üretimi yapan tesisler bulunmakta.(Presten girip kaynak fab.boyahane fab.montaj hattı ve kalite kontrolden çıkışa kadar olan işlemlerde 90 sn işlemle 2000 işçi aynı anda işlem yapmaktadir)
İzlenmek için yapmayın. Bir avuç kayış parçacığını göstereydin keşke. 30 binde 50 binde yaptı diyorsun bir saniyelik araç kmsini gösteren video ekleyeydin. Her araç gibi belli km bakımları yapman lazım. 3 yıl boyunca Avrupa'da yılın motoru seçilmiş yüzde 30 sürtünme oranı az olan motordur.
bunlar test edilip piyasaya sürülüyor o sandığınız km ler gerçek değil hepsi km ile oynanmıştır . Böyle bişey olsa adam avrupa gibi medeniyet hukuk olan yerde o arabayı satamaz
Hayır maalesef doğru bizde de var 2016 2008 puretech 1.2 maalesef Allah kahretsin işini düzgün yapmayanları.Aracı satsan beddua yersin ne biçim saçma biseye girdik bilmiyorum.58 bin de arıza verdi.
En iyi arabalar japon arabalar kim ne derse desin senayileri sevenler fransiz italyan alman arabalari alsin kafasi rahat olsun isteyen japon kore arabalari alsin
Peugeotun sadece VTI motorları gerçek anlamda sorunlu. 1.6-1.2 VTI modelleri. 1.2 puretech ödül bile almış çok da sorunlu bir motor değil. Dizel olanlarda ise 1.6 HDİ motorlar gayet güzel motorlardır
Bazı arkadaşlar 1.2 puretech yazmış ancak aynı motoru opel ve Citroen PSA çatısı altında kullanıyor. Yani yağ içinde çalışan kayış corsada da var. Normalde alacaktım fakat kayışın yağ içinde olması çok tedirgin etti. Onun yerine Zincirli 1.0 Clio RS aldım.
Yeni olsun ucuz olsun deyip gidip saçma sapan arabalara bulaşıyorlar. 5 yaşında olsun adam gibi araba olsun binin baba. Sonrada ağlıyorlar. 1.0 1.2 motor mu olur la 😂😂
Aynen en sağlıklı motorlar 2.0 ve üzeridir ama Türkiye'de herşey gibi şoförlerde dandik olduğu için üç kuruş az yakıt yaksın diye büyük motorlu arabalar asla tutulmaz kötüleyip dururlar
Abi selamlar ben fransadayim burda bile Pejo pürtek motorlar aynen dediğin gibi 140 binde kayış yağda döndüğü için motoru bozuyor Pejo mecbur 10 yol garanti yada 175 bin kilomètre ye kadar tamir etme teklifi sundu
PSA grubunun sadece Dizelleri iyidir. 1.2-1.6 t berbattır. 1.0 -1.5 ecoboost Ford yine aynı şekilde. 1.5 t Bmw de sorunludur. Bu motorlar parça satma amacıyla kasıtlı olarak böyle üretilmiştir.
1.5 bluehdi 208 kullanıyorum bir gram sıkıntısını görmedim, onca eziyetime rağmen karavan çektiğim halde bir tane en ufak arıza çıkmadı. Genelleme yapmanız doğru değil, alacak kişiler önyargı ile yaklaşmış oluyor.
Tüm baba markalar Avrupada düşük hacim turbo benzin motor satıyor artık. 10 yıl öncesinin teknolojisi olan bazı seriler sıkıntılı ama tüm düşük hacimliler böyle demek cehalet. Arabana iyi bakarsan yeni teknolojide sorun yok
Bu motor ve bu kayış yüzünden geçen sene çekmediğim dert tasa kalmadı. Stres den yaşlandım. Takas ettim de zor kurtuldum yoksa motor alacaktık az kalsın
total htc 5-30 koyuyorsun ve bu sorun 100 binden önce olmuyor bu motorlar için özel geliştirilmiş bir yağdır türkiyede nerdeyse çoğu kişi yanlış yağ kullanıyor bu motorda
ilk arabam pejoydu, neler çektiğimi bir ben bilirim. Pejo pişmanlıktır. Servis açacaksanız Pejo servisi açın orası başka :) Müşteri sıkıntısı çekmezsiniz:)
Valla ilk arabam Kia idi şimdi hem Kia hem Togg var rabbim herkese gönlünden geçeni verir inşallah hiç sevmedim Fransız arabası ne kadar da haklıymışım ustam kolay gelsin
O motorun trigger kayisi yanlis motor yagi kullanimindan dolayi o hale geliyor. Tamircilerin dikkatini cekerim. Ucuz yagdan dolayi kayisin malzemesi eriyor.
Evet ! Peugeot.... başıma geldi!! Onların yaptığı Arabanın tammmm ...
