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設計はカムリと同一でパーツとか品質基準、店舗とか接客で差別化してる感じかな
駆動方式なんて買う前にわかるでしょ
ホイールとか車高の落とし方とかちょっと下品な感じが・・・
ごめんなさい🥺
外装はかっこいいけど皮カムリだから仕方がない
FFは購入前に解っていた事じゃないの？
そうですね
ベース車、カムリですからねぇ。けどカムリのシャーシ、良いですよ。
要するにウィンダム（＝カムリ）なんだよなぁ…
回転半径が大きいのはFFの弱点ですよね。若い時にカムリプロミネントに乗っていましたが、当時4WS車が選べました。レクサスなら4WSが付いていても良さそうですね。コストカットを優先するメーカーが付けるかどうか分かりませんが。まんじさんのコメントの通り、フロントはとてもカッコイイですね！
ESに限らずトヨタのコストカットが加速してる日産という大きなライバルがやらかして競争が少なくなったせいじゃないかな200系クラウンあたりのトヨタは本当に頑張ってたと思う
イギリスで個人タクシーを夏から始めます。リセールが安いから中古で半額くらいで買えるので最高だと思います。燃費も良いですし、見た目も高級車です❤
足回りうんぬん言うならその車高はないと思う
ノーマルじゃないとダメですか？
ドイツ車信仰の私でもトヨタさんが気の毒になるくらい辛辣に感じますな…。ＬＳもＧＳも一応買って乗ってみたけど良い意味で大して変わらないと思う。たしかにＥＳは曲がらないけど笑ＦＦと解ってて買うわけだし、、、。むしろあの価格でＬのバッヂがついてあのデザインにまとめ上げたトヨタさんの商品の開発力が素晴らしいと思います。ストラットだけどＧＳよりもしなやかで日本のオッサンが好きそうな乗り心地だと思います。コスパ最高じゃないですかね？？あとハイブランドも最近は意識高くてエコレザーよく使いますよー♫
車に無知だと良さげな車に見えて、詳しくなるにつれて疑念が増えてくる車
そうなんですよね、私もそれは同感です。トヨタはコストカットがお上手です。
というかレクサスブランド自体が車に無知な人に高級だ高級だとふっかけて釣ってるようなところが否めない。所詮はトヨタの一部でしかないのにね。
@@user-qe5hk7gm7v おもてなし代が高いんです。100万円ぐらいはそこに含まれてそうです。
@@manjikun77 ナルホド。タチの悪いブランドっすね。
@@user-qe5hk7gm7v その分、オーナーラウンジってところがありまして綺麗な場所でパフェみたいな物やケーキが出てきてくつろげます。洗車も予約すればタダです。私は点検以外ではディーラーには行きませんが笑
トヨタという会社は車が好きなんじゃなくて、車で商売するのがうまい会社なんじゃないかと思うときがある。車種によってはあからさますぎるコストカットが散見される。
上手いと思います！ダウンサイジングで燃費あげつつパワーあげる！コストも下げれる！数字で見たらWinWinです。実際詳しい部分なんて、マニアックな方以外気付きませんし、気づいた所で気になれない人のが多いと思います。
GSが売れなくて消えて、ハイブリッドのES出して売れ始めたからV6で出すのは厳しいと思います。 ホントはGS残って欲しかったんですけどね。 残ってたらISみたいなかっこよさでGSの高級内装で最強だったろうなぁって感じます
GSよりESのが台数売れてたんですね。内装の質感はGSのが圧倒的に良いです。今どきマニアックな人を除けば、見た目と燃費良ければ売れちゃうんですね。
GS無くさないで欲しかったなぁこんなのいらんよ。
フロント部分がかっこいいと思います！シート4年10万kmで結構ヘタれてくるもんなんですね💦
フロントフェイスは最高ですね。シワが出てきますね。ただ、同程度の本革よりはヒビなどは出ないの、多少はマシかもしれません。
私もレクサス買って後悔しました。どう背伸びしてもベンツを超えられないです。本当にやめればよかったです。
220クラウンから乗り換えて日が浅く、動画配信参考にさせて頂いております。初納車で最初の疑問点が、サングラスホルダー無しとカップホルダーが両ドアサイドに設置されていない事が❔です。
私は当時220クラウンとESで迷いESを選びました。やはり元々は国外で売られていた車を日本に販売していますので、日本向けではないのだと思います。ドリンクホルダーもちょっと意味わからないデザインですからね。ドアサイドにドリンクホルダーないのは結構不便ですよね。
ただ、商売としては有りなんですよね。やっぱり利益出さなきゃならないというのは企業としてありますからね。FFはFR作るより技術いりますからねフロントが駆動するのでハンドルとかに振動が伝わり易いと聞いた事があります。限界領域でもFFとFRの操作性も違いますからねローダウンにしてもアプローチの仕方違いますよね
私もアリスト時代からGSと乗り継いでますが、現在乗っているGSからESに乗り換えはできないです。逆を言えば乗りたい車がない。LSは大きすぎ、ISは小さすぎる。
