【ダイ改後JL走行不能なのに検査し屋根と床下塗装が謎】E233系2000番台マト2編成 NN入場でワンマン化されると思ったが検査のみで出場 ピカピカの屋根が凄くキレイ

[@鶴巻徹]

屋根は絶縁塗装をし直さないと、スパークした際などに火災の可能性があります。定期保全かと思います。

[@Good鉄道チャンネル]

その内また長野総合車両センターに行くのか?。

[@チョコミント王]

一応乗務員室の窓がワンマン対応と同じ仕様になっているとの事で、ワンマン化の準備工事だけは施工されると思います。予算とかの関係で次年度になりそうです。

[@Good鉄道チャンネル]

今後もJLで使うつもりなのかな?。

[@MasaMasa-j6f]

結局指定保全をTKいっぱいだったからNNでやった、ワンマン改造はしておらず、こんなストレートを何処へ転属するんだか？

[@Good鉄道チャンネル]

JLに残す以外使い道ない。

[@kosakana46_nshy]

国鉄時代は急行がたくさん走っていましたが、2009年に津山線の急行つやまを最後になくなりました。今ではJR東海が時々臨時の急行を走らせてますね。

[@Good鉄道チャンネル]

JR東日本はもう無いね。

[@栗原和之-o9l]

E233系2000番台 全編成ワンマン運転対応工事してるのかと思ってました。
マト2・マト11編成 一体どうなるんだろう…

[@Good鉄道チャンネル]

あと2ヶ月ちょっとで、JLでは使用できなくなるね。

[@快速東急東横特快男ひと]

もしジェイアール内で急行の表示がまた誕生されたら面白そうね

[@Good鉄道チャンネル]

千代田線内で通過駅があれば急行表示されそうよ。

[@寿一-h1e]

車体保全ならわざわざNNでなくTKでも出来るのに謎。
改造無しでダイヤ改正迎えるとこのままでは使えないし保留車として置いておくしかないのは確かですね。
内部の人も手探りでどうしたもんか？と思ってるかもしれません。

[@Good鉄道チャンネル]

中央快速線の209系も特殊だったが、マト2と11が別路線に行ったら、嫌われそうです。

[@寿一-h1e]

@Good鉄道チャンネル
中央線209系は人気がある印象だからマトE233系も別路線行けばレアな存在になる事間違いないからそれなりかと。
自分的には今のところ転用候補はないと見てます。

[@渋川かつみ]

仙石線も新型ですし、使い道が限られますねえ。

[@Good鉄道チャンネル]

仙石線のE131系ですが、E231系800話0かと思った。

[@よし-g2l-h1y]

東武80000系出ました。

[@Good鉄道チャンネル]

ですね。

[@昭ちゃん昭ちゃん]

ワンマン未改造だから
転属か小田急譲渡？

[@MasaMasa-j6f]

小田急譲渡は可能性ないかも...たった2編成で

[@Good鉄道チャンネル]

その内ワンマン改造するとは思うが、何故今回やらなかった?。

[@Good鉄道チャンネル]

www.jreast.co.jp/press/2024/sendai/20241223_s01.pdf