Mina koyasin ,ben tamamliyayim
Pejonun hangi modelini almayalım yardımcı olursanız sevinirim
Mesela pejo nun hiçbir modelini alma, renault dci 1.5 çok başarılı bir motor. Dacia duster veya stepway üzmez. @@inza06
@@inza06 2016 model aşağısından uzak dur sonrasını gözün kapalı al
@@inza06 hiç bir aracını alma benim arkadaşım aldı 2008 6 bin kmde motor arızası verdi ve Bi dünya hata verdi şu an sattım kurtuldum diyor ateca aldı 1 aydır sorunsuz biniyor
Fransızların makyajına kanmayım diyor usta
fransiz arabalari boka yaramaz almayin en buyuk problemlerin basinda elektronik geliyor
Wag grubundaki asiri beslemeli motorladda ayni
Ustaya katılıyorum, çevreme de anlatamıyorum.
Motor aruzalanirsa tutata gezersiniz
Markası nedir aracın
Silindir hacimleri düştükçe motorlarda kronik sorunlar çoğalıyor, sözü yeterlidir. Bunun üzerine başka bir şey söylemeye gerek yok. Tırlar, kamyonlar, otobüsler bu sorunlarla uğraşmaz. Tırın ölüsü bir milyon kilometre yapar.
Kesinlikle
Onun sebebi motor hacmi değilki az devir çevirmesi
@@bugayhancaglar3548 hacim güç devir ilişkisi .
Az devir çevirmesinin sebebi de motoru büyük olması zaten motoru küçük arabalarda çok devir çeviriyor yine aynı kapıya çıkıyor motor büyüklüğü@@bugayhancaglar3548
Corollalar 3 silindir yalnız 😉
Ne güzel bilgili olmak Hayran kaldım arkadaş Allah rast getirsin
2015 model Peugeot 308 aldım 80 bin kilometreydi, şimdi 200binde hiçbir sorun yaşamadım. Serviste dışında sadece triger kayış değişti.
Hangi araba olursa olsun dikkat edeceksin.
1. Arabanın kullanım kitabında hangi marka yağ en uygun diye yazıyorsa onu kullanacaksın. ( Numara zaten aynı olacak ama herhangi bir marka değil, motora en uygun olan marka).
2. Birşey bozuldugunda hemen yaptiracaksin, eğer ertelesen diğer yerleride bozar.
3. Yağ değişimi sık sık olmalı, illede 20-30 bini beklemeye gerek yoke, 15 binde değişmek motoru dinç tutar ve motorun içinde dönen malzeme diri kalır aşınmaz
4. Kısa mesafe fazla gidilmemeli.
5. Uzun otoban yolculuğundan sonra hemen motor kapatılmamalı.
6. Arada sırada mazotun kaliteli olanı alıp enjektörler temizlenmeli .
7. Partikül filtresi temizlenmeli, üçüncü vitesle 80-90 ile yarım saat gidildiğinde eksoz partikül filtresi tertemiz olur
Yani kısacası arabana bakacaksın, eger sen bakmassan sanayiye götürürsün tamirciler bakar 😉
Onda bu motor yok.
Şu anlattıklarınızla uğraşmamak için gittim elektrikli araç aldım 1 yıldır kafam rahat gezip tozuyorum😂😂
@@sametslbr5013 hayırlı uğurlu olsun kardeşime.
@@ibikbilir3279 eyvallah kardeşim, bu arada 3 yıl 2020 t9 1.2 purutec alluresporttan elektirikliye geçtim yalan yok 308 uzatılmış garantimiz olmasaydı biraz başımı ağartırdı.
Yani dandik motorin kullan ama arada kaliteli de al...😂😂😂
15 sene otoparkta yatmış olan Mitsubishi L300 ile top speed giderken triger kopardı. Sadece triger değişti. Masallah motor sarmadı. O yüzden
Japon Japon Japon
Trigger kayisi kopunca, harekete devam eden pistonlar, hareket edemeyen sübaplara carparak yamultur. Motor niye sarsin :)
Bi ihtimal sorun çıkarmayacak diye çirkin konforsuz rüzgar sesli viraj alamayan japon tenekelerini tercih etmem
Sekiz yıldır TOYOTA
Sürüyorum dizel auris beş lira masraf etmedim……………………TOYOTA…..👍
marka model nedir hocam? honda kullanan var mı çevrenizde?
@@suzikisanokuma yazman yoknmu toyota auris demiş
Marka model ne hocam
Toyota Auris
Bnde 2014 1.6 benzin Auris var. Arabadan çok memnunum tek problemi var. İstanbul içi ortalama 9.5 ile 10 arası geziyorum. 80 bin km dir bnde bir kere sorun yaşamadım.. 10 binde bir bakimini yaptir yeter. Temiz
Alınmayacak araçlar arasında 1. Sıra demek yerine orijinal yağı hangisidir, bakımları kaç binde bir yapılmalı gibi basit şeylerin bilgisini verseniz daha iyi olur. Yetkili servis dışı rasgele koyulan yağlar yüzünden motor yiyorlar sonra alınmayacak motor falan filan. Her araç için geçerli söylediklerim. Uygun yağ, zamanında bakım, orijinal parça. Bitti
Doğru demiş.yağın içinde dönen kayış mı olur 😅tamamen fabrikasyon hatalı zincir koyacaklarına kayış koymuşlar 😂😂bu videoyu ilkokul çocuğu görse gülme krizine girer
Kronik sorunlu demek baska bisey,bakimsiz arac demek bambaska bisey.Bahsi gecen arabanin genleri bozuk.En iyi yagi yakiti parcayida kullansan yinede sorun cikarir
Simdi savunuyonda 1.4 atmosferik egea yi da savun bakayim
alınmaması gerekn arabalar var bide gidilmemesi gereken ustalar var! ustalar kazıklıyor gibi hesedenler beğensin
Adam eksantrik conta değişimine 1600 dedi yaptırmadım
3 yıldır kullanıyorum 48 binde trigeri değiştirdim. Önerdiği yağı kullanıyorum şu anda 90 binde bir kere arıza lambası yakmadı. Sanayi değil servise giderim arabamı bilmeyene kurcalatmam.