ESとGSは全く別物のセダンです。GSのが、新車金額に見合った車両です。大切に乗ってあげてください！
レクサスはトヨタ車ですよ。見た目を変えてるだけでベースはトヨタ。レクサスだからって全く別の車な訳はないですよ。皆知ってて買ってると思ってましたけど。完全オリジナルで作ってたらこの値段で買えるはずないですからね。
カムリのレクサス版なので仕方ないですよね。
いろんな方のレビュー見てるとこの車はバージョンLを選ぶべきなんだと思いましたコンフォート寄りですし後席の広さ的に
室内の静粛性はどうなんでしょう？レンタカーでカムリ借りた時前席乗った時は快適でしたが、後部座席乗った時足元広くて快適ではありましたが、リアタイヤからのロードノイズがもろ入ってきてうるさすぎてヤリスレベルに感じました。次の日クラウンに変更しましたが、全然マシになってやっぱり100万？の差はこういうとこにでるのねと感じました。
ほとんどすべて買う前に調べればわかること、なのでは？買わなきゃよかったのでは？
販売当初に購入するとなかなか情報もなかったですからね。カローラとおなじ足回りは購入してからも足回り触るまでは分かりませんでしたよさすがに笑
発売当初に購入されたんですか、、自分は一年程度は経ってから買うようにしてます、、
乗り味は気になりません。あくまで足回りの構造が、GSやIS、クラウンより劣る(コスト的な意味で)だけでありこれはストラットの動き！とかは普通に試乗レベルでは私は分かりません。乗り心地も良いですよ、GSは純正が固すぎますのでそれと比較した場合。足回りの動きって人の好みで、運転席に乗るか助手席に乗るかでも意見は分かれると思いますので、なかな良い悪いは付け難いですが。バージョンLはスイングショックアブソーバーが採用されていますので、ストラットとはいえ、しなやかで上品な乗り心地です。(代車生活2週間で感じた感想)
そこらへんは乗らずとも分かります。もちろん今回の動画の趣旨は悪い部分をピックアップしています。今後、燃費や見た目だけで購入を検討される方に向けた動画です。FF化することにより、メリットもあると思っています 。それはまた別の動画で説明しようと思っています。
マイチェン後のES乗ってるんですが、酷評もあってか全体的にちょっと改善してましたね😀乗り心地等は結構良くなりました。リアのハザードに関して、全く同じこと思ってましたw
後期の後半からは、ドリンクホルダーのあたりも改善されてますね！AXZH11からは、ハイブリッドバッテリーも変更があり羨ましい限りです。ウインカーの件、共感頂き嬉しいです。
@@manjikun77 同じ思いのESユーザーの方がいて私も嬉しい限りです！年数的にフルモデルチェンジも近づいてきているので、次期モデルに期待したいですね😀
F F車の性でしょうね😅足回りにこだわるならFRベース車しか勝てませんし。トータルバランスはESいい車だと思いますが、私はFFってだけで、セダンだと触手が動かなかったです😅フロントオーバーハングも長く感じちゃいますしね😮結局は自分が一番求める場所がどこかで、車選びって変わってきますから、個人の価値観で好きな車選ぶのが一番だと思いますよ〜
仰る通りです。この見た目でFRセダンだったら評価もだいぶ変わったと思います。私は当時1番新しいセダンだったのと見た目で選びましたね
ESとカムリどちらも試乗しましたが、ESを100としたらカムリが97って感じがしました..,
リアウインカーは全く同じ意見です。オーナー様でも気になるポイントだったのですね。自分だけかと思っていました。これはリクエストですが、最近のトヨタの新型ナビは2画面表示が出来ないなどの不評を耳にします。1世代前のESのナビの方が画面のカスタマイズ性やナビの精度など優れている点が多々あるように思います。その辺りを深掘りして頂けると嬉しいです。
そうですね、1番気になる点ですね。やはりほかのLEXUS車種はウインカーがLEDが敷き詰められてたり、シーケンシャルだったりしますからね。そうなんですか！仕様が違うのですね。また触れる機会があれば比較してみたいと思います。ご意見ありがとうございました。
ボンネット開ければいろんな部品にTOYOTAのロゴ沢山あるよね
リアウインカーハロゲン球をLEDバルブに変えたみたいに見えますね
サスのタイプだけでは車の足回りは決まりませんよ。カローラとは同じストラット、ダブルウィッシュボーンでも別物です。そういう考え方したら、ヤリス4駆と同じになってしまいますので。
パーツが流用できてしまう点はどうなのでしょうか？
ウィンダムだもの
自分はある程度動く足が好きなのでローダウンサスで2〜3センチダウン位で止めてます。車庫長はどうしてもバネレートが上がり足が動かないですから。ノーマルが一番良いんでしょうが国産車はどうしてもチェーン要件ありますからね。そこは外車がうらやましい。
確かにやりすぎちゃったので、次の車は適度なローダウンにします。ちなみにこのESは手放しちゃいました。
ES300に限った話ではなくトヨタ、レクサスなんかそんなもん
車の事詳しいですね‼
見栄が張りたきゃ最低でもどのメーカーでも１２００万はないと見栄にはならないですでも金額なりにはいい車ですよ
ロペライオ川久保さんは乗り心地ロールス並って言ってたけど、実際はカローラと一緒なんですね😂
バーションLはショックアブソーバーがFスポーツとは違うのでなんとも言えません。そこら辺差別化されているかもです！
キャリパーこれカバーですよね？脚に怖くて付けれません。見たらすぐカバーってバレるし。
カバーですよ。バレるの嫌な方でしたらつけない方がいいですね。
逆にカムリ＝ES＝ウインダムなので古いの乗ってますが部品が共通化してて豊富なのと北米でめっちゃ人気あるんで社外部品もたくさんあってそこらへんはさすがトヨタって感じです。ごめんなさい現行ESじゃ何十年先の話しですね
後期ESに乗っています。一番に感じるのは動画内でも言及されている通り『曲がらない』ことですね。以前20系クラウンに乗っていましたが、それと比べてあまりの曲がらなさに驚きました。FFだと分かっていて覚悟して買ったつもりでしたが…良い所ももちろんありますよね。燃費は良いし、今時全グレードムーンルーフ標準装備なんて車、ほぼないですよね。もうすぐフルモデルチェンジの噂もありますし、どうなるのか楽しみです。
FRセダンですと最小回転半径が5.2m〜5.4mが一般的ですがESは5.9mですから数値を見ても曲がりません。クラウンはサイズ感よく小回りも聞いて、日本ではすごく乗りやすい車だと私は思います。仰るとおり、いい所もたくさんありますよね。ムーンルーフ全グレード標準装備はすごいですよね。また動画でESのいい所もピックアップ予定です。
@@manjikun77 ご丁寧な返信ありがとうございます。同じESに乗っている者として非常に共感しながら動画を拝見させて頂きました。良い部分の動画も楽しみにしています。
すごく参考になりました！今日車屋で見て来たばかりでした 心惹かれて書いそうな感じでしたが 強烈なタバコ臭で今でも気分悪いです レクサスでも安っぽい車有るんですね GSは古い車でお金かかってる感あるので ISもやめてGSで探そうかなと思います！
カムリです。レクサスというブランド付けてるから高いんです。アルファードとLMを比べてるのと一緒です少し高級感を出してるだけで高く売ってます。嫌なら初めからトヨタ車を買いましょう。
LSやLCならいいですかね？
外見良ければいい、中身は格下の部品でも良いと、思う人が乗れる車。本物に憧れるようになると劣等感で気になって乗れなくなる車。
でもかっこよければ、いいんです！完璧な車なんて存在しませんよね！ダークブルーで黒革シート、デジタルアウターミラーなしの個体が全然出てきません😣
見た目はかっこいいですよね！確かに、金額、見た目、性能全てが見合った車を探すのは難しいと思います。デジタルアウターミラーは見た目もですが、癖が強すぎますもんね。いい車両に出会えるといいですね
@@manjikun77ありがとうございます！
車高調とかレクサスが。。。
ウインカーが本当にコストカットで酷い。。。
共感していただきありがとうございます。
下を削りそうで怖くないですか？
いつもインスタではお世話になってます😊 全くもって同感です（笑） テールとウィンカーはホント嫌いです🙃要所要所コストダウンされてるなとかなり感じます。 でも乗ってるとカムリより大きいし、LEXUSのディーラーでの対応もいいですし、あとはプリウスやカムリのパーツは流用パーツ！って割り切って自分好みにカスタムして愛着も出てきました😊 なんだかんだ言いましたがいい車ですよね✨️
そうですよね。目立たない部分でコストカットならいいですけど、ウインカーはいかんです。カムリよりは高級感ありますね！逆に流用できるので、球数や選択肢が増えるのはいいメリットかもしれません。
GSと比べて、乗り心地と静粛性はどうですか？GSを100とした時に、いくつくらいか言って頂けると非常に参考になります。
GSが100ならES80です。ドアパネルをバラしたことがあるのですが、ESには吸音材がありません。
即レス感謝です。ESのが上だと思ってたので意外でした。本当にGS生産終了は惜しいですねぇ。。、
値段気にしてたら乗るなって話だけどミニバンブーム終わってセダンブーム来ないかなぁ。LSも Sクラスも車検前に売ったけど新車の半値近くまで落ちるw
リアのナチュラルキャンバー角度についてですが、ESよりも GS系Nプラのマルチリンクのほうが、車高を下げた際の角度が大きくなりますか？
キャンバー角の差かフェンダーが出ているか分かりませんが10系GSのが10mm程余裕あります。GSは爪加工必要ですが
嫌いじゃない。嫌いじゃないけどFFが気に入らない。
それはそうと、ダッサい弄り方ですね。
具体的にどの辺？
レクサスの部品頼もうがトヨタの部品頼もうがレクサストヨタって箱に書いてあるから同じよね。それにこの車見て思ったのがどうせ改造するなら部品点数少ないほうが楽でしょから貴方様にはちょうど良いのでは?