yakında yakar merak etme
Zaten servisin kalitesiz yağ koyması ve 45binde değil kitaçığında yazdığı gibi 90 bine kadar değiştirmemsi yüzünden oluyor. Garantisi varken kim yetkili servise değil sanayiye gider :)
45 binde triger değiştirmişsin daha ne olsun
Bu problem eski modellerde vardı. Yağ pompası düşük basınç uyarısı gibi bir hata türüne neden oluyor, motor hararet yapıyordu fakat Stellantis grubu için söylüyorum, bu motorların özel kayışı mevcut. Kayış yağ içinde çalışmaya uygun ve ufalanma yapmıyor. Yetkili serviste de yağ ve kayış değişimi buna dikkat edilerek yapılıyor. Şirketin bu konuyu açıkladığı İngilizce makaleler mevcut internette. Yanlış hatırlamıyorsam kayış markası da Continental’ di.
Evet haklısın. NBR (nitrile butadiene rubber) yani nitril kauçuk. Yağ ve özel kimyasallar ile çalışmaya uygun yapıdadır. Cahilin dediğine göre krank ve eksantrik keçeleri yağa temas ettiği için 3 ayda bir değişmeli 😂. Yağ keçeleri, o-ring ve özel contalar NBR olarak üretilir
Evet Opel crossland aynı motor😢
2015 model 208 1.2 purtech otomatik aracı kullanıyorum.8800 km de ilk sahibinden aldım.62 bin km de şu an aracım.Yıllık bakımlari harici hic bir sorun yaşamadım şu zamana kadar.
Burdaki araç 3008 zaten
@@osmandemirel2104ne farkeder aynı motor purtech
Sizin araç turbosuz 82hp olan modeli olduğu için sıkıntı çıkmamış
1.2 T motor en en uzak durulması gereken motor. Ne tıkanıklığı biter ne derdi
benzinli araba nasıl tıkanıyor?
@@PavyonFaresii triger döküntüsü karter süzgecini tıkıyor
50 binde değiştir bir şey olmaz.
71bindeyim. Henüz değiştirmedim.
Önden geçmiş olsun diyim@@mehmetaliyetis7480
Alman otomobil kullanıyorum veok memnunum . İşe gidip dönmek için Golf kullanıyorum kayışlı , 172 k km de değiştirdim , yeni gibiydi çıkan kayış . Bir diğeri E200 zincirli 150-200km yegelince değiştiririm . Alman otomobil alın , az sıkontı yaşayın !!
Kesinlikle bilinçli bir üretim yapmış peugeot. Testi yapılmadan ürün piyasaya sürülmez. Yağ içinde çalışan bir kayış yapılıyorsa ona göre yağa dayanıklı bir kayış üretilmesi gerekli. Satış sonrası stratejisi tamamen.
İşte onu becerememiş ler tedarikçikaynaklı
Yağda çalışan kayışın değişmesi gereken kilometreyi ve zamanı illa biyerlerde belitmişlerdir. O kayışta ömrünü tamamladığı ve değişmediği için öyledir. Kullanma kılavuzu!
Opelde aynı yağ içinde
Haklısınız yağ içerisinde çalışmaya uygun Belt in oil serisi Continental marka trigger kayışı var. Ufalanma sorunu yok.
@@sincopanco bir yabancı bir kaynakta Gates kullanmışlar bu durum çıkınca daycoya geri dönmüşler diye okumuştum
Peugeot 3008 120 binde aldim 3 yıl sonra 230 binde sattim hic bir sorun yaşamadım şuan 2 yıldır yeni kasa c4 biniyorum bakım dışında masraf yapiyorum..
1.2 puretech için söylenmiş zaten. 1.6 bluehdi ve 1.5 bluehdi ler harika.
Eski Fransız araçlarından eser kalmamış 70 binde motor yiyen araç alınmaz. Halkım parayı okadar kolay kazanmıyor
kayis kopsa 30 binde motor kitlersin bidahada düzelmez
Aynen o 306 lar 406 lar motoru ömürlük Çelik döküm eski ler daha kaliteli her zaman
2012 model 1.6 e-hdi 3008'im var. 150.000 km, yeni triger, v değiştirdim, yağ filtre değiştir devam et, ekstra 1 kuruş masrafım yok. Partner'lerde 750.000 gördüm bu motoru.