他にコスト使ってるからしょうがないよ😅700万の車はこんなもんだよ。
あら！ ESはシーケンシャル ウィンカーではなかったですか？当方ES（エントリーモデルを見た目Ｌ化）のTRDマフラーはダミーでなく 均等に排気が出てますよ。んで Fスポに乗ったことないですが FスポとLは 別物だと思います。ノイズリダクション ホイールがロードノイズを８０％減（窓を開けていても静か）と１８インチ それにスィングバルブ ショックアブソーバーですから静かでスライドするような滑らかな走りです。今日 代車でひとつ前のＲＸ４５０ｈに乗りまして内装はＥＳより豪華ですが 乗り心地が全然ダメでした。道のゴツゴツは拾うしロードノイズもありこれが１０００万円近くする？ という感じでした。
ESは前期はフロントのみシーケンシャルで後期はシーケンシャルではなくなってますね。TRDにすれば左右だしになりますが、純正は左のみですね。ISやGSはノーマルでも左右に配管されています。バージョンLはFスポーツとは違いスイングショックアブソーバーが採用されていますので乗り心地に評定ありますね。私も代車でバージョンLを乗りましたが別物でしたね！
レクサスESってそんなに駄目な車なんですか？😅セダンですし乗り心地とか静粛性とか抜群のイメージがありますが。
ダメかダメじゃないかと言われたら難しいのですが、やはり同価格帯のGSと比べると差が歴然です。ただ今中古で購入するのでしたら、アリなのではないでしょうか。新車で700万円超えと考えると少し高いですね。
そう駄目じゃないです先ず普通の人は買えない高級車です
他の車はもっと悪いと考えて下さいコストカットが酷いのです最近LS買いましたがコストカット酷いなと思いましたが、日本車の宿命ですよく日本車は駄目という人がいますが比較する車が全然違いますw
クラウンを廃止してGSを存続すべきだったと思います。
どう見てもカムリですね🚙
どれも単に不満点と言うだけで酷いと言う程の事は何にも無い。基本スペックを承知で買っておいて何言ってんだ。
5年乗って手放しました。動画を拝見いただきありがとうございます✨
GS450ｈ乗ってますが、追及するほどわかる気がします。
ESよりも圧倒的にGSです。同パワートレインで50万円程GSのが高いですが、それ以上、車の差がありますね。GSからESに乗り換えたらさぞガッカリすると思います。
だって乗ってる人が言ってたもん。現行シエンタの方が乗り心地良くて疲れなかったって
車高調がそのまま付けれるのはびっくりです。若干長さやボルト位置等違って付けれないと思いました。
カムリを舐めちゃいけないよ笑笑🎉🎉🎉
今ならまだ150万円位で売れるよ❗
実は手放しました。150はどこで見積もっても出ませんでしたね。丸車で安くて215〜です。
合皮なんかw
ストラットなんだ。あり得ない！
皮カムリ
マフラーとかカムリの着きますからね🥹
@@manjikun77シフトノブやプッシュスタートボタン、ルームミラー等など流用させて頂いております☺
商売だからね
レクサスES300、日本名ウインダム！
カタチはカッコいいけどね😊
カムリでさえアンビエントあるのに😢
そもそも、レクサスだからと言っても所詮トヨタ。昔のまま逆輸入だけで勝負してたら変わってただろうな
カムリの上級グレードだと思えば上質なんじゃない？
カムリの上位互換と思っていただければいいですね😇
そりゃベースはカムリですから、カムリ用が付くのは当然の話ですが。。。
カムリ用ならまだいいですよ。カローラ、プリウス系の足回りパーツも流用できます。
@@manjikun77 プラットフォームは共通でしょうからねぇ。
@MarkX_ZiO_350G プラットフォームはカムリ、ES、RAV4などはGA-Kですが、プリウス、カローラは異なります。
鉄くずで草
売却済みです。一応お金になりました😊
この車（カムリ）と一緒じゃない基本的に。
カムリがベースって知らなかったのですか？日本でも昔からカムリの上級がプロミネント、ウィンダムの関係でした。カタログスペックで全部わかるのに、無知で買ったなら200万円は勉強代ですね。カムリで約400万、お化粧代でプラス100万のせいぜい合計500万円のクルマです、これ。レクサスではブランド料金として更に100万円のってますが。
知ってますよ。見た目だけで買いました。
残クレだとしたら後1年我慢したら乗り換えれば良いかな。けど、足回りイジってるからね
残クレではないですがローンなどないので、いつでも乗り換えられるのですが、特に乗りたい車もないので。
車高短、過走行で激安だろう。
@@user-rw8sg9ql4f 乗り換え決まりまして丸車で300でしたね！
後20万キロ走れば善き相棒
トヨタは昔から外観内装要は見た目勝負の販売戦略です。足回りとかはとにかく手を抜くのが上手いですね。玄人は見えない部分に拘りを持つので篩にかけるとトヨタは落ちるんだな。
中身はただのカムリですからね。張りぼてです
見た目だけの車ですね。特に不満はありませんでしたが、乗り換えることにしました。
４年間乗った意見は納得😮
後で文句言うくらいなら、買うな!
なので売りました🥹
nice, by the looks of it europe is getting only leftowers with options never available unlike japan...😢
ユーザーを愚弄したような車だな。フロントはストラットかー
売っ払えば良いじゃん、気に入らないなら。レクサス買った自慢か😂。
実はもう乗り換えの為、売っぱらいました！
ほぼ分かりきった内容やね😅
足回りがカローラやプリウスのパーツ流用できるのは納得できないです😅
いうて、カッコいいけどな。
クラウン以上ベンツ以下の車ってこと。
markX、カムリとフレームが一緒だからだよ、10万kmも乗って今更何言っとるんだ、文句があるなら買うな！
マークXはそもそもTNGAですらありません。
乗ると良いぞ
外国車買えば!
外車でしたらどこの車がおすすめですか？Eセグメントあたりで教えて頂ければ幸いです。
アウディ
BM 5系良いですよ😀
@@user-js9oy6mr4y外車乗れば分かるけどしばらくすれば国産車に乗りたくなるよ結局レクサスが一番落ち着くけど、好きな車乗れば良いしね！
@@user-js9oy6mr4yアウディもコストカットえぐい
ESを買える人はお金持ち
私のLS500は確か5.5mESのサスはいいと思う知り合い乗ってる足回りが一緒なんですね凄すぎる4本マフラーカッコいい77ですね私は7777まあこれが買えたらセレブです普通の人は一生買えない後輩は社員割引で100万引き※極秘
設計はカムリと同一で
パーツとか品質基準、店舗とか接客で差別化してる感じかな
駆動方式なんて買う前にわかるでしょ
ホイールとか車高の落とし方とかちょっと下品な感じが・・・
ごめんなさい🥺
外装はかっこいいけど
皮カムリだから仕方がない
FFは購入前に解っていた事じゃないの？
そうですね
ベース車、カムリですからねぇ。けどカムリのシャーシ、良いですよ。
要するにウィンダム（＝カムリ）なんだよなぁ…
回転半径が大きいのはFFの弱点ですよね。
若い時にカムリプロミネントに乗っていましたが、当時4WS車が選べました。
レクサスなら4WSが付いていても良さそうですね。
コストカットを優先するメーカーが付けるかどうか分かりませんが。
まんじさんのコメントの通り、フロントはとてもカッコイイですね！
ESに限らずトヨタのコストカットが加速してる
日産という大きなライバルがやらかして競争が少なくなったせいじゃないかな
200系クラウンあたりのトヨタは本当に頑張ってたと思う
イギリスで個人タクシーを夏から始めます。リセールが安いから中古で半額くらいで買えるので最高だと思います。燃費も良いですし、見た目も高級車です❤
足回りうんぬん言うならその車高はないと思う
ノーマルじゃないとダメですか？
ドイツ車信仰の私でもトヨタさんが気の毒になるくらい辛辣に感じますな…。ＬＳもＧＳも一応買って乗ってみたけど良い意味で大して変わらないと思う。たしかにＥＳは曲がらないけど笑ＦＦと解ってて買うわけだし、、、。
むしろあの価格でＬのバッヂがついてあのデザインにまとめ上げたトヨタさんの商品の開発力が素晴らしいと思います。ストラットだけどＧＳよりもしなやかで日本のオッサンが好きそうな乗り心地だと思います。コスパ最高じゃないですかね？？あとハイブランドも最近は意識高くてエコレザーよく使いますよー♫
車に無知だと良さげな車に見えて、詳しくなるにつれて疑念が増えてくる車
そうなんですよね、私もそれは同感です。
トヨタはコストカットがお上手です。
というかレクサスブランド自体が車に無知な人に高級だ高級だとふっかけて釣ってるようなところが否めない。所詮はトヨタの一部でしかないのにね。
@@user-qe5hk7gm7v おもてなし代が高いんです。
100万円ぐらいはそこに含まれてそうです。
@@manjikun77 ナルホド。タチの悪いブランドっすね。
@@user-qe5hk7gm7v その分、オーナーラウンジってところがありまして綺麗な場所でパフェみたいな物やケーキが出てきてくつろげます。
洗車も予約すればタダです。
私は点検以外ではディーラーには行きませんが笑
トヨタという会社は車が好きなんじゃなくて、車で商売するのがうまい会社なんじゃないかと思うときがある。車種によってはあからさますぎるコストカットが散見される。
上手いと思います！
ダウンサイジングで燃費あげつつパワーあげる！コストも下げれる！
数字で見たらWinWinです。
実際詳しい部分なんて、マニアックな方以外気付きませんし、気づいた所で気になれない人のが多いと思います。
GSが売れなくて消えて、ハイブリッドのES出して売れ始めたからV6で出すのは厳しいと思います。 ホントはGS残って欲しかったんですけどね。 残ってたらISみたいなかっこよさでGSの高級内装で最強だったろうなぁって感じます
GSよりESのが台数売れてたんですね。
内装の質感はGSのが圧倒的に良いです。
今どきマニアックな人を除けば、見た目と燃費良ければ売れちゃうんですね。
GS無くさないで欲しかったなぁこんなのいらんよ。
フロント部分がかっこいいと思います！
シート4年10万kmで結構ヘタれてくるもんなんですね💦
フロントフェイスは最高ですね。
シワが出てきますね。
ただ、同程度の本革よりはヒビなどは出ないの、多少はマシかもしれません。
私もレクサス買って後悔しました。
どう背伸びしてもベンツを超えられないです。
本当にやめればよかったです。
220クラウンから乗り換えて日が浅く、動画配信参考にさせて頂いております。初納車で最初の疑問点が、サングラスホルダー無しとカップホルダーが両ドアサイドに設置されていない事が❔です。
私は当時220クラウンとESで迷いESを選びました。
やはり元々は国外で売られていた車を日本に販売していますので、日本向けではないのだと思います。
ドリンクホルダーもちょっと意味わからないデザインですからね。
ドアサイドにドリンクホルダーないのは結構不便ですよね。
ただ、商売としては有りなんですよね。
やっぱり利益出さなきゃならないというのは企業としてありますからね。
FFはFR作るより技術いりますからね