Dizelleri iyi zaten
Şahsi fikrim ortalama bir sedan yada hatcback aracın en az 1.6 hacminde bir motora sahip olması gerek tabi burada aracın ağırlığıda önemli. Motor hacmi ne kadar büyürse motorun yıpranmasıda o kadar uzun zaman alıyor.
Yanlış yağ kullanıldığı zaman triger kayışını çözüyor ve zamanından önce eskiyor, bu motorlarda mutlaka üreticinin önerdiği yağ kullanılmak zorunda
1.2 puretech motor var aracımda, çok da memnunum. Yağlı kayışla uyumsuz bir motor yağı kullanılırsa olacağı budur. Koskoca pejo mühendisleri sanayi ustaları kadar çok bilmiyo he he 😂
Bende de yaklaşık üç yıldır 1.2 motor araç var. Gayet ekonomik ve keyifli bir sürüşü var. Ben çok memnunum.
benzin mi dizel mi? 100km yakıt değerleriniz nedir?
Araç 3 yaşında mı? Km kaçta?
12 -13 yaşında japon arabasına biniyorum çok şükür böyle saçma sapan arızalara şükürler olsun denk gelmedim ,hatta 105 binde 1.4 d4d Corolla kullanıyorum hala triger zinciri,depriyaj,baskı, fren diskleri dahi orjinal henüz değilmedim
6 yıldır biniyorum aynı motora hiç bi sorun yaşamadım allaha şükür bakımını zamanında yapılmayan her motor arza açar
Videodaki araç Peugeot 208 ben de 2015 benzinlisi var 140 bin km de. 1.Kayış için (özel yağ) var onu kullanmanız gerek kayışı beslemesi için. 2. Kayışı her (15 ay) da bir değişin!!!!. 3. Bu araçlar ekonomik ve normal kullanıma uygundur sakin kullanın gazlamayın. 4. Özellikle klima açıkken ve araçta 3 4 kişi ve yük varsa düz yol da ve yokuşta gaza yüklenmeyin. Bunları yapın bu sorunları yaşamayın 😊
Özel yağ dediğiniz 5 30 totalin yağı dimi. Araç 60 binde ama korka korka biniyorum kayış gidecek diye
@@tccc7605 evet QUARTZ yazar üstünde
Daha az sürerseniz daha az arıza yapar gibi. Hiç sürmezseniz hiç arıza yapmaz.
@@seferatas1270kanka adam doğru demiş. 1.2 en ucuz fiyatlı motorları alıyosun. Bir kere araç güçlü değil performans arabası mı bu performanslı kullanasın. Bunlar a dan b ye götürmelil araçlar. Tam gaz vermenin manası yok ve klima açık 4 kişi oturmus veya yük varsa zaten basmaman lazım yeni nesil teknolojide bunada bi çözüm geldi ama motor cok küçük ve güçsüz. Mutlaka sıkıntı cıkar eğer davar gibi kullanırsan.
@@tccc7605 evet QUARTZ yazar üstünde onu kullanacaksın. Kayışına baktır gözle görülür yıpranma varsa değiş sonrasında (günlük) kullanıyorsan yani yılda 10 bin km yapıyorsan kayışı ve periyodik bakımını 12 bin km de bir yada 15 ay da bir değiş sıkıntısız bin.
Aracın modelini ne zaman söyleyeceksiniz hocam aracı alıp elimizde kalınca mı?
1.2 pejolar diye biliyorum
Clio
@@ErgunDogan-gm4ub pejo değilmi bu
1.2 benzinli grupta var yağı serviste değiştirmekten sonra piyasadaki yağlar uymuyor
1,2 prutec motorlar hocam hangi arabada varsa onların hepsi böyle
2008 model 308 imiz var daha arabanın motoru inmedi 1.6 - 4 silindir turbolu 110HP. Tek sorunu beyni, yıllar sonra sapıtıyor. (Bizimkinde kendi kendine arka sileceği çalıştırıyor, çok nadir uzunlar ve gündüz farları takılı kalıyor.) Beyni hariç kullanması çok güzel araba.
(NOT: Araç +375 bin kilometrede, alındığı günden beri aktif olarak kullanılmakta.)
Haha benim arabada ayni hastalik var, farlar kendiliginden yanip söner, sileceklerde ayni, hizli cakistirib durdurduktan normallesiyor
Kanka yeni modellerinden bahsediyor sendeki sağlam olanlardan
Arka sileceğin kendi kendine çalışması beyinden değil direksiyonun oradaki koldan kaynaklanıyor. Benimde başıma geldi kolun uç kısmını sökeyim derken kablosunu koparttım 😂 Sonra direksiyonu ve kolları ve airbag sargısını üzerinde bulunduran parçayı söküp içini açıp kabloyu değiştirdim. Kolun temas ettiği anahtarın tellerini ayarlayıp taktım düzeldi . Ama çok uğraştırdı.