フロントが駆動するのでハンドルとかに振動が伝わり易いと聞いた事があります。
限界領域でもFFとFRの操作性も違いますからね
ローダウンにしてもアプローチの仕方違いますよね
私もアリスト時代からGSと乗り継いでますが、現在乗っているGSからESに乗り換えはできないです。
逆を言えば乗りたい車がない。LSは大きすぎ、ISは小さすぎる。
ESとGSは全く別物のセダンです。
GSのが、新車金額に見合った車両です。
大切に乗ってあげてください！
レクサスはトヨタ車ですよ。
見た目を変えてるだけでベースはトヨタ。レクサスだからって全く別の車な訳はないですよ。皆知ってて買ってると思ってましたけど。完全オリジナルで作ってたらこの値段で買えるはずないですからね。
カムリのレクサス版なので仕方ないですよね。
いろんな方のレビュー見てると
この車はバージョンLを選ぶべきなんだと思いました
コンフォート寄りですし
後席の広さ的に
室内の静粛性はどうなんでしょう？
レンタカーでカムリ借りた時前席乗った時は快適でしたが、後部座席乗った時足元広くて快適ではありましたが、リアタイヤからのロードノイズがもろ入ってきてうるさすぎてヤリスレベルに感じました。
次の日クラウンに変更しましたが、全然マシになってやっぱり100万？の差はこういうとこにでるのねと感じました。
ほとんどすべて買う前に調べればわかること、なのでは？
買わなきゃよかったのでは？
販売当初に購入するとなかなか情報もなかったですからね。
カローラとおなじ足回りは購入してからも足回り触るまでは分かりませんでしたよさすがに笑
発売当初に購入されたんですか、、
自分は一年程度は経ってから買うようにしてます、、
乗り味は気になりません。
あくまで足回りの構造が、GSやIS、クラウンより劣る(コスト的な意味で)だけでありこれはストラットの動き！とかは普通に試乗レベルでは私は分かりません。
乗り心地も良いですよ、GSは純正が固すぎますのでそれと比較した場合。
足回りの動きって人の好みで、運転席に乗るか助手席に乗るかでも意見は分かれると思いますので、なかな良い悪いは付け難いですが。
バージョンLはスイングショックアブソーバーが採用されていますので、ストラットとはいえ、しなやかで上品な乗り心地です。(代車生活2週間で感じた感想)
そこらへんは乗らずとも分かります。
もちろん今回の動画の趣旨は悪い部分をピックアップしています。
今後、燃費や見た目だけで購入を検討される方に向けた動画です。
FF化することにより、メリットもあると思っています 。
それはまた別の動画で説明しようと思っています。
マイチェン後のES乗ってるんですが、酷評もあってか全体的にちょっと改善してましたね😀乗り心地等は結構良くなりました。
リアのハザードに関して、全く同じこと思ってましたw
後期の後半からは、ドリンクホルダーのあたりも改善されてますね！
AXZH11からは、ハイブリッドバッテリーも変更があり羨ましい限りです。
ウインカーの件、共感頂き嬉しいです。
@@manjikun77
同じ思いのESユーザーの方がいて私も嬉しい限りです！
年数的にフルモデルチェンジも近づいてきているので、次期モデルに期待したいですね😀
F F車の性でしょうね😅
足回りにこだわるならFRベース車しか勝てませんし。
トータルバランスはESいい車だと思いますが、私はFFってだけで、セダンだと触手が動かなかったです😅
フロントオーバーハングも長く感じちゃいますしね😮
結局は自分が一番求める場所がどこかで、車選びって変わってきますから、個人の価値観で好きな車選ぶのが一番だと思いますよ〜
仰る通りです。
この見た目でFRセダンだったら評価もだいぶ変わったと思います。
私は当時1番新しいセダンだったのと見た目で選びましたね
ESとカムリどちらも試乗しましたが、ESを100としたらカムリが97って感じがしました..,
リアウインカーは全く同じ意見です。オーナー様でも気になるポイントだったのですね。自分だけかと思っていました。
これはリクエストですが、最近のトヨタの新型ナビは2画面表示が出来ないなどの不評を耳にします。1世代前のESのナビの方が画面のカスタマイズ性やナビの精度など優れている点が多々あるように思います。その辺りを深掘りして頂けると嬉しいです。
そうですね、1番気になる点ですね。
やはりほかのLEXUS車種はウインカーがLEDが敷き詰められてたり、シーケンシャルだったりしますからね。
そうなんですか！
仕様が違うのですね。
また触れる機会があれば比較してみたいと思います。
ご意見ありがとうございました。
ボンネット開ければいろんな部品にTOYOTAのロゴ沢山あるよね
リアウインカーハロゲン球をLEDバルブに変えたみたいに見えますね
サスのタイプだけでは車の足回りは決まりませんよ。
カローラとは同じストラット、ダブルウィッシュボーンでも別物です。
そういう考え方したら、ヤリス4駆と同じになってしまいますので。
パーツが流用できてしまう点はどうなのでしょうか？
ウィンダムだもの
自分はある程度動く足が好きなのでローダウンサスで2〜3センチダウン位で止めてます。
車庫長はどうしてもバネレートが上がり足が動かないですから。
ノーマルが一番良いんでしょうが国産車はどうしてもチェーン要件ありますからね。
そこは外車がうらやましい。
確かにやりすぎちゃったので、次の車は適度なローダウンにします。
ちなみにこのESは手放しちゃいました。
ES300に限った話ではなくトヨタ、レクサスなんかそんなもん
車の事詳しいですね‼
見栄が張りたきゃ最低でもどのメーカーでも１２００万はないと見栄にはならないです
でも金額なりにはいい車ですよ
ロペライオ川久保さんは乗り心地ロールス並って言ってたけど、実際はカローラと一緒なんですね😂
バーションLはショックアブソーバーがFスポーツとは違うのでなんとも言えません。
そこら辺差別化されているかもです！
キャリパーこれカバーですよね？脚に怖くて付けれません。見たらすぐカバーってバレるし。
カバーですよ。
バレるの嫌な方でしたらつけない方がいいですね。
逆にカムリ＝ES＝ウインダムなので古いの乗ってますが部品が共通化してて豊富なのと北米でめっちゃ人気あるんで社外部品もたくさんあってそこらへんはさすがトヨタって感じです。ごめんなさい現行ESじゃ何十年先の話しですね
後期ESに乗っています。一番に感じるのは動画内でも言及されている通り『曲がらない』ことですね。
以前20系クラウンに乗っていましたが、それと比べてあまりの曲がらなさに驚きました。FFだと分かっていて覚悟して買ったつもりでしたが…
良い所ももちろんありますよね。燃費は良いし、今時全グレードムーンルーフ標準装備なんて車、ほぼないですよね。
もうすぐフルモデルチェンジの噂もありますし、どうなるのか楽しみです。
FRセダンですと最小回転半径が5.2m〜5.4mが一般的ですがESは5.9mですから数値を見ても曲がりません。
クラウンはサイズ感よく小回りも聞いて、日本ではすごく乗りやすい車だと私は思います。
仰るとおり、いい所もたくさんありますよね。
ムーンルーフ全グレード標準装備はすごいですよね。
また動画でESのいい所もピックアップ予定です。
@@manjikun77
ご丁寧な返信ありがとうございます。同じESに乗っている者として非常に共感しながら動画を拝見させて頂きました。
良い部分の動画も楽しみにしています。
すごく参考になりました！今日車屋で見て来たばかりでした 心惹かれて書いそうな感じでしたが 強烈なタバコ臭で今でも気分悪いです レクサスでも安っぽい車有るんですね GSは古い車でお金かかってる感あるので ISもやめてGSで探そうかなと思います！
カムリです。レクサスというブランド付けてるから高いんです。
アルファードとLMを比べてるのと一緒です少し高級感を出してるだけで高く売ってます。嫌なら初めからトヨタ車を買いましょう。
LSやLCならいいですかね？
外見良ければいい、中身は格下の部品でも良いと、思う人が乗れる車。本物に憧れるようになると劣等感で気になって乗れなくなる車。
でもかっこよければ、いいんです！
完璧な車なんて存在しませんよね！
ダークブルーで黒革シート、デジタルアウターミラーなしの個体が全然出てきません😣
見た目はかっこいいですよね！
確かに、金額、見た目、性能全てが見合った車を探すのは難しいと思います。
デジタルアウターミラーは見た目もですが、癖が強すぎますもんね。
いい車両に出会えるといいですね
@@manjikun77
ありがとうございます！
車高調とかレクサスが。。。
ウインカーが本当にコストカットで酷い。。。
共感していただきありがとうございます。
下を削りそうで怖くないですか？
いつもインスタではお世話になってます😊 全くもって同感です（笑） テールとウィンカーはホント嫌いです🙃
要所要所コストダウンされてるなとかなり感じます。
でも乗ってるとカムリより大きいし、LEXUSのディーラーでの対応もいいですし、あとはプリウスやカムリのパーツは流用パーツ！
って割り切って自分好みにカスタムして愛着も出てきました😊 なんだかんだ言いましたがいい車ですよね✨️
そうですよね。
目立たない部分でコストカットならいいですけど、ウインカーはいかんです。
カムリよりは高級感ありますね！
逆に流用できるので、球数や選択肢が増えるのはいいメリットかもしれません。
GSと比べて、乗り心地と静粛性はどうですか？
GSを100とした時に、いくつくらいか言って頂けると非常に参考になります。
GSが100ならES80です。
ドアパネルをバラしたことがあるのですが、ESには吸音材がありません。
即レス感謝です。ESのが上だと思ってたので意外でした。本当にGS生産終了は惜しいですねぇ。。、
値段気にしてたら乗るなって話だけどミニバンブーム終わってセダンブーム来ないかなぁ。LSも Sクラスも車検前に売ったけど新車の半値近くまで落ちるw
リアのナチュラルキャンバー角度についてですが、ESよりも GS系Nプラのマルチリンクのほうが、車高を下げた際の角度が大きくなりますか？
キャンバー角の差かフェンダーが出ているか分かりませんが10系GSのが10mm程余裕あります。
GSは爪加工必要ですが
嫌いじゃない。嫌いじゃないけどFFが気に入らない。
それはそうと、ダッサい弄り方ですね。
具体的にどの辺？
レクサスの部品頼もうがトヨタの部品頼もうがレクサストヨタって箱に書いてあるから同じよね。
それにこの車見て思ったのがどうせ改造するなら部品点数少ないほうが楽でしょから貴方様にはちょうど良いのでは?