@@veyselyoldas3535hocam akü voltajını kontrol edin yeterli voltaj olmadığını bu şekilde bildiriyor
9 yıldır 3008 kullanıyorum dizel aracım hiç bi sorun yaşamadım şuan 190 bin km tüm bakımlarını zamanında yaptırdım. Bence marka değil bakım önemli
Dizelleri iyi ama
Ben bıktım sattım 40000 de aldım 80000de sattım
Tüm bakımları yetkili serviste yapılmıştı
@@Salihmanisali ne gbi sorunlar açtı 1.5 dizel dimi
Klasik adblue arizasi
5 yıldır pejo 301 kullanıyorum gayette memnunum illa daha lüksü ne mi binmeliyiz almamak için.
3 silindirli motor kullanan çok sayıda marka var, bmw, volkswagen, toyota, renault, opel, citröen, peugeot.. Ayrıca bu markalar milyonlarca araç üretip satan çok büyük dev otomotiv firmaları. Ben de dört yıldır 3 silindirli peugeot kullanıyorum ve hiçbir sorun yaşamadım. Kayışın değişimi 120.000 km fakat servis 90.000 de değişim öneriyor. Evet kayışın parçaları kopuyor ama bu öyle devasa boyutlarda bir kopma değil. Zamanında bakımını yaptır kullanmaya devam et.
Bende peugeot 1.4 206+comfort plus 50 bin kilometrede aldım şuan 86 bin kilometrede valla yıllık bakımları hariç sanayi yüzü görmedim.
Bu eski araçlar için geçerli. Pejo triger kayışını geliştirdi artık daha sağlam ve uzun ömürlüdür. Onun dışında motor çok performanslı ve az yakıyor. 1.2 benzinli 130 beygir motor kullanıyorum inanılmaz seri ve sürüşü keyifli. 2020 den sonrası gözü kapalı alabilirsiniz.
1.2 puretech motorların triger kayışı halen yağ içinde çalışıyor, değişen pek bir şey yok. Bir şeyleri değiştirmiş olabilirler fakat gözü kapalı alıncak araba olmaktan çok uzak
@@atakanbodur9067kayış yağın içinde çalışsın ne var ki bunda. 70-80 bin km de bir kayışı değiştireceksin. Daha dayanıklı kayış yapmış adamlar. Yağ kapağını açtığında kayış görünüyor deforme olmuş mu görebiliyorsun zaten. Sen bu motoru kullan farklı bir araca geçince anlarsın farkı. Az yakması ve performanslı olması düşük vergisi avantaj. Ben 1.5 dizel de kullandım 1.4 atmosferik de kullandım 1.3 tci de kullandım ama bukadar keyif almadım. Bu arada aracım 2024 model pejo 2008
Bende var aynısından 2014 citroen 1.2 vti otomatik çok memnunum bakımlı aracım ustanın tüm söyledikleri doğru bende aynı temizlikleri yaptırıyorum
Hocam c elyss mi var
Bir önceki yorumda bahsettiğim, bu marka motorlarda kullanılması gereken trigger kayışı: Continental Belt in Oil (BIO) serisi CT1228. Yağ içerisinde degredasyon yaşamaz. Ayrıntılı bilgi Continental sitesinde mevcut.
merhaba bende 2019 model focus 5 ay ici de 2 kez koptu evet yag icinde çalıştığı için kopma oluyor orjinal kayış kullandığım taktirde
3 yıldır 1.2 motor kullanıyorum herhangi bi arıza fln yapmadı hem bakım maliyeti düşük vergi düşük çekişte gayet iyi her aracın kendine göre bi maliyeti var abartmayaşım
1.2 puretech bence guzel motor hosuma gidiyor eat8 kombinasyonuyla guzel calisiyor ama ayni dsg sanzimana soylenen seyler gibi ozet olarak kullanmayi bilmek lazim. 50k da bir triger degismeli kullanim sekline ve yogluguna gore
Çok masraflı motor 1.2 tsi Leon 120 bin değişiti
2008 yılından beri pejo kullanıyorum şuanda model yükselttim 1.2 prıtech motor kullanıyorum atmosferik fabrıkasyon.. kaputu açmadım bile gayet iyi ben memnunum
Peugeot 301 kullanıyor sunuz
50 bin km de bir triger değiştirmezsen motoru eline alırsan şaşırma :) yatak sarıyor dediği gibi dikkat et
Israrla hangi motor oldugunu söylemedi...
1.2 puretech
Arkadaşlar marka model veya motor belirtise telif yer
Citreon c3 c3 aircros pejeut 2008 3008 208 1 2 motorlar yani kısaca Fransız araclari
C4x almayı düşünüyorum ne dusunuyorsunuz @@user-yl1qt5it9u
@@user-yl1qt5it9u 2010dan bu yana aynı dizel 1.6 C4ü kullanıyorum, km düşük gerçi, ama hala canavar gibi gidiyor.
Alınmayacak araba değil alınmayacak motor. Psa’nın 1.2 Puretech motoru gerçekten uzak durulması gereken bir motor. Fakat aynı grubun 1.6 dizelini kullanıyorum. 4 yıldır bakım harici servise uğramadım 🧿
Sanayi ustası muhendislerden iyi biliyor oldu. Bu mühendisler boşuna mı calisiyor
Şu an bir çok mühendis parça satma üzerine eğitim almış sanki.