他にコスト使ってるからしょうがないよ😅700万の車はこんなもんだよ。
あら！ ESはシーケンシャル ウィンカーではなかったですか？
当方ES（エントリーモデルを見た目Ｌ化）のTRDマフラーはダミーでなく 均等に排気が出てますよ。
んで Fスポに乗ったことないですが FスポとLは 別物だと思います。
ノイズリダクション ホイールがロードノイズを８０％減（窓を開けていても静か）と
１８インチ それにスィングバルブ ショックアブソーバーですから
静かでスライドするような滑らかな走りです。
今日 代車でひとつ前のＲＸ４５０ｈに乗りまして
内装はＥＳより豪華ですが 乗り心地が全然ダメでした。
道のゴツゴツは拾うしロードノイズもあり
これが１０００万円近くする？ という感じでした。
ESは前期はフロントのみシーケンシャルで後期はシーケンシャルではなくなってますね。
TRDにすれば左右だしになりますが、純正は左のみですね。
ISやGSはノーマルでも左右に配管されています。
バージョンLはFスポーツとは違いスイングショックアブソーバーが採用されていますので乗り心地に評定ありますね。
私も代車でバージョンLを乗りましたが別物でしたね！
レクサスESってそんなに駄目な車なんですか？😅
セダンですし乗り心地とか静粛性とか抜群のイメージがありますが。
ダメかダメじゃないかと言われたら難しいのですが、やはり同価格帯のGSと比べると差が歴然です。
ただ今中古で購入するのでしたら、アリなのではないでしょうか。
新車で700万円超えと考えると少し高いですね。
そう駄目じゃないです
先ず普通の人は買えない高級車です
他の車はもっと悪いと考えて下さい
コストカットが酷いのです
最近LS買いましたがコストカット酷いなと思いましたが、
日本車の宿命です
よく日本車は駄目という人がいますが比較する車が全然違いますw
クラウンを廃止してGSを存続すべきだったと思います。
どう見てもカムリですね🚙
どれも単に不満点と言うだけで酷いと言う程の事は何にも無い。
基本スペックを承知で買っておいて何言ってんだ。
5年乗って手放しました。
動画を拝見いただきありがとうございます✨
GS450ｈ乗ってますが、追及するほどわかる気がします。
ESよりも圧倒的にGSです。
同パワートレインで50万円程GSのが高いですが、それ以上、車の差がありますね。
GSからESに乗り換えたらさぞガッカリすると思います。
だって乗ってる人が言ってたもん。
現行シエンタの方が乗り心地良くて疲れなかったって
車高調がそのまま付けれるのはびっくりです。
若干長さやボルト位置等違って付けれないと思いました。
カムリを舐めちゃいけないよ笑笑🎉🎉🎉
今ならまだ150万円位で売れるよ❗
実は手放しました。
150はどこで見積もっても出ませんでしたね。
丸車で安くて215〜です。
合皮なんかw
ストラットなんだ。あり得ない！
皮カムリ
マフラーとかカムリの着きますからね🥹
@@manjikun77
シフトノブやプッシュスタートボタン、ルームミラー等など
流用させて頂いております☺
商売だからね
レクサスES300、日本名ウインダム！
カタチはカッコいいけどね😊
カムリでさえアンビエントあるのに😢
そもそも、レクサスだからと言っても所詮トヨタ。昔のまま逆輸入だけで勝負してたら変わってただろうな
カムリの上級グレードだと思えば上質なんじゃない？
カムリの上位互換と思っていただければいいですね😇
そりゃベースはカムリですから、カムリ用が付くのは当然の話ですが。。。
カムリ用ならまだいいですよ。
カローラ、プリウス系の足回りパーツも流用できます。
@@manjikun77 プラットフォームは共通でしょうからねぇ。
@MarkX_ZiO_350G プラットフォームはカムリ、ES、RAV4などはGA-Kですが、プリウス、カローラは異なります。
鉄くずで草
売却済みです。
一応お金になりました😊
この車（カムリ）と一緒じゃない基本的に。
カムリがベースって知らなかったのですか？
日本でも昔からカムリの上級がプロミネント、ウィンダムの関係でした。
カタログスペックで全部わかるのに、無知で買ったなら200万円は勉強代ですね。
カムリで約400万、お化粧代でプラス100万のせいぜい合計500万円のクルマです、これ。
レクサスではブランド料金として更に100万円のってますが。
知ってますよ。
見た目だけで買いました。
残クレだとしたら後1年我慢したら乗り換えれば良いかな。けど、足回りイジってるからね
残クレではないですがローンなどないので、いつでも乗り換えられるのですが、特に乗りたい車もないので。
車高短、過走行で激安だろう。
@@user-rw8sg9ql4f 乗り換え決まりまして丸車で300でしたね！
後20万キロ走れば善き相棒
トヨタは昔から外観内装要は見た目勝負の販売戦略です。足回りとかはとにかく手を抜くのが上手いですね。玄人は見えない部分に拘りを持つので篩にかけるとトヨタは落ちるんだな。
中身はただのカムリですからね。張りぼてです
見た目だけの車ですね。
特に不満はありませんでしたが、乗り換えることにしました。
４年間乗った意見は納得😮
後で文句言うくらいなら、買うな!
なので売りました🥹
nice, by the looks of it europe is getting only leftowers with options never available unlike japan...😢
ユーザーを愚弄したような車だな。フロントはストラットかー
売っ払えば良いじゃん、気に入らないなら。レクサス買った自慢か😂。
実はもう乗り換えの為、売っぱらいました！
ほぼ分かりきった内容やね😅
足回りがカローラやプリウスのパーツ流用できるのは納得できないです😅
いうて、カッコいいけどな。
クラウン以上ベンツ以下の車ってこと。
markX、カムリとフレームが一緒だからだよ、
10万kmも乗って今更何言っとるんだ、
文句があるなら買うな！
マークXはそもそもTNGAですらありません。
乗ると良いぞ
外国車買えば!
外車でしたらどこの車がおすすめですか？
Eセグメントあたりで教えて頂ければ幸いです。
アウディ
BM 5系良いですよ😀
@@user-js9oy6mr4y外車乗れば分かるけどしばらくすれば国産車に乗りたくなるよ
結局レクサスが一番落ち着く
けど、好きな車乗れば良いしね！
@@user-js9oy6mr4yアウディもコストカットえぐい
ESを買える人はお金持ち
私のLS500は確か5.5m
ESのサスはいいと思う知り合い乗ってる
足回りが一緒なんですね
凄すぎる
4本マフラーカッコいい
77ですね私は7777
まあこれが買えたらセレブです
普通の人は一生買えない
後輩は社員割引で100万引き※極秘