Küçümseye Küçümseye mühendisleri egonuzu tatmin edemediniz bi. Ülkede kalmadı hepsi yurt dışına kaçtı.
iyi bilmesi iyi yapmasını gerektirmez aksine parçacıya çalışma şekillerini de en iyi bilir demektir
1.0 1.2 motor puretech. 2 yıldır tamir edip sattık çok para vardı bunlarda. Ama şu an Fransa'da bu motoru olan tüm Peugeot Citroen araçları piyasada satılık ve hepsinin değeri 2 ye bölündü. 40000km de 2018 modelinin değeri en fazla 5 6000 euros şu anda
Toyota dünyada neden en çok satılan araç sorusunun cevabı gibi olmuş video çünkü hiçbir modelinde böyle bir saçmalık yok bütün araçlari uzun ömürlü
Aynen ne demezsin. Aurise bir araba parası verdi arkadaş ve şanzıman sorunu düzelmedi aracı yok parasına sattı. Birakin japon efsanesini. Mıcır yola girdik vorolla 1.4d4d 2015 ile ve radyatör delindi. Eee önümüzde fiat vw Opel canavar gibi gitti geldi biz agir ağır gittik ama radyatöre mal oldu. Sadece temiz asfalt git gel diyorsan tmm ama burası Türkiye
Peugeot 2008 1.6 hdi 2013 model dizel otomatik tek sorun robotik vites olması . Şehir içi - dışı çok rahat ve az yakıyor . Konforlu ve dış görünüşü çok şık . Tam fiyat performans aracı . Videodaki araç 208 1.2 aynı aracın 1.4 ve 1.6 sı da var
Bende c3 sahibiyim robotik şanzıman alıştıktan sonra gayet rahat ve konforlu en önemlisi masrafsız her saniye dsg korkusu olmadan gezmek çok keyifli :)
Yağlı triger ford da da var Usta ayrica piyasada bakim yapilirsa triger o hale geliyor çünkü yetkili serviste kullanilan yağ farklı malesef
O kayışı kaç kere geliştirmek zorunda kaldılar ama hala sorunlar bitmedi o yüzden hiç gerek yok maceraya
Maalesef durum çok kötü, bu markanın ABD de satılmadıklarını biliyorum. Türkiye ye gönderilen istisnasız tüm serilerinin kronik arızalı olmasınında tesadüfen olmadığını fabrika çıkışı son kontrolde arızalı çıkan tüm araçların Türkiye ye satıldığını düşünüyorum.😢😢😢😢
Kesinlikle öyle. Türkiye'ye en adi üretimleri gönderiyorlar. Çünkü, hukuk sistemi olmadığı için rahatlıkla kakalıyorlar.
Usta bir şey soracağım diyelim ki bu arabada böyle bir sıkıntı var bu dişliler aynı boyda çapta zincirli dişliyle değiştirilebilir mi çözüm yolu olarak
Mantıklı ama çok masraf ister eksantrik değişmesi lazım ikiside bide kranktaki dişli.bide kayışın gergisi farklıdır zincire göre farklı gergi tipi ve vida yuvası açılması lazım. Laylay lom yani 😂
1.6 atmosferik eco honda kullanıcısıyım arka plandaki müzik düşük hacimli turbolu motor hastalarına gelsin
1.0 ecoboosttada aynı şekilde kayış, yağın içinde
Arkadaşlar motorlarda sıkıntı yok bilinçsiz sürücü sahte yağ ve iş bilmeyen ustaya denk gelmesse araç süper ötesi yan sanayi parçayı söylemiyorum bile bu araçlar bizim ülkemiz gibi 30 40 yıl kullanılmıyor
PSA grubu servisten çıkmıyor birader
Peugeot Motor 1.2 pure tech
Eyvallah kardeşim bunu demek zor olsa gerek...
@@msttopcu4279aynen katılıyorum
otomotiv sektorunde montaj ve değişik birimlerinde calistim.binek otomobil ortalama 35 bin parcadan olusuyor.Hatali parça ve montaj problemi bide yan sanayinden gelen parçada sorun atlandiysa istedigin model olsun sorun cikarir.Biraz şansa kalmis bence. Türkiyede 90 sn de araç üretimi yapan tesisler bulunmakta.(Presten girip kaynak fab.boyahane fab.montaj hattı ve kalite kontrolden çıkışa kadar olan işlemlerde 90 sn işlemle 2000 işçi aynı anda işlem yapmaktadir)
İzlenmek için yapmayın. Bir avuç kayış parçacığını göstereydin keşke. 30 binde 50 binde yaptı diyorsun bir saniyelik araç kmsini gösteren video ekleyeydin. Her araç gibi belli km bakımları yapman lazım. 3 yıl boyunca Avrupa'da yılın motoru seçilmiş yüzde 30 sürtünme oranı az olan motordur.
PSA grubunda bu sorunlar var citreon c3 aircros grubuna katil her hafta 10 bin olmadan motor yiyenler var
bunlar test edilip piyasaya sürülüyor o sandığınız km ler gerçek değil hepsi km ile oynanmıştır . Böyle bişey olsa adam avrupa gibi medeniyet hukuk olan yerde o arabayı satamaz
Hayır maalesef doğru bizde de var 2016 2008 puretech 1.2 maalesef Allah kahretsin işini düzgün yapmayanları.Aracı satsan beddua yersin ne biçim saçma biseye girdik bilmiyorum.58 bin de arıza verdi.
1.0 motorları kapıya sokmayın...Ben 1.8 aldim corolla hibrit ... Bayiii 165 000 garanti verdi...motoru senin yaşın öldürmeye yetmez dedi
Ondada bataryadan çok çekersin.
@@ibrahimkaratas6088 batarya Bitti diyelim sonuçta İçten yanmalı benzinli Yinede sorun olurmu?
Batarya 10 sene sonra değişir
Abi 1.8 atmosferik 100 yıllık motor. İsterse arıza yapmasın bizahmet mk. Çok matah bişeymiş gibi.
@@halilsoy887hibrit araçlarda batarya olurmu. Batarya elektrikli araçlarda bulunur.
ustam hakkaten işi biliyor 👍
En iyi arabalar japon arabalar kim ne derse desin senayileri sevenler fransiz italyan alman arabalari alsin kafasi rahat olsun isteyen japon kore arabalari alsin
Japon olsun hurda olsun
hocam takir tukur zaten..
Peugeotun sadece VTI motorları gerçek anlamda sorunlu. 1.6-1.2 VTI modelleri.
1.2 puretech ödül bile almış çok da sorunlu bir motor değil.
Dizel olanlarda ise 1.6 HDİ motorlar gayet güzel motorlardır
Bazı arkadaşlar 1.2 puretech yazmış ancak aynı motoru opel ve Citroen PSA çatısı altında kullanıyor. Yani yağ içinde çalışan kayış corsada da var. Normalde alacaktım fakat kayışın yağ içinde olması çok tedirgin etti. Onun yerine Zincirli 1.0 Clio RS aldım.
En güzeli ni yapmissin
Yeni olsun ucuz olsun deyip gidip saçma sapan arabalara bulaşıyorlar. 5 yaşında olsun adam gibi araba olsun binin baba. Sonrada ağlıyorlar. 1.0 1.2 motor mu olur la 😂😂
Nissan note var kanka 1.2 iyide gidiyor
@@Aleko_01 gitmesinde sorun yok reis. Sorunları bitmiyor. Ağır araçlara sıkıntı, ömürleri daha kısa
@@dervisdmd4565 aynen 👍
Aynen en sağlıklı motorlar 2.0 ve üzeridir ama Türkiye'de herşey gibi şoförlerde dandik olduğu için üç kuruş az yakıt yaksın diye büyük motorlu arabalar asla tutulmaz kötüleyip dururlar
Bu ay arkadaş Peugeot 2008 1.2 aldı, 1600 tl,ye ne bok yedim diyor şimdide😂😂
Abi selamlar ben fransadayim burda bile
Pejo pürtek motorlar aynen dediğin gibi 140 binde kayış yağda döndüğü için motoru bozuyor Pejo mecbur 10 yol garanti yada 175 bin kilomètre ye kadar tamir etme teklifi sundu
USTAM TİRİĞER KAYIŞ YAĞIN İÇERİSİNDE ÇALIŞIR MI BEN HİÇ BEENMEDİM DEDİĞİN ĞİBİ BU BİR TUZAK
Aga türkçe öğretmenin kimdi
@@aliparrlak3150şahin k
aga türçe öğretmenim kimdi unuttum50yıloldu
Bende 6 silindir 3.0 Toyota Camry var.Gerçekten canavar.Ama bır ara 1.2siena kulldım sanai den çıkamadık.O yüzden güçlü motor ve tabiki Toyota
PSA grubunun sadece Dizelleri iyidir. 1.2-1.6 t berbattır. 1.0 -1.5 ecoboost Ford yine aynı şekilde. 1.5 t Bmw de sorunludur. Bu motorlar parça satma amacıyla kasıtlı olarak böyle üretilmiştir.
Bmw nin her motoru hemen hemen sorunludur zaten alman da mercedesten şaşma ama mercedes motor olacak renault nun boktan motorları değil
1.5 dizelde arızalarda başa geçecek.
@@serdar9463yıllardır piyasa da 1.5 dizelleri
Yapmanız gereken tek şey trigeri 100binde değiştirmek yerine 50 binde bir değiştirmek
Yeni nesil arabalar para tuzagidir sekmen oto tamir Ömer usta
Bu sözünün altına imzamı attım sayın ustam ✍️
Eski nesilden bahsediyor herhalde usta 3. Tane peugeot değiştirdim nerdeyse toplam 180 bin km yaptım bir sorun yaşamadım
Kardeş arabanın markasını söyle de bilelim
Kullandığı araç işte, videonun ilk başlangıcında gösteriyor. Peugeot 1.2 motor
1.5 bluehdi 208 kullanıyorum bir gram sıkıntısını görmedim, onca eziyetime rağmen karavan çektiğim halde bir tane en ufak arıza çıkmadı. Genelleme yapmanız doğru değil, alacak kişiler önyargı ile yaklaşmış oluyor.
fransızın dizeli alınır
Tüm baba markalar Avrupada düşük hacim turbo benzin motor satıyor artık. 10 yıl öncesinin teknolojisi olan bazı seriler sıkıntılı ama tüm düşük hacimliler böyle demek cehalet. Arabana iyi bakarsan yeni teknolojide sorun yok
Reis sağolsun. Yakında mobilyet motorlu arabalara bindirecek milleti.
Bu motor ve bu kayış yüzünden geçen sene çekmediğim dert tasa kalmadı. Stres den yaşlandım. Takas ettim de zor kurtuldum yoksa motor alacaktık az kalsın
Japonun gözünü seveyim
Bu marka araç bakmaya gidecektim tesadüfen öğrendim 3silindir olduğunu.Birde ustanın videosu denk geldi.
Japon dan şaşmam.Ustalar pek sevmez japonu )
Ağır çöl şartlarında toyota kullandım Aşırı hararet Camı açsanız alev doluyor içeri. Tık demedi toyota .
@@eng954 toyota mazda da japon )sıkıntı çıkarmaz
Toyota sahipleri gülerek izliyor 😊
total htc 5-30 koyuyorsun ve bu sorun 100 binden önce olmuyor bu motorlar için özel geliştirilmiş bir yağdır türkiyede nerdeyse çoğu kişi yanlış yağ kullanıyor bu motorda
ilk arabam pejoydu, neler çektiğimi bir ben bilirim. Pejo pişmanlıktır. Servis açacaksanız Pejo servisi açın orası başka :) Müşteri sıkıntısı çekmezsiniz:)
Bakımlı vag, dolu japon. Gerisi fıs bence.
Allah razı olsun kardeşim çok teşekkür ederiz.
Ya arkadaşlar Avrupa da kaç yıl 1ci olmuş motordan bahsediyor yani yalan konuşuyor herkesin her söylediğinede inanmayın
Valla ilk arabam Kia idi şimdi hem Kia hem Togg var rabbim herkese gönlünden geçeni verir inşallah hiç sevmedim Fransız arabası ne kadar da haklıymışım ustam kolay gelsin
1.2 peugeot motoruna bide ödül vermisler😂😂😂
Usta diyorki bu arabalarda çok geçiremiyoruz bmw alın getirin saplıyalım 😀
Japon varken ne diye Fransız alırlar bilemiyorum
Konfor
Silindir hacmi ile ilgisi yok olayın BMW de 2.0 olan modellerin motorunu 1.6 ya düşürdü ama hiçbir sıkıntı yaşanmıyor
Vti motordan uzak durun
Yanlış bilgiler veriyorsun
Araba işi biraz şans biraz da deneyim 18 yılda 4 Peugeot arabam oldu hiç biri de kafamı ağrıtmadı.
hem şirket arabası hem kendi aracım Peugeot…
Nazar değmesin bir kayış yüzünden😂😂 bende 3 yildir kullaniyorum insallah basıma gelmez
Küçük hacimli motorlarda yakıt sistemi düzgün çalışmıyor. O nedenle 2 litre motor hem daha az yakar hem daha uzun ömürlü olur
Motor 1.2 puretech benzinli. Marka model, motor belirtirse telif yer ve de dava açarlar.
Olm bizim 1993-1994 model C-Class 1.8 mt W202 Mercedesde hala bi motor problemi çıkmadı
Japon arabaları çok sağlam. Jeep arabalar sağlam arkadaslarimda var hepsi cok memnun satmayı asla düşünmüyor..Fransız araçlarında makyaj var
Dv5 motor da buna dahil ustam çok soktum hep zimcir palet kopuyor iyilestirdiler 8m zincir üretildi ama bence uzak durulacak motorlar pejoda
Kardeşim çok teşekkür ederim..ben de o arabalardan almayı düşünüyordum
Peugeot kullanıcısı olarak söylüyorum, 1.2 puretech motorları narin kullanmak lazım, çok nazlı motorlar. benim aracım peugeot 307 1.6 hdi 2006 model, dizel motorlardan şaşmayın.
Aynı araç bendede var 110luğu çok memnunum valla
@@BembeyazAntiMiley bendede 110 luk var yazılımlı 130 - 150 arası tahmin ediyoruz
Bende Citroen C5 1.6 HDİ dizel var. 2007 model. 320 binde aldım 4 ay önce. 10 bin km yaptım Hiç masraf çıkarmadı.
Abi benimde motorsikletin eksantirik zincirinden ses geliyordu yolda avans çekti motor zincir bi dış attı 😂
O motorun trigger kayisi yanlis motor yagi kullanimindan dolayi o hale geliyor. Tamircilerin dikkatini cekerim. Ucuz yagdan dolayi kayisin malzemesi eriyor.
Çok çok kayışta oturduğu gibi motorda oturacak yerine 😂